This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52020AR2633
Opinion of the European Committee of the Regions – European Year of Rail 2021
Opinjoni tal-Kumitat tar-Reġjuni — Is-Sena Ewropea tal-Ferroviji 2021
Opinjoni tal-Kumitat tar-Reġjuni — Is-Sena Ewropea tal-Ferroviji 2021
COR 2020/02633
ĠU C 440, 18.12.2020, p. 183–190
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
18.12.2020 |
MT |
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
C 440/183 |
Opinjoni tal-Kumitat tar-Reġjuni — Is-Sena Ewropea tal-Ferroviji 2021
(2020/C 440/25)
|
I. RAKKOMANDAZZJONIJIET SABIEX JITRESSQU L-EMENDI
Emenda 1
Punt 6
Test propost mill-Kummissjoni |
Emenda tal-KtR |
Billi jgħaqqad ir-rotot ewlenin tat-trasport tal-Unjoni mar-reġjuni u t-territorji periferiċi tiegħu, is-settur ferrovjarju jikkontribwixxi għall-koeżjoni soċjali, ekonomika u territorjali. |
Billi jgħaqqad ir-rotot ewlenin tat-trasport tal-Unjoni mar-reġjuni u t-territorji periferiċi tiegħu, is-settur ferrovjarju jikkontribwixxi għall-koeżjoni soċjali, ekonomika u territorjali, kemm bħala servizz pubbliku lokali u reġjonali, kif ukoll bħala servizz ta’ kapaċità u fuq distanza twila għall-passiġġieri u l-merkanzija . |
Raġuni
Il-kontribut għall-koeżjoni għandu jidentifika l-mudelli ferrovjarji differenti provduti, sabiex tiġi enfasizzata l-importanza u l-ħtieġa ta’ kull wieħed minnhom, mingħajr eċċezzjoni, għall-objettiv segwit.
Emenda 2
Artikolu 3(1)
Test propost mill-Kummissjoni |
Emenda tal-KtR |
||||
|
|
Raġuni
Sabiex jiġu attirati utenti ġodda lejn it-trasport ferrovjarju huwa kruċjali li jiġi ffaċilitat l-aċċess għal dan il-mezz ta’ trasport permezz ta’ politiki tariffarji ġodda, offerti u skontijiet, b’mod partikolari fil-kuntest tal-vjaġġi soġġetti għall-obbligi tas-servizz pubbliku.
Emenda 3
Artikolu 4
Test propost mill-Kummissjoni |
Emenda tal-KtR |
L-organizzazzjoni tal-parteċipazzjoni fis-Sena Ewropea fil-livell nazzjonali hija responsabilità tal-Istati Membri. Sabiex jintlaħaq dan l-għan, l-Istati Membri għandhom jaħtru koordinaturi nazzjonali. Il-koordinaturi nazzjonali għandhom jiżguraw il-koordinazzjoni ta’ attivitajiet rilevanti fil-livell nazzjonali. |
L-organizzazzjoni tal-parteċipazzjoni fis-Sena Ewropea fil-livell nazzjonali hija responsabilità tal-Istati Membri. Sabiex jintlaħaq dan l-għan, l-Istati Membri għandhom jaħtru koordinaturi nazzjonali. Il-koordinaturi nazzjonali għandhom jiżguraw il-koordinazzjoni ta’ attivitajiet rilevanti fil-livell nazzjonali , filwaqt li jqisu wkoll li l-awtoritajiet reġjonali differenti ta’ kull Stat Membru tal-UE jistgħu jippromovu t-trasport ferrovjarju . |
Raġuni
Sabiex tkun żgurata l-implimentazzjoni effettiva tas-Sena Ewropea tal-Ferroviji fl-Istati Membri, l-involviment tal-awtoritajiet reġjonali f’dan il-proġett u l-miżuri tar-reklamar għall-linji ferrovjarji huma kruċjali mhux biss fil-livell ċentrali iżda wkoll f’dak reġjonali.
Emenda 4
Artikolu 5
Test propost mill-Kummissjoni |
Emenda tal-KtR |
1. Il-Kummissjoni għandha regolarment torganizza laqgħat tal-koordinaturi nazzjonali sabiex tikkoordina t-tmexxija tas-Sena Ewropea. Dawk il-laqgħat għandhom iservu wkoll bħala opportunitajiet biex isir skambju tal-informazzjoni dwar l-implimentazzjoni tas-Sena Ewropea fil-livell nazzjonali u dak tal-Unjoni; ir-rappreżentanti tal-Parlament Ewropew jistgħu jipparteċipaw f’dawk il-laqgħat bħala osservaturi. |
1. Il-Kummissjoni għandha regolarment torganizza laqgħat tal-koordinaturi nazzjonali sabiex tikkoordina t-tmexxija tas-Sena Ewropea. Dawk il-laqgħat għandhom iservu wkoll bħala opportunitajiet biex isir skambju tal-informazzjoni dwar l-implimentazzjoni tas-Sena Ewropea fil-livell nazzjonali u dak tal-Unjoni; ir-rappreżentanti tal-Parlament Ewropew u tal-Kumitat Ewropew tar-Reġjuni jistgħu jipparteċipaw f’dawk il-laqgħat bħala osservaturi. |
2. Il-koordinazzjoni tas-Sena Ewropea fil-livell tal-Unjoni għandu jkollha approċċ trasversali bil-għan li jinħolqu sinerġiji bejn id-diversi programmi u inizjattivi tal-Unjoni għall-finanzjament ta’ proġetti fil-qasam tat-trasport ferrovjarju jew li għandhom dimensjoni ferrovjarja. |
2. Il-koordinazzjoni tas-Sena Ewropea fil-livell tal-Unjoni għandu jkollha approċċ trasversali bil-għan li jinħolqu sinerġiji bejn id-diversi programmi u inizjattivi tal-Unjoni għall-finanzjament ta’ proġetti fil-qasam tat-trasport ferrovjarju jew li għandhom dimensjoni ferrovjarja. |
3. Il-Kummissjoni għandha ssejjaħ laqgħat regolari tal-partijiet interessati u r-rappreżentanti ta’ organizzazzjonijiet jew korpi attivi fil-qasam tat-trasport ferrovjarju, inkluż netwerks kulturali transnazzjonali eżistenti u l-NGOs rilevanti, kif ukoll ta’ organizzazzjonijiet u komunitajiet taż-żgħażagħ, biex jassistuha fl-implimentazzjoni tas-Sena Ewropea fil-livell tal-Unjoni. |
3. Il-Kummissjoni għandha ssejjaħ laqgħat regolari tal-partijiet interessati u r-rappreżentanti ta’ organizzazzjonijiet jew korpi attivi fil-qasam tat-trasport ferrovjarju, inkluż netwerks kulturali transnazzjonali eżistenti u l-NGOs rilevanti, kif ukoll ta’ organizzazzjonijiet u komunitajiet taż-żgħażagħ, biex jassistuha fl-implimentazzjoni tas-Sena Ewropea fil-livell tal-Unjoni. |
Il-Kummissjoni tista’, sakemm jippermetti l-baġit, torganizza sejħiet għal proposti u proġetti li jistgħu jirċievu appoġġ għall-kontribuzzjoni pendenti tagħhom għall-għanijiet tas-sena. |
Il-Kummissjoni tista’, sakemm jippermetti l-baġit, torganizza sejħiet għal proposti u proġetti li jistgħu jirċievu appoġġ għall-kontribuzzjoni pendenti tagħhom għall-għanijiet tas-sena. Meta jintgħażlu l-proġetti appoġġjati mill-UE jrid jiġi żgurat bilanċ ġeografiku. |
Raġuni
Il-parteċipazzjoni tal-KtR fil-laqgħat tal-koordinaturi hija essenzjali fid-dawl tar-rwol importanti tal-awtoritajiet lokali fl-iżvilupp tat-trasport ferrovjarju fil-livell reġjonali u lokali. L-appoġġ finanzjarju għall-proġetti taħt is-Sena Ewropea tal-Ferroviji għandu jkun ibbilanċjat. Din hija r-raġuni għall-proposta biex il-kriterju ġeografiku jkun inkluż.
II. RAKKOMANDAZZJONIJIET TA’ POLITIKA
A. IR-RWOL U L-KONTRIBUT TAL-FERROVIJI GĦALL-IŻVILUPP SOĊJOEKONOMIKU TAR-REĠJUNI EWROPEJ, GĦALL-MOBILITÀ SOSTENIBBLI U GĦALL-KISBA TAL-OBJETTIVI STABBILITI FIL-PATT EKOLOĠIKU EWROPEW U FIL-POLITIKA TAT-TRASPORT TAL-UE
IL-KUMITAT EWROPEW TAR-REĠJUNI
1. |
jilqa’ bi pjaċir l-proposta għas-Sena Ewropea tal-Ferroviji (2021), li għandha l-għan li tippromovi t-trasport ferrovjarju permezz ta’ proġetti, dibattiti, avvenimenti, wirjiet u inizjattivi fl-Ewropa kollha fost iċ-ċittadini, in-negozji u l-awtoritajiet pubbliċi bħala mezzi ta’ trasport attraenti u ambjentalment sostenibbli madwar l-Ewropa; |
2. |
jinnota li l-objettivi tad-deċiżjoni dwar is-Sena Ewropea tal-Ferroviji u l-promozzjoni tat-trasport ferrovjarju kif stabbiliti fil-Komunikazzjoni tal-Kummissjoni dwar il-Patt Ekoloġiku Ewropew huma allinjati, b’mod partikolari bil-għan li tinkiseb mobilità sostenibbli u intelliġenti u tinkiseb in-newtralità klimatika tal-UE sal-2050; |
3. |
jirrimarka li t-trasport ferrovjarju huwa wieħed mill-aktar mezzi ta’ trasport sostenibbli, effiċjenti fl-użu tal-enerġija u sikur u, bħala tali, se jkollu rwol importanti fis-sistema ta’ mobilità Ewropea futura; |
4. |
jirrimarka li l-ferroviji huma sitt darbiet aktar effiċjenti mit-trasport bit-triq f’termini ta’ użu tal-enerġija, u jiġġeneraw ukoll disa’ darbiet inqas emissjonijiet ta’ CO2 mit-trasport bit-triq tal-merkanzija u mit-trasport bl-ajru tal-passiġġieri; |
5. |
jinnota li għall-ferroviji, bħala l-aktar forma ta’ mobilità newtrali għall-klima fl-UE, ġiet żviluppata strateġija speċifika ta’ mobilità sostenibbli sabiex tintlaħaq il-mira ta’ emissjonijiet żero sal-2050; |
6. |
jirrimarka li l-modi kollha tat-trasport għandhom jikkontribwixxu biex ikopru l-ispejjeż esterni li huma jikkawżaw, skont il-prinċipju ta’ “min iniġġes iħallas”. F’dan ir-rigward, jistieden lill-Presidenza Ġermaniża futura tal-Kunsill tal-Unjoni Ewropea tħaffef id-diskussjonijiet dwar id-dossier dwar l-Eurovignette sabiex ikun jista’ jiġi adottat approċċ ġenerali fix-xhur li ġejjin, u b’hekk ikunu jistgħu jsiru negozjati ta’ trilogi mal-Parlament Ewropew biex tiġi promossa l-bidla modali mit-triq għall-ferrovija; |
7. |
jenfasizza li s-settur ferrovjarju jagħti wkoll kontribut sinifikanti għall-ekonomija Ewropea u għall-ikkompletar tas-suq intern Ewropew; |
8. |
barra minn hekk, jirrimarka li l-objettivi tal-bidla modali għall-ferroviji ma jistgħux jintlaħqu biss permezz ta’ miżuri PULL fis-settur ferrovjarju. Se jkunu meħtieġa wkoll miżuri PUSH b’rabta mat-trasport li jaħdem bil-fjuwils fossili sabiex jinkisbu l-objettivi stabbiliti mill-Kummissjoni skont il-Patt Ekoloġiku; |
9. |
jinnota li s-sodisfazzjon tal-passiġġieri qed jiżdied b’mod kostanti bis-saħħa tal-isforzi tal-industrija ferrovjarja biex ittejjeb is-servizzi (1); |
10. |
jirrimarka li ż-żieda fl-urbanizzazzjoni se tkun waħda mill-akbar sfidi fid-dinja. Għalhekk jeħtieġ li jinħolqu mudelli ġodda ta’ mobilità. It-tranżizzjoni sħiħa lejn l-użu ta’ vetturi elettriċi u awtomatizzati se tieħu ħafna snin biex isseħħ, iżda minħabba l-problemi kkawżati mit-tibdil fil-klima, is-settur ferrovjarju jrid jiġi appoġġjat minn issa; |
11. |
jenfasizza li l-investiment fil-kurituri ferrovjarji tal-merkanzija u fit-terminals tat-trażbord jikkontribwixxi għat-tisħiħ tal-koeżjoni territorjali fl-UE, jiżviluppa l-kummerċ ma’ pajjiżi terzi u jtejjeb l-iżvilupp ekonomiku u l-livell tal-għajxien; |
12. |
jistieden lill-istituzzjonijiet tal-UE, fid-dawl tar-reviżjoni ppjanata tar-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) (TEN-T), ikomplu jappoġġjaw l-iżvilupp ta’ dan in-network u jinvestu f’kurituri ġodda, kull fejn ikun meħtieġ fi ħdan l-Unjoni Ewropea, partikolarment fir-reġjuni li għandhom infrastruttura ferrovjarja inqas żviluppata. Il-kuritur amber u Rail Baltica huma eżempji ta’ kurituri b’valur miżjud Ewropew; |
13. |
jirrimarka li l-investimenti tal-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa (CEF) 2014-2016 fil-settur ferrovjarju ġġeneraw PDG ta’ EUR 264 biljun. Jistgħu jiġu mistennija aktar benefiċċji mill-istrumenti għall-investimenti fil-kurituri tan-network ewlieni tal-UE bħala żieda ta’ 1,8 % fil-PDG sal-2030, kif ukoll bidla modali li tippermetti tnaqqis tal-ispejjeż esterni; |
14. |
jinnota s-suċċess ta’ servizzi ferrovjarji ta’ veloċità għolja fl-Ewropa u l-potenzjal tagħhom li jissostitwixxu n-network ta’ konnettività tal-ajru għal distanzi ta’ bejn 800 u 1 000 km; iħeġġeġ l-iżvilupp ulterjuri ta’ infrastruttura ferrovjarja b’veloċità għolja, speċjalment fl-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant kif ukoll fil-pajjiżi Nordiċi, għax din ser ittejjeb il-konnettività tan-network Ewropew tat-trasport u b’hekk jiġu promossi l-kompetittività, l-aċċessibbilità u l-kisba tal-objettivi klimatiċi fl-UE; |
15. |
jinnota li l-kriżi tal-COVID 19 ikkonfermat li s-sistema ferrovjarja Ewropea hija kkaratterizzata minn livell għoli ta’ reżiljenza u ta’ stabbiltà li ppermetta li tinżamm koeżjoni territorjali kontinwa, b’mod partikolari bejn it-territorji, permezz tat-trasport ta’ pazjenti u ta’ oġġetti bżonnjużi urġenti; |
16. |
jinnota d-differenzi fl-iżvilupp u l-kwalità tal-infrastruttura bejn id-diversi pajjiżi Ewropej, u jilqa’ bi pjaċir il-fatt li l-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa (FNE) diġà allokat perċentwal sinifikanti tal-baġit tagħha għal strateġija koerenti fl-UE kollha sabiex jitnaqqsu d-differenzi fil-funzjonament tas-sistemi ferrovjarji bejn l-Istati Membri individwali tal-UE; |
17. |
jemmen li dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet fl-UE għandhom jużaw iż-żmien ta’ rikostruzzjoni ekonomika ta’ wara l-pandemija biex jiffukaw aktar fuq mezzi ta’ trasport li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent bħall-ferroviji. Din id-direzzjoni l-ġdida trid tiġi riflessa fl-istrateġiji tat-trasport u fil-pjani ta’ investiment futuri tal-UE. |
B. L-ISFIDI FIS-SETTUR TAT-TRASPORT FERROVJARJU U R-RAKKOMANDAZZJONIJIET TAL-KUMITAT TAR-REĠJUNI GĦALL-PROMOZZJONI U L-IŻVILUPP TIEGĦU
IL-KUMITAT EWROPEW TAR-REĠJUNI
18. |
jinnota li l-White Paper tal-2011 dwar it-Trasport timmira lejn bidla modali sinifikanti favur it-trasport ferrovjarju; jinnota b’dispjaċir li dawn il-miri ma ntlaħqux u li s-settur tat-trasport b’mod ġenerali qed jesperjenza żieda kostanti fl-emissjonijiet ta’ gassijiet b’effett ta’ serra; |
19. |
jistieden lill-istituzzjonijiet tal-UE u lill-awtoritajiet nazzjonali jieħdu azzjoni urġenti biex joħolqu kundizzjonijiet ekwi bejn il-mezzi differenti ta’ trasport, b’mod partikolari billi jqisu fatturi esterni negattivi għall-ambjent kif ukoll allinjament fiskali, u jippromovu b’mod konsistenti t-trasport ferrovjarju; Ifakkar, f’dan il-kuntest, li l-Kumitat Ewropew tar-Reġjuni esprima l-appoġġ tiegħu għall-Inizjattiva taċ-Ċittadini Ewropej Fairosene li talbet għat-tassazzjoni tal-fjuwil tal-avjazzjoni; |
L-ilħuq tal-miri tal-UE dwar il-klima
20. |
itenni t-talba tiegħu (3) għal tneħħija tal-eżenzjonijiet tal-VAT attwali previsti mid-Direttiva tal-Kunsill 2006/112/KE (4) skont liema l-Istati Membri kollha japplikaw l-eżenzjonijiet tal-VAT għall-avjazzjoni transfruntiera iżda mhux għat-trasport ferrovjarju transfruntier; |
21. |
jistieden lill-istituzzjonijiet tal-UE u lill-gvernijiet tal-Istati Membri jsaħħu l-kooperazzjoni strateġika fil-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima u, għal dan il-għan, jappoġġjaw azzjonijiet urġenti, fost l-oħrajn, f’oqsma bħal:
|
L-ilħuq tal-miri tal-politika tat-trasport tal-UE
22. |
iqis li l-politika tal-UE dwar it-TEN-T hija għodda importanti għall-koordinazzjoni ta’ proġetti tat-trasport multimodali fl-Unjoni (u f’pajjiżi terzi) u tikkontribwixxi għall-iżvilupp ta’ infrastruttura transkonfinali u reġjonali; |
23. |
jiġbed l-attenzjoni, madankollu, għan-nuqqas ta’ komplementarjetà bejn l-investiment fin-network ewlieni u n-network komprensiv tat-TEN-T, u jqis li huwa importanti li jiġi żgurat finanzjament suffiċjenti wkoll għan-network komprensiv; |
24. |
jenfasizza li l-politika tat-trasport m’għandhiex tiffoka biss fuq proġetti li jiżviluppaw networks ta’ linji ferrovjarji ġodda, iżda wkoll fuq l-immodernizzar u t-titjib tal-prestazzjoni tal-infrastruttura ferrovjarja eżistenti; matul dan il-proċess, id-dritt ta’ passaġġ fuq il-binarji għandu jingħata prijorità skont l-effiċjenza klimatika u l-evitar tal-effetti tal-miżuri fuq il-konġestjoni tat-traffiku fit-toroq; |
25. |
jitlob li l-investiment pubbliku essenzjali fl-infrastruttura ferrovjarja jkun appoġġat bis-sħiħ, u li jiġu sfruttati l-potenzjal u r-rwol tal-ferrovija fl-irkupru tal-ekonomija Ewropea mill-kriżi tal-COVID 19; |
26. |
jirrimarka li n-nodi ferrovjarji urbani mhumiex integrati biżżejjed fin-network tat-TEN-T. Is-settur ferrovjarju għandu wkoll nuqqasijiet fir-rigward tal-infrastruttura ferrovjarja fil-punti periferiċi tagħha (“l-aħħar mil”); jirrakkomanda li, permezz tal-istabbiliment ta’ pjani u strateġiji għat-trasport ferrovjarju, din il-kwistjoni titqiegħed fiċ-ċentru ta’ sistema li tintegra forom differenti ta’ trasport reġjonali u urban; |
27. |
huwa favur it-tisħiħ tar-rwol tal-istazzjonijiet ferrovjarji bħala interkonnessjonijiet multimodali effiċjenti fil-mobilità urbana u suburbana permezz tal-konnessjoni u l-integrazzjoni ta’ sistemi ferrovjarji ma’ modi oħra ta’ trasport u trasport urban kondiviż, bħar-roti; |
28. |
jirrimarka li l-passiġġieri, inklużi l-persuni b’mobilità mnaqqsa, għandhom jiġu protetti b’mod adegwat. F’dan il-kuntest, is-soluzzjonijiet leġislattivi futuri jeħtieġ li jinkludu numru ta’ drittijiet u obbligi li jippermettu li s-settur jaqdi l-obbligi tiegħu. |
29. |
barra minn hekk, jistieden lill-istituzzjonijiet tal-UE jagħżlu approċċ usa’ biex jappoġġjaw u jiżviluppaw networks ferrovjarji sekondarji u l-infrastruttura intermodali addizzjonali meħtieġa (eż. terminals) meta jtejbu jew jespandu l-infrastruttura ferrovjarja, u jadattaw jew ikabbru l-istrumenti ta’ appoġġ kif xieraq; |
Ħtiġijiet u rekwiżiti ta’ investiment għall-finanzjament u t-tisħiħ tal-kompetittività tat-trasport ferrovjarju
30. |
jiġbed l-attenzjoni għall-ħtiġijiet ta’ investiment kbir fil-ferroviji, speċjalment fil-livell reġjonali. Sabiex tinżamm il-kompetittività, is-settur ferrovjarju għandu jkollu aċċess għall-finanzjament tal-UE biex jiġu kkofinanzjati proġetti ta’ infrastruttura, investimenti fil-vetturi ferrovjarji, l-innovazzjoni, id-diġitalizzazzjoni u l-miżuri relatati mat-theddid terroristiku, b’mod partikolari fil-pajjiżi li għandhom settur tas-servizz ferrovjarju inqas żviluppat; |
31. |
jitlob li jkun hemm finanzjament suffiċjenti li għandu jkun disponibbli għall-ħtiġijiet ta’ investiment ferrovjarju fil-baġit tal-UE 2021-2027 kif ukoll fil-baġits tal-Istati Membri; jinnota li l-pajjiżi tal-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant qed jiffaċċjaw problemi minħabba l-istokk qadim ta’ vetturi ferrovjarji, jew saħansitra minħabba n-nuqqas tagħhom. L-investiment huwa essenzjali biex tissaħħaħ il-kompetittività tal-ferroviji; |
32. |
jappella, fid-dawl tal-isfidi finanzjarji u l-miri ta’ żvilupp ambizzjużi għas-settur ferrovjarju, li jeħtieġ li r-regolamenti ta’ koeżjoni ma jibqgħux daqshekk stretti b’mod li jippermettu żieda neċessarja fil-finanzjament biex jiġi appoġġjat l-investiment fis-settur ferrovjarju taħt il-FEŻR u l-Fond ta’ Koeżjoni. Jitlob ukoll żieda fil-baġit għall-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa sabiex tikkontribwixxi għat-tranżizzjoni ekoloġika tas-sistema Ewropea tat-trasport; |
33. |
jirrakkomanda l-istabbiliment ta’ strument fit-tul tal-UE biex jiffinanzja t-trasport sostenibbli, abbażi tal-prinċipju ta’ “min iniġġes iħallas” u ffinanzjat ukoll minn mezzi ta’ trasport li huma anqas ekoloġiċi; |
34. |
huwa tal-fehma li l-għotjiet għandhom jinżammu bħala l-forma ewlenija ta’ finanzjament tal-UE għall-investiment ferrovjarju. Il-parti l-kbira tal-proġetti ta’ infrastruttura ma jiġġenerawx biżżejjed dħul, għall-kuntrarju, dawn ġeneralment ikopru biss minn 10 sa 20 % tal-ispejjeż totali tal-investiment. Fl-istess ħin, madankollu, dawn il-proġetti għandhom benefiċċji soċjali u ekonomiċi sinifikanti; |
35. |
jiġbed l-attenzjoni għall-importanza li jsir investiment fl-iżvilupp tal-kapaċità ta’ nodi ferrovjarji urbani, kif ukoll fit-trasport ferrovjarju reġjonali, li huwa l-mezz prinċipali tal-mobilità f’xi reġjuni. Il-linja ferrovjarja ssaħħaħ il-koeżjoni territorjali tal-UE filwaqt li tipprevjeni l-esklużjoni relatata mat-trasport; |
36. |
jenfasizza l-importanza ta’ proġetti li jippromovu l-mobilità mingħajr fruntieri, li tkun aċċessibbli għall-utenti kollha, inklużi l-anzjani, il-persuni b’mobilità mnaqqsa u l-persuni b’diżabilità; |
37. |
jirrimarka li l-investiment fid-diġitalizzazzjoni u fl-awtomatizzazzjoni tal-ferroviji huwa meħtieġ sabiex it-trasport ferrovjarju jsir saħansitra aktar effiċjenti u kompetittiv; |
38. |
jinnota l-ħtieġa li tiġi kofinanzjata l-implimentazzjoni ta’ soluzzjonijiet innovattivi eżistenti biex jittejbu l-konnessjonijiet ma’ pajjiżi bi strumenti ta’ kejl tal-binarji differenti, bħall-faċilità ta’ traċċar awtomatiku SUW 2000, sabiex jittejbu l-konnessjonijiet ma’ pajjiżi terzi; |
C. RAKKOMANDAZZJONIJIET TAL-KUMITAT TAR-REĠJUNI DWAR IL-PROMOZZJONI EFFETTIVA TAT-TRASPORT FERROVJARJU FIL-KUNTEST TAS-SENA EWROPEA TAL-FERROVIJI 2021
IL-KUMITAT EWROPEW TAR-REĠJUNI
39. |
jistieden lill-istituzzjonijiet tal-UE, lill-Istati Membri u lill-awtoritajiet reġjonali jieħdu miżuri biex jippromovu t-trasport ferrovjarju bħala mezz ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, li jkun innovattiv u sikur, f’konformità mal-miri tas-Sena Ewropea tal-Ferroviji. Flimkien mas-settur ferrovjarju u l-organizzazzjonijiet tiegħu, huma jistgħu jorganizzaw u jippubbliċizzaw il-miżuri li ġejjin:
|
40. |
il-KtR jinsab impenjat biex isaħħaħ il-kontribut u r-rwol tat-trasport ferrovjarju fit-trasport pubbliku u biex jagħmlu aktar attraenti mil-lat ekonomiku u soċjali. Minbarra l-promozzjoni tan-newtralità klimatika tal-ferroviji, fid-dawl tad-distakk ġenerazzjonali emerġenti u l-bidliet fil-professjonijiet ferrovjarji, għandha tiġi enfasizzata u msaħħa wkoll l-attraenza tal-impjieg f’dan is-settur. Għalhekk il-KtR jixtieq b’mod partikolari:
|
41. |
iqis li huwa neċessarju li t-trasport ferrovjarju jiġi appoġġjat fil-livell Ewropew u nazzjonali, anke fid-dawl tal-isfidi li qed jiffaċċja s-settur. Għaldaqstant il-KtR:
|
42. |
ifakkar fil-ħtieġa li jiġu promossi inizjattivi ta’ trasport multimodali bħala parti mill-integrazzjoni tal-ferroviji ma’ mezzi oħra tat-trasport komuni (car-sharing, bike-sharing); |
43. |
jenfasizza l-ħtieġa ta’ investiment reġjonali u nazzjonali għall-immodernizzar ta’ stazzjonijiet ferrovjarji storiċi, li t-trasformazzjoni tagħhom għandha tnaqqas ukoll l-impatti ambjentali negattivi, kif ukoll fi stazzjonijiet ferrovjarji innovattivi ġodda li jqisu r-rekwiżiti ambjentali, b’mod partikolari fir-rigward tal-użu ta’ sorsi ta’ enerġija rinnovabbli; |
44. |
jirrakkomanda li l-baġit jiżdied minn EUR 8 miljun kif propost mill-Kummissjoni (COM(2020) 78) għal EUR 12-il miljun. |
Brussell, l-14 ta’ Ottubru 2020.
Il-President tal-Kumitat Ewropew tar-Reġjuni
Apostolos TZITZIKOSTAS
(1) Stħarriġ 463 tal-Ewrobarometru-Flash ta’ Jannar/Frar 2018 dwar is-sodisfazzjon tal-Ewropej bis-servizzi ferrovjarji.
(2) ĠU L 348, 20.12.2013, p. 1.
(3) 2015/2347(INI).
(4) ĠU L 347, 11.12.2006, p. 1.
(5) https://tirynatory.pl/