31.8.2010   

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 230/253

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Anexa 1 –

Anexa 2 –

2.1.

„vehicul de bază” (denumit în continuare „vehicul”) un șasiu-cabină, un vehicul tractor cu semiremorcă, un șasiu de remorcă sau o remorcă având o structură autoportantă destinate transportului de mărfuri periculoase;

2.2.

„tip de vehicul” vehiculele care nu prezintă între ele diferențe esențiale în ceea ce privește caracteristicile de construcție specificate în prezentul regulament.

3.1.

Cererea de omologare a unui tip de vehicul în ceea ce privește caracteristicile sale de construcție specifice este prezentată de către constructorul vehiculului sau de reprezentantul său acreditat în mod legal.

3.2.

Cererea de omologare este însoțită de documentele menționate mai jos, în trei exemplare, precum și de informațiile următoare:

3.3.

Un vehicul reprezentativ pentru tipul supus omologării trebuie să fie predat serviciului tehnic responsabil pentru efectuarea încercărilor de omologare.

4.1.

În cazul în care vehiculul supus omologării în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele de la punctul 5 de mai jos, se acordă omologarea acelui tip de vehicul.

4.2.

Fiecărui tip omologat i se atribuie un număr de omologare. Primele două cifre ale acestuia (în prezent 04, corespunzând seriei 04 de modificări aduse regulamentului) indică seria modificărilor care cuprind cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului în momentul emiterii omologării. Aceeași parte contractantă nu poate atribui același număr unui alt tip de vehicul, în sensul punctului 2.2 de mai sus.

4.3.

Omologarea sau extinderea omologării unui tip de vehicul în temeiul prezentului regulament trebuie comunicată părților contractante prin intermediul unui formular conform cu modelul prezentat în anexa 1 la prezentul regulament.

4.4.

Pe fiecare vehicul care corespunde unui tip de vehicul omologat în temeiul prezentului regulament se aplică, într-un loc vizibil și ușor accesibil, specificat în certificatul de omologare, marca internațională de omologare formată din:

4.5.

În cazul în care vehiculul este conform cu un tip de vehicul omologat în temeiul unuia sau mai multor alte regulamente anexate la prezentul acord, în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, nu este nevoie ca simbolul prevăzut la punctul 4.4.1 să fie repetat; în acest caz, regulamentul și numerele de omologare, precum și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora a fost acordată omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament se vor plasa în coloane verticale, la dreapta simbolului prevăzut la punctul 4.4.1.

4.6.

Marca de omologare trebuie să fie lizibilă în mod clar și să nu poată fi ștearsă.

4.7.

Marca de omologare trebuie să fie amplasată alături sau pe placa de date a vehiculului aplicată de constructor.

4.8.

În anexa 2 la prezentul regulament sunt prezentate exemple de mărci de omologare.

5.1.1.2.1.

Dimensiunea conductorilor trebuie să fie suficient de mare pentru a evita supraîncălzirea. Conductorii trebuie să fie izolați în mod corespunzător. Toate circuitele trebuie să fie protejate prin siguranțe fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepția circuitelor următoare:

Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil.

5.1.1.2.2.

Cablurile trebuie să fie legate solid și poziționate astfel încât conductorii să fie protejați în mod corespunzător împotriva șocurilor mecanice și termice.

5.1.1.3.1.

Un întrerupător pentru deconectarea circuitelor electrice se amplasează în imediata apropiere a bateriei. Dacă se utilizează un întrerupător monopolar, acesta este amplasat pe conductorul de alimentare, și nu pe conductorul de împământare.

5.1.1.3.2.

Un dispozitiv de comandă pentru deschiderea și închiderea întrerupătorului se instalează în cabina conducătorului auto. Acesta trebuie să fie ușor accesibil conducătorului auto și semnalizat în mod distinct. Dispozitivul de comandă trebuie să fie protejat împotriva unei acționări involuntare, fie cu un capac de protecție, fie utilizând un dispozitiv de comandă cu mișcare dublă, fie prin orice alt mijloc adecvat. Se pot instala dispozitive de comandă suplimentare, cu condiția ca acestea să fie identificate printr-un marcaj distinct și protejate împotriva unei manevrări intempestive. În cazul în care dispozitivul (dispozitivele) de comandă este (sunt) acționat(e) electric, circuitele acestuia (acestora) se supun cerințelor de la punctul 5.1.1.5.

5.1.1.3.3.

Întrerupătorul este prevăzut cu o carcasă având un grad de protecție IP65, în conformitate cu standardul CEI 529.

5.1.1.3.4.

Conexiunile electrice la întrerupător trebuie să aibă gradul de protecție IP54. Totuși, această cerință nu se aplică în cazul în care conexiunile se află într-o cutie care poate fi cea a bateriei. În acest caz, este suficient ca aceste conexiuni să fie protejate împotriva scurtcircuitelor, de exemplu, cu un capac de cauciuc.

5.1.1.5.1.

Componentele instalației electrice, inclusiv conductorii, care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul principal al bateriei este deschis trebuie să aibă caracteristici adecvate pentru a fi utilizate în zone periculoase. Această instalație trebuie să îndeplinească cerințele corespunzătoare ale standardului CEI 60079 (4), părțile 0 și 14, precum și cerințele suplimentare aplicabile ale standardului CEI partea 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 sau 18 (5).

Pentru aplicarea standardului CEI 60079 partea 14, se utilizează următoarea clasificare:

Instalațiile electrice alimentate în permanență, inclusiv conductorii care nu se supun cerințelor de la punctele 5.1.1.3 și 5.1.1.4, trebuie să îndeplinească cerințele aplicabile zonei 1 pentru instalații electrice în general sau cerințele aplicabile zonei 2 pentru instalațiile electrice situate în cabina conducătorului auto. Trebuie respectate cerințele aplicabile grupei de explozie IIC, clasa de temperatură T6.

Conductorii de alimentare pentru instalațiile alimentate în permanență trebuie să îndeplinească cerințele standardului CEI 60079 partea 7 („Siguranță sporită”) și să fie protejați cu o siguranță sau un disjunctor automat amplasat(ă) în imediata apropiere a sursei de putere sau, în cazul „instalațiilor cu siguranță intrinsecă”, conductorii respectivi vor fi protejați cu un dispozitiv de siguranță amplasat cât mai aproape posibil de sursa de putere.

Cu toate acestea, pentru instalația electrică alimentată în permanență situată într-un mediu în care temperatura determinată de echipamentul neelectric situat în același mediu depășește limitele de temperatură T6, clasa de temperatură a instalației electrice alimentate în permanență trebuie să fie cel puțin egală cu cea a clasei T4.

5.1.1.5.2.

Conexiunile în derivație la întrerupătorul principal al bateriei pentru instalația electrică, care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul este deschis, trebuie să fie protejate împotriva supraîncălzirii prin mijloace adecvate, de exemplu, printr-o siguranță, printr-un disjunctor sau un dispozitiv de siguranță (limitator de curent).

5.1.2.3.1.

în caz de scurgeri, combustibilul trebuie să cadă pe sol fără a intra în contact cu părțile fierbinți ale vehiculului sau cu încărcătura;

5.1.2.3.2.

rezervoarele care conțin benzină trebuie să fie echipate cu un dispozitiv antiflacără eficient, adaptabil la orificiul de umplere, sau cu un dispozitiv care permite menținerea orificiului de umplere închis ermetic.

5.1.2.7.1.

Sistemele de încălzire prin combustie trebuie să respecte cerințele tehnice relevante ale Regulamentului CEE nr. 122 (inclusiv pe cele din anexa 9), astfel cum a fost modificat, conform datelor de aplicare specificate în prezentul document.

5.1.3.1.

Vehiculele EX/III, AT, FL, OX și MEMU trebuie să respecte toate cerințele relevante ale Regulamentului nr. 13, inclusiv pe cele prevăzute la anexa 5.

5.1.3.2.

Vehiculele EX/II trebuie să respecte toate cerințele relevante ale Regulamentului nr. 13. Cu toate acestea, cerințele din anexa 5 nu sunt aplicabile.

6.1.

Fiecare modificare a tipului de vehicul trebuie comunicată departamentului administrativ care a omologat tipul respectiv de vehicul. Departamentul poate:

6.2.

Confirmarea sau refuzul omologării, cu indicarea modificării, se comunică părților contractante în conformitate cu procedura specificată la punctul 4.3.

6.3.

Autoritatea competentă care acordă extinderea omologării trebuie să atribuie un număr de serie fiecărei fișe de comunicare întocmite pentru extindere și trebuie să informeze celelalte părți contractante cu privire la aceasta, prin intermediul unei fișe de comunicare conformă cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.

7.1.

vehiculele omologate prin aplicarea prezentului regulament vor fi construite astfel încât să fie conforme cu tipul omologat prin îndeplinirea cerințelor menționate la punctul 5 de mai sus;

7.2.

autoritatea competentă care a acordat omologarea de tip poate, în orice moment, să verifice metodele de control al conformității aplicabile fiecărei unități de producție. Frecvența normală a acestor verificări trebuie să fie o dată la doi ani.

8.1.

Omologarea acordată cu privire la un tip de vehicul în temeiul prezentului regulament poate fi retrasă în cazul în care condițiile stabilite la punctul 7 de mai sus nu sunt respectate.

8.2.

În cazul în care o parte contractantă la acord care aplică prezentul regulament retrage o aprobare acordată anterior, aceasta informează imediat celelalte părți contractante care aplică prezentul regulament printr-o fișă de comunicare conformă cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.

10.1.

Începând cu data intrării în vigoare a seriei 04 de modificări, nicio parte contractantă care pune în aplicare prezentul regulament nu poate refuza acordarea de omologări CEE în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 04 de modificări.

10.2.

Începând cu 1 ianuarie 2008, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări CEE numai dacă tipul de vehicul supus omologării îndeplinește cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 04 de modificări.

10.3.

Până la 31 decembrie 2007, părțile contractante care aplică prezentul regulament trebuie să acorde în continuare omologări CEE și extinderi ale acestor omologări acelor tipuri de vehicule care respectă cerințele prezentului regulament modificat prin seria precedentă de modificări.

10.4.

Niciuna dintre părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea unei omologări naționale sau regionale unui tip de vehicul omologat în temeiul seriei 04 de modificări la prezentul regulament.

10.5.

Începând cu 1 ianuarie 2008, niciuna dintre părțile contractante care aplică prezentul regulament nu acordă omologări de tip naționale sau regionale unui tip de vehicul omologat în temeiul seriei precedente de modificări aduse prezentului regulament.