(1)

Francija 2023. gada 11. maijā saskaņā ar Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 4. punktu iesniedza Komisijai pieprasījumu uz laiku nepiemērot Komisijas Regulas (ES) 2016/919 (2) (CCS SITS) pielikuma 7.4.2.1. punktu četriem ritekļiem V300 Zefiro I-F, kas identificēti ar numuriem ERT1000–23, ERT1000–28, ERT1000–31 un ERT1000–47.

(2)

Pieprasījums attiecas uz V300 Zefiro I-F ritekļiem, kurus Trenitalia S.p.A (ar 2010. gada 30. septembra līgumu Nr. 14625) sākotnēji iegādājās kā daļu no ritekļu parka ar 50 ritekļiem, kas paredzēti ekspluatācijai Itālijas dzelzceļa sistēmas tīklā. 2021. gada 22. oktobrīTrenitalia S.p.A. (ar līgumu Nr. 4669) pieprasīja modernizēt sākotnējā ritekļu parka trīs ritekļus, lai tos varētu ekspluatēt pārrobežu pārvadājumos starp Franciju un Itāliju. 2021. gada 7. novembrīTrenitalia S.p.A. nodomu vēstulē (atsauce: TRNIT-DACQ.ACQ.ACQR \P \2022 \0040367) pieprasīja vēl viena ritekļa modernizēšanu tiem pašiem mērķiem. Modernizētā ritekļa tipa atsauce ir V300 Zefiro I-F. Pieprasījums tika iesniegts, pamatojoties uz Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 1. punkta c) apakšpunktu, proti, ka turpmāka ritekļu modernizēšana ar ETCS (“Eiropas vilcienu kustības vadības sistēma”) 3. bāzlīniju, kā minēts Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punktā, nav iespējama ekonomiski dzīvotspējīgā veidā.

(3)

Pēc pieprasījuma iesniegšanas Regula (ES) 2016/919 tika atcelta ar Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2023/1695 (3). Būtībā Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.1. punktā noteiktā prasība uzstādīt ETCS (3. bāzlīnija) šobrīd ir iekļauta Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 I pielikuma 7.4.2.1. un 7.4.2.4. punktā. Tāpēc sākotnējais pieprasījums būtu jāuzskata par pieprasījumu kādu laiku nepiemērot Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 I pielikuma 7.4.2.1. un 7.4.2.4. punktu.

(4)

Attiecībā uz četriem jaunajiem ritekļiem V300 Zefiro I-F Trenitalia pieprasīs atļauju, pamatojoties uz jau atļauto tipu (NIE EU8020210113), un paplašinās ritekļa izmantošanas telpu, papildus Itālijas tīklam ietverot Francijas tīklu. Konkrētie četri ritekļi jau tiek ekspluatēti Itālijas tīklā ar ETCS 2. bāzlīniju.

(5)

Lai paplašinātu šo ritekļu ekspluatācijas telpu, ietverot Francijas valsts tīklu, V300 Zefiro I-F ritekļi papildus ir aprīkoti ar automātisko vilcienu aizsardzības sistēmu (ATP): divu standartu apakšsistēmu ERTMS/TVM“ierobežotā valsts” konfigurācijā, kam ir saskarne ar vilcienu aizsardzības apakšsistēmu KVB, kā arī apakšsistēmu ATESS 3G, kam ir saskarne ar KVB. Šī ATP ir vienīgā, ko atļauts izmantot Francijas ātrgaitas tīkla līnijās, kas nav aprīkotas ar ERTMS.

(6)

Saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 I pielikuma 7.4.2.1. un 7.4.2.4. punktu attiecīgie četri ritekļi būtu jāaprīko ar divu standartu ERTMS/TVM, kas ir saderīga ar ETCS 3. bāzlīniju.

(7)

Taču tas liktu operatoram Trenitalia un piegādātājam Bombardier – Hitachi pārveidot un pāraprīkot ritekļus, palielinot projekta izmaksas līdz līmenim, kurā tiktu apdraudēta tā ekonomiskā dzīvotspēja, kā arī ietekmētu ritekļu pieejamību komerciālai ekspluatācijai citās līnijās. Tam būtu negatīva ietekme uz peļņu, ko izraisītu vilcienu nepieejamība un papildu tehniskās apkopes izmaksas, kuru pieaugumu ietekmētu vajadzība apmācīt tehniskās apkopes personālu un sinerģijas trūkums starp pirmo piecu ritekļu parku, kas aprīkots ar ETCS 2. bāzlīniju pārrobežu pārvadājumos, un jauno četru ritekļu parku, kas aprīkots ar 3. bāzlīniju.

(8)

Attiecīgo četru ritekļu ražotājs un to īpašnieks Trenitalia S.p.A. ir apņēmušies īstenot inženiertehnisko un uzstādīšanas plānu šo ritekļu borta iekārtu atjaunināšanai ar jaunu ETCS 3. bāzlīniju. Saskaņā ar jaunākajiem pieprasījuma iesniedzēja iesniegtajiem grafikiem atjaunināšanu no ETCS 2. bāzlīnijas uz ETCS 3. bāzlīniju plānots sākt 2026. gada decembrī un pabeigt līdz 2027. gada 31. augustam. Ritekļu parka pārējo piecu Zefiro vilcienu ETCS arī tiks atjaunināta uz 3. bāzlīniju tajos pašos datumos.

(9)

Apstiprinoša lēmuma nepieņemšana nozīmētu 4 gadu kavēšanos jaunu vilcienu piegādē, kas spēj veikt tos pašus pakalpojumus. Tas, savukārt, radītu ekonomiskas sekas, nozīmētu pāreju uz piesārņojošākiem transportlīdzekļiem, kā arī sinerģijas trūkumu starp pieciem ekspluatācijā esošajiem Zefiro vilcieniem un ritekļiem, uz kuriem attiecas šis pieprasījums.

(10)

Komisijas veiktā analīze liecina, ka alternatīvas specifikācijas, kas tiktu piemērotas, lai garantētu ritekļu drošumu un savstarpēju izmantojamību, ir pietiekamas.

(11)

Pamatojoties uz pieprasījuma iesniedzēju iesniegtajiem argumentiem, kuri izklāstīti 7., 8. un 9. apsvērumā, Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 1. punkta c) apakšpunktā un 7. panta 4. punktā izklāstītie nosacījumi būtu jāuzskata par izpildītiem attiecībā uz četriem attiecīgajiem ritekļiem. Tāpēc būtu jāakceptē Francijas iesniegtais pieprasījums minētajiem ritekļiem līdz 2027. gada 31. augustam, kad tie tiks aprīkoti ar ETCS 3. bāzlīniju, nepiemērot Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 I pielikuma 7.4.2.1. un 7.4.2.4. punktu.

(12)

Lai gūtu pārskatu par ritekļu atjaunošanas plānošanu un tās gaitu, Francijai katru gadu līdz 31. decembrim būtu jāinformē Komisija, lai garantētu projekta savlaicīgu norisi.

(13)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi atbilst Direktīvas (ES) 2016/797 51. panta 1. punktā minētās komitejas atzinumam,