EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52013DC0303
REPORT FROM THE COMMISSION TO THE COUNCIL AND THE EUROPEAN PARLIAMENT ON THE APPLICATION BY THE MEMBER STATES OF DIRECTIVE 2000/30/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL OF 6 JUNE 2000 ON THE TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION OF THE ROADWORTHINESS OF COMMERCIAL VEHICLES CIRCULATING THE COMMUNITY Reporting Period 2009-2010
VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD EN HET EUROPEES PARLEMENT OVER DE TOEPASSING DOOR DE LIDSTATEN VAN RICHTLIJN 2000/30/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN 6 JUNI 2000 BETREFFENDE DE TECHNISCHE CONTROLE LANGS DE WEG VAN BEDRIJFSVOERTUIGEN DIE IN DE GEMEENSCHAP DEELNEMEN AAN HET VERKEER Rapporteringsperiode 2009-2010
VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD EN HET EUROPEES PARLEMENT OVER DE TOEPASSING DOOR DE LIDSTATEN VAN RICHTLIJN 2000/30/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN 6 JUNI 2000 BETREFFENDE DE TECHNISCHE CONTROLE LANGS DE WEG VAN BEDRIJFSVOERTUIGEN DIE IN DE GEMEENSCHAP DEELNEMEN AAN HET VERKEER Rapporteringsperiode 2009-2010
/* COM/2013/0303 final */
VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD EN HET EUROPEES PARLEMENT OVER DE TOEPASSING DOOR DE LIDSTATEN VAN RICHTLIJN 2000/30/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN 6 JUNI 2000 BETREFFENDE DE TECHNISCHE CONTROLE LANGS DE WEG VAN BEDRIJFSVOERTUIGEN DIE IN DE GEMEENSCHAP DEELNEMEN AAN HET VERKEER Rapporteringsperiode 2009-2010 /* COM/2013/0303 final */
VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD EN
HET EUROPEES PARLEMENT OVER DE TOEPASSING
DOOR DE LIDSTATEN VAN RICHTLIJN 2000/30/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE
RAAD VAN 6 JUNI 2000 BETREFFENDE DE TECHNISCHE CONTROLE LANGS DE WEG VAN
BEDRIJFSVOERTUIGEN DIE IN DE GEMEENSCHAP DEELNEMEN AAN HET VERKEER Rapporteringsperiode 2009-2010 INHOUDSOPGAVE VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD EN HET
EUROPEES PARLEMENT OVER DE TOEPASSING DOOR DE LIDSTATEN VAN RICHTLIJN 2000/30/EG
VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN 6 JUNI 2000 BETREFFENDE DE TECHNISCHE
CONTROLE LANGS DE WEG VAN BEDRIJFSVOERTUIGEN DIE IN DE GEMEENSCHAP DEELNEMEN
AAN HET VERKEER........................................ 2 1........... INLEIDING.................................................................................................................. 4 2........... RICHTLIJN 2000/30/EG............................................................................................... 5 3........... DOOR DE LIDSTATEN MEEGEDEELDE
GEGEVENS............................................. 5 4........... INHOUD VAN DE CONTROLE................................................................................. 6 5........... STATISTISCHE GEGEVENS...................................................................................... 7 5.1........ Totaal aantal gecontroleerde
voertuigen en herkomst van die voertuigen........................... 7 5.2........ Voertuigen waaraan een verbod is
opgelegd.................................................................... 9 5.3........ Types gebreken en gegevens per
lidstaat....................................................................... 11 6........... TYPES SANCTIES..................................................................................................... 12 7........... CONCLUSIES............................................................................................................ 12 BIJLAGE I: VASTGESTELDE GEBREKEN PER CONTROLEPUNT.................................... 14 BIJLAGE II: AANTAL GECONTROLEERDE VOERTUIGEN EN
AANTAL VERBODEN PER LIDSTAAT 15 1. INLEIDING Met het oog op de verkeersveiligheid, de
bescherming van het milieu en de eerlijke concurrentie voorziet de Europese
wetgeving in een reeks maatregelen om ervoor te zorgen dat de
bedrijfsvoertuigen op de Europese wegen zich in goede staat bevinden: · regels voor de toegang tot het beroep, waarin bepaald is dat vervoerders
voldoende financieel draagkrachtig moeten zijn om hun voertuigen correct te
onderhouden (Verordening (EG) nr. 1072/2009[1]); · door de lidstaten uitgevoerde periodieke technische controles van de
voertuigen die op hun grondgebied zijn ingeschreven. Deze controles vinden
plaats met vaste tussentijden, waarbij de minimumfrequentie op Europees niveau
is vastgesteld (Richtlijn 2009/40/EG[2]); · technische controles langs de weg (het onderwerp van dit verslag), die
garanderen dat bedrijfsvoertuigen alleen worden gebruikt als zij zodanig
onderhouden zijn dat zij voldoen aan de technische voorschriften
(Richtlijn 2000/30/EG[3]).
Overeenkomstig Richtlijn 2000/30/EG worden technische controles langs de weg
uitgevoerd van bedrijfsvoertuigen, aanhangwagens en opleggers die op het
grondgebied van de lidstaten aan het verkeer deelnemen, teneinde de
verkeersveiligheid te verbeteren en het milieu te beschermen. In artikel 6 van Richtlijn 2000/30/EG is
bepaald dat de lidstaten om de twee jaar aan de Commissie de gegevens moeten
meedelen die zij met betrekking tot de twee voorgaande jaren hebben verzameld
over het aantal gecontroleerde bedrijfsvoertuigen, uitgesplitst naar zeven
klassen van bedrijfsvoertuigen, zoals in de richtlijn bepaald, en volgens land
van inschrijving, alsmede de punten waarop de controles betrekking hadden en de
geconstateerde gebreken. In de richtlijn worden twaalf punten opgesomd waarop
een technische controle langs de weg betrekking kan hebben (zie punt 4
hieronder). Als het voertuig op een van de gecontroleerde punten niet
beantwoordt aan de technische verkeersveiligheidsvoorschriften, kan worden
bepaald dat het niet meer aan het verkeer mag deelnemen. In het controlerapport
moet worden vermeld op welke punten het voertuig niet aan de voorschriften voldoet.
Dit rapport moet aan de bestuurder van het voertuig worden overhandigd. In de
richtlijn is bepaald dat de Commissie, op basis van de gegevens die zij van de
lidstaten heeft ontvangen, bij de Raad en het Europees Parlement een verslag
moet indienen over de toepassing van de richtlijn, samen met een samenvatting
van de resultaten. Dit is het derde
verslag over de toepassing van Richtlijn 2000/30/EG in de lidstaten; het heeft
betrekking op de periode 2009-2010. De gegevens die de lidstaten voor deze
periode hebben verzameld, moesten uiterlijk op 31 maart 2011 aan de Commissie
zijn meegedeeld. Op die datum
hadden echter slechts negen lidstaten informatie over technische controles
langs de weg ingediend. De Commissie heeft sinds maart 2011 diverse
herinneringen naar de lidstaten gestuurd om zoveel mogelijk statistische
gegevens te verkrijgen, zodat zij een volledig beeld van de situatie op het
gebied van technische controles langs de weg in de hele Unie kan schetsen. Eind
2012 hadden alle 27 lidstaten informatie over de toepassing van Richtlijn 2000/30/EG
ingediend. 2. RICHTLIJN
2000/30/EG In Richtlijn 2000/30/EG, zoals gewijzigd[4], zijn bepaalde voorwaarden
vastgesteld voor het uitvoeren van technische controles langs de weg van
bedrijfsvoertuigen die in de Unie deelnemen aan het verkeer. Met technische controle langs de weg wordt een
onaangekondigde inspectie bedoeld van een bedrijfsvoertuig dat op het
grondgebied van een lidstaat deelneemt aan het verkeer. De controles worden
door de bevoegde instanties of onder hun toezicht uitgevoerd en vinden meestal
plaats op snelwegen. Technische controles langs de weg moeten
worden uitgevoerd zonder onderscheid te maken op grond van de nationaliteit van
de bestuurder of het land waar het bedrijfsvoertuig is ingeschreven of in het
verkeer is gebracht. Bovendien is het noodzakelijk de kosten en vertragingen
voor de bestuurders en vervoersondernemingen tot een minimum te beperken. Bij de keuze welke bedrijfsvoertuigen worden
gecontroleerd, moet een gerichte aanpak worden gevolgd, waarbij met name
aandacht moet worden besteed aan voertuigen die kennelijk slecht zijn
onderhouden. Indien de staat van het voertuig een
veiligheidsrisico vormt dat van die aard is dat verder onderzoek
gerechtvaardigd is, kan het bedrijfsvoertuig in een nabijgelegen
controlecentrum grondiger worden gecontroleerd. Als een bedrijfsvoertuig
gevaarlijke gebreken vertoont die een ernstig risico voor de verkeersveiligheid
vormen, mag het gebruik ervan worden verboden tot deze gebreken zijn verholpen. 3. DOOR
DE LIDSTATEN MEEGEDEELDE GEGEVENS De Commissie heeft samen met deskundigen van
de lidstaten een standaardformulier voor de rapportering van de desbetreffende
gegevens opgesteld, zodat de lidstaten gemakkelijker de in artikel 6 van
Richtlijn 2000/30/EG vermelde informatie kunnen indienen. De meeste lidstaten
hebben dit standaardformulier gebruikt, maar sommige hebben toch nog geprinte
tabellen ingediend. Het gebruik van het standaardformulier is niet verplicht,
maar het vergemakkelijkt de rapportering aanzienlijk. Alle lidstaten hebben gegevens ingediend voor
de periode 2009-2010, maar ze hebben dat niet allemaal tijdig gedaan. Een jaar
na het verstrijken van de termijn van 31 maart 2011 hadden vijf
lidstaten (Cyprus, Frankrijk, Portugal, Zweden en Spanje) nog steeds geen
gegevens ingediend over het aantal gecontroleerde voertuigen, uitgesplitst naar
klasse en land van inschrijving, noch over de gecontroleerde punten en
vastgestelde gebreken. Nadat de Commissie de eerste stappen in een
inbreukprocedure had genomen, hebben deze vijf lidstaten uiteindelijk alsnog de
gevraagde gegevens meegedeeld. Tabel 1 bevat een overzicht van het gebruik
van het standaardformulier door de lidstaten. Tabel 1:
Wijze waarop de lidstaten gegevens hebben meegedeeld Lidstaten die het standaardformulier hebben gebruikt || Oostenrijk, België1, Cyprus6,7, Denemarken1, Estland1, Finland5, Griekenland, Hongarije1, Ierland1,2, Litouwen5, Luxemburg1, Malta1,6, Nederland1, Portugal1, Roemenië1, Slowakije1, Zweden1, Verenigd Koninkrijk1 Lidstaten die het standaardformulier niet hebben gebruikt || Bulgarije1,4, Tsjechië, Duitsland6,7, Italië4,6,7, Spanje1,2,3, Frankrijk1,2,3,4, Letland4,5,6, Polen5,6, Slovenië3,4,5,6 1: Geen gegevens over landen van herkomst
buiten de EU. 2: Geen gegevens over alle voertuigklassen. 3: Geen gegevens over gecontroleerde punten. 4: Gegevens voor 2009 en 2010 afzonderlijk
ingediend. 5: Geen gegevens over gecontroleerde punten
voor alle voertuigklassen. 6: Geen gegevens over gecontroleerde punten
met betrekking tot voertuigen die buiten de lidstaat zijn ingeschreven. 7: Geen gegevens over voertuigklassen met
betrekking tot voertuigen die buiten de lidstaat zijn ingeschreven. Uit de tabel blijkt dat de lidstaten die het
standaardformulier hebben gebruikt, vollediger gegevens aan de Commissie hebben
meegedeeld. 4. INHOUD
VAN DE CONTROLE De lidstaten punten die het meeste kans maken
te worden gecontroleerd en te worden opgenomen in de door de lidstaten
ingediende gegevens zijn die in punt 10 van het modelverslag dat is opgenomen
in bijlage I bij de richtlijn: –
remsysteem en onderdelen daarvan; –
uitlaatsysteem; –
rookopaciteit (diesel); –
gasemissies (benzine, aardgas of vloeibaar
petroleumgas (lpg)); –
stuurinrichting; –
lampen, verlichting en signaalinrichtingen; –
wielen/banden; –
ophanging (zichtbare gebreken); –
chassis (zichtbare gebreken); –
tachograaf (installatie); –
snelheidsbegrenzer (installatie); –
sporen van brandstof- en/of olielekken. 5. STATISTISCHE
GEGEVENS Om de informatie over de door de lidstaten
gecontroleerde voertuigen te kunnen vergelijken, moesten de cijfers voor
aanhangercombinaties en gelede voertuigen worden uitgesplitst naar vrachtwagens
en aanhangwagens enerzijds en trucks en opleggers anderzijds. De cijfers die
het resultaat zijn van deze uitsplitsing zijn cursief vermeld in het rapport. 5.1. Totaal
aantal gecontroleerde voertuigen en herkomst van die voertuigen In de periode 2009-2010 zijn in totaal 8 869 882
voertuigen gecontroleerd. In totaal waren er in deze periode in de EU 72 264 857[5] bedrijfsvoertuigen in het verkeer.
In de periode 2009-2010 werd dus 11,9 % van de totale vloot
bedrijfsvoertuigen langs de weg gecontroleerd, of 5,9 % per jaar. In artikel 3 van Richtlijn 2000/30/EG is
bepaald dat de controles in een geest van non-discriminatie dienen te worden
uitgevoerd. Uit de meegedeelde gegevens van diverse lidstaten, met name België
en Luxemburg, blijkt echter dat meer buitenlandse voertuigen werden
gecontroleerd. In andere lidstaten met veel transitverkeer waren de controles
beter verdeeld tussen binnenlandse en buitenlandse voertuigen. Dit kan te
wijten zijn aan andere factoren, die geen verband houden met de aard van de
controle, maar in het vorige rapport over de toepassing van de richtlijn[6] werd al dezelfde vaststelling
gedaan voor België en Luxemburg. Er moet tevens rekening worden gehouden met de
geografische ligging van bepaalde lidstaten, zoals Cyprus en Malta. Tabel 2:
Herkomst van de gecontroleerde voertuigen Rapporterende lidstaat || In de lidstaat ingeschreven || In een andere lidstaat ingeschreven || Buiten de EU ingeschreven || Totaal || % voertuigen van de lidstaat Oostenrijk || 14 199 || 13 874 || 3 452 || 31 525 || 45,04 % België || 6 173 || 12 608 || niet beschikbaar || 18 781 || 32,87 % Bulgarije || 685 349 || 96 056 || niet beschikbaar || 781 405 || 87,71 % Cyprus || 1 148 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 1 148 || niet beschikbaar Tsjechië || 44 067 || 24 164 || 553 || 68 784 || 64,07 % Denemarken || 1 364 || 131 || niet beschikbaar || 1 495 || 91,24 % Estland || 2 867 || 155 || niet beschikbaar || 3 022 || 94,87 % Finland || 17 192 || 2 331 || 8 230 || 27 753 || 61,95 % Frankrijk || 970 433 || 885 713 || niet beschikbaar || 1 856 146 || 52,28 % Duitsland || 2 168 588 || 958 115 || 165 234 || 3 291 937 || 65,88 % Griekenland || 22 799 || 4 011 || 2 559 || 29 369 || 77,63 % Hongarije || 456 338 || 91 115 || niet beschikbaar || 547 453 || 83,36 % Ierland || 6 102 || 159 || niet beschikbaar || 6 261 || 97,46 % Italië || niet beschikbaar || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 35 654 || niet beschikbaar Letland || 4 840 || 2 671 || 141 || 7 652 || 63,25 % Litouwen || 28 877 || 1 692 || 28 622 || 59 191 || 48,79 % Luxemburg || 182 || 982 || niet beschikbaar || 1 164 || 15,64 % Malta || 5 502 || 78 || niet beschikbaar || 5 580 || 98,60 % Nederland || 3 725 || 1 697 || niet beschikbaar || 5 422 || 68,70 % Polen || niet beschikbaar || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 1 658 996 || Niet beschikbaar Portugal || 802 || 68 || niet beschikbaar || 870 || 92,18 % Roemenië || 24 684 || 463 || niet beschikbaar || 25 147 || 98,16 % Slowakije || 16 402 || 4 436 || niet beschikbaar || 20 838 || 78,71 % Slovenië || 4 218 || 1 350 || 1 345 || 6 913 || 61,02 % Spanje || 3 808 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 3 808 || niet beschikbaar Zweden || 37 164 || 10 756 || niet beschikbaar || 47 920 || 77,55 % Verenigd Koninkrijk || 154 677 || 170 971 || niet beschikbaar || 325 648 || 47,50 % Totaal || 4 681 500 || 2 283 596 || 210 136 || 8 869 882 || 52,78 % 5.2. Voertuigen
waaraan een verbod is opgelegd Als een voertuig gevaarlijke gebreken vertoont
die een ernstig risico voor de inzittenden of andere weggebruikers vormen, mag
het gebruik ervan worden verboden tot deze gebreken zijn verholpen. Volgens de informatie die de lidstaten hebben
ingediend, varieert de verhouding tussen het aantal voertuigen waaraan een
verbod is opgelegd en het totale aantal gecontroleerde voertuigen aanzienlijk
van de ene lidstaat tot de andere, van 58,5 % in het Verenigd
Koninkrijk tot slechts 0,3 % in Bulgarije. Tabel 3: Verhouding tussen het aantal voertuigen
waaraan een verbod is opgelegd en het totale aantal gecontroleerde voertuigen Rapporterende lidstaat || In de rapporterende lidstaat ingeschreven voertuigen || In de EU ingeschreven voertuigen (inclusief rapporterende LS) Gecontroleerde voertuigen || Aantal voertuigen waaraan een verbod is opgelegd || Verhouding || Gecontroleerde voertuigen || Aantal voertuigen waaraan een verbod is opgelegd || Verhouding Oostenrijk || 14 199 || 5 827 || 41,0 % || 28 073 || 12 970 || 46,2 % België || 6 173 || 436 || 7,1 % || 18 781 || 1 155 || 6,1 % Bulgarije || 685 349 || 1 224 || 0,2 % || 781 405 || 2 357 || 0,3 % Cyprus* || 1 148 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || niet beschikbaar || niet beschikbaar || niet beschikbaar Tsjechië || 44 067 || 790 || 1,8 % || 67 225 || 945 || 1,4 % Denemarken || 1 364 || 31 || 2,3 % || 1 495 || 31 || 2,1 % Estland || 2 867 || 733 || 25,6 % || 3 022 || 582 || 19,3 % Finland || 17 192 || 194 || 2,0 % || 19 523 || 207 || 1,1 % Frankrijk || 970 433 || 39 470 || 4,1 % || 1 856 146 || 86 797 || 4,7 % Duitsland || 2 168 588 || 14 510 || 0,7 % || 3 126 703 || 32 027 || 1,0 % Griekenland || 22 799 || 2 957 || 13,0 % || 26 810 || 3 059 || 11,4 % Hongarije* || 456 338 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 547453 || niet beschikbaar || niet beschikbaar Ierland* || 6 102 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 6 261 || niet beschikbaar || niet beschikbaar Italië || 19 717 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 24 059 || niet beschikbaar || niet beschikbaar Letland* || 4 840 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 7 511 || 602 || 8,0 % Litouwen || 28 877 || 196 || 0,7 % || 30 605 || 219 || 0,7 % Luxemburg* || 182 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 1 164 || niet beschikbaar || niet beschikbaar Malta || 5 502 || 2 578 || 46,9 % || 5 580 || 2 877 || 51,6 % Nederland || 3 725 || 66 || 1,8 % || 5 422 || 173 || 3,2 % Polen || 1 658 996 || 8 506 || 0,5 % || niet beschikbaar || niet beschikbaar || niet beschikbaar Portugal || 802 || 16 || 2,0 % || niet beschikbaar || niet beschikbaar || niet beschikbaar Roemenië || 24 684 || 9 675 || 39,2 % || 25 147 || 11 604 || 46,1 % Slowakije* || 16 407 || niet beschikbaar || niet beschikbaar || 20 838 || niet beschikbaar || niet beschikbaar Slovenië || 4 218 || 101 || 2,4 % || 5 618 || 131 || 2,3 % Spanje || 3 808 || 641 || 16,83 % || niet beschikbaar || niet beschikbaar || niet beschikbaar Zweden || 37 164 || 2 285 || 6,1 % || 47 920 || 9 103 || 19,0 % Verenigd Koninkrijk || 154 677 || 47 362 || 30,6 % || 325 648 || 190 585 || 58,5 % Totaal || 6 360 218 || 137 598 || 2,2 % || 6 982 409 || 355 424 || 5,1 % *Deze lidstaten
hebben het aantal gebreken meegedeeld in plaats van het aantal voertuigen
waaraan een verbod is opgelegd. De cijfers lijken aan te geven dat de
effectiviteit van de technische controles langs de weg toeneemt en de
administratieve lasten afnemen door gericht te controleren op slecht
onderhouden voertuigen. Lidstaten die op deze wijze controleren, stellen meer
gebreken vast dan lidstaten met meer, maar ongerichte controles. Dit is het
geval voor het Verenigd Koninkrijk, Oostenrijk en Malta,
waar in verhouding tot het aantal gecontroleerde voertuigen het vaakst een
verbod voor in de EU ingeschreven voertuigen wordt opgelegd. In Bulgarije,
Litouwen en Duitsland is de verhouding verboden/gecontroleerde
voertuigen die in EU zijn ingeschreven het laagst. 5.3. Types
gebreken en gegevens per lidstaat De gebreken die het vaakst worden vastgesteld,
hebben betrekking op de werking van het remsysteem, de staat van de banden
en de verlichtingssystemen (respectievelijk 19,8 %, 15,9 %
en 42,5 % van het aantal gecontroleerde voertuigen vertoont
gebreken op deze punten). Uit deze cijfers blijkt duidelijk hoe belangrijk
controles langs de weg wel zijn voor de verkeersveiligheid. De meest
voorkomende gebreken zijn dezelfde als in de vorige rapporteringsperiode.
(Bijlage I) Wat emissies en lekken van brandstof en/of
olie betreft, die niet alleen een gevaar vormen voor de verkeersveiligheid maar
ook gevolgen kunnen hebben voor het milieu, is het aantal lekken met 1,5 %
afgenomen in vergelijking met de vorige rapporteringsperiode (4,1 % van
het aantal gecontroleerde voertuigen, tegenover 5,6 % in de vorige
rapporteringsperiode). Ook het aantal gebreken in verband met emissies
is afgenomen, zowel voor diesel- als benzinevoertuigen, zij het niet
aanzienlijk. Ook binnen de verschillende gecontroleerde
punten werden aanzienlijke verschillen in gebrekenpercentages tussen de
lidstaten vastgesteld. Voor het remsysteem bijvoorbeeld lopen de
percentages uiteen van 2,1 % in Portugal tot 48,3 % in het
Verenigd Koninkrijk. Dit zou het gevolg kunnen zijn van het feit dat de
lidstaten verschillende testmethoden gebruiken. Met haar voorstel COM(2012) 382
final, dat deel uitmaakt van het pakket inzake technische controles, heeft de
Commissie een wetgevingsinitiatief genomen dat tot doel heeft de testmethoden
die tijdens technische controles worden gebruikt, te harmoniseren. De gegevens die de lidstaten hebben ingediend
over het aantal controles van voertuigen die buiten de EU zijn ingeschreven,
volstaan nog steeds niet om betekenisvolle conclusies te kunnen trekken over de
technische staat van die voertuigen. Bijlage II geeft een overzicht van het aantal
voertuigen dat door de lidstaten is gecontroleerd, per land van inschrijving,
en van de verhouding tussen het aantal gecontroleerde voertuigen en het aantal
voertuigen waaraan een verbod is opgelegd. 6. TYPES
SANCTIES De richtlijn voorziet niet in een systeem van
sancties indien inbreuken worden geconstateerd. De sancties worden door de
lidstaten vastgesteld zonder discriminatie op grond van de nationaliteit van de
bestuurder of van het land waar het bedrijfsvoertuig is ingeschreven of in het
verkeer gebracht. Indien het duidelijk is dat een
bedrijfsvoertuig een ernstig risico vormt voor de inzittenden of voor andere
weggebruikers, staat Richtlijn 2000/30/EG de instantie of de inspecteur die de
controle uitvoert toe het gebruik van het voertuig te verbieden tot de
geconstateerde gevaarlijke gebreken zijn verholpen. Ernstige gebreken aan een bedrijfsvoertuig dat
toebehoort aan een niet-ingezetene, met name gebreken die tot een verbod op het
gebruik ervan hebben geleid, moeten worden gemeld aan de bevoegde instanties
van de lidstaat van inschrijving. De bevoegde instanties van de lidstaat die het
ernstige gebrek heeft geconstateerd, kunnen de bevoegde instanties van de lidstaat
van inschrijving verzoeken om passende maatregelen te nemen, zoals het
uitvoeren van een nieuwe technische controle van het voertuig. Over dergelijke
gevallen zijn echter geen gegevens ingediend. 7. CONCLUSIES Jaarlijks wordt in totaal 5,9 %
van de volledige vloot bedrijfsvoertuigen in de EU gecontroleerd. In vergelijking met de vorige
rapporteringsperiode hebben meer lidstaten statistische gegevens ingediend. Die
gegevens bevatten ook meer gedetailleerde informatie. Omdat de gegevens echter
niet altijd tijdig werden ingediend, was de Commissie genoodzaakt om tegen
sommige lidstaten de eerste stappen te nemen in een inbreukprocedure. De richtlijn bevat een model voor een verslag
van een individuele technische controle langs de weg. Aangezien in de richtlijn
niet is gepreciseerd hoe de statistische gegevens moeten worden ingediend,
delen de lidstaten deze informatie via sterk uiteenlopende methodes mee,
hetgeen de consolidering van de resultaten bemoeilijkt. Daarom heeft de Commissie een elektronisch standaardformulier
opgesteld dat de lidstaten dienen te gebruiken. Niet alle lidstaten hebben daar
echter gebruik van gemaakt, waardoor het voor de Commissie moeilijk is om
betrouwbare conclusies te trekken over de plaats van inschrijving van de
gecontroleerde voertuigen en de aard van de opgelegde verboden en om
statistieken op te stellen over het aantal gebreken aan commerciële voertuigen.
Uit de gegevens die zijn ingediend door
lidstaten met vergelijkbaar transitverkeer, blijkt dat enkele lidstaten focussen
op controles langs de weg van voertuigen die buiten hun grondgebied zijn
geregistreerd. De ingediende cijfers tonen aan dat de efficiëntie van
technische controles langs de weg kan worden verbeterd door gerichte controles
uit te voeren. Dit kan de administratieve lasten doen afnemen, zowel voor de
handhavingsautoriteiten als voor de vervoersondernemingen. Wat betreft de technische staat van de
voertuigen die op het grondgebied van de Unie deelnemen aan het verkeer, worden
de lidstaten aangemoedigd om met name aandacht te besteden aan de categorieën
gebreken die nog steeds het meeste problemen opleveren, namelijk gebreken aan
remsystemen, banden en verlichtingssystemen. BIJLAGE I:
VASTGESTELDE GEBREKEN PER CONTROLEPUNT BIJLAGE II: AANTAL
GECONTROLEERDE VOERTUIGEN EN AANTAL VERBODEN PER LIDSTAAT OPMERKING:
In de onderstaande cijfers is geen rekening gehouden met de opsplitsing van
aanhangercombinaties en gelede voertuigen. Gecontroleerde landen || Controlerende landen (aantal controles en verhouding tussen aantal controles en aantal verboden) AT || BE || BG || CY || CZ || DE || DK Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % AE || 0 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar AL || 2 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar AT || 14 199 || 41,0 % || 101 || 1,0 % || 864 || 0,3 % || || niet beschikbaar || 458 || 0,4 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % AZ || 1 || 100,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar BA || 174 || 60,9 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar BE || 67 || 29,9 % || 6 173 || 7,1 % || 330 || 1,8 % || || niet beschikbaar || 17 || 5,9 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % BG || 761 || 50,9 % || 246 || 6,1 % || 266 621 || 0,5 % || || niet beschikbaar || 157 || 3,8 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % BI || 2 || 50,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar BY || 91 || 62,6 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 141 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar CH || 144 || 51,4 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 2 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar CS || 361 || 52,4 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar CY || 18 || 38,9 % || 4 || 0,0 % || 520 || 0,0 % || 1 063 || 161,4 % || 0 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % CZ || 2 051 || 41,3 % || 524 || 6,3 % || 4 498 || 0,3 % || || niet beschikbaar || 28 499 || 2,8 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % DE || 2 187 || 29,6 % || 1 864 || 4,3 % || 4 570 || 1,0 % || || niet beschikbaar || 1 958 || 0,5 % || 1 510 158 || 1,0 % || 59 || niet beschikbaar DK || 22 || 27,3 % || 37 || 5,4 % || 73 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 6 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 1 066 || 2,9 % EE || 34 || 32,4 % || 50 || 6,0 % || 306 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 157 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar EL || 95 || 64,2 % || 16 || 6,3 % || 4 214 || 3,1 % || || niet beschikbaar || 22 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % ES || 62 || 38,7 % || 650 || 7,5 % || 271 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 115 || 0,9 % || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar FI || 13 || 38,5 % || 20 || 5,0 % || 131 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 2 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 3 || niet beschikbaar FR || 37 || 51,4 % || 1 649 || 4,7 % || 448 || 2,0 % || || niet beschikbaar || 51 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % GE || 3 || 100,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar HR || 246 || 43,5 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 20 || 5,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar HU || 3 378 || 51,4 % || 376 || 4,5 % || 5 431 || 0,3 % || || niet beschikbaar || 1 062 || 1,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % IE || 21 || 23,8 % || 54 || 1,9 % || 39 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 3 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar IN || 0 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar IR || 5 || 40,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar IT || 668 || 40,3 % || 451 || 3,8 % || 557 || 0,4 % || || niet beschikbaar || 52 || 1,9 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % LI || 15 || 40,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar LK || 1 || 100,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar LT || 196 || 50,0 % || 347 || 7,8 % || 832 || 0,4 % || || niet beschikbaar || 319 || 0,6 % || || niet beschikbaar || 3 || niet beschikbaar LU || 20 || 5,0 % || 542 || 4,1 % || 62 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % LV || 56 || 41,1 % || 61 || 9,8 % || 505 || 0,4 % || || niet beschikbaar || 241 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % Macedonië (FYROM) || 42 || 45,2 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar MD || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 6 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar ME || 16 || 93,8 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar MK || 5 || 40,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 13 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar Moldavië || 42 || 59,5 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar MT || 1 || 0,0 % || 7 || 42,9 % || 0 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || 0,0 % NL || 258 || 27,9 % || 2 194 || 6,8 % || 3 667 || 0,5 % || || niet beschikbaar || 194 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 4 || niet beschikbaar NO || 4 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar Niet EU || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar Andere EU-lidstaten || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 644 373 || 2,7 % || || niet beschikbaar Andere niet-EU-lidstaten || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 115 704 || 2,4 % || || niet beschikbaar PA || 0 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar PL || 1 384 || 49,1 % || 1 406 || 6,9 % || 14 307 || 0,5 % || || niet beschikbaar || 3 961 || 1,5 % || || niet beschikbaar || 11 || niet beschikbaar PT || 48 || 41,7 % || 313 || 7,0 % || 421 || 0,2 % || || niet beschikbaar || 14 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % PY || 1 || 100,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar RO || 1 835 || 53,8 % || 316 || 8,2 % || 21 191 || 0,7 % || || niet beschikbaar || 597 || 2,0 % || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar RS || 2 || 50,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 50 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar RU || 47 || 34,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 34 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar SE || 12 || 33,3 % || 35 || 8,6 % || 145 || 0,7 % || || niet beschikbaar || 8 || 12,5 % || || niet beschikbaar || 10 || niet beschikbaar SI || 935 || 48,1 % || 225 || 4,0 % || 838 || 0,5 % || || niet beschikbaar || 53 || 1,9 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % SK || 1 510 || 49,5 % || 402 || 4,7 % || 2 964 || 0,5 % || || niet beschikbaar || 3 130 || 1,5 % || || niet beschikbaar || 1 || niet beschikbaar SM || 0 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar SV || 2 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar TR || 277 || 30,7 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 25 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar UA || 132 || 58,3 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 54 || 1,9 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar UK || 40 || 42,5 % || 223 || 5,4 % || 345 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 14 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % US || 1 || 100,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar ZM || 1 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar Gecontroleerde landen || Controlerende landen (aantal controles en verhouding tussen aantal controles en aantal verboden) EE || EL || ES || FI || FR || HU || IE Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % AL || || niet beschikbaar || 285 || 28,1 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar AT || || niet beschikbaar || 30 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 9 || niet beschikbaar || 4 269 || 5,9 % || 3 089 || 3,9 % || || 0,0 % AZ || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 7 || 14,3 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar BA || || niet beschikbaar || 22 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar BE || || niet beschikbaar || 25 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 18 || niet beschikbaar || 78 515 || 5,0 % || 63 || 6,3 % || || 0,0 % BG || || niet beschikbaar || 2 368 || 3,4 % || || 0,0 % || 55 || niet beschikbaar || 12 899 || 9,2 % || 4 100 || 4,9 % || || 0,0 % BY || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 82 || 3,7 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar CH || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar || 6 868 || 4,7 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar CY || || niet beschikbaar || 12 || niet beschikbaar || || 0,0 % || || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || 13 || 0.0 % || || 0,0 % CZ || 3 || 0,0 % || 37 || 2,7 % || || 0,0 % || 38 || niet beschikbaar || 24 316 || 7,5 % || 6 317 || 5,0 % || || 0,0 % DE || 1 || 0,0 % || 125 || 1,6 % || || 0,0 % || 147 || niet beschikbaar || 90 300 || 4,9 % || 2 786 || 2,5 % || || 0,0 % DK || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || 0,0 % || 78 || niet beschikbaar || 2 692 || 2,9 % || 23 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 2 096 || 27,0 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % || 589 || 0,5 % || 3 249 || 6,8 % || 161 || 5,0 % || || 0,0 % EL || || niet beschikbaar || 18 530 || 16,0 % || || 0,0 % || || niet beschikbaar || 16 042 || 5,0 % || 216 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || niet beschikbaar || 1 || niet beschikbaar || 3 808 || 0,0 % || 9 || niet beschikbaar || 187 927 || 5,4 % || 198 || 3,0 % || || 0,0 % FI || 24 || 8,3 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % || 12 474 || 1,6 % || 913 || 4,6 % || 5 || 0,0 % || || 0,0 % FR || || niet beschikbaar || 1 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 11 || niet beschikbaar || 970 433 || 4,1 % || 100 || 12,0 % || || 0,0 % GE || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar HR || || niet beschikbaar || 12 || 8,3 % || || niet beschikbaar || 4 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar HU || 1 || 100,0 % || 22 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 17 || niet beschikbaar || 14 014 || 6,3 % || 456 338 || 4,1 % || || 0,0 % IE || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || 0,0 % || 2 || niet beschikbaar || 7 659 || 5,6 % || 60 || 3,3 % || 6 102 || 46,8 % IR || || niet beschikbaar || 13 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar IT || || niet beschikbaar || 63 || 3,2 % || || 0,0 % || 6 || niet beschikbaar || 82 041 || 4,7 % || 1 289 || 6,5 % || || 0,0 % KZ || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 11 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar LI || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 3 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar LT || 17 || 23,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 91 || niet beschikbaar || 3 804 || 10,2 % || 1 359 || 8,1 % || || 0,0 % LU || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || 0,0 % || || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || 9 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 40 || 12,5 % || || niet beschikbaar || || 0,0 % || 103 || 3,9 % || 18 004 || 4.4 % || 433 || 7,2 % || || 0,0 % MD || || niet beschikbaar || 52 || 1,9 % || || niet beschikbaar || 7 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar MK || || niet beschikbaar || 1 469 || 9,2 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar MT || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || 0,0 % || || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || niet beschikbaar || 10 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 72 || niet beschikbaar || 58 187 || 5,5 % || 665 || 0,2 % || || 0,0 % NO || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 12 || niet beschikbaar || 408 || 3,9 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar Andere niet-EU-lidstaten || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 51 983 || 5,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar PL || 27 || 14,8 % || 95 || 2,1 % || || 0,0 % || 212 || 2,4 % || 70 253 || 6,3 % || 15 022 || 7,1 % || || 0,0 % PT || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || 0,0 % || || niet beschikbaar || 68 860 || 4,0 % || 17 || 0,0 % || || 0,0 % RO || 1 || 0,0 % || 463 || 3,0 % || || 0,0 % || 15 || 6,7 % || 32 116 || 7,1 % || 30 910 || 5,3 % || || 0,0 % RS || || niet beschikbaar || 109 || 3,7 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar RU || || niet beschikbaar || || 0,0 % || || niet beschikbaar || 5 106 || 1,7 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar SE || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 165 || niet beschikbaar || 1 670 || 4,0 % || 130 || 0,8 % || || 0,0 % SI || || niet beschikbaar || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || niet beschikbaar || 7 610 || 6,0 % || 6 600 || 9,2 % || || 0,0 % SK || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 25 || niet beschikbaar || 23 759 || 6,2 % || 17 438 || 4,9 % || || 0,0 % TR || || niet beschikbaar || 297 || 2,0 % || || niet beschikbaar || 19 || 5,3 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar UA || || niet beschikbaar || || 0,0 % || || niet beschikbaar || 240 || 2,9 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar UK || || niet beschikbaar || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || niet beschikbaar || 17 355 || 3,4 % || 111 || 1,8 % || 159 || 79,9 % Gecontroleerde landen || Controlerende landen (aantal controles en verhouding tussen aantal controles en aantal verboden) IT || LT || LU || LV || MT || NL || PL Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % AL || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 7 || niet beschikbaar AR || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 23 || niet beschikbaar AT || 111 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 6 || 0,0 % || 781 || niet beschikbaar AZ || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 142 || niet beschikbaar BA || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 530 || niet beschikbaar BE || 143 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || 69 || 98,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 138 || 8,7 % || 295 || niet beschikbaar BG || 324 || niet beschikbaar || 14 || 0,0 % || 20 || 120,0 % || 15 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 20 || 5,0 % || 5 008 || niet beschikbaar BY || || niet beschikbaar || 244 || 7,0 % || || niet beschikbaar || 18 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 24 737 || niet beschikbaar CH || || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 188 || niet beschikbaar CS || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 356 || niet beschikbaar CY || 10 || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 52 || niet beschikbaar CZ || 202 || niet beschikbaar || 14 || 0,0 % || 15 || 120,0 % || 7 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 36 || 2,8 % || 20 660 || niet beschikbaar DE || 267 || niet beschikbaar || 5 || 0,0 % || 149 || 120,1 % || 7 || niet beschikbaar || 2 || 50,0 % || 191 || 3,7 % || 10 745 || niet beschikbaar DK || 13 || niet beschikbaar || 26 || 15,4 % || 2 || 0,0 % || 19 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 383 || niet beschikbaar EE || 15 || niet beschikbaar || 122 || 3,3 % || 4 || 100,0 % || 217 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 14 || 0,0 % || 7 766 || niet beschikbaar EL || 174 || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 737 || niet beschikbaar ES || 321 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || 50 || 94,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 31 || 9,7 % || 1 174 || niet beschikbaar FI || 12 || niet beschikbaar || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || 16 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 234 || niet beschikbaar FR || 735 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || 34 || 132,4 % || || 0.0 % || 1 || 0,0 % || 14 || 7,1 % || 216 || niet beschikbaar GE || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 309 || niet beschikbaar HR || || niet beschikbaar || 2 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar || 2 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 1 098 || niet beschikbaar HU || 235 || niet beschikbaar || 8 || 0,0 % || 15 || 133,3 % || 5 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 18 || 11,1 % || 5 424 || niet beschikbaar IE || 21 || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || 2 || niet beschikbaar || 6 || 33,3 % || 8 || 0,0 % || 236 || niet beschikbaar IS || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 133 || niet beschikbaar IT || 19 717 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || 14 || 135,7 % || 3 || niet beschikbaar || 22 || 40,9 % || 12 || 8,3 % || 1 454 || niet beschikbaar KG || || niet beschikbaar || 2 || 0,0 % || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 1 051 || niet beschikbaar KZ || || niet beschikbaar || 6 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 750 || niet beschikbaar LI || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 420 || niet beschikbaar LT || 72 || niet beschikbaar || 39 923 || 1,3 % || 10 || 80,0 % || 675 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 64 || 1,6 % || 43 678 || niet beschikbaar LU || 39 || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || 112 || 119,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 115 || niet beschikbaar LV || 15 || niet beschikbaar || 317 || 3,2 % || 6 || 166,7 % || 4 840 || 12,4 % || || 0,0 % || 13 || 7,7 % || 13 987 || niet beschikbaar Macedonië (FYROM) || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar MD || || niet beschikbaar || 8 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 4 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 1 763 || niet beschikbaar MK || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 623 || niet beschikbaar MT || 12 || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 4 958 || 52,0 % || 0 || 0,0 % || 4 || niet beschikbaar NL || 128 || niet beschikbaar || 13 || 0,0 % || 26 || 92,3 % || 12 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || 2 131 || 3,1 % || 2 549 || niet beschikbaar NO || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 124 || niet beschikbaar Niet EU || 1 156 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar PL || 482 || niet beschikbaar || 833 || 5,9 % || 41 || 131,7 % || 285 || niet beschikbaar || 5 || 40,0 % || 246 || 4,1 % || 982 932 || 0,9 % PT || 86 || niet beschikbaar || 0 || 0,0 % || 12 || 216,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 13 || 0,0 % || 478 || niet beschikbaar PY || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar RO || 302 || niet beschikbaar || 8 || 0,0 % || 18 || 133,3 % || 2 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || 22 || 9,1 % || 5 971 || niet beschikbaar RS || || niet beschikbaar || 3 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar RU || || niet beschikbaar || 861 || 2,8 % || || niet beschikbaar || 91 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 38 813 || niet beschikbaar SE || 21 || niet beschikbaar || 5 || 20,0 % || || 0,0 % || 2 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 7 || 0,0 % || 438 || niet beschikbaar SI || 221 || niet beschikbaar || 6 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 8 || 12,5 % || 2 280 || niet beschikbaar SK || 287 || niet beschikbaar || 21 || 4,8 % || 26 || 92,3 % || 18 || niet beschikbaar || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 11 294 || niet beschikbaar SM || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 6 || niet beschikbaar TJ || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 24 || niet beschikbaar TM || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 14 || niet beschikbaar TR || || niet beschikbaar || 2 || 0,0 % || || niet beschikbaar || 2 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 4 539 || niet beschikbaar UA || || niet beschikbaar || 71 || 9,9 % || || niet beschikbaar || 22 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 32 632 || niet beschikbaar UK || 94 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 1 || niet beschikbaar || 7 || 71,4 % || 15 || 6,7 % || 201 || niet beschikbaar UZ || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 24 || niet beschikbaar VA || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 1 || niet beschikbaar Gecontroleerde landen || Controlerende landen (aantal controles en verhouding tussen aantal controles en aantal verboden) PT || RO || SE || SK || SL || UK Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % AT || || 0,0 % || 4 || 25,0 % || 42 || 40,5 % || 55 || 27,3 % || 22 || niet beschikbaar || 504 || 58,3 % AZ || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar BA || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 224 || 2,7 % || || niet beschikbaar BE || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 34 || 44,1 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 164 || 68,3 % BG || 3 || niet beschikbaar || 24 || 58,3 % || 120 || 154,2 % || 79 || 3,8 % || 83 || 6,0 % || 3 119 || 84,6 % BY || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 1 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar CH || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 4 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 82,1 % CZ || || 0,0 % || 12 || 8,3 % || 251 || 65,7 % || 552 || 31,3 % || 31 || 9,7 % || 5 012 || 66,3 % DE || || 0,0 % || 10 || 20,0 % || 486 || 34,0 % || 24 || 12,5 % || 5 || niet beschikbaar || 5 977 || 51,9 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 937 || 49,3 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 203 || 64,5 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 393 || 54,2 % || 15 || 26,7 % || 1 || niet beschikbaar || 432 || 51,4 % EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || 33,3 % || 4 || 0,0 % || 1 || niet beschikbaar || 251 || 84,1 % ES || 41 || niet beschikbaar || 8 || 62,5 % || 38 || 71,1 % || 6 || 0,0 % || 14 || niet beschikbaar || 8 293 || 79,4 % FI || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 1 251 || 35,5 % || 3 || 33,3 % || 1 || niet beschikbaar || 25 || 32,0 % FR || || 0,0 % || 5 || 20,0 % || 21 || 42,9 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 613 || 57,2 % GE || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 1 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar HR || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 236 || 2,1 % || || niet beschikbaar HU || || 0,0 % || 142 || 32,4 % || 106 || 63,2 % || 303 || 23,1 % || 162 || 5,6 % || 4 778 || 63,2 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 27 || 51,9 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 10 661 || 68,0 % IT || || 0,0 % || 21 || 28,6 % || 5 || 100,0 % || 9 || 11,1 % || 61 || 3,3 % || 4 072 || 80,4 % LT || || 0,0 % || 4 || 100,0 % || 425 || 82,1 % || 32 || 3,1 % || 18 || niet beschikbaar || 4 184 || 71,3 % LU || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || niet beschikbaar || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 225 || 62,7 % LV || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 196 || 63,3 % || 12 || 8,3 % || 3 || niet beschikbaar || 694 || 64,7 % MD || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 8 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar ME || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 3 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar MK || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 35 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 3 || 100,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 81 || 92,6 % NL || || 0,0 % || 10 || 30,0 % || 492 || 35,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 580 || 55,4 % PL || || 0,0 % || 101 || 24,8 % || 1 932 || 80,4 % || 1 368 || 8,6 % || 145 || 2,8 % || 17 907 || 72,3 % PT || 598 || 2,7 % || 0 || 0,0 % || 17 || 82,4 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 193 || 85,2 % RO || || 0,0 % || 20 879 || 46,3 % || 122 || 96,7 % || 196 || 18,4 % || 163 || 3,1 % || 4 916 || 86,4 % RS || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 148 || 1,4 % || || niet beschikbaar RU || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 15 || niet beschikbaar || || niet beschikbaar SE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 26 550 || 8,6 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 86 || 67,4 % SI || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 37 || 48,6 % || 23 || 0,0 % || 3 469 || 2,9 % || 1 657 || 71,5 % SK || || 0,0 % || 21 || 38,1 % || 103 || 63,1 % || 0 || 0,0 % || 97 || 2,1 % || 3 430 || 69,0 % TR || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 12 || 8,3 % || || niet beschikbaar UA || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || || niet beschikbaar || 17 || 5,9 % || || niet beschikbaar UK || || 0,0 % || 1 || 100,0 % || 37 || 59,5 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 122 853 || 38,6 % [1] Verordening (EG) nr. 1072/2009 van het Europees
Parlement en de Raad van 21 oktober 2009 tot vaststelling van
gemeenschappelijke regels voor toegang tot de markt voor internationaal
goederenvervoer over de weg (herschikking), PB L 300 van 14.11.2009, blz. 72-87. [2] Richtlijn 2009/40/EG van het Europees Parlement en de
Raad van 6 mei 2009 inzake de technische controle van motorvoertuigen en
aanhangwagens (herschikking), PB L 141 van 6.6.2009, blz. 12-29. [3] Richtlijn 2000/30/EG van het Europees Parlement en de
Raad van 6 juni 2000 betreffende de technische controle langs de weg van
bedrijfsvoertuigen die in de Gemeenschap deelnemen aan het verkeer, PB L 203
van 10.8.2000, blz. 1-8. [4] Richtlijn 2003/26/EG van de Commissie van 3 april 2003
tot aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 2000/30/EG van het
Europees Parlement en de Raad voor wat betreft snelheidsbegrenzers en
uitlaatemissies van bedrijfsvoertuigen, PB L 90 van 8.4.2003, blz. 37-40. [5] "EU Transport in figures", statistische
zakboeken 2009-2012, Eurostat. Voor de categorieën: N1, N2, N3, N4, M2, M3, O3
en O4. [6] COM(2007) 270 definitief.