1)

Punt 6.2 wordt als volgt gewijzigd:

2)

Punt 7.2.1.4 wordt vervangen door de volgende tekst:

„7.2.1.4.    Registers

De op grond van de artikelen 34 en 35 van Richtlijn 2008/57/EG van het Europees Parlement en de Raad (1) mee te delen gegevens zijn de in Uitvoeringsbesluit 2011/633/EU van de Commissie van 15 september 2011 inzake de gemeenschappelijke specificaties van het register van de spoorweginfrastructuur (2) en Uitvoeringsbesluit 2011/665/EU van de Commissie van 4 oktober 2011 inzake het Europees register van goedgekeurde spoorwegvoertuigtypen (3) genoemde gegevens.

3)

Punt 7.2.2.4 wordt geschrapt.

4)

Punt 7.2.3.1 wordt geschrapt.

5)

Bijlage B wordt als volgt gewijzigd:

6)

Bijlage C wordt geschrapt.

7)

Bijlage E wordt als volgt gewijzigd:

1)

In punt 4.1.4 „Maximumkrachten op het spoor (parameter 4)”, onder „Verticale krachten”, tweede alinea, tweede streepje, wordt de tweede zin vervangen door de volgende zin:

„de op deze lijnen toegepaste technische voorschriften zijn van toepassing.”.

2)

In punt 4.2.3.1.3 „Tunnels van aanzienlijke lengte” wordt de vierde alinea vervangen door de volgende tekst:

„Waar specifieke gedeelten van de tunnel bovendien uitgevoerd zijn met perrons om reizigers gemakkelijk te kunnen evacueren naar hetzij beveiligde vluchtruimten, hetzij zijpaden als bepaald in de geldende nationale voorschriften, moeten deze perrons een hoogte tussen 550 en 760 mm bezitten teneinde de compatibiliteit met het rollend materieel te waarborgen.”.

3)

In punt 4.2.3.2.3 „Uitzonderingen in geval van werken”, wordt de derde alinea, tweede streepje vervangen door de volgende tekst:

4)

In punt 4.2.3.2.4 „Vluchtpaden voor de ontruiming van treinstellen buiten de stations”, wordt de tweede alinea vervangen door de volgende tekst:

„Langs bestaande voor hogesnelheidstreinen aan te passen lijnen moeten dergelijke vluchtwegen worden aangelegd waar dat redelijkerwijs uitvoerbaar is. Waar hiertoe onvoldoende ruimte beschikbaar is, moet het moeilijk begaanbare gedeelte aan zowel het begin als het einde bebakend worden en moeten de exploitanten van deze bijzondere situatie op de hoogte worden gebracht.”.

5)

Punt 4.2.3.2.6 wordt geschrapt.

6)

In punt 4.3.1 „Speciaal voor hoge snelheden aangelegde lijnen” wordt de vijfde alinea vervangen door de volgende tekst:

„De toepassing van andere voorwaarden dan die welke nodig zijn om de basisprestaties van het spoorwegnet te verwezenlijken, moet voor elke parameter of raakvlak en voor elk aan te leggen of te ontwerpen hogesnelheidsbaanvak homogeen zijn.”.

7)

In punt 4.3.2 „Speciaal voor hoge snelheden aangepaste lijnen” wordt de vijfde alinea geschrapt.

8)

Punt 4.3.3.8a „Verkantingstekort van hoofdspoor en het doorgaande spoor bij wissels en kruisingen” wordt als volgt gewijzigd:

9)

In punt 4.3.3.21 „De weerstand van het spoor, de wissels en de kruisingen tegen rem- en aanzetkrachten”, onder de subtitel „Thermische eisen”, wordt de eerste alinea, tweede streepje vervangen door de volgende tekst:

10)

In punt 4.3.3.23 „Zijwindeffecten”, wordt de tweede alinea vervangen door de volgende tekst:

„Elke lidstaat moet voor elke interoperabele lijn voorschriften ten aanzien van zowel voertuigen als infrastructuur vaststellen om de stabiliteit van voertuigen tegen zijwind te waarborgen.”.

11)

In punt 4.3.3.26 „Reizigersperrons”, onder de subtitel „Bestaande hogesnelheidslijnen, speciaal voor hoge snelheden aangepaste lijnen en aansluitende lijnen”, wordt de derde alinea vervangen door de volgende tekst:

„Als de bestaande situatie een gemakkelijke toegang voor gehandicapten in de weg staat, moet de spoorwegonderneming hulpverlening voor gehandicapten aanbieden en moeten reizigers daarover worden geïnformeerd. Dergelijke hulpverlening kan de vorm aannemen van:

12)

In bijlage B, tabel B.1, wordt de tiende rij in kolom 1 „Infrastructuurregister (punt 4.2.3.2.6)” geschrapt.

13)

Bijlage D wordt als volgt gewijzigd:

14)

Bijlage E wordt vervangen door de volgende tekst:

1)

In punt 4.1.1 „Spanning en frequentie”, wordt de tweede alinea vervangen door de volgende tekst:

„De spanning aan de onderstations en de stroomafnemers moet voldoen aan bijlage N van deze TSI. De frequentie moet voldoen aan bijlage N van deze TSI. Voor de beoordeling van de conformiteit wordt verwezen naar bijlage N4.”.

2)

In punt 4.1.2.1 „Geometrie van bovenleidingen voor wisselstroomsystemen”, wordt noot 3 van tabel 4.2 geschrapt.

3)

In punt 4.1.2.2 „Geometrie van bovenleidingen voor gelijkstroomsystemen”, wordt noot 4 van tabel 4.3 geschrapt.

4)

Punt 4.2.2.4 wordt vervangen door de volgende tekst:

„4.2.2.4.   Dynamisch voertuigprofiel

Het ontwerp van de bovenleiding moet rekening houden met het dynamisch voertuigprofiel. Het toe te passen profiel is afhankelijk van de lijncategorie. De beoordeling van de conformiteit wordt in het subsysteem energie uitgevoerd.”.

5)

Punt 4.2.2.5 wordt vervangen door de volgende tekst:

„4.2.2.5.   Beperking van maximaal elektriciteitsverbruik

Het toegestane elektriciteitsverbruik van treinen die worden ingezet op hogesnelheidslijnen, aangepaste lijnen en verbindingslijnen wordt bepaald door het op deze lijnen geïnstalleerde vermogen. De treinen moeten dan ook worden uitgerust met stroombeperkingsapparatuur zoals omschreven in bijlage O van deze TSI. De beoordeling van de conformiteit wordt in het subsysteem rollend materieel uitgevoerd.”.

6)

In punt 4.2.2.8 „Coördinatie van elektrische beveiliging” wordt de eerste alinea vervangen door de volgende tekst:

„De elektrische beveiliging van de onderstations en de tractievoertuigen moet worden gecoördineerd teneinde wederinschakeling na kortsluiting te optimaliseren. (Bijlage E van deze TSI bevat de toepasselijke eisen.)”.

7)

Punt 4.2.2.10 wordt als volgt gewijzigd:

8)

Punt 4.2.2.11 wordt als volgt gewijzigd:

9)

In punt 4.2.3.4 „Uitzonderingen in geval van werken”, wordt de derde alinea, tweede streepje, vervangen door de volgende tekst:

10)

Punt 4.2.3.5 wordt geschrapt.

11)

In punt 4.3.1.1 „Geïnstalleerd vermogen”, wordt de tweede alinea vervangen door de volgende tekst:

„De aanbestedende dienst vermeldt het type lijn op basis van zijn functie en met verwijzing naar bijlage F van deze TSI. Het ontwerp van het elektrificatiesysteem moet waarborgen dat de energievoorziening de gespecificeerde prestaties kan leveren. Punt 4.2.2.5 bevat derhalve een eis inzake de begrenzing van het elektriciteitsverbruik van het subsysteem rollend materieel.”.

12)

In punt 4.3.1.4 „Remming met energieterugwinning”, wordt de derde alinea vervangen door de volgende tekst:

„De aanbestedende dienst kan bepalen of remmen met energieterugwinning op gelijkstroomsystemen wel of niet is toegestaan.”.

13)

In punt 5.3.1.2 „Stroomvoercapaciteit”, wordt de eerste alinea vervangen door de volgende tekst:

„De stroomvoercapaciteit is afhankelijk van de omgevingsomstandigheden: de maximale omgevingstemperatuur en minimale zijwindsnelheid alsmede de toelaatbare temperaturen van de rijdraadelementen en de belastingduur. Het ontwerp van de rijdraad moet rekening houden met de maximumtemperatuur van de rijdraad als gespecificeerd in bijlage B van norm EN 50 119, versie 2001, waarbij tevens rekening moet worden gehouden met de gegevens van norm EN 50 149, versie 1999, punt 4.5, tabellen 3 en 4. Een analyse moet aantonen dat de rijdraad voldoet aan de specifieke eisen.”.

14)

In punt 5.3.2.7 „Gemiddelde contactkracht en interactieprestatie van het rijdraad/stroomafnemersysteem” wordt de vijfde alinea vervangen door de volgende tekst:

„De fabrikant van de stroomafnemer moet zorgen voor de overgang tussen deze drie curven aan boord aan de hand van de geschikte informatie, bijvoorbeeld het gebruik van een stroomafnemer van 1 950 mm of informatie over de soort spanning op de rijdraad.”.

15)

Bijlage D wordt vervangen door de volgende tekst:

16)

In bijlage H, deel H.3.1 „Rijdraden”, wordt noot 3 bij tabel H.1 geschrapt.

17)

In bijlage J, deel J.3.1 „Rijdraden”, wordt noot 4 bij tabel J.1 geschrapt.

18)

Bijlage O wordt als volgt gewijzigd:

1)

In deel 4 „EIGENSCHAPPEN VAN HET SUBSYSTEEM”, wordt de derde alinea van de inleiding vervangen door de volgende tekst:

„De gemeenschappelijke kenmerken van het rollend materieel worden omschreven in hoofdstuk 4 van deze TSI.”.

2)

In punt 4.1.1 „Maximumkrachten op het spoor (parameter 4)”, onder a) „Dynamische belasting”, tweede streepje, wordt de tweede zin vervangen door de volgende tekst:

„de voor deze lijnen gehanteerde technische voorschriften zijn van toepassing.”.

3)

In punt 4.1.2 „Aslasten (parameter 10)”, zevende alinea, tweede streepje, wordt de tweede zin vervangen door de volgende tekst:

„de voor deze lijnen gehanteerde technische voorschriften zijn van toepassing.”.

4)

In punt 4.1.4 „Profiel van het rollend materieel (parameter 12)”, wordt de tweede alinea als volgt vervangen:

„Bij de keuze van het profiel voor het rollend materieel dient rekening te worden gehouden met de lijnen waarop het materieel zal worden geëxploiteerd.”.

5)

In punt 7.2 „COMPATIBILITEIT VAN HET ROLLEND MATERIEEL MET ANDERE SUBSYSTEMEN” worden de vierde, vijfde en zesde alinea geschrapt.

6)

In tabel 2 van bijlage E wordt de volgende noot geschrapt:

7)

Bijlage F wordt als volgt gewijzigd:

8)

Bijlage I wordt vervangen door:

1)

Punt 4.8.2 wordt vervangen door:

„4.8.2.   Het Europees register van goedgekeurde voertuigentypen

De op grond van artikel 34 van Richtlijn 2008/57/EG van het Europees Parlement en de Raad (1) mee te delen gegevens zijn de in Uitvoeringsbesluit 2011/665/EU van de Commissie van 4 oktober 2011 inzake het Europees register van goedgekeurde spoorwegvoertuigtypen (2) genoemde gegevens.

2)

Bijlage B wordt als volgt gewijzigd: