This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 62020TN0643
Case T-643/20: Action brought on 23 October 2020 — Ryanair v Commission
Sprawa T-643/20: Skarga wniesiona w dniu 23 października 2020 r. – Ryanair/Komisja
Sprawa T-643/20: Skarga wniesiona w dniu 23 października 2020 r. – Ryanair/Komisja
Dz.U. C 423 z 7.12.2020, p. 40–41
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
7.12.2020 |
PL |
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej |
C 423/40 |
Skarga wniesiona w dniu 23 października 2020 r. – Ryanair/Komisja
(Sprawa T-643/20)
(2020/C 423/58)
Język postępowania: angielski
Strony
Strona skarżąca: Ryanair DAC (Swords, Irlandia) (przedstawiciele: adwokaci F. Laprévote, V. Blanc, E. Vahida, S. Rating i I. Metaxas-Maranghidis)
Strona pozwana: Komisja Europejska
Żądania
Strona skarżąca wnosi do Sądu o:
— |
stwierdzenie nieważności decyzji Komisji Europejskiej (UE) z dnia 13 lipca 2020 r. w sprawie pomocy państwa SA. 57116 – Niderlandy – COVID-19: państwowa gwarancja pożyczki i pożyczka państwowa dla KLM; oraz |
— |
obciążenie Komisji Europejskiej kosztami postępowania. |
Skarżąca wniosła również o rozpoznanie skargi w trybie przyspieszonym, o którym mowa w art. 23a statutu Trybunału Sprawiedliwości.
Zarzuty i główne argumenty
Na poparcie skargi strona skarżąca podnosi pięć zarzutów.
1. |
Zarzut pierwszy dotyczący tego, że Komisja Europejska niesłusznie wyłączyła z zakresu decyzji pomoc na rzecz Air France. |
2. |
Zarzut drugi dotyczący tego, że Komisja Europejska naruszyła szczególne postanowienia traktatu FUE oraz ogólne zasady prawa europejskiego dotyczące zakazu dyskryminacji, swobodnego świadczenia usług i swobody przedsiębiorczości, które stanowią podstawę liberalizacji transportu lotniczego w Unii Europejskiej od końca lat 80. ubiegłego wieku. Liberalizacja rynku transportu lotniczego w Unii pozwoliła na rozwój prawdziwie paneuropejskich tanich linii lotniczych. Zezwalając Niderlandom na zastrzeżenie pomocy dla KLM, Komisja Europejska zignorowała szkody, jakie kryzys związany z COVID-19 poczynił takim paneuropejskim liniom lotniczym, oraz rolę, jaką one odgrywają w sieci połączeń lotniczych Niderlandów. Artykuł 107 ust. 3 lit. b) TFUE przewiduje wyjątek od zakazu pomocy państwa, o którym mowa w art. 107 ust. 1 TFUE, ale nie przewiduje wyjątku od innych przepisów i zasad traktatu FUE. |
3. |
Zarzut trzeci dotyczący tego, że Komisja Europejska niewłaściwie zastosowała art. 107 ust. 3 lit. b) TFUE i popełniła oczywisty błąd w ocenie, uznając, że pomoc ma na celu zaradzenie poważnym zakłóceniom w funkcjonowaniu niderlandzkiej gospodarki i naruszając ciążący na niej obowiązek wyważenia korzystnych skutków pomocy z jej niekorzystnym wpływem na warunki wymiany handlowej i utrzymanie niezakłóconej konkurencji (tj. „test bilansujący”) oraz zapewnienia proporcjonalności pomocy. |
4. |
Zarzut czwarty dotyczący tego, że Komisja Europejska nie wszczęła, pomimo poważnych trudności, formalnego postępowania wyjaśniającego oraz naruszyła uprawnienia procesowe skarżącej. |
5. |
Zarzut piąty dotyczący tego, że decyzję wydano z naruszeniem ciążącego na Komisji Europejskiej obowiązku uzasadnienia. |