Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32016R1718

    Verordening (EU) 2016/1718 van de Commissie van 20 september 2016 tot wijziging van Verordening (EU) nr. 582/2011 met betrekking tot emissies van zware voertuigen wat de bepalingen inzake het testen met draagbare emissiemeetsystemen en de procedure voor het testen van de duurzaamheid van vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing betreft (Voor de EER relevante tekst)

    C/2016/5847

    PB L 259 van 27.9.2016, p. 1–41 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    Legal status of the document In force

    ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/1718/oj

    27.9.2016   

    NL

    Publicatieblad van de Europese Unie

    L 259/1

    VERORDENING (EU) 2016/1718 VAN DE COMMISSIE

    van 20 september 2016

    tot wijziging van Verordening (EU) nr. 582/2011 met betrekking tot emissies van zware voertuigen wat de bepalingen inzake het testen met draagbare emissiemeetsystemen en de procedure voor het testen van de duurzaamheid van vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing betreft

    (Voor de EER relevante tekst)

    DE EUROPESE COMMISSIE,

    Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

    Gezien Verordening (EG) nr. 595/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 18 juni 2009 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en motoren met betrekking tot emissies van zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie, tot wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 en Richtlijn 2007/46/EG en tot intrekking van de Richtlijnen 80/1269/EEG, 2005/55/EG en 2005/78/EG (1), en met name artikel 4, lid 3, artikel 5, lid 4, en artikel 12,

    Overwegende hetgeen volgt:

    (1)

    Het testen van de conformiteit tijdens het gebruik vormt een van de bouwstenen van de typegoedkeuringsprocedure en maakt het mogelijk de prestaties van de emissiebeheersingssystemen tijdens de nuttige levensduur van voertuigen te controleren. Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 582/2011 van de Commissie (2) worden de tests verricht met draagbare emissiemeetsystemen die de emissies tijdens het normale gebruik van een voertuig meten. De draagbare emissiemeetsystemen worden eveneens gebruikt bij om de emissies buiten de cyclus in het kader van de typegoedkeuringscertificering te controleren.

    (2)

    Verordening (EU) nr. 582/2011 bepaalt dat alle aanvullende voorschriften met betrekking tot de procedure voor emissietests buiten de cyclus op in gebruik zijnde voertuigen moeten worden ingevoerd na beoordeling van de in die verordening vermelde testprocedure.

    (3)

    De Commissie heeft de testprocedure derhalve diepgaand geanalyseerd. Bij die analyse zijn een aantal tekortkomingen geconstateerd die de efficiëntie van de Europese typegoedkeuringswetgeving ondermijnen en die moeten worden verholpen om het juiste niveau van milieubescherming te kunnen waarborgen.

    (4)

    De emissieprestaties van voertuigen tijdens een opwarmperiode worden momenteel niet beoordeeld tijdens de in het kader van de typegoedkeuring verrichte demonstratietests of conformiteitstests tijdens het gebruik. Om de bestaande kenniskloof aan te pakken en een nieuwe testprocedure voor koudstartcycli voor te bereiden, moet een monitoringfase worden gestart waarin gegevens van typegoedkeurings- en conformiteitstests tijdens het gebruik worden verzameld.

    (5)

    Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 582/2011 moet voor vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing typegoedkeuring worden verleend volgens Euro VI-emissievoorschriften nadat de specifieke voorschriften voor duurzaamheidstest in die verordening zijn opgenomen.

    (6)

    Derhalve moet een procedure worden vastgesteld voor de juiste beoordeling van de duurzaamheid van die vervangingsonderdelen die in de Unie in de handel worden gebracht en om te garanderen dat die onderdelen voldoen aan milieuvoorschriften die verenigbaar zijn met de geldende voorschriften voor soortgelijke systemen die als originele voertuigonderdelen worden geproduceerd.

    (7)

    Een testprocedure op basis van de versnelde veroudering van vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing door thermische effecten en effecten van smeermiddelconsumptie voldoet aan de doelstelling om de duurzaamheid van vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing op nauwkeurige en objectieve wijze te benaderen en is niet al te belastend voor de sector.

    (8)

    Verordening (EU) nr. 582/2011 stelt voorschriften vast ten aanzien van de maatregelen die voertuigfabrikanten moeten nemen om manipulatie van emissiebeheersingssystemen te voorkomen. Die maatregelen moeten de meest gebruikte manipulatiemethoden op doeltreffende wijze aanpakken zonder de sector buitensporig te belasten.

    (9)

    De verwijzingen naar internationale normen in Verordening (EU) nr. 582/2011 moeten worden geactualiseerd.

    (10)

    Om de voertuigfabrikanten voldoende tijd te geven om hun producten aan het nieuwe voorschrift inzake de vermogensdrempel aan te passen, moet dat voorschrift op 1 september 2018 in werking treden voor nieuwe typen en op 1 september 2019 voor alle nieuwe voertuigen.

    (11)

    Het is passend de nieuwe voorschriften voor tests tijdens het gebruik niet met terugwerkende kracht toe te passen op motoren en voertuigen die niet volgens die voorschriften zijn goedgekeurd. De nieuwe in bijlage II opgenomen bepalingen zijn derhalve alleen van toepassing op de conformiteitstests tijdens het gebruik van nieuwe motor- en voertuigtypen die volgens de gewijzigde versie van Verordening (EU) nr. 582/2011 zijn goedgekeurd.

    (12)

    Verordening (EU) nr. 582/2011 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd.

    (13)

    De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het technisch comité motorvoertuigen,

    HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

    Artikel 1

    Verordening (EU) nr. 582/2011 wordt als volgt gewijzigd:

    1)

    Artikel 14, lid 3, wordt geschrapt.

    2)

    Artikel 15, lid 5, wordt geschrapt.

    3)

    Het volgende artikel 17 bis wordt ingevoegd:

    „Artikel 17 bis

    Overgangsbepalingen voor bepaalde typegoedkeuringen en conformiteitscertificaten

    1.   Met ingang van 1 september 2018 weigeren de nationale instanties, om redenen die verband houden met emissies, EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring te verlenen voor nieuwe voertuig- of motortypen die zijn getest volgens procedures die niet voldoen aan bijlage II, aanhangsel 1, punten 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 en 4.3.1.2.2.

    2.   Met ingang van 1 september 2019 beschouwen de nationale instanties de conformiteitscertificaten die zijn afgegeven ten aanzien van voertuigen die niet voldoen aan bijlage II, aanhangsel 1, punten 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 en 4.3.1.2.2, niet langer als geldig voor de toepassing van artikel 26 van Richtlijn 2007/46/EG en verbieden zij de registratie, de verkoop en het in het verkeer brengen van dergelijke voertuigen om redenen die verband houden met emissies.

    Met ingang van 1 september 2019 en met uitzondering van vervangingsmotoren voor voertuigen die in het verkeer zijn gebracht, verbieden de nationale instanties de verkoop of het gebruik van nieuwe motoren die niet voldoen aan bijlage II, aanhangsel 1, punten 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.3.1.2 en 4.3.1.2.1.”.

    4)

    bijlage I wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage I bij deze verordening.

    5)

    bijlage II wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage II bij deze verordening.

    6)

    bijlage VI wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage III bij deze verordening.

    7)

    bijlage XI wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage IV bij deze verordening.

    8)

    bijlage XIII wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage V bij deze verordening.

    9)

    bijlage XIV wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage VI bij deze verordening.

    Artikel 2

    Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

    Bijlage II is vanaf 1 januari 2017 van toepassing op nieuwe voertuigtypen, met uitzondering van punt 8, onder c), dat op alle voertuigen van toepassing is vanaf de inwerkingtreding van deze verordening.

    Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat overeenkomstig de Verdragen.

    Gedaan te Brussel, 20 september 2016.

    Voor de Commissie

    De voorzitter

    Jean-Claude JUNCKER

    (1)  PB L 188 van 18.7.2009, blz. 1.

    (2)  Verordening (EU) nr. 582/2011 van de Commissie van 25 mei 2011 tot uitvoering en wijziging van Verordening (EG) nr. 595/2009 van het Europees Parlement en de Raad met betrekking tot emissies van zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) en tot wijziging van de bijlagen I en III bij Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 167 van 25.6.2011, blz. 1).

    BIJLAGE I

    Bijlage I bij Verordening (EU) nr. 582/2011 wordt als volgt gewijzigd:

    1)

    Punt 1.1.2 wordt vervangen door:

    „1.1.2.

    Indien de fabrikant toestaat de motorenfamilie te laten functioneren op in de handel verkrijgbare brandstoffen die niet voldoen aan Richtlijn 98/70/EG van het Europees Parlement en de Raad (*), noch aan CEN-norm EN 228:2012 (in het geval van loodvrije benzine) of CEN-norm EN 590:2013 (in het geval van diesel), zoals op B100 (EN 14214), moet de fabrikant niet alleen voldoen aan de voorschriften van punt 1.1.1, maar ook:

    a)

    in punt 3.2.2.2.1 van het inlichtingenformulier van aanhangsel 4, deel 1, aangeven op welke brandstoffen de motorenfamilie kan functioneren, door te verwijzen naar een officiële norm of naar een productiespecificatie van een merkspecifieke in de handel verkrijgbare brandstof die niet voldoet aan een officiële norm zoals die vermeld in punt 1.1.2. De fabrikant moet eveneens verklaren dat het gebruik van de aangegeven brandstof geen invloed heeft op de functionaliteit van het OBD-systeem;

    b)

    aantonen dat de basismotor aan de voorschriften van bijlage III en van bijlage VI, aanhangsel 1, bij deze verordening voor de aangegeven brandstoffen voldoet; op verzoek van de goedkeuringsinstantie moet ook worden aangetoond dat aan de voorschriften van de bijlagen VII en X is voldaan;

    c)

    ervoor instaan dat aan de voorschriften voor conformiteit tijdens het gebruik van bijlage II wordt voldaan voor de aangegeven brandstoffen, inclusief elk mengsel van de aangegeven brandstoffen en de in de handel verkrijgbare brandstoffen die zijn opgenomen in Richtlijn 98/70/EG en de desbetreffende CEN-normen.

    Op verzoek van de fabrikant zijn de in dit punt vermelde voorschriften van toepassing op brandstoffen voor militaire doeleinden.

    Wanneer de emissietests worden verricht om de naleving van de voorschriften van deze verordening aan te tonen, moet voor de toepassing van de eerste alinea, onder a), bij het testrapport en brandstofanalyserapport van de testbrandstof worden gevoegd dat ten minste de in de officiële specificaties van de brandstoffabrikant vermelde parameters bevat.

    (*)  Richtlijn 98/70/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 oktober 1998 betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof en tot wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad (PB L 350 van 28.12.1998, blz. 58).”."

    2)

    Punt 1.1.5 wordt vervangen door:

    „1.1.5.

    Bij aardgas/biomethaanmotoren moet de verhouding van de emissieresultaten „r” voor elke verontreinigende stof als volgt worden bepaald:

    Formula

    of

    Formula

    en

    Formula”.

    3)

    Punt 3.1 wordt vervangen door:

    „3.1.

    In het geval van een motor waarvoor typegoedkeuring is verleend als technische eenheid, of van een voertuig waarvoor typegoedkeuring is verleend wat emissies en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie betreft, moet de motor worden voorzien van:

    a)

    het handelsmerk of de handelsnaam van de motorfabrikant;

    b)

    de handelsbenaming van de fabrikant voor de motor.”;

    4)

    de volgende punten 3.2.1.1 tot en met 3.2.1.6 worden ingevoegd:

    „3.2.1.1.

    Bij een aardgas/biomethaanmotor moet na het EG-typegoedkeuringsmerk een van de volgende merktekens worden geplaatst:

    a)

    H bij een motor die voor gasgroep H is goedgekeurd en gekalibreerd;

    b)

    L bij een motor die voor gasgroep L is goedgekeurd en gekalibreerd;

    c)

    HL bij een motor die voor zowel gasgroep H als gasgroep L is goedgekeurd en gekalibreerd;

    d)

    Ht bij een motor die voor een specifieke gassamenstelling van gasgroep H is goedgekeurd en gekalibreerd en die door bijstelling van de brandstoftoevoer naar de motor op een ander specifiek gas van gasgroep H kan worden ingesteld;

    e)

    LTL bij een motor die voor een specifieke gassamenstelling van gasgroep L is goedgekeurd en gekalibreerd en die door bijstelling van de brandstoftoevoer naar de motor op een ander specifiek gas van gasgroep L kan worden ingesteld;

    f)

    HLt bij een motor die voor een specifieke gassamenstelling van gasgroep H of L is goedgekeurd en gekalibreerd en die door bijstelling van de brandstoftoevoer naar de motor op een ander specifiek gas van gasgroep H of L kan worden ingesteld;

    g)

    CNGfr in alle andere gevallen waarin de motor op cng/biomethaan loopt en ontworpen is voor één beperkte samenstelling van het als brandstof gebruikte gas;

    h)

    LNGfr in de gevallen waarin de motor op lng loopt en ontworpen is voor één beperkte samenstelling van het als brandstof gebruikte gas;

    i)

    LPGfr in de gevallen waarin de motor op lpg loopt en ontworpen is voor één beperkte samenstelling van het als brandstof gebruikte gas;

    j)

    LNG20 bij een motor die voor een specifieke lng-samenstelling is goedgekeurd en gekalibreerd, wat een λ-verschuivingsfactor oplevert die niet meer dan 3 % verschilt van de λ-verschuivingsfactor van de in bijlage IX gespecificeerde brandstof G20, en waarvan het ethaangehalte niet meer dan 1,5 % bedraagt;

    k)

    LNG bij een motor die voor een andere lng-samenstelling is goedgekeurd en gekalibreerd.

    3.2.1.2.

    Bij dualfuelmotoren moet het goedkeuringsmerk na het nummer van het land een reeks tekens bevatten om aan te geven voor welk dualfuelmotortype en voor welke gasgroep de goedkeuring is verleend. De reeks tekens moet bestaan uit twee tekens ter identificatie van het dualfuelmotortype zoals gedefinieerd in artikel 2, gevolgd door de in punt 3.2.1.1 gespecificeerde letter(s) die overeenkomt/overeenkomen met de door de motor gebruikte aardgas/biomethaansamenstelling. De twee tekens ter identificatie van de dualfuelmotortypen zoals gedefinieerd in artikel 2, zijn:

    a)

    1A voor dualfuelmotoren van type 1A;

    b)

    1B voor dualfuelmotoren van type 1B;

    c)

    2A voor dualfuelmotoren van type 2A;

    d)

    2B voor dualfuelmotoren van type 2B;

    e)

    3B voor dualfuelmotoren van type 3B.

    3.2.1.3.

    Bij compressieontstekingsmotoren op diesel moet het goedkeuringsmerk na het nummer van het land de letter D bevatten.

    3.2.1.4.

    Bij compressieontstekingsmotoren op ethanol (ED95) moet het goedkeuringsmerk na het nummer van het land de letters ED bevatten.

    3.2.1.5.

    Bij elektrische-ontstekingsmotoren op ethanol (E85) moet het goedkeuringsmerk na het nummer van het land de letters E85 bevatten.

    3.2.1.6.

    Bij elektrische-ontstekingsmotoren op benzine moet het goedkeuringsmerk na het nummer van het land de letter P bevatten.”.

    5)

    Punt 4.2, onder b), wordt vervangen door:

    „b)

    wat de conformiteit van het systeem betreft waarmee de correcte werking van de NOx-beperkingsmaatregelen wordt gegarandeerd, moet de montage overeenkomstig aanhangsel 4 van bijlage 11 bij VN/ECE-reglement nr. 49 voldoen aan de desbetreffende voorschriften van de fabrikant zoals aangegeven in deel 1 van bijlage 1 bij dat reglement.”.

    6)

    In aanhangsel 4 worden de negende, tiende en elfde alinea vervangen door:

    „Bij een aanvraag om EG-typegoedkeuring van een motor of motorenfamilie als technische eenheid moeten het algemene deel en de delen 1 en 3 worden ingevuld.

    Bij een aanvraag om EG-typegoedkeuring van een voertuig met een goedgekeurde motor wat emissies en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie betreft, moeten het algemene deel en deel 2 worden ingevuld.

    Bij een aanvraag om EG-typegoedkeuring van een voertuig wat emissies en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie betreft, moeten het algemene deel en de delen 1, 2 en 3 worden ingevuld.”.

    7)

    Aanhangsel 9 wordt vervangen door:

    „Aanhangsel 9

    Nummeringssysteem EG-typegoedkeuringscertificaten

    Het derde deel van het overeenkomstig artikel 6, lid 1, artikel 8, lid 1, en artikel 10, lid 1, toegekende EG-typegoedkeuringsnummer bestaat uit het nummer van het uitvoeringsbesluit of de recentste regelgevingstekst met wijzigingen die op de EG-typegoedkeuring van toepassing is. Het nummer wordt gevolgd door een letter uit het alfabet waaruit de voorschriften van de OBD- en SCR-systemen blijken, zoals aangegeven in tabel 1.

    Tabel 1

    Letter

    OBD-grenswaarde voor NOx  (1)

    OBD-grenswaarde voor PM (2)

    OBD-grenswaarde voor CO (6)

    IUPR (13)

    Kwaliteit van het reagens

    Extra OBD-bewakingsfuncties (12)

    Voorschriften voor de vermogensdrempel (14)

    Toepassingsdata: nieuwe typen

    Toepassingsdata: alle voertuigen

    Uiterste datum van registratie

    A (9)  (10)

    B (10)

    Rij „introductieperiode” van tabel 1 of tabel 2

    Prestatiebewaking (3)

    n.v.t.

    Introductie (7)

    Introductie (4)

    n.v.t.

    20 %

    31.12.2012

    31.12.2013

    31.8.2015 (9)

    30.12.2016 (10)

    B (11)

    Rij „introductieperiode” van de tabellen 1 en 2

    n.v.t.

    Rij „introductieperiode” van tabel 2

    n.v.t.

    Introductie (4)

    n.v.t.

    20 %

    1.9.2014

    1.9.2015

    30.12.2016

    C

    Rij „algemene voorschriften” van tabel 1 of tabel 2

    Rij „algemene voorschriften” van tabel 1

    Rij „algemene voorschriften” van tabel 2

    Algemeen (8)

    Algemeen (5)

    Ja

    20 %

    31.12.2015

    31.12.2016

    31.12.2018

    D

    Rij „algemene voorschriften” van tabel 1 of tabel 2

    Rij „algemene voorschriften” van tabel 1

    Rij „algemene voorschriften” van tabel 2

    Algemeen (8)

    Algemeen (5)

    Ja

    10 %

    1.9.2018

    1.9.2019

     

    (1)  „OBD-grenswaarde voor NOX”: bewakingsvoorschriften overeenkomstig tabel 1 van bijlage X voor compressieontstekings- en dualfuelmotoren en -voertuigen en tabel 2 van bijlage X voor elektrische-ontstekingsmotoren en -voertuigen.

    (2)  „OBD-grenswaarde voor PM”: bewakingsvoorschriften overeenkomstig tabel 1 van bijlage X voor compressieontstekings- en dualfuelmotoren en -voertuigen.

    (3)  „Prestatiebewaking”: voorschriften overeenkomstig punt 2.1.1 van bijlage X.

    (4)  Voorschriften voor de kwaliteit van het reagens die overeenkomstig punt 7.1 van bijlage XIII in de introductieperiode gelden.

    (5)  „Algemene” voorschriften voor de kwaliteit van het reagens overeenkomstig punt 7.1 van bijlage XIII.

    (6)  „OBD-grenswaarde voor CO”: bewakingsvoorschriften overeenkomstig tabel 2 van bijlage X voor elektrische-ontstekingsmotoren en -voertuigen.

    (7)  Voorschriften voor IUPR die overeenkomstig sectie 6 van bijlage X in de introductieperiode gelden.

    (8)  „Algemene” voorschriften voor IUPR overeenkomstig sectie 6 van bijlage X.

    (9)  Voor elektrische-ontstekingsmotoren en voertuigen die met dergelijke motoren zijn uitgerust.

    (10)  Voor compressieontstekings- en dualfuelmotoren en voertuigen die met dergelijke motoren zijn uitgerust.

    (11)  Uitsluitend voor elektrische-ontstekingsmotoren en voertuigen die met dergelijke motoren zijn uitgerust.

    (12)  Aanvullende bepalingen inzake bewakingsvoorschriften zoals vastgesteld in punt 2.3.1.2 van bijlage 9A bij VN/ECE-Reglement nr. 49.

    (13)  De specificaties voor IUPR zijn opgenomen in bijlage X. IUPR is niet van toepassing op elektrische-ontstekingsmotoren en voertuigen die met dergelijke motoren zijn uitgerust.

    (14)  Voorschrift voor conformiteit tijdens het gebruik van aanhangsel 1 van bijlage II.

    n.v.t.

    Niet van toepassing.”.

    BIJLAGE II

    Bijlage II bij Verordening (EU) nr. 582/2011 wordt als volgt gewijzigd:

    1)

    Punt 2.1 wordt vervangen door:

    „2.1.

    De conformiteit tijdens het gebruik van voertuigen of motoren van een motorenfamilie moet worden aangetoond door voertuigen op de weg te testen met normale rijpatronen, omstandigheden en ladingen. De conformiteitstest moet representatief zijn voor voertuigen die worden gebruikt op hun echte routes, met normale lading en de gebruikelijke professionele bestuurder van het voertuig. Wanneer het voertuig wordt gebruikt door een bestuurder die niet de gebruikelijke professionele bestuurder van het voertuig is, moet deze andere bestuurder over de vereiste vaardigheid en opleiding beschikken om voertuigen van de te testen categorie te besturen.”.

    2)

    Punt 2.3 wordt vervangen door:

    „2.3.

    De fabrikant moet tegenover de goedkeuringsinstantie aantonen dat het voertuig, de rijpatronen en de omstandigheden die hij heeft gekozen, representatief zijn voor de motorenfamilie. Op basis van de voorschriften in punt 4.5 moet worden vastgesteld of de rijpatronen acceptabel zijn voor conformiteitstests tijdens het gebruik.”.

    3)

    Punt 4.1 wordt vervangen door:

    „4.1.   Lading van het voertuig

    De normale lading is een lading tussen 10 en 100 % van de maximumlading.

    De maximumlading is het verschil tussen de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van het voertuig en de massa van het voertuig in rijklare toestand zoals beschreven in bijlage I bij Richtlijn 2007/46/EG.

    Voor conformiteitstests tijdens het gebruik mag de lading worden gereproduceerd en mag een kunstmatige lading worden gebruikt.

    Goedkeuringsinstanties kunnen erom verzoeken het voertuig te testen bij een lading van tussen 10 en 100 % van de maximumlading van het voertuig. Indien de massa van de benodigde onderdelen van het draagbare emissiemeetsysteem meer dan 10 % van de maximumlading van het voertuig bedraagt, mag deze massa worden beschouwd als minimumlading.

    Voertuigen van categorie N3 moeten, in voorkomend geval, met oplegger worden getest.”.

    4)

    De punten 4.4.1 tot en met 4.5.5. worden vervangen door:

    4.4.1.   De testsmeerolie moet in de handel verkrijgbare smeerolie zijn en moet voldoen aan de specificaties van de motorfabrikant.

    Er moeten oliemonsters worden genomen.

    4.4.2.   Brandstof

    De testbrandstof moet in de handel verkrijgbare brandstof zijn die is opgenomen in Richtlijn 98/70/EG en relevante CEN-normen of referentiebrandstof zoals omschreven in bijlage IX bij deze verordening. Er moeten brandstofmonsters worden genomen.

    Een fabrikant kan erom verzoeken het brandstofmonster niet van een gasmotor te nemen.

    4.4.2.1.   Indien de fabrikant overeenkomstig deel 1 van bijlage I bij deze verordening heeft aangegeven dat kan worden voldaan aan de voorschriften van deze verordening inzake in de handel verkrijgbare brandstoffen zoals aangegeven in punt 3.2.2.2.1 van het in aanhangsel 4 van bijlage I bij deze verordening opgenomen inlichtingenformulier, moet ten minste één test worden uitgevoerd op elk van de opgegeven in de handel verkrijgbare brandstoffen.

    4.4.3.   Bij uitgasnabehandelingssystemen die een reagens gebruiken om de emissies te verminderen, moet het reagens in de handel verkrijgbaar zijn en overeenkomen met de specificaties van de motorfabrikant. Er moet een monster van het reagens worden genomen. Het reagens mag niet bevroren zijn.

    4.5.   Voorschriften voor de rit

    De verhoudingen tussen de rijcycli moeten worden uitgedrukt als percentage van de totale duur van de rit.

    De rit moet bestaan uit een stadsrit, gevolgd door een rit op het platteland en op de snelweg, volgens de in de punten 4.5.1. tot en met 4.5.4 aangegeven verhoudingen. Indien een andere testvolgorde om praktische redenen gegrond is, kunnen de ritten met het akkoord van de goedkeuringsinstantie in een andere volgorde worden uitgevoerd; de test moet evenwel altijd beginnen met de stadsrit.

    Voor punt 4.5 moet onder „ongeveer” de doelwaarde ± 5 % worden verstaan.

    Welke gedeelten in de stad, op het platteland en op de snelweg zijn, kan worden bepaald op basis van:

    —

    geografische coördinaten (door middel van een kaart), of

    —

    methode van eerste acceleratie.

    Indien de samenstelling van de rit wordt bepaald op basis van geografische coördinaten, mag de snelheid van het voertuig gedurende een cumulatieve periode van meer dan 5 % van de totale duur van elk deel van de rit, niet hoger zijn dan:

    —

    50 km/h voor de stadsrit;

    —

    75 km/h voor de rit op het platteland (90 km/h bij voertuigen van de categorieën M1 en N1).

    Indien de samenstelling van de rit wordt bepaald met de methode van eerste acceleratie, geeft de eerste acceleratie boven 55 km/h (70 km/h bij voertuigen van de categorieën M1 en N1) het begin van de rit op het platteland aan en geeft de eerste acceleratie boven 75 km/h (90 km/h bij voertuigen van de categorieën M1 en N1) het begin van de rit op de snelweg aan.

    De criteria voor het onderscheid tussen de ritten in de stad, op het platteland en op de snelweg moeten vóór het begin van de test met de goedkeuringsinstantie worden overeengekomen.

    De gemiddelde snelheid tijdens de stadsrit moet tussen 15 en 30 km/h bedragen.

    De gemiddelde snelheid tijdens de rit op het platteland moet tussen 45 en 70 km/h bedragen (60 en 90 km/h bij voertuigen van de categorieën M1 en N1).

    De gemiddelde snelheid tijdens de rit op de snelweg moet meer dan 70 km/h bedragen (meer dan 90 km/h bij voertuigen van de categorieën M1 en N1).

    4.5.1.   Voor voertuigen van de categorieën M1 en N1 moet de rit bestaan uit ongeveer 34 % stadscyclus, 33 % plattelandscyclus en 33 % snelwegcyclus.

    4.5.2.   Voor voertuigen van de categorieën N2, M2 en M3 moet de rit bestaan uit ongeveer 45 % stadscyclus, 25 % plattelandscyclus en 30 % snelwegcyclus. Voertuigen van de categorieën M2 en M3 in klasse I of II of klasse A zoals gedefinieerd in VN/ECE-Reglement nr. 107, moeten voor ongeveer 70 % in de stad en voor 30 % op het platteland worden getest.

    4.5.3.   Voor voertuigen van categorie N3 moet de rit bestaan uit ongeveer 20 % stadscyclus, 25 % plattelandscyclus, gevolgd door 55 % snelwegcyclus.

    4.5.4.   Voor de beoordeling van de samenstelling van de rit moet de duur van elk deel worden berekend vanaf het moment dat de temperatuur van de koelvloeistof voor het eerst 343 K (70 °C) heeft bereikt of, als dit eerder is, nadat de temperatuur van de koelvloeistof gedurende 5 minuten is gestabiliseerd met een marge van +/– 2 K, maar niet later dan 15 minuten na het starten van de motor. Overeenkomstig punt 4.5 moet de periode waarin de temperatuur van de koelvloeistof 343 K (70 °C) bereikt, binnen de stadscyclus vallen.

    Kunstmatige opwarming van de emissiebeheersingssystemen vóór de test is verboden.

    4.5.5.   De volgende verdeling van de karakteristieke ritwaarden uit de WHTC-database kunnen als extra richtsnoer dienen voor de beoordeling van de rit:

    a)

    acceleratie: 26,9 % van de tijd,

    b)

    vertraging: 22,6 % van de tijd,

    c)

    constante snelheid: 38,1 % van de tijd,

    d)

    stoppen (voertuigsnelheid = 0): 12,4 % van de tijd.”.

    5)

    Punt 4.6.5 wordt vervangen door:

    „4.6.5.

    De testduur moet lang genoeg zijn om tussen vier en zeven maal de arbeid te voltooien die tijdens de WHTC wordt uitgevoerd, of om tussen vier en zeven maal de CO2-referentiemassa in kg/cyclus in de WHTC te produceren, naargelang het geval.”.

    6)

    Punt 4.6.10 wordt vervangen door:

    „4.6.10.

    Indien het uitlaatgasnabehandelingsysteem tijdens de rit een niet-continue regeneratie ondergaat of indien tijdens de test een OBD-storing van klasse A of B optreedt, kan de fabrikant erom verzoeken de rit ongeldig te laten verklaren.”.

    7)

    Punt 5.1.2.2 wordt vervangen door:

    „5.1.2.2.

    De conformiteit van het koppelsignaal van de elektronische regeleenheid wordt toereikend geacht wanneer het berekende koppel binnen de tolerantie bij volledige belasting valt die is vastgelegd in punt 5.2.5 van bijlage I.”.

    8)

    Aanhangsel 1 wordt als volgt gewijzigd:

    a)

    punt 1 wordt vervangen door:

    „1.   INLEIDING

    In dit aanhangsel wordt de procedure beschreven waarmee gasemissies met draagbare emissiemeetsystemen in het voertuig en op de weg kunnen worden gemeten. De verontreinigende emissies die bij de uitlaat van het voertuig moeten worden gemeten, bestaan uit de volgende bestanddelen: koolmonoxide, totale koolwaterstoffen en stikstofoxiden voor compressieontstekingsmotoren en koolmonoxide, andere koolwaterstoffen dan methaan, methaan en stikstofoxiden voor elektrische-ontstekingsmotoren. Daarnaast moet koolstofdioxide worden gemeten, zodat de in de punten 4 en 5 beschreven berekeningsprocedures kunnen worden toegepast.

    Bij motoren die op aardgas lopen, kan de fabrikant, de technische dienst of de goedkeuringsinstantie ervoor kiezen alleen de totale koolwaterstofemissies (THC-emissies) in plaats van de emissies van methaan en andere koolwaterstoffen dan methaan te meten. In dat geval is de emissiegrenswaarde voor de totale koolwaterstofemissies dezelfde als die bijlage I bij Verordening (EG) nr. 595/2009 voor methaanemissies. Voor de berekening van de conformiteitsfactoren krachtens de punten 4.2.3 en 4.3.2 is de toepasselijke grenswaarde in dat geval alleen de grenswaarde voor methaanemissies.

    Bij motoren die op andere gassen dan aardgas lopen, kan de fabrikant, de technische dienst of de goedkeuringsinstantie ervoor kiezen de totale koolwaterstofemissies (THC-emissies) in plaats van de emissies van andere koolwaterstoffen dan methaan te meten. In dat geval is de emissiegrenswaarde voor de totale koolwaterstofemissie dezelfde als die bijlage I bij Verordening (EG) nr. 595/2009 voor emissies van andere koolwaterstoffen dan methaan. Voor de berekening van de conformiteitsfactoren overeenkomstig de punten 4.2.3 en 4.3.2 is de toepasselijke grenswaarde in dat geval de grenswaarde voor emissies van andere koolwaterstoffen dan methaan.”;

    b)

    in punt 2.2 wordt de zin „De parameters in tabel 1 moeten worden gemeten en geregistreerd:” vervangen door:

    „De parameters in tabel 1 moeten worden gemeten en geregistreerd bij een constante frequentie van 1,0 Hz of hoger. De oorspronkelijke ruwe gegevens moeten door de fabrikant worden bewaard en op verzoek ter beschikking van de goedkeuringsinstantie en van de Commissie worden gesteld.”;

    c)

    het volgende punt 2.2.1 wordt ingevoegd:

    „2.2.1.   Model voor gegevensrapportering

    De emissiewaarden en alle andere relevante parameters moeten worden gerapporteerd en uitgewisseld in een gegevensbestand in csv-formaat. Parameterwaarden moeten worden gescheiden door een komma, ASCII-Code #h2C. Het decimale teken van numerieke waarden moet een punt zijn, ASCII-code #h2E. Regels moeten worden beëindigd door een harde return, ASCII-Code #h0D. In duizendtallen mogen er geen scheidingstekens worden gebruikt.”;

    d)

    de punten 2.6.1 en 2.6.2 worden vervangen door:

    „2.6.1.    Start van de test

    De bemonstering van de emissies, de meting van de uitlaatparameters en de registratie van de motor- en omgevingsgegevens moeten vóór het starten van de motor beginnen. De temperatuur van de koelvloeistof mag aan het begin van de test niet hoger zijn dan 303 K (30 °C). Indien de omgevingstemperatuur aan het begin van de test hoger is dan 303 K (30 °C), mag de temperatuur van de koelvloeistof de omgevingstemperatuur met niet meer dan 2 °C overschrijden. De beoordeling van de gegevens moet beginnen nadat de temperatuur van de koelvloeistof voor het eerst 343 K (70 °C) heeft bereikt of, als dit eerder is, nadat de temperatuur van de koelvloeistof gedurende 5 minuten is gestabiliseerd met een marge van +/– 2 K, maar niet later dan 15 minuten na het starten van de motor.

    2.6.2.    Uitvoering van de test

    De bemonstering van de emissies, de meting van de uitlaatparameters en de registratie van de motor- en omgevingsgegevens moeten tijdens het normale gebruik van de motor worden voortgezet. De motor mag worden uitgezet en worden gestart, maar de bemonstering van de emissies moet gedurende de gehele test worden voortgezet.

    Om de twee uur mogen periodieke nulcontroles van de gasanalysatoren van de draagbare emissiemeetsystemen worden uitgevoerd, en met de resultaten daarvan kan een correctie van het nulpuntsverloop worden verricht. De bij de controles geregistreerde gegevens moeten worden gemarkeerd en mogen niet voor de emissieberekeningen worden gebruikt.

    Bij een onderbreking van het GPS-signaal mogen de GPS-gegevens worden berekend op basis van de door de elektronische regeleenheid geregistreerde voertuigsnelheid en een kaart, over een aaneengesloten periode van minder dan 60 s. Indien het cumulatieve verlies van het GPS-signaal hoger is dan 3 % van de totale duur van de rit, wordt de rit ongeldig verklaard.”;

    e)

    punt 3.2.1 wordt vervangen door:

    „3.2.1.    Gegevens van de analysatoren en de uitlaatstroommeter

    De gegevensconsistentie (uitlaatmassastroom gemeten door de uitlaatstroommeter en gasconcentraties) moet worden gecontroleerd door middel van correlatie tussen de door de elektronische regeleenheid gemeten brandstofstroom en de brandstofstroom berekend met de formule in punt 8.4.1.7 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49. Op de gemeten en berekende brandstofdebietwaarden moet lineaire regressie worden toegepast. De kleinstekwadratenmethode moet worden toegepast, met de best passende formule met de vorm:

    y = mx + b

    waarin:

    —

    —

    y

    —

    de berekende brandstofstroom is [g/s];

    —

    —

    m

    —

    de helling van de regressierechte is;

    —

    —

    x

    —

    de gemeten brandstofstroom is [g/s];

    —

    —

    b

    —

    het y-afsnijpunt van de regressierechte is.

    Voor elke regressierechte moeten de helling (m) en de determinatiecoëfficiënt (r2) worden berekend. Aanbevolen wordt deze analyse uit te voeren in het bereik van 15 % van de maximumwaarde tot de maximumwaarde, en met een frequentie van 1 Hz of hoger. Een test is geldig wanneer de volgende twee criteria zijn beoordeeld:

    Tabel 2

    Toleranties

    Helling van de regressierechte, m

    0,9 tot en met 1,1 — Aanbevolen

    Determinatiecoëfficiënt r2

    min. 0,90 — Verplicht”

    f)

    punt 4.1 wordt vervangen door:

    „4.1.   Beginsel van venstergemiddelde

    De emissies moeten worden verwerkt op basis van een methode van een bewegend venstergemiddelde, op grond van de referentie-CO2-massa of de referentiearbeid. Het berekeningsprincipe is als volgt: de massa-emissies worden niet berekend voor de volledige gegevensreeks, maar voor subreeksen van de volledige gegevensreeks. De lengte van deze subreeksen wordt zodanig bepaald dat zij overeenkomen met de CO2-massa van de motor of de arbeid gemeten gedurende de transiënte referentiecyclus in een laboratorium. De bewegende gemiddelde berekeningen worden uitgevoerd met een tijdsinterval Δt dat gelijk is aan de gegevensbemonsteringsperiode. Deze subreeksen waarmee de gemiddelden van de emissiegegevens worden vastgesteld, worden in de volgende punten „gemiddeldenvensters” genoemd.

    Ongeldige gegevens worden niet meegenomen in de berekening van de arbeid of de CO2-massa en de emissies van het gemiddeldenvenster.

    De volgende gegevens moeten als ongeldig worden beschouwd:

    a)

    de controle van het nulpuntsverloop van de instrumenten;

    b)

    de gegevens buiten de omstandigheden die worden beschreven in de punten 4.2 en 4.3 van bijlage II.

    De massa-emissies (mg/venster) moeten worden bepaald zoals beschreven in punt 8.4.2.3 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49.

    Figuur 1

    Voertuigsnelheid ten opzichte van tijd, en gemiddelde voertuigemissies, vanaf het eerste gemiddeldenvenster, ten opzichte van tijd

    Image ”;

    g)

    punt 4.2.2 wordt vervangen door:

    „4.2.2.   Selectie van geldige vensters

    4.2.2.1.   Vóór de in artikel 17 bis vermelde data zijn de punten 4.2.2.1.1 tot en met 4.2.2.1.4 van toepassing.

    4.2.2.1.1.   De geldige vensters zijn de vensters waarvan het gemiddelde vermogen hoger is dan de vermogensdrempel van 20 % van het maximale motorvermogen. Het percentage geldige vensters moet 50 % of hoger zijn.

    4.2.2.1.2.   Als het percentage geldige vensters lager is dan 50 %, moeten de gegevens opnieuw worden beoordeeld met lagere vermogensdrempels. De vermogensdrempel moet met stappen van 1 % worden verlaagd totdat het percentage geldige vensters 50 % of meer is.

    4.2.2.1.3.   De laagste drempel mag in geen geval minder dan 15 % bedragen.

    4.2.2.1.4.   De test moet ongeldig worden verklaard indien het percentage geldige vensters bij een vermogensdrempel van 15 % minder dan 50 % bedraagt.

    4.2.2.2.   Vanaf de in artikel 17 bis vermelde data zijn de punten 4.2.2.2.1 en 4.2.2.2.2 van toepassing.

    4.2.2.2.1.   De geldige vensters zijn de vensters waarvan het gemiddelde vermogen hoger is dan de vermogensdrempel van 10 % van het maximale motorvermogen.

    4.2.2.2.2.   De test moet ongeldig worden verklaard indien het percentage geldige vensters minder dan 50 % bedraagt of indien er na toepassing van de regel van het 90e percentiel in de stadscyclus geen geldige vensters over zijn.”;

    h)

    punt 4.3.1 wordt vervangen door:

    „4.3.1.    Selectie van geldige vensters

    4.3.1.1.   Vóór de in artikel 17 bis vermelde data zijn de punten 4.3.1.1.1 tot en met 4.3.1.1.4 van toepassing.

    4.3.1.1.1.   De geldige vensters zijn de vensters waarvan de duur niet langer is dan de maximumduur berekend op basis van:

    Formula

    waarin:

    —

    Dmax de maximale vensterduur is, s;

    —

    Pmax het maximale motorvermogen is, kW;

    4.3.1.1.2.   Als het percentage geldige vensters lager dan is 50 %, moeten de gegevens opnieuw worden beoordeeld met een langere vensterduur. Hiertoe wordt de waarde 0,2 in de formule van punt 4.3.1 telkens met 0,01 verminderd totdat het percentage geldige vensters gelijk is aan of groter is dan 50 %.

    4.3.1.1.3.   De waarde in bovengenoemde formule mag in geen geval tot minder dan 0,15 verlaagd.

    4.3.1.1.4.   De test moet ongeldig worden verklaard als het percentage geldige vensters bij een overeenkomstig de punten 4.3.1.1, 4.3.1.2 en 4.3.1.3 berekende maximale vensterduur minder dan 50 % is.

    4.3.1.2.   Vanaf de in artikel 17 bis vermelde data zijn de punten 4.3.1.2.1 en 4.3.1.2.2 van toepassing.

    4.3.1.2.1.   De geldige vensters zijn de vensters waarvan de duur niet langer is dan de maximumduur berekend op basis van:

    Formula

    waarin:

    —

    Dmax de maximale vensterduur is, s;

    —

    Pmax het maximale motorvermogen is, kW.

    4.3.1.2.2.   De test moet ongeldig worden verklaard indien het percentage geldige vensters minder dan 50 % bedraagt.”.

    9)

    In aanhangsel 2 wordt punt 3.1 vervangen door:

    „3.1.   Uitlaatverbinding van de uitlaatstroommeter

    Door de installatie van de uitlaatstroommeter mag de tegendruk niet hoger worden dan de waarde die door de motorfabrikant wordt aanbevolen en mag de uitlaat niet meer dan 2 meter langer worden. De installatie van de uitlaatstroommeter moet, evenals alle onderdelen van het draagbare emissiemeetsysteem, aan de ter plaatse geldende verkeersveiligheidsregels en verzekeringsvoorschriften voldoen.”.

    BIJLAGE III

    Bijlage VI bij Verordening (EU) nr. 582/2011 wordt als volgt gewijzigd:

    1)

    Punt 8 wordt vervangen door:

    „8.   DOCUMENTATIE

    Punt 11 van bijlage 10 bij VN/ECE-Reglement nr. 49 wordt als volgt gelezen:

     

    De goedkeuringsinstantie moet van de fabrikant een documentatiepakket verlangen. Hierin moeten alle constructieonderdelen en elementen van de emissiebeperkingsstrategie van het motorsysteem worden beschreven, alsook de middelen waarmee de outputvariabelen direct of indirect worden geregeld.

     

    De informatie moet een volledige beschrijving van de emissiebeperkingsstrategie bevatten. Daarnaast moet informatie worden gegeven over de werking van de primaire en aanvullende emissiestrategieën, waaronder een beschrijving van de parameters die door een aanvullende emissiestrategie worden gewijzigd en de grensomstandigheden waaronder de aanvullende emissiestrategie werkt, en een aanduiding welke emissiestrategieën bij de omstandigheden van de testprocedures in deze bijlage waarschijnlijk actief zullen zijn.

     

    Het documentatiepakket moet overeenkomstig punt 8 van bijlage I bij deze verordening worden verstrekt.”.

    2)

    Aanhangsel 1 wordt als volgt gewijzigd:

    a)

    het volgende punt 2.3 wordt ingevoegd:

    „2.3.

    De fabrikanten moeten ervoor zorgen dat de voertuigen door een onafhankelijke partij met draagbare emissiemeetsystemen op de openbare weg kunnen worden getest, door geschikte adapters voor uitlaatpijpen ter beschikking te stellen, toegang te verlenen tot de signalen van de elektronische regeleenheid en de nodige administratieve regelingen treffen. De fabrikanten mogen een redelijke vergoeding vragen zoals bepaald in artikel 7, lid 1, van Verordening (EG) nr. 715/2007.”;

    b)

    punt 3.1 wordt vervangen door:

    „3.1.   Lading van het voertuig

    Voor de demonstratietests met een draagbaar emissiemeetsysteem mag de lading worden gereproduceerd en mag een kunstmatige lading worden gebruikt.

    De lading van het voertuig moet 50-60 % van de maximumvoertuiglading bedragen. De aanvullende voorschriften van bijlage II zijn van toepassing.”.

    BIJLAGE IV

    Bijlage XI bij Verordening (EU) nr. 582/2011 wordt als volgt gewijzigd:

    1)

    Punt 4.3.2.4 wordt vervangen door:

    „4.3.2.4.   Duurzaamheid van de emissieprestaties

    Het overeenkomstig punt 4.3.2.2 geteste uitlaatgasnabehandelingssysteem waarin het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is opgenomen, wordt aan de in aanhangsel 3 beschreven duurzaamheidsprocedures onderworpen.”.

    2)

    Het volgende punt 4.3.5 wordt ingevoegd:

    „4.3.5.    Brandstoffen

    In het in punt 1.1.2 van bijlage I beschreven geval wordt de in de punten 4.3.1 tot en met 4.3.2.7 van deze bijlage opgenomen testprocedure verricht met de door de fabrikant van het originele motorsysteem aangegeven brandstoffen. Met instemming van de typegoedkeuringsinstantie mag de in aanhangsel 3 opgenomen en in punt 4.3.2.4 bedoelde duurzaamheidsprocedure echter worden verricht met alleen de wat veroudering betreft ongunstigste brandstoffen.”.

    3)

    De volgende punten 4.6 tot en met 4.6.5 worden ingevoegd:

    „4.6.   Voorschriften inzake compatibiliteit met de NOx-beperkingsmaatregelen (alleen van toepassing op vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing die zijn bedoeld om te worden gemonteerd in voertuigen die zijn uitgerust met sensoren die de NOx-concentratie rechtstreeks in de uitlaat meten).

    4.6.1.   De compatibiliteit met de NOx-beperkingsmaatregelen hoeft alleen te worden aangetoond indien het originele systeem voor verontreinigingsbeheersing ook in de oorspronkelijke configuratie door dit systeem werd bewaakt.

    4.6.2.   De compatibiliteit van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing met de NOx-beperkingsmaatregelen wordt aangetoond volgens de in bijlage XIII bij deze verordening beschreven procedures voor vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing die zijn bedoeld voor motoren of voertuigen waarvoor krachtens Verordening (EG) nr. 595/2009 en deze verordening typegoedkeuring is verleend.

    4.6.3.   De bepalingen in VN/ECE-reglement nr. 49 die gelden voor andere onderdelen dan systemen voor verontreinigingsbeheersing, zijn niet van toepassing.

    4.6.4.   De fabrikant van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing mag dezelfde voorconditionerings- en testprocedure toepassen als bij de oorspronkelijke typegoedkeuring. In dat geval stelt de goedkeuringsinstantie die de oorspronkelijke typegoedkeuring voor een voertuigmotor heeft verleend, op verzoek en op niet-discriminerende basis een inlichtingenformulier als aanhangsel van het in bijlage I, aanhangsel 4, bedoelde inlichtingenformulier ter beschikking, waarin het aantal en de aard van de preconditioneringscycli en het type testcyclus zijn opgenomen die door de fabrikant van de originele apparatuur voor het testen van de NOx-beperkingsmaatregelen van het systeem voor verontreinigingsbeheersing zijn gebruikt.

    4.6.5.   Punt 4.5.5 is van toepassing op NOx-beperkingsmaatregelen die door het OBD-systeem worden bewaakt.”.

    4)

    Aanhangsel 3 wordt vervangen door:

    „Aanhangsel 3

    Duurzaamheidsprocedure voor de beoordeling van de emissieprestaties van een vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing

    1.   In dit aanhangsel wordt de in punt 4.3.2.4 van bijlage XI bedoelde duurzaamheidsprocedure uiteengezet ter beoordeling van de emissieprestaties van een vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing.

    2.   BESCHRIJVING VAN DE DUURZAAMHEIDSPROCEDURE

    2.1.   De duurzaamheidsprocedure bestaat uit een gegevensverzamelingsfase en een accumulatief bedrijfsprogramma.

    2.2.   Gegevensverzamelingsfase

    2.2.1.   De geselecteerde motor, uitgerust met het volledige uitgasnabehandelingssysteem waarin het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is opgenomen, wordt gekoeld tot omgevingstemperatuur en draait een WHTC-testcyclus met koude start volgens de punten 7.6.1 en 7.6.2 van bijlage 4 bij VN/ECE-reglement nr. 49.

    2.2.2.   Onmiddellijk na de WHTC-testcyclus met koude start draait de motor negen opeenvolgende WHTC-testcycli met warme start volgens punt 7.6.4 van bijlage 4 bij VN/ECE-reglement nr. 49.

    2.2.3.   De in de punten 2.2.1 en 2.2.2 beschreven testreeks wordt verricht volgens de instructies van bijlage 4, punt 7.6.5, bij VN/ECE-reglement nr. 49.

    2.2.4.   Ook kunnen de relevante gegevens worden verzameld door een rit van een volledig beladen voertuig dat is uitgerust met het geselecteerde uitgasnabehandelingssysteem waarin het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is opgenomen. De test kan ofwel op de weg worden verricht volgens de testritvoorschriften van de punten 4.5 tot en met 4.5.5 van bijlage II bij deze verordening met uitgebreide registratie van de ritgegevens, ofwel op een geschikte rollenbank. Indien wordt gekozen voor een test op de weg, wordt met het voertuig gereden over een koudetestcyclus, zoals beschreven in aanhangsel 5 van deze bijlage, gevolgd door negen warmetestcycli, identiek aan de koude, zodanig dat het door de motor verrichtte werk hetzelfde is als het werk dat volgens de punten 2.2.1 en 2.2.2 wordt verricht. Indien wordt gekozen voor een rollenbank, wordt de gesimuleerde weghelling van de testcyclus in aanhangsel 5 aangepast om overeen te stemmen met het door de motor tijdens de WHTC verrichte werk.

    2.2.5.   De typegoedkeuringsinstantie weigert de volgens punt 2.2.4 verkregen temperatuurgegevens indien zij van oordeel is dat die gegevens niet realistisch zijn, en verzoekt ofwel om herhaling van de test, ofwel om het verrichten van een test volgens de punten 2.2.1, 2.2.2 en 2.2.3.

    2.2.6.   De temperaturen in het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing worden gedurende de gehele testreeks geregistreerd op de plaats met de hoogste temperatuur.

    2.2.7.   Indien de plaats met de hoogste temperatuur mettertijd verschilt of indien zij moeilijk vast te stellen is, moeten meerdere bedtemperaturen op geschikte plaatsen worden geregistreerd.

    2.2.8.   Het aantal en de plaats van de temperatuurmetingen worden geselecteerd door de fabrikant, met instemming van de typegoedkeuringsinstantie, op basis van het beste technisch inzicht.

    2.2.9.   Met instemming van de typegoedkeuringsinstantie mag een enkele katalysatorbedtemperatuur of de katalysatorinlaattemperatuur worden gebruikt indien het meten van meerdere bedtemperaturen onhaalbaar of te moeilijk blijkt te zijn.

    Figuur 1

    Voorbeeld van de plaats van temperatuursensoren in een generiek nabehandelingssysteem

    Image

    Figuur 2

    Voorbeeld van de plaats van temperatuursensoren in een dieseldeeltjesfilter

    Image

    2.2.10.   De temperaturen worden gemeten en geregistreerd met een minimumfrequentie van een meting per seconde (1 Hz) gedurende de testreeks.

    2.2.11.   De gemeten temperaturen moeten worden getabelleerd in een kolommendiagram met temperatuurklassen van maximaal 10 °C. In het in punt 2.2.7 bedoelde geval wordt de hoogste temperatuur gedurende elke seconde in het kolommendiagram geregistreerd. Elke kolom in het kolommendiagram vertegenwoordigt de cumulatieve frequentie in seconden van de gemeten temperaturen die in de specifieke klasse vallen.

    2.2.12.   De tijd in uren die overeenkomt met elke temperatuurklasse, moet worden bepaald en dan worden geëxtrapoleerd naar de nuttige levensduur van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing, in overeenstemming met de in tabel 1 vermelde waarden. De extrapolatie moet worden gebaseerd op de aanname dat een WHTC-cyclus overeenkomt met een rit van 20 km.

    Tabel 1

    Nuttige levensduur van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing voor elke voertuigcategorie, en equivalente WHTC-testcycli en bedrijfsuren

    Voertuigcategorie

    Afstand (km)

    Equivalent aantal WHTC-testcycli

    Equivalent aantal uren

    In voertuigen van de categorieën M1, N1 en N2 gemonteerde motorsystemen

    114 286

    5 714

    2 857

    Motorsystemen die zijn gemonteerd in voertuigen van categorie N2, van categorie N3 met een technisch toelaatbare maximummassa van niet meer dan 16 ton, en van categorie M3, klassen I, II, A en B, met een technisch toelaatbare maximummassa van niet meer dan 7,5 ton

    214 286

    10 714

    5 357

    Motorsystemen die zijn gemonteerd in voertuigen van categorie N3 met een technisch toelaatbare maximummassa van meer dan 16 ton, en van categorie M3, klassen III en B, met een technisch toelaatbare maximummassa van meer dan 7,5 ton

    500 000

    25 000

    12 500

    2.2.13.   Het is toegestaan de gegevensverzamelingsfase tegelijkertijd op verschillende systemen uit te voeren.

    2.2.14.   Bij systemen die werken in aanwezigheid van actieve regeneratie moeten het aantal, de duur en de temperaturen van de regeneraties die tijdens de in de punten 2.2.1 en 2.2.2 bedoelde testreeks optreden, worden geregistreerd. Indien geen regeneratie is opgetreden, moet de testreeks met warme start zoals bedoeld in punt 2.2.2 zodanig worden verlengd dat deze ten minste twee actieve regeneraties bevat.

    2.2.15.   Het totale tijdens de gegevensverzamelingsperiode verbruikte smeermiddel in g/h moet worden geregistreerd met om het even welke geschikte methode, zoals bijvoorbeeld de in aanhangsel 6 beschreven afvoer- en weegprocedure. Daartoe moet de motor gedurende 24 uur werken en daarbij opeenvolgende WHTC-testcycli verrichten. Indien geen nauwkeurige meting van het olieverbruik kan worden verkregen, kan de fabrikant, met instemming van de typegoedkeuringsinstantie, de volgende opties toepassen voor het bepalen van de smeermiddelverbruik:

    a)

    een standaardwaarde van 30 g/h;

    b)

    een door de fabrikant gevraagde waarde, op basis van degelijke gegevens en informatie, en met instemming van de typegoedkeuringsinstantie.

    2.3.   Berekening van de equivalente verouderingstijd die overeenkomt met een referentietemperatuur

    2.3.1.   De krachtens de punten 2.2 tot en met 2.2.15 geregistreerde temperaturen moeten worden verlaagd tot een referentietemperatuur Tr , op verzoek van de fabrikant en met instemming van de typegoedkeuringsinstantie, binnen het bereik van de tijdens de gegevensverzamelingsfase geregistreerde temperaturen.

    2.3.2.   In het in punt 2.2.13 gespecificeerde geval kan de waarde van Tr voor elk systeem verschillen.

    2.3.3.   De equivalente verouderingstijd die overeenkomt met de referentietemperatuur, moet voor elke in 2.2.11 bedoelde klasse worden berekend met de volgende formule:

    Formule 1:

    Formula

    waarin:

    R = thermische reactiviteit van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing.

    De volgende waarden worden gebruikt:

    —

    dieseloxidatiekatalysator (DOK): 18 050

    —

    gekatalyseerde dieseldeeltjesfilter: 18 050

    —

    SCR of ammoniakoxidatiekatalysator (AMOX) op basis van ijzer-zeoliet (Fe-Z): 5 175

    —

    SCR koper-zeoliet (Cu-Z) 11 550

    —

    SCR vanadium (V): 5 175

    —

    LNT (bewaking van de lean NOx-vanger): 18 050

    T r = referentietemperatuur, in K.

    Formula = de temperatuur, in K, in het midden van de temperatuurklasse i waaraan het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing tijdens de gegevensverzamelingsfase is blootgesteld, geregistreerd in het temperatuurkolommendiagram.

    Formula = de tijd, in uren, die overeenkomt met temperatuur Formula, bijgesteld op basis van een volledige nuttige levensduur. Als bv. het kolommendiagram 5 uren vertegenwoordigt en de nuttige levensduur 4 000 uren bedraagt volgens tabel 1, worden alle tijdsgegevens die in het kolommendiagram worden ingevoerd, vermenigvuldigd met Formula.

    Formula = de equivalente verouderingstijd, in uren, die nodig is om, door het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing bloot te stellen aan temperatuur Tr , dezelfde veroudering te verkrijgen als de veroudering die voorkomt uit de blootstelling van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing aan temperatuur Formula gedurende de periode Formula.

    i = het klassenummer, waarbij 1 het nummer is voor de klasse met de laagste temperatuur en n de waarde voor de klasse met de hoogste temperatuur.

    2.3.4.   De totale equivalente verouderingstijd moet worden berekend met de volgende formule:

    Formule 2:

    Formula

    waarin:

    AT = de totale equivalente verouderingstijd, in uren, die nodig is om, door het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing bloot te stellen aan temperatuur Tr , dezelfde veroudering te verkrijgen als de veroudering die voorkomt uit de blootstelling van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing, tijdens de nuttige levensduur, aan temperatuur Formula gedurende de periode Formula voor elk van de in het kolommendiagram geregistreerde i-klassen.

    Formula = de equivalente verouderingstijd, in uren, die nodig is om, door het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing bloot te stellen aan temperatuur Tr , dezelfde veroudering te verkrijgen als de veroudering die voorkomt uit de blootstelling van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing aan temperatuur Formula gedurende de periode Formula.

    i = het klassenummer, waarbij 1 het nummer is voor de klasse met de laagste temperatuur en n de waarde voor de klasse met de hoogste temperatuur.

    n = totaal aantal temperatuurklassen.

    2.3.5.   In het in punt 2.2.13 bedoelde geval wordt AT berekend voor elk systeem.

    2.4   Accumulatief bedrijfsprogramma

    2.4.1.   Algemene voorschriften

    2.4.1.1.   Het accumulatief bedrijfsprogramma staat versnelling van de veroudering van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing toe, met gebruikmaking van de tijdens de in punt 2.2 bedoelde gegevensverzamelingsfase verzamelde informatie.

    2.4.1.2.   Het accumulatief bedrijfsprogramma bestaat uit een thermisch accumulatief programma en een accumulatief programma voor smeermiddelverbruik overeenkomstig punt 2.4.4.6. De fabrikant kan met instemming van de typegoedkeuringsinstantie het accumulatief programma voor smeermiddelverbruik niet hoeven uit te voeren indien de vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing voorbij een nabehandelingsfilteronderdeel (bv. een dieseldeeltjesfilter) zijn geïnstalleerd. Zowel het thermisch accumulatief programma als het accumulatief programma voor smeermiddelverbruik bestaat uit een herhaling van respectievelijk een reeks thermische reeksen en een reeks smeermiddelverbruiksreeksen.

    2.4.1.3.   Indien de vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing in de aanwezigheid van actieve regeneratie werken, wordt de thermische reeks aangevuld met een actieve-regeneratiemodus.

    2.4.1.4.   Voor accumulatieve bedrijfsprogramma's die bestaan uit zowel een thermisch accumulatief programma als een accumulatief programma voor smeermiddelverbruik moeten de respectieve reeksen worden afgewisseld, zodat na elke te verrichten thermische reeks de volgende reeks overeenstemt met het smeermiddelverbruik.

    2.4.1.5.   Het is toegestaan het accumulatief bedrijfsprogramma tegelijkertijd voor verschillende systemen uit te voeren. In dat geval wordt voor alle systemen een enkel accumulatief bedrijfsprogramma opgesteld.

    2.4.2.   Thermisch accumulatief programma

    2.4.2.1.   Het thermisch accumulatief programma simuleert het effect van thermische veroudering op de prestatie van een vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing tot het einde van de levensduur.

    2.4.2.2.   De motor die voor het verrichten van het accumulatief bedrijfsprogramma wordt gebruikt, en die is uitgerust met het uitlaatgasnabehandelingssysteem waarin het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is opgenomen, moet gedurende ten minste drie opeenvolgende thermische reeksen draaien zoals vermeld in aanhangsel 4.

    2.4.2.3.   De temperaturen worden geregistreerd gedurende ten minste twee thermische reeksen. De eerste reeks, die wordt gedraaid voor het opwarmen van de motor, mag niet in aanmerking worden genomen bij het meten van de temperatuur.

    2.4.2.4.   De temperaturen worden gemeten op geschikte plaatsen, die zijn geselecteerd volgens de punten 2.2.6 tot en met 2.2.9, met een minimumfrequentie van één meting per seconde (1 Hz).

    2.4.2.5.   De daadwerkelijke verouderingstijd die overeenkomt met de in punt 2.4.2.3 bedoelde thermische reeksen, wordt berekend met de volgende formules:

     

    Formule 3:

    Formula

     

    Formule 4:

    Formula

    waarin:

    Formula = de daadwerkelijke verouderingstijd, in uren, die nodig is om, door het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing bloot te stellen aan temperatuur Tr , dezelfde veroudering te verkrijgen als de veroudering die voorkomt uit de blootstelling van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing aan temperatuur Ti gedurende de seconde i.

    Ti = de temperatuur, in K, gemeten tijdens de seconde i, in elke thermische reeks.

    R = de thermische reactiviteit van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing. De fabrikant en de typegoedkeuringsinstantie komen overeen welke waarde voor R wordt gebruikt. Als alternatief kunnen ook de volgende standaardwaarden worden gebruikt:

    —

    dieseloxidatiekatalysator (DOK): 18 050

    —

    gekatalyseerde dieseldeeltjesfilter: 18 050

    —

    SCR of ammoniakoxidatiekatalysator (AMOX) op basis van ijzer-zeoliet (Fe-Z): 5 175

    —

    SCR koper-zeoliet (Cu-Z) 11 550

    —

    SCR vanadium (V): 5 175

    —

    LNT (bewaking van de lean NOx-vanger): 18 050

    Tr = referentietemperatuur, in K, die dezelfde waarde is als in vergelijking 1.

    AE = de daadwerkelijke verouderingstijd, in uren, die nodig is om, door het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing bloot te stellen aan temperatuur Tr , dezelfde veroudering te verkrijgen als de veroudering die voorkomt uit de blootstelling van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing aan temperatuur gedurende de thermische reeks.

    AT = de totale equivalente verouderingstijd, in uren, die nodig is om, door het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing bloot te stellen aan temperatuur Tr , dezelfde veroudering te verkrijgen als de veroudering die voorkomt uit de blootstelling van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing, tijdens de nuttige levensduur, aan temperatuur Formula gedurende de periode Formula voor elk van de in het kolommendiagram geregistreerde i-klassen.

    i = nummer van de temperatuurmeting.

    p = totaal aantal temperatuurmetingen.

    nc = nummer van de thermische reeks, van de reeksen die voor temperatuurverzameling zijn gebruikt overeenkomstig punt 2.4.2.3.

    C = totaal aantal thermische reeksen die voor temperatuurverzameling zijn gebruikt.

    2.4.2.6.   Het totale aantal thermische reeksen dat in het accumulatieve bedrijfsprogramma wordt opgenomen, wordt bepaald aan de hand van de volgende formule:

    Formule 5:

    NTS = AT/AE

    waarin:

    NTS = het totaal aantal thermische reeksen dat tijdens het accumulatieve bedrijfsprogramma moet worden uitgevoerd.

    AT = de totale equivalente verouderingstijd, in uren, die nodig is om, door het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing bloot te stellen aan temperatuur Tr , dezelfde veroudering te verkrijgen als de veroudering die voorkomt uit de blootstelling van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing, tijdens de nuttige levensduur, aan temperatuur Formula gedurende de periode Formula voor elk van de in het kolommendiagram geregistreerde i-klassen.

    AE = de daadwerkelijke verouderingstijd, in uren, die nodig is om, door het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing bloot te stellen aan temperatuur Tr , dezelfde veroudering te verkrijgen als de veroudering die voorkomt uit de blootstelling van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing aan temperatuur gedurende de thermische reeks.

    2.4.2.7.   Het is toegestaan om NTS te verlagen en bijgevolg het accumulatief bedrijfsprogramma te verkorten, door elk systeem in elke modus van de verouderingscyclus bloot te stellen aan hogere temperaturen door middel van een of meer van de volgende maatregelen:

    a)

    het isoleren van de uitlaatpijp;

    b)

    het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing dichter bij het uitlaatspruitstuk plaatsen;

    c)

    het kunstmatig verhogen van de uitlaattemperatuur;

    d)

    het optimaliseren van de motorafstellingen zonder het emissiegedrag van de motor ingrijpend te veranderen.

    2.4.2.8.   Bij het toepassen van de in de punten 2.4.4.6 en 2.4.4.7 bedoelde maatregelen mag de totale uit NTS berekende verouderingstijd niet minder zijn dan 10 % van de in tabel 1 vermelde nuttige levensduur, d.w.z. voertuigcategorie N1 mag geen NTS hebben van minder dan 286 thermische reeksen, ervan uitgaande dat elke reeks 1 uur duurt.

    2.4.2.9.   Het is toegestaan om NTS te verhogen, en bijgevolg de duur van het accumulatief bedrijfsprogramma te verlengen, door de temperaturen in elke modus van de verouderingscyclus te verlagen door middel van een of meer van de volgende maatregelen:

    a)

    het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing verder van het uitlaatspruitstuk plaatsen;

    b)

    het kunstmatig verlagen van de uitlaattemperatuur;

    c)

    het optimaliseren van de motorafstellingen.

    2.4.2.10.   In het in punt 2.4.1.5 bedoelde geval is het volgende van toepassing:

    2.4.2.10.1.

    NTS moet voor ieder systeem hetzelfde zijn, zodat een enkel accumulatief bedrijfsprogramma kan worden opgesteld.

    2.4.2.10.2.

    Om voor elk systeem dezelfde NTS te verkrijgen moet voor elk systeem een eerste waarde voor NTS worden berekend, met eigen waarden voor AT en AE.

    2.4.2.10.3.

    Indien de berekende waarden voor NTS van elkaar verschillen, kan een of meer van de in de punten 2.4.2.7 tot en met 2.4.2.10 vermelde maatregelen worden toegepast op het systeem of op de systemen waarvoor NTS moet worden aangepast, over de in punt 2.4.2.3 vermelde thermische reeksen, om de gemeten Ti te beïnvloeden en zodoende de kunstmatige veroudering van de desbetreffende systemen naar wens te versnellen of te vertragen.

    2.4.2.10.4.

    De nieuwe waarden voor NTS die overeenkomen met de in punt 2.4.2.10.3 verkregen nieuwe temperaturen Ti , worden berekend.

    2.4.2.10.5.

    De in de punten 2.4.2.10.3 en 2.4.2.10.4 beschreven stappen worden herhaald tot de voor elk systeem verkregen waarden voor NTS met elkaar overeenkomen.

    2.4.2.10.6.

    De waarden voor Tr die worden gebruikt voor het verkrijgen van de verschillende NTS in de punten 2.4.2.10.4 en 2.4.2.10.5 moeten dezelfde zijn als de waarden die in de punten 2.3.2 en 2.3.5 worden gebruikt voor het berekenen van AT voor elk systeem.

    2.4.2.11.   Bij een samenstel van vervangingssystemen voor verontreinigingsbeheersing die een systeem vormen in de zin van artikel 3, punt 25, van Richtlijn 2007/46/EG, kan een van de volgende twee opties worden overwogen voor de thermische veroudering van de systemen:

    2.4.2.11.1.

    de systemen binnen de groepering mogen afzonderlijk of gezamenlijk verouderen overeenkomstig punt 2.4.2.10;

    2.4.2.11.2.

    indien het samenstel zodanig is gebouwd dat de systemen niet van elkaar ontkoppeld kunnen worden (bv. DOC + SCR in één eenheid), wordt de thermische veroudering van de groepering verricht met de hoogste NTS.

    2.4.3.   Aangepast thermisch accumulatief programma voor systemen die werken in aanwezigheid van actieve regeneratie

    2.4.3.1.   In het aangepaste thermisch accumulatief programma voor systemen die werken in aanwezigheid van actieve regeneratie, moet het effect van veroudering vanwege zowel thermische belasting als actieve regeneratie worden gesimuleerd op een vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing aan het einde van de levensduur.

    2.4.3.2.   De motor die voor het verrichten van het accumulatief bedrijfsprogramma wordt gebruikt, en die is uitgerust met het uitlaatgasnabehandelingssysteem waarin het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is opgenomen, moet gedurende ten minste drie aangepaste thermische reeksen draaien, waarbij alle reeksen thermische reeksen zijn zoals beschreven in aanhangsel 4, gevolgd door een volledige actieve regeneratie, waarbij de hoogste temperatuur in het nabehandelingssysteem niet lager mag zijn dan de hoogste temperatuur die tijdens de gegevensverzamelingsfase is geregistreerd.

    2.4.3.3.   De temperaturen worden geregistreerd gedurende ten minste twee aangepaste thermische reeksen. De eerste reeks, die wordt gedraaid voor het opwarmen van de motor, mag niet in aanmerking worden genomen bij het meten van de temperatuur.

    2.4.3.4.   Om de tijd tussen de twee in aanhangsel 4 beschreven thermische reeksen en de daaropvolgende actieve regeneratie zoveel mogelijk te beperken, kan de fabrikant de actieve regeneratie kunstmatig op gang brengen door na elke thermische reeks zoals beschreven in aanhangsel 4 de motor te laten draaien in een stabiele modus waarbij de motor een grote hoeveelheid roet produceert. In dat geval wordt de stabiele modus eveneens als onderdeel van de in punt 2.4.3.2 bedoelde aangepaste thermische reeks beschouwd.

    2.4.3.5   De daadwerkelijke verouderingstijd die overeenkomt met elke aangepaste thermische reeks, wordt berekend met de formules 3 en 4.

    2.4.3.6.   Het totale aantal aangepaste thermische reeksen dat tijdens het accumulatieve bedrijfsprogramma wordt uitgevoerd, wordt bepaald met formule 5.

    2.4.3.7.   Het is toegestaan om NTS te verlagen en bijgevolg de duur van het accumulatief bedrijfsprogramma te verkorten, door de temperaturen tijdens elke modus van de aangepaste thermische reeks te verhogen door middel van een of meer van de in punt 2.4.2.7 beschreven maatregelen.

    2.4.3.8.   Naast de in punt 2.4.3.7 bedoelde maatregelen kan NTS ook worden verlaagd door de hoogste temperatuur van de actieve regeneratie binnen de aangepaste thermische reeks te verhogen, waarbij de bedtemperatuur in geen enkel geval meer dan 800 oC mag zijn.

    2.4.3.9.   NTS mag nooit minder zijn dan 50 % van het aantal actieve regeneraties waaraan het vervangingssyteem voor verontreinigingsbeheersing tijdens zijn nuttige levensduur wordt onderworpen, berekend met de volgende formule:

    Formule 5:

    Formula

    waarin:

    NAR = aantal actieve regeneratiereeksen gedurende de nuttige levensduur van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing.

    tWHTC = equivalent aantal uren dat overeenstemt met de voertuigcategorie waarvoor het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is bedoeld, verkregen uit tabel 1.

    tAR = duur, in uren, van een actieve regeneratie.

    tBAR = tijd, in uren, tussen twee opeenvolgende actieve regeneraties.

    2.4.3.10.   Indien, als gevolg van de toepassing van het minimumaantal aangepaste thermische reeksen zoals vermeld in punt 2.4.3.9, AE × NTS berekend met formule 4, het AT berekend met 2 overschrijdt, mag de duur van elke modus van de thermische reeks zoals vermeld in aanhangsel 4, opgenomen in de aangepaste thermische reeks zoals vermeld in punt 2.4.3.2, proportioneel worden verkort zodat AE × NTS = AT.

    2.4.3.11.   Het is toegestaan om NTS te verhogen, en bijgevolg de duur van het accumulatief bedrijfsprogramma, door de temperaturen tijdens elke modus van de aangepaste thermische reeks te verlagen door middel van een of meer van de in punt 2.4.2.9 opgenomen maatregelen.

    2.4.3.12.   In het in punt 2.4.1.5 bedoelde geval zijn de punten 2.4.2.10 en 2.4.2.11 van toepassing.

    2.4.4.   Accumulatief programma voor smeermiddelverbruik

    2.4.4.1.   Het accumulatief programma voor smeermiddelverbruik simuleert het effect van als gevolg van smeermiddelverbruik door chemische vergiftiging of restvorming veroorzaakte veroudering op de prestatie van een vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing aan het einde van de levensduur.

    2.4.4.2.   Het smeermiddelverbruik, in g/h, wordt bepaald over een minimum van 24 thermische reeksen of een overeenstemmend aantal aangepaste thermische reeksen, door middel van om het even welke geschikte methode, zoals bijvoorbeeld de in aanhangsel 6 beschreven afvoer- en weegmethode. Er moet vers smeermiddel worden gebruikt.

    2.4.4.3.   De motor moet zijn uitgerust met een oliecarter met constant volume zodat „aftoppen” niet nodig is, aangezien het oliepeil van invloed is op de snelheid van het olieverbruik. Om het even welke geschikte methode, zoals de in ASTM-norm D7156-09 beschreven methode, mag worden toegepast.

    2.4.4.4.   De theoretische duur, in uren, van het thermisch accumulatief bedrijfsprogramma of het aangepaste thermisch accumulatief bedrijfsprogramma, naargelang het geval, die nodig is om hetzelfde smeermiddelverbruik te verkrijgen als het verbruik dat overeenkomt met de nuttige levensduur van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing, wordt berekend met de volgende formule:

    Formule 6:

    Formula

    waarin:

    tTAS = theoretische duur, in uren, van het accumulatief bedrijfsprogramma dat nodig is om hetzelfde smeermiddelverbruik te verkrijgen als het verbruik dat overeenkomt met de nuttige levensduur van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing, mits het accumulatief bedrijfsprogramma alleen bestaat uit een reeks opeenvolgende thermische reeksen of opeenvolgende aangepaste thermische reeksen.

    LCRWHTC = smeermiddelverbruikssnelheid, in g/h, bepaald volgens punt 2.2.15.

    tWHTC = equivalent aantal uren dat overeenstemt met de voertuigcategorie waarvoor het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is bedoeld, verkregen uit tabel 1.

    LCRTAS = smeermiddelverbruikssnelheid, in g/h, bepaald volgens punt 2.4.4.2.

    2.4.4.5.   Het aantal thermische reeksen of aangepaste thermische reeksen dat overeenstemt met tTAS , wordt berekend door de volgende verhouding toe te passen:

    Formule 7:

    Formula

    waarin:

    N = het aantal thermische reeksen of aangepaste thermische reeksen dat overeenstemt met tTAS.

    tTAS = theoretische duur, in uren, van het accumulatief bedrijfsprogramma dat nodig is om hetzelfde smeermiddelverbruik te verkrijgen als het verbruik dat overeenkomt met de nuttige levensduur van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing, mits het accumulatief bedrijfsprogramma alleen bestond uit een reeks opeenvolgende thermische reeksen of opeenvolgende aangepaste thermische reeksen.

    tTS = duur, in uren, van een enkele thermische reeks of aangepaste thermische reeks.

    2.4.4.6.   De waarde van N wordt vergeleken met de waarde van NTS , berekend volgens punt 2.4.2.6 of, voor systemen die werken in de aanwezigheid van actieve regeneratie, volgens punt 2.4.3.5. Indien N ≤ NTS , is het niet nodig om een accumulatief programma voor smeermiddelverbruik toe te voegen aan het thermisch accumulatief programma. Indien N > NTS , wordt een accumulatief programma voor smeermiddelverbruik aan het thermisch accumulatief programma toegevoegd.

    2.4.4.7.   Het is niet nodig een accumulatief bedrijfsprogramma voor smeermiddelverbruik toe te voegen indien het benodigde smeermiddelverbruik, door het verhogen van het smeermiddelverbruik zoals beschreven in punt 2.4.4.8.4, reeds is bereikt tijdens het uitvoeren van het corresponderende thermisch accumulatief bedrijfsprogramma dat bestaat uit het verrichten van NTS thermische reeksen of aangepaste thermische reeksen.

    2.4.4.8.   Ontwikkeling van het accumulatief programma voor smeermiddelverbruik

    2.4.4.8.1.   Het accumulatief programma voor smeermiddelverbruik bestaat uit een aantal smeermiddelverbruiksreeksen die meermaals worden herhaald, waarbij elke smeermiddelverbruiksreeks wordt afgewisseld met elke thermische reeks of elke aangepaste thermische reeks.

    2.4.4.8.2.   Elke smeermiddelverbruiksreeks bestaat uit een stabiele modus met een constante belasting en toerental, waarbij de belasting en het toerental zodanig worden geselecteerd dat het smeermiddelverbruik zo groot mogelijk is en de daadwerkelijke thermische veroudering zo beperkt mogelijk. De modus wordt geselecteerd door de fabrikant, in overeenstemming met de typegoedkeuringsinstantie, op basis van het beste technisch inzicht.

    2.4.4.8.3.   De duur van elke smeermiddelverbruiksreeks wordt als volgt bepaald:

    2.4.4.8.3.1.

    De motor moet gedurende een passende periode draaien bij belasting en het toerental die door de fabrikant volgens punt 2.4.4.8.2 zijn bepaald, en het smeermiddelverbruik, in g/h, moet worden bepaald met om het even welke geschikte methode, zoals bijvoorbeeld de in aanhangsel 6 beschreven afvoer- en weegmethode. Verversing van het smeermiddel moet worden gedaan met de aanbevolen tussenpozen.

    2.4.4.8.3.2.

    De duur van elke smeermiddelverbruiksreeks wordt berekend met de volgende formule:

    Formule 8:

    Formula

    waarin:

    tLS = duur, in uren, van een enkele smeermiddelverbruiksreeks.

    LCRWHTC = smeermiddelverbruikssnelheid, in g/h, bepaald volgens punt 2.2.15.

    tWHTC = equivalent aantal uren dat overeenstemt met de voertuigcategorie waarvoor het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is bedoeld, verkregen uit tabel 1.

    LCRTAS = smeermiddelverbruikssnelheid, in g/h, bepaald volgens punt 2.4.4.2.

    LCRLAS = smeermiddelverbruikssnelheid, in g/h, bepaald volgens punt 2.4.4.8.3.1.

    tTS = duur, in uren, van een enkele thermische reeks, zoals beschreven in aanhangsel 4, of een aangepaste thermische reeks, zoals beschreven in punt 2.4.3.2.

    NTS = totaal aantal thermische reeksen of aangepaste thermische reeksen dat tijdens het accumulatief bedrijfsprogramma moet worden uitgevoerd.

    2.4.4.8.4.   De snelheid van het smeermiddelverbruik moet altijd onder 0,5 % van de snelheid van het brandstofverbruik van de motor blijven, om buitensporige asophoping aan de voorkant van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing te voorkomen.

    2.4.4.8.5.   Het is toegestaan om de door het uitvoeren van de smeermiddelverbruiksreeks veroorzaakte thermische veroudering op te tellen bij de in formule 4 berekende AE.

    2.4.5.   Ontwikkeling van het volledige accumulatief bedrijfsprogramma.

    2.4.5.1.   In de opbouw van het accumulatief bedrijfsprogramma moet een thermische of aangepaste thermische reeks, naargelang het geval, worden afgewisseld met een smeermiddelverbruiksreeks. Bovengenoemd patroon moet NTS maal worden herhaald, waarbij NTS de waarde is die berekend is volgens punt 2.4.2 of volgens punt 2.4.3, naargelang het geval. In aanhangsel 7 wordt een voorbeeld van een volledig accumulatief bedrijfsprogramma gegeven. In aanhangsel 8 wordt een stroomschema voor de ontwikkeling van een volledig accumulatief bedrijfsprogramma gegeven.

    2.4.6.   Werking van het accumulatief bedrijfsprogramma

    2.4.6.1.   De motor, die is uitgerust met het uitlaatgasnabehandelingssysteem waarin het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing is opgenomen, draait het accumulatief bedrijfsprogramma zoals beschreven in punt 2.4.5.1.

    2.4.6.2.   De motor die voor het accumulatief bedrijfsprogramma wordt gebruikt, mag verschillen van de motor die wordt gebruikt in de gegevensverzamelingsfase, waarbij die laatste altijd de motor moet zijn waarvoor het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing waarvoor typegoedkeuring moet worden verleend, is ontworpen, en die de emissietests van punt 2.4.3.2 moet ondergaan.

    2.4.6.3.   Indien de cilinderinhoud van de voor het accumulatief bedrijfsprogramma gebruikte motor die van de voor de gegevensverzamelingsfase gebruikte motor met 20 % of meer overschrijdt, moet het uitlaatsysteem van de eerste motor zijn voorzien van een omloopsysteem om het uitlaatdebiet van de laatste motor bij de geselecteerde verouderingsvoorwaarden zo goed mogelijk na te bootsen.

    2.4.6.4.   In het in punt 2.4.6.2 bedoelde geval moet voor de voor het accumulatief bedrijfsprogramma gebruikte motor typegoedkeuring zijn verleend krachtens Verordening (EG) nr. 595/2009. Indien het geteste systeem of de geteste systemen bedoeld zijn om te worden gemonteerd in een motorsysteem met uitlaatgasrecirculatie (EGR), moet het voor het accumulatief bedrijfsprogramma gebruikte motorsysteem daarnaast ook worden voorzien van EGR. Indien het geteste systeem of de geteste systemen bedoeld zijn om niet te worden gemonteerd in een motorsysteem met EGR, moet het voor het accumulatief bedrijfsprogramma gebruikte motorsysteem evenmin worden voorzien van EGR.

    2.4.6.5.   Het smeermiddel en de brandstof die voor het accumulatief bedrijfsprogramma zijn gebruikt, moeten zoveel mogelijk overeenkomen met het smeermiddel en de brandstof die tijdens de in punt 2.2 bedoelde gegevensverzamelingsfase zijn gebruikt. Het smeermiddel moet overeenstemmen met de aanbeveling van de fabrikant van de motor waarvoor het systeem voor verontreinigingsbeheersing is ontworpen. De gebruikte brandstoffen moeten in de handel verkrijgbare brandstoffen zijn die voldoen aan de desbetreffende voorschriften van Richtlijn 98/70/EG. Op verzoek van de fabrikant kunnen ook referentiebrandstoffen die overeenkomen met deze verordening worden gebruikt.

    2.4.6.6.   Het smeermiddel wordt voor onderhoud ververst, met tussenpozen die worden bepaald door de fabrikant van de in de gegevensverzamelingsfase gebruikte motor.

    2.4.6.7.   In geval van een SCR moet de ureuminjectie worden uitgevoerd volgens de door de fabrikant van het vervangingssysteem voor verontreinigingsbeheersing opgestelde strategie.”.

    5)

    De volgende aanhangsels 4 tot en met 8 worden toegevoegd:

    „

    Aanhangsel 4

    Reeks voor thermische veroudering

    Modus

    Toerental (% van hoog stationair toerental)

    Belasting (% voor een opgegeven toerental)

    Tijd (s)

    1

    2,92

    0,58

    626

    2

    45,72

    1,58

    418

    3

    38,87

    3,37

    300

    4

    20,23

    11,36

    102

    5

    11,37

    14,90

    62

    6

    32,78

    18,52

    370

    7

    53,12

    20,19

    410

    8

    59,53

    34,73

    780

    9

    78,24

    54,38

    132

    10

    39,07

    62,85

    212

    11

    47,82

    62,94

    188

    Regeneratiemodus (indien van toepassing)

    Nog te bepalen (zie punt 2.4.3.4)

    Nog te bepalen (zie punt 2.4.3.4)

    Nog te bepalen (zie punt 2.4.3.4)

    Smeermiddelverbruiksmodus (indien van toepassing)

    Nog te bepalen volgens punt 2.4.4.8.2

    Nog te bepalen volgens punt 2.4.4.8.2

    Nog te bepalen volgens punt 2.4.4.8.3

    Opmerking:

    De reeks van de modi 1 tot en met 11 is gesorteerd op oplopende belasting voor een zo hoog mogelijke uitlaatgastemperatuur in de modi met hoge belasting. Met instemming van de typegoedkeuringsinstantie kan deze volgorde worden gewijzigd om de uitlaatgastemperatuur te optimaliseren indien dat tot een lagere daadwerkelijke verouderingstijd kan bijdragen.

    Aanhangsel 5

    Testcyclus voor gegevensverzameling op een rollenbank of op de weg

    Tijd

    Toerental

    Tijd

    Toerental

    Tijd

    Toerental

    Tijd

    Toerental

    Tijd

    Toerental

    Tijd

    Toerental

    Tijd

    Toerental

    s

    km/h

    s

    km/h

    s

    km/h

    s

    km/h

    s

    km/h

    s

    km/h

    s

    km/h

    1

    0

    261

    22,38

    521

    35,46

    781

    18,33

    1 041

    39,88

    1 301

    66,39

    1 561

    86,88

    2

    0

    262

    24,75

    522

    36,81

    782

    18,31

    1 042

    41,25

    1 302

    66,74

    1 562

    86,7

    3

    0

    263

    25,55

    523

    37,98

    783

    18,05

    1 043

    42,07

    1 303

    67,43

    1 563

    86,81

    4

    0

    264

    25,18

    524

    38,84

    784

    17,39

    1 044

    43,03

    1 304

    68,44

    1 564

    86,81

    5

    0

    265

    23,94

    525

    39,43

    785

    16,35

    1 045

    44,4

    1 305

    69,52

    1 565

    86,81

    6

    0

    266

    22,35

    526

    39,73

    786

    14,71

    1 046

    45,14

    1 306

    70,53

    1 566

    86,81

    7

    2,35

    267

    21,28

    527

    39,8

    787

    11,71

    1 047

    45,44

    1 307

    71,47

    1 567

    86,99

    8

    5,57

    268

    20,86

    528

    39,69

    788

    7,81

    1 048

    46,13

    1 308

    72,32

    1 568

    87,03

    9

    8,18

    269

    20,65

    529

    39,29

    789

    5,25

    1 049

    46,79

    1 309

    72,89

    1 569

    86,92

    10

    9,37

    270

    20,18

    530

    38,59

    790

    4,62

    1 050

    47,45

    1 310

    73,07

    1 570

    87,1

    11

    9,86

    271

    19,33

    531

    37,63

    791

    5,62

    1 051

    48,68

    1 311

    73,03

    1 571

    86,85

    12

    10,18

    272

    18,23

    532

    36,22

    792

    8,24

    1 052

    50,13

    1 312

    72,94

    1 572

    87,14

    13

    10,38

    273

    16,99

    533

    34,11

    793

    10,98

    1 053

    51,16

    1 313

    73,01

    1 573

    86,96

    14

    10,57

    274

    15,56

    534

    31,16

    794

    13,15

    1 054

    51,37

    1 314

    73,44

    1 574

    86,85

    15

    10,95

    275

    13,76

    535

    27,49

    795

    15,47

    1 055

    51,3

    1 315

    74,19

    1 575

    86,77

    16

    11,56

    276

    11,5

    536

    23,63

    796

    18,19

    1 056

    51,15

    1 316

    74,81

    1 576

    86,81

    17

    12,22

    277

    8,68

    537

    20,16

    797

    20,79

    1 057

    50,88

    1 317

    75,01

    1 577

    86,85

    18

    12,97

    278

    5,2

    538

    17,27

    798

    22,5

    1 058

    50,63

    1 318

    74,99

    1 578

    86,74

    19

    14,33

    279

    1,99

    539

    14,81

    799

    23,19

    1 059

    50,2

    1 319

    74,79

    1 579

    86,81

    20

    16,38

    280

    0

    540

    12,59

    800

    23,54

    1 060

    49,12

    1 320

    74,41

    1 580

    86,7

    21

    18,4

    281

    0

    541

    10,47

    801

    24,2

    1 061

    48,02

    1 321

    74,07

    1 581

    86,52

    22

    19,86

    282

    0

    542

    8,85

    802

    25,17

    1 062

    47,7

    1 322

    73,77

    1 582

    86,7

    23

    20,85

    283

    0,5

    543

    8,16

    803

    26,28

    1 063

    47,93

    1 323

    73,38

    1 583

    86,74

    24

    21,52

    284

    0,57

    544

    8,95

    804

    27,69

    1 064

    48,57

    1 324

    72,79

    1 584

    86,81

    25

    21,89

    285

    0,6

    545

    11,3

    805

    29,72

    1 065

    48,88

    1 325

    71,95

    1 585

    86,85

    26

    21,98

    286

    0,58

    546

    14,11

    806

    32,17

    1 066

    49,03

    1 326

    71,06

    1 586

    86,92

    27

    21,91

    287

    0

    547

    15,91

    807

    34,22

    1 067

    48,94

    1 327

    70,45

    1 587

    86,88

    28

    21,68

    288

    0

    548

    16,57

    808

    35,31

    1 068

    48,32

    1 328

    70,23

    1 588

    86,85

    29

    21,21

    289

    0

    549

    16,73

    809

    35,74

    1 069

    47,97

    1 329

    70,24

    1 589

    87,1

    30

    20,44

    290

    0

    550

    17,24

    810

    36,23

    1 070

    47,92

    1 330

    70,32

    1 590

    86,81

    31

    19,24

    291

    0

    551

    18,45

    811

    37,34

    1 071

    47,54

    1 331

    70,3

    1 591

    86,99

    32

    17,57

    292

    0

    552

    20,09

    812

    39,05

    1 072

    46,79

    1 332

    70,05

    1 592

    86,81

    33

    15,53

    293

    0

    553

    21,63

    813

    40,76

    1 073

    46,13

    1 333

    69,66

    1 593

    87,14

    34

    13,77

    294

    0

    554

    22,78

    814

    41,82

    1 074

    45,73

    1 334

    69,26

    1 594

    86,81

    35

    12,95

    295

    0

    555

    23,59

    815

    42,12

    1 075

    45,17

    1 335

    68,73

    1 595

    86,85

    36

    12,95

    296

    0

    556

    24,23

    816

    42,08

    1 076

    44,43

    1 336

    67,88

    1 596

    87,03

    37

    13,35

    297

    0

    557

    24,9

    817

    42,27

    1 077

    43,59

    1 337

    66,68

    1 597

    86,92

    38

    13,75

    298

    0

    558

    25,72

    818

    43,03

    1 078

    42,68

    1 338

    65,29

    1 598

    87,14

    39

    13,82

    299

    0

    559

    26,77

    819

    44,14

    1 079

    41,89

    1 339

    63,95

    1 599

    86,92

    40

    13,41

    300

    0

    560

    28,01

    820

    45,13

    1 080

    41,09

    1 340

    62,84

    1 600

    87,03

    41

    12,26

    301

    0

    561

    29,23

    821

    45,84

    1 081

    40,38

    1 341

    62,21

    1 601

    86,99

    42

    9,82

    302

    0

    562

    30,06

    822

    46,4

    1 082

    39,99

    1 342

    62,04

    1 602

    86,96

    43

    5,96

    303

    0

    563

    30,31

    823

    46,89

    1 083

    39,84

    1 343

    62,26

    1 603

    87,03

    44

    2,2

    304

    0

    564

    30,29

    824

    47,34

    1 084

    39,46

    1 344

    62,87

    1 604

    86,85

    45

    0

    305

    0

    565

    30,05

    825

    47,66

    1 085

    39,15

    1 345

    63,55

    1 605

    87,1

    46

    0

    306

    0

    566

    29,44

    826

    47,77

    1 086

    38,9

    1 346

    64,12

    1 606

    86,81

    47

    0

    307

    0

    567

    28,6

    827

    47,78

    1 087

    38,67

    1 347

    64,73

    1 607

    87,03

    48

    0

    308

    0

    568

    27,63

    828

    47,64

    1 088

    39,03

    1 348

    65,45

    1 608

    86,77

    49

    0

    309

    0

    569

    26,66

    829

    47,23

    1 089

    40,37

    1 349

    66,18

    1 609

    86,99

    50

    1,87

    310

    0

    570

    26,03

    830

    46,66

    1 090

    41,03

    1 350

    66,97

    1 610

    86,96

    51

    4,97

    311

    0

    571

    25,85

    831

    46,08

    1 091

    40,76

    1 351

    67,85

    1 611

    86,96

    52

    8,4

    312

    0

    572

    26,14

    832

    45,45

    1 092

    40,02

    1 352

    68,74

    1 612

    87,07

    53

    9,9

    313

    0

    573

    27,08

    833

    44,69

    1 093

    39,6

    1 353

    69,45

    1 613

    86,96

    54

    11,42

    314

    0

    574

    28,42

    834

    43,73

    1 094

    39,37

    1 354

    69,92

    1 614

    86,92

    55

    15,11

    315

    0

    575

    29,61

    835

    42,55

    1 095

    38,84

    1 355

    70,24

    1 615

    87,07

    56

    18,46

    316

    0

    576

    30,46

    836

    41,14

    1 096

    37,93

    1 356

    70,49

    1 616

    86,92

    57

    20,21

    317

    0

    577

    30,99

    837

    39,56

    1 097

    37,19

    1 357

    70,63

    1 617

    87,14

    58

    22,13

    318

    0

    578

    31,33

    838

    37,93

    1 098

    36,21

    1 358

    70,68

    1 618

    86,96

    59

    24,17

    319

    0

    579

    31,65

    839

    36,69

    1 099

    35,32

    1 359

    70,65

    1 619

    87,03

    60

    25,56

    320

    0

    580

    32,02

    840

    36,27

    1 100

    35,56

    1 360

    70,49

    1 620

    86,85

    61

    26,97

    321

    0

    581

    32,39

    841

    36,42

    1 101

    36,96

    1 361

    70,09

    1 621

    86,77

    62

    28,83

    322

    0

    582

    32,68

    842

    37,14

    1 102

    38,12

    1 362

    69,35

    1 622

    87,1

    63

    31,05

    323

    0

    583

    32,84

    843

    38,13

    1 103

    38,71

    1 363

    68,27

    1 623

    86,92

    64

    33,72

    324

    3,01

    584

    32,93

    844

    38,55

    1 104

    39,26

    1 364

    67,09

    1 624

    87,07

    65

    36

    325

    8,14

    585

    33,22

    845

    38,42

    1 105

    40,64

    1 365

    65,96

    1 625

    86,85

    66

    37,91

    326

    13,88

    586

    33,89

    846

    37,89

    1 106

    43,09

    1 366

    64,87

    1 626

    86,81

    67

    39,65

    327

    18,08

    587

    34,96

    847

    36,89

    1 107

    44,83

    1 367

    63,79

    1 627

    87,14

    68

    41,23

    328

    20,01

    588

    36,28

    848

    35,53

    1 108

    45,33

    1 368

    62,82

    1 628

    86,77

    69

    42,85

    329

    20,3

    589

    37,58

    849

    34,01

    1 109

    45,24

    1 369

    63,03

    1 629

    87,03

    70

    44,1

    330

    19,53

    590

    38,58

    850

    32,88

    1 110

    45,14

    1 370

    63,62

    1 630

    86,96

    71

    44,37

    331

    17,92

    591

    39,1

    851

    32,52

    1 111

    45,06

    1 371

    64,8

    1 631

    87,1

    72

    44,3

    332

    16,17

    592

    39,22

    852

    32,7

    1 112

    44,82

    1 372

    65,5

    1 632

    86,99

    73

    44,17

    333

    14,55

    593

    39,11

    853

    33,48

    1 113

    44,53

    1 373

    65,33

    1 633

    86,92

    74

    44,13

    334

    12,92

    594

    38,8

    854

    34,97

    1 114

    44,77

    1 374

    63,83

    1 634

    87,1

    75

    44,17

    335

    11,07

    595

    38,31

    855

    36,78

    1 115

    45,6

    1 375

    62,44

    1 635

    86,85

    76

    44,51

    336

    8,54

    596

    37,73

    856

    38,64

    1 116

    46,28

    1 376

    61,2

    1 636

    86,92

    77

    45,16

    337

    5,15

    597

    37,24

    857

    40,48

    1 117

    47,18

    1 377

    59,58

    1 637

    86,77

    78

    45,64

    338

    1,96

    598

    37,06

    858

    42,34

    1 118

    48,49

    1 378

    57,68

    1 638

    86,88

    79

    46,16

    339

    0

    599

    37,1

    859

    44,16

    1 119

    49,42

    1 379

    56,4

    1 639

    86,63

    80

    46,99

    340

    0

    600

    37,42

    860

    45,9

    1 120

    49,56

    1 380

    54,82

    1 640

    86,85

    81

    48,19

    341

    0

    601

    38,17

    861

    47,55

    1 121

    49,47

    1 381

    52,77

    1 641

    86,63

    82

    49,32

    342

    0

    602

    39,19

    862

    49,09

    1 122

    49,28

    1 382

    52,22

    1 642

    86,77

    83

    49,7

    343

    0

    603

    40,31

    863

    50,42

    1 123

    48,58

    1 383

    52,48

    1 643

    86,77

    84

    49,5

    344

    0

    604

    41,46

    864

    51,49

    1 124

    48,03

    1 384

    52,74

    1 644

    86,55

    85

    48,98

    345

    0

    605

    42,44

    865

    52,23

    1 125

    48,2

    1 385

    53,14

    1 645

    86,59

    86

    48,65

    346

    0

    606

    42,95

    866

    52,58

    1 126

    48,72

    1 386

    53,03

    1 646

    86,55

    87

    48,65

    347

    0

    607

    42,9

    867

    52,63

    1 127

    48,91

    1 387

    52,55

    1 647

    86,7

    88

    48,87

    348

    0

    608

    42,43

    868

    52,49

    1 128

    48,93

    1 388

    52,19

    1 648

    86,44

    89

    48,97

    349

    0

    609

    41,74

    869

    52,19

    1 129

    49,05

    1 389

    51,09

    1 649

    86,7

    90

    48,96

    350

    0

    610

    41,04

    870

    51,82

    1 130

    49,23

    1 390

    49,88

    1 650

    86,55

    91

    49,15

    351

    0

    611

    40,49

    871

    51,43

    1 131

    49,28

    1 391

    49,37

    1 651

    86,33

    92

    49,51

    352

    0

    612

    40,8

    872

    51,02

    1 132

    48,84

    1 392

    49,26

    1 652

    86,48

    93

    49,74

    353

    0

    613

    41,66

    873

    50,61

    1 133

    48,12

    1 393

    49,37

    1 653

    86,19

    94

    50,31

    354

    0,9

    614

    42,48

    874

    50,26

    1 134

    47,8

    1 394

    49,88

    1 654

    86,37

    95

    50,78

    355

    2

    615

    42,78

    875

    50,06

    1 135

    47,42

    1 395

    50,25

    1 655

    86,59

    96

    50,75

    356

    4,08

    616

    42,39

    876

    49,97

    1 136

    45,98

    1 396

    50,17

    1 656

    86,55

    97

    50,78

    357

    7,07

    617

    40,78

    877

    49,67

    1 137

    42,96

    1 397

    50,5

    1 657

    86,7

    98

    51,21

    358

    10,25

    618

    37,72

    878

    48,86

    1 138

    39,38

    1 398

    50,83

    1 658

    86,63

    99

    51,6

    359

    12,77

    619

    33,29

    879

    47,53

    1 139

    35,82

    1 399

    51,23

    1 659

    86,55

    100

    51,89

    360

    14,44

    620

    27,66

    880

    45,82

    1 140

    31,85

    1 400

    51,67

    1 660

    86,59

    101

    52,04

    361

    15,73

    621

    21,43

    881

    43,66

    1 141

    26,87

    1 401

    51,53

    1 661

    86,55

    102

    51,99

    362

    17,23

    622

    15,62

    882

    40,91

    1 142

    21,41

    1 402

    50,17

    1 662

    86,7

    103

    51,99

    363

    19,04

    623

    11,51

    883

    37,78

    1 143

    16,41

    1 403

    49,99

    1 663

    86,55

    104

    52,36

    364

    20,96

    624

    9,69

    884

    34,89

    1 144

    12,56

    1 404

    50,32

    1 664

    86,7

    105

    52,58

    365

    22,94

    625

    9,46

    885

    32,69

    1 145

    10,41

    1 405

    51,05

    1 665

    86,52

    106

    52,47

    366

    25,05

    626

    10,21

    886

    30,99

    1 146

    9,07

    1 406

    51,45

    1 666

    86,85

    107

    52,03

    367

    27,31

    627

    11,78

    887

    29,31

    1 147

    7,69

    1 407

    52

    1 667

    86,55

    108

    51,46

    368

    29,54

    628

    13,6

    888

    27,29

    1 148

    6,28

    1 408

    52,3

    1 668

    86,81

    109

    51,31

    369

    31,52

    629

    15,33

    889

    24,79

    1 149

    5,08

    1 409

    52,22

    1 669

    86,74

    110

    51,45

    370

    33,19

    630

    17,12

    890

    21,78

    1 150

    4,32

    1 410

    52,66

    1 670

    86,63

    111

    51,48

    371

    34,67

    631

    18,98

    891

    18,51

    1 151

    3,32

    1 411

    53,18

    1 671

    86,77

    112

    51,29

    372

    36,13

    632

    20,73

    892

    15,1

    1 152

    1,92

    1 412

    53,8

    1 672

    87,03

    113

    51,12

    373

    37,63

    633

    22,17

    893

    11,06

    1 153

    1,07

    1 413

    54,53

    1 673

    87,07

    114

    50,96

    374

    39,07

    634

    23,29

    894

    6,28

    1 154

    0,66

    1 414

    55,37

    1 674

    86,92

    115

    50,81

    375

    40,08

    635

    24,19

    895

    2,24

    1 155

    0

    1 415

    56,29

    1 675

    87,07

    116

    50,86

    376

    40,44

    636

    24,97

    896

    0

    1 156

    0

    1 416

    57,31

    1 676

    87,18

    117

    51,34

    377

    40,26

    637

    25,6

    897

    0

    1 157

    0

    1 417

    57,94

    1 677

    87,32

    118

    51,68

    378

    39,29

    638

    25,96

    898

    0

    1 158

    0

    1 418

    57,86

    1 678

    87,36

    119

    51,58

    379

    37,23

    639

    25,86

    899

    0

    1 159

    0

    1 419

    57,75

    1 679

    87,29

    120

    51,36

    380

    34,14

    640

    24,69

    900

    0

    1 160

    0

    1 420

    58,67

    1 680

    87,58

    121

    51,39

    381

    30,18

    641

    21,85

    901

    0

    1 161

    0

    1 421

    59,4

    1 681

    87,61

    122

    50,98

    382

    25,71

    642

    17,45

    902

    2,56

    1 162

    0

    1 422

    59,69

    1 682

    87,76

    123

    48,63

    383

    21,58

    643

    12,34

    903

    4,81

    1 163

    0

    1 423

    60,02

    1 683

    87,65

    124

    44,83

    384

    18,5

    644

    7,59

    904

    6,38

    1 164

    0

    1 424

    60,21

    1 684

    87,61

    125

    40,3

    385

    16,56

    645

    4

    905

    8,62

    1 165

    0

    1 425

    60,83

    1 685

    87,65

    126

    35,65

    386

    15,39

    646

    1,76

    906

    10,37

    1 166

    0

    1 426

    61,16

    1 686

    87,65

    127

    30,23

    387

    14,77

    647

    0

    907

    11,17

    1 167

    0

    1 427

    61,6

    1 687

    87,76

    128

    24,08

    388

    14,58

    648

    0

    908

    13,32

    1 168

    0

    1 428

    62,15

    1 688

    87,76

    129

    18,96

    389

    14,72

    649

    0

    909

    15,94

    1 169

    0

    1 429

    62,7

    1 689

    87,8

    130

    14,19

    390

    15,44

    650

    0

    910

    16,89

    1 170

    0

    1 430

    63,65

    1 690

    87,72

    131

    8,72

    391

    16,92

    651

    0

    911

    17,13

    1 171

    0

    1 431

    64,27

    1 691

    87,69

    132

    3,41

    392

    18,69

    652

    0

    912

    18,04

    1 172

    0

    1 432

    64,31

    1 692

    87,54

    133

    0,64

    393

    20,26

    653

    0

    913

    19,96

    1 173

    0

    1 433

    64,13

    1 693

    87,76

    134

    0

    394

    21,63

    654

    0

    914

    22,05

    1 174

    0

    1 434

    64,27

    1 694

    87,5

    135

    0

    395

    22,91

    655

    0

    915

    23,65

    1 175

    0

    1 435

    65,22

    1 695

    87,43

    136

    0

    396

    24,13

    656

    0

    916

    25,72

    1 176

    0

    1 436

    66,25

    1 696

    87,47

    137

    0

    397

    25,18

    657

    0

    917

    28,62

    1 177

    0

    1 437

    67,09

    1 697

    87,5

    138

    0

    398

    26,16

    658

    2,96

    918

    31,99

    1 178

    0

    1 438

    68,37

    1 698

    87,5

    139

    0

    399

    27,41

    659

    7,9

    919

    35,07

    1 179

    0

    1 439

    69,36

    1 699

    87,18

    140

    0

    400

    29,18

    660

    13,49

    920

    37,42

    1 180

    0

    1 440

    70,57

    1 700

    87,36

    141

    0

    401

    31,36

    661

    18,36

    921

    39,65

    1 181

    0

    1 441

    71,89

    1 701

    87,29

    142

    0,63

    402

    33,51

    662

    22,59

    922

    41,78

    1 182

    0

    1 442

    73,35

    1 702

    87,18

    143

    1,56

    403

    35,33

    663

    26,26

    923

    43,04

    1 183

    0

    1 443

    74,64

    1 703

    86,92

    144

    2,99

    404

    36,94

    664

    29,4

    924

    43,55

    1 184

    0

    1 444

    75,81

    1 704

    87,36

    145

    4,5

    405

    38,6

    665

    32,23

    925

    42,97

    1 185

    0

    1 445

    77,24

    1 705

    87,03

    146

    5,39

    406

    40,44

    666

    34,91

    926

    41,08

    1 186

    0

    1 446

    78,63

    1 706

    87,07

    147

    5,59

    407

    42,29

    667

    37,39

    927

    40,38

    1 187

    0

    1 447

    79,32

    1 707

    87,29

    148

    5,45

    408

    43,73

    668

    39,61

    928

    40,43

    1 188

    0

    1 448

    80,2

    1 708

    86,99

    149

    5,2

    409

    44,47

    669

    41,61

    929

    40,4

    1 189

    0

    1 449

    81,67

    1 709

    87,25

    150

    4,98

    410

    44,62

    670

    43,51

    930

    40,25

    1 190

    0

    1 450

    82,11

    1 710

    87,14

    151

    4,61

    411

    44,41

    671

    45,36

    931

    40,32

    1 191

    0

    1 451

    82,91

    1 711

    86,96

    152

    3,89

    412

    43,96

    672

    47,17

    932

    40,8

    1 192

    0

    1 452

    83,43

    1 712

    87,14

    153

    3,21

    413

    43,41

    673

    48,95

    933

    41,71

    1 193

    0

    1 453

    83,79

    1 713

    87,07

    154

    2,98

    414

    42,83

    674

    50,73

    934

    43,16

    1 194

    0

    1 454

    83,5

    1 714

    86,92

    155

    3,31

    415

    42,15

    675

    52,36

    935

    44,84

    1 195

    0

    1 455

    84,01

    1 715

    86,88

    156

    4,18

    416

    41,28

    676

    53,74

    936

    46,42

    1 196

    1,54

    1 456

    83,43

    1 716

    86,85

    157

    5,07

    417

    40,17

    677

    55,02

    937

    47,91

    1 197

    4,85

    1 457

    82,99

    1 717

    86,92

    158

    5,52

    418

    38,9

    678

    56,24

    938

    49,08

    1 198

    9,06

    1 458

    82,77

    1 718

    86,81

    159

    5,73

    419

    37,59

    679

    57,29

    939

    49,66

    1 199

    11,8

    1 459

    82,33

    1 719

    86,88

    160

    6,06

    420

    36,39

    680

    58,18

    940

    50,15

    1 200

    12,42

    1 460

    81,78

    1 720

    86,66

    161

    6,76

    421

    35,33

    681

    58,95

    941

    50,94

    1 201

    12,07

    1 461

    81,81

    1 721

    86,92

    162

    7,7

    422

    34,3

    682

    59,49

    942

    51,69

    1 202

    11,64

    1 462

    81,05

    1 722

    86,48

    163

    8,34

    423

    33,07

    683

    59,86

    943

    53,5

    1 203

    11,69

    1 463

    80,72

    1 723

    86,66

    164

    8,51

    424

    31,41

    684

    60,3

    944

    55,9

    1 204

    12,91

    1 464

    80,61

    1 724

    86,74

    165

    8,22

    425

    29,18

    685

    61,01

    945

    57,11

    1 205

    15,58

    1 465

    80,46

    1 725

    86,37

    166

    7,22

    426

    26,41

    686

    61,96

    946

    57,88

    1 206

    18,69

    1 466

    80,42

    1 726

    86,48

    167

    5,82

    427

    23,4

    687

    63,05

    947

    58,63

    1 207

    21,04

    1 467

    80,42

    1 727

    86,33

    168

    4,75

    428

    20,9

    688

    64,16

    948

    58,75

    1 208

    22,62

    1 468

    80,24

    1 728

    86,3

    169

    4,24

    429

    19,59

    689

    65,14

    949

    58,26

    1 209

    24,34

    1 469

    80,13

    1 729

    86,44

    170

    4,05

    430

    19,36

    690

    65,85

    950

    58,03

    1 210

    26,74

    1 470

    80,39

    1 730

    86,33

    171

    3,98

    431

    19,79

    691

    66,22

    951

    58,28

    1 211

    29,62

    1 471

    80,72

    1 731

    86

    172

    3,91

    432

    20,43

    692

    66,12

    952

    58,67

    1 212

    32,65

    1 472

    81,01

    1 732

    86,33

    173

    3,86

    433

    20,71

    693

    65,01

    953

    58,76

    1 213

    35,57

    1 473

    81,52

    1 733

    86,22

    174

    4,17

    434

    20,56

    694

    62,22

    954

    58,82

    1 214

    38,07

    1 474

    82,4

    1 734

    86,08

    175

    5,32

    435

    19,96

    695

    57,44

    955

    59,09

    1 215

    39,71

    1 475

    83,21

    1 735

    86,22

    176

    7,53

    436

    20,22

    696

    51,47

    956

    59,38

    1 216

    40,36

    1 476

    84,05

    1 736

    86,33

    177

    10,89

    437

    21,48

    697

    45,98

    957

    59,72

    1 217

    40,6

    1 477

    84,85

    1 737

    86,33

    178

    14,81

    438

    23,67

    698

    41,72

    958

    60,04

    1 218

    41,15

    1 478

    85,42

    1 738

    86,26

    179

    17,56

    439

    26,09

    699

    38,22

    959

    60,13

    1 219

    42,23

    1 479

    86,18

    1 739

    86,48

    180

    18,38

    440

    28,16

    700

    34,65

    960

    59,33

    1 220

    43,61

    1 480

    86,45

    1 740

    86,48

    181

    17,49

    441

    29,75

    701

    30,65

    961

    58,52

    1 221

    45,08

    1 481

    86,64

    1 741

    86,55

    182

    15,18

    442

    30,97

    702

    26,46

    962

    57,82

    1 222

    46,58

    1 482

    86,57

    1 742

    86,66

    183

    13,08

    443

    31,99

    703

    22,32

    963

    56,68

    1 223

    48,13

    1 483

    86,43

    1 743

    86,66

    184

    12,23

    444

    32,84

    704

    18,15

    964

    55,36

    1 224

    49,7

    1 484

    86,58

    1 744

    86,59

    185

    12,03

    445

    33,33

    705

    13,79

    965

    54,63

    1 225

    51,27

    1 485

    86,8

    1 745

    86,55

    186

    11,72

    446

    33,45

    706

    9,29

    966

    54,04

    1 226

    52,8

    1 486

    86,65

    1 746

    86,74

    187

    10,69

    447

    33,27

    707

    4,98

    967

    53,15

    1 227

    54,3

    1 487

    86,14

    1 747

    86,21

    188

    8,68

    448

    32,66

    708

    1,71

    968

    52,02

    1 228

    55,8

    1 488

    86,36

    1 748

    85,96

    189

    6,2

    449

    31,73

    709

    0

    969

    51,37

    1 229

    57,29

    1 489

    86,32

    1 749

    85,5

    190

    4,07

    450

    30,58

    710

    0

    970

    51,41

    1 230

    58,73

    1 490

    86,25

    1 750

    84,77

    191

    2,65

    451

    29,2

    711

    0

    971

    52,2

    1 231

    60,12

    1 491

    85,92

    1 751

    84,65

    192

    1,92

    452

    27,56

    712

    0

    972

    53,52

    1 232

    61,5

    1 492

    86,14

    1 752

    84,1

    193

    1,69

    453

    25,71

    713

    0

    973

    54,34

    1 233

    62,94

    1 493

    86,36

    1 753

    83,46

    194

    1,68

    454

    23,76

    714

    0

    974

    54,59

    1 234

    64,39

    1 494

    86,25

    1 754

    82,77

    195

    1,66

    455

    21,87

    715

    0

    975

    54,92

    1 235

    65,52

    1 495

    86,5

    1 755

    81,78

    196

    1,53

    456

    20,15

    716

    0

    976

    55,69

    1 236

    66,07

    1 496

    86,14

    1 756

    81,16

    197

    1,3

    457

    18,38

    717

    0

    977

    56,51

    1 237

    66,19

    1 497

    86,29

    1 757

    80,42

    198

    1

    458

    15,93

    718

    0

    978

    56,73

    1 238

    66,19

    1 498

    86,4

    1 758

    79,21

    199

    0,77

    459

    12,33

    719

    0

    979

    56,33

    1 239

    66,43

    1 499

    86,36

    1 759

    78,48

    200

    0,63

    460

    7,99

    720

    0

    980

    55,38

    1 240

    67,07

    1 500

    85,63

    1 760

    77,49

    201

    0,59

    461

    4,19

    721

    0

    981

    54,99

    1 241

    68,04

    1 501

    86,03

    1 761

    76,69

    202

    0,59

    462

    1,77

    722

    0

    982

    54,75

    1 242

    69,12

    1 502

    85,92

    1 762

    75,92

    203

    0,57

    463

    0,69

    723

    0

    983

    54,11

    1 243

    70,08

    1 503

    86,14

    1 763

    75,08

    204

    0,53

    464

    1,13

    724

    0

    984

    53,32

    1 244

    70,91

    1 504

    86,32

    1 764

    73,87

    205

    0,5

    465

    2,2

    725

    0

    985

    52,41

    1 245

    71,73

    1 505

    85,92

    1 765

    72,15

    206

    0

    466

    3,59

    726

    0

    986

    51,45

    1 246

    72,66

    1 506

    86,11

    1 766

    69,69

    207

    0

    467

    4,88

    727

    0

    987

    50,86

    1 247

    73,67

    1 507

    85,91

    1 767

    67,17

    208

    0

    468

    5,85

    728

    0

    988

    50,48

    1 248

    74,55

    1 508

    85,83

    1 768

    64,75

    209

    0

    469

    6,72

    729

    0

    989

    49,6

    1 249

    75,18

    1 509

    85,86

    1 769

    62,55

    210

    0

    470

    8,02

    730

    0

    990

    48,55

    1 250

    75,59

    1 510

    85,5

    1 770

    60,32

    211

    0

    471

    10,02

    731

    0

    991

    47,87

    1 251

    75,82

    1 511

    84,97

    1 771

    58,45

    212

    0

    472

    12,59

    732

    0

    992

    47,42

    1 252

    75,9

    1 512

    84,8

    1 772

    56,43

    213

    0

    473

    15,43

    733

    0

    993

    46,86

    1 253

    75,92

    1 513

    84,2

    1 773

    54,35

    214

    0

    474

    18,32

    734

    0

    994

    46,08

    1 254

    75,87

    1 514

    83,26

    1 774

    52,22

    215

    0

    475

    21,19

    735

    0

    995

    45,07

    1 255

    75,68

    1 515

    82,77

    1 775

    50,25

    216

    0

    476

    24

    736

    0

    996

    43,58

    1 256

    75,37

    1 516

    81,78

    1 776

    48,23

    217

    0

    477

    26,75

    737

    0

    997

    41,04

    1 257

    75,01

    1 517

    81,16

    1 777

    46,51

    218

    0

    478

    29,53

    738

    0

    998

    38,39

    1 258

    74,55

    1 518

    80,42

    1 778

    44,35

    219

    0

    479

    32,31

    739

    0

    999

    35,69

    1 259

    73,8

    1 519

    79,21

    1 779

    41,97

    220

    0

    480

    34,8

    740

    0

    1 000

    32,68

    1 260

    72,71

    1 520

    78,83

    1 780

    39,33

    221

    0

    481

    36,73

    741

    0

    1 001

    29,82

    1 261

    71,39

    1 521

    78,52

    1 781

    36,48

    222

    0

    482

    38,08

    742

    0

    1 002

    26,97

    1 262

    70,02

    1 522

    78,52

    1 782

    33,8

    223

    0

    483

    39,11

    743

    0

    1 003

    24,03

    1 263

    68,71

    1 523

    78,81

    1 783

    31,09

    224

    0

    484

    40,16

    744

    0

    1 004

    21,67

    1 264

    67,52

    1 524

    79,26

    1 784

    28,24

    225

    0

    485

    41,18

    745

    0

    1 005

    20,34

    1 265

    66,44

    1 525

    79,61

    1 785

    26,81

    226

    0,73

    486

    41,75

    746

    0

    1 006

    18,9

    1 266

    65,45

    1 526

    80,15

    1 786

    23,33

    227

    0,73

    487

    41,87

    747

    0

    1 007

    16,21

    1 267

    64,49

    1 527

    80,39

    1 787

    19,01

    228

    0

    488

    41,43

    748

    0

    1 008

    13,84

    1 268

    63,54

    1 528

    80,72

    1 788

    15,05

    229

    0

    489

    39,99

    749

    0

    1 009

    12,25

    1 269

    62,6

    1 529

    81,01

    1 789

    12,09

    230

    0

    490

    37,71

    750

    0

    1 010

    10,4

    1 270

    61,67

    1 530

    81,52

    1 790

    9,49

    231

    0

    491

    34,93

    751

    0

    1 011

    7,94

    1 271

    60,69

    1 531

    82,4

    1 791

    6,81

    232

    0

    492

    31,79

    752

    0

    1 012

    6,05

    1 272

    59,64

    1 532

    83,21

    1 792

    4,28

    233

    0

    493

    28,65

    753

    0

    1 013

    5,67

    1 273

    58,6

    1 533

    84,05

    1 793

    2,09

    234

    0

    494

    25,92

    754

    0

    1 014

    6,03

    1 274

    57,64

    1 534

    85,15

    1 794

    0,88

    235

    0

    495

    23,91

    755

    0

    1 015

    7,68

    1 275

    56,79

    1 535

    85,92

    1 795

    0,88

    236

    0

    496

    22,81

    756

    0

    1 016

    10,97

    1 276

    55,95

    1 536

    86,98

    1 796

    0

    237

    0

    497

    22,53

    757

    0

    1 017

    14,72

    1 277

    55,09

    1 537

    87,45

    1 797

    0

    238

    0

    498

    22,62

    758

    0

    1 018

    17,32

    1 278

    54,2

    1 538

    87,54

    1 798

    0

    239

    0

    499

    22,95

    759

    0

    1 019

    18,59

    1 279

    53,33

    1 539

    87,25

    1 799

    0

    240

    0

    500

    23,51

    760

    0

    1 020

    19,35

    1 280

    52,52

    1 540

    87,04

    1 800

    0

    241

    0

    501

    24,04

    761

    0

    1 021

    20,54

    1 281

    51,75

    1 541

    86,98

     

     

    242

    0

    502

    24,45

    762

    0

    1 022

    21,33

    1 282

    50,92

    1 542

    87,05

     

     

    243

    0

    503

    24,81

    763

    0

    1 023

    22,06

    1 283

    49,9

    1 543

    87,1

     

     

    244

    0

    504

    25,29

    764

    0

    1 024

    23,39

    1 284

    48,68

    1 544

    87,25

     

     

    245

    0

    505

    25,99

    765

    0

    1 025

    25,52

    1 285

    47,41

    1 545

    87,25

     

     

    246

    0

    506

    26,83

    766

    0

    1 026

    28,28

    1 286

    46,5

    1 546

    87,07

     

     

    247

    0

    507

    27,6

    767

    0

    1 027

    30,38

    1 287

    46,22

    1 547

    87,29

     

     

    248

    0

    508

    28,17

    768

    0

    1 028

    31,22

    1 288

    46,44

    1 548

    87,14

     

     

    249

    0

    509

    28,63

    769

    0

    1 029

    32,22

    1 289

    47,35

    1 549

    87,03

     

     

    250

    0

    510

    29,04

    770

    0

    1 030

    33,78

    1 290

    49,01

    1 550

    87,25

     

     

    251

    0

    511

    29,43

    771

    0

    1 031

    35,08

    1 291

    50,93

    1 551

    87,03

     

     

    252

    0

    512

    29,78

    772

    1,6

    1 032

    35,91

    1 292

    52,79

    1 552

    87,03

     

     

    253

    1,51

    513

    30,13

    773

    5,03

    1 033

    36,06

    1 293

    54,66

    1 553

    87,07

     

     

    254

    4,12

    514

    30,57

    774

    9,49

    1 034

    35,5

    1 294

    56,6

    1 554

    86,81

     

     

    255

    7,02

    515

    31,1

    775

    13

    1 035

    34,76

    1 295

    58,55

    1 555

    86,92

     

     

    256

    9,45

    516

    31,65

    776

    14,65

    1 036

    34,7

    1 296

    60,47

    1 556

    86,66

     

     

    257

    11,86

    517

    32,14

    777

    15,15

    1 037

    35,41

    1 297

    62,28

    1 557

    86,92

     

     

    258

    14,52

    518

    32,62

    778

    15,67

    1 038

    36,65

    1 298

    63,9

    1 558

    86,59

     

     

    259

    17,01

    519

    33,25

    779

    16,76

    1 039

    37,57

    1 299

    65,2

    1 559

    86,92

     

     

    260

    19,48

    520

    34,2

    780

    17,88

    1 040

    38,51

    1 300

    66,02

    1 560

    86,59

     

     

    Aanhangsel 6

    Afvoer- en weegprocedure

    1.

    De motor moet met nieuwe olie worden gevuld. Indien een oliecarter met constant volume (zoals beschreven in ASTM-norm D7156-09) wordt gebruikt, moet de oliepomp worden aangezet bij het vullen van de motor. Er moet genoeg olie worden toegevoegd om zowel de motor als het externe oliecarter te vullen.

    2.

    De motor moet worden gestart en gedurende ten minste 1 uur de gewenste testcyclus (zie de punten 2.2.15 en 2.4.4.8.3.1) draaien.

    3.

    Wanneer de cyclus is voltooid, is het toegestaan de olietemperatuur bij een stabiele motortoestand te stabiliseren, alvorens de motor uit te schakelen.

    4.

    De olieafvoerbak moet schoon en leeg worden gewogen.

    5.

    Eventuele schone hulpmiddelen die worden gebruikt tijdens de olieafvoer (bv. lappen) moeten worden gewogen.

    6.

    De olie wordt gedurende 10 minuten afgevoerd met de externe oliepomp (indien aanwezig) ingeschakeld, gevolgd door 10 minuten met de pomp uitgeschakeld. Indien geen oliecarter met constant volume wordt gebruikt, wordt de olie gedurende 20 minuten uit de motor afgevoerd.

    7.

    De afgevoerde olie wordt gewogen.

    8.

    Het bij stap 7 bepaalde gewicht wordt afgetrokken van het bij stap 4 bepaalde gewicht. Het verschil komt overeen met het totale gewicht van de olie die uit de motor is verwijderd en in de afvoerbak is opgevangen.

    9.

    De olie wordt voorzichtig weer in de motor gegoten.

    10.

    De lege afvoerbak wordt gewogen.

    11.

    Het bij stap 10 bepaalde gewicht wordt afgetrokken van het bij stap 4 bepaalde gewicht. Het resultaat komt overeen met het gewicht van de in de afvoerbak achtergebleven olie die niet weer in de motor was gegoten.

    12.

    Eventuele vuile hulpmiddelen die eerder volgens stap 5 waren gewogen, worden opnieuw gewogen.

    13.

    Het bij stap 12 bepaalde gewicht wordt afgetrokken van het bij stap 5 bepaalde gewicht. Het resultaat komt overeen met het gewicht van de op de hulpmiddelen achtergebleven olie die niet weer in de motor was gegoten.

    14.

    Het bij de stappen 11 en 13 bepaalde gewicht van de achtergebleven olie wordt afgetrokken van het totale gewicht van de verwijderde olie, dat is berekend volgens stap 5. Het verschil tussen die gewichten komt overeen met het totale gewicht van de weer in de motor gegoten olie.

    15.

    De motor moet gedurende ten minste 1 uur de gewenste testcyclus (of testcycli) (zie de punten 2.2.15 en 2.4.4.8.3.1) draaien.

    16.

    De stappen 3 - 8 worden herhaald.

    17.

    Het bij stap 16 afgevoerde gewicht wordt afgetrokken van het bij stap 14 bepaalde gewicht. Het verschil tussen die gewichten komt overeen met het totale gewicht van verbruikte olie.

    18.

    Het bij stap 14 berekende totale gewicht van de verbruikte olie wordt gedeeld door de duur, in uren, van de volgens stap 15 uitgevoerde testcycli. Het resultaat is de verbruikssnelheid van het smeermiddel.

    Aanhangsel 7

    Voorbeeld van een accumulatief bedrijfsprogramma met thermische reeksen en reeksen voor smeermiddelverbruik en regeneratie

    Image

    Aanhangsel 8

    Stroomschema van het accumulatief bedrijfsprogramma

    Image
    ”.

    BIJLAGE V

    Bijlage XIII bij Verordening (EU) nr. 582/2011 wordt als volgt gewijzigd:

    1)

    De punten 2.1.2.2.1 en 2.1.2.2.2 worden vervangen door:

    „2.1.2.2.1

    in plaats van de punten 4.1 en 4.2 van bijlage XVI bij Verordening (EG) nr. 692/2008 zijn de bepalingen betreffende de bewaking van de reagenskwaliteit in de punten 7 tot en met 7.1.3 van deze bijlage van toepassing;

    2.1.2.2.2

    in plaats van de punten 5 tot en met 5.5 van bijlage XVI bij Verordening (EG) nr. 692/2008 zijn de bepalingen betreffende de bewaking van het reagensverbruik en de doseringsactiviteit in de punten 8, 8.1 en 8.1.1 van deze bijlage van toepassing.”.

    2)

    De punten 8 en 8.1 worden vervangen door:

    „8.   REAGENSVERBRUIK EN DOSERINGSACTIVITEIT

    8.1   De maatregelen betreffende de bewaking van het reagensverbruik en de doseringsactiviteit zijn vastgesteld in punt 8 van bijlage 11 bij VN/ECE-reglement nr. 49.”.

    BIJLAGE VI

    Bijlage XIV bij Verordening (EU) nr. 582/2011 wordt als volgt gewijzigd:

    1)

    Punt 2.2.1 wordt vervangen door:

    „2.2.1.

    Voor motoren elektrische-ontstekingsmotoren die lopen op benzine of E85, wordt punt 5.2.3.1 van VN/ECE-reglement nr. 85 als volgt gelezen:

    „wordt de brandstof gebruikt die in de handel verkrijgbaar is. In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van de geschikte referentiebrandstof die is gespecificeerd in bijlage IX bij Verordening (EU) nr. 582/2011.””.

    2)

    Punt 2.2.4 wordt vervangen door:

    „2.2.4.

    Voor compressieontstekingsmotoren wordt punt 5.2.3.4 van VN/ECE-reglement nr. 85 als volgt gelezen:

    „wordt de brandstof gebruikt die in de handel verkrijgbaar is. In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van de geschikte referentiebrandstof die is gespecificeerd in bijlage IX bij Verordening (EU) nr. 582/2011.””.
    Top