This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32011R0510
Beperking van de koolstofdioxide-emissies van lichte bedrijfsvoertuigen
Deze samenvatting is gearchiveerd en wordt niet meer bijgewerkt. Bekijk de meest recente informatie over 'Vermindering van de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto’s en nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen' .
Beperking van de koolstofdioxide-emissies van lichte bedrijfsvoertuigen
SAMENVATTING VAN:
WAT IS HET DOEL VAN DE VERORDENING?
Met de verordening worden prestatie-eisen gesteld voor koolstofdioxide-emissies (CO2) van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen, als onderdeel van de geïntegreerde benadering van de EU om CO2-emissies van lichte voertuigen te beperken.
KERNPUNTEN
Voertuigen waarop de verordening betrekking heeft
De verordening heeft betrekking op voertuigen uit de categorie N1 — lichte bedrijfsvoertuigen ontworpen en gemaakt voor het vervoer van goederen, met een maximaal gewicht van 3,5 ton en onbeladen niet zwaarder dan 2 610 kilogram — die voor het eerst worden geregistreerd in de EU.
Vlootbrede emissiedoelstellingen EU
Specifieke emissiedoelstellingen voor fabrikanten
Fabrikanten van lichte bedrijfsvoertuigen moeten ervoor zorgen dat de gemiddelde specifieke CO2-emissies van hun nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen die in de EU worden geregistreerd, voldoen aan de specifieke emissiedoelstellingen uit bijlage I van de verordening. Deze specifieke emissiedoelstellingen zijn gebaseerd op de vlootbrede emissiedoelstellingen van de EU, waarbij rekening is gehouden met het gemiddelde gewicht van de voertuigen in de vloot van een fabrikant.
De doelstellingen zijn sinds 1 januari 2014 als volgt geleidelijk doorgevoerd:
Fabrikantengroepen
Fabrikanten van lichte bedrijfsvoertuigen mogen een groep vormen en gezamenlijk optreden om te voldoen aan de specifieke emissiedoelstellingen.
Toezicht op en rapportering van gemiddelde emissies
De EU-landen moeten elk jaar gegevens verzamelen over elk nieuw licht bedrijfsvoertuig dat op hun grondgebied is geregistreerd (bijvoorbeeld de fabrikant, het type, de specifieke CO2-emissies en de massa).
Het Europees Milieuagentschap verzamelt deze gegevens in een centraal register dat openbaar toegankelijk is. Op basis van deze gegevens maakt de Europese Commissie voor elke fabrikant en voor elk kalenderjaar de volgende voorlopige berekeningen:
Na controle door de fabrikanten bevestigt de Commissie deze berekeningen elk jaar uiterlijk op 31 oktober.
„Superkredieten”
Gedurende de jaren 2014 tot en met 2017 werd een stimuleringsmaatregel voor fabrikanten gehanteerd om voertuigen met lage emissiewaarden (minder dan 50 gram per kilometer) te produceren. Bij het berekenen van de gemiddelde specifieke emissies van een fabrikant telde elk van die voertuigen in 2014 en 2015 als 3,5 voertuig, in 2016 als 2,5 voertuig en in 2017 als 1,5 voertuig. Elke fabrikant kon tussen 2014 en 2017 voor maximaal 25 000 lichte bedrijfsvoertuigen aanspraak maken op dit „superkrediet”.
Bijdrage voor overtollige emissies
Vrijstellingen voor bepaalde fabrikanten
Eco-innovatie
Leveranciers of fabrikanten kunnen hun CO2-emissies beperken met behulp van innoverende technologieën die niet onder de CO2-meting volgens de standaardtestcyclus of onder bindende EU-voorschriften vallen. De totale hoeveelheid die deze technologieën mogen bijdragen aan de beperking van de specifieke emissies van een fabrikant, bedraagt 7 gram CO2/km.
Wijzigingen in de verordening
De verordening is meerdere keren gewijzigd om gelijke tred te houden met technische ontwikkelingen, zoals:
Herziening van de verordening
Tegen 31 december 2015 moest de Commissie verschillende aspecten van deze verordening herzien om nieuwe doelen te stellen voor de periode na 2020. In november 2017 presenteerde de Commissie haar voorstel, dat, na aanname door het Europees Parlement en de Raad, zal leiden tot herroeping van deze verordening.
VANAF WANNEER IS DEZE VERORDENING VAN TOEPASSING?
De verordening is sinds 3 juni 2011 van toepassing.
ACHTERGROND
Voor meer informatie zie:
BELANGRIJKSTE DOCUMENT
Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad van 11 mei 2011 tot vaststelling van emissienormen voor nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen in het kader van de geïntegreerde benadering van de Unie om de CO2-emissies van lichte voertuigen te beperken (PB L 145 van 31.5.2011, blz. 1-18)
Achtereenvolgende wijzigingen aan Verordening (EU) nr. 510/2011 zijn opgenomen in de oorspronkelijke tekst. Deze geconsolideerde versie heeft slechts informatieve waarde.
GERELATEERDE DOCUMENTEN
Voorstel voor een Verordening van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van emissienormen voor nieuwe personenauto’s en voor nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen in het kader van de geïntegreerde benadering van de Unie om CO2-emissies van lichte voertuigen te beperken en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 (herschikking) (COM(2017) 676 final/2 van 26 januari 2018)
Verordening (EU) nr. 253/2014 van het Europees Parlement en de Raad van 26 februari 2014 tot wijziging van Verordening (EU) nr. 510/2011 tot vaststelling van de modaliteiten voor het halen van de 2020-doelstelling inzake de reductie van de CO2-emissies van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen (PB L 84 van 20.3.2014, blz. 38-41)
Laatste bijwerking 10.01.2019