EU-strategie voor de reductie van CO₂-emissies in de scheepvaart

De Europese Unie (EU) heeft een ambitieuze agenda om klimaatverandering aan te pakken. Tot nu toe draagt elke vorm van vervoer, behalve internationaal maritiem vervoer, bij aan de doelstellingen die de EU zichzelf heeft opgelegd. Er is nu een beweging aan de gang waardoor scheepvaart ook een steentje zal bijdragen.

BESLUIT

Mededeling van de Commissie aan het Europees Parlement, de Raad, het Europees Economisch en Sociaal Comité en het Comité van de Regio’s - De emissies door maritiem vervoer integreren in het EU-beleid ter vermindering van broeikasgassen (COM(2013) 479 final van 28.6.2013).

SAMENVATTING

WAT HOUDT DEZE MEDEDELING IN?

De EU maakt duidelijk dat ze internationale inspanningen om maritieme broeikasgasemissies (maritime greenhouse gas - GHG) te verminderen, volledig ondersteunt. Tegelijkertijd neemt de EU eigen initiatieven. Deze mededeling beschrijft de geleidelijke aanpak om scheepvaart in de algemene doelstelling voor de reductie van GHG-emissies op te nemen.

BELANGRIJKSTE ELEMENTEN

Deze geleidelijke aanpak bestaat uit de volgende drie stappen:

• 1.

  De toepassing van een doelmatige robuuste monitoring, rapportage en verificatie (MRV) van emissies. Hiermee kunnen betrouwbare gegevens over GHG-emissies van schepen worden opgesteld. Reders kunnen om het even welke betrouwbare methode gebruiken. In een voorstel voor een verordening staan de reikwijdte en operationele kenmerken van een dergelijk systeem.

• 2.

  Tussentijdse verminderingsdoelen. Er bestaat al een wetgeving voor alle andere industriële sectoren en vormen van vervoer om een bijdrage te leveren aan de EU-doelstellingen om GHG-emissies voor 2030 ten minste 40 % onder het niveau van 1990 te krijgen. Deze wetgeving kan worden uitgebreid tot de scheepvaart. In het Witboek betreffende vervoer van 2011 staat een verminderingsdoel van 40 % (indien haalbaar 50 %) voor 2050 in vergelijking met 2005, als ambitieuze doelstelling voor zeescheepvaart.

• 3.

  Toepassing van marktgebaseerde maatregelen (market-based measures - MBM's). Een vaartuig moet hierdoor mogelijk een compensatiefonds betalen of emissierechten binnen de handelsregeling voor emissierechten van de EU uitwisselen, afhankelijk van de hoeveelheid emissies dat het schip uitstoot.

ACHTERGROND

EU-scheepvaart is goed voor 4 % van alle EU-emissies van broeikasgassen. Deze zullen in de toekomst echter aanzienlijk toenemen, tegen 2050 mogelijk zelfs met 50 % in vergelijking met het niveau van 2010. Door deze emissies te reduceren wordt niet alleen de klimaatverandering aangepakt, maar worden ook het brandstofverbruik en de exploitatiekosten van een schip teruggedrongen.

Kijk voor meer informatie op de website van de Europese Commissie over reductie van de uitstoot in de scheepvaart.

GERELATEERDE BESLUITEN

Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad betreffende de monitoring, de rapportage en de verificatie van kooldioxide-emissies door maritiem vervoer en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 525/2013 (COM(2013) 480 final van 28.6.2013).

Laatste bijwerking 19.03.2015