"ANEXA I B

CERINȚE PRIVIND CONSTRUCȚIA, TESTAREA, INSTALAREA ȘI INSPECȚIA

CUPRINS

I.

DEFINIȚII

II.	CARACTERISTICILE ȘI FUNCȚIILE GENERALE ALE APARATULUI DE ÎNREGISTRARE

1.	Caracteristici generale

2.

Funcții

3.	Moduri de funcționare

4.	Securitate

III.	CERINȚE DE CONSTRUCȚIE ȘI DE FUNCȚIONARE PENTRU APARATUL DE ÎNREGISTRARE

1.	Monitorizarea introducerii și retragerii cardurilor

2.	Măsurarea vitezei și a distanței

2.1.	Măsurarea distanței parcurse

2.2.	Măsurarea vitezei

3.	Măsurarea timpului

4.	Monitorizarea activităților șoferului

5.	Monitorizarea stării șoferului

6.	Înregistrări manuale operate de șoferi

6.1.	Înregistrarea locurilor în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

6.2.	Înregistrarea manuală a activităților șoferului

6.3.	Înregistrarea situațiilor speciale

7.	Gestionarea blocărilor efectuate de societate

8.	Monitorizarea activităților de control

9.	Detectarea evenimentelor și/sau a anomaliilor

9.1.	Eveniment «introducerea unui card nevalabil»

9.2.	Eveniment «conflict card»

9.3.	Eveniment «suprapunerea unor intervale de timp»

9.4.	Eveniment «conducere fără card corespunzător»

9.5.	Eveniment «introducere card în timpul conducerii»

9.6.	Eveniment «încheiere incorectă a ultimei sesiuni»

9.7.	Eveniment «depășire de viteză»

9.8.	Eveniment «întrerupere a alimentării cu energie electrică»

9.9.	Eveniment «eroare la datele de mișcare»

9.10	Eveniment «tentativă de violare a securității»

9.11.

Anomalie «card»

9.12.

Anomalie «aparat de înregistrare»

10.	Teste integrate și autoteste

11.	Citirea din memorie

12.	Înregistrarea și stocarea în memorie

12.1.

Date de identificare a aparatului

12.1.1.

Date de identificare a unității montate pe vehicul

12.1.2.

Date de identificare a senzorului de mișcare

12.2.

Elemente de securitate

12.3.

Date privind introducerea și retragerea cardului șoferului

12.4.

Date privind activitatea șoferului

12.5.

Locurile în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

12.6.

Date înregistrate de contorul de parcurs

12.7.

Date detaliate privind viteza

12.8.

Date privind evenimentele

12.9.

Date referitoare la proasta funcționare

12.10.

Date privind calibrarea

12.11.

Date privind reglarea orei

12.12.

Date privind activitățile de control

12.13.

Date privind blocările executate de societate

12.14.

Date privind activitățile de descărcare

12.15.

Date privind situații speciale

13.	Citirea de pe carduri de tahograf

14.	Înregistrarea și stocarea pe carduri de tahograf

15.

Afișare

15.1.

Afișajul implicit

15.2.

Afișarea avertismentelor

15.3.

Accesul la meniu

15.4.

Alte afișaje

16.

Tipărire

17.	Avertismente

18.	Descărcarea de date pe suporturi externe

19.	Date transmise unor dispozitive externe suplimentare

20.

Calibrare

21.	Reglarea orei

22.	Caracteristici

23.

Materiale

24.

Marcaje

IV.	CERINȚE FUNCȚIONALE ȘI DE CONSTRUCȚIE PENTRU CARDURILE DE TAHOGRAF

1.	Date vizibile

2.	Securitate

3.

Standarde

4.	Specificații de mediu și electrice

5.	Stocarea datelor

5.1.	Date de identificare și securitate a cardului

5.1.1.

Identificarea aplicațiilor

5.1.2.

Identificarea microprocesorului

5.1.3.

Identificarea cardurilor cu circuite integrate

5.1.4.

Elemente de securitate

5.2.	Cardul șoferului

5.2.1.

Identificarea cardului

5.2.2.

Identificarea titularului cardului

5.2.3.

Informații privind permisul de conducere

5.2.4.

Date privind vehiculul folosit

5.2.5.

Date privind activitățile șoferului

5.2.6.

Locurile în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

5.2.7.

Date privind evenimentele

5.2.8.

Date privind anomaliile

5.2.9.

Date privind activitatea de control

5.2.10.

Date privind sesiunile de lucru cu cardul

5.2.11.

Date privind situații speciale

5.3.	Cardul atelierului

5.3.1.

Elemente de securitate

5.3.2.

Identificarea cardului

5.3.3.

Identificarea titularului cardului

5.3.4.

Date privind vehiculul folosit

5.3.5.

Date privind activitatea șoferului

5.3.6.

Date privind începutul și/sau sfârșitul perioadelor zilnice de muncă

5.3.7.

Date privind evenimentele și anomaliile

5.3.8.

Date privind activitățile de control

5.3.9.

Date privind calibrarea și reglarea orei

5.3.10.

Date privind situații speciale

5.4.	Cardul de control

5.4.1.

Identificarea cardului

5.4.2.

Identificarea titularului de card

5.4.3.

Date privind activitățile de control

5.5.	Cardul societății

5.5.1.

Identificarea cardului

5.5.2.

Identificarea titularului de card

5.5.3.

Date privind activitatea societății

V.	INSTALAREA APARATULUI DE ÎNREGISTRARE

1.

Instalare

2.	Placa de instalare

3.

Sigilare

VI.	CONTROALE, INSPECȚII ȘI REPARAȚII

1.	Omologarea secțiilor de montaj și a atelierelor

2.	Verificarea instrumentelor noi și a celor reparate

3.	Inspecția instalării

4.	Inspecții periodice

5.	Măsurarea erorilor

6.

Reparații

VII.	EMITEREA CARDURILOR

VIII.

OMOLOGAREA APARATELOR DE ÎNREGISTRARE ȘI A CARDURILOR DE TAHOGRAF

1.	Aspecte generale

2.	Certificatul de securitate

3.	Certificatul de funcționare

4.	Certificatul de interoperare

5.	Certificatul de omologare

6.	Procedură extraordinară: primele teste de interoperare…

Apendicele 1. Dicționar de date

Apendicele 2. Specificații pentru cardurile de tahograf

Apendicele 3. Pictograme

Apendicele 4. Materiale tipărite

Apendicele 5. Afișaj

Apendicele 6. Interfețe externe

Apendicele 7. Protocol de descărcare a datelor

Apendicele 8. Protocol de calibrare

Apendicele 9. Omologare – lista testelor minime obligatorii

Apendicele 10. Obiective generale de securitate

Apendicele 11. Mecanisme de securitate comune

I.   DEFINIȚII

În prezenta anexă:

(a)   «activare» înseamnă: etapa în care aparatul de înregistrare devine complet operațional și asigură toate funcțiile, inclusiv funcțiile de securitate;

Pentru activarea unui aparat de înregistrare trebuie folosit un card al atelierului și trebuie introdus un cod PIN;

(b)   «autentificare» înseamnă: o funcție destinată stabilirii și verificării unei identități;

(c)   «autenticitate» înseamnă: faptul că o informație provine de la o sursă a cărei identitate poate fi verificată;

(d)   «test integrat (BIT)» înseamnă: test care poate fi executat la comandă, declanșat de operator sau de un aparat extern;

(e)   «zi calendaristică» înseamnă: o zi cuprinsă între ora 00,00 și ora 24,00. Toate zilele calendaristice se raportează la ora UTC (ora universală coordonată);

(f)   «calibrare» înseamnă: actualizarea sau confirmarea parametrilor vehiculului care trebuie stocați în memorie. Parametrii vehiculului cuprind identificarea vehiculului (VIN – numărul de identificare al vehiculului, VRN – numărul de înmatriculare al vehiculului și statul membru de înmatriculare) și caracteristicile vehiculului (w, k, l, dimensiunea pneurilor, reglajele limitatorului de viteză, dacă este cazul, ora UTC din momentul respectiv, valoarea înregistrată de contorul de parcurs în momentul respectiv);

pentru calibrarea unui aparat de înregistrare trebuie folosit un card al atelierului;

(g)   «numărul cardului» înseamnă: un cod alfanumeric cu 16 poziții care reprezintă numărul unic de identificare al unui card de tahograf într-un stat membru. Numărul cardului conține un indice secvențial (dacă este cazul), un indice de înlocuire și un indice de reînnoire;

de aceea cardurile pot fi identificate numai pe baza codului statului membru emitent și a numărului cardului;

(h)   «indice secvențial al cardului» înseamnă: al 14-lea caracter alfanumeric din numărul cardului folosit pentru a deosebi diferitele carduri emise unei societăți sau unui organism care au dreptul de a li se emite mai multe carduri de tahograf. Societatea sau organismul respectiv sunt identificate în mod unic pe baza primelor 13 caractere ale numărului cardului;

(i)   «indice de reînnoire al cardului» înseamnă: al 16-lea caracter alfanumeric din numărul unui card, care este incrementat la fiecare reînnoire a cardului de tahograf;

(j)   «indice de înlocuire al cardului» înseamnă: al 15-lea caracter alfanumeric din numărul unui card, care este incrementat la fiecare înlocuire a cardului de tahograf;

(k)   «coeficient caracteristic al vehiculului» înseamnă: caracteristica numerică ce exprimă valoarea semnalului de ieșire emis de acea parte a vehiculului care face legătura dintre acesta și aparatul de înregistrare (arborele de ieșire al cutiei de viteze sau osie) când vehiculul parcurge o distanță de un kilometru în condiții de testare standard [vezi capitolul VI (5)]. Coeficientul caracteristic este exprimat în impulsuri pe kilometru (w = … imp/km);

(l)   «card al societății» înseamnă: un card de tahograf emis de autoritățile unui stat membru proprietarului sau titularului unor vehicule dotate cu aparate de înregistrare;

cardul societății identifică societatea și permite afișarea, descărcarea și tipărirea datelor stocate în aparatul de înregistrare blocat de societatea respectivă;

(m)   «constanta aparatului de înregistrare» înseamnă: caracteristica numerică reprezentând valoarea semnalului de intrare necesar pentru a indica și a înregistra o distanță de un kilometru parcursă; această constantă este exprimată în impulsuri pe kilometru (k = … imp/km);

(n)   «timp de conducere continuă» este calculat de aparatul de înregistrare astfel  (1): timpul de conducere continuă se calculează ca fiind timpii de conducere acumulați la un moment dat de un anumit șofer după încheierea ultimei perioade de minimum 45 de minute de DISPONIBILITATE sau de PAUZĂ/ODIHNĂ sau NECUNOSCUTĂ (2) (o astfel de perioadă poate fi împărțită în mai multe perioade de minimum 15 minute). La efectuarea calculelor în cauză se iau în considerare, după cum este necesar, activitățile anterioare stocate pe cardul șoferului. Dacă șoferul nu a introdus cardul său, calculele se bazează pe înregistrările din memorie corespunzătoare perioadei în curs în timpul căreia nu a fost introdus nici un card în lectorul relevant;

(o)   «card de control» înseamnă: un card de tahograf emis de autoritățile unui stat membru autorității naționale de control competente;

cardul de control identifică organismul de control și eventual persoana care răspunde de control și permite accesul la datele stocate în memorie sau pe cardul șoferului în vederea citirii, a tipăririi și/sau a descărcării acestora;

(p)   «durata cumulată a pauzelor» se calculează cu ajutorul aparatului de înregistrare după cum urmează  (1): durata cumulată a pauzelor de conducere se calculează ca fiind perioadele de DISPONIBILITATE sau de PAUZĂ/ODIHNĂ sau NECUNOSCUTE (2) de minimum 15 minute pentru un anumit șofer, acumulate după încheierea ultimei sale perioade de DISPONIBILITATE sau de PAUZĂ/ODIHNĂ sau NECUNOSCUTE (2) de minimum 45 de minute (o astfel de perioadă poate fi împărțită în mai multe perioade de minimum 15 minute).

Pentru calculele care trebuie efectuate se iau în considerare, după cum este necesar, activitățile anterioare stocate pe cardul șoferului. Perioadele necunoscute cu durată negativă (începutul perioadei necunoscute >sfârșitul perioadei necunoscute) cauzate de suprapunerile dintre două aparate de înregistrare diferite nu sunt luate în considerare la realizarea acestor calcule.

Dacă șoferul nu a introdus cardul său, calculele necesare se bazează pe înregistrările din memorie pentru perioada în curs în care nu a fost introdus nici un card în lectorul relevant;

(q)   «memorie» înseamnă: un dispozitiv de stocare a datelor electronice încorporat în aparatul de înregistrare;

(r)   «semnătură digitală» înseamnă: datele atașate unui bloc de informații sau transformarea criptografică a acestuia, permițându-i destinatarului să verifice autenticitatea și integritatea acestui bloc de informații;

(s)   «descărcare» înseamnă: copierea, o dată cu semnătura digitală, a unei părți sau a unui set complet de date stocate în memoria vehiculului sau în memoria unui card de tahograf;

descărcarea nu poate provoca în nici un caz modificarea sau ștergerea unor date;

(t)   «card al șoferului» înseamnă: un card de tahograf emis de autoritățile unui stat membru unui anumit șofer;

cardul șoferului identifică șoferul și permite stocarea datelor privind activitatea șoferului;

(u)   «circumferință efectivă a pneurilor» înseamnă: media distanțelor parcurse de fiecare dintre roțile care pun în mișcare vehiculul (roți motoare) în cadrul unei rotații complete. Măsurarea acestor distanțe se realizează în condiții de testare standard [capitolul VI (5)] și se exprimă ca «l = … mm». Producătorii de vehicule pot înlocui măsurarea acestor distanțe cu un calcul teoretic care se bazează pe distribuirea greutății pe osii când vehiculul este neîncărcat și în stare normală de funcționare (3). Metodele pe care se bazează aceste calcule teoretice vor fi aprobate de o autoritate competentă a statului membru;

(v)   «eveniment» înseamnă: operațiune anormală detectată de aparatul de înregistrare și care poate fi provocată de o tentativă de fraudă;

(w)   «anomalie» înseamnă: operațiune anormală detectată de aparatul de înregistrare și care poate fi provocată de un deranjament sau de o defecțiune a aparatului;

(x)   «instalare» înseamnă: montarea aparatului de înregistrare pe un vehicul;

(y)   «senzor de mișcare» înseamnă: o parte a aparatului de înregistrare care furnizează un semnal reprezentativ pentru viteza vehiculului și/sau distanța parcursă;

(z)   «card nevalabil» înseamnă: un card pentru care s-a detectat o anomalie, sau a cărui autentificare inițială a eșuat, sau a cărui dată de început al valabilității nu a fost încă atinsă, sau a cărui dată de expirare a fost depășită;

(aa)   «în afara domeniului de aplicare» înseamnă: că nu este necesară utilizarea aparatului de înregistrare în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului;

(bb)   «depășirea limitei de viteză» înseamnă: depășirea vitezei autorizate a vehiculului, definită ca orice perioadă de peste 60 de secunde pe parcursul căreia viteza măsurată a vehiculului depășește limita stabilită pentru limitatorul de viteză prevăzută în Directiva 92/6/CEE a Consiliului din 10 februarie 1992 privind instalarea și utilizarea limitatoarelor de viteză pentru anumite categorii de autovehicule din Comunitate (4);

(cc)   «inspecție periodică» înseamnă: un set de operațiuni efectuate pentru a verifica dacă aparatul de înregistrare funcționează corespunzător și dacă reglajele acestuia corespund cu parametrii vehiculului;

(dd)   «imprimantă» înseamnă: componenta aparatului de înregistrare cu ajutorul căreia se pot tipări datele stocate;

(ee)   «aparat de înregistrare» înseamnă: întregul echipament destinat instalării pe vehiculele rutiere și care afișează, înregistrează și stochează în mod automat sau semiautomat detalii privind mișcările vehiculului respectiv și anumite perioade de muncă ale șoferilor acestuia;

(ff)   «reînnoire» înseamnă: emiterea unui nou card de tahograf la data expirării cardului existent sau dacă acesta nu funcționează corect și a fost returnat autorității emitente. În cazurile de reînnoire trebuie să existe întotdeauna certitudinea că nu funcționează simultan două carduri valabile;

(gg)   «reparație» înseamnă: orice reparație efectuată la un senzor de mișcare sau la o unitate montată pe vehicul care impune deconectarea de la sursa de alimentare cu electricitate sau deconectarea de la alte componente ale aparatului de înregistrare sau deschiderea acestuia;

(hh)   «înlocuire» înseamnă: emiterea unui card de tahograf care să înlocuiască un card existent care a fost declarat pierdut, furat sau care nu funcționează corespunzător și care nu a fost returnat autorității emitente. În cazurile de înlocuire există întotdeauna riscul să funcționeze simultan două carduri valabile.

(ii)   «certificare a securității» înseamnă: proces prin care un organism de certificare ITSEC (5) certifică faptul că aparatul de înregistrare (sau o componentă) sau cardul de tahograf investigat îndeplinesc cerințele de securitate definite în apendicele 10 – Obiective generale de securitate;

(jj)   «autotest» înseamnă: teste efectuate în mod ciclic și automat de către aparatul de înregistrare pentru a detecta anomalii;

(kk)   «card de tahograf» înseamnă: card cu memorie destinat utilizării împreună cu aparatul de înregistrare. Cardurile de tahograf îi permit aparatului de înregistrare să verifice identitatea (sau identitatea de grup) a posesorului cardului și permit transferul și stocarea de date. Cardurile de tahograf pot fi de următoarele tipuri:

card al șoferului;

card de control;

card al atelierului;

card al societății;

(ll)   «omologare» înseamnă: procesul de certificare, de către un stat membru, a faptului că aparatul de înregistrare (sau componenta) sau cardul de tahograf investigate îndeplinesc cerințele prezentului regulament;

(mm)   «dimensiunea pneurilor» înseamnă: desemnarea dimensiunilor pneurilor (de la roțile motoare externe) în conformitate cu Directiva 92/23/CEE din 31 martie 1992 (6);

(nn)   «identificarea vehiculului» înseamnă: numerele de identificare ale vehiculului: numărul de înmatriculare al vehiculului (VRN), care indică și statul membru de înmatriculare și numărul de identificare al vehiculului (VIN) (7);

(oo)   «unitate montată pe vehicul (UV)» înseamnă: aparatul de înregistrare, cu excepția senzorului de mișcare și a cablurilor, cu care este conectat senzorul de mișcare. Unitatea montată pe vehicul poate fi o unitate unică sau poate consta din mai multe unități distribuite în vehicul atât timp cât se respectă cerințele de securitate prevăzute în prezentul regulament;

(pp)   în cadrul calculelor efectuate de aparatul de înregistrare, «săptămână» înseamnă: perioada cuprinsă între orele 00.00 UTC luni și 24.00 UTC duminică;

(qq)   «cardul atelierului» înseamnă: un card de tahograf emis de autoritățile unui stat membru unui producător de aparate de înregistrare, unei secții de montaj, unui producător de vehicule sau unui atelier de service aprobat de statul membru respectiv;

Cardul atelierului identifică titularul cardului și permite testarea, calibrarea și descărcarea din aparatul de înregistrare.

II.   CARACTERISTICI ȘI FUNCȚII GENERALE ALE APARATULUI DE ÎNREGISTRARE

000
Orice vehicul dotat cu aparat de înregistrare și care respectă dispozițiile din prezenta anexă trebuie să conțină un vitezometru și un contor de parcurs. Aceste funcții pot fi incluse în aparatul de înregistrare.

1.   Caracteristici generale

Scopul aparatului de înregistrare este acela de a înregistra, stoca, afișa, tipări și genera date privind activitatea șoferului.

001
Aparatul de înregistrare include cabluri, un senzor de mișcare și o unitate montată pe vehicul.

002
Unitatea montată pe vehicul include o unitate de prelucrare, o memorie de date, un ceas care indică timpul real, două periferice de interfață pentru card cu memorie (șofer și copilot), o imprimantă, un afișaj, un avertizor vizual, un conector pentru calibrare/descărcare și dispozitive pentru înregistrarea de date de către utilizator.

Aparatul de înregistrare poate fi conectat la alte dispozitive cu ajutorul unor conectori suplimentari.

003
Inserarea sau conectarea la aparatul de înregistrare a oricărei funcții, aparat sau aparate omologate sau de alt tip nu trebuie să interfereze sau să fie susceptibilă de a interfera cu funcționarea corectă a aparatului de înregistrare ori să încalce sau să fie susceptibilă de a încălca dispozițiile din prezentul regulament.

Utilizatorii aparatului de înregistrare se identifică în fața acestuia prin intermediul cardurilor de tahograf.

004
Aparatul de înregistrare oferă drepturi selective de acces la date și la funcții pe baza tipului și/sau a identității utilizatorilor.

Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează date în memoria sa și pe cardurile de tahograf.

Acest lucru se realizează în conformitate cu Directiva 95/46/CE din 24 octombrie 1995 privind protecția persoanelor în ceea ce privește prelucrarea datelor personale și libera circulație a acestui tip de date (8).

2.   Funcții

005
Aparatul de înregistrare asigură următoarele funcții:

—	monitorizarea introducerilor și a extragerilor de carduri;

—	măsurarea vitezei și a distanței;

—	măsurarea timpului;

—	monitorizarea activităților șoferului;

—	monitorizarea stării șoferului;

—	înregistrarea manuală de date de către șofer: — înregistrarea locurilor în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă; — înregistrarea manuală a activităților șoferului; — înregistrarea situațiilor specifice;

—	gestionarea blocărilor executate de societate;

—	monitorizarea activităților de control;

—	detectarea unor evenimente și/sau anomalii;

—	teste integrate și autoteste;

—	citirea din memoria de date;

—	înregistrarea și stocarea în memorie;

—	citirea de pe carduri de tahograf;

—	înregistrarea și stocarea pe carduri de tahograf;

—

afișarea;

—	tipărirea;

—	avertizarea;

—	descărcarea de date pe suporturi externe;

—	date de ieșire transmise unor dispozitive externe suplimentare;

—	calibrarea;

—	reglarea orei.

3.   Moduri de funcționare

006
Aparatul de înregistrare trebuie să aibă patru moduri de funcționare:

—	modul operare;

—	modul control;

—	modul calibrare;

—	modul societate.

007
Aparatul de înregistrare este comutat la următoarele moduri de funcționare pe baza cardurilor valabile de tahograf introduse în perifericele de interfață pentru carduri:

Mod de funcționare		Lector pentru cardul șoferului
		Nu există card	Card al șoferului	Card de control	Card al atelierului	Card al societății
Lector pentru cardul copilotului	Nu există card	Operare	Operare	Control	Calibrare	Societate
	Card al șoferului	Operare	Operare	Control	Calibrare	Societate
	Card de control	Control	Control	Control (9)	Operare	Operare
	Card al atelierului	Calibrare	Calibrare	Operare	Calibrare (9)	Operare
	Card al societății	Societate	Societate	Operare	Operare	Societate (9)

009
Aparatul de înregistrare refuză cardurile nevalabile introduse, permițând în astfel de cazuri numai afișarea, tipărirea sau descărcarea datelor stocate pe cardurile expirate.

010
Toate funcțiile enumerate la II.2 sunt disponibile în toate modurile de funcționare, cu următoarele excepții:

—	funcția calibrare este accesibilă numai în modul calibrare;

—	funcția reglare oră este limitată în alte moduri decât modul calibrare;

—	funcțiile pentru înregistrarea manuală a datelor de către șofer sunt accesibile numai în modurile operare și calibrare;

—	gestionarea blocărilor executate de societate este accesibilă numai în modul societate;

—	funcția de urmărire a activităților de control este accesibilă numai în modul control;

—	funcția descărcare nu este accesibilă în mod operare (cu excepția cazurilor prevăzute în cerința 150).

011
Aparatul de înregistrare poate extrage orice date în vederea afișării, tipăririi sau descărcării pe suporturi externe, cu următoarele excepții:

—

în modul operare, orice identificare personală (nume și prenume) care nu corespunde cardului de tahograf introdus este mascată și orice număr de card care nu corespunde cardului de tahograf introdus este mascat parțial (fiecare caracter de pe pozițiile cu număr impar – de la stânga la dreapta – este mascat).

—	în modul societate, datele privind șoferul (cerințele 081, 084 și 087) pot fi extrase numai pentru perioadele care nu au fost blocate de o altă societate (identificată pe baza primelor 13 caractere din numărul cardului societății).

—	dacă în aparatul de înregistrare nu a fost introdus nici un card, nu pot fi extrase date privind șoferul decât pentru ziua respectivă și pentru cele opt zile calendaristice anterioare zilei respective.

4.   Securitate

Scopul sistemului de securitate este acela de a proteja memoria astfel încât să împiedice accesul neautorizat și manipularea datelor și de a detecta astfel de tentative, protejând integritatea și autenticitatea datelor transmise între senzorul de mișcare și unitatea montată pe vehicul, precum și a datelor transmise între aparatul de înregistrare și cardurile de tahograf și verificând integritatea și autenticitatea datelor descărcate.

012
Pentru a asigura securitatea sistemului, aparatul de înregistrare trebuie să respecte cerințele de securitate prevăzute în obiectivele pentru senzorul de mișcare și obiectivele generale de securitate prevăzute pentru unitatea montată pe vehicul (apendicele 10).

III.   CERINȚE DE CONSTRUCȚIE ȘI DE FUNCȚIONARE PENTRU APARATUL DE ÎNREGISTRARE

1.   Monitorizarea introducerii și retragerii cardurilor

013
Aparatul de înregistrare monitorizează perifericele de interfață pentru card pentru a depista introducerile și retragerile de carduri.

014
La introducerea unui card, aparatul de înregistrare detectează valabilitatea cardului de tahograf introdus, iar dacă este valabil identifică tipul cardului.

015
Aparatul de înregistrare trebuie proiectat astfel încât cardurile de tahograf să fie blocate în poziția corectă în perifericul de interfață pentru carduri.

016
Retragerea cardurilor de tahograf este posibilă numai după oprirea vehiculului și după stocarea datelor relevante pe carduri. Retragerea cardului se poate realiza numai prin acțiune pozitivă a utilizatorului.

2.   Măsurarea vitezei și a distanței

017
Această funcție asigură măsurarea continuă și poate furniza valorile înregistrate de contorul de parcurs care corespund distanței totale parcurse de vehicul.

018
Această funcție asigură măsurarea continuă și poate furniza viteza vehiculului.

019
Funcția de măsurare a vitezei indică și dacă vehiculul se deplasează sau este oprit. Se consideră că vehiculul se deplasează în momentul în care funcția detectează o valoare mai mare de 1 imp/sec de la senzorul de mișcare timp de cel puțin cinci secunde, în caz contrar vehiculul fiind considerat oprit.

Dispozitivele pentru afișarea vitezei (vitezometru) și a distanței totale parcurse (contor de parcurs) instalate pe orice vehicul prevăzut cu un aparat de înregistrare care respectă dispozițiile din prezentul regulament trebuie să respecte cerințele privind limitele maxime de toleranță prevăzute în prezenta anexă (capitolul III punctul 2.1. și 2.2.).

2.1.   Măsurarea distanței parcurse

020
Măsurarea distanței parcurse se poate realiza fie:

—	cumulând atât mișcările de mers înainte, cât și pe cele de mers înapoi;

—	cumulând numai mișcările de mers înainte.

021
Aparatul de înregistrare măsoară distanțele parcurse între 0 și 9 999 999,9 km.

022
Distanța măsurată respectă următoarele limite de toleranță (distanța fiind de cel puțin 1 000 m):

—	± 1 % înainte de instalare;

—	± 2 % la instalare și la inspecțiile periodice;

—	± 4 % în timpul funcționării.

023
Distanța măsurată trebuie să aibă o rezoluție de 0,1 km sau mai bună.

2.2.   Măsurarea vitezei

024
Aparatul de înregistrare măsoară viteze între 0 și 220 km/h.

025
Pentru a asigura o toleranță maximă de ± 6 km/h pentru viteza afișată în timpul funcționării și luând în considerare:

—	o toleranță de ± 2 km/h pentru variațiile semnalului de intrare (variații provocate de pneuri etc.);

—	o toleranță de ± 1 km/h la măsurătorile efectuate în timpul instalării sau al inspecțiilor periodice,

aparatul de înregistrare trebuie să măsoare viteza cu o toleranță de ± 1km/h (la viteză constantă) dacă vitezele se încadrează între 20 și 180 km/h, iar coeficienții vehiculului între 4 000 și 25 000 imp/km.

Notă: Datorită rezoluției stocării de date, se adaugă o toleranță suplimentară de ± 0,5 km/h pentru vitezele stocate de aparatul de înregistrare.

025a
Viteza trebuie măsurată corect, în limitele normale de toleranță, în cele 2 secunde de după finalizarea unei modificări a vitezei dacă viteza se modifică într-un ritm de până la 2 m/s2.

026
Măsurarea vitezei trebuie să aibă o rezoluție de 1 km/h sau mai bună.

3.   Măsurarea timpului

027
Funcția de măsurare a timpului trebuie să asigure măsurarea continuă și digitală a datei și a orei UTC.

028
Aparatul de măsurat folosește întotdeauna pentru datare ora și data UTC (pentru înregistrări, imprimări, schimburi de date, afișare etc.).

029
Pentru afișarea orei locale este posibilă corectarea treptată a decalajului orar al orei afișate, la intervale de o jumătate de oră.

030
Abaterea de timp nu trebuie să depășească ± 2 secunde pe zi în condiții de omologare.

031
Rezoluția cu care este măsurat timpul trebuie să fie egală cu o secundă sau mai bună.

032
Măsurarea timpului nu trebuie să fie afectată de o întrerupere a alimentării cu energie electrică din exterior a cărei durată este mai mică de 12 luni în condiții de omologare.

4.   Monitorizarea activităților șoferului

033
Această funcție monitorizează permanent și separat activitățile unui șofer și ale unui copilot.

034
Activitățile șoferului sunt CONDUCERE, MUNCĂ, DISPONIBILITATE sau PAUZĂ/ODIHNĂ.

035
Pilotul și/sau copilotul pot selecta manual MUNCĂ, DISPONIBILITATE sau PAUZĂ/ODIHNĂ.

036
Când vehiculul este în mișcare, se selectează automat activitatea CONDUCERE pentru șofer și DISPONIBILITATE pentru copilot.

037
Când vehiculul se oprește, pentru șofer se selectează automat MUNCĂ.

038
Se presupune că prima modificare a activității în termen de 120 de secunde de la selectarea automată a activității MUNCĂ din cauza opririi vehiculului s-a produs în momentul în care vehiculul s-a oprit (fiind astfel posibilă anularea modificării în MUNCĂ).

039
Această funcție transmite modificările activităților către funcțiile de înregistrare cu o rezoluție de un minut.

040
Dacă pe parcursul unui minut s-a petrecut o activitate de CONDUCERE, minutul calendaristic respectiv va fi considerat în întregime activitate de CONDUCERE.

041
Dacă o activitate de CONDUCERE survine atât în minutul anterior, cât și în minutul care precede orice minut calendaristic, minutul respectiv va fi considerat în întregime activitate de CONDUCERE.

042
Dacă un minut calendaristic oarecare nu este considerat minut de CONDUCERE conform cerințelor anterioare, întregul minut este considerat ca aparținând acelui tip de activitate care reprezintă cea mai lungă activitate continuă derulată în minutul respectiv (sau cea mai recentă activitate în cazul unor activități cu durată egală).

043
Această funcție permite, de asemenea, monitorizarea constantă a timpului de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor șoferului.

5.   Monitorizarea stării șoferului

044
Această funcție monitorizează permanent și automat starea șoferului.

045
Când în aparat sunt introduse două carduri de șofer valabile, este selectat modul de conducere ECHIPAJ, iar în toate celelalte cazuri trebuie selectat modul SINGUR.

6.   Înregistrări manuale realizate de șoferi

6.1.   Înregistrarea locurilor în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

046
Această funcție permite înregistrarea locurilor în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă ale șoferului și/sau ale copilotului.

047
Locurile sunt definite ca țări sau, dacă este cazul, ca țară și regiune.

048
În momentul retragerii unui card al șoferului (sau al atelierului), aparatul de înregistrare îi solicită șoferului/copilotului să introducă «locul în care se încheie perioada zilnică de muncă».

049
Aparatul de înregistrare trebuie să permită ignorarea acestei solicitări.

050
Înregistrarea locurilor în care perioadele de muncă încep și/sau se încheie trebuie să fie posibilă și în absența cardului sau în alte momente decât introducerea sau retragerea cardului.

6.2.   Înregistrarea manuală a activităților șoferului

050a
Exclusiv în momentul introducerii cardului șoferului (sau al atelierului), aparatul de înregistrare:

—	îi reamintește titularului cardului data și ora ultimei retrageri a cardului și

—	îi solicită titularului cardului să precizeze dacă introducerea respectivă a cardului reprezintă o continuare a perioadei zilnice de muncă în curs.

Aparatul de înregistrare îi permite titularului cardului să ignore întrebarea, fără a răspunde, sau să răspundă pozitiv, sau să răspundă negativ:

—

dacă titularul cardului ignoră întrebarea, aparatul de înregistrare solicită «locul în care începe perioada zilnică de muncă». Aparatul de înregistrare permite ignorarea acestei solicitări. Dacă se introduce un loc, acesta este înregistrat în memorie și pe cardul de tahograf, fiind asociat momentului introducerii cardului.

—

în cazul unui răspuns negativ sau pozitiv, aparatul de înregistrare îl invită pe titularul cardului să introducă activitățile manual, împreună cu datele și orele de început și de sfârșit ale acestora, fiind posibile numai activitățile MUNCĂ, DISPONIBILITATE sau PAUZĂ/ODIHNĂ, și numai în perioada cuprinsă între ultima retragere a cardului și introducerea cardului din momentul respectiv, fără a fi permise suprapuneri ale acestor activități. Procedurile aplicabile în acest caz sunt următoarele: — dacă titularul cardului răspunde pozitiv la întrebare, aparatul de înregistrare îl invită să introducă manual, în ordine cronologică, activitățile din perioada dintre ultima retragere a cardului și introducerea cardului din momentul respectiv. Procesul se încheie în momentul în care ora unei activități introduse manual este aceeași cu ora introducerii cardului. — în cazul în care titularul cardului răspunde negativ la întrebare, aparatul de înregistrare: — îl invită pe titularul cardului să introducă manual, în ordine cronologică, activitățile desfășurate din momentul retragerii cardului până la sfârșitul perioadei zilnice de muncă corespondente (sau al activităților legate de vehiculul respectiv în cazul în care perioada zilnică de muncă continuă pe o foaie de înregistrare). De aceea, înainte ca aparatul de înregistrare să îi permită titularului cardului să introducă manual fiecare activitate, acesta trebuie să îi solicite titularului cardului să specifice dacă ora de încheiere a ultimei activități înregistrate reprezintă sfârșitul unei perioade anterioare de muncă (vezi nota de mai jos). Notă: dacă titularul cardului nu precizează când s-a încheiat perioada anterioară de muncă și introduce manual o activitate a cărei oră de încheiere este egală cu cea a introducerii cardului, aparatul de înregistrare: — presupune că perioada zilnică de muncă s-a încheiat la începutul primei perioade de ODIHNĂ (sau care rămâne ca NECUNOSCUTĂ) de după retragerea cardului sau în momentul retragerii cardului dacă nu a fost introdusă nici o perioadă de odihnă (și dacă nici o perioadă nu rămâne NECUNOSCUTĂ); — presupune că ora inițială (vezi în continuare) este ora introducerii cardului; — parcurge etapele descrise în continuare; — în continuare, dacă ora de încheiere a perioadei de muncă respective este diferită de ora retragerii cardului sau dacă în momentul respectiv nu a fost introdus un loc de încheiere a perioadei de muncă respective, îi solicită titularului cardului să «confirme sau să introducă locul în care s-a încheiat perioada zilnică de muncă» (aparatul de înregistrare permite ignorarea acestei solicitări). Dacă se introduce un loc, acesta este înregistrat pe cardul de tahograf numai și numai dacă este diferit de cel introdus la retragerea cardului (în cazul în care a fost introdus un card), și este asociat cu ora de încheiere a perioadei de muncă; — în continuare titularul cardului este invitat să «introducă o oră de începere» a perioadei zilnice de muncă curente (sau a activităților legate de vehiculul respectiv în cazul în care titularul cardului a folosit anterior o foaie de înregistrare pe parcursul acestei perioade) și i se solicită «locul de muncă în care începe perioada zilnică de muncă» (aparatul de înregistrare permite ignorarea acestei solicitări). Dacă este introdus un loc, acesta este înregistrat pe cardul de tahograf și asociat cu această oră de începere. Dacă ora începerii este ora introducerii cardului, locul va fi de asemenea înregistrat în memorie; — în continuare, dacă această oră a începerii diferă de ora de introducere a cardului, aparatul îl invită pe titularul cardului să introducă manual, în ordine cronologică, activitățile desfășurate de la ora începerii până la ora introducerii cardului. Procesul se încheie în momentul în care ora de sfârșit a unei activități introduse manual este egală cu ora introducerii cardului; — în continuare aparatul de înregistrare îi permite titularului cardului să modifice orice activitate introdusă manual, până în momentul validării prin selectarea unei comenzi specifice, iar apoi nu mai permite nici o modificare; — dacă acest tip de răspunsuri la întrebarea inițială nu sunt urmate de introducerea de activități, aparatul de înregistrare consideră că titularul cardului a ignorat întrebarea.

Pe parcursul întregului proces descris anterior, aparatul de înregistrare permite numai următoarele perioade de așteptare până la introducerea datelor:

—	timp de un minut, dacă nu se produce nici o interacțiune cu interfața om/mașină a aparatului (cu emiterea unui avertisment vizual și eventual auditiv după 30 de secunde); sau

—	dacă este retras cardul sau dacă este introdus un alt card al șoferului (sau al atelierului); sau

—	imediat ce vehiculul începe să se miște,

și în aceste cazuri aparatul de înregistrare validează orice date deja introduse.

6.3.   Înregistrarea situațiilor speciale

050b
Aparatul de înregistrare îi permite șoferului să introducă, în timp real, următoarele două condiții speciale:

—	«ÎN AFARA DOMENIULUI DE APLICARE» (început, sfârșit)

—	«TRASEU PARCURS PE FERIBOT/ÎN TREN»

Nu poate exista un «TRASEU PARCURS PE FERIBOT/ÎN TREN» dacă a fost deschisă o condiție de tip «ÎN AFARA DOMENIULUI DE APLICARE».

O condiție de tip «ÎN AFARA DOMENIULUI DE APLICARE» deschisă trebuie închisă în mod automat de către aparatul de înregistrare dacă se introduce sau se retrage un card al șoferului.

7.   Gestionarea blocărilor efectuate de societate

051
Această funcție permite gestionarea blocărilor efectuate de o societate pentru a-și asigura accesul exclusiv la date în modul societate.

052
Blocările efectuate de societate constau dintr-o dată și o oră de începere (blocare) și dintr-o dată și o oră de sfârșit (deblocare) asociate identificării societății pe baza numărului cardului societății (la blocare).

053
O blocare poate fi «activată» sau «dezactivată» numai în timp real.

054
Deblocarea poate fi efectuată numai de societatea a cărei blocare este «activă» (conform identificării pe baza primelor 13 caractere din numărul cardului societății)

sau

055
Deblocarea este automată dacă o altă societate efectuează o blocare.

055a
Dacă o societate efectuează o blocare, iar blocarea anterioară a fost efectuată de aceeași societate, se consideră că blocarea anterioară nu a fost «dezactivată» și este încă «activă».

8.   Monitorizarea activităților de control

056
Această funcție urmărește AFIȘAREA, TIPĂRIREA și DESCĂRCAREA activităților din UV și de pe card realizate în modul control.

057
Această funcție urmărește și activitățile de CONTROL AL DEPĂȘIRILOR DE VITEZĂ în modul control. Se consideră că a avut loc un control al depășirii de viteză dacă în modul control a fost transmis un mesaj «depășire de viteză» spre imprimantă sau pe ecran sau dacă au fost descărcate din memoria UV «evenimente sau anomalii».

9.   Detectarea evenimentelor și/sau a anomaliilor

058
Această funcție detectează următoarele evenimente și/sau anomalii:

9.1.   Eveniment «introducerea unui card nevalabil»

059
Acest eveniment este declanșat de introducerea oricărui card nevalabil și/sau la expirarea unui card valabil introdus.

9.2.   Eveniment «conflict card»

060
Acest eveniment este declanșat la producerea oricăreia dintre combinațiile de carduri valabile notate cu X:

Conflict card		Lector pentru cardul șoferului
		Nu există card	Card al șoferului	Card de control	Card al atelierului	Card al societății
Lector pentru cardul copilotului	Nu există card
	Card al șoferului				X
	Card de control			X	X	X
	Card al atelierului		X	X	X	X
	Card al societății			X	X	X

9.3.   Eveniment «suprapunerea unor intervale de timp»

061
Acest eveniment este declanșat dacă ora/data ultimei retrageri a cardului șoferului, așa cum este citită de pe card, a survenit după data/ora din momentul respectiv înregistrată de aparatul de înregistrare în care este introdus cardul.

9.4.   Eveniment «conducere fără card corespunzător»

062
Acest eveniment este declanșat de oricare dintre combinațiile de carduri de tahograf notate cu X din tabelul următor, atunci când activitatea șoferului este schimbată în CONDUCERE sau când intervine o schimbare a modului de funcționare în timp ce activitatea șoferului este CONDUCERE:

Conducere fără un card adecvat					Lector pentru cardul șoferului
					Nu există card (sau cardul nu este valabil)	Card al șoferului	Card de control	Card al atelierului	Card al societății
Lector pentru cardul copilotului	Nu există card (sau cardul nu este valabil)	X		X		X
	Card al șoferului	X		X	X	X
	Card de control	X	X	X	X	X
	Card al atelierului	X	X	X		X
	Card al societății	X	X	X	X	X

9.5.   Eveniment «introducere card în timpul conducerii»

063
Acest eveniment este declanșat la introducerea unui card de tahograf în orice lector dacă activitatea șoferului este CONDUCERE.

9.6.   Eveniment «încheiere incorectă a ultimei sesiuni»

064
Acest eveniment este declanșat dacă la introducerea cardului aparatul de înregistrare detectează faptul că, în ciuda dispozițiilor din capitolul III alineatul (1), sesiunea anterioară nu a fost corect încheiată (cardul a fost retras înainte ca toate datele relevante să poată fi stocate pe acesta). Acest eveniment este declanșat numai de cardul șoferului și al atelierului.

9.7.   Eveniment «depășire de viteză»

065
Acest eveniment este declanșat pentru fiecare depășire de viteză.

9.8.   Eveniment «întrerupere a alimentării cu energie electrică»

066
Acest eveniment este declanșat, în celelalte moduri decât modul calibrare, în cazul oricărei întreruperi a alimentării cu energie electrică a senzorului de mișcare și/sau a unității montate pe vehicul care durează mai mult de 200 milisecunde. Pragul de întrerupere este stabilit de producător. Scăderea nivelului de energie produsă de pornirea motorului nu declanșează acest eveniment.

9.9.   Eveniment «eroare la datele de mișcare»

067
Acest eveniment este declanșat în cazul întreruperii fluxului normal de date dintre senzorul de mișcare și unitatea montată pe vehicul și/sau în cazul unor erori de integritate sau de autentificare a datelor survenite în timpul schimbului de date dintre senzorul de mișcare și unitatea montată pe vehicul.

9.10.   Eveniment «tentativă de violare a securității»

068
Acest eveniment este declanșat, în celelalte moduri decât modul calibrare, în cazul survenirii oricărui alt eveniment care afectează securitatea senzorului de mișcare și/sau a unității montate pe vehicul după cum indică obiectivele generale de securitate pentru aceste componente.

9.11.   Anomalie «card»

069
Această anomalie este declanșată în cazul survenirii unei anomalii la un card de tahograf pe parcursul funcționării.

9.12.   Anomalie «aparat de înregistrare»

070
Această anomalie este declanșată în cazul survenirii oricăreia dintre următoarele anomalii în celelalte moduri decât modul calibrare:

—	anomalie internă UV;

—	anomalie imprimantă;

—	anomalie afișaj;

—	anomalie descărcare;

—	anomalie senzor.

10.   Teste integrate și autoteste

071
Aparatul de înregistrare detectează el însuși anomaliile prin autoteste și teste integrate, după cum se arată în tabelul următor:

Elementul care trebuie testat	Autotest	Test integrat
Software		Integritate
Memorie	Acces	Acces, integritate a datelor
Perifericele de interfață pentru carduri	Acces	Acces
Tastatură		Verificare manuală
Imprimantă	(la latitudinea producătorului)	Tipărire
Afișaj		Inspecție vizuală
Descărcare (se efectuează numai în timpul descărcărilor)	Funcționare corespunzătoare
Senzor	Funcționare corespunzătoare	Funcționare corespunzătoare

11.   Citirea din memorie

072
Aparatul de înregistrare trebuie să poată citi orice date stocate în memoria sa.

12.   Înregistrarea și stocarea în memorie

În sensul prezentului paragraf,

—

«365 de zile» înseamnă 365 de zile calendaristice de activitate medie a șoferilor pe un vehicul. Activitatea medie pe zi pe un vehicul implică cel puțin șase șoferi sau copiloți, șase cicluri de introducere și retragere de carduri și 256 de schimbări de activitate. Astfel, «365 de zile» implică cel puțin 2 190 de șoferi/copiloți, 2 190 de cicluri de introducere și retragere de carduri și 93 440 de schimbări de activitate;

—	orele sunt înregistrate cu o rezoluție de un minut, cu excepția cazurilor în care se precizează altceva;

—	valorile contorului de parcurs sunt înregistrate cu o rezoluție de un kilometru;

—	vitezele sunt înregistrate cu o rezoluție de 1 km/h.

073
Datele stocate în memorie nu sunt afectate de întreruperile alimentării cu energie electrică din exterior care durează mai puțin de douăsprezece luni în condiții de omologare.

074
Aparatul de înregistrare poate înregistra și stoca implicit sau explicit în memoria sa următoarele:

12.1.   Date de identificare a aparatului

12.1.1.   Date de identificare a unității montate pe vehicul

075
Aparatul de înregistrare trebuie să poată stoca în memoria sa următoarele date de identificare a unității montate pe vehicul:

—	numele producătorului;

—	adresa producătorului;

—	numărul de componentă;

—	numărul de serie;

—	numărul versiunii de software;

—	data de instalare a versiunii de software;

—	anul în care a fost produs aparatul;

—	numărul de omologare.

076
Datele de identificare a unității montate pe vehicul sunt înregistrate și stocate definitiv de producătorul unității montate pe vehicul, cu excepția datelor privind software-ul și a numărului de omologare care pot fi modificate în cazul modernizării software-ului.

12.1.2.   Date de identificare a senzorului de mișcare

077
Senzorul de mișcare trebuie să poată stoca în memoria sa următoarele date de identificare:

—	numele producătorului;

—	numărul de componentă;

—	numărul de serie;

—	numărul de omologare;

—	identificatorul componentei integrate de securitate (de exemplu numărul de componentă al microprocesorului/procesorului intern);

—	identificatorul sistemului de operare (de exemplu numărul versiunii de software).

078
Datele de identificare ale senzorului de mișcare sunt înregistrate și stocate definitiv în senzorul de mișcare de producătorul acestuia.

079
Unitatea montată pe vehicul trebuie să poată înregistra și stoca în memoria sa următoarele date de identificare ale senzorului de mișcare la care este conectată:

—	numărul de serie;

—	numărul de omologare;

—	data primei cuplări.

12.2.   Elemente de securitate

080
Aparatul de înregistrare trebuie să poată stoca următoarele elemente de securitate:

—	cheia publică europeană;

—	certificatul statului membru;

—	certificatul aparatului;

—	cheia privată a aparatului.

Elementele de securitate ale aparatului de înregistrare sunt incluse în aparat de către producătorul unității montate pe vehicul.

12.3.   Date privind introducerea și retragerea cardului șoferului

081
Pentru fiecare ciclu de introducere și retragere a unui card al șoferului sau al atelierului, aparatul înregistrează și stochează în memoria sa următoarele:

—	numele și prenumele titularului cardului așa cum sunt stocate pe card;

—	numărul cardului, statul membru emitent și data de expirare, așa cum sunt stocate pe card;

—	ora și data introducerii cardului;

—	valoarea contorului de parcurs în momentul introducerii cardului;

—	lectorul în care este introdus cardul;

—	ora și data retragerii cardului;

—	valoarea contorului de parcurs al vehiculului la retragerea cardului;

—	următoarele informații privind vehiculul folosit anterior de șofer, așa cum sunt stocate pe card: — numărul și statul membru de înmatriculare; — data și ora retragerii cardului;

—	un cod care indică dacă, la introducerea cardului, titularul acestuia a introdus manual activități sau nu.

082
Memoria trebuie să poată stoca aceste date timp de cel puțin 365 de zile.

083
La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

12.4.   Date privind activitatea șoferului

084
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele informații de fiecare dată când survine o modificare a activității șoferului și/sau a copilotului și/sau de fiecare dată când se modifică modul de conducere și/sau de fiecare dată când se introduce sau se retrage un card al șoferului sau al atelierului:

—	modul de conducere (ECHIPAJ, SINGUR);

—	lectorul (PILOT, COPILOT);

—	starea cardului în lectorul relevant (INTRODUS, NEINTRODUS) (vezi nota);

—	activitatea (CONDUCERE, DISPONIBILITATE, MUNCĂ, PAUZĂ/ODIHNĂ);

—	data și ora modificării.

Notă: INTRODUS înseamnă că în lector este introdus un card valabil al șoferului sau al atelierului. NEINTRODUS înseamnă opusul, adică în lector nu este introdus un card valabil al șoferului sau al atelierului (de exemplu este introdus un card al societății sau nu este introdus nici un card).

Notă: Datele privind activitatea introduse manual de un șofer nu sunt înregistrate în memorie.

085
Memoria trebuie să poată stoca datele privind activitatea șoferului timp de cel puțin 365 de zile.

086
La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

12.5.   Locurile în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

087
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele informații atunci când un pilot/copilot ajunge în locul în care începe și/sau se încheie o perioadă zilnică de muncă:

—	dacă este cazul, numărul cardului șoferului/copilotului și statul membru emitent;

—	data și ora înregistrării datelor (sau ora/data legate de înregistrarea datelor dacă aceasta este efectuată în cadrul procedurii de introducere manuală a datelor);

—	tipul datelor înregistrate (de început sau de sfârșit, situația înregistrării);

—	țara și regiunea introdusă;

—	valoarea contorului de parcurs al vehiculului.

088
Memoria trebuie să poată stoca datele privind începutul și/sau sfârșitul perioadelor zilnice de muncă timp de cel puțin 365 de zile (presupunând că un șofer face două înregistrări pe zi).

089
La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

12.6.   Date înregistrate de contorul de parcurs

090
Aparatul de înregistrare înregistrează în memoria sa valoarea contorului de parcurs al vehiculului și data respectivă la ora 00.00 a fiecărei zile calendaristice.

091
Memoria trebuie să poată stoca valorile contorului de parcurs de la ora 00.00 timp de cel puțin 365 de zile calendaristice.

092
La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

12.7.   Date detaliate privind viteza

093
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memorie viteza instantanee a vehiculului și data și ora corespunzătoare în fiecare secundă cel puțin pe parcursul ultimelor 24 de ore în care vehiculul a fost în mișcare.

12.8.   Date privind evenimentele

În sensul prezentului paragraf, timpul este înregistrat cu o rezoluție de o secundă.

094
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date pentru fiecare eveniment detectat, conform următoarelor reguli de stocare:

Eveniment	Reguli de stocare	Date care trebuie înregistrate pentru fiecare eveniment
Conflict card	— cele mai recente 10 evenimente.	— data și ora începerii evenimentului; — data și ora sfârșitului evenimentului; — tipul, numărul și statul membru emitent al celor două carduri care au generat conflictul.
Conducere fără un card adecvat	— evenimentul care a durat cel mai mult în fiecare din ultimele 10 zile în care acesta s-a produs; — cele mai lungi cinci evenimente care au survenit pe parcursul ultimelor 365 de zile	— data și ora începerii evenimentului; — data și ora sfârșitului evenimentului; — tipul, numărul și statul membru emitent al oricărui card introdus la începutul și/sau la sfârșitul evenimentului; — numărul de evenimente similare produse în ziua respectivă.
Introducerea cardului în timpul condusului	— ultimul eveniment survenit în fiecare dintre ultimele 10 zile în care acestea s-au produs.	— data și ora evenimentului; — tipul, numărul și statul membru emitent al cardului; — numărul de evenimente similare produse în ziua respectivă.
Încheiere incorectă a ultimei sesiuni	— cele mai recente 10 evenimente.	— data și ora introducerii cardului; — tipul, numărul și statul membru emitent al cardului; — datele din ultima sesiune așa cum au fost citite de pe card: — data și ora introducerii cardului; — numărul și statul membru de înmatriculare.
Depășire de viteză (10)	— cel mai grav eveniment survenit în fiecare din ultimele 10 zile în care acesta s-a produs (adică cel în care s-a înregistrat cea mai mare viteză medie); — cele mai grave cinci evenimente survenite în ultimele 365 de zile; — primul eveniment survenit după ultima calibrare.	— data și ora începerii evenimentului; — data și ora sfârșitului evenimentului; — viteza maximă măsurată pe parcursul evenimentului; — media aritmetică a vitezei măsurate în timpul evenimentului; — tipul, numărul și statul membru emitent al cardului șoferului (dacă este posibil); — numărul de evenimente similare produse în ziua respectivă.
Întreruperea alimentării cu energie electrică (11)	— evenimentul care a durat cel mai mult în fiecare din ultimele 10 zile în care s-a produs; — cele mai lungi cinci evenimente care au survenit pe parcursul ultimelor 365 de zile.	— data și ora începerii evenimentului; — data și ora sfârșitului evenimentului; — tipul, numărul și statul membru emitent al oricărui card introdus la începutul și/sau la sfârșitul evenimentului; — numărul de evenimente similare produse în ziua respectivă.
Eroare a datelor de mișcare	— evenimentul care a durat cel mai mult în fiecare din ultimele 10 zile în care s-a produs; — cele mai lungi cinci evenimente care au survenit pe parcursul ultimelor 365 de zile.	— data și ora începerii evenimentului; — data și ora sfârșitului evenimentului; — tipul, numărul și statul membru emitent al oricărui card introdus la începutul și/sau la sfârșitul evenimentului; — numărul de evenimente similare produse în ziua respectivă.
Tentativă de violare a securității	— cele mai recente 10 evenimente, pe tipuri de evenimente.	— data și ora începerii evenimentului; — data și ora sfârșitului evenimentului (dacă sunt relevante); — tipul, numărul și statul membru emitent al oricăruia dintre cele două carduri introduse la începutul și/sau la sfârșitul evenimentului; — tipul evenimentului.

12.9.   Date privind anomaliile

În sensul prezentului paragraf, timpul este înregistrat cu o rezoluție de o secundă.

096
Aparatul de înregistrare încearcă să înregistreze și să stocheze în memoria sa de date următoarele date pentru fiecare anomalie detectată pe baza următoarelor reguli de stocare:

Anomalie	Reguli de stocare	Date care trebuie înregistrate pentru fiecare anomalie
Anomalie a cardului	— cele mai recente 10 anomalii ale cardului șoferului.	— data și ora începerii anomaliei; — data și ora sfârșitului anomaliei; — tipul, numărul și statul membru emitent al cardului.
Anomalii ale aparatului de înregistrare	— cele mai recente 10 anomalii pentru fiecare tip de anomalie; — prima anomalie survenită după ultima calibrare.	— data și ora începerii anomaliei; — data și ora sfârșitului anomaliei; — tipul de anomalie; — tipul, numărul și statul membru emitent al oricărui card introdus la începutul și/sau la sfârșitul anomaliei.

12.10.   Date privind calibrarea

097
Aparatul de înregistrare trebuie să înregistreze în memoria sa următoarele date relevante privind:

—	parametrii de calibrare cunoscuți în momentul activării;

—	prima calibrare de după activare;

—	prima calibrare de după instalarea pe vehiculul respectiv (identificat pe baza numărului său de identificare);

—	cele mai recente cinci calibrări (dacă pe parcursul unei zile calendaristice au fost efectuate mai multe calibrări, nu este stocată decât ultima calibrare efectuată în ziua respectivă).

098
Pentru fiecare dintre aceste calibrări, se înregistrează următoarele date:

—	scopul calibrării (activare, prima instalare, instalare, inspecție periodică);

—	numele și adresa atelierului;

—	numărul cardului atelierului, statul membru emitent al cardului și data de expirare a cardului;

—	identificarea vehiculului;

—	parametrii actualizați sau confirmați: w, k, l, dimensiunea pneurilor, reglajul limitatorului de viteză, contorul de parcurs (valorile vechi și cele noi), data și ora (valorile vechi și cele noi).

099
Senzorul de mișcare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date privind instalarea senzorului de mișcare:

—	prima cuplare cu o UV (data, ora, numărul de omologare, numărul de serie al UV);

—	ultima cuplare cu o UV (data, ora, numărul de omologare, numărul de serie al UV).

12.11.   Date privind reglarea orei

100
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date relevante privind:

—	cea mai recentă reglare a orei;

—	cele mai importante cinci reglări ale orei de la ultima calibrare,

realizate în modul calibrare, dar nu în cadrul unei calibrări obișnuite [definiția (f)].

101
Pentru fiecare dintre aceste reglări ale orei sunt înregistrate următoarele date:

—	data și ora, valoarea veche;

—	data și ora, valoarea nouă;

—	numele și adresa atelierului;

—	numărul cardului atelierului, statul membru emitent al cardului și data expirării cardului.

12.12.   Date privind activitățile de control

102
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memorie următoarele date pentru cele mai recente 20 de activități de control:

—	data și ora controlului;

—	numărul cardului de control și statul membru emitent al cardului;

—	tipul controlului (afișaj și/sau tipărire și/sau descărcare din UV și/sau descărcare de pe card).

103
Pentru descărcări se înregistrează și datele pentru cea mai îndepărtată și cea mai recentă zi care au fost descărcate.

12.13.   Date privind blocările executate de societate

104
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date pentru cele mai recente 20 de blocări efectuate de societate:

—	data și ora blocării;

—	data și ora deblocării;

—	numărul cardului societății și statul membru emitent al cardului;

—	numele și adresa societății.

12.14.   Date privind activitățile de descărcare

105
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date privind ultima descărcare de date din memorie pe un suport extern efectuată în mod societate sau calibrare:

—	data și ora descărcării;

—	numărul cardului societății sau al atelierului și statul membru emitent al cardului;

—	numele societății sau al atelierului.

12.15.   Date privind situații speciale

105a
Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date privind situațiile speciale:

—	data și ora înregistrării;

—	tipul situației speciale.

105b
Memoria trebuie să poată stoca date privind situațiile speciale timp de cel puțin 365 de zile (presupunând că pe zi se deschide și se închide în medie o situație specială). La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

13.   Citirea de pe carduri de tahograf

106
Aparatul de înregistrare trebuie să poată citi de pe cardurile de tahograf, în cazurile relevante, datele necesare:

—	pentru a identifica tipul cardului, titularul cardului, vehiculul folosit anterior, data și ora ultimei retrageri a cardului și activitatea selectată în momentul respectiv;

—	pentru a verifica dacă ultima sesiune pe card a fost încheiată corect;

—	pentru a calcula timpul de conducere continuă, durata cumulată a pauzelor și durata cumulată de conducere pentru șofer pentru săptămâna respectivă și pentru cea anterioară;

—	pentru a tipări documentele necesare privind datele înregistrate pe un card al șoferului;

—	pentru a descărca datele de pe un card al șoferului pe un suport extern.

107
În cazul unei erori de citire, aparatul de înregistrare trebuie să încerce, de maximum trei ori, să efectueze aceeași comandă de citire, iar dacă nu reușește trebuie să declare cardul nevalabil și afectat de anomalii.

14.   Înregistrarea și stocarea pe carduri de tahograf

108
Aparatul de înregistrare introduce «datele sesiunii de card» pe cardul șoferului sau al atelierului imediat după introducerea cardului.

109
Aparatul de înregistrare actualizează datele stocate pe cardurile valabile ale șoferului, atelierului și/sau de control pe baza tuturor datelor necesare relevante pentru perioada în care este introdus cardul și pentru titularul cardului. Datele stocate pe aceste carduri sunt precizate în capitolul IV.

109a
Aparatul de înregistrare actualizează datele privind activitățile șoferului și locul (după cum se arată în capitolul IV la punctele 5.2.5 și 5.2.6) stocate pe cardurile valabile ale șoferului și/sau atelierului pe baza datelor privind activitatea și locul care au fost introduse manual de către titularul cardului.

110
Actualizarea datelor de pe cardurile de tahograf se face astfel încât, dacă acest lucru este necesar din punctul de vedere al capacității de stocare a cardului din momentul respectiv, datele cele mai recente să înlocuiască datele cele mai vechi.

111
În cazul unei erori de scriere, aparatul de înregistrare trebuie să încerce, de maximum trei ori, să efectueze aceeași comandă de scriere, iar dacă nu reușește trebuie să declare cardul nevalabil și afectat de anomalii.

112
Înainte de a elibera cardul șoferului și după ce toate datele relevante au fost stocate pe card, aparatul de înregistrare trebuie să reseteze datele privind sesiunea de card.

15.   Afișare

113
Afișajul are cel puțin 20 de caractere.

114
Dimensiunile minime ale caracterelor sunt de 5 mm înălțime și 3,5 mm lățime.

114a
Afișajul este compatibil cu seturile de caractere Latin 1 și Greek definite de ISO 8859 părțile 1 și 7, conform specificațiilor din apendicele 1 capitolul 4, «Seturi de caractere». Afișajul poate utiliza simboluri simplificate (de exemplu caracterele cu accent pot fi afișate fără accent sau minuscule pot fi afișate ca majusculele).

115
Afișajul este prevăzut cu iluminare corespunzătoare, fără efect de orbire.

116
Indicațiile trebuie să fie vizibile din exteriorul aparatului de înregistrare.

117
Aparatul de înregistrare trebuie să poată afișa:

—	date implicite;

—	date privind avertismentele;

—	date privind accesul la meniu;

—	alte date solicitate de utilizator.

Aparatul de înregistrare poate afișa și informații suplimentare, cu condiția ca acestea să poată fi distinse în mod clar de informațiile menționate anterior.

118
Afișajul aparatului de înregistrare poate folosi pictogramele sau combinațiile de pictograme din apendicele 3. Aparatul de înregistrare poate afișa și pictograme sau combinații de pictograme suplimentare, cu condiția ca acestea să poată fi distinse în mod clar de pictogramele sau combinațiile de pictograme menționate anterior.

119
Afișajul trebuie să fie întotdeauna PORNIT când vehiculul este în mișcare.

120
Aparatul de înregistrare poate oferi o aplicație manuală sau automată care să treacă afișajul în poziția OPRIT când vehiculul nu este în mișcare.

Formatul de afișare este descris în apendicele 5.

15.1.   Afișajul implicit

121
Dacă nu trebuie afișate nici un fel de alte informații, aparatul de înregistrare afișează, implicit, următoarele:

—	ora locală (rezultată pe baza orei UTC + decalajul setat de șofer);

—	modul de funcționare;

—	activitatea șoferului în momentul respectiv și activitatea copilotului în momentul respectiv;

—

informații privind șoferul: — dacă activitatea curentă a acestuia este CONDUCERE, timpul de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor la momentul respectiv; — dacă activitatea curentă a acestuia nu este CONDUCERE, durata activității curente în cauză (de la selectarea acesteia) și durata cumulată a pauzelor;

—	informații privind copilotul: — durata activității sale în momentul respectiv (de la selectarea acesteia).

122
Afișarea datelor pentru fiecare șofer trebuie să fie clară, simplă și lipsită de ambiguități. Dacă informațiile privind șoferul și copilotul nu pot fi afișate în același timp, aparatul de înregistrare afișează implicit informațiile privind șoferul și îi permite utilizatorului să afișeze informațiile privind copilotul.

123
Dacă lățimea afișajului nu permite afișarea implicită a modului de funcționare, aparatul de înregistrare afișează rapid, pentru un timp scurt, noul mod de funcționare, atunci când se produce schimbarea acestuia.

124
Aparatul de înregistrare afișează rapid numele titularului cardului la introducerea cardului.

124a
La deschiderea unei condiții «ÎN AFARA DOMENIULUI DE APLICARE» afișajul implicit trebuie să indice prin intermediul unei pictograme relevante că este deschisă condiția respectivă. (Este permisă neafișarea simultană a activității curente a șoferului.)

15.2.   Afișarea avertismentelor

125
Aparatul de înregistrare afișează informațiile privind avertismentele folosind în primul rând pictogramele din apendicele 3, completate dacă este necesar cu informații suplimentare codate numeric. Se poate adăuga de asemenea o descriere în cuvinte a avertizării, în limba selectată de șofer.

15.3.   Accesul la meniu

126
Comenzile aparatului de înregistrare sunt accesibile prin intermediul unui meniu cu structură adecvată.

15.4.   Alte afișaje

127
Următoarele informații trebuie să poată fi afișate selectiv, la cerere:

—	ora și data UTC;

—	modul de funcționare (dacă nu este afișat implicit);

—	timpul de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor pentru șofer;

—	timpul de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor pentru copilot;

—	timpul de conducere continuă al șoferului pentru săptămâna în curs și pentru săptămâna anterioară;

—	timpul de conducere continuă al copilotului pentru săptămâna în curs și pentru săptămâna anterioară;

—	conținutul oricăruia dintre cele șase materiale tipărite, în format identic cu cel al materialelor tipărite.

128
Afișarea conținutului materialelor tipărite este secvențială, structurată pe linii. Dacă lățimea afișajului este mai mică de 24 de caractere, utilizatorul trebuie să aibă acces la informațiile complete printr-un mijloc adecvat (mai multe linii, derulare etc.). Afișarea liniilor din materialele tipărite care sunt alocate pentru informații scrise de mână nu este obligatorie.

16.   Tipărire

129
Aparatul de înregistrare trebuie să poată tipări informații din memoria sa și/sau de pe cardurile de tahograf, sub forma următoarelor șase tipuri de materiale tipărite:

—	material imprimat privind activitățile zilnice ale șoferului stocate pe card;

—	material imprimat privind activitățile zilnice ale șoferului stocate în unitatea montată pe vehicul;

—	material imprimat privind evenimentele și anomaliile stocate pe card;

—	material imprimat privind evenimentele și anomaliile stocate în unitatea montată pe vehicul;

—	material imprimat privind datele tehnice;

—	material imprimat privind depășirea de viteză.

Formatul detaliat și conținutul acestor materiale tipărite sunt descrise în apendicele 4.

La sfârșitul materialelor tipărite pot fi furnizate și date suplimentare.

Aparatul de înregistrare trebuie să poată oferi și alte materiale imprimate, cu condiția ca acestea să poată fi deosebite în mod clar de cele șase tipuri menționate anterior.

130
«Materialul tipărit privind activitățile șoferului stocate pe card» și «materialul tipărit privind evenimentele și anomaliile stocate pe card» trebuie să fie disponibile numai când în aparatul de înregistrare este introdus un card al șoferului sau al atelierului. Aparatul de înregistrare actualizează datele stocate pe cardurile respective înainte de a iniția tipărirea.

131
Pentru a genera «materialul tipărit privind activitățile șoferului stocate pe card» și «materialul tipărit privind evenimentele și anomaliile stocate pe card», aparatul de înregistrare trebuie:

—	fie să selecteze automat cardul șoferului sau cardul atelierului dacă unul dintre acestea a fost introdus;

—	fie să dea o comandă de selectare a cardului-sursă sau să selecteze cardul din lectorul pentru cardul șoferului dacă în aparatul de înregistrare au fost introduse două carduri.

132
Imprimanta trebuie să poată tipări 24 de caractere pe fiecare linie.

133
Dimensiunile minime ale caracterelor sunt de 2,1 mm înălțime și 1,5 mm lățime.

133a
Imprimanta trebuie să fie compatibilă cu seturile de caractere Latin 1 și Greek definite de ISO 8859 părțile 1 și 7, conform dispozițiilor din apendicele 1 capitolul 4 «Seturi de caractere».

134
Imprimantele trebuie proiectate astfel încât să realizeze aceste materiale tipărite cu o rezoluție care să elimine orice eventuală ambiguitate la citire.

135
Materialele tipărite trebuie să-și mențină dimensiunile și înregistrările în condiții normale de umiditate (între 10 și 90 %) și de temperatură.

136
Hârtia folosită de aparatul de înregistrare trebuie să fie prevăzută cu marcajul adecvat de omologare și să conțină indicații privind tipurile de aparate de înregistrare la care poate fi folosită. Materialele tipărite trebuie să își păstreze lizibilitatea și să poată fi identificate în condiții normale de depozitare (respectiv intensitate a luminii, umiditate și temperatură) timp de cel puțin un an.

137
Pe aceste documente trebuie să se poată adăuga și note de mână, cum ar fi semnătura șoferului.

138
Aparatul de înregistrare trebuie să poată gestiona rupturile din alimentarea cu hârtie în timpul activității de tipărire fie reluând imprimarea de la început după realimentarea cu hârtie, fie continuând imprimarea și oferind o trimitere clară la partea imprimată anterior.

17.   Avertismente

139
Aparatul de înregistrare trebuie să avertizeze șoferul când detectează orice eveniment și/sau anomalie.

140
Este posibil ca avertismentul privind evenimentul de întrerupere a alimentării cu energie electrică să fie amânat până la reconectarea la sursă.

141
Aparatul de înregistrare trebuie să avertizeze șoferul cu 15 minute înainte de momentul în care timpul de conducere continuă al acestuia depășește 4 h și 30 min.

142
Avertismentele trebuie să fie vizuale. Pe lângă avertismentele vizuale pot fi date și avertismente sonore.

143
Avertismentele vizuale trebuie să poată fi recunoscute în mod clar de către utilizator, trebuie să se afle în câmpul vizual al șoferului și trebuie să fie perfect lizibile atât ziua cât și noaptea.

144
Avertismentele vizuale pot fi integrate în aparatul de înregistrare și/sau pot fi externe.

145
În cel de-al doilea caz avertismentele trebuie să fie marcate cu simbolul «T» și să fie de culoare galben-chihlimbar sau portocalie.

146
Avertismentele trebuie să dureze cel puțin 30 de secunde, cu excepția cazurilor când șoferul confirmă luarea lor la cunoștință prin apăsarea oricărei taste a aparatului de înregistrare. Această primă confirmare nu anulează afișarea cauzei avertismentului descrisă la punctul următor.

147
Cauza avertismentului trebuie afișată de aparatul de înregistrare și trebuie să rămână vizibilă până când șoferul confirmă luarea acesteia la cunoștință cu ajutorul unei anumite taste sau comenzi a aparatului de înregistrare.

148
Pot fi oferite și avertismente suplimentare, cu condiția ca acestea să nu poată fi confundate de șoferi cu cele descrise anterior.

18.   Descărcarea de date pe suporturi externe

149
Aparatul de înregistrare trebuie să poată descărca la cerere date din memoria sa ori de pe un card al șoferului pe suporturi externe de stocare prin intermediul conectorului de calibrare/descărcare. Aparatul de înregistrare trebuie să actualizeze datele stocate pe cardul relevant înainte de a începe descărcarea.

150
În plus, aparatul de înregistrare poate oferi o caracteristică opțională, în orice mod de funcționare, constând din descărcarea de date printr-un alt conector către o societate autentificată prin intermediul acestui canal. În acest caz, pentru astfel de descărcări se aplică drepturile de acces la date din mod societate.

151
Descărcarea nu modifică și nici nu șterge datele stocate.

Interfața electrică a conectorului pentru calibrare/descărcare este descrisă în apendicele 6.

Protocoalele de descărcare sunt descrise în apendicele 7.

19.   Date transmise unor dispozitive externe suplimentare

152
Dacă aparatul de înregistrare nu include funcții de afișare a vitezei și/sau a valorii contorului de parcurs, aparatul de înregistrare furnizează un semnal/semnale de ieșire care să permită afișarea vitezei vehiculului (vitezometru) și/sau a distanței totale parcurse de vehicul (contor de parcurs).

153
Unitatea montată pe vehicul trebuie de asemenea să poată transmite următoarele date printr-o legătură serială dedicată independentă din magistrala de conectare CAN (ISO 11898 Vehicule rutiere – Schimb de informații digitale – Dispozitiv de gestionare a rețelei de comunicații de mare viteză CAN) și să permită prelucrarea acestora de către alte unități electronice instalate pe vehicul:

—	data și ora UTC în momentul respectiv;

—	viteza vehiculului;

—	distanța totală parcursă de vehicul (contor de parcurs);

—	activitatea selectată pentru șofer și copilot în momentul respectiv;

—	informații privind existența unui card de tahograf introdus în lectorul pentru cardul șoferului și în lectorul pentru cardul copilotului și (dacă este cazul) informații privind elementele de identificare ale cardurilor respective (numărul cardurilor și statul membru emitent).

Mai pot fi transmise și alte date pe lângă cele care figurează pe această listă minimă.

Când motorul vehiculului este PORNIT, aceste date sunt transmise permanent. Când motorul vehiculului este OPRIT, transmisia este continuată cel puțin pentru toate modificările activității șoferului și/sau a copilotului și pentru orice introducere sau retragere a unui card de tahograf. Dacă aceste date nu au putut fi transmise în perioada în care motorul vehiculului a fost OPRIT, ele devin disponibile în momentul în care motorul vehiculului este din nou PORNIT.

20.   Calibrare

154
Funcția de calibrare permite:

—	cuplarea automată a senzorului de mișcare și a UV;

—

adaptarea digitală a constantei aparatului de înregistrare (k) la coeficientul caracteristic al vehiculului (w) (vehiculele care au mai mult de o osie trebuie dotate cu un dispozitiv de comutare cu ajutorul căruia aceste rapoarte să fie corelate automat cu raportul pe baza căruia aparatul a fost adaptat vehiculului);

—	ajustarea (fără restricții) a orei din momentul respectiv;

—	ajustarea valorii contorului de parcurs din momentul respectiv;

—	actualizarea datelor de identificare a senzorului de mișcare stocate în memorie;

—	actualizarea sau confirmarea altor parametri cunoscuți de aparatul de înregistrare: identificarea vehiculului, w, l, dimensiunea pneurilor și reglajele limitatorului de viteză, dacă este cazul.

155
Cuplarea senzorului de mișcare la UV implică cel puțin:

—	actualizarea datelor privind instalarea senzorului de mișcare de la senzorul de mișcare (după cum este necesar),

—	copierea de la senzor în memoria de date a UV a datelor necesare pentru identificarea senzorului de mișcare.

156
Funcția calibrare trebuie să permită înregistrarea datelor necesare prin intermediul conectorului pentru calibrare/descărcare, în conformitate cu protocolul de calibrare descris în apendicele 8. Funcția de calibrare permite de asemenea înregistrarea datelor necesare prin alți conectori.

21.   Reglarea orei

157
Funcția de reglare a orei trebuie să permită reglarea orei prin modificări în limita a maximum un minut efectuate la intervale de cel puțin șapte zile.

158
Funcția de reglare a orei trebuie să permită reglarea orei fără restricții în modul calibrare.

22.   Caracteristici

159
Unitatea montată pe vehicul trebuie să funcționeze corect în intervalul de temperatură de la – 20 °C la 70 °C, iar senzorul de mișcare în intervalul de temperatură de la – 40 °C la 135 °C. Conținutul memoriei trebuie să se păstreze la temperaturi de până la – 40 °C.

160
Aparatul de înregistrare trebuie să funcționeze corect într-un interval de umiditate de 10 % până la 90 %.

161
Aparatul de înregistrare trebuie protejat de supratensiune, de inversarea polarității sursei de alimentare și de scurtcircuite.

162
Aparatul de înregistrare trebuie să respecte dispozițiile din Directiva Comisiei 95/54/CE din 31 octombrie 1995 (12) de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 72/245/CEE (13) privind compatibilitatea electromagnetică și trebuie protejat de descărcările electrostatice și de șocurile de instalare.

23.   Materiale

163
Toate părțile componente ale aparatului de înregistrare trebuie să fie confecționate din materiale suficient de stabile și cu o rezistență mecanică suficientă și să aibă caracteristici electrice și magnetice stabile.

164
În condiții normale de utilizare toate piesele interne ale aparatului trebuie să fie protejate de umezeală și de praf.

165
Unitatea montată pe vehicul trebuie să respecte nivelul de protecție IP 40, iar senzorul de mișcare nivelul de protecție IP 64, conform normei IEC 529.

166
Aparatul de înregistrare trebuie să respecte specificațiile tehnice aplicabile în domeniul proiectării ergonomice.

167
Aparatul de înregistrare trebuie să fie protejat de deteriorările accidentale.

24.   Marcaje

168
Dacă aparatul de înregistrare afișează valoarea contorului de parcurs și viteza vehiculului, pe afișaj apar următoarele detalii:

—	lângă cifra care indică distanța, unitatea de măsură a distanței, indicată prin prescurtarea «km»;

—	lângă cifra care indică viteza, indicația «km/h».

Aparatul de înregistrare poate fi comutat, astfel încât să afișeze viteza în mile pe oră, în acest caz unitatea de măsură a vitezei fiind indicată prin prescurtarea «mph».

169
Pe fiecare componentă separată a aparatului de înregistrare trebuie atașată o plăcuță descriptivă care să conțină următoarele detalii:

—	numele și adresa producătorului aparatului;

—	numărul de componentă și anul de fabricație al aparatului;

—	numărul de serie al aparatului;

—	marcajul de omologare pentru tipul de aparat în cauză.

170
Dacă spațiul fizic nu este suficient pentru afișarea tuturor detaliilor menționate anterior, plăcuța descriptivă trebuie să conțină cel puțin: numele și sigla producătorului și numărul de componentă al aparatului.

IV.   CERINȚE FUNCȚIONALE ȘI DE CONSTRUCȚIE PENTRU CARDURILE DE TAHOGRAF

1.   Date vizibile

Pe față:

171 cuvintele «Card al șoferului» sau «Card de control» sau «Card al atelierului» sau «Card al societății» tipărite cu majuscule în limba/limbile oficiale a/ale statului membru emitent, în funcție de tipul cardului;

172 aceleași cuvinte în celelalte limbi oficiale ale Comunității, tipărite ca fundal al cardului: ES TARJETA DEL CONDUCTOR TARJETA DE CONTROL TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO TARJETA DE LA EMPRESA DK FØRERKORT KONTROLKORT VÆRKSTEDSKORT VIRKSOMHEDSKORT DE FAHRERKARTE KONTROLLKARTE WERKSTATTKARTE UNTERNEHMENSKARTE EL ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΟΥ ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΡΤΑ KENTPOY ΔOKIMΩN ΚΑΡΤΑ EΠIXEIPHΣΗΣ EN DRIVER CARD CONTROL CARD WORKSHOP CARD COMPANY CARD FR CARTE DE CONDUCTEUR CARTE DE CONTRÔLEUR CARTE D'ATELIER CARTE D'ENTREPRISE GA CÁRTA TIOMÁNAÍ CÁRTA STIÚRTHA CÁRTA CEARDLAINNE CÁRTA COMHLACHTA IT CARTA DEL CONDUCENTE CARTA DI CONTROLLO CARTA DELL'OFFICINA CARTA DELL'AZIENDA NL BESTUURDERS KAART CONTROLEKAART WERKPLAATSKAART BEDRIJFSKAART PT CARTÃO DE CONDUTOR CARTÃO DE CONTROLO CARTÃO DO ENSAIO CARTÃO DE EMPRESA FI KULJETTAJA KORTTILLA VALVONTAKORTTI KORJAAMOKORTTI YRITYSKORTILLA SV FÖRARKORT KONTROLLKORT VERKSTADSKORT FÖRETAGSKORT

173 denumirea statului membru emitent al cardului (opțional):

174 semnul distinctiv al statului membru emitent al cardului, tipărit cu alb într-un dreptunghi albastru și înconjurat de 12 stele galbene. Semnele distinctive sunt: B Belgia DK Danemarca D Germania GR Grecia E Spania F Franța IRL Irlanda I Italia L Luxemburg NL Țările de Jos A Austria P Portugalia FIN Finlanda S Suedia UK Regatul Unit

175 informații specifice pentru cardul emis, numerotate după cum urmează:   Card al șoferului Card de control Card al societății sau al atelierului 1. Numele șoferului Numele organismului de control Numele societății sau al atelierului 2. Prenumele șoferului Numele controlorului (dacă este cazul) Numele titularului cardului (dacă este cazul) 3. Data nașterii șoferului Prenumele controlorului (dacă este cazul) Prenumele titularului cardului (dacă este cazul) 4.(a) Data de la care este valabil cardul (b) Data de expirare a cadrului (dacă există) (c) Denumirea autorității emitente (poate fi tipărită pe pagina 2) (d) Un număr diferit de cel de la rubrica 5, cu scop administrativ (opțional) 5. (a) Numărul permisului de conducere (la data emiterii cardului șoferului)     5.(b) Numărul cardului 6. Fotografia șoferului Fotografia controlorului (opțional) — 7. Semnătura șoferului Semnătura titularului (opțional) 8. Adresa oficială sau adresa poștală a titularului (opțional) Adresa poștală a organismului de control Adresa poștală a societății sau a atelierului

176 datele se scriu în format «zz/ll/aaaa» sau «zz.ll.aaaa» (zi, lună, an);

pe verso figurează:

177 explicații pentru elementele numerotate de pe fața cardului;

178 cu acordul special al titularului, exprimat în scris, pot fi adăugate informații care nu sunt legate de administrarea cardului, dar acestea nu trebuie să modifice în nici un fel folosirea modelului în calitate de card de tahograf.

179
Cardurile de tahograf pot fi tipărite pe fonduri având următoarele culori predominante:

—	card al șoferului: alb;

—	card de control: albastru;

—	card al atelierului: roșu;

—	card al societății: galben.

180
Cardurile de tahograf trebuie să aibă cel puțin următoarele caracteristici de protecție a corpului cardului împotriva falsificării și a manipulării neadecvate:

—	un fond de securitate cu ghioșe și irizat;

—	în zona fotografiei, fondul de securitate și fotografia trebuie să se suprapună;

—	cel puțin o linie bicoloră microimprimată.

181
După consultarea Comisiei, statele membre pot adăuga culori sau marcaje cum ar fi simboluri naționale sau caracteristici de securitate, fără a aduce atingere celorlalte dispoziții din prezenta anexă.

2.   Securitate

Securitatea sistemului este destinată protejării integrității și autenticității datelor schimbate între carduri și aparatul de înregistrare, protejării integrității și autenticității datelor descărcate de pe carduri, și permite numai realizarea anumitor operațiuni de scriere pe carduri efectuate de aparatul de înregistrare pentru a elimina orice posibilitate de falsificare a datelor stocate pe carduri, previne manipulările neadecvate și detectează orice tentativă de acest gen.

182
Pentru a asigura securitatea sistemului, cardurile de tahograf trebuie să îndeplinească cerințele de securitate definite în obiectivele generale de securitate pentru cardurile de tahograf (apendicele 10).

183
Cardurile de tahograf trebuie să poată fi citite și de alte aparate, cum ar fi calculatoarele personale.

3.   Standarde

184
Cardurile de tahograf respectă următoarele standarde:

—	ISO/IEC 7810 Carduri de identitate – Caracteristici fizice;

—

ISO/IEC 7816 Carduri de identitate – Circuite integrate cu contacte: — Partea 1: Caracteristici fizice — Partea 2: Dimensiunile și poziția contactelor — Partea 3: Semnale electronice și protocoale de transmisie — Partea 4: Comenzi intersectoriale pentru schimburi — Partea 8: Comenzi intersectoriale de securitate;

—	ISO/IEC 10373 Carduri de identitate – Metode de testare.

4.   Specificații de mediu și electrice

185
Cardurile de tahograf trebuie să poată funcționa corect în toate condițiile climatice întâlnite în mod normal pe teritoriul Comunității și cel puțin în intervalul de temperatură de la – 25 °C la + 70 °C, cu creșteri ocazionale ale temperaturii până la + 85 °C; «ocazional» înseamnă cel mult 4 ore o dată și de cel mult 100 de ori pe întreaga durată de viață a cardului.

186
Cardurile de tahograf trebuie să poată funcționa corect în intervalul de umiditate de la 10 % la 90 %.

187
Cardurile de tahograf trebuie să poată funcționa corect timp de cinci ani dacă sunt folosite conform specificațiilor de mediu și electrice.

188
Funcționarea cardurilor de tahograf trebuie să respecte Directiva Comisiei 95/54/CE din 31 octombrie 1995 (14) privind compatibilitatea electromagnetică și trebuie protejate de descărcări electrostatice.

5.   Stocarea datelor

În înțelesul prezentului alineat,

—	orele sunt înregistrate cu o rezoluție de un minut, ce excepția cazurilor în care se specifică altfel;

—	valorile contorului de parcurs sunt înregistrate cu o rezoluție de un kilometru;

—	vitezele sunt înregistrate cu o rezoluție de 1 km/h.

Funcțiile, comenzile și structura logică a cardurilor de tahograf care îndeplinesc cerințele de stocare a datelor sunt menționate în apendicele 2.

189
Prezentul paragraf stabilește capacitatea minimă de stocare pentru diversele fișiere de date pentru aplicații. Cardurile de tahograf trebuie să poată transmite aparatului de înregistrare capacitatea de stocare din momentul respectiv a respectivelor fișiere de date.

Orice date suplimentare care ar putea fi stocate pe cardurile de tahograf, legate de celelalte aplicații susținute de card, trebuie stocate în conformitate cu Directiva 95/46/CE din 24 octombrie 1995 privind protecția persoanelor în privința prelucrării datelor personale și libera circulație a acestor date (15).

5.1.   Date de identificare și securitate a cardului

5.1.1.   Identificarea aplicațiilor

190
Cardurile de tahograf trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a aplicațiilor:

—	identificarea aplicației de tahograf;

—	identificarea tipului de card de tahograf.

5.1.2.   Identificarea microprocesorului

191
Cardurile de tahograf trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a circuitelor integrate:

—	numărul de serie al circuitelor integrate;

—	referințele de fabricație ale circuitelor integrate.

5.1.3.   Identificarea cardurilor cu circuite integrate

192
Cardurile de tahograf trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardurilor cu memorie:

—	numărul de serie al cardului (inclusiv referințele de fabricație);

—	numărul de omologare al cardului;

—	identificatorul privat al cardului;

—	identificatorul integratorului;

—	identificatorul circuitului integrat.

5.1.4.   Elemente de securitate

193
Cardurile de tahograf trebuie să poată stoca următoarele date privind elementele de securitate:

—	cheia publică europeană;

—	certificatul statului membru;

—	certificatul cardului;

—	cheia privată a cardului.

5.2.   Cardul șoferului

5.2.1.   Identificarea cardului

194
Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardului:

—	numărul cardului;

—	statul membru emitent, denumirea autorității emitente, data emiterii;

—	data de la care este valabil cardul, data expirării cardului.

5.2.2.   Identificarea titularului cardului

195
Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a titularului cardului:

—	numele titularului cardului;

—	prenumele titularului;

—	data nașterii;

—	limba preferată de titular.

5.2.3.   Informații privind permisul de conducere

196
Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind permisul de conducere:

—	statul membru emitent, denumirea autorității emitente;

—	numărul permisului de conducere (de la data emiterii cardului).

5.2.4.   Date privind vehiculul folosit

197
Cardul șoferului trebuie să poată stoca, pentru fiecare zi calendaristică în care a fost folosit și pentru fiecare perioadă de folosire a unui anumit vehicul în ziua respectivă (o perioadă de utilizare include toate ciclurile consecutive de introducere/retragere a cardului în vehiculul respectiv din punctul de vedere al cardului), următoarele date:

—	data și ora primei utilizări a vehiculului (adică prima introducere a cardului în perioada respectivă de utilizare, sau ora 00.00 dacă perioada de utilizare este în curs la ora respectivă);

—	valoarea contorului de parcurs al vehiculului în momentul respectiv;

—	data și ora ultimei utilizări a vehiculului (adică ultima retragere a cardului în perioada respectivă de utilizare sau ora 23.59 dacă perioada de utilizare este în curs la ora respectivă);

—	valoarea contorului de parcurs al vehiculului în momentul respectiv;

—	numărul de înmatriculare al vehiculului și statul membru de înmatriculare.

198
Cardul șoferului trebuie să poată stoca cel puțin 84 de astfel de înregistrări.

5.2.5.   Date privind activitățile șoferului

199
Cardul șoferului trebuie să poată stoca, pentru fiecare zi calendaristică în care a fost folosit sau pentru care șoferul a introdus activități manual, următoarele informații:

—

data;

—	un contor de prezență zilnică (a cărui valoare crește cu o unitate pentru fiecare dintre zilele calendaristice respective);

—	distanța totală parcursă de șofer pe parcursul zilei respective;

—	starea șoferului la ora 00.00;

—

în cazul oricăror modificări ale activității șoferului și/sau ale situației conducerii și/sau ale oricărei introduceri sau retrageri a cardului șoferului: — modul de conducere (ECHIPAJ, SINGUR); — lectorul (pentru ȘOFER, pentru COPILOT); — starea cardului (INTRODUS, NEINTRODUS); — activitatea (CONDUCERE, DISPONIBILITATE, MUNCĂ, PAUZĂ/ODIHNĂ); — ora modificării.

200
Memoria cardului șoferului trebuie să poată stoca date privind activitățile șoferului timp de cel puțin 28 de zile (activitatea medie a unui șofer este definită ca incluzând 93 de schimbări de activitate pe zi).

201
Datele menționate la cerințele 197 și 199 trebuie stocate astfel încât activitățile să poată fi identificate în ordinea producerii lor, chiar și în cazul unor suprapuneri ale unor intervale de timp.

5.2.6.   Locurile în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

202
Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind locurile în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă introduse de șofer:

—	data și ora înregistrării (sau data/ora de care este legată înregistrarea dacă aceasta se efectuează pe parcursul unei proceduri de înregistrare manuală);

—	tipul înregistrării (început sau sfârșit, situația înregistrării);

—	țara și regiunea introdusă;

—	valoarea contorului de parcurs al vehiculului.

203
Memoria cardului șoferului trebuie să poată stoca cel puțin 42 de perechi de astfel de înregistrări.

5.2.7.   Date privind evenimentele

În sensul prezentului paragraf, ora este stocată cu o rezoluție de o secundă.

204
În timp ce este introdus, cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind următoarele evenimente detectate de aparatul de înregistrare:

—	suprapunerile unor intervale de timp (dacă evenimentul respectiv este provocat de card);

—	introducerea cardului în timpul conducerii (dacă acest eveniment afectează cardul);

—	încheierea incorectă a ultimei sesiuni (dacă acest eveniment afectează cardul);

—	întreruperea alimentării cu energie electrică;

—	eroare la nivelul datelor de mișcare;

—	tentative de violare a securității.

205
Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind evenimentele prezentate în continuare:

—	codul evenimentului;

—	data și ora începutului evenimentului (sau a introducerii cardului dacă evenimentul era în curs în momentul respectiv);

—	data și ora sfârșitului evenimentului (sau a retragerii cardului dacă evenimentul era în curs în momentul respectiv);

—	numărul de înmatriculare și statul membru în care este înmatriculat vehiculul care a fost afectat de eveniment.

Notă: Pentru evenimentul «suprapunere a unor intervale de timp»:

—	data și ora începutului evenimentului trebuie să corespundă datei și orei retragerii cardului din vehiculul precedent;

—	data și ora sfârșitului evenimentului trebuie să corespundă datei și orei introducerii cardului în vehiculul folosit în momentul respectiv;

—	datele privind vehiculul trebuie să fie cele ale vehiculului din momentul respectiv, care a declanșat evenimentul.

Notă: Pentru evenimentul: «încheiere incorectă a ultimei sesiuni»:

—	data și ora începutului evenimentului trebuie să corespundă datei și orei de introducere a cardului pentru sesiunea care nu a fost corect încheiată;

—	data și ora sfârșitului evenimentului trebuie să corespundă datei și orei introducerii cardului pentru sesiunea pe parcursul căreia a fost detectat evenimentul (sesiunea din momentul respectiv);

—	datele privind vehiculul trebuie să fie datele vehiculului în care s-a desfășurat sesiunea care nu a fost corect încheiată.

206
Cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind cele mai recente șase evenimente de fiecare tip (adică 36 de evenimente).

5.2.8.   Date privind anomaliile

În sensul prezentului paragraf, orele sunt înregistrate cu o rezoluție de o secundă.

207
Cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind următoarele anomalii detectate de aparatul de înregistrare în timp ce este introdus cardul:

—	anomalie a cardului (dacă anomalia a fost provocată de card);

—	anomalie a aparatului de înregistrare.

208
Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind aceste anomalii:

—	codul anomaliei;

—	data și ora începutului anomaliei (sau a introducerii cardului dacă anomalia era în curs în momentul respectiv);

—	data și ora sfârșitului anomaliei (sau a retragerii cardului dacă anomalia era în curs în momentul respectiv);

—	numărul de înmatriculare al vehiculului și statul membru de înmatriculare a vehiculului la care s-a produs anomalia.

209
Cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind cele mai recente douăsprezece anomalii de fiecare tip (adică 24 de anomalii).

5.2.9.   Date privind activitatea de control

210
Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind activitățile de control:

—	data și ora controlului;

—	numărul cardului de control și statul membru emitent;

—	tipul controlului [afișaj și/sau tipărire și/sau descărcare din UV și/sau de pe card (vezi nota)];

—	perioada descărcată, dacă a avut loc o descărcare;

—	numărul de înmatriculare al vehiculului și statul membru de înmatriculare a vehiculului controlat.

Notă: cerințele de securitate impun ca descărcarea de pe card să poată fi înregistrată numai dacă se realizează prin intermediul unui aparat de înregistrare.

211
Cardul șoferului trebuie să poată stoca o astfel de înregistrare.

5.2.10.   Date privind sesiunile de lucru cu cardul

212
Cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind vehiculul în care a fost începută sesiunea în curs:

—	data și ora începerii sesiunii (adică a introducerii cardului) cu o rezoluție de o secundă;

—	numărul de înmatriculare al vehiculului și statul membru de înmatriculare.

5.2.11.   Date privind situații speciale

212a
Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind situațiile speciale introduse în timp ce cardul este introdus (indiferent în care dintre lectoare):

—	data și ora introducerii;

—	tipul situației speciale.

212b
Cardul șoferului trebuie să poată stoca 56 de astfel de înregistrări.

5.3.   Cardul atelierului

5.3.1.   Elemente de securitate

213
Cardul atelierului trebuie să poată stoca un număr personal de identificare (cod PIN).

214
Cardul atelierului trebuie să poată stoca cheile criptografice necesare pentru cuplarea senzorilor de mișcare la unitățile montate pe vehicul.

5.3.2.   Identificarea cardului

215
Cardul atelierului trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardului:

—	numărul cardului;

—	statul membru emitent, denumirea autorității emitente, data emiterii;

—	data de la care este valabil cardul, data expirării cardului.

5.3.3.   Identificarea titularului cardului

216
Cardul atelierului trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a titularului cardului:

—	denumirea atelierului;

—	adresa atelierului;

—	numele titularului;

—	prenumele titularului;

—	limba preferată de titular.

5.3.4.   Date privind vehiculul folosit

217
Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări de date privind vehiculul folosit, în același mod ca și cardul șoferului.

218
Cardul atelierului trebuie să poată stoca cel puțin 4 astfel de înregistrări.

5.3.5.   Date privind activitatea șoferului

219
Cardul atelierului trebuie să poată stoca date privind activitatea șoferului, în același mod ca și cardul șoferului.

220
Cardul atelierului trebuie să poată stoca date privind activitatea șoferului pentru cel puțin o zi de activitate medie a șoferului.

5.3.6.   Date privind începutul și/sau sfârșitul perioadelor zilnice de muncă

221
Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări de date privind începutul și/sau sfârșitul perioadelor zilnice de muncă, în același mod ca și cardul șoferului.

222
Cardul atelierului trebuie să poată stoca cel puțin trei perechi de astfel de înregistrări.

5.3.7.   Date privind evenimentele și anomaliile

223
Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări de date privind evenimentele și anomaliile, în același mod ca și cardul șoferului.

224
Cardul atelierului trebuie să poată stoca date privind cele mai recente trei evenimente de fiecare tip (adică 18 evenimente) și cele mai recente șase erori de fiecare tip (adică 12 erori).

5.3.8.   Date privind activitățile de control

225
Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări ale datelor activităților de control, în același mod ca și cardul șoferului.

5.3.9.   Date privind calibrarea și reglarea orei

226
Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări privind calibrările și/sau reglările orei realizate în timp ce cardul este introdus în aparatul de înregistrare.

227
Fiecare fișă de calibrare trebuie să conțină următoarele date:

—	scopul calibrării (prima instalare, instalare, inspecție periodică);

—	identificarea vehiculului;

—	parametrii actualizați sau confirmați [w, k, l, dimensiunea pneurilor, reglajul limitatorului de viteză, contorul de parcurs (valorile vechi și cele noi), data și ora (valorile vechi și cele noi)];

—	identificarea aparatului de înregistrare (numărul de componentă al UV, numărul de serie al UV, numărul de serie al senzorului de mișcare).

228
Cardul atelierului trebuie să poată stoca cel puțin 88 de astfel de înregistrări.

229
Cardul atelierului trebuie să fie prevăzut cu un contor care să indice numărul total de calibrări efectuate cu cardul respectiv.

230
Cardul atelierului trebuie să fie prevăzut cu un contor care să indice numărul total de calibrări efectuate după ultima descărcare de date.

5.3.10.   Date privind situații speciale

230a
Cardul atelierului trebuie să poată stoca date relevante privind diferite situații speciale, în același mod ca și cardul șoferului. Cardul atelierului trebuie să poată stoca cel puțin două astfel de înregistrări.

5.4.   Cardul de control

5.4.1.   Identificarea cardului

231
Cardul de control trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardului:

—	numărul cardului;

—	statul membru emitent, denumirea autorității emitente, data emiterii;

—	data de la care este valabil cardul, data expirării cardului (dacă există).

5.4.2.   Identificarea titularului cardului

232
Cardul de control trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a titularului cardului:

—	denumirea organismului de control;

—	adresa organismului de control;

—	numele titularului cardului;

—	prenumele titularului;

—	limba preferată de titular.

5.4.3.   Date privind activitățile de control

233
Cardul de control trebuie să poată stoca următoarele date privind activitățile de control:

—	data și ora controlului;

—	tipul controlului (afișaj și/sau tipărire și/sau descărcare din UV și/sau de pe card);

—	perioada descărcată (dacă este cazul);

—	numărul de înmatriculare al vehiculului și autoritatea care a înmatriculat vehiculul controlat;

—	numărul cardului și statul membru emitent al cardului de șofer controlat.

234
Cardul de control trebuie să poată stoca cel puțin 230 de astfel de înregistrări.

5.5.   Cardul societății

5.5.1.   Identificarea cardului

235
Cardul societății trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardului:

—	numărul cardului;

—	statul membru emitent, denumirea autorității emitente, data emiterii;

—	data de la care este valabil cardul, data expirării cardului (dacă există).

5.5.2.   Identificarea titularului cardului

236
Cardul societății trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a titularului cardului:

—	denumirea societății;

—	adresa societății.

5.5.3.   Date privind activitatea societății

237
Cardul societății trebuie să poată stoca următoarele date privind activitatea societății:

—	data și ora activității;

—	tipul activității (blocare și/sau deblocare UV și/sau descărcare din UV și/sau de pe card);

—	perioada descărcată (dacă este cazul);

—	numărul de înmatriculare al vehiculului și autoritatea statului membru care a înmatriculat vehiculul;

—	numărul cardului și statul membru emitent (în cazul unei descărcări de pe card).

238
Cardul societății trebuie să poată stoca cel puțin 230 de astfel de înregistrări.

V.   INSTALAREA APARATULUI DE ÎNREGISTRARE

1.   Instalare

239
Aparatele de înregistrare noi sunt livrate neactivate secțiilor de montaj sau producătorilor de vehicule, cu toți parametrii de calibrare prevăzuți în capitolul III alineatul (20) setați la valori implicite actualizate. În cazurile în care nu se aplică nici o valoare, parametrii alfabetici sunt setați ca șiruri de «?», iar parametrii numerici sunt setați pe «0».

240
Înainte de activare, aparatul de înregistrare trebuie să permită accesul la funcția de calibrare, chiar dacă nu este în mod calibrare.

241
Înainte de activare, aparatul de înregistrare nu trebuie nici să înregistreze, nici să stocheze datele menționate în capitolul III punctele 12.3.-12.9. și nici datele menționate la punctele 12.12.-12.14. inclusiv.

242
În timpul instalării, producătorii de vehicule trebuie să preseteze toți parametrii cunoscuți.

243
Producătorii de vehicule sau secțiile de montaj trebuie să activeze aparatul de înregistrare montat înainte ca vehiculul să părăsească locul în care s-a efectuat instalarea.

244
Activarea aparatului de înregistrare trebuie să se declanșeze automat la prima introducere a cardului atelierului în oricare dintre dispozitivele de interfață pentru carduri.

245
Dacă este cazul, operațiunile speciale de cuplare a senzorului de mișcare și a unității montate pe vehicul trebuie să se realizeze automat, înainte sau în timpul activării.

246
După activare, aparatul de înregistrare controlează integral drepturile de acces la funcții și date.

247
Funcțiile de înregistrare și stocare ale aparatului de înregistrare trebuie să funcționeze integral după activarea acestuia.

248
După instalare trebuie să se efectueze calibrarea. Prima calibrare include înregistrarea numărului de înmatriculare al vehiculului și se efectuează în termen de două săptămâni de la instalare sau de la alocarea numărului de înmatriculare (se ia în considerare data care survine cel mai târziu dintre cele două).

248a
Aparatul de înregistrare trebuie poziționat în vehicul astfel încât șoferul să aibă acces la toate funcțiile de pe scaunul său.

2.   Placa de instalare

249
După instalarea și verificarea aparatului de înregistrare, pe sau sub acesta se aplică o placă de instalare vizibilă și ușor accesibilă. După fiecare inspecție efectuată de o secție de montaj sau de un atelier autorizat, în locul plăcii existente se aplică una nouă.

250
Placa trebuie să conțină cel puțin următoarele informații:

—	denumirea, adresa sau marca comercială a secției de montaj sau a atelierului autorizat;

—	coeficientul caracteristic al vehiculului, sub forma «w = … imp/km»;

—	constanta aparatului de înregistrare, sub forma «k = … imp/km»;

—	circumferința efectivă a pneurilor sub forma «l = … mm»;

—	dimensiunea pneurilor;

—	data la care a fost determinat coeficientul caracteristic al vehiculului și data măsurării circumferinței efective a pneurilor;

—	numărul de identificare al vehiculului.

3.   Sigilare

251
Se sigilează următoarele părți:

—	orice conexiune care, dacă ar fi întreruptă, ar provoca alterări sau pierderi de date care nu pot fi detectate;

—	placa de instalare, cu excepția cazurilor în care este fixată într-un mod care nu permite îndepărtarea sa fără distrugerea marcajelor pe care le conține.

252
Sigiliile menționate anterior pot fi îndepărtate:

—	în caz de urgență;

—

pentru instalarea, ajustarea sau repararea unui limitator de viteză sau a altui dispozitiv care contribuie la siguranța rutieră, cu condiția ca aparatul de înregistrare să funcționeze în continuare corect și în mod precis și să fie resigilat de o secție de montaj sau de un atelier aprobat (în conformitate cu dispozițiile din capitolul VI) imediat după montarea limitatorului de viteză sau a oricărui alt dispozitiv care contribuie la siguranța rutieră sau în termen de șapte zile în celelalte cazuri.

253
De fiecare dată când aceste sigilii sunt rupte, se depune o declarație scrisă privind motivele acțiunii respective la autoritatea competentă.

VI.   CONTROALE, INSPECȚII ȘI REPARAȚII

Cerințele privind situațiile în care pot fi rupte sigiliile, așa cum sunt prevăzute în articolul 12 alineatul (5) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 2135/98, sunt definite în capitolul V partea 3 din prezenta anexă.

1.   Omologarea secțiilor de montaj și a atelierelor

Statele membre aprobă, controlează în mod regulat și certifică organisme de control însărcinate cu efectuarea de:

—	instalări;

—	controale;

—	inspecții;

—	reparații.

În cadrul articolului 12 alineatul (1) din prezentul regulament, cardurile atelierului sunt emise numai secțiilor de montaj și/sau atelierelor aprobate pentru activarea și/sau calibrarea aparatelor de înregistrare în conformitate cu prezenta anexă și, cu excepția cazurilor justificate în mod corespunzător:

—	care nu sunt eligibile pentru acordarea unui card al societății;

—	și ale căror activități profesionale nu sunt de natură să compromită securitatea globală a sistemului definită în apendicele 10.

2.   Verificarea instrumentelor noi și a celor reparate

254
Pentru fiecare dispozitiv în parte, indiferent dacă este nou sau reparat, trebuie verificat dacă funcționează corespunzător și dacă citirile și înregistrările pe care le efectuează sunt precise și respectă limitele prevăzute în capitolul III punctul 2.1. și punctul 2.2 și dacă este sigilat și calibrat în conformitate cu dispozițiile din capitolul V partea 3.

3.   Inspecția instalării

255
La instalarea pe un vehicul, întreaga instalație (inclusiv aparatul de înregistrare) trebuie să respecte dispozițiile privind limitele maxime de toleranță prevăzute în capitolul III punctul 2.1. și punctul 2.2.

4.   Inspecții periodice

256
Inspecțiile periodice ale aparatelor montate pe vehicule trebuie să se efectueze după orice reparație a aparatului sau după orice modificare a coeficientului caracteristic al vehiculului sau a circumferințelor efective ale pneurilor sau după o eroare a aparatului de indicare a orei UTC mai mare de 20 minute sau dacă numărul de înmatriculare a fost modificat și cel puțin o dată în termen de doi ani (24 de luni) de la ultima inspecție.

257
În cadrul inspecțiilor trebuie să se verifice:

—	dacă aparatul de înregistrare funcționează corespunzător, inclusiv în ceea ce privește funcția de stocare a datelor pe carduri de tahograf;

—	dacă este asigurată respectarea dispozițiilor din capitolul III punctele 2.1 și 2.2 privind limitele maxime de toleranță la instalare;

—	dacă aparatul de înregistrare poartă marca de omologare;

—	dacă placa de instalare este fixată;

—	dacă sigiliile de pe aparat și de pe celelalte părți ale instalației sunt intacte;

—	dimensiunea pneurilor și circumferința efectivă a pneurilor.

258
Aceste inspecții trebuie să cuprindă o calibrare.

5.   Măsurarea erorilor

259
Măsurarea erorilor la instalare și în timpul utilizării se realizează în următoarele condiții, care trebuie considerate condiții de testare standard:

—	vehiculul este descărcat, în stare normală de funcționare;

—	presiunea pneurilor este conformă cu instrucțiunile producătorului;

—	uzura pneurilor este în limita acceptată în conformitate cu legislația națională;

—	mișcarea vehiculului: — vehiculul avansează, pe baza acțiunii motorului său, în linie dreaptă, pe teren plat, cu o viteză de 50 ± 5 km/h. Distanța de măsurare trebuie să fie de cel puțin 1 000 m.

—	pentru testare pot fi folosite și metode alternative, de exemplu bancuri de probă adecvate, cu condiția ca acestea să aibă o precizie asemănătoare.

6.   Reparații

260
Atelierele trebuie să poată descărca date din aparatele de înregistrare pentru a le restitui societății de transport în cauză.

261
Atelierele autorizate emit societăților de transport un certificat care atestă că datele nu pot fi descărcate în cazurile în care un deranjament al aparatului de control face imposibilă descărcarea datelor înregistrate anterior, chiar și după reparațiile efectuate de atelierul respectiv. Atelierul păstrează timp de cel puțin un an un exemplar din fiecare certificat de acest tip pe care îl emite.

VII.   EMITEREA CARDURILOR

Procesele de emitere a cardurilor introduse de statele membre respectă următoarele dispoziții:

262 Numărul de card al primului card de tahograf emis unui solicitant conține un indice secvențial (dacă este necesar), un indice de înlocuire și un indice de reînnoire setat la «0».

263 Primele 13 cifre ale numărului de card al tuturor cardurilor nenominale de tahograf emise aceluiași organism de control sau aceluiași atelier sau aceleiași societăți sunt identice, indicele secvențial fiind diferit.

264 În cazul emiterii unui card de tahograf pentru înlocuirea unui card existent, numărul de card al acestuia este identic cu cel al cardului înlocuit, cu excepția indicelui de înlocuire, a cărui valoare este mărită cu «1» (în ordinea 0, …, 9, A, …, Z).

265 Cardurile de tahograf emise pentru a înlocui un card de tahograf existent trebuie să aibă aceeași dată de expirare ca și cardul înlocuit.

266 În cazul emiterii unui card de tahograf pentru reînnoirea unui card existent, numărul de card al acestuia este identic cu cel al cardului înlocuit, cu excepția indicelui de înlocuire, a cărui valoare este resetată la «0», și cu excepția indicelui de reînnoire a cărui valoare este mărită cu «1» (în ordinea 0, …, 9, A, …, Z).

267 Schimbarea unui card de tahograf existent în vederea modificării datelor administrative respectă regulile de reînnoire dacă se produce în același stat membru sau regulile aplicabile primei eliberări în cazul în care se produce în alt stat membru.

268 Pentru cardurile nenominale ale atelierelor sau cardurile de control, la «numele titularului cardului» se menționează denumirea atelierului sau a organismului de control.

VIII.   OMOLOGAREA APARATELOR DE ÎNREGISTRARE ȘI A CARDURILOR DE TAHOGRAF

1.   Aspecte generale

În sensul prezentului capitol, cuvintele «aparat de înregistrare» înseamnă «aparat de înregistrare sau componentele acestuia». Pentru cablul/cablurile care conectează senzorul de mișcare la UV nu este necesară nici un fel de omologare. Hârtia utilizată de aparatul de înregistrare pentru înregistrări este considerată o componentă a aparatului de înregistrare.

269
Aparatul de înregistrare trebuie prezentat în vederea omologării împreună cu orice eventuale dispozitive suplimentare integrate.

270
Omologarea aparatelor de înregistrare și a cardurilor de tahograf trebuie să cuprindă teste de securitate, teste de funcționare și teste de interoperare. Rezultatele pozitive obținute la fiecare dintre aceste teste sunt confirmate prin intermediul unui certificat adecvat.

271
Autoritățile de omologare din statele membre nu acordă certificate de omologare în conformitate cu articolul 5 din prezentul regulament atât timp cât nu dețin:

—	un certificat de securitate;

—	un certificat de funcționare;

—	un certificat de interoperare,

pentru aparatul de înregistrare sau pentru cardul de tahograf care face obiectul cererii de omologare.

272
Orice modificare a software-ului sau a hardware-ului aparatului sau a naturii materialelor utilizate pentru producerea acestuia sunt notificate, înainte de a fi introduse, autorității care a omologat aparatul. Autoritatea respectivă îi confirmă producătorului extinderea omologării sau poate solicita o actualizare sau o confirmare a certificatelor de funcționare, de securitate și/sau de interoperare relevante.

273
Procedurile de actualizare in situ a software-ului aparatelor de înregistrare trebuie aprobate de autoritatea care a omologat aparatul de înregistrare. Actualizarea software-ului nu trebuie să modifice și nici să șteargă nici un fel de date privind activitatea șoferului stocate în aparatul de înregistrare. Software-ul poate fi actualizat numai pe răspunderea producătorului aparatului.

2.   Certificatul de securitate

274
Certificatul de securitate este eliberat în conformitate cu dispozițiile din apendicele 10 la prezenta anexă.

3.   Certificatul de funcționare

275
Fiecare candidat la omologare trebuie să furnizeze autorității de omologare a statului membru toate materialele și întreaga documentație pe care aceasta le consideră necesare.

276
Producătorului i se eliberează un certificat de funcționare numai după obținerea de rezultate pozitive cel puțin la toate testele de funcționare prevăzute în apendicele 9.

277
Autoritatea de omologare eliberează certificatul de funcționare. Acest certificat indică, pe lângă numele beneficiarului și identificarea modelului, o listă detaliată a testelor efectuate și a rezultatelor obținute.

4.   Certificatul de interoperare

278
Testele de interoperare sunt realizate de un singur laborator, sub autoritatea și pe răspunderea Comisiei Europene.

279
Laboratorul înregistrează cererile de efectuare de teste de interoperare depuse de producători în ordinea cronologică a sosirii acestora.

280
Cererile sunt înregistrate oficial numai în momentul în care laboratorul deține:

—	întregul set de materiale și documentele necesare pentru realizarea unor astfel de teste de interoperare;

—	certificatul de securitate relevant;

—	certificatul de funcționare relevant.

Data înregistrării cererii trebuie comunicată producătorului.

281
Laboratorul nu efectuează nici un test de interoperare pentru aparatele de înregistrare sau cardurile de tahograf pentru care nu există un certificat de securitate și un certificat de funcționare.

282
Orice producător care solicită efectuarea unui test de interoperare trebuie să se angajeze să cedeze laboratorului întregul set de materiale și toate documentele pe care le-a furnizat pentru realizarea testelor.

283
Testele de interoperare se realizează în conformitate cu dispozițiile alineatului (5) din apendicele 9 la prezenta anexă, pentru toate tipurile de aparate de înregistrare sau de carduri de tahograf:

—	a căror omologare este încă valabilă; sau

—	care urmează să fie omologate și dețin un certificat de interoperare valabil.

284
Certificatul de interoperare este eliberat de către laborator producătorului numai după obținerea unui rezultat pozitiv la toate testele de interoperare obligatorii.

285
Dacă rezultatele testelor de interoperare nu sunt pozitive pentru aparatele de înregistrare sau cardul/cardurile de tahograf, în conformitate cu cerința 283, nu se eliberează certificatul de interoperare decât după ce producătorul a efectuat modificările necesare și a obținut rezultate pozitive la testele de interoperare. Laboratorul identifică sursa problemei împreună cu producătorul afectat de anomalia de interoperare respectivă și încearcă să îl ajute pe acesta să găsească o soluție tehnică. În cazul în care producătorul și-a modificat produsul, acesta trebuie să se informeze pe lângă autoritățile competente dacă certificatul de securitate și certificatul de funcționare sunt încă valabile.

286
Certificatul de interoperare este valabil șase luni. Acesta expiră la sfârșitul perioadei respective dacă producătorul nu primește un certificat de omologare relevant. Acesta este transmis de producător autorității de omologare a statului membru care a emis certificatul de funcționare.

287
Nici un element care ar putea sta la originea unei anomalii de interoperare nu trebuie folosit în scopul obținerii de profit sau pentru obținerea unei poziții dominante.

5.   Certificatul de omologare

288
Autoritatea de omologare a statului membru poate elibera certificatul de omologare imediat ce a intrat în posesia celor trei certificate solicitate.

289
Autoritatea de omologare trebuie să transmită o copie a certificatului de omologare laboratorului însărcinat cu realizarea testelor de interoperare în momentul în care aceasta este eliberată producătorului.

290
Laboratorul însărcinat cu efectuarea testelor de interoperare trebuie să furnizeze pe un sit web o listă actualizată a modelelor de aparate de înregistrare și de carduri de tahograf:

—	pentru care a fost înregistrată o cerere de efectuare de teste de interoperare;

—	pentru care a fost acordat un certificat de interoperare (chiar dacă este provizoriu);

—	pentru care a fost acordat un certificat de omologare.

6.   Procedură extraordinară: primele teste de interoperare

291
Pe parcursul unei perioade de patru luni de la certificarea capacității de interoperare a unei prime perechi aparat de înregistrare/carduri de tahograf (carduri ale șoferului, ale atelierului, de control și ale societății), orice certificat de interoperare eliberat (inclusiv primul) în urma cererilor înregistrate pe parcursul acestei perioade este considerat provizoriu.

292
Dacă, la sfârșitul perioadei menționate anterior, toate produsele în cauză pot interopera, toate certificatele de interoperare care le vizează devin definitive.

293
Dacă, pe parcursul acestei perioade apar anomalii de interoperare, laboratorul însărcinat cu efectuarea testelor de interoperare trebuie să identifice cauzele problemelor cu ajutorul producătorilor implicați și să îi invite să facă modificările necesare.

294
Dacă, la sfârșitul acestei perioade, problemele de interoperare persistă, laboratorul însărcinat cu realizarea testelor de interoperare, în colaborare cu producătorii în cauză și cu autoritățile de omologare care au eliberat certificatul de funcționare aferent, trebuie să identifice cauzele anomaliilor de interoperare și să identifice modificările care trebuie efectuate de către fiecare dintre producătorii în cauză. Căutarea soluțiilor tehnice trebuie să dureze maximum două luni, după care, dacă nu este identificată o soluție comună, Comisia, după consultarea laboratorului însărcinat cu efectuarea testelor de interoperare, decide care dintre aparate și carduri primesc un certificat definitiv de interoperare și precizează motivul pe baza căruia a fost adoptată decizia respectivă.

295
Orice solicitare de efectuare a unor teste de interoperare înregistrată de laborator între sfârșitul perioadei de patru luni de după eliberarea primului certificat provizoriu de interoperare și data deciziei adoptate de Comisie menționată în cerința 294 trebuie amânată până la rezolvarea problemelor inițiale de interoperare. Apoi cererile respective sunt tratate în ordinea cronologică în care au fost înregistrate.