(1)

Criza provocată de COVID-19 a cauzat perturbarea lanțului de aprovizionare cu piese și componente esențiale pentru vehiculele din categoria L și o scădere considerabilă a cererii de astfel de vehicule. Acest lucru a dus la întârzieri importante pentru producători în ceea ce privește lichidarea stocului de vehicule Euro 4 care, în conformitate cu anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului (3), trebuie să fie înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2021, dată de la care se aplică etapa de mediu Euro 5.

(2)

Normele privind sfârșitul de serie prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 168/2013 permit producătorilor să continue punerea la dispoziție pe piață, înmatricularea sau punerea în exploatare a unei părți limitate dintr-un stoc de vehicule din categoria L care nu pot fi puse la dispoziție pe piață sau care nu mai pot fi puse la dispoziție pe piață ca urmare a intrării în vigoare a unor noi cerințe tehnice în raport cu care aceste vehicule nu au fost omologate.

(3)

Având în vedere perturbarea generată de criza provocată de COVID-19, este evident că normele privind sfârșitul de serie din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 nu constituie un mijloc adecvat pentru gestionarea numărului de vehicule Euro 4 din categoria L pe care producătorii le vor deține în stoc după aplicarea etapei de mediu Euro 5.

(4)

Având în vedere circumstanțele excepționale generate de criza provocată de COVID-19 și pentru a evita o eventuală perturbare a pieței, este necesară modificarea Regulamentului (UE) nr. 168/2013 pentru a include măsuri specifice privind vehiculele de sfârșit de serie ca răspuns la criza provocată de COVID-19.

(5)

Pentru a se asigura că aplicarea acestor măsuri specifice privind sfârșitul de serie se limitează la vehiculele care erau în stoc la momentul impunerii la nivel național a restricțiilor de circulație, numărul de vehicule care vor beneficia de aceste măsuri specifice privind sfârșitul de serie nu ar trebui să depășească numărul de vehicule din categoria L Euro 4 care erau în stoc la 15 martie 2020.

(6)

Întrucât obiectivul prezentului regulament, și anume modificarea normelor din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 privind sfârșitul de serie, aplicabilă pentru anul 2021, ca răspuns la criza provocată de COVID-19, nu poate fi realizat în mod satisfăcător de către statele membre, dar, având în vedere amploarea sau efectele acțiunii, acesta poate fi realizat mai bine la nivelul Uniunii, aceasta poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este prevăzut la articolul 5 din Tratatul privind Uniunea Europeană. În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este prevăzut la articolul respectiv, prezentul regulament nu depășește ceea ce este necesar pentru realizarea acestui obiectiv.

(7)

Având în vedere urgența impusă de circumstanțele excepționale generate de criza provocată de COVID-19, se consideră adecvat să se prevadă o excepție de la termenul de opt săptămâni menționat la articolul 4 din Protocolul nr. 1 privind rolul parlamentelor naționale în Uniunea Europeană, anexat la TUE, la Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene și la Tratatul de instituire a Comunității Europene a Energiei Atomice.

(8)

Regulamentul (UE) nr. 168/2013 ar trebui, prin urmare, să fie modificat în consecință.

(9)

Prezentul regulament ar trebui să intre în vigoare de urgență în ziua următoare datei publicării sale în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene,