This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Grensoverschrijdende treinbemanning — arbeidsvoorwaarden
SAMENVATTING VAN:
WAT IS HET DOEL VAN DEZE RICHTLIJN?
- Met deze richtlijn wordt uitvoering gegeven aan bepaalde aspecten van de arbeidsvoorwaarden voor mobiele werknemers* die worden ingezet op interoperabele grensoverschrijdende diensten*.
- De overeenkomst werd gesloten tussen de sociale partners in de spoorwegsector, te weten de Gemeenschap van Europese Spoorwegen en de Europese Federatie van Vervoerswerknemers .
KERNPUNTEN
-
De verordening is een compromis tussen:
- de behoefte aan een adequate bescherming van de gezondheid en de veiligheid van mobiele werknemers die interoperabele grensoverschrijdende diensten in de spoorwegsector verrichten; en
- de behoefte aan flexibiliteit bij de exploitatie van spoorwegondernemingen in een geïntegreerd spoorwegnetwerk van de Europese Unie (EU).
- Op grond van de overeenkomst hebben werknemers recht op een dagelijkse rustperiode van twaalf aaneengesloten uren en pauzes van tussen de 30 en 45 minuten. De rijtijd is beperkt tot maximaal negen uur indien de dienst overdag wordt uitgevoerd en acht uur indien de dienst gedurende de nacht wordt uitgevoerd.
- Daarnaast biedt de overeenkomst meer flexibiliteit aan werkgevers omdat zij, in uitzonderlijke omstandigheden, de dagelijkse rustperioden kunnen verkorten tot negen uur in plaats van de elf uur die is opgenomen in Richtlijn 2003/88/EG betreffende de organisatie van de arbeidstijd.
- EU-landen mogen gunstiger regels (blijven) hanteren of invoeren dan de regels die zijn neergelegd in deze richtlijn.
- De richtlijn mag niet worden gebruikt om een lager beschermingsniveau van werknemers te rechtvaardigen wanneer bestaande nationale wetgeving een betere bescherming biedt.
VANAF WANNEER IS DE RICHTLIJN VAN TOEPASSING?
De richtlijn is van toepassing sinds 27 juli 2005. EU-landen moesten de richtlijn per 27 juli 2008 omzetten in nationale wetgeving.
ACHTERGROND
Deze richtlijn is onderdeel van het algemene kader voor interoperabiliteit van Europese spoorwegsystemen. Door een beter geïntegreerd spoorwegsysteem kan de EU het wegvervoer beperken en de schadelijke neveneffecten daarvan terugdringen. Door het betrekken van sociale partners probeert de richtlijn bevredigende arbeidsvoorwaarden te garanderen voor werknemers die worden ingezet op interoperabele diensten in de spoorwegsector.
* KERNBEGRIPPEN
Mobiele werknemer: iedere werknemer die als lid van een treinbemanning per werkdag gedurende meer dan één uur voor interoperabele grensoverschrijdende diensten wordt ingezet.
Interoperabele grensoverschrijdende diensten: het laten rijden van treinen van het ene land over de spoorlijnen van een ander land.
BELANGRIJKSTE DOCUMENT
Richtlijn 2005/47/EG van de Raad van 18 juli 2005 betreffende de overeenkomst tussen de Gemeenschap van Europese Spoorwegen (CER) en de Europese Federatie van Vervoerswerknemers (ETF) inzake bepaalde aspecten van de arbeidsvoorwaarden voor mobiele werknemers die interoperabele grensoverschrijdende diensten in de spoorwegsector verrichten (PB L 195, 27.7.2005, blz. 15-17)
GERELATEERDE DOCUMENTEN
Mededeling van de Commissie aan de Raad — Economisch en sociaal effect van de op 27 januari 2004 tussen de sociale partners gesloten en aan richtlijn 2005/47/EG gehechte overeenkomst inzake bepaalde aspecten van de arbeidsvoorwaarden voor mobiele werknemers die interoperabele grensoverschrijdende diensten in de spoorwegsector verrichten (COM(2008), 855 def., 15.12.2008)
Richtlijn 2003/88/EG van het Europees Parlement en de Raad van 4 november 2003 betreffende een aantal aspecten van de organisatie van de arbeidstijd (PB L 299, 18.11.2003, blz. 9-19)
Laatste bijwerking 06.09.2016