ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm)

Test ta 'immaġni

Test ta 'immaġni

Test ta 'immaġni

ANNESS 2

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

Mudell A

(Ara l-paragrafu 5.4 ta’ dan ir-Regolament)

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq mutur turi li t-tip ta’ mutur ikkonċernat, fir-rigward tal-istorbju, ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E4) skont ir-Regolament Nru 41 bin-numru ta’ approvazzjoni 042439. L-ewwel żewġ figuri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 41 kif ġie emendat bis-serje 04 ta’ emendi.

Mudell B

(Ara l-paragrafu 5.5 ta’ dan ir-Regolament)

Il-marka ta’ approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq mutur turi li t-tip ta’ mutur ikkonċernat ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E 4) skont ir-Regolamenti Nri 41 u 10. L-ewwel żewġ figuri tan-numri tal-approvazzjoni jindikaw li fid-data meta ngħataw dawn l-approvazzjonijiet, ir-Regolament Nru 41 kien jinkludi s-serje 04 ta’ emendi u r-Regolament Nru 10 kien jinkludi s-serje 01 ta’emendi.

ANNESS 3

METODI U STRUMENTI GĦALL-KEJL TAL-ISTORBJU LI JAGĦMLU L-MUTURI

1.   Storbju tal-mutur f’moviment (kundizzjonijiet u metodu ta’ kejl għall-ittestjar tal-vettura waqt l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti).

1.1.   Strumenti tal-kejl

1.1.1.   Kejl akustiku

1.1.1.1.   Ġenerali

L-apparat użat biex jitkejjel il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jkun miter tal-livell tal-ħoss jew sistema ta’ kejl ekwivalenti li jissodisfa r-rekwiżiti tal-istrumenti tal-Klassi 1 (inkluż il-windskrin rakkomandat, jekk jintuża). Dawn ir-rekwiżiti ġew deskritti fl-IEC 61672-1:2002.

Il-kejl għandu jitwettaq billi tintuża d-differenzazzjoni tal-ħin “F” tal-istrument ta’ kejl akustiku u l-kurva tad-differenzazzjoni tal-frekwenzi “A”, hija wkoll deskritta fl-IEC 61672-1:2002 meta tinuża sistema li tinkludi monitoraġġ perjodiku tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A, għandu jittieħed qari f’intervall ta’ ħin mhux ikbar minn 30 ms.

L-istrumenti għandhom jinżammu f’kundizzjoni tajba u għandhom jiġu kkalibrati skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrumenti.

1.1.1.2.   Kalibrazzjoni

Fil-bidu u fi tmiem kull sessjoni ta’ kejl, is-sistema kollha ta’ kejl akustiku għandha tiġi kkontrollata permezz ta’ kalibratur tal-ħoss li jissodisfa r-rekwiżiti għall-kalibraturi tal-ħoss tal-Klassi 1 skont l-IEC 60942:2003. Bla ebda aġġustament ulterjuri, id-differenza bejn il-qari għandha tkun inqas minn jew ta’ 0,5 dB(A). Jekk dan il-valur jinqabeż, ir-riżultati tal-kejl miksuba wara l-kontroll sodisfaċenti preċedenti għandhom jitwarrbu.

1.1.1.3.   Konformità mar-rekwiżiti

Il-konformità tal-kalibratur tal-ħoss mar-rekwiżiti tal-IEC 60942:2003 għandha tiġi vverifikata darba fis-sena il-konformità tas-sistema ta’ strumentazzjoni mar-rekwiżiti tal-IEC 61672-1:2002 għandha tiġi vverifikata mill-inqas kull sentejn. L-ittestjar tal-konformità kollu għandu jitwettaq minn laboratorju li jkun awtorizzat iwettaq kalibrazzjonijiet traċċabbli għall-istandards xierqa.

1.1.2.   Strumentazzjoni għal kejl tal-veloċità

Il-veloċità rotazzjonali tal-magna għandha titkejjel bi strument li jissodisfa l-limiti ta’ speċifikazzjoni ta’ mill-inqas ± 2 fil-mija jew aħjar bil-veloċitajiet tal-magna meħtieġa għall-kejl li jkun qed jitwettaq.

Il-veloċità fit-triq tal-vettura għandha titkejjel bi strumenti li jissodisfaw limiti ta’ speċifikazzjoni ta’ mill-inqas ± 0,5 km/h meta jintużaw apparati għal kejl kontinwu.

Jekk l-ittestjar juża kejl indipendenti tal-veloċità, din l-istrumentazzjoni għandha tissodisfa limiti ta’ speċifikazzjoni ta’ mill-inqas ± 0,2 km/h (1).

1.1.3.   Strumentazzjoni meteoroloġika

L-istrumentazzjoni meteoroloġika użata sabiex jiġu mmonitorjati l-kundizzjonijiet ambjentali waqt it-test għandha tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:

± 1 °C jew inqas għal apparat li jkejjel it-temperatura;

± 1,0 m/s għal apparat li jkejjel il-veloċità tar-riħ;

± 5 hPa għal apparat li jkejjel il-pressjoni barometrika;

± 5 fil-mija għal apparat li jkejjel l-umdità relattiva.

1.2.   Ambjent akustiku, kundizzjonijiet meteoroloġiċi u ħsejjes fl-isfond

1.2.1.   Sit tat-test

Is-sit tat-test għandu jikkonsisti f’sezzjoni ċentrali għall-aċċellerazzjoni mdawra b’żona tat-test sostanzjalment watja is-sezzjoni għall-aċċellerazzjoni għandha tkun watja; il-wiċċ tagħha għandu jkun niexef u għandu jkun iddisinjat b’tali mod li l-istorbju tat-tidwir jibqa’ baxx.

Fis-sit tat-test, il-varjazzjonijiet fil-kamp akustiku ħieles bejn is-sors tal-ħoss fiċ-ċentru tas-sezzjoni għall-aċċellerazzjoni u l-mikrofonu għandhom jinżammu fi ħdan 1 dB(A). Din il-kundizzjoni titqies bħala li ġiet sodisfatta jekk ma jkun hemm l-ebda oġġett kbir li jirrifletti l-ħsejjes, bħal ċnut, blat, pontijiet jew bini, f’distanza ta’ 50 m miċ-ċentru tas-sezzjoni għall-aċċellerazzjoni il-wiċċ tat-triq li jkopri s-sit tat-test għandu jkun konformi mar-rekwiżiti tal-Anness 4.

Il-mikrofonu ma għandux ikun ostakolat b’xi mod li jista’ jaffettwa l-kamp akustiku, u l-ebda persuna ma tista’ toqgħod bilwieqfa bejn il-mikrofonu u s-sors tal-ħoss. L-osservatur li jwettaq il-kejl għandu jsib pożizzjoni b’tali mod li ma jaffettwax il-qari tal-istrument tal-kejl.

1.2.2.   Kundizzjonijiet meteoroloġiċi

L-istrumentazzjoni meteoroloġika għandha tagħti dejta rappreżentattiva tas-sit tat-test, u għandha tiġi ppożizzjonata biswit iż-żona tat-test f’għoli li jirrappreżenta l-għoli tal-mikrofonu li qed ikejjel.

Il-kejl għandu jsir meta t-temperatura tal-arja ambjentali tkun fil-medda li tvarja minn 5 °C sa 45 °C it-testijiet ma għandhomx jitwettqu jekk il-veloċità tar-riħ, inklużi l-buffuri, fl-għoli tal-mikrofonu taqbeż il-5 m/s waqt l-intervall fil-kejl tal-istorbju.

Waqt l-intervall fil-kejl tal-istorbju għandu jiġi rreġistrat valur rappreżentattiv tat-temperatura, tal-veloċità u tad-direzzjoni tar-riħ, tal-umdità relattiva u tal-pressjoni barometrika.

1.2.3.   Ħsejjes fl-isfond

Meta jittieħed il-qari, kwalunwe livell massimu ta’ ħoss li jidher li ma jkunx relatat mal-karatteristiċi tal-livell ġenerali tal-istorbju tal-vettura għandu jiġi injorat.

Il-ħsejjes fl-isfond għandhom jitkejlu għal perjodu ta’ 10 s immedjatament qabel u wara serje ta’ testijiet fuq il-vettura il-kejl għandu jsir bl-istess mikrofoni u fl-istess postijiet fejn ikunu tqiegħdu l-mikrofoni li ntużaw waqt it-test. Għandu jiġi rrapportat il-livell massimu ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A.

Il-ħsejjes fl-isfond (inkluż kwalunkwe storbju minħabba r-riħ) għandhom ikunu mill-inqas 10 dB(A) taħt il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A prodott mill-vettura li tkun qed tiġi ttestjata. Jekk id-differenza bejn il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss fl-isfond u l-livell imkejjel ta’ pressjoni tal-ħoss tkun bejn 10 dB(A) u 15 dB(A), sabiex jiġi kkalkulat ir-riżultat tat-test, mill-qari fuq il-miter tal-livell tal-ħoss għandha titnaqqas il-korrezzjoni xierqa, kif jintwera fit-Tabella.

Korrezzjoni applikata lil valur individwali mkejjel tat-test

Differenza tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss fl-isfond mil-livell imkejjel ta’ pressjoni tal-ħoss, f’dB	10	11	12	13	14	≥ 15
Korrezzjoni, f’dB(A)	0,5	0,4	0,3	0,2	0,1	0,0

1.3.   Proċeduri tat-test

1.3.1.   Pożizzjonijiet tal-mikrofoni

Id-distanza tal-pożizzjonijet tal-mikrofoni mil-linja CC’, fuq il-linja tal-mikrofonu PP’, perpendikulari għal-linja ta’ referenza CC’ fuq il-mogħdija tat-test (ara l-Anness 4 – Grafika 1), għandha tkun ta’ 7,5 ± 0,05 m.

Il-mikrofoni għandhom ikunu 1,2 ± 0,02 m ’il fuq mil-livell tal-art id-direzzjoni ta’ referenza għal kundizzjonijiet ta’ kamp ħieles (ara l-IEC 61672-1:2002) għandha tkun waħda orizzontali u diretta b’mod perpendikulari lejn il-mogħdija tal-linja tal-vettura CC’.

1.3.2.   Kundizzjonijiet tal-vettura

1.3.2.1.   Kundizzjonijiet ġenerali

Il-vettura għandha tiġi pprovduta kif ġie speċifikat mill-manifattur tal-vettura.

Qabel ma jibda l-kejl, il-vettura għandha tinġieb għall-kundizzjonijiet operattivi normali tagħha.

Jekk il-mutur ikun mgħammar b’fannijiet li jkollhom mekkaniżmu ta’ attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema ma għandhiex tiġi mbagħbsa waqt il-kejl tal-ħsejjes. Għall-muturi li jkollhom iktar minn rota misjuqa waħda, jista’ jintuża biss l-ingranaġġ ipprovdut għal tħaddim normali fit-triq. Jekk il-mutur ikun mgħammar b’sidecar, dan għandu jitneħħa għall-finijiet tat-test.

1.3.2.2.   Massa tat-test tal-vettura

Il-kejl għandu jsir fuq vetturi bil-massa tat-test m t li ġejja, f’kg, speċifikata bħala:

(75 ± 5 kg hija daqs il-massa tas-sewwieq u tal-istrumentazzjoni)

1.3.2.3.   Għażla u kundizzjoni tat-tajers

It-tajers għandhom ikunu adattati għall-vettura u għandhom jintefħu sal-pressjoni rakkomandata mill-manifattur tal-vettura għall-massa tat-test tal-vettura.

It-tajers għandhom jintgħażlu mill-manifattur tal-vettura u għandhom jikkorrispondu għal wieħed mid-daqsijiet u mit-tipi ta’ tajers indikati għall-vettura mill-manifattur tal-vettura il-fond minimu tal-wiċċ imfellel tat-tajer għandu jkun mill-inqas ta’ 80 fil-mija tal-fond kollu tal-wiċċ imfellel tat-tajer.

1.3.3.   Kundizzjonijiet operattivi

1.3.3.1.   Kundizzjonijiet operattivi ġenerali

Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi kemm jista’ jkun mill-qrib il-linja CC’ matul it-test kollu, mill-avviċinament għal-linja AA’ sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB’ (ara l-Anness 4 – Grafika 1).

1.3.3.1.1.   Għat-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu, il-vettura għandha tavviċina l-linja AA’ b’veloċità kostanti meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tgħaddi l-linja AA’, il-kontroll tal-aċċeleratur għandu jiġi mċaqlaq għall-pożizzjoni massima tal-aċċeleratur malajr kemm jista’ jkun u għandu jinżamm f’din il-pożizzjoni sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB’. F’dan il-mument, il-kontroll tal-aċċeleratur għandu jiġi mċaqlaq għall-pożizzjoni ta’ meta l-magna ma tkunx ingranata (idle) malajr kemm jista’ jkun.

Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, il-manifattur jista’ jagħżel li juża l-preaċċellerazzjoni f’test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu sabiex tinkiseb aċċellerazzjoni stabbli bejn il-linji AA’ u BB’ test bil-preaċċellerazzjoni jipproċedi kif ġie deskritt iktar ’il fuq ħlief għall-fatt li l-kontroll tal-aċċeleratur ikun ġie mċaqlaq għall-pożizzjoni massima tal-aċċeleratur diġà qabel ma l-vettura tgħaddi l-linja AA’, jiġifieri meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tkun għadha f’distanza l PA, it-tul tal-preaċċellerazzjoni, ’il bogħod mil-linja AA’.

Il-veloċità tal-avviċinament għandha tingħażel b’tali mod li l-vettura tilħaq veloċità preskritta tat-test v test meta l-parti ta’ quddiem tagħha tgħaddi l-linja PP’.

1.3.3.1.2.   Waqt testijiet tal-veloċità kostanti, l-unità ta’ kontroll tal-aċċellerazzjoni għandha tiġi ppożizzjonata sabiex iżżomm veloċità kostanti tal-vettura bejn il-linji AA’ u BB’.

1.3.3.2.   Kundizzjonijiet operattivi għal vetturi b’PMR ≤ 25

Il-vettura tiġi ttestjata b’test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu bl-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:

(a)	Il-veloċità tat-test għandha tkun .

(b)	Meta l-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB’ il-veloċità tal-vettura ma għandhiex taqbeż il-75 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.10 ta’ dan ir-Regolament u l-veloċità tal-magna ma għandhiex taqbeż il-veloċità nominali tal-magna.

Il-ger għat-test għandu jingħażel bil-mod iterattiv li ġej:

Il-veloċità inizjali tat-test għandha tkun kif ġie speċifikat iktar ’il fuq il-veloċità tat-test għandha titnaqqas b’żidiet ta’ 10 fil-mija ta’ v test (jiġifieri, 4 km/h) f’każ li l-veloċità tal-ħruġ v BB’ taqbeż il-75 fil-mija ta’ v max jew f’każ li l-veloċità tal-magna taqbeż il-veloċità nominali tal-magna S f’BB’ il-ger magħżul għandu jkun l-iktar wieħed baxx mingħajr ma tinqabeż il-veloċità nominali tal-magna S waqt it-test il-kundizzjonijiet finali tat-test jiġu ddeterminati bl-iktar ger baxx possibbli bl-ogħla veloċità possibbli tat-test mingħajr ma jinqabeż jew 75 fil-mija ta’ v max jew il-veloċità nominali tal-magna S f’BB’.

Sabiex jiġi ffrankat il-ħin tal-ittestjar, il-manifattur jista’ jipprovdi informazzjoni dwar il-proċedura iterattiva għall-għażla tal-gerijiet speċifikata iktar ’il fuq.

Fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness qed tintwera dijagramma sekwenzjali (flowchart) tal-proċedura tat-test.

1.3.3.3.   Kundizzjonijiet operattivi għal vetturi b’PMR > 25

Il-vettura tiġi ttestjata f’test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu u f’test tal-veloċità kostanti.

1.3.3.3.1.   Test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu

Għat-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu, il-veloċità tat-test u l-aċċellerazzjoni medja tal-vettura fil-mogħdija tat-test jiġu speċifikati.

L-aċċellerazzjonijiet ma jitkejlux direttament imma jiġu kkalkulati mill-kejl tal-veloċità tal-vettura kif ġie deskritt fil-paragrafu 1.4 iktar ’l isfel.

1.3.3.3.1.1.   Veloċità tat-test

Il-veloċità tat-test v test għandha tkun:

40 ± 1 km/h għal vetturi b’PMR ≤ 50; u

50 ± 1 km/h għal vetturi b’PMR > 50.

Jekk, f’ger partikolari, il-veloċità tal-ħruġ v BB’ taqbeż il-75 fil-mija tal-veloċità massima v max tal-vettura, il-veloċità tat-test għat-test f’dan il-ger għandha titnaqqas suċċessivament b’żidiet ta’ 10 fil-mija ta’ v test (jiġifieri, 4 km/h jew 5 km/h) sakemm il-veloċità tal-ħruġ v BB’ taqa’ taħt il-75 fil-mija ta’ v max.

1.3.3.3.1.2.   Aċċellerazzjoni ta’ referenza u aċċellerazzjoni fil-mira

Waqt it-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu, il-vettura għandha tilħaq l-aċċellerazzjoni ta’ referenza a wot ref iddefinita bħala:

għal vetturi b’PMR ≤ 50; u

għal vetturi b’PMR > 50

Ir-riżultati ta’ dawn it-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu jintużaw flimkien mar-riżultati tat-testijiet tal-veloċità kostanti sabiex japprossimizzaw aċċellerazzjoni b’tagħbija parzjali tipika għal sewqan urban. L-aċċellerazzjoni fil-mira korrispondenti a urban tiġi ddefinita bħala:

għal vetturi b’PMR ≤ 50; u

għal vetturi b’PMR > 50.

1.3.3.3.1.3.   Għażla tal-gerijiet

Hija r-responsabbiltà tal-manifattur li jiddetermina l-mod korrett ta’ ttestjar sabiex jintlaħqu l-veloċità u l-aċċellerazzjoni tat-test meħtieġa.

1.3.3.3.1.3.1.   Vetturi bi trażmissjonijiet manwali, bi trażmissjonijiet awtomatiċi jew bi trażmissjonijiet bi proporzjonijiet ta’ trażmissjoni kontinwament varjabbli (CVT’s) ittestjati b’gerijiet illokkjati

L-għażla tal-gerijiet għat-test tiddependi mill-aċċellerazzjoni speċifika taħt aċċeleratur magħfus kollu fid-diversi gerijiet b’rabta mal-aċċellerazzjoni ta’ referenza a wot,ref meħtieġa għat-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu skont il-paragrafu 1.3.3.3.1.2 iktar ’il fuq.

Il-kundizzjonijiet għall-għażla tal-ger li ġejjin huma possibbli:

(a)	Jekk ikun hemm żewġ gerijiet li jagħtu aċċellerazzjoni f’faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 10 fil-mija tal-aċċellerazzjoni ta’ referenza a wot,ref, għat-test għandu jintuża l-ger li jkun l-eqreb tal-aċċellerazzjoni ta’ referenza u għandu jiġi identifikat bħala tali fir-rapport tat-test;

(b)	Jekk ger wieħed speċifiku biss jagħti aċċellerazzjoni fil-faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 10 fil-mija tal-aċċellerazzjoni ta’ referenza a wot ref, it-test għandu jitwettaq b’dak il-ger;

(c)

Jekk l-ebda wieħed mill-gerijiet ma jagħti l-aċċellerazzjoni meħtieġa fi ħdan ± 10 fil-mija tal-aċċellerazzjoni ta’ referenza a wot,ref, mela t-testijiet għandhom jitwettqu f’żewġ gerijiet biswit xulxin (i) u (i + 1) magħżula b’tali mod li l-ger (i) jagħti aċċellerazzjoni ogħla u l-ger (i + 1) aċċellerazzjoni iktar baxxa mill-aċċellerazzjoni ta’ referenza a wot,ref.

Jekk il-veloċità nominali tal-magna tinqabeż f’ger qabel ma l-vettura tgħaddi BB’, għandu jintuża l-ogħla ger li jmiss.

Jekk il-vettura jkollha iktar minn ger wieħed, l-ewwel ger ma għandux jintuża. Jekk awot,ref tista’ tintlaħaq biss fl-ewwel ger, għandu jintuża t-tieni ger.

1.3.3.3.1.3.2.   Vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, bi trażmissjonijiet adattivi jew bi trażmissjonijiet bi proporzjonijiet ta’ trażmissjoni varjabbli ttestjati b’gerijiet mhux illokkjati

Għandha tintuża l-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet għal tħaddim kompletament awtomatiku.

It-test imbagħad jista’ jinkludi bidla fil-gerijiet għal ger iktar baxx u għal aċċellerazzjoni ogħla. Bidla fil-gerijiet għal ger ogħla u għal aċċellerazzjoni iktar baxxa mhijiex permessa. Fi kwalunkwe każ, bidla fil-gerijiet għal ger li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata fi traffiku urban għandha tiġi evitata.

Għaldaqstant, huwa permess li jiġu stabbiliti u li jintużaw apparati elettroniċi jew mekkaniċi, inklużi pożizzjonijiet alternattivi tas-selettur tal-gerijiet, sabiex tiġi pprevenuta waqgħa fil-gerijiet għal ger li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata tat-test fi traffiku urban. Jekk jintużaw apparati bħal dawn, ma tista’ tiġi applikata l-ebda preaċċellerazzjoni il-funzjonalità tal-apparati għandha tiġi deskritta fil-formola ta’ komunikazzjoni.

1.3.3.3.2.   Test tal-veloċità kostanti

Għat-testijiet tal-veloċità kostanti, il-gerijiet jew il-pożizzjonijiet tas-selettur tal-gerijiet u l-veloċitajiet tat-test għandhom ikunu identiċi għal dawk użati fit-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu imwettqa qabel.

1.4.   Ipproċessar u rapportar ta’ dejta

1.4.1.   Ġenerali

Għal kull kundizzjoni tat-test, il-kejl għandu jsir mill-inqas għal tliet darbiet fuq kull naħa tal-vettura u għal kull ger.

Il-livell massimu ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A L indikat kull darba li l-vettura tgħaddi bejn AA’ u BB’ (ara l-Anness 4 – Grafika 1) għandu jitnaqqas b’1 dB(A) sabiex titqies l-ineżattezza tal-kejl u għandu jitqarreb matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X) għaż-żewġ pożizzjonijiet tal-mikrofonu. Jekk jiġi osservat livell massimu ta’ ħoss li b’mod ċar jistona mal-livell ġenerali ta’ pressjoni tal-ħoss, dak il-kejl għandu jitwarrab.

Għall-kalkolu tar-riżultat intermedju jew finali xieraq, għandhom jintużaw l-ewwel tliet riżultat validi konsekuttivi tal-kejl għal kull kundizzjoni tat-test, fi ħdan 2,0 dB(A), li jagħti l-possibbiltà li jitħassru r-riżultati mhux validi.

Il-kejl tal-veloċità f’AA’ (v AA’), f’BB’ (v BB’), u f’PP’ (v PP’) għandu jitqarreb matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X) u għandu jitniżżel għal kalkoli oħrajn.

1.4.2.   Kalkolu tal-aċċellerazzjoni

L-aċċellerazzjonijiet kollha jiġu kkalkulati billi jintużaw veloċitajiet differenti tal-vettura fuq il-mogħdija tat-test. Jiddependi mit-tip ta’ trażmissjoni, l-aċċellerazzjoni jew tiġi kkalkulata bejn il-linji AA’ u BB’ jew bejn il-linji PP’ u BB’ kif ġie speċifikat iktar ’l isfel il-metodu użat għall-kalkolu tal-aċċellerazzjoni għandu jiġi indikat fir-rapport tat-test.

Fil-każijiet kollha li ġejjin, l-aċċellerazzjoni tiġi kkalkulata bejn il-linji AA’ u BB’ kif ġie speċifikat fil-paragrafu 1.4.2.1 iktar ’l isfel:

(a)	Il-vettura tkun mgħammra bi trażmissjoni manwali.

(b)	Il-vettura tkun mgħammra bi trażmissjoni awtomatika jew bi trażmissjoni bi proporzjonijiet ta’ gerijiet kontinwament varjabbli (CVT’s) imma tiġi ttestjata bi proporzjonijiet ta’ gerijiet illokkjati.

(c)

Il-vettura tkun mgħammra bi trażmissjoni awtomatika, bi trażmissjoni adattiva jew bi trażmissjoni bi proporzjonijiet varjabbli tal-gerijiet u tiġi ttestjata bi proporzjonijiet ta’ gerijiet mhux illokjati, u jintużaw apparati elettroniċi jew mekkaniċi, inklużi pożizzjonijiet alternattivi tas-selettur tal-gerijiet, sabiex tiġi pprevenuta waqgħa fil-gerijiet għal ger li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata tat-test fi traffiku urban.

Fil-każijiet l-oħra kollha, l-aċċellerazzjoni tiġi kkalkulata bejn il-linji PP’ u BB’ kif ġie speċifikat fil-paragrafu 1.4.2.2 iktar ’l isfel.

1.4.2.1.   Kalkolu tal-aċċellerazzjoni bejn il-linji AA’ u BB’

L-aċċellerazzjoni tiġi kkalkulata mill-kejl tal-veloċità tal-vettura fil-linji AA’ u BB’:

Fejn:

L-indiċi “(i)” jirreferi għall-ger użat u l-indiċi “j” għan-numru tal-kejl individwali il-veloċitajiet jiġu espressi f’unitajiet ta’ km/h u l-aċċellerazzjonijiet li jirriżultaw ikollhom unitajiet ta’ m/s2;

l ref jew hija t-tul tal-vettura jew hija 2 m; l-għażla tista’ ssir bil-libertà kollha mill-manifattur tal-vettura, mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip u mis-Servizz Tekniku.

1.4.2.2.   Kalkolu tal-aċċellerazzjoni bejn il-linji PP’ u BB’

L-aċċellerazzjoni tiġi kkalkulata mill-kejl tal-veloċità tal-vettura fil-linji PP’ u BB’:

Fejn:

L-indiċi “(i)” jirreferi għall-ger użat u l-indiċi “j” għan-numru tal-kejl individwali il-veloċitajiet jiġu espressi f’unitajiet ta’ km/h u u l-aċċellerazzjonijiet li jirriżultaw ikollhom unitajiet ta’ m/s2;

l ref jew hija t-tul tal-vettura jew hija 2 m; l-għażla tista’ ssir bil-libertà kollha mill-manifattur tal-vettura, mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip u mis-Servizz Tekniku.

Il-preaċċellerazzjoni ma għandhiex tintuża.

1.4.2.3.   Kalkolu tal-medja tal-kejl individwali

Għandha tiġi kkalkulata l-medja aritmetika tal-aċċellerazzjonijiet ikkalkulati minn tliet provi validi sabiex tinkiseb l-aċċellerazzjoni medja għall-kundizzjoni tat-test:

L-aċċellerazzjoni medja a wot,(i) għandha titqarreb matematikament għall-eqreb tieni post deċimali (pereżempju, XX,XX) u għandha tiġi nnotata għal kalkoli oħrajn.

1.4.3.   Kalkolu tal-fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet

Il-fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet k jintuża biss fil-każ ta’ test b’żewġ gerijiet sabiex ir-riżultati miż-żewġ gerijiet jiġu kkombinati f’riżultat wieħed.

Il-fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet huwa numru mingħajr dimensjoni ddefinit bħala:

1.4.4.   Kalkolu tal-fattur ta’ qawwa parzjali

Il-fattur ta’ qawwa parzjali k p huwa numru mingħajr dimensjoni li jintuża sabiex ir-riżultati ta’ test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu jiġu kkombinati ma’ dawk ta’ test tal-veloċità kostanti.

1.4.4.1.   Għall-vetturi ttestjati f’żewġ gerijiet, il-fattur ta’ qawwa parzjali jiġi ddefinit bħala

.

1.4.4.2.   Għall-vetturi ttestjati f’ger wieħed jew bis-selettur tal-gerijiet f’pożizzjoni waħda, il-fattur ta’ qawwa parzjali jiġi ddefinit bħala:

Jekk a wot,(i) tkun daqs jew inqas minn a urban, k p jiġi ffissat bħala żero.

1.4.5.   Ipproċessar tal-kejl tal-pressjoni tal-ħoss

Għal kundizzjoni partikolari tat-test, il-medja tat-tliet riżultati individwali ta’ kull naħa tal-vettura għandha tiġi kkalkulata b’mod separat:

Fejn l-indiċi “mode” jirreferi għall-modalità tat-test (aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu jew tal-veloċità kostanti), “(i)” għall-ger u “side” għall-pożizzjoni tal-mikrofonu (xellug jew lemin).

L-ogħla valur miż-żewġ medji għandu jitqarreb matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X) u għandu jitniżżel għal kalkoli oħrajn:

L mode,(i) = MAX (L mode,(i),left; L mode,(i),right)

1.4.6.   Kalkolu tar-riżultati finali tat-test

1.4.6.1.   Vetturi b’PMR ≤ 25

Il-vetturi b’PMR li ma jaqbiżx il-25 jiġu ttestjat f’ger wieħed jew b’pożizzjoni waħda tas-selettur tal-gerijiet biss taħt aċċeleratur magħfus kollu ir-riżultat finali tat-test huwa l-livell ta’ pressjoni tal-ħoss L wot,(i) imqarreb matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X).

1.4.6.2.   Vetturi b’PMR > 25

Jekk il-vettura kienet ittestjata f’żewġ gerijiet, il-fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet jintuża sabiex jiġu kkalkulati r-riżultati tat-test tat-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu u tat-testijiet tal-veloċità kostanti:

Jekk il-vettura kienet ittestjata f’ger wieħed jew f’pożizzjoni waħda tas-selettur tal-gerijiet ma tkun meħtieġa l-ebda differenzazzjoni ulterjuri:

L wot = L wot,(i)

L crs = L crs,(i)

Il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss L urban li jirrappreżenta sewqan urban jiġi kkalkulat finalment billi jintuża l-fattur ta’ qawwa parzjali k p:

Il-livelli ta’ pressjoni tal-ħoss kollha jitqarrbu matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X).

2.   Storbju minn mutur wieqaf (kundizzjonijiet u metodu ta’ kejl għall-ittestjar tal-vettura li qed tintuża).

2.1.   Livell ta’ pressjoni tal-ħoss fil-viċinanzi immedjati tal-mutur

Sabiex ikunu ffaċilitati it-testijiet tal-istorbju sussegwenti fuq muturi li qed jintużaw, il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jitkejjel ukoll fil-viċinanzi immedjati tal-iżbokk tas-sistema tal-egżost skont ir-rekwiżiti li ġejjin, bir-riżultat tal-kejl jitniżżel fil-komunikazzjoni msemmija fl-Anness 1.

2.2.   Strumenti tal-kejl

Għandu jintuża miter tal-livell tal-ħoss ta’ preċiżjoni kif ġie ddefinit fil-paragrafu 1.2.1.

2.3.   Kundizzjonijiet tal-kejl

2.3.1.   Kundizzjoni tal-mutur

It-trażmissjoni tal-vettura għandha tkun f’pożizzjoni newtrali u l-klaċċ għandu jkun magħfus, jew f’pożizzjoni ta’ pparkjar għal trażmissjoni awtomatika, bil-brejk tal-ipparkjar applikat għal finijiet ta’ sikurezza, jekk il-vettura jkollha wieħed.

Il-kundizzjonatur tal-arja tal-vettura, jekk ikollha wieħed, għandu jkun mitfi.

Jekk il-vettura tkun mgħammra b’fann(ijiet) li jkollu(hom) mekkaniżmu ta’ attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema ma għandhiex tiġi mbagħbsa waqt il-kejl tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss.

Il-kisi jew l-għata tal-kompartiment tal-magna għandu jkun magħluq.

Qabel kull grupp ta’ kejl, il-magna għandha tinġieb għat-temperatura operattiva normali tagħha, kif ġiet speċifikata mill-manifattur.

Fil-każ ta’ vettura bil-magna b’żewġ roti li ma jkollha l-ebda pożizzjoni tal-ger newtrali, il-kejl għandu jitwettaq bir-rota ta’ wara mgħollija ’l fuq mill-art sabiex ir-rota tkun tista’ ddur bil-libertà kollha.

Jekk ikun meħtieġ li vettura b’żewġ roti tiġi mgħollija ’l fuq mill-art sabiex jitwettaq it-test, il-pożizzjoni ta’ kejl tal-mikrofonu għandha tiġi aġġustata sabiex tinkiseb id-distanza speċifikata mill-punt ta’ referenza tal-pajp tal-egżost; ara l-Grafika għall-post fejn jinsabu l-punti ta’ referenza.

2.3.2.   Sit tat-test

Sit tat-test adattat għandu jkun fuq barra u għandu jikkonsisti f’wiċċ ċatt tal-konkrit, tal-asfalt dens jew ta’ materjal iebes simili, ħieles mis-silġ, minn ħaxix, minn ħamrija mhux kompatta, minn irmied jew minn materjal ieħor li jassorbi l-ħsejjes. Huwa għandu jkun fi spazju miftuħ, ħieles minn uċuh kbar li jirriflettu bħal vetturi pparkjati, bini, billboards, siġar, arbuxelli, ħitan paralleli, persuni, eċċ, fi ħdan raġġ ta’ 3 m mill-post fejn ikun qiegħed il-mikrofonu u minn kwalunkwe punt tal-vettura.

Bħala alternattiva għal ittestjar fuq barra, tista’ tintuża kamra li tkun kważi mingħajr ebda eku Il-kamra li tkun kważi mingħajr ebda eku għandha tissodisfa r-rekwiżiti akustiċi mogħtija iktar ’il fuq. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu sodisfatti jekk il-faċilità tal-ittestjar tissodisfa l-kriterji ta’ distanza ta’ 3 m ta’ iktar ’il fuq u jkollha frekwenza ta’ qtugħ taħt l-iktar baxx minn:

(a)	Faxxa ta’ terz ta’ ottava taħt l-iktar frekwenza fundamentali baxxa tal-magna waqt il-kundizzjonijiet tat-test; u

(b)	100 Hz. (2)

2.3.3.   Mixxellanji

Il-qari tal-istrument tal-kejl ikkawżat minn storbju ambjentali u minn effetti tar-riħ għandu jkun mill-inqas 10 dB(A) iktar baxx mil-livelli tal-ħoss li għandhom jitkejlu mal-mikrofonu jista’ jitwaħħal windxild xieraq sakemm jitqies l-effett tiegħu fuq is-sensittività tal-mikrofonu.

It-testijiet ma għandhomx jitwettqu jekk il-veloċità tar-riħ, inklużi l-buffuri, taqbeż il-5 m/s waqt l-intervall fil-kejl tal-ħoss.

2.4.   Metodu ta’ kejl

2.4.1.   Pożizzjonament tal-mikrofonu (ara l-Appendiċi 2)

Il-mikrofonu għandu jkun qiegħed f’distanza ta’ 0,5 ± 0,01 m mill-punt ta’ referenza tal-pajp tal-egżost iddefinit fil-Grafika u f’angolu ta’ 45 ± 5° għall-pjan vertikali li jinkludi l-assi tal-fluss tat-tarf tal-pajp il-mikrofonu għandu jkun fl-għoli tal-punt ta’ referenza, imma mhux inqas minn 0,2 m mill-wiċċ tal-art. L-assi ta’ referenza tal-mikrofonu għandu jkun fi pjan parallel għall-wiċċ tal-art u għandu jkun dirett lejn il-punt ta’ referenza fuq l-iżbokk tal-egżost.

Il-punt ta’ referenza għandu jkun l-ogħla punt li jissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)	Il-punt ta’ referenza għandu jkun fit-tarf tal-pajp tal-egżost,

(b)	Il-punt ta’ referenza għandu jkun fuq il-pjan vertikali li jinkludi ċ-ċentru tal-iżbokk tal-egżost u l-assi tal-fluss tat-tarf tal-pajp tal-egżost.

Jekk żewġ pożizzjonijiet tal-mikrofonu jkunu possibbli, għandu jintuża l-iktar post lateralment ’il bogħod mil-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura.

Jekk l-assi tal-fluss tal-pajp tal-iżbokk tal-egżost ikun f’angolu ta’ 90° ± 5° għal-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura, il-mikrofonu għandu jkun fil-punt li jkun l-iktar ’il bogħod mill-magna.

Jekk vettura jkollha żewġ żbokki tal-egżost jew iktar bi spazju ta’ inqas minn 0,3 m bejniethom u li jkunu konnessi ma’ sajlenser wieħed, għandu jsir kejl wieħed biss il-mikrofonu għandu jitqiegħed f’post relattiv għall-iktar żbokk ’il bogħod mil-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura jew, meta tali żbokk ma jeżistix, għall-ogħla żbokk ’il fuq mill-art.

Għal vetturi b’egżost li jkollu żbokki bi spazju ta’ iktar minn 0,3 m bejniethom, għandu jsir kejl wieħed għal kull żbokk bħallikieku kien l-uniku wieħed, u għandu jitniżżel l-ogħla livell ta’ pressjoni tal-ħoss.

Għall-finijiet tal-kontroll mal-ġenb tat-triq, il-punt ta’ referenza jista’ jiġi mċaqlaq għall-wiċċ ta’ barra tal-bodi tal-vettura.

Punt ta’ referenza

Test ta 'immaġni

2.4.2.   Kundizzjonijiet operattivi

2.4.2.1.   Veloċità tal-magna fil-mira

Il-veloċità tal-magna fil-mira tiġi ddefinita bħala

75 fil-mija ta’ S għal vetturi b’S ≤ 5 000 min–1, u

50 fil-mija ta’ S għal vetturi b’S > 5 000 min–1.

Għal vettura li, f’test b’vettura wieqfa, ma tistax tilħaq il-veloċità tal-magna fil-mira ddefinita iktar ’il fuq, bħala veloċità tal-magna fil-mira minflok għandha tintuża 95 fil-mija tal-veloċità massima tal-magna li tista’ tintlaħaq f’test b’vettura wieqfa.

2.4.2.2.   Proċedura tat-test

Il-veloċità tal-magna għandha tiġi miżjuda b’mod gradwali mill-veloċità ta’ magna mhux ingranata (idle) għall-veloċità tal-magna fil-mira u għandha tinżamm kostanti fi ħdan faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 5 fil-mija imbagħad, il-kontroll tal-aċċeleratur għandu jintreħa malajr u l-veloċità tal-magna għandha terġa’ lura għal dik ta’ magna mhux ingranata (idle) il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jitkejjel waqt perjodu li jikkonsisti f’veloċità kostanti tal-magna ta’ mill-inqas 1 s u matul il-perjodu kollu ta’ deċellerazzjoni il-qari massimu tal-miter tal-livell tal-ħoss għandu jitqies bħala l-valur tat-test.

Kejl għandu jiġi kkunsidrat bħala validu biss jekk il-veloċità tat-test tal-magna ma ddevjatx mill-veloċità tal-magna fil-mira b’iktar mit-tolleranza speċifikata ta’ ± 5 fil-mija għal mill-inqas 1 s.

2.4.3.   Sistema multimodali tal-egżost

Il-vetturi mgħammra b’sistema tal-egżost b’iktar minn modalità waħda u manwalment aġġustabbli għandhom jiġu ttestjati fil-modalitajiet kollha.

2.5.   Riżultati

2.5.1.   Il-Komunikazzjoni msemmija fl-Anness 1 għandha tindika d-dejta kollha rilevanti u b’mod partikolari dik użata fil-kejl tal-istorbju tal-mutur wieqaf.

2.5.2.   Il-kejl għandu jsir fil-post(ijiet) fejn tqiegħdu l-mikrofoni preskritti iktar ’il fuq il-livell massimu ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A indikat waqt it-test għandu jitniżżel, fejn tinżamm figura waħda sinifikanti wara l-post deċimali (pereżempju, 92,45 għandu jitniżżel bħala 92,5 filwaqt li 92,44 għandu jitniżżel bħala 92,4).

It-test għandu jiġi ripetut sakemm f’kull żbokk jinkiseb kejl għal tliet darbiet konsekuttivi li jkun fi ħdan 2,0 dB(A) minn xulxin.

2.5.3.   Ir-riżultat għal żbokk partikolari huwa l-medja aritmetika tat-tliet valuri validi tal-kejl, matematikament imqarrba għall-eqreb numru sħiħ (pereżempju, 92,5 għandu jitniżżel bħala 93 filwaqt 92,4 għandu jitniżżel bħala 92).

2.5.4.   Għall-vetturi mgħammra b’iktar minn żbokk wieħed tal-egżost, il-livell irrapportat ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jkun għall-iżbokk li jkollu l-ogħla livell medju ta’ pressjoni tal-ħoss.

2.5.5.   Għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-egżost multimodali u b’kontroll tal-modalità manwali tal-egżost, il-livell irrapportat ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jkun għall-modalità li jkollha l-ogħla livell medju ta’ pressjoni tal-ħoss.

3.   Storbju minn mutur f’moviment (dejta rrapportata sabiex jiġi ffaċilitat l-ittestjar tal-vettura li qed tintuża).

3.1.   Proċedura ta’ test għal testijiet ta’ konformità fl-użu tista’ tiġi ddefinita minn Parti Kontraenti, fejn titqies b’mod xieraq kwalunkwe differenza mill-kundizzjonijiet tat-test użati fl-approvazzjoni tat-tip.

3.2.   Sabiex jiġi ffaċilitat it-test ta’ konformità fl-użu tal-muturi, l-informazzjoni li ġejja relatata mal-kejl tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss mwettaq skont il-paragrafu 1 tal-Anness 3 għall-mutur f’moviment tissejjaħ dejta ta’ referenza tal-konformità fl-użu:

(a)	Il-ger (i) jew, għall-vetturi ttestjati bi proporzjonijiet ta’ gerijiet mhux illokjati, il-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet magħżula għat-test;

(b)	It-tul tal-preaċċellerazzjoni l PA f’m;

(c)	Il-veloċità medja tal-vettura f’km/h fil-bidu tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu għat-testijiet fil-ger (i); u

(d)	Il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss L wot,(i) f’dB(A) tat-testijiet bl-aċċeleratur miftuħ għalkollox fil-ger (i), iddefinit bħala l-ikbar valur miż-żewġ valuri li jirriżultaw mill-kalkolu tal-medja tar-riżultati tal-kejl individwali f’kull pożizzjoni tal-mikrofonu b’mod separat.

3.3.   Id-dejta ta’ referenza tal-konformità fl-użu għandha titniżżel fil-formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-Anness 1.

---

(1)  Kejl indipendenti tal-veloċità huwa meta żewġ apparati separati jew iktar jiddeterminaw il-valuri ta’ v AA’, ta’ v BB’ u ta’ vPP’ . Apparat għal kejl kontinwu, bħal radar, jiddetermina l-informazzjoni kollha meħtieġa dwar il-veloċità b’apparat wieħed.

(2)  Il-prestazzjoni tal-istorbju tal-faċilitajiet tal-ittestjar fuq ġewwa tiġi speċifikata f’termini tal-frekwenza tal-qtugħ (Hz). Din hija l-frekwenza li ’l fuq minnha wieħed jista’ jassumi li l-kamra qed tagħmilha ta’ spazju li kważi jkun mingħajr ebda eku.

ANNESS 4

SPEĊIFIKAZZJONJIET GĦAS-SIT TAT-TEST

1.   Introduzzjoni

Dan l-anness jiddeskrivi l-ispeċifikazzjonijiet relatati mal-karatteristiċi fiżiċi u mat-tqegħid tal-mogħdija tat-test. Dawn l-ispeċifikazzjonijiet, li huma bbażati fuq standard speċjali (1), jiddeskrivu l-karatteristiċi fiżiċi meħtieġa kif ukoll il-metodi tat-test għal dawn il-karatteristiċi.

2.   Karatteristiċi meħtieġa tal-wiċċ

Wiċċ jiġi kkunsidrat bħala li jkun konformi ma’ dan l-istandard sakemm l-istruttura u l-kontenut ta’ spazji jew il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss ikunu tkejlu u nstab li jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha tal-paragrafi 2.1 sa 2.4 iktar ’l isfel, u sakemm ikunu ġew sodisfatti r-rekwiżiti tad-disinn (paragrafu 3.2).

2.1.   Kontenut ta’ spazji residwi

Il-kontenut ta’ spazji residwi, VC, tat-taħlita għall-pavimentar tal-mogħdija tat-test ma għandux jaqbeż it-8 fil-mija. Għall-proċedura tal-kejl, ara l-paragrafu 4.1.

2.2.   Koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss (2)

Jekk il-wiċċ ma jkunx konformi mar-rekwiżit tal-kontenut ta’ spazji residwi, il-wiċċ ikun aċċettabbli biss jekk il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss tiegħu jkun α ≤ 0,10. Għall-proċedura ta’ kejl, ara l-paragrafu 4.2 ir-rekwiżit tal-paragrafi 2.1 u 2.2 jiġi sodisfatt ukoll jekk ikun tkejjel biss l-assorbiment tal-ħoss u nstab li huwa α ≤ 0,10.

2.3.   Fond tal-istruttura

Il-fond tal-istruttura (TD) imkejjel skont il-metodu volumetriku (ara l-paragrafu 4.3 iktar ’l isfel) għandu jkun:

TD ≥ 0,4 mm

2.4.   Omoġeneità tal-wiċċ

Għandu jsir kull sforz prattiku biex ikun żgurat li, fiż-żona tat-test, il-wiċċ ikun kemm jista’ jkun omoġenju. Dan jinkludi l-istruttura u l-kontenut ta’ spazji, imma għandu jiġi osservat ukoll li jekk il-proċess ta’ tidwir jirriżulta f’tidwir iktar effettiv f’xi bnadi milli f’oħrajn, l-istruttura tista’ tkun differenti u n-nuqqas ta’ uniformità jista’ jagħti lok għal ħotob.

2.5.   Ittestjar perjodiku

Sabiex jiġi kkontrollat jekk il-wiċċ jibqax ikun konformi mal-istruttura u mal-kontenut ta’ spazji jew mar-rekwiżiti tal-assorbiment tal-ħoss stipulati f’dan l-istandard, għandu jsir ittestjar perjodiku tal-wiċċ fl-intervalli li ġejjin:

(a)	Għall-kontenut ta’ spazji residwi jew għall-assorbiment tal-ħoss:   Meta l-wiċċ ikun ġdid;   Jekk il-wiċċ jissodisfa r-rekwiżiti meta jkun ġdid, ma jkun meħtieġ l-ebda ttestjar perjodiku ieħor.

(b)	Għall-fond tal-istruttura (TD):   Meta l-wiċċ ikun ġdid;   Meta jibda l-ittestjar tal-istorbju (NB: mhux qabel erba’ ġimgħat wara li jkun tqiegħed il-wiċċ);   Imbagħad kull 12-il xahar.

3.   Disinn tal-wiċċ tat-test

3.1.   Żona

Meta jiġi ddisinjat l-arranġament tal-mogħdija tat-test huwa importanti li jkun żgurat, li bħala rekwiżit minimu, iż-żona fejn jaqsmu l-vetturi li jgħaddu mill-istrixxa tat-test tkun miksija bil-materjal tat-test speċifikat b’marġnijiet xierqa għal sewqan sikur u prattiku. Dan jirrikjedi li l-wisgħa tal-mogħdija tkun mill-inqas ta’ 3 m u li t-tul tagħha jestendi lil hinn mil-linji AA u BB b’mill-inqas 10 m fuq kull naħa il-Grafika 1 turi pjanta ta’ sit tat-test adattat u tindika l-erja minima li għandha titqiegħed u tiġi kkompattata bil-magni bil-materjal speċifikat għall-wiċċ tat-test. Skont il-paragrafu 1.3.1 tal-Anness 3, il-kejl irid isir fuq kull naħa tal-vettura. Dan jista’ jsir jew billi jsir kejl b’żewġ postijiet fejn jitqiegħdu l-mikrofoni (wieħed fuq kull naħa tal-mogħdija) u s-sewqan ikun f’direzzjoni waħda, jew billi jsir kejl b’mikrofonu wieħed biss fuq naħa waħda tal-mogħdija iżda bil-vettura tinsaq f’żewġ direzzjonijiet. Jekk jintuża l-metodu tal-aħħar, allura ma jkunx hemm l-ebda rekwiżit dwar il-wiċċ fuq dik in-naħa tal-mogħdija fejn ma jkun hemm l-ebda mikrofonu.

Grafika 1

Rekwiżiti minimi għall-erja tal-wiċċ tat-test il-parti skurata tissejjaħ iż-“Żona tat-Test”

3.2.   Disinn u preparazzjoni tal-wiċċ

3.2.1.   Rekwiżiti bażiċi tad-disinn

Il-wiċċ tat-test għandu jissodisfa erba’ rekwiżiti tad-disinn:

3.2.1.1.

Huwa għandu jkun magħmul minn konkrit dens asfaltat.

3.2.1.2.

Id-daqs massimu taż-żrar għandu jkun ta’ 8 mm (it-tolleranzi jippermettu minn 6,3 mm sa 10 mm).

3.2.1.3.

Il-ħxuna tal-kisi għandha tkun ta’ ≥ 30 mm.

3.2.1.4.

Is-sustanza li tgħaqqad għandha tkun bitum mhux modifikat bi grad ta’ penetrazzjoni diretta.

3.2.2.   Linji gwida għad-disinn

Bħala gwida għall-kostruttur tal-wiċċ, fil-Grafika 2 qed tintwera kurva għall-gradazzjoni tal-aggregat li tagħti l-karatteristiċi mixtieqa. Barra minn hekk, it-Tabella tagħti wħud mil-linji gwida sabiex tinkiseb l-istruttura u d-durabbiltà mixtieqa il-kurva tal-gradazzjoni taqbel mal-formola li ġejja:

Fejn:

d	=	id-daqs tat-toqob kwadri tal-għarbiel, f’mm
dmax	=	8 mm għall-kurva medja
dmax	=	10 mm għall-kurva ta’ tolleranza ta’ taħt
dmax	=	6,3 mm għall-kurva ta’ tolleranza ta’ fuq

Grafika 2

Kurva tal-gradazzjoni tal-aggregat fit-taħlita asfaltata bit-tolleranzi

Minbarra dak li ngħad iktar ’il fuq, jingħataw ir-rakkomandazzjonijiet li ġejjin:

Il-frazzjoni tar-ramel (0,063 mm < id-daqs tat-toqob kwadri tal-għarbiel < 2 mm) għandha tinkludi mhux aktar minn 55 fil-mija ta’ ramel naturali u mill-inqas 45 fil-mija ta’ ramel mitħun;

Il-bażi u s-sottobażi għandhom jiżguraw stabbiltà u uniformità tajbin, skont l-aħjar prattika fil-kostruzzjoni tat-toroq;

Iż-żrar għandu jitfarrak (100 fil-mija tal-uċuh imfarrka) u għandu jkun ta’ materjal b’reżistenza kbira għat-tifrik;

Iż-żrar użat fit-taħlita għandu jinħasel;

L-ebda żrara żejda ma għandha tiġi miżjuda fuq il-wiċċ;

L-ebusija tas-sustanza li tgħaqqad espressa bħala valur PEN għandha tkun ta’ 40 - 60, 60 - 80 jew saħansitra ta’ 80 - 100, skont il-kundizzjonijiet klimatiċi tal-pajjiż ir-regola hija li għandu jintuża materjal li jgħaqqad li jkun kemm jista’ jkun iebes, sakemm dan ikun konsistenti mal-prattika komuni;

It-temperatura tat-taħlita qabel it-tidwir għandha tingħażel b’tali mod li l-kontenut ta’ spazji meħtieġ jinkiseb permezz tad-tidwir sussegwenti. Sabiex tiżdied il-probabbiltà li jiġu sodisfatti l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 2.1 sa 2.4 iktar ’il fuq, il-kompattezza għandha tiġi studjata mhux biss permezz ta’ għażla adattata tat-temperatura għat-taħlita, imma wkoll permezz ta’ numru xieraq ta’ passati u permezz tal-għażla tal-vettura li se tikkompatta t-taħlita.

Linji gwida għad-disinn

Kwantità	Valuri fil-mira		Tolleranzi
	skont il-massa totali tat-taħlita	skont il-massa tal-aggregat
Massa ta’ ġebel, toqob kwadri tal-għarbiel (SM) > 2 mm	47,6  %	50,5  %	± 5
Massa ta’ ramel 0,063 < SM < 2 mm	38,0  %	40,2  %	± 5
Massa ta’ materjal li jimla (filler) SM < 0,063 mm	8,8  %	9,3  %	± 2
Massa ta’ sustanza li tgħaqqad (bitum)	5,8  %	M.A.	± 0,5
Daqs massimu taż-żrar	8  mm		6,3 – 10
Ebusija tas-sustanza li tgħaqqad	(ara l-paragrafu 3.2.2 (f))		—
Valur tal-ġebel ippolixxjat (PSV)	> 50		—
Kompattezza, relattiva għall-kompattezza Marshall	98  %		—

4.   Metodu tat-test

4.1.   Kejl tal-kontenut ta’ spazji residwi

Għall-finijiet ta’ dan il-kejl, għandhom jittieħdu kampjuni ċilindriċi mill-mogħdija f’mill-inqas erba’ pożizzjonijiet differenti li jkunu mqassma b’mod ugwali fiż-żona tat-test bejn il-linji AA u BB (ara l-Grafika 1). Biex jiġu evitati nuqqas ta’ omoġeneità u nuqqas ta’ uniformità fil-mogħdijiet tar-roti, il-kampjuni ċilindriċi ma għandhomx jittieħdu fil-mogħdijiet tar-roti nfushom, imma qrib tagħhom. Żewġ kampjuni ċilindriċi (bħala minimu) għandhom jittieħdu qrib il-mogħdijiet tar-roti, u kampjun ċilindriku ieħor (bħala minimu) għandu jittieħed bejn wieħed u ieħor fin-nofs bejn il-mogħdijiet tar-roti u kull post fejn ikun tqiegħed mikrofonu.

Jekk ikun hemm xi suspett li l-kundizzjoni ta’ omoġeneità ma ġietx sodisfatta (ara l-paragrafu 2.4), għandhom jittieħdu kampjuni ċilindriċi minn iktar postijiet fiż-żona tat-test il-kontenut ta’ spazji residwi għandu jiġi stabbilit għal kull kampjun ċilindriku, imbagħad il-valur medju mill-kampjuni ċilindriċi kollha għandu jiġi kkalkulat u mqabbel mar-rekwiżit tal-paragrafu 2.1. Barra minn hekk, l-ebda kampjun ċilindriku waħdieni ma għandu jkollu valur ta’ spazji li jkun ogħla minn 10 fil-mija il-kostruttur tal-wiċċ tat-test għandu jżomm f’moħħu l-problema li tista’ tinqala’ meta ż-żona tat-test tissaħħan b’pajpijiet jew b’wajers tal-elettriku, u għandhom jittieħdu kampjuni ċilindriċi minn din iż-żona installazzjonijiet bħal dawn għandhom jiġu ppjanati b’attenzjoni fejn għandhom x’jaqsmu l-postijiet fejn fil-ġejjieni jsir tħaffir għal kampjuni ċilindriċi. Huwa rakkomandat li jitħallew ftit postijiet li jkunu bejn wieħed u ieħor daqs 200 × 300 mm fejn ma jkun hemm l-ebda wajer/pajp jew fejn dawn tal-aħħar ikunu qegħdin biżżejjed fil-fond li ma tiġrilhomx ħsara minħabba l-kampjuni ċilindriċi li jittieħdu mis-saff tal-wiċċ.

4.2.   Koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss

Il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss (inċidenza normali) għandu jitkejjel bil-metodu tat-tubu tal-impedenza billi tintuża l-proċedura speċifikata fl-ISO 10534:1994 – “Acoustics – Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method” (“L-akustika – Id-determinazzjoni tal-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss u tal-impedenza b’metodu tat-tubu”).

Fir-rigward tal-kampjuni tat-test, għandhom jiġu segwiti l-istess rekwiżiti li kienu applikati fir-rigward tal-kontenut ta’ spazji residwi (ara l-paragrafu 4.1). L-assorbiment tal-ħoss għandu jitkejjel fil-medda ta’ bejn 400 Hz u 800 Hz u u fil-medda ta’ bejn 800 Hz u 1 600 Hz (għall-inqas fil-frekwenzi ċentrali tal-faxex ta’ terz ta’ ottava), u l-valuri massimi għandhom jiġu identifikati għal dawn iż-żewġ meded ta’ frekwenzi imbagħad għanda tiġi kkalkulata l-medja ta’ dawn il-valuri, għall-kampjuni ċilindriċi tat-test kollha, sabiex jiġi kkostitwit ir-riżultat finali.

4.3.   Kejl volumetriku tal-makrostruttura

Għall-finijiet ta’ dan l-istandard, il-kejl tal-fond tal-istruttura għandu jsir fuq mill-inqas 10 pożizzjonijiet li jkunu spazjati b’mod uniformi tul il-mogħdijiet tar-roti tal-istrixxa tat-test, u għandu jittieħed il-valur medju sabiex jitqabbel mal-fond minimu tal-istruttura speċifikat. Għad-deskrizzjoni tal-proċedura, ara l-istandard ISO 10844:1994.

5.   Stabbiltà maż-żmien u manutenzjoni

5.1.   Influwenza taż-żmien

Bħal kwalunkwe wiċċ ieħor, huwa mistenni li l-livell tal-istorbju tat-tajers/fit-triq imkejjel fuq il-wiċċ tat-test jista’ jiżdied bi ftit matul l-ewwel 6-12-il xahar wara l-kostruzzjoni.

Il-wiċċ għandu jikseb il-karatteristiċi meħtieġa tiegħu mhux qabel ma jgħaddu erba’ ġimgħat wara l-kostruzzjoni.

L-istabbilità maż-żmien tiġi ddeterminata prinċipalment bl-ippolixxjar u bil-kompattezza mill-vetturi li jinsaqu fuq il-wiċċ. Hija għandha tiġi kkontrollata perjodikament kif ġie ddikjarat fil-paragrafu 2.5.

5.2.   Manutenzjoni tal-wiċċ

Fdalijiet mhux kompatti jew trabijiet li jistgħu jnaqqsu b’mod sinifikanti l-fond effettiv tal-istruttura għandhom jitneħħew mill-wiċċ. F’pajjiżi bi klima xitwija, xi drabi jintuża l-melħ biex iħoll is-silġ il-melħ jista’ jimmodifika l-wiċċ b’mod temporanju jew anki b’mod permanenti b’tali mod li jiżdied l-istorbju u għalhekk, mhuwiex rakkomandat.

5.3.   Pavimentar mill-ġdid taż-żona tat-test

Jekk ikun meħtieġ li l-mogħdija tat-test tiġi pavimentata mill-ġdid, ġeneralment ikun meħtieġ li tiġi pavimentata mill-ġdid biss l-istrixxa tat-test (wiesgħa 3 m fil-Grafika 1) fejn jinsaqu l-vetturi, sakemm iż-żona tat-test barra l-istrixxa tkun issodisfat ir-rekwiżit tal-kontenut ta’ spazji residwi jew tal-assorbiment tal-ħoss meta tkejlet.

6.   Dokumentazzjoni tal-wiċċ tat-test u tat-testijiet imwettqa fuqu

6.1.   Dokumentazzjoni tal-wiċċ tat-test

Id-dejta li ġejja għandha tingħata f’dokument li jiddeskrivi l-wiċċ tat-test:

6.1.1.

Fejn tinsab il-mogħdija tat-test.

6.1.2.

It-tip ta’ sustanza li tgħaqqad, l-ebusija tas-sustanza li tgħaqqad, it-tip ta’ aggregat, id-densità teoretika massima tal-konkrit (DR), il-ħxuna tal-kisi u l-kurva ta’ gradazzjoni li ġiet iddeterminata minn kampjuni ċilindriċi meħuda mill-mogħdija tat-test.

6.1.3.

Il-metodu ta’ kkompattar (pereżempju, it-tip ta’ romblu, il-massa tar-romblu, in-numru ta’ passati).

6.1.4.

It-temperatura tat-taħlita, it-temperatura tal-arja ambjentali u l-veloċità tar-riħ waqt it-tqegħid tal-wiċċ.

6.1.5.

Id-data meta tqiegħed il-wiċċ u l-kuntrattur.

6.1.6.

Ir-riżultati tat-testijiet kollha jew għall-inqas l-iktar reċenti, inklużi: 6.1.6.1. Il-kontenut ta’ spazji residwi ta’ kull kampjun ċilindriku. 6.1.6.2. Il-postijiet fiż-żona tat-test minn fejn ittieħdu l-kampjuni ċilindriċi għall-kejl tal-ispazji. 6.1.6.3. Il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss ta’ kull kampjun ċilindriku (jekk ikun tkejjel). Speċifika r-riżultati għal kull kampjun ċilindriku u għal kull medda ta’ frekwenzi kif ukoll il-medja ġenerali. 6.1.6.4. Il-postijiet fiż-żona tat-test minn fejn ittieħdu l-kampjuni ċilindriċi għall-kejl tal-assorbiment. 6.1.6.5. Il-fond tal-istruttura, inklużi n-numru ta’ testijiet u d-devjazzjoni standard. 6.1.6.6. L-istituzzjoni responsabbli mit-testijiet skont il-paragrafi 6.1.6.1 u 6.1.6.2 u t-tip ta’ tagħmir użat. 6.1.6.7. Id-data tat-test(ijiet) u d-data meta l-kampjuni ċilindriċi ttieħdu mill-mogħdija tat-test.

6.2.   Dokumentazzjoni tat-testijiet tal-istorbju tal-vetturi mwettqa fuq il-wiċċ

Fid-dokument li jiddeskrivi t-test(ijiet) tal-istorbju tal-vetturi, għandu jiġi ddikjarat jekk ir-rekwiżiti kollha ta’ dan l-istandard ġewx sodisfatti jew le. Skont il-paragrafu 6.1, għandha ssir referenza għal dokument li jiddeskrivi r-riżultati li jivverifikaw dan.

---

(1)  ISO 10844:1994

(2)  L-iktar karatteristika rilevanti hija l-assorbiment tal-ħoss, għalkemm il-kontenut ta’ spazji residwi huwa iktar familjari fost il-kostrutturi tat-toroq madankollu, l-assorbiment tal-ħoss jeħtieġ li jitkejjel biss jekk il-wiċċ ma jkunx konformi mar-rekwiżit tal-ispazji ir-raġuni għal dan hija għaliex ir-rekwiżit tal-ispazji huwa konness ma’ inċertezzi relattivament kbar f’termini kemm ta’ kejl kif ukoll ta’ rilevanza u wħud mill-uċuħ għalhekk jistgħu jiġu rrifjutati, b’mod żbaljat, meta bħala bażi jintuża biss il-kejl tal-ispazji.

ANNESS 5

SISTEMI TAL-EGŻOST JEW TAS-SAJLENSERS LI JKUN FIHOM MATERJAL FIBRUŻ

1.   Il-materjal fibruż assorbenti għandu jkun ħieles mill-asbestos u jista’ jintuża fil-kostruzzjoni tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers biss jekk apparati adattati jiżguraw li l-materjal fibruż jinżamm f’postu l-ħin kollu li tkun qed tintuża s-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers u s-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers tissodisfa r-rekwiżiti ta’ kwalunkwe wieħed mill-paragrafi 1.1, 1.2 u 1.3:

1.1.   Wara t-tneħħija tal-materjal fibruż, il-livell tal-ħoss għandu jkun konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament.

1.2.   Il-materjal fibruż assorbenti ma jistax jitqiegħed f’dawk il-partijiet tas-sajlenser li minnhom jgħaddu l-gassijiet tal-egżost u għandu jkun konformi mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.2.1.

Il-materjal għandu jissaħħan f’temperatura ta’ 650 ± 5 °C għal erba’ sigħat f’forn (furnace) mingħajr tnaqqas f’kull tul, dijametru jew densità tal-massa tal-fibra.

1.2.2.

Wara li jissaħħan f’temperatura ta’ 650 ± 5 °C għal siegħa f’forn (furnace), mill-inqas 98 fil-mija tal-materjal għandu jinżamm f’għarbiel b’daqs nominali tal-fetħa ta’ 250 μm f’konformità mal-Istandard tal-ISO 3310/1:1990 meta ttestjat skont l-Istandard tal-ISO 2559:2000.

1.2.3.

It-telf fil-piż tal-materjal ma għandux jaqbeż l-10,5 fil-mija wara li jiġi mgħaddas għal 24 siegħa f’temperatura ta’ 90 ± 5 °C f’kondensat sintetiku bil-kompożizzjoni li ġejja (1):   1 N aċidu idrobromiku (HBr): 10 ml   1 N aċidu sulfuriku (H2SO4): 10 ml   Ilma distillat sabiex il-kondensat jitla’ għal 1 000 ml

1.3.   Qabel ma s-sistema tiġi ttestjata skont l-Anness 3, hija għandha titqiegħed fi stat normal għal użu fit-triq b’wieħed mill-metodi ta’ kundizzjonament li ġejjin:

1.3.1.   Kundizzjonament bi tħaddim kontinwu fit-triq

1.3.1.1.

Skont il-klassijiet tal-muturi, id-distanzi minimi li għandhom jiġu kkompletati waqt il-kundizzjonament huma: Klassi ta’ mutur skont l-Indiċi tal-Proporzjon tal-Qawwa mal-Massa (PMR) Distanza (km) Klassi I ≤ 25 4 000 Klassi II > 25 ≤ 50 6 000 Klassi III > 50 8 000

1.3.1.2.

50 ± 10 fil-mija ta’ dan iċ-ċiklu ta’ kundizzjonament jikkonsisti f’sewqan f’belt u l-bqija fi provi tul distanzi twal b’veloċità għolja; iċ-ċiklu kontinwu tat-triq jista’ jiġi sostitwit bi programm korrispondenti f’mogħdija tat-test.

1.3.1.3.

Iż-żewġ reġimi ta’ veloċità għandhom jiġu alternati għal mill-inqas sitt darbiet.

1.3.1.4.

Il-programm sħiħ ta’ testijiet għandu jinkludi minimu ta’ 10 waqfiet li jdumu mill-inqas tliet sigħat sabiex ikunu riprodotti l-effetti ta’ tkessiħ u ta’ kondensazzjoni.

1.3.2.   Kundizzjonament b’pulsazzjoni

1.3.2.1.

Is-sistema tal-egżost jew il-komponenti tagħha għandha tiġi mmuntata fuq il-mutur jew fuq il-magna. Fil-każ tal-ewwel, il-mutur għandu jiġi mmuntat fuq bank tat-test. L-apparat tat-test, li dijagramma dettaljata tiegħu qed tintwera fil-Grafika 1, jiġi mmuntat fl-iżbokk tas-sistema tal-egżost. Kwalunkwe apparat ieħor li jipprovdi riżultati ekwivalenti huwa aċċettabbli.

1.3.2.2.

It-tagħmir tat-test għandu jiġi aġġustat sabiex il-fluss tal-gassijiet tal-egżost jiġi alternattivament interrott u stabbilit mill-ġdid 2 500 darba b’valv ta’ azzjoni rapida.

1.3.2.3.

Il-valv għandu jiftaħ meta l-kontropressjoni tal-gassijiet tal-egżost, imkejla mill-inqas 100 mm ’l isfel mil-flanġ tad-dħul, tilħaq valur ta’ bejn 35 kPa u 40 kPa. Jekk din il-figura ma tkunx tista’ tintlaħaq minħabba l-karatteristiċi tal-magna, il-valv għandu jiftaħ meta l-kontropressjoni tal-gassijiet tilħaq livell ekwivalenti għal 90 fil-mija tal-valur massimu li jista’ jitkejjel qabel ma tieqaf il-magna. Huwa għandu jagħlaq meta din il-pressjoni ma tvarjax b’iktar minn 10 fil-mija mill-valur stabilizzat tagħha bil-valv miftuħ.

1.3.2.4.

L-iswiċċ li jixgħel mal-ħin mogħti lilu minn qabel (time-delay switch) għandu jiġi ssettjat għall-ħin kemm idumu l-gassijiet tal-egżost li jiġi kkalkulat abbażi tar-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3.2.3.

1.3.2.5.

Il-veloċità tal-magna għandha tkun ta’ 75 fil-mija tal-veloċità nominali tal-magna (S).

1.3.2.6.

Il-qawwa indikata mid-dinamometru għandha tkun ta’ 50 fil-mija tal-qawwa bl-aċċeleratur magħfus kollu mkejla b’75 fil-mija tal-veloċità nominali tal-magna (S).

1.3.2.7.

Waqt it-test, kwalunwe toqba ta’ tbattil għandha tingħalaq.

1.3.2.8.

It-test kollu għandu jiġi kkompletat fi żmien 48 siegħa. Jekk ikun meħtieġ, wara kull siegħa għandu jiġi permess perjodu ta’ tkessiħ.

1.3.3.   Kundizzjonament fuq bank tat-test

1.3.3.1.

Is-sistema tal-egżost għandha tiġi mmuntata fuq magna rappreżentattiva tat-tip immuntat fuq il-mutur li għalih kienet iddisinjata s-sistema tal-egżost, u għandha tiġi mmuntata fuq bank tat-test.

1.3.3.2.

Il-kundizzjonament jikkonsisti fin-numru speċifiku ta’ ċikli tal-bank tat-test għal kull klassi ta’ mutur li għalih kienet iddisinjata s-sistema tal-egżost in-numru ta’ ċikli għal kull klassi ta’ mutur huwa: Klassi ta’ mutur skont l-Indiċi tal-Proporzjon tal-Qawwa mal-Massa (PMR) Numru ta’ ċikli Klassi I ≤ 25 6 Klassi II > 25 ≤ 50 9 Klassi III > 50 12

1.3.3.3.

Kull ċiklu tal-bank tat-test għandu jiġi segwit minn waqfa ta’ mill-inqas sitt sigħat sabiex ikunu riprodotti l-effetti ta’ tkessiħ u ta’ kondensazzjoni.

1.3.3.4.

Kull ċiklu tal-bank tat-test jikkonsisti f’sitt fażijiet il-kundizzjonijiet tal-magna għal u t-tul ta’ kull fażi huma: Fażi Kundizzjonijiet Tul tal-fażi f’minuti PMR ≤ 50 PMR > 50 1 Magna mhux ingranata 6 6 2 25 % ta’ tagħbija b’75 % S 40 50 3 50 % ta’ tagħbija b’75 % S 40 50 4 100 % ta’ tagħbija b’75 % S 30 10 5 50 % ta’ tagħbija b’100 % S 12 12 6 25 % ta’ tagħbija b’100 % S 22 22   Ħin totali 2,5 sigħat 2,5 sigħat

1.3.3.5.

Matul din il-proċedura ta’ kundizzjonament, fuq it-talba tal-manifattur, il-magna u s-sajlenser jistgħu jitkessħu sabiex it-temperatura rreġistrata f’punt mhux iktar minn 100 mm mill-iżbokk tal-gass tal-egżost ma taqbiżx dik imkejla meta l-mutur ikun qed jiġri b’110 km/h jew b’75 fil-mija ta’ S fl-ogħla ger il-veloċità tal-magna u/jew il-veloċità tal-mutur jiġu ddeterminata fi ħdan ± 3 fil-mija.

Apparat tat-test għal kundizzjonament b’pulsazzjoni

---

(1)  Il-materjal għandu jinħasel f’ilma distillat u għandu jitnixxef għal siegħa f’temperatura ta’ 105 °C qabel ma jintiżen.

ANNESS 6

LIMITI MASSIMI TAL-LIVELLI TAL-ĦOSS

Kategorija	Indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa (PMR)	Valur ta’ limitu għal Lurban f’dB(A)
L-ewwel kategorija	PMR ≤ 25	73
It-tieni kategorija	25 < PMR ≤ 50	74
It-tielet kategorija	PMR > 50	77  (1)

---

(1)  Għall-muturi ttestjati fit-tieni ger biss fl-Anness 3, il-valur ta’ limitu jiġi miżjud b’1 dB(A) sad-data fil-paragrafu 12.7 id-dejta għall-vetturi affettwati għandha tiġi studjata, u għandhom isiru diskussjonijiet f’każ ta’ estensjoni oħra.

ANNESS 7

DISPOŻIZZJONIJIET ADDIZZJONALI DWAR L-EMISSJONIJIET TA’ ĦSEJJES (ASEP)

1.   Kamp ta’ applikazzjoni

1.1.   Dan l-anness japplika għall-vetturi tal-kategorija L3 b’PMR > 50.

1.2.   Il-vetturi bi proporzjonijiet varjabbli ta’ gerijiet jew bi trażmissjoni awtomatika bi proporzjonijiet ta’ gerijiet li ma jistgħux jiġu llokjati huma eżentati mir-rekwiżiti ta’ dan l-anness, jekk il-manifattur tal-vettur jipprovdi dokumenti tekniċi lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li juru li l-veloċità tal-magna tal-vettura f’BB’ la taqbeż u lanqas taqa’ taħt għal kwalunkwe kundizzjoni tat-test fi ħdan il-medda ta’ kontroll tal-ASEP iddefinita fil-paragrafu 2.5 iktar ’l isfel, fejn n BB’ hija l-veloċità medja tal-magna f’BB’ mit-tliet testijiet validi tal-aċċellerazzjoni skont il-paragrafu 1 tal-Anness 3.

2.   Rekwiżiti addizzjonali dwar l-emissjonijiet tal-ħsejjes

2.1.   Strumenti tal-kejl

Ir-rekwiżiti għat-tagħmir tal-kejl huma identiċi għal dawk iddefiniti fil-paragrafu 1.1 tal-Anness 3 għat-testijiet tal-mutur f’moviment.

2.2.   Ambjent akustiku, kundizzjonijiet meteoroloġiċi u ħsejjes fl-isfond

Ir-rekwiżiti dwar l-ambjent akustiku, il-kundizzjonijiet meteoroloġiċi u l-ħsejjes fl-isfond huma identiċi għal dawk iddefiniti fil-paragrafu 1.2 tal-Anness 3 għat-testijiet tal-mutur f’moviment.

2.3.   Pożizzjonijiet tal-mikrofoni u kundizzjonijiet tal-vettura

Ir-rekwiżiti dwar il-pożizzjonijiet tal-mikrofoni u l-kundizzjonijiet tal-vettura huma identiċi għal dawk iddefiniti fil-paragrafi 1.3.1 u 1.3.2 tal-Anness 3 għat-testijiet tal-mutur f’moviment.

2.4.   Kundizzjonijiet operattivi ġenerali

Il-kundizzjonijiet operattivi ġenerali huma identifiċi għal dawk iddefiniti fil-paragrafu 1.3.3.1 tal-Anness 3 għat-testijiet tal-mutur f’moviment.

2.5.   Il-medda ta’ kontroll tal-ASEP

Ir-rekwiżiti ta’ dan l-anness japplikaw għal kwalunkwe operazzjoni tal-vettura bir-restrizzjonijiet li ġejjin:

(a)	v AA’ għandha tkun ta’ mill-inqas 20 km/h

(b)	v BB’ ma għandhiex taqbeż it-80 km/h

(c)	n AA’ għandha tkun mill-inqas

(d)	n BB’ ma għandhiex taqbeż   għal PMR ≤ 66; u   għal PMR > 66

2.6.   Il-limiti tal-ASEP (1)

Il-livell massimu ta’ storbju rreġistrat hekk kif il-mutur ikun għaddej mill-mogħdija tat-test ma għandux jaqbeż:

għal n PP’ < n wot,(i); u

għal n PP’ ≥ n wot,(i)

Mid-data fil-paragrafu 12.7, il-livell massimu ta’ storbju ma għandux jaqbeż:

għal n PP’ < n wot,(i); u

għal n PP’ ≥ n wot,(i)

Fejn L wot,(i) u n PP’ ikollhom l-istess tifsira bħal fil-paragrafu 1 tal-Anness 3 u n wot,(i) tirreferi għall-veloċità tal-magna korrispondenti meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tgħaddi l-linja PP’.

3.   Ittestjar tal-konformità bil-kejl

3.1.   Ġenerali

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip kif ukoll is-Servizz Tekniku jistgħu jitolbu testijiet sabiex tiġi kkontrollata l-konformità tal-mutur mar-rekwiżiti tal-paragrafu 2 iktar ’il fuq. Sabiex ikun evitat xogħol żejjed, l-ittestjar tat-tagħbija jiġi ristrett għall-punti ta’ referenza ddefiniti fil-paragrafu 3.2 iktar ’l isfel u sa żewġ kundizzjonijiet operattivi addizzjonali għajr il-punti ta’ referenza imma li jkunu fi ħdan il-medda ta’ kontroll tal-ASEP.

3.2.   Kundizzjonijiet tat-test ta’ referenza tal-ASEP

3.2.1.   Proċedura tat-test

Meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tasal f’AA’, l-aċċeleratur għandu jkun magħfus kollu u għandu jinżamm magħfus kollu sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tasal f’BB’. L-aċċeleratur imbagħad għandu jitreġġa’ lura, malajr kemm jista’ jkun, għal pożizzjoni mhux magħfusa (idle) il-preaċċellerazzjoni tista tintuża jekk l-aċċellerazzjoni tiddewwem lil hinn minn AA’ il-post fejn tibda l-aċċellerazzjoni għandu jiġi rrapportat.

3.2.2.   Veloċità tat-test u għażla tal-gerijiet

Il-vettura għandha tiġi ttestjata f’kull waħda mill-kundizzjonijiet operattivi li ġejjin:

(i)	v PP’ = 50 km/h Il-ger magħżul (i) u l-kundizzjoni tal-preaċċellerazzjoni għandhom ikunu l-istess bħal dawk użati fit-test oriġinali tal-approvazzjoni tat-tip tal-Anness 3 għal dan ir-Regolament.

(ii)

v BB’ li tikkorrispondi għal   għal PMR ≤ 66; u   għal PMR > 66 v BB’ ma għandiex taqbeż it-80 km/h Il-ger magħżul għandu jkun it-tieni wieħed. Jekk it-tielet ger jissodisfa r-rekwiżiti ta’ n BB’ u ta’ v BB’, għandu jintuża t-tielet ger. Jekk ir-raba’ ger jissodisfa r-rekwiżiti ta’ n BB’ u ta’ v BB’, għandu jintuża r-raba’ ger.

3.2.3.   Ipproċessar u rapportar tad-dejta

Għandhom jiġu applikati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.4 tal-Anness 3.

Barra minn hekk, il-kejl tal-veloċità tal-magna f’AA’, f’BB’, u f’PP’ f’unitajiet ta’ min– 1 għandu jitqarreb matematikament għall-eqreb numru sħiħ għal kalkoli oħrajn. Għal kundizzjoni tat-test partikolari, għandha tiġi kkalkulata l-medja aritmetika tat-tliet veloċitajiet tal-magna individwali.

Il-livelli finali ta’ pressjoni tal-ħoss għall-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu ma għandhomx jaqbżu l-limiti speċifikati fil-paragrafu 2.6 iktar ’il fuq.

---

(1)  Meta l-konformità ma’ dawn il-limiti tiġi kkontrollata, il-valuri għal L wot(i) u għal n wot(i) ma għandhomx jittieħdu mid-dokumenti tal-approvazzjoni tat-tip imma għandhom jiġu ddeterminati mill-ġdid bil-kejl kif ġie ddefinit fil-paragrafu 1 tal-Anness 3, madankollu billi jintużaw l-istess ger (i) u l-istess distanza ta’ preaċċellerazzjoni kif sar waqt l-approvazzjoni tat-tip.

ANNESS 8

DIKJARAZZJONI TA’ KONFORMITÀ MAD-DISPOŻIZZJONIJIET ADDIZZJONALI DWAR L-EMISSJONIJIET TA’ ĦSEJJES (ASEP)

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

… (Isem il-manifattur) jiddikjara li l-vetturi ta’ dan it-tip … (it-tip fir-rigward tal-emissjoni ta’ storbju tiegħu skont ir-Regolament Nru 41) huma konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3 tar-Regolament Nru 41.

… (Isem il-manifattur) qed jagħmel din id-dikjarazzjoni in bona fide, wara li wettaq evalwazzjoni xierqa tal-prestazzjoni tal-emissjonijiet ta’ ħsejjes tal-vetturi.

Data: …

Isem ir-rappreżentant awtorizzat: …

Firma tar-rappreżentant awtorizzat: …