a)

de titel van 21.A.2 wordt vervangen door:

b)

de titel van 21.A.35 wordt vervangen door:

“Vliegproeven”;

c)

de titel van 21.A.115 wordt vervangen door:

d)

de titel van 21.A.128 wordt vervangen door:

e)

de titel van subdeel K van sectie A wordt vervangen door:

“SUBDEEL K — ONDERDELEN, UITRUSTINGSSTUKKEN EN COMPONENTEN VAN BEDIENINGS- EN MONITORINGEENHEDEN (CMU’s)”;

f)

de titel van 21.A.303 wordt vervangen door:

g)

de titel van 21.A.305 wordt vervangen door:

h)

de volgende nieuwe titel van 21.A.308 wordt toegevoegd:

i)

de titel van subdeel Q van sectie A wordt vervangen door:

“SUBDEEL Q — IDENTIFICATIE VAN PRODUCTEN, ONDERDELEN, UITRUSTINGSSTUKKEN, BEDIENINGS- EN MONITORINGEENHEDEN (CMU’s) EN COMPONENTEN VAN BEDIENINGS- EN MONITORINGEENHEDEN”;

j)

de titel van 21.A.801 wordt vervangen door:

k)

de titel van 21.A.804 wordt vervangen door:

l)

de titel van subdeel K van sectie B wordt vervangen door:

“SUBDEEL K — ONDERDELEN, UITRUSTINGSSTUKKEN EN COMPONENTEN VAN BEDIENINGS- EN MONITORINGEENHEDEN (CMU’s)”;

m)

de titel van subdeel Q van sectie B wordt vervangen door:

“SUBDEEL Q — IDENTIFICATIE VAN PRODUCTEN, ONDERDELEN, UITRUSTINGSSTUKKEN, BEDIENINGS- EN MONITORINGEENHEDEN (CMU’s) EN COMPONENTEN VAN BEDIENINGS- EN MONITORINGEENHEDEN”.

a)

punt a) wordt vervangen door:

(*1)  * Verordening (EU) nr. 376/2014 van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 inzake het melden, onderzoeken en opvolgen van voorvallen in de burgerluchtvaart en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 996/2010 van het Europees Parlement en de Raad en tot intrekking van Richtlijn 2003/42/EG van het Europees Parlement en de Raad en de Verordeningen (EG) nr. 1321/2007 en (EG) nr. 1330/2007 van de Commissie (PB L 122 van 24.4.2014, blz. 18).”;"

b)

punt b) wordt vervangen door:

a)

Een luchtwaardigheidsaanwijzing is een door het Agentschap uitgevaardigd of overgenomen document dat werkzaamheden oplegt die aan een luchtvaartuig of een CMU moeten worden uitgevoerd om opnieuw een aanvaardbaar veiligheidsniveau tot stand te brengen, als er aanwijzingen zijn dat het veiligheidsniveau van het luchtvaartuig, het UAS of de CMU anders zou kunnen worden aangetast.

b)

Het Agentschap vaardigt een luchtwaardigheidsaanwijzing uit als:

c)

Als een luchtwaardigheidsaanwijzing door het Agentschap moet worden uitgevaardigd om de in punt b) vermelde onveilige toestand te verhelpen of om een inspectie te laten uitvoeren, moet de houder van het typecertificaat, het beperkt typecertificaat, het aanvullend typecertificaat, de goedkeuring van het ontwerp voor een ingrijpende reparatie, een ETSO-autorisatie of enige andere relevante goedkeuring uit hoofde van de onderhavige verordening:

d)

Een luchtwaardigheidsaanwijzing moet ten minste de volgende informatie bevatten:

“b)

een passende ondersteuning van de blijvende luchtwaardigheid van producten, onderdelen, uitrustingsstukken, UAS, CMU’s of CMU-componenten.”.

“a)

zetten, als zij producten, onderdelen, uitrustingsstukken, UAS, CMU’s of CMU-componenten ontwerpen, wijzigen of repareren, een systeem voor het bijhouden van gegevens op en onderhouden de relevante ontwerpinformatie/-gegevens; die informatie/gegevens worden ter beschikking van het Agentschap gesteld om de informatie/gegevens te verstrekken die nodig zijn om de blijvende luchtwaardigheid van de producten, onderdelen, uitrustingsstukken, UAS, CMU’s of CMU-componenten, de blijvende geldigheid van de gegevens betreffende de operationele geschiktheid en de naleving van de toepasselijke milieubeschermingseisen te waarborgen;

b)

bewaren, als zij een product, onderdeel, uitrustingsstuk, CMU of CMU-component produceren, de details van het productieproces die belangrijk zijn voor de conformiteit van het product, het onderdeel, het uitrustingsstuk, de CMU of de CMU-component met de toepasselijke ontwerpgegevens en de aan hun partners en leveranciers opgelegde eisen, en stellen die gegevens ter beschikking van de bevoegde autoriteit teneinde de informatie te verstrekken die nodig is om de permanente luchtwaardigheid van het product, het onderdeel, het uitrustingsstuk, de CMU of de CMU-component te waarborgen;

c)

met betrekking tot vliegvergunningen:

“a)

originele exemplaren samenstellen, bijhouden en actueel houden van alle handboeken of varianten van handboeken die voor het product, het UAS, de CMU of het artikel vereist worden door de toepasselijke typecertificeringsbasis, de toepasselijke certificeringsbasis voor de gegevens betreffende de operationele geschiktheid en de toepasselijke milieueisen, en moet, op verzoek, kopieën bezorgen aan het Agentschap;

b)

voor onbemande luchtvaartuigen, bepalen of de installatie van een CMU in een fysieke omgeving noodzakelijk is, en de exploitant alle nodige instructies verstrekken voor de installatie van de CMU en voor de vrijgave van die installatie overeenkomstig bijlage I (Deel-ML.UAS) bij Gedelegeerde Verordening (EU) 2024/1107 van de Commissie.”

“a)

De houder van een typecertificaat, beperkt typecertificaat, aanvullend typecertificaat, goedkeuring van een ontwerpwijziging of reparatieontwerp ontwikkelt of verwijst naar de instructies die nodig zijn om te garanderen dat gedurende de volledige levensduur van het luchtvaartuig of het UAS wordt voldaan aan de luchtwaardigheidsnorm voor het type luchtvaartuig, UAS en CMU en alle bijbehorende onderdelen of CMU-componenten, wanneer hij de naleving aantoont van de toepasselijke typecertificeringsbasis die door het Agentschap is vastgesteld en meegedeeld overeenkomstig 21.B.80.

b)

Minstens één reeks volledige instructies voor blijvende luchtwaardigheid moet worden verstrekt door de houder van:

Daarna moeten de houders van een ontwerpgoedkeuring die instructies op verzoek ter beschikking stellen van alle andere personen die aan deze instructies moeten voldoen.

c)

In afwijking van het bepaalde in punt b) mag de houder van het typecertificaat of beperkt typecertificaat de terbeschikkingstelling van een deel van de instructies voor blijvende luchtwaardigheid, dat betrekking heeft op geplande instructies met een lange doorlooptijd, uitstellen tot na de ingebruikname van het product of de CMU of het gewijzigde product of de gewijzigde CMU, maar hij moet die instructies ter beschikking stellen vóór het gebruik van deze gegevens vereist is voor het product of gewijzigd product.

d)

De houder van een ontwerpgoedkeuring, die instructies voor blijvende luchtwaardigheid moet verstrekken overeenkomstig punt b), moet ook de wijzigingen van deze instructies ter beschikking stellen van alle bekende exploitanten van het product, het UAS of de CMU waarop de wijziging betrekking heeft en, op verzoek, van alle andere personen die aan die wijziging moeten voldoen. Die houder van een ontwerpgoedkeuring moet, op verzoek, aan het Agentschap aantonen dat het proces voor het aanbrengen van wijzigingen in de overeenkomstig dit punt verstrekte instructies voor blijvende luchtwaardigheid, passend is.”.

“a)

verlenen de bevoegde autoriteit toegang tot alle faciliteiten, producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s, CMU-componenten, documenten, gegevens, processen, procedures of enig ander materiaal met het oog op het beoordelen van verslagen, het uitvoeren van inspecties of het uitvoeren of bijwonen van vlieg- en grondproeven, indien nodig, om na te gaan of de organisatie de toepasselijke eisen van Verordening (EU) 2018/1139 en de bijbehorende gedelegeerde en uitvoeringshandelingen initieel en blijvend naleeft;”.

a)

punt b) wordt vervangen door:

b)

punt e) wordt vervangen door:

“2.

geen kenmerken of eigenschappen zijn vastgesteld die het product, het UAS of de CMU onveilig maken voor het gebruik waarvoor de certificering is aangevraagd.”.

a)

Om een typecertificaat voor een product of CMU te krijgen, of een beperkt typecertificaat voor een luchtvaartuig dat niet voldoet aan de essentiële eisen van bijlage II bij Verordening (EU) 2018/1139, moet de aanvrager:

b)

Bij wijze van uitzondering op punt a), 2, heeft de aanvrager het recht, voor zover hij dit heeft opgenomen in de in 21.A.20, punt d), bedoelde verklaring, om een typecertificaat of beperkt typecertificaat voor een luchtvaartuig te krijgen vóór hij heeft aangetoond dat hij voldoet aan de toepasselijke certificeringsbasis van de gegevens betreffende de operationele geschiktheid, voor zover hij aantoont dat hij aan die basis voldoet vóór de datum waarop die gegevens daadwerkelijk zullen worden gebruikt.”.

a)

Het typeontwerp moet bestaan uit:

b)

Elk typeontwerp dient naar behoren te worden geïdentificeerd.”.

“ii)

de onderdelen van de producten en de componenten van de CMU in toereikende mate beantwoorden aan de tekeningen van het voorgestelde typeontwerp, en”.

a)

punt b) wordt vervangen door:

b)

punt f) wordt vervangen door:

“1.

in verband met:

“b)

De aanvraag bevat of wordt na de oorspronkelijke aanvraag aangevuld met een certificeringsprogramma voor het aantonen van de overeenstemming, overeenkomstig 21.A.20, dat bestaat uit:

a)

punt b), 4, wordt vervangen door:

b)

punt d) wordt vervangen door:

“c)

Bij wijze van uitzondering op punt b), 2 en 3, en op verzoek van de aanvrager, zoals vermeld in de in 21.A.20, punt d), genoemde verklaring, mag een ingrijpende wijziging van een typecertificaat voor een luchtvaartuig worden goedgekeurd alvorens is aangetoond dat de toepasselijke certificeringsbasis van de gegevens betreffende de operationele geschiktheid wordt nageleefd, voor zover de aanvrager de naleving daarvan aantoont vóór de datum waarop die gegevens daadwerkelijk worden gebruikt.”.

“a)

Een ingrijpende wijziging van een typecertificaat en de gebieden die gevolgen ondervinden van de wijziging moeten voldoen aan ofwel de certificeringsspecificaties die van toepassing waren op het gewijzigde product of UAS of de gewijzigde CMU op de datum waarop de wijziging werd aangevraagd, ofwel de certificeringsspecificaties die na die datum van toepassing werden overeenkomstig punt f). De geldigheid van de aanvraag wordt bepaald overeenkomstig 21.A.93, c). Bovendien moet het gewijzigde product of UAS voldoen aan de milieueisen die overeenkomstig punt 21.B.85 door het Agentschap zijn aangeduid.

b)

Bij wijze van uitzondering op het bepaalde in punt a) en behoudens het bepaalde in punt h) mag een eerdere wijziging van een in punt a) vermelde certificeringsspecificatie en van elke andere certificeringsspecificatie die daar rechtstreeks verband mee houdt, worden gebruikt in elk van de volgende situaties, tenzij de eerdere wijziging van toepassing is geworden vóór de datum waarop de overeenkomstige certificeringsspecificaties waarnaar wordt verwezen in het typecertificaat van toepassing zijn geworden:

“a)

minstens één set wijzigingen van de gegevens betreffende de operationele geschiktheid, voorbereid overeenkomstig de toepasselijke certificeringsbasis voor de gegevens betreffende de operationele geschiktheid, ter beschikking stellen van alle gekende EU-exploitanten van het gewijzigde luchtvaartuig, alvorens de gegevens moeten worden gebruikt door een opleidingsorganisatie of een EU-exploitant, en”.

a)

punt b), 5), ii), wordt vervangen door:

b)

punt c) wordt vervangen door:

a)

Geringe wijzigingen aan het deel van een product, UAS of CMU waarop een aanvullend typecertificaat betrekking heeft, moeten worden geclassificeerd en goedgekeurd in overeenstemming met subdeel D.

b)

Elke ingrijpende wijziging aan het deel van een product, UAS of CMU waarop een aanvullend typecertificaat betrekking heeft, moet worden goedgekeurd als een afzonderlijk aanvullend typecertificaat, in overeenstemming met dit subdeel.

c)

In afwijking van punt b) kan een ingrijpende wijziging aan het deel van een product, UAS of CMU waarop een aanvullend typecertificaat betrekking heeft, dat door de houder van het aanvullend typecertificaat is ingediend, worden goedgekeurd als een wijziging aan het bestaande aanvullende typecertificaat.”.

“2.

inherent zijn aan de samenwerking met de houder van het typecertificaat overeenkomstig 21.A.115, punt b), 5), ii);”.

“a)

minstens één set wijzigingen van de gegevens betreffende de operationele geschiktheid, voorbereid overeenkomstig de toepasselijke certificeringsbasis voor de gegevens betreffende de operationele geschiktheid, ter beschikking stellen van alle gekende EU-exploitanten van het gewijzigde luchtvaartuig, alvorens de gegevens worden gebruikt door een opleidingsorganisatie of een EU-exploitant, en”.

a)

In dit subdeel wordt de procedure vastgelegd volgens welke moet worden aangetoond dat aan de toepasselijke ontwerpgegevens wordt voldaan door producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s en CMU-componenten die zullen worden vervaardigd zonder erkenning als productieorganisatie overeenkomstig subdeel G.

b)

In dit subdeel worden de verplichtingen vastgelegd van de fabrikant van producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s en CMU-componenten die worden vervaardigd overeenkomstig dit subdeel.”.

a)

de inleidende zin wordt vervangen door:

“Elke natuurlijke of rechtspersoon mag een aanvraag indienen om de conformiteit van individuele producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s en CMU-componenten aan te tonen overeenkomstig dit subdeel, als:”;

b)

punt a) wordt vervangen door:

a)

Elke aanvraag om een akkoordverklaring voor het aantonen van de conformiteit van individuele producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s en CMU-componenten overeenkomstig dit subdeel moet gebeuren in de vorm en op de wijze zoals vastgelegd door de bevoegde autoriteit.

b)

Deze aanvraag moet het volgende bevatten:

a)

de inleidende zin wordt vervangen door:

“De aanvrager heeft recht op een door de bevoegde autoriteit afgegeven akkoordverklaring waarin deze zich akkoord verklaart met het aantonen van de conformiteit van individuele producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s of CMU-componenten overeenkomstig dit subdeel, nadat:”;

b)

punt a) wordt vervangen door:

“3.

de productieorganisatie kan de bevoegde autoriteit bewijsstukken verstrekken waaruit blijkt dat zij op bevredigende wijze de controle behoudt over de fabricage van producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s of CMU-componenten overeenkomstig de akkoordverklaring;”.

a)

punt a), 1, wordt vervangen door:

b)

punt a), 3, wordt vervangen door:

c)

punt a), 4, wordt vervangen door:

d)

punt b), 4 en 5, worden vervangen door:

a)

elk product, onderdeel of uitrustingsstuk en elke CMU of CMU-component beschikbaar houden voor controle door de bevoegde autoriteit;

b)

op de plaats van de fabricage de technische gegevens en tekeningen bewaren die nodig zijn om vast te stellen of het product, onderdeel of uitrustingsstuk of de CMU of CMU-component voldoet aan de toepasselijke ontwerpgegevens;

c)

het productie-inspectiesysteem handhaven dat garandeert dat elk product, onderdeel of uitrustingsstuk of elke CMU of CMU-component voldoet aan de toepasselijke ontwerpgegevens en veilig gebruikt kan worden;

d)

bijstand verlenen aan de houder van het typecertificaat, beperkt typecertificaat of de ontwerpgoedkeuring bij alle maatregelen inzake blijvende luchtwaardigheid die betrekking hebben op de geproduceerde producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s of CMU-componenten;

e)

voldoen aan subdeel A van deze sectie.”.

a)

Elke fabrikant van een producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s of CMU-componenten die vervaardigd zijn overeenkomstig dit subdeel moet een conformiteitsverklaring indienen, d.w.z. een EASA-formulier 52 (zie aanhangsel VIII) voor complete luchtvaartuigen of een EASA-formulier 1 (zie aanhangsel I) voor andere producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s of CMU-componenten. Deze verklaring moet worden ondertekend door een bevoegd persoon die een verantwoordelijke functie bekleedt in de productieorganisatie.

b)

Een conformiteitsverklaring omvat al het volgende:

c)

Elke fabrikant van een product, onderdeel, uitrustingsstuk, CMU of CMU-component als bedoeld in punt a) verstrekt in elk van de volgende situaties een actuele conformiteitsverklaring voor validering door de bevoegde autoriteit:

d)

De bevoegde autoriteit moet met haar handtekening de conformiteitsverklaring bekrachtigen als ze na inspectie van oordeel is dat het product, onderdeel of uitrustingsstuk of de CMU of CMU-component voldoet aan de toepasselijke ontwerpgegevens en veilig kan worden gebruikt.”.

a)

de procedure voor de afgifte van een erkenning als productieorganisatie aan een productieorganisatie die aantoont dat de producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s or CMU-componenten voldoen aan de toepasselijke ontwerpgegevens;

b)

de rechten en verplichtingen van de aanvrager en houder van dergelijke erkenningen.”.

a)

punt 1 wordt vervangen door:

b)

punt 2, iii), wordt vervangen door:

“3.

de productieorganisatie kan de bevoegde autoriteit bewijsstukken verstrekken waaruit blijkt dat zij op bevredigende wijze de controle behoudt over de fabricage van producten, onderdelen, uitrustingsstukken, CMU’s of CMU-componenten overeenkomstig de erkenning;”;

a)

punt b) wordt vervangen door:

b)

punt c) wordt vervangen door:

a)

punt c) wordt als volgt gewijzigd:

b)

punt d) wordt vervangen door:

“b)

Elke aanvraag voor een bewijs van luchtwaardigheid of een beperkt bewijs van luchtwaardigheid moet het volgende omvatten:

“i)

na overlegging van het oude bewijs van luchtwaardigheid en van een overeenkomstig bijlage I (deel-M) of bijlage V ter (deel-ML) bij Verordening (EU) nr. 1321/2014 of overeenkomstig bijlage I (deel-ML.UAS) bij Gedelegeerde Verordening (EU) 2024/1107 afgegeven geldig certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid, al naargelang van toepassing;”.

a)

punt 1 wordt vervangen door:

b)

punt 3 wordt vervangen door:

a)

in punt a) wordt de eerste alinea vervangen door:

b)

punt b) wordt vervangen door:

“1.

de personeelsleden in alle technische afdelingen voldoende talrijk en ervaren zijn en de juiste bevoegdheden hebben gekregen om de hun toegewezen verantwoordelijkheden te kunnen vervullen, en dat de voorzieningen, uitrusting en accommodatie geschikt zijn om het personeel in staat te stellen te voldoen aan de voor het product, het UAS of de CMU vastgelegde eisen inzake luchtwaardigheid, gegevens betreffende de operationele geschiktheid en milieubescherming;”.

“3.

de ontwerporganisatie kan het Agentschap bewijsstukken verstrekken waaruit blijkt dat het ontwerpbeheersysteem van de organisatie in het kader van de erkenning voldoende controle en toezicht houdt op het ontwerp van producten en CMU’s en reparaties en wijzigingen daarvan;”.

a)

punt 5 wordt vervangen door:

b)

punt 7, i), wordt vervangen door:

“c)

vaststellen dat het ontwerp van het product, het UAS of de CMU of van de wijzigingen of reparaties ervan voldoet aan de toepasselijke typecertificeringsbasis, de technische specificaties inzake het afleggen van verklaringen, de certificeringsbasis voor de gegevens betreffende de operationele geschiktheid en de milieubeschermingseisen, en geen onveilige kenmerken vertoont;”.

a)

in combinatie met de typecertificeringsprocedures van subdeel B, D of E voor het product, het UAS of de CMU waarin ze worden geïnstalleerd, of

b)

indien van toepassing, overeenkomstig de ETSO-autorisatieprocedures van subdeel O, of

c)

in het geval van standaardonderdelen, in overeenstemming met officieel erkende normen.”.

a)

Een CMU-component die kritiek is voor de beoogde UAS-vluchtuitvoering, zoals bepaald door de houder van de ontwerpgoedkeuring en overeengekomen met het Agentschap, komt in aanmerking voor installatie in een CMU op voorwaarde dat hij veilig kan worden gebruikt, gemarkeerd is overeenkomstig subdeel Q en vergezeld gaat van een certificaat van vrijgave (EASA-formulier 1).

b)

Een CMU-component die niet kritiek wordt geacht voor de beoogde UAS-vluchtuitvoering, zoals bepaald door de houder van de ontwerpgoedkeuring en overeengekomen met het Agentschap, komt in aanmerking voor installatie in een CMU op voorwaarde dat:

a)

punt a) wordt vervangen door:

b)

de punten c) en d) worden vervangen door:

“1.

in verband met:

“6.

een voorstel voor de beoordeling van de zinvolle groepen van activiteiten en gegevens waarmee de naleving kan worden aangetoond, voor wat betreft de waarschijnlijkheid van een niet-geïdentificeerd geval van niet-naleving van de typecertificeringsbasis en de mogelijke gevolgen daarvan voor de veiligheid van het product, het UAS of de CMU. De voorgestelde beoordeling houdt minstens rekening met de elementen in 21.B.100, punt a), 1 tot en met 4. Op basis van die beoordeling bevat de aanvraag een voorstel voor de betrokkenheid van het Agentschap bij de verificatie van de gegevens en activiteiten waarmee de naleving kan worden aangetoond, en”.

“3.

wanneer geen kenmerken of eigenschappen zijn vastgesteld die het product, het UAS of de CMU onveilig maken voor het gebruik waarvoor de certificering is aangevraagd;

4.

wanneer de aanvrager heeft aangegeven dat hij certificeringsgegevens heeft verstrekt op basis van een regeling met de eigenaar van de typecertificeringsgegevens, overeenkomstig 21.A.432C, punt b), 7:

a)

De uitvoering van een reparatie moet gebeuren overeenkomstig subdeel C van bijlage I (Deel-M) of subdeel C van bijlage V ter (Deel-ML) bij Verordening (EU) nr. 1321/2014, of subdeel C van bijlage I (Deel-ML.UAS) bij Gedelegeerde Verordening (EU) 2024/1107 van de Commissie of door een productieorganisatie die is erkend in overeenstemming met subdeel G van deze bijlage, overeenkomstig de in 21.A.163, punt d), bedoelde bevoegdheid.

b)

De ontwerporganisatie moet de organisatie die de reparatie uitvoert alle nodige installatie-instructies verstrekken.”.

a)

punt a) wordt vervangen door:

b)

punt b) wordt als volgt gewijzigd:

c)

punt d) wordt vervangen door:

“d)

Een erkende organisatie kan een vliegvergunning afgeven (EASA-formulier 20b, zie aanhangsel IV) op grond van de bevoegdheid verleend krachtens CAMO.A.125 van bijlage V quater (deel-CAMO) bij Verordening (EU) nr. 1321/2014 of CAO.A.095 van bijlage V quinquies (deel-CAO) bij Verordening (EU) nr. 1321/2014, of CAO.UAS.095 van bijlage II (deel-CAO.UAS) bij Gedelegeerde Verordening (EU) 2024/1107 van de Commissie indien de vluchtvoorwaarden als bedoeld in 21.A.708 van deze bijlage zijn goedgekeurd overeenkomstig 21.A.710 van deze bijlage.”.

a)

de titel wordt vervangen door:

“21.A.801   Identificatie van producten en bedienings- en monitoringeenheden (CMU’s)”;

b)

punt a) wordt vervangen door:

c)

het volgende punt e) wordt toegevoegd:

a)

punt a) wordt vervangen door:

b)

de punten c) en d) worden vervangen door:

a)

Elk onderdeel of uitrustingsstuk dat in aanmerking komt voor installatie in een product met typecertificering en elke CMU-component die in aanmerking komt voor installatie in een overeenkomstig deze bijlage I gecertificeerde CMU, wordt voorzien van een permanent en leesbaar merkteken met:

b)

In afwijking van punt a), als het Agentschap ermee akkoord gaat dat een onderdeel, uitrustingsstuk of CMU-component te klein is of dat het anderszins niet praktisch zou zijn om de punt a) voorgeschreven informatie aan te brengen op een onderdeel, uitrustingsstuk of CMU-component, moet op het certificaat van vrijgave dat bij het onderdeel, het uitrustingsstuk of de CMU-component of de verpakking ervan is gevoegd, de informatie worden vermeld die niet kon worden aangebracht op het onderdeel, het uitrustingsstuk of de CMU-component.”.

“b)

Het Agentschap past een systeem toe om alle ontvangen veiligheidsrelevante informatie op adequate wijze te analyseren en de relevante autoriteiten van de lidstaten en de Commissie zonder nodeloze vertraging alle informatie, met inbegrip van aanbevelingen of te nemen corrigerende maatregelen, te verstrekken die zij nodig hebben om tijdig te reageren op een veiligheidsprobleem met producten, onderdelen, uitrustingsstukken, UAS, CMU’s, CMU-componenten, personen of organisaties die vallen onder Verordening (EU) 2018/1139 en de gedelegeerde en uitvoeringshandelingen daarvan.”.

“a)

Het Agentschap zal speciale gedetailleerde technische specificaties, bijzondere voorwaarden genoemd, voorschrijven voor een product, UAS of CMU als de betreffende certificeringsspecificaties geen passende of geschikte veiligheidsnormen voor dat product of UAS of die CMU bevatten, omdat:

a)

de inleidende zin wordt vervangen door:

“Het Agentschap stelt de typecertificeringsbasis vast en deelt deze mee aan de aanvrager van een typecertificaat of een beperkt typecertificaat. De typecertificeringsbasis bestaat uit:”;

b)

punt a) wordt als volgt gewijzigd:

c)

punt b) wordt vervangen door:

a)

punt 2 wordt vervangen door:

—

 de waarschijnlijkheid dat zich een geval van niet-naleving van de typecertificeringsbasis, de certificeringsbasis van de gegevens betreffende de operationele geschiktheid of de milieubeschermingseisen voordoet, en

—

 het potentiële effect van deze niet-naleving op de veiligheid of milieubescherming van het product, het UAS of de CMU,

“a)

Het Agentschap geeft een typecertificaat voor een luchtvaartuig, motor, propeller of CMU of een beperkt typecertificaat voor een luchtvaartuig af, mits aan alle volgende voorwaarden is voldaan:

a)

punt a), 2 en 3, worden vervangen door:

b)

punt b) wordt vervangen door:

“a)

Het Agentschap geeft een aanvullend typecertificaat af, mits aan alle volgende voorwaarden is voldaan:

b)

In het geval van een aanvullend typecertificaat dat gevolgen heeft voor de gegevens betreffende de operationele geschiktheid, mag het Agentschap, bij wijze van afwijking van het bepaalde in punt a), 1 en 2, en op verzoek van de aanvrager, zoals vermeld in de in 21.A.20, punt d), genoemde verklaring, een aanvullend typecertificaat afgeven alvorens is aangetoond dat de toepasselijke certificeringsbasis van de gegevens betreffende de operationele geschiktheid wordt nageleefd, voor zover de aanvrager de naleving daarvan aantoont vóór de datum waarop die gegevens daadwerkelijk worden gebruikt.”.

“5.

inspectie van luchtvaartuigen en, voor onbemande luchtvaartuigen, van de CMU;”.

a)

De bevoegde autoriteit van de lidstaat van registratie zal zonder onnodig uitstel een bewijs van luchtwaardigheid (EASA-formulier 25, zie aanhangsel VI) afgeven of wijzigen als zij ervan overtuigd is dat wordt voldaan aan de eisen van 21.B.326 en de toepasselijke eisen van sectie A, subdeel H, van deze bijlage.

b)

De bevoegde autoriteit van de lidstaat van registratie zal zonder onnodig uitstel een beperkt bewijs van luchtwaardigheid (EASA-formulier 24, zie aanhangsel V) afgeven of wijzigen als zij ervan overtuigd is dat wordt voldaan aan de eisen van 21.B.327 en de toepasselijke eisen van sectie A, subdeel H, van deze bijlage.

c)

Voor nieuwe luchtvaartuigen en voor gebruikte luchtvaartuigen die afkomstig zijn uit een niet-lidstaat, geeft de bevoegde autoriteit van de lidstaat van registratie, naast het toepasselijke bewijs van luchtwaardigheid als bedoeld in punt a) of b), het volgende af:

a)

punt a), 2, wordt vervangen door:

b)

punt b) wordt als volgt gewijzigd:

a)

punt 1), ii), wordt vervangen door:

b)

punt 2 wordt als volgt gewijzigd:

“ii)

product-, UAS- en CMU-audits van een relevant monster van het ontwerp en de certificering van de producten, onderdelen, uitrustingsstukken, UAS, CMU’s en CMU-componenten die binnen het werkterrein van de organisatie vallen;”.

“4.

geen kenmerken of eigenschappen zijn vastgesteld die het product, het UAS of de CMU onveilig maken voor het gebruik waarvoor certificering is aangevraagd.”.

“4.

inspectie van het luchtvaartuig en, voor onbemande luchtvaartuigen, van de CMU;”.

a)

de inleidende zin wordt vervangen door:

“Deze instructies gelden alleen voor het gebruik van het EASA-formulier 1 voor productiedoeleinden. De aandacht wordt gevestigd op aanhangsel II van bijlage I (deel-M) bij Verordening (EU) nr. 1321/2014 en op aanhangsel III van bijlage I (deel-ML.UAS) bij Gedelegeerde Verordening (EU) 2024/1107 van de Commissie, die het gebruik beschrijven van EASA-formulier 1 voor onderhoudsdoeleinden.”;

b)

punt 1 “DOEL EN TOEPASSINGSGEBIED” wordt als volgt gewijzigd:

c)

in punt 5 “INVULLEN VAN HET CERTIFICAAT DOOR DE OPSTELLER” wordt vak 8 vervangen door:

a)

de titel wordt vervangen door:

b)

het volgende nieuwe EASA-formulier 15d wordt toegevoegd:

“Certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid — EASA-formulier 15d

a)

de titel wordt vervangen door:

“Conformiteitsverklaring van een luchtvaartuig/onbemand luchtvaartuigsysteem — EASA-formulier 52”;

b)

het formulier “conformiteitsverklaring van het luchtvaartuig” wordt vervangen door:

c)

de instructies voor het gebruik van de “Conformiteitsverklaring voor luchtvaartuigen — EASA-formulier 52” worden als volgt gewijzigd:

“15)

ze moeten de piloot op afstand een duidelijke waarschuwing geven als de batterij van het UA of de CMU leeg raakt, om de piloot voldoende tijd te geven om het UA veilig aan de grond te zetten.”.

“17)

ze moeten de piloot op afstand een duidelijke waarschuwing geven als de batterij van het UA of de CMU leeg raakt, om de piloot voldoende tijd te geven om het UA veilig aan de grond te zetten.”.

“13)

ze moeten de piloot op afstand een duidelijke waarschuwing geven als de batterij van het UA of de CMU leeg raakt, om de piloot voldoende tijd te geven om het UA veilig aan de grond te zetten.”.