This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32013D0753
2013/753/EU: Commission Implementing Decision of 11 December 2013 amending Decision 2012/226/EU on the second set of common safety targets for the rail system (notified under document C(2013) 8780) Text with EEA relevance
2013/753/ES: Komisijas Īstenošanas lēmums ( 2013. gada 11. decembris ), ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2012/226/ES par dzelzceļa sistēmas kopīgo drošības mērķu otro kopumu (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8780) Dokuments attiecas uz EEZ
2013/753/ES: Komisijas Īstenošanas lēmums ( 2013. gada 11. decembris ), ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2012/226/ES par dzelzceļa sistēmas kopīgo drošības mērķu otro kopumu (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8780) Dokuments attiecas uz EEZ
OV L 334, 13.12.2013, p. 37–43
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
13.12.2013 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
L 334/37 |
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS
(2013. gada 11. decembris),
ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2012/226/ES par dzelzceļa sistēmas kopīgo drošības mērķu otro kopumu
(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8780)
(Dokuments attiecas uz EEZ)
(2013/753/ES)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Direktīvu 2004/49/EK par drošību Kopienas dzelzceļos un par Padomes Direktīvas 95/18/EK par dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu licencēšanu un Direktīvas 2001/14/EK par dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali un maksas iekasēšanu par dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu un drošības sertifikāciju grozījumiem (Dzelzceļu drošības direktīva) (1) un jo īpaši tās 7. panta 3. punkta otro daļu,
tā kā:
|
(1) |
Komisija saskaņā ar Direktīvu 2004/49/EK pilnvaroja Eiropas Dzelzceļa aģentūru (“Aģentūra”) sagatavot kopīgo drošības mērķu projektu un ar tiem saistīto kopīgo drošības metožu projektu laikposmam no 2011. gada līdz 2015. gadam. Pēc 2013. gadā veiktā ikgadējā novērtējuma Aģentūra sniedza Komisijai ieteikumu grozīt kopīgo drošības mērķu otrā kopuma projektu, kas noteikts Komisijas 2012. gada 23. aprīļa Lēmumā 2012/226/ES par dzelzceļa sistēmas kopīgo drošības mērķu otro kopumu (2). Šā lēmuma pamatā ir Aģentūras ieteikums. |
|
(2) |
Konsekventu nacionālo datu trūkuma dēļ nacionālās atsauces vērtības (NRV) Bulgārijai, Rumānijai un Slovākijai dažām atsevišķām riska kategorijām sākotnēji tika noteiktas, vai nu izmantojot datus par 2004.–2006. gadu, kuri nav pilnībā konsekventi, vai pamatojoties uz citu dalībvalstu NRV. Tagad ir iespējams konsekventi pārrēķināt NRV šīm kategorijām, un tāpēc būtu jāaizstāj sākotnējās NRV pievienotajās tabulās. |
|
(3) |
Horvātija pievienojās Savienībai 2013. gada 1. jūlijā. Lai kvantitatīvi identificētu pašreizējos dzelzceļa sistēmas drošības raksturlielumus Horvātijā, NRV ir aprēķinātas, izmantojot citām dalībvalstīm lietoto metodiku. Šīs NRV būtu jāietver Lēmuma 2012/226/ES pielikumā. |
|
(4) |
Tāpēc būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 2012/226/ES. |
|
(5) |
Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Direktīvas 2004/49/EK 27. panta 1. punktā minētā komiteja, |
IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
1. pants
Lēmuma 2012/226/ES pielikuma 1. iedaļu “Nacionālās atsauces vērtības (NRV)” aizstāj ar šā lēmuma pielikuma tekstu.
2. pants
Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.
Briselē, 2013. gada 11. decembrī
Komisijas vārdā –
priekšsēdētāja vietnieks
Siim KALLAS
(1) OV L 164, 30.4.2004., 44. lpp.
(2) OV L 115, 27.4.2012., 27. lpp.
PIELIKUMS
“1. Nacionālās atsauces vērtības (NRV)
1.1. Pasažieru riska NRV (NRV 1.1 un NRV 1.2)
|
Dalībvalsts |
NRV 1.1 (× E-09) (1) |
NRV 1.2 (× E-09) (2) |
|
Beļģija (BE) |
37,30 |
0,318 |
|
Bulgārija (BG) |
207,00 |
1,911 |
|
Čehija (CZ) |
46,50 |
0,817 |
|
Dānija (DK) |
9,04 |
0,110 |
|
Vācija (DE) |
8,13 |
0,081 |
|
Igaunija (EE) |
78,20 |
0,665 |
|
Īrija (IE) |
2,74 |
0,0276 |
|
Grieķija (EL) |
54,70 |
0,503 |
|
Spānija (ES) |
29,20 |
0,270 |
|
Francija (FR) |
22,50 |
0,110 |
|
Horvātija (HR) |
176,9 |
1,135 |
|
Itālija (IT) |
38,10 |
0,257 |
|
Latvija (LV) |
78,20 |
0,665 |
|
Lietuva (LT) |
97,20 |
0,757 |
|
Luksemburga (LU) |
23,80 |
0,176 |
|
Ungārija (HU) |
170,00 |
1,650 |
|
Nīderlande (NL) |
7,43 |
0,089 |
|
Austrija (AT) |
26,30 |
0,292 |
|
Polija (PL) |
116,10 |
0,849 |
|
Portugāle (PT) |
41,80 |
0,309 |
|
Rumānija (RO) |
57,40 |
0,607 |
|
Slovēnija (SI) |
25,30 |
0,362 |
|
Slovākija (SK) |
62,10 |
0,883 |
|
Somija (FI) |
9,04 |
0,110 |
|
Zviedrija (SE) |
3,54 |
0,033 |
|
Apvienotā Karaliste (UK) |
2,73 |
0,028 |
|
Piezīmē (*) un (**) minētie FWSI definēti Lēmuma 2009/460/EK 3. panta d) punktā. |
||
1.2. Darbinieku riska NRV (NRV 2)
|
Dalībvalsts |
NRV 2 (× E-09) (3) |
|
Beļģija (BE) |
24,60 |
|
Bulgārija (BG) |
20,40 |
|
Čehija (CZ) |
16,50 |
|
Dānija (DK) |
9,10 |
|
Vācija (DE) |
12,60 |
|
Igaunija (EE) |
64,80 |
|
Īrija (IE) |
5,22 |
|
Grieķija (EL) |
77,90 |
|
Spānija (ES) |
8,81 |
|
Francija (FR) |
6,06 |
|
Horvātija (HR) |
73,65 |
|
Itālija (IT) |
18,90 |
|
Latvija (LV) |
64,80 |
|
Lietuva (LT) |
41,00 |
|
Luksemburga (LU) |
12,00 |
|
Ungārija (HU) |
9,31 |
|
Nīderlande (NL) |
5,97 |
|
Austrija (AT) |
20,30 |
|
Polija (PL) |
17,20 |
|
Portugāle (PT) |
53,10 |
|
Rumānija (RO) |
22,30 |
|
Slovēnija (SI) |
40,90 |
|
Slovākija (SK) |
2,71 |
|
Somija (FI) |
9,21 |
|
Zviedrija (SE) |
2,86 |
|
Apvienotā Karaliste (UK) |
5,17 |
|
Šeit minētie FWSI definēti Lēmuma 2009/460/EK 3. panta d) punktā. |
|
1.3. Pārbrauktuvju lietotāju riska NRV (NRV 3.1 un NRV 3.2)
|
Dalībvalsts |
NRV 3.1 (× E-09) (4) |
NRV 3.2 (5) |
|
Beļģija (BE) |
138,0 |
nepiemēro |
|
Bulgārija (BG) |
141,6 |
nepiemēro |
|
Čehija (CZ) |
238,0 |
nepiemēro |
|
Dānija (DK) |
65,4 |
nepiemēro |
|
Vācija (DE) |
67,8 |
nepiemēro |
|
Igaunija (EE) |
400,0 |
nepiemēro |
|
Īrija (IE) |
23,6 |
nepiemēro |
|
Grieķija (EL) |
710,0 |
nepiemēro |
|
Spānija (ES) |
109,0 |
nepiemēro |
|
Francija (FR) |
78,7 |
nepiemēro |
|
Horvātija (HR) |
611,3 |
nepiemēro |
|
Itālija (IT) |
42,9 |
nepiemēro |
|
Latvija (LV) |
239,0 |
nepiemēro |
|
Lietuva (LT) |
522,0 |
nepiemēro |
|
Luksemburga (LU) |
95,9 |
nepiemēro |
|
Ungārija (HU) |
274,0 |
nepiemēro |
|
Nīderlande (NL) |
127,0 |
nepiemēro |
|
Austrija (AT) |
160,0 |
nepiemēro |
|
Polija (PL) |
277,0 |
nepiemēro |
|
Portugāle (PT) |
461,0 |
nepiemēro |
|
Rumānija (RO) |
542,0 |
nepiemēro |
|
Slovēnija (SI) |
364,0 |
nepiemēro |
|
Slovākija (SK) |
309,0 |
nepiemēro |
|
Somija (FI) |
164,0 |
nepiemēro |
|
Zviedrija (SE) |
64,0 |
nepiemēro |
|
Apvienotā Karaliste (UK) |
23,5 |
nepiemēro |
|
Piezīmē (*) un (**) minētie FWSI definēti Lēmuma 2009/460/EK 3. panta d) punktā. |
||
1.4. “Citu” personu riska NRV (NRV 4)
|
Dalībvalsts |
NRV 4 (× E-09) (6) |
|
Beļģija (BE) |
2,86 |
|
Bulgārija (BG) |
35,47 |
|
Čehija (CZ) |
2,41 |
|
Dānija (DK) |
14,20 |
|
Vācija (DE) |
3,05 |
|
Igaunija (EE) |
11,60 |
|
Īrija (IE) |
7,00 |
|
Grieķija (EL) |
4,51 |
|
Spānija (ES) |
5,54 |
|
Francija (FR) |
7,71 |
|
Horvātija (HR) |
7,28 (7) |
|
Itālija (IT) |
6,70 |
|
Latvija (LV) |
11,60 |
|
Lietuva (LT) |
11,60 |
|
Luksemburga (LU) |
5,47 |
|
Ungārija (HU) |
4,51 |
|
Nīderlande (NL) |
4,70 |
|
Austrija (AT) |
11,10 |
|
Polija (PL) |
11,60 |
|
Portugāle (PT) |
5,54 |
|
Rumānija (RO) |
2,83 |
|
Slovēnija (SI) |
14,50 |
|
Slovākija (SK) |
2,41 |
|
Somija (FI) |
14,20 |
|
Zviedrija (SE) |
14,20 |
|
Apvienotā Karaliste (UK) |
7,00 |
1.5. Dzelzceļa teritorijā nepiederošu personu riska NRV (NRV 5)
|
Dalībvalsts |
NRV 5 (× E-09) (8) |
|
Beļģija (BE) |
72,6 |
|
Bulgārija (BG) |
900,2 |
|
Čehija (CZ) |
301,0 |
|
Dānija (DK) |
116,0 |
|
Vācija (DE) |
113,0 |
|
Igaunija (EE) |
1 550,0 |
|
Īrija (IE) |
85,2 |
|
Grieķija (EL) |
723,0 |
|
Spānija (ES) |
168,0 |
|
Francija (FR) |
67,2 |
|
Horvātija (HR) |
676,3 (9) |
|
Itālija (IT) |
119,0 |
|
Latvija (LV) |
1 310,0 |
|
Lietuva (LT) |
2 050,0 |
|
Luksemburga (LU) |
79,9 |
|
Ungārija (HU) |
588,0 |
|
Nīderlande (NL) |
15,9 |
|
Austrija (AT) |
119,0 |
|
Polija (PL) |
1 210,0 |
|
Portugāle (PT) |
834,0 |
|
Rumānija (RO) |
1 388,2 |
|
Slovēnija (SI) |
236,0 |
|
Slovākija (SK) |
1 758,0 |
|
Somija (FI) |
249,0 |
|
Zviedrija (SE) |
94,8 |
|
Apvienotā Karaliste (UK) |
84,5 |
1.6. Sabiedrības riska NRV (NRV 6)
|
Dalībvalsts |
NRV 6 (× E-09) (10) |
|
Beļģija (BE) |
275,0 |
|
Bulgārija (BG) |
1 440,0 |
|
Čehija (CZ) |
519,0 |
|
Dānija (DK) |
218,0 |
|
Vācija (DE) |
203,0 |
|
Igaunija (EE) |
2 110,0 |
|
Īrija (IE) |
114,0 |
|
Grieķija (EL) |
1 540,0 |
|
Spānija (ES) |
323,0 |
|
Francija (FR) |
180,0 |
|
Horvātija (HR) |
1 467,0 |
|
Itālija (IT) |
231,0 |
|
Latvija (LV) |
1 660,0 |
|
Lietuva (LT) |
2 590,0 |
|
Luksemburga (LU) |
210,0 |
|
Ungārija (HU) |
1 020,0 |
|
Nīderlande (NL) |
148,0 |
|
Austrija (AT) |
329,0 |
|
Polija (PL) |
1 590,0 |
|
Portugāle (PT) |
1 360,0 |
|
Rumānija (RO) |
1 704,4 |
|
Slovēnija (SI) |
698,0 |
|
Slovākija (SK) |
1 130,0 |
|
Somija (FI) |
417,0 |
|
Zviedrija (SE) |
169,0 |
|
Apvienotā Karaliste (UK) |
120,0 |
|
FWSI kopskaits šeit ir visu pārējo NRV aprēķināšanai izmantoto FWSI summa.” |
|
(1) NRV 1.1 ir izteiktas kā: pasažieru nāves gadījumu un svērtu smagu miesas bojājumu (FWSI) skaits gadā nopietnu negadījumu rezultātā/pasažieru vilcienkilometru skaits gadā. Pasažieru vilcienkilometrs šeit ir satiksmes mērvienība, kas attiecas tikai uz pasažieru vilcieniem.
(2) NRV 1.2 ir izteiktas kā: pasažieru FWSI skaits gadā nopietnu negadījumu rezultātā/pasažierkilometru skaits gadā.
Piezīmē (*) un (**) minētie FWSI definēti Lēmuma 2009/460/EK 3. panta d) punktā.
(3) NRV 2 ir izteiktas kā: darbinieku FWSI skaits gadā nopietnu negadījumu rezultātā/vilcienkilometru skaits gadā.
Šeit minētie FWSI definēti Lēmuma 2009/460/EK 3. panta d) punktā.
(4) NRV 3.1 ir izteiktas kā: pārbrauktuvju lietotāju FWSI skaits gadā nopietnu negadījumu rezultātā/vilcienkilometru skaits gadā.
(5) NRV 3.2 ir izteiktas kā: pārbrauktuvju lietotāju FWSI skaits gadā nopietnu negadījumu rezultātā/[(vilcienkilometru skaits gadā × pārbrauktuvju skaits)/sliežu ceļa kilometri]. Dati par pārbrauktuvju skaitu un sliežu ceļa kilometriem datu iegūšanas brīdī nebija pietiekami ticami (vairums dalībvalstu sliežu ceļa kilometru vietā iesniedza kopīgos datus par līniju kilometriem).
Piezīmē (*) un (**) minētie FWSI definēti Lēmuma 2009/460/EK 3. panta d) punktā.
(6) NRV 4 ir izteiktas kā: pie kategorijas “citi” piederošu personu FWSI skaits gadā nopietnu negadījumu rezultātā/vilcienkilometru skaits gadā. Šeit minētie FWSI definēti Lēmuma 2009/460/EK 3. panta d) punktā.
(7) NRV aprēķināta kā kaimiņvalstu (Ungārijas, Rumānijas un Slovēnijas) NRV vidējā vērtība.
(8) NRV 5 ir izteiktas kā: dzelzceļa teritorijā nepiederošu personu FWSI skaits gadā nopietnu negadījumu rezultātā/vilcienkilometru skaits gadā. Šeit minētie FWSI definēti Lēmuma 2009/460/EK 3. panta d) punktā.
(9) NRV aprēķināta kā kaimiņvalstu (Ungārijas, Rumānijas un Slovēnijas) NRV vidējā vērtība.
(10) NRV 6 ir izteiktas kā: FWSI kopskaits gadā nopietnu negadījumu rezultātā/vilcienkilometru skaits gadā.
FWSI kopskaits šeit ir visu pārējo NRV aprēķināšanai izmantoto FWSI summa.”