This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 62017CN0351
Case C-351/17: Request for a preliminary ruling from the Consiglio di Stato (Italy), lodged on 12 June 2017 — Autolinee Toscane SpA v Mobit Soc.cons. a.r.l.
Cauza C-351/17: Cerere de decizie preliminară introdusă de Consiglio di Stato (Italia) la 12 iunie 2017 – Autolinee Toscane SpA/Mobit Soc.cons.arl
Cauza C-351/17: Cerere de decizie preliminară introdusă de Consiglio di Stato (Italia) la 12 iunie 2017 – Autolinee Toscane SpA/Mobit Soc.cons.arl
JO C 330, 2.10.2017, p. 5–5
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
2.10.2017 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
C 330/5 |
Cerere de decizie preliminară introdusă de Consiglio di Stato (Italia) la 12 iunie 2017 – Autolinee Toscane SpA/Mobit Soc.cons.arl
(Cauza C-351/17)
(2017/C 330/06)
Limba de procedură: italiana
Instanța de trimitere
Consiglio di Stato
Părțile din procedura principală
Apelantă: Autolinee Toscane SpA
Intimată: Mobit Soc.cons.arl
Întrebările preliminare
1) |
Articolul 5 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 (1) (în mod special în ceea ce privește interdicția – prevăzută la literele (b) și (d) – ca un operator intern să participe la proceduri competitive de atribuire extra moenia) trebuie sau nu trebuie să fie aplicat și atribuirilor efectuate la o dată anterioară intrării în vigoare a aceluiași regulament? |
2) |
Se poate considera în mod abstract că are calitatea de „operator intern” – în sensul aceluiași regulament și eventual prin analogie, sub aspectul finalității, cu jurisprudența referitoare la sistemul in house providing – o persoană juridică de drept public care beneficiază de o atribuire directă a serviciului de transport local de către autoritatea statală, atunci când cea dintâi este legată direct de cea de a doua din perspectiva organizării și a controlului, iar capitalul său social este deținut de statul în cauză (integral sau pro quota, în acest din urmă caz împreună cu alte organisme publice)? |
3) |
În cazul unei atribuiri directe de servicii care intră în domeniul de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 1370/2007, faptul că, ulterior atribuirii, autoritatea statală menționată înființează un organism public administrativ care are competențe organizatorice în privința serviciilor în discuție (statul păstrând însă competența exclusivă de a dispune de licența de concesiune) – organism care nu exercită niciun „control asemănător” asupra entității căreia îi sunt atribuite serviciile în mod direct – constituie sau nu constituie o împrejurare susceptibilă să excludă atribuirea în cauză din domeniul de aplicare al articolului 5 alineatul (2) din regulament? |
4) |
Data inițială de expirare a unei atribuiri directe stabilită după termenul de 30 de ani care expiră la 3 decembrie 2039 [termen care începe să curgă de la data intrării în vigoare a Regulamentului (CE) nr. 1370/2007] implică în orice caz neconformitatea atribuirii cu principiile enunțate la articolul 5 coroborat cu articolul 8 alineatul (3) din același regulament sau neregularitatea menționată trebuie considerată ca fiind remediată automat, cu toate efectele juridice, prin reducerea implicită ex lege [articolul 8 alineatul (3) al doilea paragraf] la acest termen de 30 de ani? |
(1) Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 și nr. 1107/70 ale Consiliului (JO 2007, L 315, p. 1).