E2006C0824(01)

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - E2006C0824(01) - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document E2006C0824(01)

Help

Mededeling van de Toezichthoudende Autoriteit van de EVA overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder a), van het in punt 64a van Bijlage XIII van de EER-Overeenkomst bedoelde besluit (Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes) — Oplegging van nieuwe openbare-dienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten op routes in Finnmark en Noord-Troms (Noorwegen)

PB C 199 van 24.8.2006, p. 9–18 (ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, NL, PL, PT, SK, SL, FI, SV)

HTML

PDF

Official Journal

24.8.2006

Publicatieblad van de Europese Unie

C 199/9

Oplegging van nieuwe openbare-dienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten op routes in Finnmark en Noord-Troms (Noorwegen)

(2006/C 199/06)

1. INLEIDING

Op grond van artikel 4, lid 1, onder a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft Noorwegen besloten vanaf 1 april 2007 openbare-dienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten op te leggen op de volgende routes:

1.	routes tussen Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest en Alta;

2.	Hasvik-Tromsø v.v., Hasvik-Hammerfest v.v., Sørkjosen-Tromsø v.v..

2. DEFINITIE

In deze kennisgeving wordt onder „single-carrierdienst” verstaan dat de maatschappij passagiers over een hele route vervoert binnen het netwerk waarop de openbare-dienstverplichtingen van toepassing zijn. De maximale reisduur op elke verplichte single-carrierdienst bedraagt vanaf het eerste vertrek tot en met de definitieve aankomst 3 uur en 30 minuten.

3. DE OPENBARE-DIENSTVERPLICHTINGEN OMVATTEN DE VOLGENDE SPECIFICATIES VOOR DE VERSCHILLENDE VLIEGROUTEGEBIEDEN

3.1 Routes tussen Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest en Alta

3.1.1 Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregelingen

Onderstaande eisen gelden voor aantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

—	De eisen gelden voor het gehele jaar.

—	Indien aansluitingen op vluchten van en naar Tromsø nodig zijn, moeten de dienstregelingen zodanig zijn dat passagiers met maximaal één overstap van en naar Tromsø kunnen reizen.

—	Wanneer eisen inzake passagierscapaciteit gelden, moet het aantal zitplaatsen zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie die zijn uiteengezet in bijlage A bij deze kennisgeving.

—	Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Vereisten voor maandag — vrijdag

Alta

—	Van maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capaciteit van en naar Alta in totaal ten minste 550 zitplaatsen zijn.

—	Ten minste 1 single-carrier retourvlucht per dag naar Alta, met maximaal één tussenlanding. De eerste aankomst in Kirkenes moet uiterlijk om 9.00 uur zijn en het laatste vertrek vanuit Kirkenes mag niet vóór 14.00 uur zijn.

—	Single-carriervluchten tussen andere luchthavens en Alta, zoals vereist in deze kennisgeving.

Hammerfest

—	Minimaal vijf starts en landingen per dag.

—	Van maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capaciteit van en naar Hammerfest in totaal ten minste 750 zitplaatsen zijn.

—	Ten minste 3 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. In beide richtingen moet de eerste aankomst uiterlijk om 10.30 uur zijn en mag het laatste vertrek niet vóór 18.30 uur zijn.

—	1 single-carrier retourvlucht naar Kirkenes.

—	Single-carriervluchten tussen andere luchthavens en Hammerfest, zoals vereist in deze kennisgeving.

Kirkenes

—	Van maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capaciteit van en naar Kirkenes in totaal ten minste 750 zitplaatsen zijn.

—	Single-carriervluchten tussen andere luchthavens en Kirkenes, zoals vereist in deze kennisgeving.

Vadsø

—	Minimaal negen starts en landingen per dag.

—	Van maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capaciteit van en naar Vadsø in totaal ten minste 1 125 zitplaatsen zijn.

—

Ten minste 3 single-carrier retourvluchten naar Kirkenes, zonder tussenlandingen. De eerste aankomst in Kirkenes moet uiterlijk om 11.00 uur zijn en het laatste vertrek vanuit Kirkenes mag niet vóór 19.00 uur zijn. De eerste aankomst in Vadsø moet uiterlijk om 11.30 uur zijn; het laatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 18.30 uur zijn.

—	Ten minste 2 single-carrier retourvluchten naar Alta. De eerste aankomst in Hammerfest moet uiterlijk om 9.00 uur zijn. De eerste aankomst in Hammerfest moet uiterlijk om 10.30 uur zijn. Het laatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 14.00 uur zijn en vanuit Alta niet vóór 15.00 uur.

—	Single-carriervluchten tussen andere luchthavens en Vadsø, zoals vereist in deze kennisgeving.

Vardø

—	Ten minste 3 single-carrier retourvluchten naar Kirkenes. Het laatste vertrek vanuit Kirkenes moet ten minste 6 uur later zijn dan de eerste aankomst in Kirkenes.

—	Van maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capaciteit van en naar Vadsø in totaal ten minste 200 zitplaatsen zijn.

Båtsfjord

Minimaal vier starts en landingen per dag, met inachtneming van het volgende:

—	Ten minste 2 single-carrier retourvluchten naar Kirkenes. De eerste aankomst in Kirkenes moet uiterlijk om 11.00 uur zijn en het laatste vertrek vanuit Kirkenes mag niet vóór 19.00 uur zijn.

—	Ten minste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. De eerste aankomst in Vadsø moet uiterlijk om 10.30 uur zijn; het laatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 18.30 uur zijn;

—	1 single-carrier retourvlucht naar Hammerfest.

—	De dienstregelingen moeten aansluitingen verzekeren op ten minste 2 luchtdiensten van en naar Tromsø.

Berlevåg

Minimaal 3 starts en landingen per dag, met inachtneming van het volgende:

—	1 single-carrier retourvlucht naar Kirkenes. De eerste aankomst in Kirkenes moet uiterlijk om 11.00 uur zijn en het laatste vertrek vanuit Kirkenes mag niet vóór 19.00 uur zijn.

—	1 single-carrier retourvlucht naar Vadsø. De eerste aankomst in Vadsø moet uiterlijk om 10.30 uur zijn; het laatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 18.30 uur zijn.

—	1 single-carrier retourvlucht naar Hammerfest.

—	De dienstregelingen moeten aansluitingen verzekeren op ten minste 2 luchtdiensten van en naar Tromsø.

Mehamn

Minimaal vier starts en landingen per dag, met inachtneming van het volgende:

—	Ten minste 2 single-carrier retourvluchten naar Hammerfest. Eerste aankomst in Hammerfest uiterlijk om 8.30 uur en laatste vertrek in beide richtingen niet vóór 17.00 uur.

—	Ten minste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. In beide richtingen mag het laatste vertrek niet vóór 16.00 uur zijn.

—	1 single-carrier retourvlucht naar Alta.

—	1 single-carrier retourvlucht naar Kirkenes.

—	De dienstregelingen moeten aansluitingen verzekeren op ten minste 2 luchtdiensten van en naar Tromsø.

Honningsvåg

Minimaal vier starts en landingen per dag, met inachtneming van het volgende:

—	Ten minste 2 single-carrier retourvluchten naar Hammerfest. Eerste aankomst in Hammerfest uiterlijk om 8.30 uur en laatste vertrek in beide richtingen niet vóór 17.00 uur.

—	Ten minste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. In beide richtingen mag het laatste vertrek niet vóór 16.00 uur zijn.

—	1 single-carrier retourvlucht naar Kirkenes.

—	De dienstregelingen moeten aansluitingen verzekeren op ten minste 2 luchtdiensten van en naar Tromsø.

Vereisten voor zaterdag en zondag

Onderstaande eisen gelden voor zaterdag en zondag samen:

—	De aangeboden capaciteit moet van en naar Alta ten minste 110 zitplaatsen zijn, van en naar Hammerfest ten minste 150, van en naar Kirkenes ten minste 150 en van en naar Vadsø ten minste 225.

—	Minimumaantal starts en landingen: ten minste evenveel als dagelijks van maandag tot vrijdag voor Hammerfest, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn en Honningsvåg.

—	Ten minste 2 single-carrier retourvluchten Honningsvåg–Hammerfest;

—	Tussen Vardø en Kirkenes moeten in beide richtingen ten minste 40 zitplaatsen worden aangeboden.

—	1 single-carrier retourvlucht naar Vadsø vanuit Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn en Honningsvåg.

—	1 single-carrier retourvlucht naar Hammerfest vanuit Båtsfjord, Berlevåg en Mehamn.

—	1 single-carrier retourvlucht tussen Vadsø en Alta.

—	1 single-carrier retourvlucht tussen Kirkenes en Alta.

—	Ten minste evenveel aansluitingen op luchtdiensten van en naar Tromsø als dagelijks van maandag tot vrijdag voor Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn en Honningsvåg.

Onderstaande eisen gelden voor zowel zaterdag als zondag:

—	Vertrek en aankomst op de luchthavens van Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirkenes en Alta.

—	1 single-carrier retourvlucht van Vadsø naar Hammerfest.

—	1 single-carrier retourvlucht van Vadsø naar Kirkenes.

—	Aansluiting naar en van Tromsø voor Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn en Honningsvåg.

3.1.2 Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.

3.2. Hasvik Tromsø v.v., Hasvik Hammerfest v.v., Sørkjosen Tromsø v.v.

3.2.1 Vereisten inzake minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregelingen voor Hasvik-Tromsø v.v. en Hasvik-Hammerfest v.v.

Deze vereisten gelden voor het gehele jaar.

Hasvik — Tromsø v.v.

—	Minimaal 2 retourvluchten per dag van maandag tot en met vrijdag, waarbij ten minste één dienst aansluiting moet geven op luchtvaartdiensten Tromsø-Oslo v.v.

—	Minimaal 1 retourvlucht op zondag, die aansluiting moet geven op luchtvaartdiensten Tromsø-Oslo v.v.

—	De eerste aankomst in Tromsø moet van maandag tot en met vrijdag uiterlijk om 10.00 uur zijn en het laatste vertrek vanuit Tromsø mag niet vóór 13.30 uur zijn.

—

In beide richtingen moet ten minste één van de verplichte dagelijkse vluchten van maandag tot en met vrijdag zonder tussenlanding zijn. Alle overige vluchten mogen maximaal 2 tussenlandingen hebben, waarvan er één gebruikt mag worden om van vliegtuig te wisselen, mits de overstaptijd niet langer is dan 45 minuten en dezelfde luchtvaartmaatschappij het vervoer over de gehele route van en naar Tromsø verzorgt.

Hasvik — Hammerfest v.v.

—	Minimaal één retourvlucht per dag van maandag tot en met vrijdag, waarbij het tijdstip van aankomst in Hammerfest uiterlijk 8.30 uur moet zijn en het tijdstip van vertrek uit Hammerfest niet vóór 14.30 uur mag liggen.

Passagierscapaciteit:

—	Per week moeten op beide routes samen (Hasvik-Tromsø en Hasvik-Hammerfest) ten minste 120 zitplaatsen worden aangeboden.

—	Het aantal aangeboden zitplaatsen moet worden aangepast overeenkomstig de besluiten van het ministerie van Vervoer en Communicatie in bijlage A bij deze bekendmaking.

3.2.2 Onderstaande eisen gelden voor minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregelingen op de route Sørkjosen — Tromsø v.v.

Deze vereisten gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Frequenties

—	Minimaal 2 retourvluchten per dag van maandag tot en met vrijdag.

—	Minimaal 2 retourvluchten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

—	In beide richtingen moeten van maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 175 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 35 zitplaatsen worden aangeboden.

—	Het aantal aangeboden zitplaatsen moet worden aangepast overeenkomstig de besluiten van het ministerie van Vervoer en Communicatie in bijlage A bij deze bekendmaking.

Route:

—	De verplichte diensten moeten zonder tussenlanding zijn.

Dienstregelingen:

De verplichte diensten moeten aansluiting geven op de luchtroute Tromsø — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de verplichte vluchten van maandag tot en met vrijdag:

—	eerste aankomst in Tromsø uiterlijk om 9.30 uur en laatste vertrek vanuit Tromsø niet vóór 18.00 uur.

—	eerste vertrek vanuit Tromsø uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Sørkjosen niet vóór 17.00 uur.

3.2.3 Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.

4. DE VOLGENDE SPECIFICATIES GELDEN VOOR ALLE ROUTES

4.1 Technische en operationele voorwaarden

De luchtvaartmaatschappijen wordt in het bijzonder verzocht rekening te houden met de technische en operationele omstandigheden op de luchthavens. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met:

Luftfartstilsynet (Dienst burgerluchtvaart),

PO Box 243, N-8001 Bodø

Tel.: (47) 75 58 50 00

4.2 Tarieven

Het maximale basistarief voor een enkele reis (volledig flexibel) in het exploitatiejaar beginnende op 1 april 2007 mag niet hoger liggen dan de volgende bedragen (in NOK):

Naar	Alta	Berlevåg	Båtsfjord	Hammerfest	Hon- ningsvåg	Kirkenes	Mehamn	Vadsø	Vardø
Van	Alta	Berlevåg	Båtsfjord	Hammerfest	Hon- ningsvåg	Kirkenes	Mehamn	Vadsø	Vardø
Alta	—	1 083	1 054	477	937	1 054	1 083	1 054	—
Berlevåg	1 083	—	384	953	642	760	384	642	—
Båtsfjord	1 054	384	—	953	760	642	477	598	—
Hammerfest	477	953	953	—	642	1 054	836	1 054	—
Honningsvåg	937	642	760	642	—	1 054	477	953	—
Kirkenes	1 054	760	642	1 054	1 054	—	905	384	505
Mehamn	1 083	384	477	836	477	905	—	792	—
Vadsø	1 054	642	598	1 054	953	384	792	—	—
Vardø	—	—	—	—	—	505	—	—	—

Er zijn geen maximumtarieven wanneer een dergelijk tarief niet in bovenstaande tabel is vermeld.

Hasvik — Tromsø	1 018
Hasvik — Hammerfest	477
Sørkjosen — Tromsø	541

Na het eerste exploitatiejaar wordt het maximumtarief per 1 april aangepast voor het volgende jaar, binnen de grenzen van de index van de consumentenprijzen in de op 15 februari van datzelfde jaar eindigende periode van 12 maanden, als bekendgemaakt door het Noorse bureau voor de statistiek (http://www.ssb.no).

De luchtvaartmaatschappij dient via al haar distributiekanalen biljetten beschikbaar te stellen tegen een prijs die niet boven het maximumtarief ligt.

Maximumtarieven gelden ook voor biljetten die worden aangeboden door andere maatschappijen die actief zijn binnen het concern waarvan de luchtvaartmaatschappij deel uitmaakt. De luchtvaartmaatschappij dient er op toe te zien dat deze vereisten door die ondernemingen worden nageleefd.

Het maximumtarief is inclusief alle belastingen en overheidsheffingen en alle overige extraheffingen die de luchtvaartmaatschappij eist bij de uitgifte van de biljetten.

De luchtvaartmaatschappij dient toe te treden tot nationale interlining-overeenkomsten die op enig tijdstip van kracht zijn, en alle kortingen aan te bieden die op grond van die overeenkomsten moeten worden verleend.

5. AANVULLENDE VOORWAARDEN NA HET HOUDEN VAN EEN AANBESTEDING

Na het houden van een aanbesteding waarbij slechts één luchtvaartmaatschappij toegang krijgt tot de routes die vallen onder de openbare-dienstverplichtingen, gelden bovendien de volgende voorwaarden:

Tarieven:

—

Alle tarieven voor aansluitende vluchten van/naar andere luchtvaartdiensten dienen bij alle luchtvaartmaatschappijen onder gelijke voorwaarden te worden aangeboden. Hiervan uitgezonderd zijn de tarieven voor aansluitende vluchten van/naar andere door de inschrijver uitgevoerde vluchten, op voorwaarde dat het tarief maximaal 40 % van het volledig flexibele tarief bedraagt.

—	Op de vluchten kunnen geen bonuspunten van frequent flyer-programma's worden verdiend of ingeruild.

—	Er worden sociale kortingen aangeboden overeenkomstig de richtsnoeren van het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie die in bijlage B bij deze kennisgeving worden bekendgemaakt.

Transfervoorwaarden:

—	Alle voorwaarden die de luchtvaartmaatschappij heeft vastgesteld voor de transfer van passagiers van en naar routes van andere maatschappijen, met inbegrip van de aansluittijden en de incheckprocedure (biljetten en bagage), moeten objectief en niet-discriminerend zijn.

6. VERVANGING EN OPHEFFING VAN DE VORIGE OPENBARE-DIENSTVERPLICHTINGEN

Onderhavige openbare-dienstverplichtingen vervangen de verplichtingen die eerder in het Publicatieblad van de Europese Unie C 294 van 4 december 2003 zijn gepubliceerd voor:

—	routes tussen Kirkenes, Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest en Alta en de route Vardø — Kirkenes v.v.

—	Hasvik-Tromsø v.v., Hasvik-Hammerfest v.v., Sørkjosen-Tromsø v.v.

7. INFORMATIE

Nadere informatie verstrekt:

Het Ministerie van Vervoer en Communicatie

PO Box 8010 Dep

N-0030 Oslo

Tel.: (47) 22 24 83 53, Fax: (47) 22 24 56 09

BIJLAGE A

AANPASSING VAN PRODUCTIE/AANTAL AANGEBODEN ZITPLAATSEN (PRODUCTIEAANPASSINGSCLAUSULE)

1. Doel van de productieaanpassingsclausule

De productieaanpassingsclausule moet ervoor zorgen dat de door de exploitant geleverde capaciteit c.q. het aangeboden aantal zitplaatsen wordt afgestemd op de vraag op de markt. Telkens het aantal passagiers aanzienlijk toeneemt en dit aantal de hierna genoemde grenswaarden met betrekking tot het percentage bezette zitplaatsen (de bezettingsgraad) overschrijdt, moet de exploitant het zitplaatsenaanbod vergroten. Wanneer het aantal passagiers aanzienlijk afneemt, mag de exploitant het aantal aangeboden zitplaatsen dienovereenkomstig verlagen. Zie de nadere bepalingen in punt 3.

2. Perioden voor het meten van de bezettingsgraad

De periodes waarin de bezettingsgraad wordt gecontroleerd en vastgesteld, lopen van 1 januari tot en met 30 juni en van 1 augustus tot en met 30 november.

3. Voorwaarden voor het veranderen van de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen

3.1 Voorwaarden voor het verhogen van de productie

3.1.1

De productie/het aantal beschikbare zitplaatsen moet worden verhoogd wanneer de gemiddelde bezettingsgraad op elke afzonderlijke route die onder de openbare-dienstverplichtingen valt, hoger is dan 70 %. Wanneer de gemiddelde bezettingsgraad op deze routes in een van de in punt 2 genoemde periodes meer dan 70 % bedraagt, dient de exploitant de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen op deze routes met ten minste 10 % te vergroten, en wel uiterlijk vanaf het begin van het volgende IATA-verkeersseizoen. De productie/het aantal beschikbare zitplaatsen dient ten minste zodanig te worden verhoogd dat de gemiddelde bezettingsgraad niet meer dan 70 % bedraagt.

3.1.2

Wanneer de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen verhoogd wordt zoals hierboven aangegeven, mag de exploitant desgewenst voor de nieuwe productie vliegtuigen gebruiken met een geringere passagierscapaciteit dan in de oorspronkelijke tender aangegeven.

3.2 Voorwaarden voor productievermindering

3.2.1

De productie/het aantal aangeboden zitplaatsen mag worden verlaagd wanneer de gemiddelde bezettingsgraad op elke afzonderlijke route die onder de openbare-dienstverplichtingen valt, minder dan 35 % bedraagt. Wanneer de gemiddelde bezettingsgraad op deze routes in een van de in punt 2 genoemde perioden minder dan 35 % bedraagt, mag de exploitant de productie/het aantal beschikbare zitplaatsen op deze routes met maximaal 25 % verlagen, en wel vanaf de eerste dag na het verstrijken van bovengenoemde periodes.

3.2.2

Op routes met meer dan twee dagelijkse vluchten in beide richtingen dient de in punt 3.2.1 bedoelde productievermindering te worden gerealiseerd door het aantal aangeboden vluchten te beperken. Een uitzondering hierop is alleen mogelijk wanneer de exploitant vliegtuigen gebruikt die een grotere passagierscapaciteit hebben dan het minimum zoals gespecificeerd in de desbetreffende openbare-dienstopdracht. De exploitant kan dan kleinere toestellen inzetten, maar de passagierscapaciteit mag nooit onder het minimum komen dat is gespecificeerd bij het opleggen van de openbare-dienstverplichting.

3.2.3

Op routes met slechts één of twee dagelijkse vluchten in beide richtingen kan de verlaging van het aantal aangeboden zitplaatsen alleen worden gerealiseerd door vliegtuigen in te zetten die een kleinere passagierscapaciteit hebben dan het minimum zoals gespecificeerd in de desbetreffende openbare-dienstopdracht.

4. Procedures voor productieveranderingen

4.1	Het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie is bij wet belast met de goedkeuring van dienstregelingen die door de exploitant worden ingediend, alsmede van productieveranderingen. Er wordt verwezen naar circulaire N-3/2005 van genoemd Noors ministerie (bij het aanbestedingsdossier gevoegd).

4.2

Wanneer de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen wordt verlaagd overeenkomstig punt 3.2, wordt een voorstel voor een nieuw luchtverkeersplan gezonden aan de bevoegde instanties van de betrokken provincies, die, voordat deze wijziging in werking treedt, voldoende tijd moeten krijgen om hun opmerkingen te maken. Als het voorstel voor een nieuw luchtverkeersplan wijzigingen bevat die indruisen tegen andere openbare-dienstverplichtingen dan die met betrekking tot het aantal vluchten en zitplaatsen, moet dit nieuwe verkeersplan ter goedkeuring worden voorgelegd aan het ministerie van Vervoer en Communicatie.

4.3	Indien de productie overeenkomstig punt 3.1 verhoogd moet worden, dienen de exploitant en de desbetreffende provincie(s) als betrokken bestuurlijke instantie(s) nieuwe dienstregelingen overeen te komen teneinde hierin te voorzien.

4.4

Indien nieuwe productie aangeboden moet worden overeenkomstig punt 3.1 en de exploitant en de provincie(s) als betrokken bestuurlijke instantie(s) het niet eens kunnen worden over nieuwe dienstregelingen als bedoeld in punt 4.3, kan de exploitant het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie ingevolge punt 4.1 om goedkeuring verzoeken van een andere dienstregeling voor de nieuwe productie/het nieuwe aantal aangeboden zitplaatsen. Dit betekent niet dat de exploitant goedkeuring kan aanvragen van een dienstregeling waarin geen rekening gehouden is met de vereiste productie-uitbreiding. Het betrokken ministerie kan dienstregelingen die qua nieuwe productie/nieuwe zitplaatsen afwijken van die welke overeengekomen zouden kunnen worden met de desbetreffende provincie(s) (overeenkomstig punt 4.3), alleen goedkeuren wanneer daarvoor gewichtige redenen bestaan.

5. Ongewijzigde financiële compensatie bij productieverandering

5.1	De financiële compensatie voor de exploitant blijft ongewijzigd wanneer de productie wordt verhoogd overeenkomstig punt 3.1.

5.2	De financiële compensatie voor de exploitant blijft ongewijzigd wanneer de productie wordt verlaagd overeenkomstig punt 3.2.

BIJLAGE B

TOEKENNING VAN SOCIALE KORTINGEN

Op de routes waarvoor het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie na oplegging van openbare-dienstverplichtingen luchtvaartdiensten koopt, wordt een sociale korting toegekend aan de volgende groepen:

a)	personen die 67 jaar of ouder zijn op de dag van vertrek;

b)	blinden van 16 jaar of ouder;

c)	gehandicapten van 16 jaar of ouder die een uitkering ontvangen overeenkomstig de Noors Folketrygd-wet van 17 juni 1966 of een soortgelijke wet in een EVA-Staat;

d)	studenten van 16 jaar of ouder die naar school gaan in speciale scholen voor mensen met gehoorstoornissen;

e)	begeleidende echtgenoot/echtgenote ongeacht zijn/haar leeftijd of een begeleider van een persoon als bedoeld in punt a) tot en met d);

f)	reizigers die jonger dan 16 zijn op de dag van vertrek.

2.	De korting voor de in punt 1 bedoelde personen bedraagt 50 % op het maximale basistarief voor een enkele reis.

3.	Dit verlaagde tarief is niet van toepassing wanneer de reis wordt betaald door de overheid en/of een socialezekerheidsdienst. De persoon die recht heeft op de korting, beslist zelf of hij/zij een begeleider nodig heeft.

4.	Een volwassene (16 jaar of ouder) mag gratis een kind van minder dan 2 jaar dragen, op voorwaarde dat dit kind geen eigen zitplaats bezet en volwassene en kind de hele reis samen maken.

Bij de aankoop van het biljet moeten de volgende documenten worden overlegd:

a)	door personen als bedoeld in punt 1, onder a): een officieel document met foto en geboortedatum;

door personen als bedoeld in punt 1, onder b) en c): het bewijs dat zij in aanmerking komen voor de korting aan de hand van een officieel document als bedoeld in de Noorse Folketrygd-wet, hoofdstuk 8, § 8-3. Blinden moeten een bewijs van een socialezekerheidsdienst en/of van het Norges Blindeforbund overleggen. Personen uit andere EVA-Staten moeten een soortgelijk bewijsstuk van hun land overleggen.

door personen als bedoeld in punt 1, onder d): een studiecertificaat en een brief van de socialezekerheidsdienst waarin wordt bevestigd dat de betrokkene een uitkering ontvangt overeenkomstig de Noorse Folketrygd-wet. Personen uit andere EVA-Staten moeten een soortgelijk bewijsstuk van hun land overleggen.

Top

Choose the experimental features you want to try