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Document 32014L0045R(04)
Corrigendum to Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (OJ L 127, 29.4.2014)
Retificação da Diretiva 2014/45/UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 3 de abril de 2014, relativa à inspeção técnica periódica dos veículos a motor e dos seus reboques e que revoga a Diretiva 2009/40/CE (JO L 127 de 29.4.2014)
Retificação da Diretiva 2014/45/UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 3 de abril de 2014, relativa à inspeção técnica periódica dos veículos a motor e dos seus reboques e que revoga a Diretiva 2009/40/CE (JO L 127 de 29.4.2014)
JO L 219 de 22.8.2019, p. 25–76
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
JO L 219 de 22.8.2019, p. 25–77
(NL)
ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/45/corrigendum/2019-08-22/oj
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrigendum to | 32014L0045 |
22.8.2019 |
PT |
Jornal Oficial da União Europeia |
L 219/25 |
Retificação da Diretiva 2014/45/UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 3 de abril de 2014, relativa à inspeção técnica periódica dos veículos a motor e dos seus reboques e que revoga a Diretiva 2009/40/CE
( «Jornal Oficial da União Europeia» L 127 de 29 de abril de 2014 )
Na página 67, no anexo, ponto 3, o quadro é substituído pelo seguinte quadro:
«Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
0. IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
1. EQUIPAMENTO DE TRAVAGEM
1.1. Estado mecânico e funcionamento
|
Inspeção visual dos componentes enquanto se aciona o sistema de travagem Nota: Os veículos com sistema de travagem assistida devem ser inspecionados com o motor desligado. |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual dos componentes enquanto se acionam Nota: Os veículos com sistema de travagem assistida devem ser inspecionados com o motor desligado. |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Se o funcionamento estiver afetado |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual dos componentes à pressão de funcionamento normal Verificar o tempo necessário para o vácuo ou a pressão de ar atingir valores de funcionamento seguros e o funcionamento do dispositivo avisador, da válvula de proteção multicircuitos e da válvula de escape da pressão. |
|
|
X |
|
||||
Pelo menos duas aplicações do travão após o dispositivo avisador ter funcionado (ou o manómetro indicar um valor inseguro) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Travagem de emergência ineficaz |
|
|
X |
||||||
|
Verificação do funcionamento |
Manómetro ou indicador a funcionar mal ou defeituoso |
X |
|
|
||||
Pressão baixa indetetável |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual dos componentes o acionar o sistema de travagem |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual dos componentes ao acionar o sistema de travagem |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Desgaste excessivo |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual dos componentes ao acionar o sistema de travagem |
|
|
X |
|
||||
Se o funcionamento estiver afetado |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Se o funcionamento estiver afetado |
|
|
X |
||||||
|
Desligar e voltar a ligar a conexão do sis tema de travagem entre o veículo trator e o reboque. |
|
X |
|
|
||||
Se o funcionamento estiver afetado |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Se o funcionamento estiver afetado |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Se o funcionamento estiver afetado |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
Funcionamento dos travões afetado |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Depósito fortemente danificado. Corroído ou com fugas. |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Dispositivo de purga inoperacional |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual dos componentes ao acionar o sistema de travagem, se possível |
|
|
X |
|
||||
Se não funcionar |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Cilindro principal defeituoso ou com fugas |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Cilindro principal mal fixado |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Óleo dos travões significativamente abaixo da marca MIN |
|
X |
|
||||||
Nenhum óleo dos travões visível |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual dos componentes ao acionar o sistema de travagem, se possível |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Fugas nas tubagens ou nas ligações (sistemas de travagem hidráulicos) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funcionamento dos travões afetado por bloqueio ou fuga iminente |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco de danos |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual dos componentes ao acionar o sistema de travagem, se possível |
|
|
|
X |
||||
|
X |
|
|
||||||
Tubagens danificadas ou esfoladas |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Fugas nas tubagens ou nas ligações (sistemas de travagem hidráulicos) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Reforço têxtil afetado |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Cinta ou calço com desgaste excessivo (marca de mínimo não visível) |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Tambor ou disco com desgaste excessivo, excessiva mente riscado, fendido, mal fixado ou fraturado |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual dos componentes ao acionar o sistema de travagem, se possível |
|
|
X |
|
||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual dos componentes ao acionar o sistema de travagem, se possível |
|
|
X |
|
||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Fissuração provável |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Eficácia da travagem afetada (inexistência de curso de reserva) |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Tampa de proteção contra o pó inexistente ou excessivamente danificada |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual dos componentes ao acionar o sistema de travagem, se possível |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Válvula gripada ou inoperacional |
|
|
X |
||||||
|
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Se o funcionamento estiver afetado |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Desligar a conexão do sistema de travagem entre o veículo trator e o reboque. |
Travão do reboque não atua automaticamente Sistema claramente defeituoso ao desligar-se a conexão |
|
|
X |
||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Funcionalidade do sistema afetado |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Eficácia da travagem afetada |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Inutilizáveis ou com fugas |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Insuficiente eficiência |
|
X |
|
1.2. Comportamento funcional e eficiência dos travões de serviço
|
Num ensaio efetuado num frenómetro em condições estáticas ou, caso isso seja impossível, num ensaio realizado em estrada, aplicar gradualmente os travões até atingir o esforço máximo. |
|
|
X |
|
||||
Nenhum esforço de travagem numa ou mais rodas |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Esforço de travagem em qualquer roda inferior a 50 % do esforço máximo registado na outra roda do mesmo eixo (no caso de eixos direcionais) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||||||||||||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||||||||||||||||
|
Ensaio com frenómetro ou, se não for possível utilizá-la por motivos técnicos, ensaio em estrada com um desacelerógrafo com registo, a fim de determinar a relação de travagem correspondente à massa máxima autorizada ou, no caso dos semirreboques, correspondente à soma das cargas autorizadas por eixo Os veículos ou reboques com massa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas têm de ser inspecionados segundo a norma ISO 21069 ou métodos equivalentes. Os ensaios realizados em estrada devem decorrer num piso seco, plano e em linha reta. |
Não se observa, pelo menos, o valor mínimo seguinte (1):
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||
Atingidos menos de 50 % dos valores acima indicados |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
1.3. Comportamento funcional e eficiência dos travões de emergência (secundários) (se constituírem um dispositivo separado)
|
Se o sistema de travagem secundário estiver separado do sistema de travagem de serviço, aplicar o método descrito em 1.2.1. |
|
|
X |
|
||||
Nenhum esforço de travagem numa ou mais rodas |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Esforço de travagem em qualquer roda inferior a 50 % do esforço máximo registado na outra roda do mesmo eixo (no caso de eixos direcionais. |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Se o sistema de travagem secundário estiver separado do sistema de travagem de serviço, aplicar o método descrito em 1.2.2. |
Esforço de travagem inferior a 50 % (6) do comportamento funcional dos travões de serviço definido no ponto 1.2.2 em relação à massa máxima autorizada. |
|
X |
|
||||
Atingidos menos de 50 % dos valores de esforço de travagem acima indicados |
|
|
X |
1.4. Comportamento funcional e eficiência do travão de estacionamento
|
Aplicar o travão durante uma inspeção num frenómetro. |
Travão inativo num dos lados ou, num ensaio realizado em estrada, desvio excessivo do veículo em relação a uma linha reta |
|
X |
|
||
Atingidos menos de 50 % dos valores de esforço de travagem indicados no ponto 1.4.2., relativamente à massa do veículo durante a inspeção |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Ensaio com frenómetro. Se não for possível, ensaio em estrada com um desacelerógrafo com registo, ou com o veículo num declive de gradiente conhecido |
Não se observa, para todos os veículos, uma relação de travagem de, pelo menos, 16 %, relativamente à massa máxima autorizada, ou, para os veículos a motor, uma relação de travagem de, pelo menos, 12 %, relativamente à massa máxima combinada autorizada do veículo, conforme o valor que for mais elevado. |
|
X |
|
||||
Atingidos menos de 50 % dos valores de esforço de travagem acima indicados |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual e, se possível, ensaio de verificação do funcionamento do sistema |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e inspeção do dispositivo avisador e/ou utilizando o interface eletrónico do veículo (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual e inspeção do dispositivo avisador e/ou utilizando o interface eletrónico do veículo (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
Óleo dos travões contaminado ou sedimentado |
|
X |
|
||||
Risco iminente de falha |
|
|
X |
2. DIREÇÃO
2.1. Estado mecânico
|
Com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação e com as rodas suspensas ou assentes em placas giratórias, rodar o volante de batente a batente. Inspeção visual do funcionamento da direção |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Funcionamento afetado |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funcionamento afetado |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funcionamento afetado |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Formação de pingos |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação e com o peso do veículo totalmente aplicada sobre as rodas assentes no chão, rodar o volante ou guia dor no sentido dos ponteiros do relógio e no sentido inverso ou utilizar um detetor de folgas especialmente adaptado. Inspeção visual da fixação da caixa da direção ao quadro |
|
|
X |
|
||||
Fixações perigosamente soltas ou movimento visível em relação ao quadro |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Fixações seriamente afetadas |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Fixações seriamente afetadas |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Estabilidade ou fixação da caixa afetada |
|
|
X |
||||||
|
Com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação e com as rodas assentes no chão, rodar o volante no sen tido dos ponteiros do relógio e no sentido inverso ou utilizar um detetor de folgas especialmente adaptado. Inspeção visual ao desgaste, a fraturas e à segurança dos componentes da direção |
|
|
X |
|
||||
Movimento excessivo ou risco de se soltarem |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sério risco de se soltarem |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funcionamento afetado. |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funcionamento afetado. |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
Guarda-pó inexistente ou muito deteriorado |
|
X |
|
||||||
|
Com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação e com as rodas assentes no chão, rodar o volante no sen tido dos ponteiros do relógio e no sentido inverso ou utilizar um detetor de folgas especialmente adaptado. Inspeção visual ao desgaste, a fraturas e à segurança dos componentes da direção |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspecionar o sistema de direção em busca de fugas e para verificar o nível do depósito de fluido hidráulico (se for visível). Com as rodas do veículo assentes no chão e o motor a trabalhar, verificar se o sistema de direção assistida funciona. |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Reservatório insuficiente |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Direção afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Direção afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Direção afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Direção afetada |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||
|
|
|
|
X |
|
||
Direção afetada |
|
|
X |
2.2. Volante, coluna da direção e guiador
|
Com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação e com o peso do veículo assente no chão, pressionar e puxar o volante segundo o eixo da coluna da direção e empurrar o volante/guiador em várias direções num plano perpendicular à(s) coluna/forquilhas da direção. Inspeção visual da folga e do estado das ligações flexíveis e das juntas universais |
|
|
X |
|
||||
Risco muito sério de se soltar |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de se soltar |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de se soltar |
|
|
X |
||||||
|
Com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação e com o peso do veículo assente no chão, pressionar e puxar o volante segundo o eixo da coluna da direção e empurrar o volante/guiador em várias direções num plano perpendicular à(s) coluna/forquilhas da direção. Inspeção visual da folga e do estado das ligações flexíveis e das juntas universais |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de se soltar |
|
|
X |
||||||
|
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação, e com o peso do veículo assente nas rodas, o motor, se possível, a trabalhar (veículo com direção assistida) e as rodas direitas, rodar ligeira mente o volante, o máximo possível, no sentido dos ponteiros do relógio e no sen tido inverso, sem mover as rodas. Inspeção visual do movimento livre |
Movimento livre da direção excessivo (por exemplo movimento de um ponto do aro superior a um quinto do diâmetro do volante ou não conforme com os requisitos1) |
|
X |
|
||||
Segurança da direção afetada |
|
|
X |
||||||
|
Inspecionar o alinhamento das rodas da direção com equipamento adequado. |
Alinhamento não conforme com os dados ou requisitos do fabricante do veículo1 |
X |
|
|
||||
Condução em linha reta; estabilidade direcional comprometida |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual com um detetor de folgas especialmente adaptado |
|
|
X |
|
||||
Componente fortemente danificado ou fendido |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Condução em linha reta; estabilidade direcional comprometida |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Acessório seriamente afetado |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual e verificação da coerência entre o ângulo do volante e o ângulo das rodas ao ligar/desligar o motor e/ou utilizando o interface eletrónico do veículo (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Direção afetada |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||
|
|
|
|
X |
|
||
|
|
X |
|
3. VISIBILIDADE
|
Inspeção visual a partir do banco do condutor |
Obstrução dentro do campo de visão do condutor que afeta objetivamente a visão frontal ou lateral deste (fora da zona de varrimento dos limpa-para-brisas) |
X |
|
|
||||
Dentro da zona de varrimento dos limpa-para-brisas ou espelhos exteriores não visíveis |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Dentro da zona de varrimento dos limpa-para-brisas ou espelhos exteriores não visíveis |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Dentro da zona de varrimento dos limpa-para-brisas ou espelhos exteriores não visíveis |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Visibilidade através da zona de varrimento dos limpa-para-brisas muito afetada |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Menos de duas possibilidades de retrovisão disponíveis |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
Espelho ou dispositivo inoperacional, fortemente danificado, solto ou mal fixado |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Escova de limpa-para-brisas inexistente ou claramente defeituosa |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Mau funcionamento do lava-para-brisas (falta de líquido de lavagem, mas bomba a funcionar; jato de água desalinhado) |
X |
|
|
||||
Lava-para-brisas não funciona |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Sistema inoperacional ou claramente defeituoso |
X |
|
|
4. LUZES, REFLETORES E EQUIPAMENTO ELÉTRICO
4.1. Faróis
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Luzes/fontes luminosas únicas; no caso dos LED visibilidade seriamente afetada |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Sistema de projeção muito defeituoso ou inexistente (refletor e lente) |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
|
Determinar a inclinação horizontal de cada farol com as luzes de cruzamento (médios) acesas, utilizando um dispositivo de regulação de faróis ou o interface eletrónico do veículo (OBD). |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento ou via o interface eletrónico do veículo (OBD) |
|
X |
|
|
||||
Excedido o valor máximo de intensidade luminosa para a frente |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento, se possível, ou via o interface eletrónico do veículo (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||
|
Inspeção visual e em funcionamento, se possível |
Dispositivo não funciona |
X |
|
|
||
No caso de faróis de descarga de gás |
|
X |
|
4.2. Luzes de presença dianteiras e traseiras, luzes de presença laterais, luzes delimitadoras do veículo e luzes diurnas
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco muito sério de cair |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
|
X |
|
||||
Possibilidade de desligar as luzes de presença traseiras e as luzes de presença laterais com os faróis acesos |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Luz vermelha orientada para a frente ou luz branca orientada para a retaguarda; intensidade luminosa fortemente reduzida |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Luz vermelha orientada para a frente ou luz branca orientada para a retaguarda; intensidade luminosa fortemente reduzida |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
4.3. Luzes de travagem
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Fontes luminosas únicas; no caso das LED, menos de 2/3 a funcionar |
|
X |
|
||||||
Todas as fontes luminosas não funcionam |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Lentes fortemente defeituosas (luz emitida afetada) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco muito sério de cair |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento ou via o interface eletrónico do veículo (OBD) |
|
X |
|
|
||||
Funcionamento retardado |
|
X |
|
||||||
Totalmente inoperacionais |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Farol, cor emitida, posição, intensidade luminosa ou marcação não conforme com os requisitos1 |
X |
|
|
||||
Luz branca orientada para a retaguarda; intensidade luminosa fortemente reduzida |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
4.4. Luzes indicadoras de mudança de direção e luzes de perigo
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Fontes luminosas únicas; no caso das LED, menos de 2/3 a funcionar |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Lentes fortemente defeituosas (luz emitida afetada) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco muito sério de cair |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Interruptor não funciona de acordo com os requisitos1 |
X |
|
|
||||
Totalmente inoperacionais |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Farol, cor emitida, posição, intensidade luminosa ou marcação não conforme com os requisitos1 |
|
X |
|
||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Frequência da intermitência não conforme com os requisitos1 (desvio da frequência superior a 25 %) |
X |
|
|
4.5. Luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Fontes luminosas únicas; no caso das LED, menos de 2/3 a funcionar |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Lentes muito defeituosas (luz emitida afetada) |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
Risco muito sério de cair ou de provocar encandeamento nos outros veículos |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção em funcionamento e utilizando um dispositivo de verificação de faróis |
Luz de nevoeiro dianteira fora do alinhamento horizontal quando o feixe luminoso tem uma linha de recorte (linha de recorte muito baixa) |
X |
|
|
||||
Linha de recorte acima das luzes de cruzamento |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Interruptor não funciona de acordo com os requisitos1 |
X |
|
|
||||
Inoperacionais |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
4.6. Luzes de marcha-atrás
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco muito sério de cair |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Interruptor não funciona de acordo com os requisitos1 |
X |
|
|
||
É possível ligar a luz de marcha-atrás sem a marcha-atrás estar engatada |
|
X |
|
4.7. Luz da placa de matrícula da retaguarda
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Fonte luminosa defeituosa (Fonte luminosa única) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco muito sério de cair |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Sistema não funciona de acordo com os requisitos1 |
X |
|
|
4.8. Retrorrefletores, marcações (retrorrefletoras) de conspicuidade e placas indicadoras à retaguarda
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Reflexão afetada |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Em risco de cair |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
Dispositivo, cor refletida ou posição não conforme com os requisitos1 |
X |
|
|
||||
Dispositivo inexistente ou cor vermelha refletida para a frente ou cor branca refletida para a retaguarda |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
4.9. Avisadores obrigatórios para o equipamento de iluminação
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Não funcionam |
X |
|
|
||||
Não funcionam para os máximos ou para a luz de nevoeiro traseira |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Não conformes com os requisitos1 |
X |
|
|
||||
|
Inspeção visual (se possível, examinar a continuidade elétrica da ligação) |
|
X |
|
|
||||
Tomada solta |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco de curto-circuitos |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Luzes do travão do reboque totalmente inoperacionais |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação, incluindo, em certos casos, no interior do compartimento do motor (se aplicável) |
|
X |
|
|
||||
Fixações soltas, contacto com arestas vivas, ligações em risco de se desligarem |
|
X |
|
||||||
Cablagem em risco de tocar em peças quentes ou em rotação ou no chão, ligações desligadas (peças relacionadas com a travagem ou com a direção) |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Cablagem fortemente deteriorada |
|
X |
|
||||||
Cablagem extremamente deteriorada (peças relacionadas com a travagem ou com a direção) |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
Risco de curto-circuitos |
|
X |
|
||||||
Incêndio iminente, formação de faíscas |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Luz vermelha emitida/refletida para a frente ou luz branca emitida/refletida para a retaguarda |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Número de luzes frontais a funcionar em simultâneo excede a intensidade luminosa permitida; luz vermelha emitida para a frente ou luz branca emitida para a retaguarda |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco muito sério de cair |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Mal fixada(s); risco de curto-circuitos |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Perda de substâncias perigosas |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
5. EIXOS, RODAS, PNEUS E SUSPENSÃO
5.1. Eixos
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou um mecanismo de elevação. É recomendada a utilização de detetores de folgas em rodas sempre que possível e para veículos com massa máxima superior a 3,5 toneladas. |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Estabilidade comprometida, funcionamento afetado: Movimento extensivo em relação às fixações |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Estabilidade comprometida, funcionamento afetado, insuficiente espaço livre em relação a outras partes do veículo ou ao chão |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou um mecanismo de elevação. É recomendada utilização de detetores de folgas em rodas para veículos com massa máxima superior a 3,5 toneladas. Aplicar uma força vertical ou lateral a cada roda e registar o movimento entre o eixo e a manga de eixo. |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Em risco de se soltarem; estabilidade direcional compro metida |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Em risco de se soltarem; estabilidade direcional comprometida |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Em risco de se soltarem; estabilidade direcional comprometida |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação. É recomendada a utilização de detetores de folgas para veículos com massa máxima superior a 3,5 toneladas. Fazer oscilar a roda ou aplicar-lhe uma força lateral e registar o movimento ascendente da roda em relação à manga de eixo. |
|
|
X |
|
||||
Estabilidade direcional comprometida; perigo de desmontagem |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Perigo de sobreaquecimento; perigo de desmontagem |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
5.2. Rodas e pneus
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Fixação inexistente ou mal apertada de tal modo que afeta seriamente a segurança rodoviária |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Cubo gasto ou danificado de um modo que afeta a segurança da fixação das rodas |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual de ambos os lados de cada roda com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Risco de saírem |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Segurança da fixação no cubo afetada; segurança da fixação do pneu afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual de todo o pneu, fazendo girar a roda numa posição suspensa, com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação, ou fazendo avançar e recuar o veículo sobre uma fossa |
|
|
X |
|
||||
Capacidade de carga ou categoria de velocidade insuficiente para a utilização efetiva; o pneu toca partes fixas do veículo, comprometendo a segurança da condução |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||
|
|
|
|
X |
|
||
|
|
X |
|
||||
Telas visíveis ou danificadas |
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||
Profundidade do piso dos pneus não conforme com os requisitos1 |
|
|
X |
||||
|
X |
|
|
||||
Fricção entre pneus e outros componentes (sem comprometer a segurança da condução) |
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||
Camadas de proteção das telas afetada |
|
|
X |
||||
|
X |
|
|
||||
Claramente inoperacional |
|
X |
|
5.3. Sistema de suspensão
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação. Recomenda-se a utilização de detetores de folgas em rodas para veículos com massa máxima superior a 3,5 toneladas. |
|
|
X |
|
||||
Movimento relativo visível; fixações demasiadamente soltas |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Mola (folha) principal ou outras folhas muito seriamente afetadas |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
Mola (folha) principal ou outras folhas muito seriamente afetadas |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Espaço livre insuficiente em relação a outras partes do veículo; sistema de molas inoperacional |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação ou utilizando equipamento específico, se disponível |
|
X |
|
|
||||
Amortecedores soltos |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Utilizar equipamento específico e comparar os resultados obtidos entre os lados esquerdo e direito |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação. Recomenda-se a utilização de detetores de folgas para veículos com massa máxima superior a 3,5 toneladas. |
|
|
X |
|
||||
Em risco de se soltarem; estabilidade direcional comprometida |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Estabilidade do componente afetada ou componente fraturado |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Espaço livre insuficiente em relação a outras partes do veículo; sistema inoperacional |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação. Recomenda-se a utilização de detetores de folgas em rodas possível e recomendada para veículos com massa máxima superior a 3,5 toneladas. |
|
|
X |
|
||||
Em risco de se soltarem; estabilidade direcional comprometida |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Guarda-pó inexistente ou fraturado |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Funcionamento do sistema seriamente afetado |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
6. QUADRO E ACESSÓRIOS DO QUADRO
6.1. Quadro (ou estrutura) e acessórios do quadro
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação |
|
|
X |
|
||||
Grande fratura ou deformação de uma longarina ou travessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Maioria das fixações soltas; peças pouco resistentes |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Peças pouco resistentes |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||||
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação |
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||||
Perigo para a saúde de passageiros |
|
|
X |
||||||||
|
Inspeção visual com o veículo sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação. Utilização de dispositivos de deteção de fugas no caso dos sistemas GPL/GNC/GNL |
|
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||||
Risco de incêndio; perda excessiva de matérias perigosas |
|
|
X |
||||||||
|
X |
|
|
||||||||
Tubagens danificadas |
|
X |
|
||||||||
|
|
X |
|
||||||||
|
|
|
X |
||||||||
|
|
|
X |
||||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||||
Risco de queda de peças; funcionalidade fortemente afetada |
|
|
X |
||||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de cair |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual do desgaste e do funcionamento correto, dando especial atenção aos dispositivos de segurança montados, e/ou utilização de instrumentos de medição |
|
|
X |
|
||||
Componentes danificados, defeituosos ou fissurados (se estiverem a ser utilizados) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Desgaste abaixo do limite |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Partes soltas com risco muito sério de caírem |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Obstrução completa da placa de matrícula (quando não está a ser utilizada) |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Modificação insegura3 (componentes principais) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Parafusos de fixação mal apertados ou inexistentes de modo a pôr seriamente em risco a segurança rodoviária |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de se soltarem ou fissurarem |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de se soltarem ou fissurarem |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de se soltarem ou fissurarem |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de se soltarem ou fissurarem |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Guarda-pó inexistente ou fraturada |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual, não necessariamente sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação |
Apoios deteriorados, clara e gravemente danificados |
|
X |
|
||||
Apoios mal fixados ou fraturados |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual e/ou utilizando o interface eletrónico (OBD) |
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||
|
|
|
|
|
X |
6.2. Cabina e carroçaria
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Em risco de cair |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Estabilidade comprometida |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Perigo para a saúde de passageiros |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Espaço livre insuficiente entre peças em rotação ou móveis e a estrada |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação |
|
|
X |
|
||||
Estabilidade afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Má fixação ou fixação inexistente da carroçaria/cabina ao quadro ou às travessas de modo a pôr seriamente em risco a segurança rodoviária |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Estabilidade comprometida |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Porta passível de abrir acidentalmente ou que não se mantém fechada (portas com eixo de rotação) |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Portas, dobradiças, fechos ou pilares inexistentes ou mal fixados |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual sobre uma fossa ou num mecanismo de elevação |
Piso mal fixado ou muito deteriorado |
|
X |
|
||||
Estabilidade insuficiente |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Banco mal fixado |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Banco móvel ou encosto do banco não fixável |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Bancos defeituosos ou mal fixados (componentes principais) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Excedido o número de bancos permitido; posicionamento não conforme com a homologação |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Mau funcionamento de comandos necessários para garantir uma utilização segura do veículo |
|
X |
|
||||
Segurança de funcionamento afetada |
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Estabilidade insuficiente |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Risco de peças montadas causarem lesões; segurança de funcionamento afetada |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Perda importante de matérias perigosas |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Risco de lesões; Em risco de cair |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Espaço livre insuficiente em relação à roda (guarda-lamas) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Cobertura insuficiente da largura do pneu |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
|
X |
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
7. OUTROS EQUIPAMENTOS
7.1. Cintos de segurança, fechos e sistemas de retenção
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Estabilidade afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Cortes ou sinais de estiramento |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e/ou via o interface eletrónico (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual e/ou via o interface eletrónico (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e/ou via o interface eletrónico (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual do indicador de mau funcionamento e/ou via o interface eletrónico (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Se exigido (táxis, autocarros, etc.) |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Trancamento ou bloqueio acidental |
|
|
X |
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
|
X |
|
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual |
Inexistente, incompleta ou não conforme com os requisitos1 |
X |
|
|
||||
|
Inspeção visual |
Inexistentes ou em mau estado, estabilidade ou dimensão insuficiente |
|
X |
|
||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Totalmente inoperacional |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Som emitido suscetível de ser confundido com sirenes das autoridades |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual ou em funcionamento durante ensaio em estrada, ou com meios eletrónicos |
|
X |
|
|
||||
Inexistente (se exigido) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Totalmente inoperacional |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Sem nenhuma iluminação |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento, se houver equipamento disponível |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e/ou via o interface eletrónico (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e/ou via o interface eletrónico (OBD) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||
|
|
|
|
X |
|
||
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
8. EMISSÕES
8.1. Ruído
|
Avaliação subjetiva (exceto se o inspetor considerar que o nível de ruído está próximo do limite, caso em que pode ser medido o ruído com o veículo imobilizado utilizando um equipamento de medição do nível sonoro) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Risco muito sério de cair |
|
|
X |
8.2. Emissões de escape
8.2.1. Emissões de motores de ignição comandada
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||||||||||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
8.2.2. Emissões de motores de ignição por compressão
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||
Os veículos matriculados ou que entraram em circulação antes de 1 de janeiro de 1980 estão isentos deste requisito. |
Precondicionamento do veículo:
|
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||||||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||||||
|
Método de ensaio:
|
|
|
|
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||
|
|
|
|
|
|
8.3. Supressão de interferências eletromagnéticas
Interferências radioelétricas (X)2 |
|
Incumprimento de qualquer requisito1 |
X |
|
|
8.4. Outros itens relativos ao ambiente
|
|
Fuga de fluido excessiva, que não seja água, passível de prejudicar o ambiente ou de representar um risco de segurança para os outros utentes da via pública |
|
X |
|
||
Formação contínua de pingos, o que constitui um risco muito sério |
|
|
X |
9. INSPEÇÕES COMPLEMENTARES AOS VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS DAS CATEGORIAS M2 E M3
9.1. Portas
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Risco de provocar lesões |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Portas com abertura insuficiente |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento (se aplicável) |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Sinalização das saídas de emergência inexistente |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Largura insuficiente ou acesso bloqueado |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Afeta a utilização do veículo em condições de segurança |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Perigo para a saúde dos passageiros |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Perigo para a saúde dos passageiros |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Perigo para a saúde dos passageiros |
|
|
X |
9.4. Bancos
|
Inspeção visual |
Bancos rebatíveis (se autorizados) sem funcionamento automático |
X |
|
|
||||
Bloqueio de uma saída de emergência |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
Campo de visão diminuído |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Risco de lesões |
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Dispositivo defeituoso ou não conforme com os requisitos1 |
X |
|
|
||||
Totalmente inoperacional |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
Estabilidade afetada |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Mal fixados ou inutilizáveis |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Largura ou espaço insuficiente |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento (se aplicável) |
|
X |
|
|
||||
Danificado |
|
X |
|
||||||
Estabilidade afetada |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Largura insuficiente ou altura excessiva |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento |
Sistema defeituoso |
X |
|
|
||||
Totalmente inoperacional |
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
|
X |
|
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Informações falsas |
|
X |
|
9.10. Requisitos relativos ao transporte de crianças (X)1
|
Inspeção visual |
Proteção das portas não conforme com os requisitos1 aplicáveis a este tipo de transporte |
|
X |
|
||
|
Inspeção visual |
Sinalização ou equipamentos especiais inexistentes ou não conformes com os requisitos1 |
X |
|
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
9.11. Requisitos relativos ao transporte de pessoas com mobilidade reduzida (X)1
|
Inspeção visual e funcionamento |
|
X |
|
|
||||
Segurança de funcionamento afetada |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Estabilidade afetada; risco de provocar lesões |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Segurança de funcionamento afetada |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Totalmente inoperacionais |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual e em funcionamento, se aplicável |
|
X |
|
|
||||
Segurança de funcionamento afetada |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Estabilidade afetada; risco de provocar lesões |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Segurança de funcionamento afetada |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Inspeção visual |
Sinalização ou equipamentos especiais inexistentes ou não conformes com os requisitos1 |
|
X |
|
9.12. Outros equipamentos especiais (X)1
|
Inspeção visual |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
Item |
Método |
Razões de reprovação |
Avaliação das deficiências |
||||||||||||||||||||||||||
|
Ligeira |
Importante |
Perigosa |
||||||||||||||||||||||||||
|
Inspeção visual |
Instalações não conformes com os requisitos1 |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||
Risco de provocar lesões |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Inspeção visual |
Não conformes com os requisitos1 |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||
Comprometida a utilização do veículo em condições de segurança |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||
NOTAS:
|