EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52020PC0059
Proposal for a COUNCIL DECISION on the position to be taken on behalf of the European Union in the Council of the International Civil Aviation Organization, in respect of the adoption of Amendments to a number of Annexes to the Chicago Convention
Proposta għal DEĊIŻJONI TAL-KUNSILL dwar il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni Ewropea, fil-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali, fir-rigward tal-adozzjoni tal-Emendi għal għadd ta’ Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago
Proposta għal DEĊIŻJONI TAL-KUNSILL dwar il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni Ewropea, fil-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali, fir-rigward tal-adozzjoni tal-Emendi għal għadd ta’ Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago
COM/2020/59 final
IL-KUMMISSJONI EWROPEA
Brussell, 12.2.2020
COM(2020) 59 final
2020/0027(NLE)
Proposta għal
DEĊIŻJONI TAL-KUNSILL
dwar il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni Ewropea, fil-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali, fir-rigward tal-adozzjoni tal-Emendi għal għadd ta’ Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago
MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI
1.Suġġett tal-proposta
Din il-proposta tikkonċerna d-deċiżjoni li tistabbilixxi l-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni fil-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (ICAO) b’rabta mal-adozzjoni prevista tal-Emendi li ġejjin għall-Annessi tal-Konvenzjoni dwar l-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (il-“Konvenzjoni ta’ Chicago”) mill-Kunsill tal-ICAO fil-219-il sessjoni tiegħu, kif elenkat hawn taħt:
–Adozzjoni tal-Emenda 176 għall-Anness 1
–Adozzjoni tal-Emenda 79 għall-Anness 3
–Adozzjoni tal-Emenda 61 għall-Anness 4
–Adozzjoni tal-Emenda 44 għall-Anness 6, Parti I
–Adozzjoni tal-Emenda 37 għall-Anness 6, Parti II
–Adozzjoni tal-Emenda 23 għall-Anness 6, Parti III
–Adozzjoni tal-Emenda 92 għall-Anness 10, Volum I
–Adozzjoni tal-Emenda 92 għall-Anness 10, Volum II
–Adozzjoni tal-Emenda 52 għall-Anness 11
–Adozzjoni tal-Emenda 18 għall-Anness 13
–Adozzjoni tal-Emenda 15 għall-Anness 14, Volum I
–Adozzjoni tal-Emenda 9 għall-Anness 14, Volum II
–Adozzjoni tal-Emenda 41 għall-Anness 15
–Adozzjoni tal-Emenda 13 għall-Anness 16, Volum I
–Adozzjoni tal-Emenda 10 għall-Anness 16, Volum II
–Adozzjoni tal-Emenda 1 għall-Anness 16, Volum III
–Adozzjoni tal-Emenda 13 għall-Anness 18
2.Kuntest tal-proposta
2.1.Il-Konvenzjoni dwar l-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali
Il-Konvenzjoni ta’ Chicago għandha l-għan li tirregola t-trasport internazzjonali bl-ajru. Il-Konvenzjoni ta’ Chicago daħlet fis-seħħ fl-4 ta’ April 1947 u stabbilixxiet l-ICAO.
L-Istati Membri kollha huma Partijiet għall-Konvenzjoni ta’ Chicago.
2.2.Il-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali
L-ICAO hija aġenzija speċjalizzata tan-Nazzjonijiet Uniti. L-għanijiet u l-objettivi tal-ICAO huma li tiżviluppa l-prinċipji u t-tekniki tan-navigazzjoni internazzjonali bl-ajru u li trawwem l-ippjanar u l-iżvilupp tat-trasport internazzjonali bl-ajru.
Il-Kunsill tal-ICAO huwa korp permanenti tal-ICAO u fih huma msieħba 36 Stat kontraenti eletti mill-Assemblea tal-ICAO għal perjodu ta’ tliet snin. Għall-perjodu 2019-2022, għadd ta’ Stati Membri tal-UE huma rrappreżentati fil-Kunsill tal-ICAO.
Fost il-funzjonijiet obbligatorji tal-Kunsill tal-ICAO, elenkati fl-Artikolu 54 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, hemm l-adozzjoni ta’ standards internazzjonali u prattiki rakkomandati, iddeżinjati bħala Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago.
2.3.L-att previst tal-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali
Fil-219-il sessjoni tiegħu, il-Kunsill tal-ICAO mistenni jadotta Emendi għall-Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago (“l-atti previsti”). Id-dettalji dwar dan jidhru fl-Anness tad-Deċiżjoni tal-Kunsill proposta.
3.Pożizzjoni li trid tittieħed f’isem l-Unjoni
Il-Kunsill tal-ICAO, fil-219-il sessjoni tiegħi, li tibda fit-2 ta’ Marzu 2020, mistenni jadotta għadd ta’
Emendi għal diversi Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, fl-oqsma tas-sikurezza, tal-ambjent u tan-navigazzjoni tal-ajru. Id-dettalji dwar dan jidhru fl-Anness tad-Deċiżjoni tal-Kunsill proposta.
Għal kull punt, l-Anness jirreferi wkoll għal-leġiżlazzjoni rilevanti tal-Unjoni. Minn dan isegwi li l-Emendi kollha msemmija jaqgħu f’oqsma li, fil-parti l-kbira, huma koperti mil-liġi tal-Unjoni u għalhekk jaqgħu taħt il-kompetenza esklussiva esterna tal-Unjoni.
F’dan il-kuntest, fid-dawl tal-leġiżlazzjoni rilevanti tal-Unjoni, il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni fil-219-il sessjoni tal-Kunsill tal-ICAO hija li l-emendi proposti għandhom jiġu appoġġati. F’ċerti każijiet, tali appoġġ huwa kkwalifikat minn kummenti dwar id-dettalji, iżda li ma jaffettwawx il-prinċipji ġenerali sottostanti tal-Emendi ssuġġeriti. Id-dettalji dwar dan jidhru fl-Anness tad-Deċiżjoni tal-Kunsill proposta.
4.Bażi ġuridika
4.1.Bażi ġuridika proċedurali
4.1.1.Prinċipji
L-Artikolu 218(9) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea (it-TFUE) jipprevedi deċiżjonijiet li jistabbilixxu “l-pożizzjonijiet li għandhom jiġu adottati f’isem l-Unjoni f’sede stabbilita fi ftehim, meta dik is-sede tintalab tadotta atti li jkollhom effetti legali, sakemm dawn ma jkunux atti li jissupplimentaw jew jemendaw il-qafas istituzzjonali tal-ftehim.”
L-Artikolu 218(9) tat-TFUE japplika irrispettivament minn jekk l-Unjoni hijiex membru tal-korp jew parti għall-ftehim 1 .
Il-kunċett ta’ “atti li jkollhom effetti legali” jinkludi l-atti li jkollhom effetti legali bis-saħħa tar-regoli tad-dritt internazzjonali li jirregolaw is-sede kkonċernata. Huwa jinkludi wkoll l-istrumenti li ma jkollhomx effett vinkolanti skont id-dritt internazzjonali iżda li “jistgħu jinfluwenzaw b’mod determinanti l-kontenut tal-leġiżlazzjoni adottata mil-leġiżlatur tal-Unjoni” 2 .
4.1.2.Applikazzjoni għall-każ preżenti
Il-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali huwa korp stabbilit permezz ta’ ftehim, jiġifieri l-Konvenzjoni dwar l-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali.
L-atti li l-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali qed jintalab jadotta jikkostitwixxu atti li għandhom effetti legali. L-atti previsti għandhom effetti legali għaliex se jbiddlu għadd ta’ standards, li kapaċi joħolqu obbligu legali vinkolanti skont l-Artikoli 37 u 38 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago.
Barra minn hekk, l-Emendi jintroduċu għadd ta’ bidliet li huma ddeżinjati bħala “rakkomandazzjonijiet”. Minkejja d-denominazzjoni tagħhom, dawk ir-“rakkomandazzjonijiet” għandhom natura li tibdel is-sitwazzjoni legali eżistenti bl-istandards prieżistenti.
L-atti previsti la jissupplimentaw u lanqas jemendaw il-qafas istituzzjonali tal-Ftehim.
Għalhekk, il-bażi ġuridika proċedurali għad-deċiżjoni proposta hija l-Artikolu 218(9) tat-TFUE.
4.2.Bażi ġuridika sostantiva
4.2.1.Prinċipji
Il-bażi ġuridika sostantiva għal deċiżjoni skont l-Artikolu 218(9) tat-TFUE tiddependi primarjament fuq l-għan u fuq il-kontenut tal-att previst li fir-rigward tiegħu tittieħed pożizzjoni f’isem l-Unjoni. Jekk l-att previst ikollu żewġ għanijiet jew ikollu żewġ komponenti, u jekk wieħed minn dawk l-għanijiet jew minn dawk il-komponenti jkun jista’ jiġi identifikat bħala dak ewlieni, filwaqt li l-ieħor ikun sempliċement wieħed inċidentali, id-deċiżjoni skont l-Artikolu 218(9) tat-TFUE trid tissejjes fuq bażi ġuridika sostantiva unika, jiġifieri dik meħtieġa mill-għan jew mill-komponent ewlieni jew predominanti.
4.2.2.Applikazzjoni għall-każ preżenti
L-objettiv ewlieni u l-kontenut tal-atti previsti għandhom x’jaqsmu mal-politika komuni dwar it-trasport.
Għaldaqstant, il-bażi ġuridika sostantiva tad-deċiżjoni proposta hija l-Artikolu 100(2) tat-TFUE.
4.3.Konklużjoni
Jenħtieġ li l-bażi ġuridika tad-Deċiżjoni proposta tkun l-Artikolu 100(2) tat-TFUE, flimkien mal-Artikolu 218(9) tat-TFUE.
2020/0027 (NLE)
Proposta għal
DEĊIŻJONI TAL-KUNSILL
dwar il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni Ewropea, fil-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali, fir-rigward tal-adozzjoni tal-Emendi għal għadd ta’ Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago
IL-KUNSILL TAL-UNJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidra t-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 100(2), flimkien mal-Artikolu 218(9) tiegħu,
Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni Ewropea,
Billi:
(1)Il-Konvenzjoni dwar l-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (il-“Konvenzjoni ta’ Chicago”), li tirregola t-trasport bl-ajru internazzjonali, daħlet fis-seħħ fl-4 ta’ April 1947. Hija stabbiliet l-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (ICAO).
(2)L-Istati Membri tal-Unjoni huma Stati Kontraenti għall-Konvenzjoni u membri tal-ICAO, filwaqt li l-Unjoni għandha status ta’ osservatur f’ċerti korpi tal-ICAO.
(3)Skont l-Artikolu 54 tal-Konvenzjoni, ta’ Chicago, il-Kunsill tal-ICAO jista’ jadotta standards internazzjonali u prattiki rakkomandati.
(4)Il-Kunsill tal-ICAO, matul il-219-il sessjoni tiegħu, li tibda fit-2 ta’ Marzu 2020, mistenni jadotta għadd ta’ Emendi għal diversi Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, fl-oqsma tas-sikurezza, tal-ambjent u tan-navigazzjoni tal-ajru. Dawn jikkonċernaw l-Annessi 1, 3, 4, 6, 10, 11, 13, 14, 15, 16 u 18.
(5)Jixraq li tiġi stabbilita l-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni fil-Kunsill tal-ICAO peress li l-Emendi proposti għandhom effetti legali, u li huma kapaċi, kompletament jew parzjalment li jinfluwenzaw il-kontenut tad-dritt tal-Unjoni, kif jissemma fl-Anness ta’ din id-Deċiżjoni. Ladarba jiġu adottati, l-Emendi previsti se jorbtu lill-Istati kollha tal-ICAO, inklużi l-Istati Membri kollha, f’konformità mal-Konvenzjoni ta’ Chicago u fi ħdan il-limiti stabbiliti fiha. L-Artikolu 38 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago jesiġi li l-Istati kontraenti jinnotifikaw lill-ICAO jekk ikollhom l-intenzjoni li jiddevjaw minn standard, skont il-mekkaniżmu tan-notifika tad-differenzi.
(6)L-Unjoni tappoġġa l-politiki espressi fl-Emendi peress li dawn jikkontribwixxu għat-titjib tas-sikurezza tal-ajru u tal-istandards ambjentali.
(7)Il-pożizzjoni tal-Unjoni għandha tiġi espressa mill-Istati Membri tal-Unjoni li huma membri tal-Kunsill tal-ICAO, li jaġixxu b’mod konġunt,
ADOTTA DIN ID-DEĊIŻJONI:
Artikolu 1
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni fil-219-il sessjoni tal-Kunsill tal-ICAO hija stabbilita fl-Anness.
Artikolu 2
Il-pożizzjoni msemmija fl-Artikolu 1 għandha tiġi espressa mill-Istati Membri tal-Unjoni li huma membri tal-Kunsill tal-ICAO, li jaġixxu b’mod konġunt.
Artikolu 3
Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmul fi Brussell,
Għall-Kunsill
Il-President
IL-KUMMISSJONI EWROPEA
Brussell, 12.2.2020
COM(2020) 59 final
ANNESS
tal-
PROPOSTA GĦAL DEĊIŻJONI TAL-KUNSILL
dwar il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni Ewropea, fil-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali, fir-rigward tal-adozzjoni tal-Emendi għal għadd ta’ Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago
ANNESS
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni Ewropea, fil-Kunsill tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali, fir-rigward tal-adozzjoni tal- Emendi għal għadd ta’ Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago
1.Il-pożizzjoni li għandha tittieħed
Il-Kunsill tal-ICAO, matul il-219-il sessjoni tiegħu, li tibda fit-2 ta’ Marzu 2020, għandu jadotta għadd ta’ Emendi għal diversi Annessi tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, fl-oqsma tas-sikurezza, tal-ambjent u tan-navigazzjoni bl-ajru. F’dak il-kuntest, filwaqt li titqies il-leġiżlazzjoni rilevanti tal-Unjoni, il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni fil-219-il sessjoni tal-Kunsill tal-ICAO hija din li ġejja.
1.1.L-Emenda 176 għall-Anness 1 dwar il-Liċenzjar tal-Persunal (il-punt 15 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emenda.
Fir-rigward ta’, b’mod partikolari, l-allinjament mal-Emenda 5 għall-Proċeduri għas-Servizzi tan-Navigazzjoni bl-Ajru — Taħriġ (PANS-TRG, Dok. 9868), appoġġ, bis-suġġerimenti li ġejjin li għandhom l-għan li jiżguraw flessibbiltà xierqa fil-kuntest tal-iżvilupp ta’ inġenji tal-ajru innovattivi:
·ħassar ir-referenzi kollha għall-apparati speċifiċi ta’ taħriġ ta’ simulazzjoni tat-titjir (FSTD) li għandhom jintużaw matul il-kors ta’ ‘Multi-cre Pilot License’ (MPL) imsemmi fit-Taqsima 3 “Titjira simulata” tal-Appendiċi 3 tal-Anness 1 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago.
·iddefinixxi l-kunċett ta’ inġenji tal-ajru "powered-lift" kif ġej: “Inġenju tal-ajru "powered-lift"” tfisser kwalunkwe inġenju tal-ajru li jikseb ir-refgħa vertikali u l-propulsjoni/refgħa waqt it-titjir minn skrejjen ġeometriċi varjabbli jew magni/tagħmir ta’ propulsjoni mwaħħla jew fil-qafas tal-ajruplan jew fil-ġwienaħ; jew għall-inqas neħħi l-kriterji ta’ “ġwienaħ fissi”.
1.2.L-Emenda 79 għall-Anness 3 dwar is-Servizz Meteoroloġiku għan-Navigazzjoni Internazzjonali bl-Ajru (il-punt 16 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emenda.
1.3.L-Emenda 61 għall-Anness 4 dwar iċ-Ċarts Ajrunawtiċi (il-punt 17 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emenda.
1.4.L-Emendi 44, 37, 23, rispettivament, għall-Partijiet I, II u III tal-Anness 6 dwar l-Operazzjonijiet tal-Inġenji tal-Ajru (il-punti 18, 19 u 20 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emendi, bl-eċċezzjoni li ġejja: l-obbligu introdott mill-Emendi 44, 37 jew 23 għall-operatur tal-ajru li jġorr kopji veri ċċertifikati tal-ftehim skont l-Artikolu 83bis f’inġenju tal-ajru soġġett għal ftehim bħal dan. Ma hemm l-ebda benefiċċju għas-sikurezza minn dak ir-rekwiżit oneruż. Għalhekk, din l-emenda trid tiġi rrifjutata.
1.5.L-adozzjoni tal-Emenda 92 għall-Anness 10 dwar it-Telekomunikazzjoni Ajrunawtika, il-Volum I u l-Volum II (il-punti 21 u 22 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emenda.
1.6.L-adozzjoni tal-Emenda 52 għall-Anness 11 dwar is-Servizzi tat-Traffiku tal-Ajru (il-punt 23 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emenda.
1.7.L-adozzjoni tal-Emenda 18 għall-Anness 13 dwar l-Investigazzjoni tal-Aċċidenti tal-Inġenji tal-Ajru (il-punt 24 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emenda, b’xi kummenti.
1.8.L-adozzjoni tal-Emendi 15 u 9 għall-Anness 14 dwar l-Ajrudromi, il-Volum I u l-Volum II (il-punti 25 u 26 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emenda.
1.9.L-adozzjoni tal-Emenda 41 għall-Anness 15 (il-punt 27 tal-aġenda)
Appoġġ għall-Emenda.
1.10.L-adozzjoni tal-Emendi 13, 10 u 1 għall-Anness 16, rispettivament, għall-Volumi I, II u III (il-punti 28, 29 u 30 tal-aġenda).
Appoġġ għall-Emendi.
1.11.L-adozzjoni tal-Emenda 13 għall-Anness 18 (il-punt 31 tal-aġenda).
Appoġġ għall-Emenda.
2.Spjegazzjoni dettaljata li fuqha hija bbażata l-pożizzjoni proposta fuq kull punt
1.[This seems to be a numbering mistake. Please remove the redundant point]
2.
2.1.L-Emenda 176 għall-Anness 1 dwar il-Liċenzjar tal-Persunal (il-punt 15 tal-aġenda)
L-Emenda proposta tirrigwarda l-allinjament mal-Emenda 5 għall-Proċeduri għas-Servizzi tan-Navigazzjoni bl-Ajru — Taħriġ (PANS-TRG, Dok. 9868) fir-rigward ta’: definizzjonijiet ġodda; aġġornament tar-rekwiżiti għall-uffiċjali tal-operazzjonijiet tat-titjir jew għad-dispaċers tat-titjiriet dwar ir-rekwiżiti ta’ għarfien, ħiliet u esperjenza u l-introduzzjoni ta’ dispożizzjonijiet dwar l-għalliema tat-taħriġ fuq ix-xogħol (‘on-the-job training instructors’ - OJTI) fir-rigward tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru biex jagħtu struzzjonijiet lill-kontrolluri tat-traffiku tal-ajru; emenda għad-dispożizzjonijiet dwar l-inġenji tal-ajru "powered-lift" u aġġornamenti żgħar għad-dispożizzjonijiet eżistenti.
Id-dettalji huma stabbiliti fil-punti 2.1.2 sa 2.1.4.
2.1.1.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill 1 , ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 2 , ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1321/2014 3 , ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2015/340 4 , ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/373 5
2.1.2.Allinjament mal-Emenda 5 għall-PANS-TRG
Dik l-Emenda tallinja d-definizzjonijiet u d-dispożizzjonijiet eżistenti mal-metodoloġija l-ġdida fir-rigward tat-taħriġ u l-valutazzjoni bbażati fuq il-kompetenzi introdotti fil-PANS-TRG. Hija taġġorna r-referenzi għall-PANS-TRG u tintroduċi definizzjonijiet oħrajn bħall-monitoraġġ, it-titjir tal-bdoti u l-monitoraġġ tal-bdoti, u l-ġestjoni tat-theddid u tal-iżbalji b’appoġġ għall-SARPs aġġornati.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li tiġi appoġġata l-Emenda proposta bis-suġġerimenti li ġejjin:
-li jitħassru r-referenzi kollha għall-apparati speċifiċi ta’ taħriġ ta’ simulazzjoni tat-titjir (FSTD) li għandhom jintużaw matul il-kors ta’ ‘Multi-cre Pilot License’ (MPL) imsemmi fit-Taqsima 3 “Titjira simulata” tal-Appendiċi 3 tal-Anness 1 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago. Raġunament: Id-Dok. 9625 tal-ICAO diġà jindika liema apparat għandu jintuża għal kull element ta’ taħriġ tal-MPL. It-tħassir tar-referenzi minn dik il-proposta jiżgura li tiġi evitata d-duplikazzjoni;
-li d-definizzjoni ta’ inġenji tal-ajru "powered-lift" (fl-Anness 1 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago) jew tiġi allinjata kompletament mad-definizzjoni tal-Unjoni: “Inġenju tal-ajru "powered-lift"” tfisser kwalunkwe inġenju tal-ajru li jikseb ir-refgħa vertikali u l-propulsjoni/refgħa waqt it-titjir minn skrejjen b'ġeometrija varjabbli jew magni/tagħmir ta’ propulsjoni mwaħħla mal-qafas jew mal-ġwienaħ inkella li jinsabu fil-qafas jew fil-ġwienaħ tal-ajruplan 6 jew inkella, għall-inqas, tiġi emendata billi jitneħħew il-kriterji “ġwienaħ fissi”. Raġunament: dan ser jiżgura l-flessibbiltà meħtieġa fil-kuntest tal-iżvilupp ta’ inġenji tal-ajru innovattivi ġodda.
Jekk dawn is-suġġerimenti ma jiġux ikkunsidrati, l-emenda xorta waħda għandha tiġi appoġġata, minħabba l-mertu ġenerali tagħha.
2.1.3.Aġġornament tar-rekwiżiti għall-uffiċjali tal-operazzjonijiet tat-titjir jew għad-dispaċers tat-titjiriet dwar ir-rekwiżiti ta’ għarfien, ħiliet u esperjenza u l-introduzzjoni ta’ dispożizzjonijiet dwar l-għalliema tat-taħriġ fuq ix-xogħol (‘on-the-job training instructors’ - OJTI) fir-rigward tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru biex jgħallmu lill-kontrolluri tat-traffiku tal-ajru;
Dik l-Emenda proposta taġġorna r-rekwiżiti tal-għarfien, tal-ħiliet u tal-esperjenza relatati mal-uffiċjal tal-operazzjonijiet tat-titjir jew tad-dispaċer tat-titjira u tintroduċi standard biex jiġu ċċarati r-rekwiżiti tal-kontrollur tat-traffiku tal-ajru li jissorvelja l-apprendisti tal-kontrolluri tat-traffiku tal-ajru. L-istandards dwar l-esperjenza tal-apprendisti huma proposti għal emendar biex tittejjeb il-formulazzjoni tagħhom u tiddaħħal turija ta’ kompetenza bħala parti mit-taħriġ. Hija tiċċara wkoll il-formulazzjoni rigward il-perjodu ta’ żmien li fih trid tinkiseb l-esperjenza meħtieġa.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.1.4.Dispożizzjonijiet dwar l-inġenji tal-ajru "powered-lift" u aġġornamenti żgħar għad-dispożizzjonijiet eżistenti
Fl-2014, il-Kunsill tal-ICAO adotta bidla li testendi l-validità tal-miżuri tranżitorji relatati mal-kategorija "powered-lift" biex ikun permess id-dħul fis-servizz ta’ inġenji tal-ajru "powered-lift". Minn dak iż-żmien, l-ebda inġenju tal-ajru "powered-lift" ma ġie ċċertifikat minħabba avvenimenti u dewmien mhux mistennija fl-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni u hemm il-ħtieġa li l-validità tal-miżuri tranżitorji tiġi estiża aktar. Billi l-ewwel inġenju tal-ajru "powered-lift" huwa mistenni li jidħol fis-servizz fl-2020, hija proposta data tat-tmiem tal-5 ta’ Marzu 2025 għall-miżuri tranżizzjonali. L-Emenda tipproponi wkoll aġġornamenti żgħar tal-għarfien meħtieġ għall-klassifikazzjoni tal-istrumenti biex din tiġi allinjata mat-teknoloġija attwali u biex tgħin fl-isforzi sabiex in-navigazzjoni bbażata fuq il-prestazzjoni tiġi inkorporata fl-operazzjonijiet tradizzjonali.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.L-Emenda 79 għall-Anness 3 dwar is-Servizz Meteoroloġiku għan-Navigazzjoni Internazzjonali bl-Ajru (il-punt 16 tal-aġenda)
2.2.1.Deskrizzjoni
L-Emenda proposta, li tirriżulta mir-raba’ laqgħa tal-Bord Meteoroloġiku (METP/4), tikkonċerna l-mudell ta’ skambju ta’ informazzjoni meteoroloġika tal-ICAO (IWXXM), l-għassa internazzjonali tal-vulkani mill-passaġġi tal-ajru (IAVW), is-sistema tat-tbassir tal-erjas madwar id-dinja (WAFS), SIGMET, AIRMET u GAMET 7 .
Id-dettalji huma stabbiliti fil-punti 2.2.3 sa 2.2.15.
2.2.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/373
2.2.3.Irmied vulkaniku sospiż mill-ġdid 8
L-Emenda proposta hija maħsuba biex tiffaċilita r-rapportar tal-irmied vulkaniku f’każijiet ta’ avvenimenti ta’ rmied vulkaniku sospiż mill-ġdid. F’dan ir-rigward, jeħtieġ li jiġu emendati d-definizzjoni ta’ ċentru konsultattiv dwar l-irmied vulkaniku (VAAC) (imsemmija fil-Kapitolu 1 tal-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago) u l-mudell għall-messaġġ ta’ rakkomandazzjoni għall-irmied vulkaniku (imsemmi fit-Tabella A2-1 tal-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago). Fid-definizzjoni ta’ VAAC, il-bidla proposta tikkonsisti fit-tħassir tal-kliem “wara żbroffi vulkaniċi” (‘following volcanic eruptions’), biex b’hekk tiġi eliminata restrizzjoni eżistenti u tippermetti aħjar li l-VAACs jipprovdu informazzjoni ta’ rakkomandazzjoni. Fir-rigward tal-messaġġ ta’ rakkomandazzjoni għall-irmied vulkaniku (it-Tabella A2-1), huwa propost li tiġi emendata l-kolonna tal-Eżempji biex tiġi pprovduta gwida dwar l-użu xieraq tat-terminoloġija permessa fil-kolonna tal-mudelli. Huwa propost ukoll li jittejbu żewġ entrati oħrajn fil-mudell(i) ta’ VA ADVISORY relatati man-numru ta’ vulkan sabiex jiġu allinjati mal-aħħar bażi tad-data tal-Assoċjazzjoni Internazzjonali tal-Vulkanoloġija u tal-Kimika tal-Intern tad-Dinja u l-aġġornament ta’ referenza satellitari.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.4.Sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità għall-forniment ta’ servizz meteoroloġiku
L-Emenda proposta taġġorna r-referenzi fl-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago sabiex tallinjahom mal-materjal ta’ gwida attwali tas-sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità, minħabba li twaqqfu l-pubblikazzjonijiet li ġejjin mill-ICAO u mill-Organizzazzjoni Meteoroloġika Dinjija:
·Manwal tal-ICAO dwar is-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Kwalità għall-Forniment ta’ Servizz Meteoroloġiku għan-Navigazzjoni Internazzjonali bl-Ajru (Dok 9873)
·WMO 1001, Manwal dwar/Gwida għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Kwalità għall-Forniment ta’ Servizz Meteoroloġiku għan-Navigazzjoni Internazzjonali bl-Ajru.
Il-pubblikazzjoni rilevanti attwali hija WMO-N0. 1100, Gwida għall-Implimentazzjoni ta’ Sistemi ta’ Ġestjoni tal-Kwalità għas-Servizzi Meteoroloġiċi u Idroloġiċi Nazzjonali u Fornituri ta’ Servizzi Rilevanti oħrajn.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.5.L-armonizzazzjoni mtejba tal-informazzjoni ta’ SIGMET
L-Emenda proposta timmira għall-koordinazzjoni fost l-uffiċċji tal-għassa meteoroloġika meta tinħareġ informazzjoni ta’ SIGMET, bħala prattika rrakkomandata fl-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago sabiex tiġi indirizzata l-informazzjoni inkonsistenti jew nieqsa għal kollox ta’ SIGMET f’xi partijiet tad-dinja. Minħabba l-progress li sar fit-titjib tal-armonizzazzjoni tal-informazzjoni ta’ SIGMET permezz ta’ attivitajiet ta’ koordinazzjoni bilaterali jew multilaterali f’xi reġjuni, il-METP/4 tipproponi prattika rakkomandata għall-Istati kollha li għandhom ir-responsabbiltà li joħorġu l-informazzjoni ta’ SIGMET.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.6.Mudelli ta’ ċarts (Mudell ta’ VAG u Mudell ta’ SVA) użati fl-Appendiċi 1 tal-Anness 3
Huwa propost li l-mudelli taċ-ċarts stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago jiġu emendati biex jirrappreżentaw il-post u l-firxa tas-sħab tal-irmied vulkaniku. F’dan ir-rigward, il-proposta tindirizza l-ħtieġa li jingħelbu n-nuqqasijiet identifikati fil-MUDELL ta’ VAG u l-MUDELL ta’ SVA eżistenti użati fl-Appendiċi 1, b’mod partikolari meta relatati mal-projezzjonijiet tal-mapep, ir-rappreżentazzjoni ta’ poligoni biex tiġi deskritta l-kopertura tas-sħab(a) tal-irmied vulkaniku u s-saffi tas-sħab. L-Organizzazzjoni Meteoroloġika Dinjija (WMO), bħala l-kustodju tal-mudelli taċ-ċarts (kollha) użati fl-Appendiċi 1, żviluppat massimu ta’ żewġ eżempji skont il-MUDELL ta’ VAG u l-MUDELL ta’ SVA.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.7.Informazzjoni dwar is-sistema tat-tbassir tal-erjas madwar id-dinja (WAFS)
L-Emenda proposta ttejjeb it-tbassir tas-sistema tat-tbassir tal-erjas madwar id-dinja (WAFS) kif mitlub fil-konklużjoni tal-Laqgħa tad-Diviżjoni tal-Meteoroloġija ICAO/WMO (MET/14, 2014). Dawk ir-rekwiżiti jinkludu: (a) titjib fir-riżoluzzjoni spazjali orizzontali tal-grilji tal-periklu (eż. turbulenza, formazzjoni tas-silġ u tbassir tas-sħab cumulonimbus (CB)) mill-ispazjar orizzontali attwali ta’ 1.25 grad għal 0.25 grad; u (b) bidliet fil-parametri li jkunu qed jiġu mbassra. Flimkien ma’ dik iż-żieda fir-riżoluzzjoni tal-grilji tal-periklu ser ikun hemm is-sostituzzjoni tal-informazzjoni dwar il-potenzjal ta’ turbulenza u formazzjoni tas-silġ b’informazzjoni dwar is-severità ta’ turbulenza u formazzjoni tas-silġ. Barra minn hekk, it-tbassir tal-punt tal-grilja tat-turbulenza fis-sħab ser jiġi rtirat, favur l-estensjoni tat-tbassir il-ġdid tal-punt tal-grilja tas-severità tat-turbulenza ’l isfel għal-Livell tat-Titjira (FL)100, FL140 u FL180. Dawk il-livelli ġodda ta’ turbulenza, meta jintużaw flimkien mal-grilja tas-sħab CB, ser jipprovdu informazzjoni xjentifikament aktar tajba dwar it-turbulenza mill-algoritmu attwali tat-turbulenza fis-sħab. Dak it-titjib fir-riżoluzzjoni orizzontali u vertikali tat-tbassir tad-WAFS huwa maħsub biex jissodisfa kompletament il-ħtiġijiet tal-industrija tal-avjazzjoni.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.8.Messaġġi ta’ rakkomandazzjoni dwar iċ-ċikluni tropikali u SIGMET għaċ-ċikluni tropikali
Huwa propost li l-messaġġi ta’ rakkomandazzjoni ta’ (TC) SIGMET u TC dwar iċ-ċikluni tropikali jiġu emendati biex jiġu kkoreġuti u jitnaqqsu l-inkonsistenzi u n-nuqqasijiet fil-format ta’ dawk il-messaġġi. Il-bidliet proposti jgħinu biex tiġi evitata interpretazzjoni ħażina mill-utenti, b’implikazzjonijiet tas-sikurezza assoċjati ma' dan. Huma jtejbu wkoll il-validazzjoni u t-traduzzjoni ta’ dawk il-messaġġi minn kodiċijiet alfanumeriċi tradizzjonali (TAC) fil-Mudell għall-Iskambju ta’ Informazzjoni Meteoroloġika tal-ICAO (IWXXM) biex jiġu evitati żbalji tal-IWXXM.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.9.Dispożizzjonijiet dwar l-informazzjoni ta’ rakkomandazzjoni dwar it-temp spazjali
L-Emenda proposta hija maħsuba biex ittejjeb id-dispożizzjonijiet eżistenti dwar it-temp spazjali. Dan it-titjib ser jippermetti li jkun hemm aktar minn effett wieħed tat-temp spazjali (jiġifieri sistema globali ta’ navigazzjoni bis-satellita (GNSS), radjazzjoni, komunikazzjoni bis-satellita (SATCOM) u komunikazzjoni bi frekwenza għolja (HF COM)) bl-istess intensità li għandha tiġi kkombinata f’rakkomandazzjoni waħda dwar it-temp spazjali, kif ukoll biex l-effetti kollha tat-temp spazjali jiġu deskritti bl-użu ta’ meded ta’ latitudni. Barra minn hekk, it-test propost itejjeb ir-riżoluzzjoni vertikali tal-informazzjoni pprovduta.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.10.L-indikazzjoni ta’ parametri neqsin jew skorretti, jew it-tnejn li huma, f’METAR
L-Emenda proposta hija li jiġi żgurat li l-iskema tal-IWXXM tkun tista’ tindika faċilment il-parametri obbligatorji neqsin jew skorretti, jew it-tnejn li huma, f’METAR fil-forma ta’ TAC biex jiġu evitati l-fallimenti fil-proċess ta’ validazzjoni ladarba jiġu ttrasformati mit-TAC fl-IWXXM. L-METP iqis li l-użu ta’ solidus (/) biex tiġi indikata ċifra jew ittra nieqsa fit-test tal-bullettini meteoroloġiċi huwa proposta essenzjali fit-tranżizzjoni għall-IWXXM u l-ġestjoni tat-tagħrif mifruxa mas-sistema kollha (SWIM).
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.11.Il-valuri ta’ limitu riveduti tar-rata tad-dissipazzjoni tal-kurrenti ta' Foucault (EDR)
Il-proposta għandha l-għan li taġġorna l-valuri tar-rata tad-dissipazzjoni tal-kurrenti ta' Foucault (EDR) u l-metrika bbażata fuq l-indiċi għar-rapportar tat-turbulenza tal-inġenji tal-ajru. Billi l-evidenza xjentifika wriet li l-valuri ta’ limitu tal-EDR fl-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago huma għoljin wisq, il-proposta tintroduċi: (a) valuri ta’ limitu aġġornati tal-EDR ibbażati fuq studji xjentifiċi ta’ aktar minn 100 miljun rapport dwar it-turbulenza tal-inġenji tal-ajru; (b) xi aġġustamenti rigward it-terminoloġija; u (ċ) iż-żieda ta’ nota ta’ spjegazzjoni waħda.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.12.Informazzjoni ta’ AIRMET u GAMET
L-Emenda proposta tippermetti li t-tbassir tal-erja għal titjiriet ta’ livell baxx imħejjija u prodotti f’konformità mal-ftehim reġjonali dwar in-navigazzjoni bl-ajru jiġi trażmess lis-Servizz ta’ Informazzjoni dwar Data tal-Avjazzjoni Sigura (SADIS) u lis-Servizz ta’ Fajl ta’ Informazzjoni tad-WAFS (WIFS). Il-bidla fir-rekwiżit, mitluba mill-utenti ajrunawtiċi, ser tagħmel sett aktar komprensiv ta’ dwar AIRMET u GAMET disponibbli, biex b’hekk jibbenefikaw l-utenti ta’ SADIS u WIFS madwar id-dinja.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.13.Ir-rilaxx ta’ materjal radjuattiv fl-atmosfera
L-Emenda proposta dwar is-sħab radjuattiv (RDOACT CLD) ta’ SIGMET hija meħtieġa għall-konsistenza mal-Emenda 78 għall-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago li introduċiet ir-rappreżentazzjoni tal-erja RDOACT CLD ta’ SIGMET permezz ta’ ċilindru b’raġġ fiss li jestendi għal-livelli kollha tat-titjir u li ma jiddependix mill-ħin. Il-bidliet proposti għat-Tabella A6-1A (Mudell għall-messaġġi ta’ SIGMET u AIRMET) u għall-Eżempju A6-4 (messaġġ ta’ SIGMET għas-sħab radjuattiv) tal-Anness 3 ser jissimplifikaw ir-rekwiżiti eżistenti.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.14.L-inklużjoni ta’ maltempati tat-trab qawwija fit-Tabelli A4-1 u A6-1B relatati mal-konnessjoni axxendentali u l-konnessjoni dixxendentali ta’ rapporti speċjali dwar l-ajru
L-Emenda proposta għandha tinkludi r-rapportar ta’ maltempati tat-trab qawwija (HVY DS) f’rapporti speċjali dwar l-ajru biex tittejjeb id-disponibbiltà ta’ tali informazzjoni f’rapporti speċjali dwar l-ajru b’appoġġ għall-avjazzjoni ċivili internazzjonali.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.2.15.Il-mudell ta’ skambju ta’ informazzjoni meteoroloġika tal-ICAO (IWXXM) u n-netwerk fiss tat-telekomunikazzjoni ajrunawtika (AFTN) u s-servizz ajrunawtiku fiss (AFS)
Id-dispożizzjonijiet proposti jintroduċu xi bidliet żgħar fl-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago biex jiffaċilitaw l-iskambju tal-IWXXM, minħabba li l-IWXXM ma jistax jiġi skambjat fuq in-netwerk fiss tat-telekomunikazzjoni ajrunawtika (AFTN). Għal dan l-għan, huma jirreferu għat-terminu ġeneriku “servizz ajrunawtiku fiss” (AFS), li jinkludi kemm l-AFTN kif ukoll is-“sistema tal-immaniġġar tal-messaġġi (AMHS) tas-servizzi tat-traffiku tal-ajru (ATS)”, li din tal-aħħar tista’ tiskambja l-IWXXM.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.3.L-Emenda 61 għall-Anness 4 dwar iċ-Ċarts Ajrunawtiċi (il-punt 17 tal-aġenda)
2.3.1.Deskrizzjoni
L-Emenda proposta tirrigwarda ċ-ċarts dwar it-truf tal-ġwienaħ li jintwew, l-għajnuniet tan-navigazzjoni bbażati fuq l-art għall-proċeduri tan-navigazzjoni bbażata fuq il-prestazzjoni (PBN), is-superfiċje tas-segment viżwali, u operazzjonijiet simultanji fuq runways paralleli u kważi paralleli.
2.3.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/373
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.4.L-Emendi 44, 37, 23, rispettivament, għall-Partijiet I, II u III tal-Anness 6 dwar l-Operazzjonijiet tal-Inġenji tal-Ajru (il-punti 18, 19 u 20 tal-aġenda)
2.4.1.Deskrizzjoni
L-Emenda 44 għall-Parti I tal-Anness 6 tirrigwarda l-valuri minimi operattivi tal-ajrudromi, l-avviċinament finali bi nżul kontinwu, il-CAT III, l-Artikolu 83 bis, ir-reġistraturi tat-titjiriet, iż-żoni ta’ kunflitt, il-kompartimenti tal-merkanzija, is-sistema ta’ twissija dwar il-prossimità għall-art (GPWS) u l-ġkieket tas-salvataġġ. L-Emenda 37 għall-Parti II tal-Anness 6 u l-Emenda 23 għall-Parti III tal-Anness 6 jirrigwardaw il-valuri minimi operattivi tal-ajrudromi, l-avviċinament finali b'inżul kontinwu, il-CAT III, l-Artikolu 83 bis u r-reġistraturi tat-titjiriet.
2.4.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 9 .
2.4.3.Il-Pożizzjoni tal-Unjoni
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li tiġi appoġġata l-Emenda proposta.
Madankollu, huwa ssuġġerit li jiġi eliminat l-obbligu introdott għall-operatur tal-ajru li jġorr kopji veri ċċertifikati tal-ftehim skont l-Artikolu 83bis f’inġenju tal-ajru soġġett għal ftehim bħal dan. Ma hemm l-ebda benefiċċju għas-sikurezza minn dak ir-rekwiżit, u l-informazzjoni tista’ tkun disponibbli bl-użu ta’ mezzi oħrajn, eż. repożitorju tal-ICAO, jew bil-ħolqien tal-obbligu għall-Istati kontraenti li jidħlu fi ftehimiet bħal dawn li jippubblikawhom fuq is-sit web tagħhom.
Jekk dawn is-suġġerimenti ma jiġux ikkunsidrati, l-emenda xorta waħda għandha tiġi appoġġata, minħabba l-mertu ġenerali tagħha.
2.5.L-Emenda 92 għall-Anness 10 dwar it-Telekomunikazzjoni Ajrunawtika, il-Volum I u l-Volum II (il-punti 21 u 22 tal-aġenda)
2.5.1.Deskrizzjoni
Volum I: L-Emenda proposta tirrigwarda s-sistema globali ta’ navigazzjoni bis-satellita (GNSS) u l-għajnuniet konvenzjonali għan-navigazzjoni li jirriżultaw mir-raba’ u l-ħames laqgħa tal-Bord tas-Sistemi tan-Navigazzjoni (NSP/4 u 5). L-Emenda proposta tindirizza: (a) il-kategoriji ta’ prestazzjoni tal-faċilitajiet ta’ sistema għall-illandjar bl-istrumenti (ILS); (b) il-forniment ta’ informazzjoni dwar l-istatus operattiv tas-servizzi ta’ navigazzjoni bir-radju; (c) l-aġġornament tad-dispożizzjonijiet tas-sistema ta’ awmentazzjoni bis-satellita (SBAS) biex jiġu introdotti fornituri ġodda tas-servizzi SBAS, identifikatur standard ġdid tal-Ħin Universali Koordinat (UTC) u rekwiżiti ta’ monitoraġġ tal-ħruġ ta’ data (IOD) tas-Sistema ta’ Pożizzjonament Globali (GPS); (d) id-dispożizzjonijiet li jiggarantixxu l-kompatibbiltà tas-sistema ta’ awmentazzjoni bbażata fuq l-art (GBAS) bi frekwenza għolja ħafna (VHF) ta’ xandir ta’ data (VDB) mas-sinjal tar-radju omnidirezzjonali (VOR) tal-ILS u tal-VHF; (e) il-kjarifiki u l-korrezzjonijiet għad-dispożizzjonijiet tas-GBAS; u (f) il-gwida addizzjonali dwar il-limiti ta’ twissija tal-integrità tal-GNSS.
Volum II: Il-proposta hija relatata mal-mudell għall-iskambju ta’ informazzjoni meteoroloġika (IWXXM) tal-ICAO, man-netwerk fiss tat-telekomunikazzjoni ajrunawtika (AFTN) u mas-servizz ajrunawtiku fiss (AFS).
Id-dettalji huma stabbiliti fil-punti 2.5.3 sa 2.5.9.
2.5.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/373
2.5.3.Emenda li tikkonċerna l-kategoriji ta’ prestazzjoni tal-faċilitajiet ta’ sistema għall-illandjar bl-istrumenti (ILS) (il-Volum I)
L-Emenda li tikkonċerna l-kategoriji ta’ prestazzjoni tal-faċilitajiet ILS tinkludi erba’ gruppi ta’ bidliet:
(1) bidliet relatati mat-tneħħija tal-immappjar dirett bejn il-kategorija ta’ prestazzjoni tal-faċilitajiet (FPC) tal-ILS u l-kategorija tal-operazzjonijiet ta’ avviċinament bl-istrumenti. Dawk il-bidliet huma maħsuba biex jirriflettu l-evoluzzjoni riċenti tad-definizzjonijiet operazzjonali fl-Anness 6 — It-Tħaddim tal-Inġenji tal-Ajru tal-Konvenzjoni ta’ Chicago u fil-Manwal tal-Operazzjonijiet f’Kull Temp (Dok 9365) li jippreżentaw bosta diskrepanzi mad-dispożizzjonijiet attwali tal-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago;
(2) bidliet relatati mal-estensjoni tad-definizzjoni tal-Kategorija I ta’ Prestazzjoni tal-Faċilitajiet (FPC I) sa 30 m (100 pied) ’il fuq mil-limitu. Dawk il-bidliet huma maħsuba biex ineħħu inkonsistenza bejn il-limitu minimu ta’ kopertura użat fid-definizzjoni tal-FPC I u l-limitu korrispondenti użat fil-biċċa l-kbira tal-Istandards u l-Prattiki Rakkomandati (SARPs) għall-FPC I;
(3) bidliet relatati mal-introduzzjoni ta’ skema ta’ klassifikazzjoni mtejba tal-ILS. Dawk il-bidliet huma maħsuba biex jippermettu l-ottimizzazzjoni tal-użu tal-faċilità ILS f’każ ta’ prestazzjoni aħjar minn standard magħrufa;
(4) bidliet relatati mal-funzjoni ta’ ʻinterlockʼ tal-lokalizzatur tal-ILS. Dawk il-bidliet huma maħsuba biex ineħħu xi restrizzjonijiet operattivi mhux meħtieġa kkaġunati mid-dispożizzjonijiet attwali relatati ma’ dik il-funzjoni.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.5.4.Emenda li tikkonċerna l-għoti ta’ informazzjoni dwar l-istatus operattiv tas-servizzi tan-navigazzjoni bir-radju (il-Volum I)
Dik l-Emenda hija maħsuba biex tindirizza d-diffikultajiet potenzjali tal-implimentazzjoni jew tal-interpretazzjoni, jew it-tnejn li huma, tal-Istandard eżistenti (l-Anness 10, il-Volum I, 2.3) dwar il-forniment ta’ informazzjoni dwar l-istatus operattiv tas-servizzi tan-navigazzjoni bir-radju.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.5.5.Emenda li tikkonċerna l-aġġornament tad-dispożizzjonijiet tas-sistema ta’ awmentazzjoni bis-satellita (SBAS) biex jiġu introdotti fornituri ġodda tas-servizzi SBAS, identifikatur standard ġdid tal-Ħin Universali Koordinat (UTC), u r-rekwiżiti ta’ monitoraġġ tal-ħruġ ta’ data (IOD) (il-Volum I)
Dik l-Emenda hija maħsuba biex tirrifletti l-iżvilupp kontinwu ta’ erba’ SBASs ġodda mill-Awstralja u n-New Zealand, miċ-Ċina, mir-Repubblika tal-Korea, u mill-Aġenzija għas-Sigurtà tan-Navigazzjoni bl-Ajru fl-Afrika u f’Madagascar (ASECNA), u biex tipprovdi mekkaniżmu ġdid li jipproteġi lill-utenti tal-SBAS f’każ ta’ anomaliji fil-ħruġ tad-data, id-data tal-arloġġ (IODC)/il-ħruġ tad-data, id-data tal-ephemeris (IODE) trażmessa fil-messaġġ tan-navigazzjoni tal-GPS.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.5.6.Emenda li tikkonċerna l-kompatibbiltà tas-sistema ta’ awmentazzjoni bbażata fuq l-art (GBAS) bi frekwenza għolja ħafna (VHF) ta’ xandir ta’ data (VDB) mas-sinjal tar-radju omnidirezzjonali (VOR) tal-ILS u tal-VHF (il-Volum I)
Dik l-Emenda hija maħsuba biex tistabbilixxi l-kompatibbiltà sħiħa tax-xandir tad-data (VDB) bi frekwenza għolja ħafna (VHF) tal-GBAS mal-lokalizzaturi tal-ILS u VOR li jikkondividu l-medda ta’ frekwenza tat-tħaddim bil-GBAS, u li tiġi appoġġata l-implimentazzjoni tal-GBAS billi tiġi ffaċilitata l-koordinazzjoni tal-assenjazzjonijiet tal-frekwenzi bejn il-GBAS, l-ILS u l-VOR.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.5.7.Emenda li tikkonċerna l-kjarifiki u l-korrezzjonijiet għad-dispożizzjonijiet tal-GBAS (il-Volum I)
Dik l-Emenda tinkludi għadd ta’ kjarifiki u korrezzjonijiet editorjali għad-dispożizzjonijiet tal-GBAS.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.5.8.Emenda li tikkonċerna gwida addizzjonali dwar il-limiti ta’ twissija tal-integrità tal-GNSS (il-Volum I)
Dik l-Emenda hija maħsuba biex tipprovdi gwida addizzjonali fir-rigward tal-interpretazzjoni u l-applikazzjoni tal-limitu ta’ twissija vertikali (VAL) għall-avviċinament tal-Kategorija I tal-GNSS.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.5.9.Emenda konsegwenzjali li tikkonċerna s-servizz ajrunawtiku fiss (AFS) (il-Volum II)
fL-Emenda għall-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago – It-Telekomunikazzjoni Ajrunawtika, il-Volum II – Proċeduri ta’ Komunikazzjoni, inklużi dawk bi status ta’ PANS fiha test addizzjonali maħsub biex jappoġġa b’mod espliċitu l-ġarr ta’ messaġġi meteoroloġiċi permezz tas-sistema tal-immaniġġjar tal-messaġġi (AMHS) tas-servizzi tat-traffiku tal-ajru (ATS).
Dak ir-rekwiżit jirriżulta mill-Emenda 79 għall-Anness 3 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago u mill-Emenda 9 konsegwenzjali għall-Proċeduri għas-Servizzi tan-Navigazzjoni bl-Ajru — Il-Ġestjoni tat-Traffiku tal-Ajru (PANS-ATM, Dok 4444). L-AMHS hija l-mezz ippreferut għall-ġarr tat-traffiku tal-messaġġi ġġenerat mill-Emenda 79 għall-Anness 3, minħabba li jista’ jkun li xi installazzjonijiet tan-netwerk fiss tat-telekomunikazzjoni ajrunawtika (AFTN) ma jkunux jistgħu jagħmlu dan.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.6.L-Emenda 52 għall-Anness 11 dwar is-Servizzi tat-Traffiku tal-Ajru (il-punt 23 tal-aġenda)
2.6.1.Deskrizzjoni
L-Emendi proposti jikkonċernaw l-ippjanar ta’ kontinġenza fir-rigward taż-żoni ta’ kunflitt. Dawn huma ispirati mir-rakkomandazzjonijiet dwar is-sikurezza li saru mill-Bord tas-Sikurezza Olandiż (DSB) wara t-Titjira 17 tal-Malaysian Airlines (MH17) u mir-rakkomandazzjonijiet tat-Task Force dwar ir-Riskji għall-Avjazzjoni Ċivili li jirriżultaw minn Żoni ta’ Kunflitt (TF RCZ) (C-DEC 203/1). Il-proposta tikkonċerna wkoll emendi fil-forma ta’ dispożizzjoni ġdida dwar il-qari lura mis-sewwieqa ta’ vetturi operattivi.
Id-dettalji huma stabbiliti fil-punti 2.6.3 u 2.6.4.
2.6.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament (UE) 2018/1139
2.6.3.Emenda li tikkonċerna l-ippjanar ta’ kontinġenza b’rabta maż-żoni ta’ kunflitt
Wara li ġew ikkunsidrati wħud mir-rakkomandazzjonijiet ta’ sikurezza li saru mill-Bord tas-Sikurezza Olandiż (DSB) wara l-investigazzjoni tagħhom tal-aċċident tal-MH17, ġew żviluppati proposti b’rabta mal-ippjanar ta’ kontinġenza fir-rigward taż-żoni ta’ kunflitt. F’dan ir-rigward, inbdiet azzjoni mill-ICAO biex tanalizza d-dispożizzjonijiet rilevanti tal-ICAO, li kienu jinkludu emendi għall-Anness 11 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago dwar is-Servizzi tat-Traffiku tal-Ajru. L-Emenda proposta hawnhekk għandha l-għan li ttejjeb il-valutazzjoni tar-riskju għas-sikurezza mwettqa meta jseħħu attivitajiet potenzjalment perikolużi għall-avjazzjoni ċivili.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.6.4.Dispożizzjoni ġdida dwar il-qari lura mis-sewwieqa ta’ vetturi operattivi
Ġiet żviluppata proposta mill-Grupp ta’ Studju dwar l-Ajrudromi PANS (PASG) biex jiġu introdotti tmien kapitoli ġodda għall-Proċeduri għas-Servizzi tan-Navigazzjoni bl-Ajru (PANS) - Ajrudromi (Dok. 9981) li jkopru t-taħriġ tal-persunal tal-operazzjonijiet tal-ajrudromi; l-ispezzjonijiet tal-erja ta’ moviment; ix-xogħol li għadu għaddej (WIP) fiż-żona tal-ajru; il-fdalijiet ta’ oġġetti barranin (FOD); l-immaniġġjar tal-organiżmi selvaġġi; is-sikurezza tar-rampa; is-sikurezza tar-runway; u l-iskema ta’ permess tas-sewwieqa tal-ajrudrom u r-rekwiżiti tas-sikurezza tal-vetturi/tat-tagħmir. Fid-dawl ta’ dik il-proposta, ġiet abbozzata dispożizzjoni ġdida tal-Anness 11 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago dwar il-qari lura mis-sewwieqa ta’ vetturi operattivi. Sa issa, l-Anness 11 ma fih l-ebda rekwiżit biex il-kontrolluri jaqraw lura l-awtorizzazzjoni li jagħtu lis-sewwieqa tal-vetturi u biex is-sewwieqa tal-vetturi jirrepetu l-awtorizzazzjoni.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.7.L-Emenda 18 għall-Anness 13 dwar l-Investigazzjoni tal-Aċċidenti tal-Inġenji tal-Ajru (il-punt 24 tal-aġenda)
2.7.1.Deskrizzjoni
Il-proposta għandha l-għan li tiddefinixxi t-termini “rakkomandazzjoni tas-sikurezza ta’ tħassib globali” u “reġistrazzjonijiet ibbażati fuq l-art għall-investigazzjonijiet”.
2.7.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament (UE) Nru 996/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill 10 .
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija waħda ta' “qbil, b'xi kummenti” u li jiġi propost it-test rivedut li ġej: “Rakkomandazzjoni tas-sikurezza ta’ tħassib globali (SRGC). Rakkomandazzjoni tas-sikurezza fir-rigward ta’ defiċjenza sistemika bi probabbiltà ta’ rikorrenza b’konsegwenzi sinifikanti fuq livell globali, u li tkun teħtieġ azzjoni f’waqtha biex tittejjeb il-kunsiderazzjoni ta’ azzjonijiet ta’ sikurezza xierqa”.
Dik ir-riformulazzjoni mistennija tiċċara n-natura mhux obbligatorja ta’ “rakkomandazzjonijiet tas-sikurezza”.
2.8.L-Emendi 15 u 9 għall-Anness 14 dwar l-Ajrudromi, il-Volum I u l-Volum II (il-punti 25 u 26 tal-aġenda)
2.8.1.Deskrizzjoni
Volum I: Il-proposta tirrigwarda d-disinn u l-operazzjonijiet tal-ajrudrom u l-għajnuniet viżwali għan-navigazzjoni.
Volum II: L-Emenda proposta tikkonċerna l-modifiki tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn u tal-operat tal-ajrudrom li jirriżultaw mit-tielet laqgħa tal-Bord tad-Disinn u tal-Operazzjonijiet tal-Ajrudrom (ADOP/3) u mit-tmien laqgħa tal-Grupp ta’ Studju tal-Ajrudromi PANS (PASG/8).
Id-dettalji huma stabbiliti fil-punti 2.8.3 u 2.8.4.
2.8.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Volum I: Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 139/2014 11 u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/373
Volum II: Ir-Regolament (UE) Nru 139/2014
2.8.3.Emenda għad-disinn u l-operazzjonijiet tal-ajrudrom u għajnuniet viżwali għan-navigazzjoni
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.8.4.Emenda li tikkonċerna l-modifiki tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn u tal-operat tal-ajrudrom
Il-proposta tintroduċi emendi estensivi relatati mal-karatteristiċi fiżiċi tal-ħeliport, l-għajnuniet viżwali, u s-salvataġġ u t-tifi tan-nar. Hija tinkludi wkoll modifiki ta’ bosta definizzjonijiet u referenzi assoċjati għal materjal ta’ gwida matur u ta’ sostenn li għandhom jiġu inklużi fil-Manwal aġġornat tal-Ħeliports (Dok. 9261).
Madankollu, għandu jiġi nnotat li t-tħassir ta’ ċerti standards fil-Kapitolu 5 tal-Anness 14, Vol. II, tal-Konvenzjoni ta’ Chicago u d-definizzjoni tas-servizzi ta’ salvataġġ u tifi tan-nar jistgħu joħolqu ċerti diffikultajiet għall-Unjoni. Dawk il-bidliet jagħmluha neċessarja li jitħassru l-Ispeċifikazzjonijiet taċ-Ċertifikazzjoni rilevanti tal-EASA li, sa issa, wasslu għal implimentazzjoni armonizzata. Fir-rigward tad-dispożizzjonijiet dwar is-salvataġġ u t-tifi tan-nar, ir-regoli l-ġodda proposti għandhom jostakolaw l-implimentazzjoni armonizzata, billi l-applikazzjoni tagħhom tirrikjedi valutazzjonijiet individwali tas-sikurezza tal-ħeliports.
Madankollu, fid-dawl tal-bidliet estensivi l-oħrajn, li huma kollha appoġġati minħabba l-benefiċċji tagħhom għas-sikurezza, il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.9.L-Emenda 41 għall-Anness 15 dwar is-Servizzi ta’ Informazzjoni Ajrunawtika (il-punt 27 tal-aġenda)
2.9.1.Deskrizzjoni
L-Emenda proposta tikkonċerna l-ippjanar ta’ kontinġenza relatat maż-żoni ta’ kunflitt.
Id-dettalji huma stabbiliti fil-punt 2.9.3.
2.9.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament (UE) 2018/1139
2.9.3.Emenda meħtieġa minħabba kwistjonijiet ta’ ppjanar ta’ kontinġenza fir-rigward ta’ żoni ta’ kunflitt
Fid-dawl ta’ tnejn mir-rakkomandazzjonijiet tas-sikurezza indirizzati lill-ICAO fir-Rapport Finali tal-Bord tas-Sikurezza Olandiż dwar l-aċċident tat-Titjira 17 tal-Malaysia Airlines (MH17), ġiet proposta emenda fil-forma ta’ standard li għandu jiżdied mal-Anness 15 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago mill-Kummissjoni tan-Navigazzjoni bl-Ajru lill-Kunsill tal-ICAO. Il-Bord tas-Sikurezza Olandiż irrakkomanda li l-ICAO “jinkorpora fl-Istandards li l-Istati li jittrattaw kunflitt bl-armi fit-territorju tagħhom għandhom jippubblikaw fi stadju bikri informazzjoni li tkun speċifika kemm jista’ jkun dwar in-natura u l-firxa tat-theddid ta’ dak il-kunflitt u l-konsegwenzi tiegħu għall-avjazzjoni ċivili […]”. L-emenda proposta għandha l-għan li ttejjeb l-informazzjoni dwar l-attivitajiet perikolużi għall-avjazzjoni ċivili li ġew ippromulgati permezz ta’ Avviż lill-Ekwipaġġ tal-Ajru (NOTAM), filwaqt li tindirizza wkoll il-każ speċifiku taż-żoni ta’ kunflitt. Iż-żieda fid-dettall ser tappoġġa l-valutazzjoni mill-operaturi tar-riskji assoċjati maż-żona ta’ kunflitt.
L-Emenda, jekk tiġi adottata, ittejjeb il-valutazzjoni u l-pubblikazzjoni ta’ informazzjoni dwar in-natura u l-firxa tat-theddid ta’ kunflitti u l-konsegwenzi tagħhom għall-avjazzjoni ċivili, li hija s-suġġett tal-punt (b) tal-Artikolu 88(3) tar-Regolament (UE) 2018/1139. Dak l-artikolu jagħti s-setgħa lill-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea biex ixxerred l-informazzjoni rilevanti u tirrakkomanda l-azzjonijiet korrettivi li għandhom jittieħdu mill-awtoritajiet nazzjonali kompetenti jew minn persuni fiżiċi u ġuridiċi soġġetti għal dak ir-Regolament, fil-każ ta’ riskji għall-avjazzjoni ċivili li jirriżultaw minn żoni ta’ kunflitt. L-Emenda flimkien mal-materjal ta’ gwida rilevanti tal-ICAO relatat maż-żoni ta’ kunflitt tiffaċilita bil-kbir il-preċiżjoni u l-kompletezza ta’ kwalunkwe azzjoni fil-livell tal-Unjoni li għandha tasal għand l-operaturi kollha tal-Unjoni assoċjati maż-żona ta’ kunflitt.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
2.10.L-Emendi 13, 10 u 1 għall-Anness 16 dwar il-Ħarsien tal-Ambjent, rispettivament, għall-Volumi I, II u III (il-punti 28, 29 u 30 tal-aġenda)
2.10.1.Deskrizzjoni
Il-proposta tirrigwarda l-istorbju tal-inġenji tal-ajru.
Id-dettalji huma stabbiliti fil-punt 2.10.3.
2.10.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Ir-Regolament (UE) 2018/1139
2.10.3.It-titjib tal-istandards internazzjonali dwar l-emissjonijiet tal-istorbju u tal-gassijiet.
L-Emendi ppreżentati huma r-riżultati tal-ħidma mwettqa mill-Kumitat għall-Avjazzjoni u l-Ħarsien tal-Ambjent (CAEP) matul l-aħħar laqgħa triennali tiegħu.
L-elaborazzjoni tagħhom ġiet iġġudikata b’mod favorevoli mill-Unjoni, f’għadd ta’ pożizzjonijiet suċċessivi meħuda matul il-ħidma teknika fil-livell tal-ICAO. Qed issir referenza għall-pożizzjonijiet adottati mill-Kunsill fir-rigward tal-Ittri tal-Istat 19/42, 19/43, 19/44.
Fir-rigward tal-adozzjoni tal-Emenda 13 għall-Anness 16, il-Volum I, din fiha korrezzjonijiet fir-rigward ta’ kwistjonijiet tekniċi, ta’ nomenklatura u tipografiċi ġenerali. Hija għandha wkoll l-għan li tirrevedi d-definizzjonijiet bl-użu tal-kelma “travers”, definizzjoni għal “korsa ta' referenza fuq l-art”, it-tolleranza speċifikata għall-kalkolu bil-mod tal-medja tal-ħin esponenzjali sabiex ir-reazzjoni attwali tal-ħin esponenzjali tiġi kkaratterizzata aħjar b’kostanti tal-ħin ta’ sekonda waħda. Fl-aħħar nett, hija fiha reviżjonijiet relatati mal-użu xieraq tal-verbi modali “irid”, “għandu” u “jenħtieġ li”.
Fir-rigward tal-Emenda 10 għall-Anness 16, il-Volum II, hija tirrifletti l-approvazzjoni riċenti mis-CAEP tal-ICAO (fil-ħdax-il laqgħa, li saret fi Frar 2019) ta’ standards tal-massa u tan-numru ta’ Materja Partikulata mhux volatili (nvPM). L-iżvilupp ta’ dak l-istandard ġdid jimmarka t-tlestija tal-komponent finali taċ-ċertifikazzjoni ambjentali tal-inġenji tal-ajru, li jagħlaq iċ-ċirku sħiħ fuq l-istorbju, il-kwalità tal-arja lokali u l-istandards tas-CO2 għall-ajruplani subsoniċi.
L-istandard il-ġdid ser japplika għal magni ġodda tat-tip u tal-produzzjoni b’forza propulsiva nominali akbar minn 26.7kN mill-1 ta’ Jannar 2023. Il-linji ta’ limitu għall-massa u n-numru ta’ nvPM jipprovdu xi tnaqqis għall-magni b’forzi propulsivi nominali inqas minn 150kN.
Fir-rigward tal-Emenda 1 għall-Anness 16, il-Volum III, il-proposti jikkonċernaw l-introduzzjoni tad-definizzjoni għal “disinn tat-tip” u diversi titjib fid-definizzjonijiet; kjarifika dwar l-applikabbiltà ta’ standards għal verżjonijiet derivati ċċertifikati mis-CO2 ta’ ajruplani mhux iċċertifikati mis-CO2; kjarifika tal-awtorità responsabbli mill-ħruġ ta’ eżenzjonijiet u tal-proċess ta’ reġistrazzjoni tal-eżenzjoni; fit-taqsima dwar il-kundizzjonijiet ta’ referenza, it-tħassir ta’ test superfluwu u l-korrezzjoni ta’ kwistjonijiet tipografiċi minuri.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li jiġu appoġġati dawk l-Emendi li huma konformi mar-Regolament (UE) 2018/1139.
2.11.L-Emenda 13 għall-Anness 18 dwar it-Trasport Sikur ta’ Oġġetti Perikolużi bl-Ajru (il-punt 31 tal-aġenda)
2.11.1.Deskrizzjoni
Il-proposta tirrigwarda t-terminoloġija u dispożizzjonijiet tas-segregazzjoni għal sustanzi tossiċi u infettivi.
2.11.2.Id-Dritt tal-Unjoni Rilevanti
Il-punt CAT.GEN.MPA.200 tal-Anness IV tar-Regolament (UE) Nru 965/2012, li l-essenza tiegħu hija li jinnota li “…it-trasport tal-oġġetti perikolużi bl-ajru għandu jitwettaq skont l-Anness 18 għall-Konvenzjoni ta’ Chicago”.
Il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni hija li l-Emenda proposta tiġi appoġġata fl-intier tagħha.
AIRMET u SIGMET jissemmew fir-Regolament (UE) Nru 2017/373. Huma jirrappreżentaw informazzjoni lill-utenti tal-ispazju tal-ajru rigward ċerti kundizzjonijiet meteoroloġiċi.
GAMET hija definita fir-regoli tal-ICAO. Huwa tbassir tal-erja f’lingwaġġ sempliċi mqassar għal titjiriet ta’ livell baxx għal reġjun ta’ informazzjoni dwar it-titjira jew subżona tiegħu, imħejji mill-uffiċċju meteoroloġiku magħżul mill-awtorità meteoroloġika kkonċernata u skambjat mal-uffiċċji meteoroloġiċi f’reġjuni kontigwi ta’ informazzjoni dwar it-titjir, kif miftiehem bejn l-awtoritajiet meteoroloġiċi kkonċernati. Fir-rigward tal-leġiżlazzjoni tal-UE, issir referenza għal “tbassir tal-erja għal titjiriet ta’ livell baxx” kif definit fl-Anness I (Definizzjonijiet) tar-Regolament (UE) Nru 2017/373.
