Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32021R0685

    Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/685 z dnia 22 kwietnia 2021 r. w sprawie sprostowania polskiej wersji językowej rozporządzenia (UE) nr 1321/2014 w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (Tekst mający znaczenie dla EOG)

    C/2021/2664

    Dz.U. L 143 z 27.4.2021, p. 6–7 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
    Dz.U. L 143 z 27.4.2021, p. 6–8 (PL)

    Legal status of the document In force

    ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/685/oj

    Date of document:
    22/04/2021; Data uchwalenia
    Date of effect:
    17/05/2021; Wejście w życie Data publikacji +20 Patrz Art. 2
    Date of end of validity:
    No end date
    Author:
    Komisja Europejska, Dyrekcja Generalna ds. Tłumaczeń Pisemnych
    Responsible body:
    DGT
    Form:
    Rozporządzenie wykonawcze
    Additional information:
    Znaczenie dla EOG
    Treaty:
    Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
    Legal basis:
    Link
    Link
    Link
    Select all documents mentioning this document
    Modifies:
    Relation Act Comment Subdivision concerned From To
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I punkt M.A.201 litera (a) punkt 3 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vb dodatek IV Tekst 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I dodatek III Tekst 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vd punkt CAO.1 punkt 2 podpunkt (ii) 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vb punkt ML.A.201 litera (a) punkt 3 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I punkt M.A.901 Tekst 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vb punkt ML.1 litera (c) punkt 3 podpunkt (ii) 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I punkt M.A.201 litera (b) 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I punkt M.A.302 litera (e) 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I punkt M.A.402 litera (e) 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik II punkt 145.A.55 litera (c) zdanie 2 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vb dodatek I litera (c) punkt 2 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vb punkt ML.A.201 litera (b) 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vb punkt ML.A.402 litera (b) punkt 5 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I dodatek I punkt 3 tiret 2 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vb punkt ML.A.901 Tekst 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I punkt M.A.201 litera (a) punkt 1 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik I punkt M.A.901 litera (f) 17/05/2021
    Modifies 32014R1321 (PL) Zastąpienie załącznik Vb punkt ML.A.201 litera (a) punkt 1 17/05/2021
    Link

    27.4.2021   

    PL

    Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

    L 143/6

    ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2021/685

    z dnia 22 kwietnia 2021 r.

    w sprawie sprostowania polskiej wersji językowej rozporządzenia (UE) nr 1321/2014 w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania

    (Tekst mający znaczenie dla EOG)

    KOMISJA EUROPEJSKA,

    uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

    uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 z dnia 4 lipca 2018 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 552/2004 i (WE) nr 216/2008 i rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 (1), w szczególności jego art. 17 ust. 1,

    a także mając na uwadze, co następuje:

    (1)

    Polska wersja językowa rozporządzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 (2) zawiera błąd w załączniku I pkt M.A.201 lit. a) ppkt 1 oraz w załączniku Vb pkt ML.A.201 lit. a) ppkt 1 dotyczący zakresu wymagań, które muszą zostać spełnione przed wykonaniem jakiegokolwiek lotu; błąd w załączniku I pkt M.A.201 lit. a) ppkt 3, w załączniku I pkt M.A.901 formuła wprowadzająca, w załączniku Vb pkt ML.A.201 lit. a) ppkt 3 oraz w załączniku Vb pkt ML.A.901 formuła wprowadzająca dotyczący świadectwa zdatności do lotu; błąd w załączniku I pkt M.A.302 lit. e) dotyczący interwałów, których wydłużenie może zaproponować właściciel lub organizacja zarządzania ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego; błąd w załączniku I pkt M.A.402 lit. e) oraz w załączniku Vb pkt ML.A.402 lit. b) ppkt 5 dotyczący ograniczeń, w ramach których wykonywana jest obsługa techniczna; błąd w załączniku I pkt M.A.901 lit. f) dotyczący zakresu uprawnienia do przedłużenia ważności poświadczenia przeglądu zdatności do lotu; błędy w formularzach 15a EASA, 15b EASA i 15c EASA w załączniku I dodatek III oraz w załączniku Vb dodatek IV dotyczące daty, w odniesieniu do której dokonuje się poświadczenia; oraz błąd w załączniku II pkt 145.A.55 lit. c) zdanie drugie dotyczący zakresu obowiązku przechowywania kopii dokumentacji spoczywającego na organizacji obsługi technicznej.

    (2)

    Ponadto polska wersja językowa rozporządzenia (UE) nr 1321/2014 zawiera błędy w załączniku I pkt M.A.201 lit. b), w załączniku I dodatek I pkt 3 tiret drugie, w załączniku Vb pkt ML.1 lit. c) pkt 3 ppkt (ii), w załączniku Vb pkt ML.A.201 lit. b), w załączniku Vb dodatek I lit. c) pkt 2 oraz w załączniku Vd pkt CAO.1 pkt 2 ppkt (ii) dotyczący odniesień do oddania do używania statku powietrznego oraz użytkownika statku powietrznego.

    (3)

    Należy zatem odpowiednio sprostować polską wersję rozporządzenia (UE) nr 1321/2014. Sprostowanie nie ma wpływu na pozostałe wersje językowe.

    (4)

    Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu, o którym mowa w art. 127 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1139,

    PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

    Artykuł 1

    W rozporządzeniu (UE) nr 1321/2014 wprowadza się następujące sprostowania:

    1)

    w załączniku I wprowadza się następujące sprostowania:

    a)

    w pkt M.A.201 wprowadza się następujące sprostowania:

    (i)

    w lit. a) wprowadza się następujące sprostowania:

    —

    ppkt 1 otrzymuje brzmienie:

    „1)

    statek powietrzny jest utrzymywany w stanie zdatności do lotu;”,

    —

    ppkt 3 otrzymuje brzmienie:

    „3)

    świadectwo zdatności do lotu jest ważne;”;

    (ii)

    lit. b) otrzymuje brzmienie:

    „b)

    W stosunku do statku powietrznego oddanego do używania, odpowiedzialność przenoszona jest z właściciela na użytkownika, jeżeli użytkownik jest:

    1.

    określony w dokumencie rejestracyjnym; lub

    2.

    wyszczególniony w umowie oddania do używania.

    W przypadku odniesienia w niniejszej części do »właściciela«, termin ten oznacza w zależności od zastosowania właściciela lub użytkownika.”;

    b)

    pkt M.A.302 lit. e) otrzymuje brzmienie:

    „e)

    Na zasadzie odstępstwa od lit. d), właściciel lub organizacja zarządzająca ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego może odstąpić od instrukcji, o których mowa w lit. d) ppkt 2, i zaproponować dłuższe interwały w AMP, w oparciu o dane uzyskane z wyczerpujących analiz przeprowadzonych zgodnie z lit. h). Nie zezwala się na pośrednie zatwierdzenie w przypadku wydłużenia interwałów dla zadań związanych z bezpieczeństwem. Właściciel lub organizacja zarządzająca ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego może również zaproponować dodatkowe instrukcje w AMP.”;

    c)

    pkt M.A.402 lit. e) otrzymuje brzmienie:

    „e)

    zapewnić, aby obsługa techniczna była wykonywana w ramach ograniczeń środowiskowych określonych w danych obsługowych, o których mowa w pkt M.A.401;”;

    d)

    w pkt M.A.901 wprowadza się następujące sprostowania:

    (i)

    formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

    „W celu zagwarantowania ważności świadectwa zdatności do lotu statku powietrznego przeprowadza się okresowy przegląd zdatności do lotu statku powietrznego i dokumentacji ciągłej zdatności do lotu.”;

    (ii)

    lit. f) otrzymuje brzmienie:

    „f)

    Na zasadzie odstępstwa od pkt M.A.901 lit. c) ppkt 2 i lit. e) ppkt 2, w przypadku statków powietrznych znajdujących się w kontrolowanym środowisku, organizacja, o której mowa w lit. b) ppkt 1, zarządzająca ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego, może – pod warunkiem zachowania zgodności z lit. j) – przedłużyć najwyżej dwukrotnie i każdorazowo na okres jednego roku ważność poświadczenia przeglądu zdatności do lotu wydanego przez właściwy organ, inną CAMO lub CAO.”;

    e)

    dodatek I pkt 3 tiret drugie otrzymuje brzmienie:

    „–

    imię i nazwisko bądź dane przedsiębiorstwa właściciela statku powietrznego lub zarejestrowanego użytkownika, w tym adres,”;

    f)

    dodatek III formularz 15b EASA wiersze 15 i 16 otrzymują brzmienie:

    „Numer seryjny statku powietrznego: … w dniu dokonania przeglądu ten statek powietrzny uznany jest za zdatny do lotu.”;

    g)

    dodatek III formularz 15a EASA wiersze 10 i 11 otrzymują brzmienie:

    „Numer seryjny statku powietrznego: … w dniu dokonania przeglądu uznany jest za zdatny do lotu.”;

    2)

    załącznik II pkt 145.A.55 lit. c) zdanie drugie otrzymuje brzmienie:

    „Ponadto organizacja ta przechowuje kopię całej dokumentacji związanej z wystawianiem poświadczeń przeglądu zdatności do lotu przez trzy lata od daty wystawienia oraz przekazuje jej kopię właścicielowi statku powietrznego.”;

    3)

    w załączniku Vb wprowadza się następujące sprostowania:

    a)

    pkt ML.1 lit. c) pkt 3 ppkt (ii) otrzymuje brzmienie:

    „(ii)

    albo użytkownika w przypadku umowy oddania do używania;”;

    b)

    w pkt ML.A.201 wprowadza się następujące sprostowania:

    (i)

    w lit. a) wprowadza się następujące sprostowania:

    —

    ppkt 1 otrzymuje brzmienie:

    „1)

    statek powietrzny jest utrzymywany w stanie zdatności do lotu;”,

    —

    ppkt 3 otrzymuje brzmienie:

    „3)

    świadectwo zdatności do lotu jest ważne;”;

    (ii)

    lit. b) otrzymuje brzmienie:

    „b)

    Na zasadzie odstępstwa od lit. a), w przypadku statku powietrznego oddanego do używania obowiązki określone w lit. a) mają zastosowanie do użytkownika, jeżeli użytkownik jest wskazany w dokumencie rejestracyjnym statku powietrznego albo w umowie oddania do używania.”;

    c)

    pkt ML.A.402 lit. b) ppkt 5 otrzymuje brzmienie:

    „5)

    zapewnić, aby obsługa techniczna była wykonywana w ramach ograniczeń środowiskowych określonych w danych obsługowych, o których mowa w pkt MLA.401;”;

    d)

    pkt ML.A.901 formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

    „W celu zagwarantowania ważności świadectwa zdatności do lotu statku powietrznego przeprowadza się okresowy przegląd zdatności do lotu statku powietrznego i dokumentacji ciągłej zdatności do lotu.”;

    e)

    dodatek I lit. c) pkt 2 otrzymuje brzmienie:

    „2)

    imię i nazwisko bądź dane przedsiębiorstwa właściciela statku powietrznego lub zarejestrowanego użytkownika, w tym adres;”;

    f)

    dodatek IV formularz 15c EASA wiersze 14–17 otrzymują brzmienie:

    „Znak rejestracyjny statku powietrznego: … Numer seryjny statku powietrznego: …

    w dniu dokonania przeglądu ten statek powietrzny uznany jest za zdatny do lotu.

    Data wydania: … Data ważności: …

    Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu przeglądu (*1): …

    (*1)  Z wyjątkiem balonów i sterowców.”;"

    4)

    załącznik Vd pkt CAO.1 pkt 2 ppkt (ii) otrzymuje brzmienie:

    „(ii)

    użytkownika w przypadku umowy oddania do używania;”.

    (*1)  Z wyjątkiem balonów i sterowców.”;"

    Artykuł 2

    Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

    Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

    Sporządzono w Brukseli dnia 22 kwietnia 2021 r.

    W imieniu Komisji

    Ursula VON DER LEYEN

    Przewodnicząca

    (1)  Dz.U. L 212 z 22.8.2018, s. 1.

    (2)  Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (Dz.U. L 362 z 17.12.2014, s. 1).

    Top