Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 02019R0631-20230515

    Consolidated text: Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2019/631 (2019. gada 17. aprīlis) par CO2 emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem un jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem un ar kuru atceļ Regulu (EK) Nr. 443/2009 un Regulu (ES) Nr. 510/2011 (pārstrādāta redakcija) (Dokuments attiecas uz EEZ)Dokuments attiecas uz EEZ

    Access initial legal act
    (

    Legal status of the document In force

    )

    Access current version (01/01/2024)

    ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/2023-05-15

    02019R0631 — LV — 15.05.2023 — 006.001

    Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm

    ►B

    EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES REGULA (ES) 2019/631

    (2019. gada 17. aprīlis)

    par CO2 emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem un jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem un ar kuru atceļ Regulu (EK) Nr. 443/2009 un Regulu (ES) Nr. 510/2011

    (pārstrādāta redakcija)

    (Dokuments attiecas uz EEZ)

    (OV L 111, 25.4.2019., 13. lpp)

    Grozīta ar:

     

     

    Oficiālais Vēstnesis

      Nr.

    Lappuse

    Datums

    ►M1

    KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2020/22 (2019. gada 31. oktobris),

      L 8

    2

    14.1.2020

    ►M2

    KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2020/1590 (2020. gada 19. augusts),

      L 360

    8

    30.10.2020

    ►M3

    KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2020/2173 (2020. gada 16. oktobris),

      L 433

    1

    22.12.2020

    ►M4

    KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2021/1961 (2021. gada 5. augusts),

      L 400

    14

    12.11.2021

    ►M5

    EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES REGULA (ES) 2023/851 (2023. gada 19. aprīlis),

      L 110

    5

    25.4.2023



    ▼B

    EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES REGULA (ES) 2019/631

    (2019. gada 17. aprīlis)

    par CO2 emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem un jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem un ar kuru atceļ Regulu (EK) Nr. 443/2009 un Regulu (ES) Nr. 510/2011

    (pārstrādāta redakcija)

    (Dokuments attiecas uz EEZ)



    1. pants

    Priekšmets un mērķi

    1.  
    Ar šo regulu nosaka CO2 emisiju prasības jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem un jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, lai sniegtu ieguldījumu Savienības mērķa – samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas – sasniegšanā, kā noteikts Regulā (ES) 2018/842, un lai sasniegtu Parīzes nolīguma mērķus un lai nodrošinātu iekšējā tirgus pienācīgu darbību.
    2.  
    Ar šo regulu no 2020. gada 1. janvāra attiecībā uz Savienībā reģistrētu jaunu vieglo pasažieru automobiļu vidējām emisijām nosaka ES autoparka mērķrādītāju 95 g CO2/km un attiecībā uz jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējām emisijām nosaka ES autoparka mērķrādītāju 147 g CO2/km, līdz 2020. gada 31. decembrim mērījumus veicot saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 692/2008 apvienojumā ar Īstenošanas regulu (ES) 2017/1152 un (ES) 2017/1153 un no 2021. gada 1. janvāra mērījumus veicot saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151.
    3.  
    Šai regulai līdz 2024. gada 31. decembrim sekos papildu pasākumi, lai panāktu papildu samazinājumu par 10 g CO2/km, kas ir daļa no Savienības integrētās pieejas, kura minēta Komisijas 2007. gada 7. februāra paziņojumā “Rezultāti, kas gūti, pārskatot Kopienas stratēģiju pasažieru automobiļu un vieglo kravas automobiļu CO2 emisiju samazināšanai”.
    4.  

    No 2025. gada 1. janvāra piemēro šādus ES autoparka mērķrādītājus:

    a) 

    attiecībā uz jaunu vieglo pasažieru automobiļu autoparka vidējām emisijām ES autoparka mērķrādītājs ir mērķrādītāja 2021. gadam samazinājums par 15 %, to nosakot saskaņā ar I pielikuma A daļas 6.1.1. punktu;

    b) 

    attiecībā uz jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu autoparka vidējām emisijām ES autoparka mērķrādītājs ir mērķrādītāja 2021. gadam samazinājums par 15 %, to nosakot saskaņā ar I pielikuma B daļas 6.1.1. punktu.

    5.  

    No 2030. gada 1. janvāra piemēro šādus ES autoparka mērķrādītājus:

    a) 

    attiecībā uz jaunu vieglo pasažieru automobiļu autoparka vidējām emisijām ES autoparka mērķrādītājs ir mērķrādītāja 2021. gadam samazinājums par ►M5  55 % ◄ , to nosakot saskaņā ar I pielikuma A daļas 6.1.2. punktu;

    b) 

    attiecībā uz jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu autoparka vidējām emisijām ES autoparka mērķrādītājs ir mērķrādītāja 2021. gadam samazinājums par ►M5  50 % ◄ , to nosakot saskaņā ar I pielikuma B daļas 6.1.2. punktu.

    ▼M5

    5.a  

    No 2035. gada 1. janvāra piemēro šādus ES autoparka mērķrādītājus:

    a) 

    attiecībā uz jaunu vieglo pasažieru automobiļu autoparka vidējām emisijām ES autoparka mērķrādītājs ir 2021. gada mērķrādītāja samazinājums par 100 %, to nosakot saskaņā ar I pielikuma A daļas 6.1.3. punktu;

    b) 

    attiecībā uz jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu autoparka vidējām emisijām ES autoparka mērķrādītājs ir 2021. gada mērķrādītāja samazinājums par 100 %, to nosakot saskaņā ar I pielikuma B daļas 6.1.3. punktu.

    ▼M5

    6.  
    No 2025. gada 1. janvāra līdz 2029. gada 31. decembrim bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu īpatsvara līmeni, kas vienāds ar 25 % no jaunu vieglo pasažieru automobiļu autoparka un 17 % no jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu autoparka, piemēro attiecīgi saskaņā ar I pielikuma A un B daļas 6.3. punktu.

    ▼M5 —————

    ▼B

    2. pants

    Darbības joma

    1.  

    Šī regula attiecas uz šādiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem:

    a) 

    M1 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kuri definēti ►M5  Regulas (ES) 2018/858 4. panta 1. punkta a) apakšpunkta i) punktā ◄ (vieglie pasažieru automobiļi), kuri pirmo reizi reģistrēti Savienībā un kuri iepriekš nav reģistrēti ārpus Savienības (jauni vieglie pasažieru automobiļi);

    ▼M5

    b) 

    N1 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kuri definēti Regulas (ES) 2018/858 4. panta 1. punkta b) apakšpunkta i) punktā un uz kuriem attiecas Regulas (EK) Nr. 715/2007 darbības joma (“vieglie komerciālie transportlīdzekļi”), kuri tiek pirmo reizi reģistrēti Savienībā un kuri iepriekš nav bijuši reģistrēti ārpus Savienības (“jauni vieglie komerciālie transportlīdzekļi”); N kategorijas bezemisiju transportlīdzekļus, kuru standartmasa pārsniedz attiecīgi 2 610  kg vai 2 840  kg, no 2025. gada 1. janvāra šīs regulas nolūkā, neskarot Regulu (ES) 2018/858 un Regulu (EK) Nr. 715/2007, uzskata par vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, uz ko attiecas šīs regulas darbības joma, ja standartmasa ir pārsniegta tikai enerģijas uzkrāšanas sistēmas masas dēļ.

    ▼B

    2.  
    Neņem vērā iepriekšēju reģistrāciju ārpus Savienības, ja tā notikusi mazāk nekā trīs mēnešus pirms reģistrācijas Savienībā.
    3.  
    Šī regula neattiecas uz speciālajiem transportlīdzekļiem, kas definēti ►M5  Regulas (ES) 2018/858 I pielikuma A daļas 5. punktā ◄ .
    4.  
    Šīs regulas 4. pantu, 7. panta 4. punkta b) un c) apakšpunktu, 8. pantu un 9. panta 1. punkta a) un c) apakšpunktu nepiemēro ražotājam, kurš kopā ar visiem saviem saistītajiem uzņēmumiem ir atbildīgs par mazāk nekā 1 000 jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem vai mazāk nekā 1 000 jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas Savienībā reģistrēti iepriekšējā kalendārajā gadā, ja vien ražotājs nav pieteicies atkāpes saņemšanai un to saņēmis saskaņā ar 10. pantu.

    3. pants

    Definīcijas

    ▼M5

    1.  

    Šajā regulā piemēro Regulas (ES) 2018/858 definīcijas. Piemēro arī šādas definīcijas:

    ▼B

    a) 

    ražotāja “vidējās īpatnējās CO2 emisijas” ir visu tā izgatavoto jauno vieglo pasažieru automobiļu vai jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu īpatnējo CO2 emisiju vidējais rādītājs;

    ▼M5 —————

    ▼B

    h) 

    “īpatnējās CO2 emisijas” ir vieglā pasažieru automobiļa vai vieglā komerciālā transportlīdzekļa CO2 emisijas, kas izmērītas atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 715/2007 un tās īstenošanas regulām un transportlīdzekļa atbilstības sertifikātā norādītas kā CO2 emisiju masa (kombinētā). Attiecībā uz vieglajiem pasažieru automobiļiem vai vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kuru tips nav apstiprināts saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 715/2007, “īpatnējās CO2 emisijas” ir CO2 emisijas, ko līdz 2020. gada 31. decembrim mēra, ievērojot Regulu (EK) Nr. 715/2007, jo īpaši saskaņā ar tādām pašām mērīšanas procedūrām, kā noteikts Regulā (EK) Nr. 692/2008, un no 2021. gada 1. janvāra mēra, kā noteikts Regulā (ES) 2017/1151, vai saskaņā ar procedūrām, kuras Komisija pieņēmusi, lai noteiktu CO2 emisijas šādiem transportlīdzekļiem;

    ▼M5 —————

    ▼B

    j) 

    “īpatnējo emisiju mērķrādītājs” ražotājam ir gada mērķrādītājs, kas noteikts saskaņā ar I pielikumu, vai, ja saskaņā ar 10. pantu ražotājam piešķir atkāpi, īpatnējo emisiju mērķrādītājs, kas noteikts atbilstīgi minētajai atkāpei;

    k) 

    “ES autoparka mērķrādītājs” ir visu jauno vieglo pasažieru automobiļu vai visu jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējās CO2 emisijas, kas jāsasniedz konkrētā periodā;

    l) 

    “testa masa” vai “TM” ir vieglā pasažieru automobiļa vai vieglā komerciālā transportlīdzekļa testa masa, kā norādīts atbilstības sertifikātā un definēts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 3.2.25. punktā;

    m) 

    “bezemisiju un mazemisiju transportlīdzeklis” ir vieglais pasažieru automobilis vai vieglais komerciālais transportlīdzeklis ar izpūtēja emisijām no nulles līdz 50 g CO2/km, tās nosakot saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151.

    ▼M5 —————

    ▼B

    2.  

    Šajā regulā “saistītu ražotāju grupa” nozīmē ražotāju un ar to saistītos uzņēmumus. Attiecībā uz ražotāju “saistīti uzņēmumi” ir:

    a) 

    uzņēmumi, kuros ražotājam tieši vai netieši ir:

    i) 

    tiesības uz vairāk nekā pusi no balsstiesībām; vai

    ii) 

    tiesības iecelt vairāk nekā pusi no uzņēmuma uzraudzības padomes, valdes vai uzņēmumu juridiski pārstāvošu struktūru locekļiem; vai

    iii) 

    tiesības pārvaldīt uzņēmuma darījumus;

    b) 

    uzņēmumi, kuriem attiecībā uz ražotāju tieši vai netieši ir a) apakšpunktā minētās tiesības vai pilnvaras;

    c) 

    uzņēmumi, kuros b) apakšpunktā minētajam uzņēmumam tieši vai netieši ir a) apakšpunktā minētās tiesības vai pilnvaras;

    d) 

    uzņēmumi, kuros ražotājam kopā ar vienu vai vairākiem a), b) vai c) apakšpunktā minētajiem uzņēmumiem vai kuros diviem vai vairākiem no iepriekšminētajiem uzņēmumiem kopā ir a) apakšpunktā minētās tiesības un pilnvaras;

    e) 

    uzņēmumi, kuros a) apakšpunktā minētās tiesības vai pilnvaras kopīgi ir ražotājam vai vienam vai vairākiem tā saistītajiem uzņēmumiem, kas minēti a) līdz d) apakšpunktā, un vienai vai vairākām trešām personām.

    4. pants

    Īpatnējo emisiju mērķrādītāji

    1.  

    Ražotājs nodrošina, ka tā vidējās īpatnējās CO2 emisijas nepārsniedz šādus īpatnējo emisiju mērķrādītājus:

    a) 

    2020. kalendārajam gadam – īpatnējo emisiju mērķrādītāju, kas vieglajiem pasažieru automobiļiem noteikts saskaņā ar I pielikuma A daļas 1. un 2. punktu un vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem noteikts saskaņā ar I pielikuma B daļas 1. un 2. punktu, vai, ja ražotājam saskaņā ar 10. pantu ir piešķirta atkāpe, atbilstoši šādai atkāpei;

    b) 

    katram kalendārajam gadam no 2021. līdz 2024. gadam īpatnējo emisiju mērķrādītāju, kas noteikts saskaņā ar I pielikuma attiecīgi A vai B daļas 3. un 4. punktu vai, ja saskaņā ar 10. pantu ražotājam piešķirta atkāpe, saskaņā ar minēto atkāpi un I pielikuma A vai B daļas 5. punktu;

    c) 

    katram kalendārajam gadam, sākot ar 2025. gadu, īpatnējo emisiju mērķrādītājus nosaka saskaņā ar I pielikuma A vai B daļas 6.3. punktu, vai, ja ražotājam ir piešķirta atkāpe saskaņā ar 10. pantu, atbilstīgi minētajai atkāpei.

    ▼M5

    Pirmās daļas c) apakšpunkta vajadzībām, ja saskaņā ar I pielikuma A vai B daļas 6.3. punktu noteiktais īpatnējo emisiju mērķrādītājs ir negatīvs, īpatnējo emisiju mērķrādītājs ir 0 g/km.

    ▼B

    2.  
    Ja attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa īpatnējās CO2 emisijas nav zināmas, bāzes transportlīdzekļa ražotājs vidējo īpatnējo CO2 emisiju vērtību nosaka, izmantojot bāzes transportlīdzekļa īpatnējo CO2 emisiju vērtību.
    3.  

    Lai noteiktu katra ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas, ņem vērā turpmāk norādītās procentuālās vērtības attiecībā uz katru ražotāja jauno vieglo pasažieru automobili, kas reģistrēts attiecīgajā gadā:

    — 
    2020. gadā: 95 %,
    — 
    no 2021. gada: 100 %.

    5. pants

    Superkredīti

    Aprēķinot vidējās īpatnējās CO2 emisijas, katru jauno vieglo pasažieru automobili, kuram īpatnējās CO2 emisijas nepārsniedz 50 g CO2/km, skaita kā:

    — 
    2 vieglos pasažieru automobiļus 2020. gadā,
    — 
    1,67 vieglos pasažieru automobiļus 2021. gadā,
    — 
    1,33 vieglos pasažieru automobiļus 2022. gadā,
    — 
    1 vieglo pasažieru automobili, sākot no 2023. gada,

    par gadu, kad tas ir reģistrēts laikposmā no 2020. līdz 2022. gadam, ievērojot maksimālo ierobežojumu katram ražotājam 7,5 g CO2/km minētajā laikposmā, kā aprēķināts saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2017/1153 5. pantu.

    6. pants

    Apvienošanās grupā

    1.  
    Ražotāji, kam saskaņā ar 10. pantu nav piešķirta atkāpe, drīkst apvienoties grupā, lai izpildītu 4. pantā norādītās prasības.
    2.  

    Vienošanos par grupas veidošanu var paredzēt uz vienu vai vairākiem kalendārajiem gadiem ar noteikumu, ka katras vienošanās kopējais termiņš nepārsniedz piecus kalendāros gadus, un vienošanos jānoslēdz vēlākais tā pirmā kalendārā gada 31. decembrī, par kuru jāapkopo emisiju dati. Ražotāji, kas apvienojas grupā, iesniedz Komisijai šādu informāciju:

    a) 

    ražotāji, kas būs iekļauti grupā;

    b) 

    ražotājs, kas būs izvirzīts par grupas vadītāju, būs grupas kontaktpersona un būs atbildīgs par to maksu par pārsniegtām emisijām samaksāšanu, kuras grupai noteiktas saskaņā ar 8. pantu;

    c) 

    pierādījumi, ka grupas vadītājs varēs izpildīt b) apakšpunktā minētos pienākumus;

    d) 

    kā M1 vai N1 reģistrēto transportlīdzekļu kategorija, uz kuru grupa attiecas.

    3.  
    Ja izvirzītais grupas vadītājs neizpilda prasību samaksāt maksu par pārsniegtajām emisijām, kura grupai noteikta saskaņā ar 8. pantu, Komisija paziņo par to ražotājiem.
    4.  
    Grupā iekļautie ražotāji kopīgi informē Komisiju par izmaiņām saistībā ar grupas vadītāju vai grupas finansiālo stāvokli, ciktāl tas ietekmē tās spēju pildīt prasību maksāt par pārsniegtajām emisijām, kas grupai noteikta saskaņā ar 8. pantu, kā arī par izmaiņām grupas sastāvā vai grupas likvidēšanu.
    5.  

    Ražotāji drīkst vienoties par apvienošanos grupā, ja to vienošanās atbilst LESD 101. un 102. pantam un ja tie ar komerciāli pamatotiem nosacījumiem atklāti, pārredzami un bez diskriminācijas ļauj grupā darboties visiem ražotājiem, kas vēlas kļūt par grupas dalībniekiem. Neskarot Savienības konkurences noteikumu vispārēju piemērošanu šādām grupām, visi grupas dalībnieki jo īpaši nodrošina, ka saistībā ar vienošanos par grupas veidošanu nedrīkst ne kopīgi izmantot datus, ne apmainīties ar informāciju, izņemot attiecībā uz šādu informāciju:

    a) 

    vidējās īpatnējās CO2 emisijas;

    b) 

    īpatnējo emisiju mērķrādītājs;

    c) 

    kopējais reģistrēto transportlīdzekļu skaits.

    6.  
    Šā panta 5. punktu nepiemēro, ja visi grupas ražotāji veido vienu un to pašu saistītu ražotāju grupu.
    7.  
    Ja nav šā panta 3. punktā minētā paziņojuma, to ražotāju grupu, par ko Komisijai iesniegta informācija attiecībā uz 4. pantā minēto saistību izpildi, uzskata par vienu ražotāju. Ar uzraudzību un ziņošanu saistītā informācija par ikvienu ražotāju, kā arī ikvienu ražotāju grupu tiks reģistrēta, nodota un darīta pieejama 7. panta 4. punktā minētajā centralizētajā reģistrā.
    8.  
    Komisija ar īstenošanas aktiem drīkst noteikt detalizētus nosacījumus, ko saskaņā ar šā panta 5. punktu izveidotai grupai piemēro. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 16. panta 2. punktā.

    7. pants

    Vidējo emisiju monitorings un ziņošana par tām

    1.  
    Saskaņā ar šīs regulas II un III pielikuma A daļām par katru kalendāro gadu dalībvalsts reģistrē informāciju par katru jaunu vieglo pasažieru automobili un katru jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekli, kas reģistrēts tās teritorijā. Minēto informāciju dara pieejamu ražotājiem un viņu izraudzītajiem importētājiem vai pārstāvjiem katrā dalībvalstī. Dalībvalstis veic visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka par reģistrāciju atbildīgo iestāžu darbība ir pārredzama. Katra dalībvalsts nodrošina, ka īpatnējās CO2 emisijas vieglajiem pasažieru automobiļiem, kuriem nav tipa apstiprinājuma saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 715/2007, tiek mērītas un ierakstītas atbilstības sertifikātā.
    2.  
    Katru gadu līdz 28. februārim dalībvalsts nosaka un nosūta Komisijai II un III pielikuma A daļās minēto informāciju par iepriekšējo kalendāro gadu. Datus nosūta II pielikuma B daļā un III pielikuma C daļā noteiktajā formātā.
    3.  
    Pēc Komisijas pieprasījuma dalībvalsts nosūta arī visus atbilstīgi 1. punktam apkopotos datus.
    4.  

    Komisija izveido centralizētu reģistru, kurā fiksē dalībvalstu paziņotos datus, uz ko attiecas šis pants, un katru gadu līdz 30. jūnijam katram ražotājam provizoriski aprēķina:

    a) 

    vidējās īpatnējās CO2 emisijas iepriekšējā kalendārajā gadā;

    b) 

    īpatnējo emisiju mērķrādītāju iepriekšējā kalendārajā gadā;

    c) 

    starpību starp ražotāja vidējām īpatnējām CO2 emisijām iepriekšējā kalendārajā gadā un tā īpatnējo emisiju mērķrādītāju minētajā gadā.

    Komisija katram ražotājam paziņo provizorisko aprēķinu par attiecīgo ražotāju. Paziņojums ietver datus par katrā dalībvalstī reģistrēto jauno vieglo pasažieru automobiļu un jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaitu un to īpatnējām CO2 emisijām.

    Reģistrs ir publiski pieejams.

    5.  
    Ražotājs trīs mēnešu laikā pēc 4. punktā minētā provizoriskā aprēķina saņemšanas drīkst paziņot Komisijai par kļūdām datos, norādot dalībvalsti, kurā, pēc ražotāja domām, radusies kļūda.

    Komisija izskata visus ražotāju ziņojumus un līdz 31. oktobrim vai nu apstiprina, vai groza provizoriskos aprēķinus, kas minēti 4. punktā.

    6.  
    Dalībvalstis izraugās kompetentu iestādi monitoringa datu vākšanai un paziņošanai saskaņā ar šo regulu un informē par to Komisiju.

    Izraudzītās kompetentās iestādes nodrošina Komisijai nosūtīto datu pareizību un pilnīgumu un nodrošina kontaktpunktu, kas ir pieejams, lai ātri atbildētu uz Komisijas pieprasījumiem saistībā ar kļūdām un izlaidumiem nosūtītajās datu kopās.

    ▼M5

    6.a  
    Ja Komisija konstatē, ka provizoriskie dati, ko dalībvalstis iesniegušas saskaņā ar 2. punktu, vai dati, ko ražotāji ir paziņojuši saskaņā ar 5. punktu, ir balstīti uz nepareiziem datiem tipa apstiprinājuma dokumentācijā vai atbilstības sertifikātos, Komisija informē tipa apstiprinātāju iestādi vai attiecīgā gadījumā ražotāju un pieprasa tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā ražotājam izdot paziņojumu par labošanu, norādot labotos datus. Paziņojumu par labošanu nosūta Komisijai, un labotos datus izmanto, lai grozītu provizoriskos aprēķinus saskaņā ar 4. punktu.

    ▼B

    7.  
    Komisija ar īstenošanas aktiem pieņem sīki izstrādātus noteikumus par šā panta 1. līdz 6. punktā noteiktajām datu monitoringa un paziņošanas procedūrām un par II un III pielikuma piemērošanu. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 16. panta 2. punktā.
    8.  
    Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 17. pantu, lai grozītu datu prasības un datu parametrus, kas izklāstīti II un III pielikumā.
    9.  
    Tipa apstiprinātājas iestādes bez kavēšanās ziņo Komisijai par novirzēm, kas salīdzinājumā ar atbilstības sertifikātos norādītajām īpatnējām CO2 emisijām ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu CO2 emisijās, veicot verifikācijas saskaņā ar 13. pantu.

    Komisija ņem vērā šīs novirzes, aprēķinot ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas.

    Komisija ar īstenošanas aktiem pieņem sīki izstrādātus noteikumus par šādu noviržu ziņošanas procedūrām un to ņemšanu vērā, aprēķinot vidējās īpatnējās CO2 emisijas. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 16. panta 2. punktā.

    ▼M5 —————

    ▼M5

    7.a pants

    Aprites cikla CO2 emisijas

    1.  
    Komisija līdz 2025. gada 31. decembrim publicē ziņojumu, kurā izklāsta metodiku Savienības tirgū laisto vieglo pasažieru automobiļu un komerciālo transportlīdzekļu pilna aprites cikla CO2 emisiju novērtēšanai un saskaņotai datu paziņošanai. Minēto ziņojumu Komisija iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei.
    2.  
    Līdz 2025. gada 31. decembrim Komisija pieņem deleģētos aktus saskaņā ar 17. pantu, lai papildinātu šo regulu, nosakot vienotu Savienības metodiku vieglo pasažieru automobiļu un vieglo komerciālo transportlīdzekļu pilna aprites cikla CO2 emisiju novērtēšanai un saskaņotai datu paziņošanai.
    3.  
    No 2026. gada 1. jūnija ražotāji var brīvprātīgi iesniegt Komisijai jaunu vieglo pasažieru automobiļu un jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu aprites cikla CO2 emisiju datus, izmantojot 2. punktā minēto metodiku.

    ▼B

    8. pants

    Maksa par pārsniegtajām emisijām

    1.  
    Attiecībā uz katru kalendāro gadu Komisija nosaka maksu par pārsniegtajām emisijām attiecīgi ražotājam vai grupas vadītājam, ja ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas pārsniedz tā īpatnējo emisiju mērķrādītāju.
    2.  

    Maksu par pārsniegtajām emisijām, kas minēta 1. punktā, aprēķina pēc šādas formulas:

    (pārsniegtās emisijas × 95 EUR) × jaunreģistrēto transportlīdzekļu skaits.

    Šā panta nolūkā piemēro šādas definīcijas:

    — 
    “pārsniegtās emisijas” ir gramos uz kilometru (pozitīvs skaitlis) izteikta un līdz trim zīmēm aiz komata noapaļota CO2 vērtība, par kuru ražotājs pārsniedzis īpatnējo emisiju mērķrādītāju kalendārajā gadā vai tā daļā, uz kuru attiecas 4. pantā noteiktās saistības, ņemot vērā CO2 emisiju samazinājumu saistībā ar inovatīvu tehnoloģiju izmantošanu, kas apstiprinātas atbilstīgi 11. pantam, un
    — 
    “jaunreģistrētu transportlīdzekļu skaits” ir ražotāja izgatavotu un minētajā laikposmā reģistrētu jaunu vieglo pasažieru automobiļu vai jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaits, tos skaitot atsevišķi, atbilstīgi pakāpeniskas ieviešanas kritērijam, kas noteikts 4. panta 3. punktā.
    3.  
    Komisija ar īstenošanas aktiem nosaka paņēmienus, kā iekasēt šā panta 1. punktā noteikto maksu par pārsniegtajām emisijām. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 16. panta 2. punktā.
    4.  
    Maksas par pārsniegtajām emisijām uzskata par Savienības vispārējā budžeta ieņēmumiem.

    9. pants

    Ražotāju darbības rezultātu publicēšana

    1.  

    Līdz katra gada 31. oktobrim Komisija, izmantojot īstenošanas aktus, publicē sarakstu, kurā norāda:

    a) 

    katra ražotāja īpatnējo emisiju mērķrādītāju iepriekšējā kalendārajā gadā;

    b) 

    katra ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas iepriekšējā kalendārajā gadā;

    c) 

    atšķirību starp ražotāja iepriekšējā kalendārā gada vidējām īpatnējām CO2 emisijām un attiecīgā gada īpatnējo emisiju mērķrādītāju;

    d) 

    vidējās īpatnējās CO2 emisijas visiem jaunajiem vieglajiem pasažieru automobiļiem un jaunajiem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas Savienībā reģistrēti iepriekšējā kalendārajā gadā;

    e) 

    vidējo masu nokomplektētā stāvoklī visiem jaunajiem vieglajiem pasažieru automobiļiem un jaunajiem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas Savienībā reģistrēti iepriekšējā kalendārajā gadā līdz 2020. gada 31. decembrim;

    f) 

    vidējo testa masu visiem jaunajiem vieglajiem pasažieru automobiļiem un jaunajiem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas Savienībā reģistrēti iepriekšējā kalendārajā gadā.

    2.  
    Sarakstā, ko publicē saskaņā ar šā panta 1. punktu, norāda arī to, vai ražotājs izpildījis 4. panta prasības iepriekšējam kalendārajam gadam.
    3.  

    Šā panta 1. punktā minētajā sarakstā, kas jāpublicē līdz 2022. gada 31. oktobrim, norāda arī:

    a) 

    attiecīgi 1. panta 4. un 5. punktā minētos ES autoparka mērķrādītājus 2025. un 2030. gadam, ko Komisija aprēķinājusi saskaņā ar I pielikuma A un B daļas 6.1.1. un 6.1.2. punktu;

    b) 

    a2021, a2025 un a2030 vērtības, ko Komisija aprēķinājusi saskaņā ar I pielikuma A un B daļas 6.2. punktu.

    10. pants

    Atkāpes noteiktiem ražotājiem

    1.  

    Pieteikumu par atkāpes piemērošanu īpatnējo emisiju mērķrādītājam, kas aprēķināts saskaņā ar I pielikumu, drīkst iesniegt ražotājs, kura izgatavoto jaunu vieglo pasažieru automobiļu skaits vai jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaits, kas katru kalendāro gadu tiek reģistrēts Savienībā, nepārsniedz attiecīgi 10 000 vai 22 000 , un kurš:

    a) 

    neietilpst saistītu ražotāju grupā; vai

    b) 

    ietilpst saistītu ražotāju grupā, kas kopā ir atbildīga par mazāk nekā 10 000 Savienībā reģistrētiem jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem vai 22 000 Savienībā reģistrētiem jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem vienā kalendārajā gadā; vai

    c) 

    ir daļa no saistītu ražotāju grupas, bet kuram ir savas ražošanas iekārtas un konstruktoru birojs.

    2.  

    ►M5  Atkāpi, ko piemēro saskaņā ar 1. punktu, drīkst piešķirt īpatnējo emisiju mērķrādītājiem, kas ir piemērojami līdz 2035. kalendārā gada beigām. ◄ Pieteikumu iesniedz Komisijai, un tajā norāda:

    a) 

    ražotāja nosaukumu un kontaktpersonu;

    b) 

    pierādījumus, ka ražotājam ir tiesības uz 1. punktā minēto atkāpi;

    c) 

    informāciju par vieglajiem pasažieru automobiļiem vai vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, ko tas ražo, tostarp par šo vieglo pasažieru automobiļu vai vieglo komerciālo transportlīdzekļu testa masu un īpatnējām CO2 emisijām; un

    d) 

    īpatnējo emisiju mērķrādītāju, kas atbilst tā emisiju samazināšanas iespējām, tostarp ekonomiskajām un tehniskajām iespējām samazināt īpatnējās CO2 emisijas, un ņemot vērā tirgus īpatnības šāda tipa vieglajiem pasažieru automobiļiem vai vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem.

    3.  
    Komisija piešķir ražotājam atkāpi, ja tā uzskata, ka ražotājam ir tiesības uz 1. punktā minēto atkāpi, un atzīst, ka ražotāja ierosinātais īpatnējo emisiju mērķrādītājs atbilst tā emisiju samazināšanas iespējām, tostarp ekonomiskajām un tehniskajām iespējām samazināt īpatnējās CO2 emisijas, kā arī ņemot vērā ražotā vieglā pasažieru automobiļa vai vieglā komerciālā transportlīdzekļa tipa tirgus īpatnības.

    Pieteikumu iesniedz vēlākais līdz tā gada 31. oktobrim, kurš ir pirmais gads, kurā atkāpi piemēro.

    ▼M5

    4.  
    Pieteikumu par atkāpes piemērošanu no īpatnējo emisiju mērķrādītāja, kas aprēķināts saskaņā ar I pielikuma A daļas 1.–4. punktu un 6.3. punktu, par gadiem līdz 2028. kalendārā gada beigām var iesniegt ražotājs, kurš kopā ar visiem saistītajiem uzņēmumiem ir atbildīgs par 10 000 līdz 300 000 jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem, kas kalendārajā gadā reģistrēti Savienībā.

    ▼B

    Šādu pieteikumu ražotājs drīkst iesniegt attiecībā uz sevi vai attiecībā uz sevi kopā ar jebkuru no saviem saistītajiem uzņēmumiem. Pieteikumu iesniedz Komisijai, un tajā norāda:

    a) 

    visu informāciju, kas minēta 2. punkta a) un c) apakšpunktā, attiecīgos gadījumos iekļaujot arī informāciju par jebkuriem saistītiem uzņēmumiem;

    b) 

    saistībā ar pieteikumiem, kuros ir atsauce uz I pielikuma A daļas 1.–4. punktu, mērķrādītāju, kas ir 45 % samazinājums no vidējām īpatnējām CO2 emisijām 2007. gadā vai – ja attiecībā uz vairākiem saistītiem uzņēmumiem tiek iesniegts viens pieteikums – 45 % vidējais samazinājums no minēto uzņēmumu vidējām īpatnējām CO2 emisijām 2007. gadā;

    c) 

    saistībā ar pieteikumiem, kuros ir atsauce uz I pielikuma A daļas 6.3. punktu, mērķrādītāju, ko piemēro 2025.–2028. kalendārajā gadā un kas ir šīs regulas 1. panta 4. punkta a) apakšpunktā noteiktais tā mērķrādītāja samazinājums, kuru aprēķina saskaņā ar šā punkta b) apakšpunktu, ņemot vērā CO2 emisijas, ko mēra, ievērojot Regulu (ES) 2017/1151.

    Ja nav informācijas par ražotāja vidējām īpatnējām CO2 emisijām 2007. gadā, Komisija nosaka līdzvērtīgu samazināšanas mērķrādītāju, kas pamatots ar labākajām pieejamajām CO2 emisiju samazināšanas tehnoloģijām, kuras izmanto pielīdzināmas masas vieglajos pasažieru automobiļos un ņemot vērā attiecīgā ražotā vieglā automobiļa tipa tirgus īpašības. Minēto mērķrādītāju pieteikuma iesniedzējs izmanto otrās daļas b) apakšpunkta vajadzībām.

    Komisija piešķir atkāpi ražotājam, ja tas pierāda, ka ir izpildīti kritēriji attiecībā uz šajā punktā minēto atkāpi.

    5.  
    Ražotājs, kam saskaņā ar šo pantu ir tiesības uz atkāpi, nekavējoties paziņo Komisijai visas izmaiņas, kas ietekmē vai var ietekmēt viņa tiesības uz atkāpi.
    6.  
    Ja Komisija pēc 5. punktā minētā paziņojuma saņemšanas vai kāda cita iemesla dēļ uzskata, ka ražotājam vairs nav tiesību izmantot atkāpi, tā no nākamā kalendārā gada 1. janvāra atceļ atkāpi un paziņo par to ražotājam.
    7.  
    Ja ražotājs nesasniedz savu īpatnējo emisiju mērķrādītāju, Komisija ražotājam nosaka maksu par pārsniegtajām emisijām saskaņā ar 8. pantu.
    8.  
    Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 17. pantu, ar kuriem paredz noteikumus, lai papildinātu šā panta 1. līdz 7. punktu attiecībā uz to kritēriju interpretāciju, pēc kuriem nosaka tiesības izmantot atkāpes, attiecībā uz pieteikumu saturu un īpatnējo CO2 emisiju samazināšanas programmu saturu un izvērtēšanu.

    Tāpat Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 17. pantu, lai pielāgotu I pielikuma A daļu nolūkā noteikt šā panta 4. punkta otrās daļas c) apakšpunktā minēto atkāpes mērķrādītāju aprēķināšanas formulas.

    9.  
    Pieteikumus par atkāpes piemērošanu, tostarp ar tiem saistīto papildinformāciju, 5. punktā minētos paziņojumus, informāciju par 6. punktā minēto atkāpju atcelšanu, 7. punktā minēto maksu noteikšanu par pārsniegtajām emisijām un pasākumus, kas pieņemti atbilstoši 8. punktam, dara publiski pieejamus saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 1049/2001 ( 1 ).

    11. pants

    Ekoinovācijas

    ▼M5

    1.  
    Saņemot pieteikumu no piegādātāja vai ražotāja, ņem vērā CO2 emisiju aiztaupījumu, ko panāk, izmantojot inovatīvas tehnoloģijas vai inovatīvu tehnoloģiju kombināciju (“inovatīvu tehnoloģiju kopums”).

    Šādas tehnoloģijas ņem vērā tikai tad, ja to vērtēšanā izmantotā metodika var sniegt pārbaudāmus, atkārtojamus un salīdzināmus rezultātus.

    Šo tehnoloģiju kopējais ieguldījums ražotāja vidējo īpatnējo CO2 emisiju samazināšanā drīkst būt līdz:

    — 
    7 g CO2/km līdz 2024. gadam;
    — 
    6 g CO2/km no 2025. gada līdz 2029. gadam;
    — 
    4 g CO2/km no 2030. gada līdz 2034. gada beigām.

    Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 17. pantu, lai grozītu šo regulu, pielāgojot uz leju šā punkta trešajā daļā minēto maksimālo vērtību no 2025. gada, lai ņemtu vērā tehnoloģiju attīstību, vienlaikus nodrošinot šīs maksimālās vērtības līdzsvarotu proporcionālo daļu attiecībā pret ražotāju vidējām īpatnējām CO2 emisijām.

    ▼B

    2.  

    Komisija ar īstenošanas aktiem pieņem sīki izstrādātus noteikumus par procedūru, saskaņā ar kuru tiek veikta šā panta 1. punktā minēto inovatīvo tehnoloģiju vai inovatīvo tehnoloģiju kopumu apstiprināšana. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 16. panta 2. punktā. Šo sīki izstrādāto noteikumu pamatā ir šādi kritēriji attiecībā uz inovatīvajām tehnoloģijām:

    a) 

    piegādātājam vai ražotājam jābūt atbildīgam par to, ka, izmantojot inovatīvas tehnoloģijas, tiek panākts CO2 aiztaupījums;

    b) 

    inovatīvajām tehnoloģijām jāsniedz pārbaudīts ieguldījums CO2 samazināšanā;

    c) 

    inovatīvajām tehnoloģijām nedrīkst piemērot standarta pārbaudes cikla CO2 mērījumus;

    d) 

    attiecībā uz inovatīvajām tehnoloģijām:

    i) 

    tām nedrīkst piemērot obligātus noteikumus saistībā ar papildu pasākumiem, lai panāktu papildu samazinājumu par 10 g CO2/km, kas minēts 1. panta 3. punktā; vai

    ii) 

    tās nedrīkst būt obligātas saskaņā ar citiem Savienības tiesību aktiem.

    Sākot ar 2025. gada 1. janvāri, pirmās daļas d) apakšpunkta i) punktā minētais kritērijs neattiecas uz gaisa kondicionēšanas sistēmu efektivitātes uzlabojumiem.

    3.  
    Piegādātājs vai ražotājs, kurš lūdz pasākumu apstiprināt kā inovatīvu tehnoloģiju vai inovatīvu tehnoloģiju kopumu, iesniedz Komisijai ziņojumu, tostarp verifikācijas ziņojumu, kuru sagatavojusi neatkarīga un sertificēta iestāde. Ja ir iespējama mijiedarbība ar kādu citu – jau apstiprinātu – inovatīvu tehnoloģiju vai inovatīvu tehnoloģiju kopumu, ziņojumā min šo mijiedarbību, un verifikācijas ziņojumā izvērtē, cik lielā mērā šī mijiedarbība maina samazinājumu, kas tiek panākts ar katru pasākumu.
    4.  
    Komisija apliecina panākto samazinājumu, pamatojoties uz 2. punktā noteiktajiem kritērijiem.

    12. pants

    CO2 emisijas un degvielas vai enerģijas patēriņš reālos apstākļos

    1.  
    Komisija uzrauga un novērtē, cik reprezentatīvas reālos apstākļos ir CO2 emisiju un degvielas vai enerģijas patēriņa vērtības, kas noteiktas saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 715/2007.

    Turklāt Komisija regulāri apkopo datus par vieglo pasažieru automobiļu un vieglo komerciālo transportlīdzekļu CO2 emisijām un degvielas vai enerģijas patēriņu reālos apstākļos, izmantojot iebūvētās degvielas un/vai elektroenerģijas patēriņa uzraudzības ierīces, sākot ar jauniem viegliem pasažieru automobiļiem un jauniem viegliem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti 2021. gadā.

    Komisija nodrošina, ka sabiedrība tiek informēta par reālo apstākļu reprezentativitātes izmaiņām laika gaitā.

    2.  

    Šā panta 1. punktā minētajā nolūkā, sākot ar 2021. gada 1. janvāri, Komisija nodrošina, ka no ražotājiem, valstu iestādēm vai ar datu tiešu nosūtīšanu no transportlīdzekļiem – atkarībā no konkrētā gadījuma – Komisijai regulāri tiek darīti pieejami šādi parametri saistībā ar vieglo pasažieru automobiļu un vieglo komerciālo transportlīdzekļu CO2 emisijām un devielas vai enerģijas patēriņu reālos apstākļos:

    a) 

    transportlīdzekļa identifikācijas numurs;

    b) 

    degvielas un/vai elektroenerģijas patēriņš;

    c) 

    kopējais nobrauktais attālums;

    d) 

    ārēji uzlādējamiem elektriskajiem hibrīda elektrotransportlīdzekļiem – degvielas un elektroenerģijas patēriņš un nobrauktais attālums, kas iedalīts attiecīgi dažādajiem braukšanas režīmiem;

    e) 

    citi parametri, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu, ka var izpildīt 1. punktā noteiktās saistības.

    Komisija saskaņā ar pirmo daļu saņemtos datus apstrādā, lai 1. punkta nolūkā veidotu anonimizētu datu kopsavilkumu, tostarp par katru ražotāju. Transportlīdzekļa identifikācijas numurus izmanto vienīgi minēto datu apstrādes nolūkā, un tos nepatur ilgāk, nekā tas vajadzīgs minētajā nolūkā.

    ▼M5

    3.  
    Lai nepieļautu neatbilstības reālajām emisijām palielināšanos, Komisija ne vēlāk kā 2023. gada 1. jūnijā novērtē to, kā reālie degvielas un enerģijas patēriņa dati, kas apkopoti saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2021/392 ( 2 ), var tikt izmantoti, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļa CO2 emisijas un degvielas vai enerģijas patēriņa vērtības, kas noteiktas, ievērojot Regulu (EK) Nr. 715/2007, laika gaitā joprojām atbilst emisijām reālos apstākļos attiecībā uz visiem ražotājiem.

    Komisija uzrauga un katru gadu ziņo par to, kā no 2021. gada mainās pirmajā daļā minētā neatbilstība, un, tiklīdz ir pieejami pietiekami dati un ne vēlāk kā 2026. gada 31. decembrī, publicē ziņojumu, kurā izklāsta metodiku mehānismam, ar kuru no 2030. gada pielāgo ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas, izmantojot reālos datus, kas apkopoti, ievērojot Īstenošanas regulu (ES) 2021/392, un novērtē šāda mehānisma iespējamību.

    Komisija minēto ziņojumu iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei, tostarp attiecīgā gadījumā priekšlikumus par turpmākiem pasākumiem, piemēram, tiesību aktu priekšlikumus, ar ko ieviest šādu mehānismu.

    ▼B

    4.  
    Komisija ar īstenošanas aktiem pieņem detalizētu procedūru šā panta 2. punktā minēto datu vākšanai un apstrādei. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 16. panta 2. punktā.

    13. pants

    Ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu CO2 emisiju verifikācija

    1.  
    Ražotāji nodrošina, ka CO2 emisijas un degvielas patēriņa vērtības, kas ierakstītas atbilstības sertifikātos, atbilst ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu CO2 emisijām un degvielas patēriņam, kas noteikts saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151.
    2.  
    Stājoties spēkā 4. punkta pirmajā daļā minētajām procedūrām, tipa apstiprinātājas iestādes, pamatojoties uz pienācīgiem un reprezentatīviem transportlīdzekļu paraugiem, veic verifikāciju, vai tām transportlīdzekļu saimēm, par kuru tipa apstiprināšanu attiecīgās iestādes ir atbildīgas, atbilstības sertifikātos ierakstītās CO2 emisiju un degvielas patēriņa vērtības atbilst ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu CO2 emisijām un degvielas patēriņam, kas noteikts saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151, vienlaikus cita starpā ņemot vērā pieejamos datus no iebūvētajām degvielas un/vai elektroenerģijas patēriņa uzraudzības ierīcēm.

    Tipa apstiprinātājas iestādes, cita starpā izmantojot datus no degvielas un/vai elektroenerģijas patēriņa uzraudzības ierīcēm, pārliecinās arī par to, vai pastāv kādas stratēģijas attiecībā uz atlasīto transportlīdzekļu paraugu aprīkojumu vai saistībā ar šiem atlasītajiem transportlīdzekļiem, ar kurām mākslīgi uzlabo transportlīdzekļa veiktspējas rādītājus tipa apstiprināšanas vajadzībām veiktajos testos.

    3.  
    Ja saskaņā ar 2. punktu veiktās verifikācijas rezultātā tiek konstatēta CO2 emisiju un degvielas patēriņa vērtības neatbilstība vai tiek konstatētas jebkādas stratēģijas, ar kurām mākslīgi uzlabo transportlīdzekļa veiktspēju, atbildīgā tipa apstiprinātāja iestāde papildus Regulas (ES) 2018/858 XI nodaļā izklāstīto pasākumu veikšanai nodrošina atbilstības sertifikātu labošanu. ►M5  Ja tipa apstiprinājuma dokumentācijā ietvertos datus nav iespējams labot saskaņā ar Regulu (ES) 2018/858, atbildīgā tipa apstiprinātāja iestāde izdod paziņojumu par labošanu ar labotajiem datiem un nosūta minēto paziņojumu Komisijai un attiecīgajām pusēm. ◄
    4.  
    Komisija ar īstenošanas aktiem nosaka šā panta 2. punktā minētās verifikācijas veikšanas procedūras. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 16. panta 2. punktā minēto pārbaudes procedūru.

    Pirms šā punkta pirmajā daļā minēto īstenošanas aktu pieņemšanas Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģēto aktu saskaņā ar 17. pantu, lai papildinātu šo regulu, nosakot šā punkta pirmajā daļā minēto procedūru pamatprincipus un kritērijus.

    14. pants

    M0 un TM0 vērtību koriģēšana

    1.  

    I pielikuma A un B daļā minētās M0 un TM0 vērtības koriģē šādi:

    a) 

    līdz 2020. gada 31. oktobrim M0 vērtību I pielikuma A daļas 4. punktā koriģē, pielīdzinot to vidējai masai nokomplektētā stāvoklī visiem jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem, kas reģistrēti 2017., 2018. un 2019. gadā. Šī jaunā M0 vērtība ir spēkā no 2022. gada 1. janvāra līdz 2024. gada 31. decembrim;

    b) 

    līdz 2022. gada 31. oktobrim M0 vērtību I pielikuma B daļas 4. punktā koriģē, pielīdzinot to vidējai masai nokomplektētā stāvoklī visiem jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti 2019., 2020. un 2021. gadā. Minētā jaunā M0 vērtība stājas spēkā 2024. gadā;

    c) 

    līdz 2022. gada 31. oktobrim indikatīvo TM0 vērtību 2025. gadam nosaka kā attiecīgi visu jaunu vieglo pasažieru automobiļu un jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu, kas reģistrēti 2021. gadā, vidējo testa masu;

    d) 

    līdz 2024. gada 31. oktobrim un pēc tam reizi divos gados TM0 vērtību I pielikuma A un B daļas 6.2. punktā koriģē, pielīdzinot tos attiecīgi visu jaunu vieglo pasažieru automobiļu un jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu, kas reģistrēti iepriekšējos divos kalendārajos gados, sākot ar 2022. un 2023. gadu,vidējai testa masai. Jaunās TM0 vērtības piemēro no tā kalendārā gada 1. janvāra, kas seko koriģēšanas datumam.

    ▼M5

    2.  
    Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 17. pantu, lai grozītu I pielikumu, kā tas paredzēts šā panta 1. punktā.

    ▼M5

    14.a pants

    Progresa ziņojums

    1.  
    Komisija līdz 2025. gada 31. decembrim un pēc tam reizi divos gados iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu par progresu virzībā uz autotransporta bezemisiju mobilitāti. Ziņojumā jo īpaši uzrauga un novērtē vajadzību pēc iespējamiem papildu pasākumiem taisnīgas pārejas atvieglošanai, tostarp izmantojot finanšu līdzekļus.
    2.  

    Ziņojumā Komisija ņem vērā visus faktorus, kas veicina izmaksu ziņā efektīvu virzību uz klimatneitralitāti līdz 2050. gadam, tostarp:

    a) 

    progress bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu ieviešanā, jo īpaši vieglo komerciālo transportlīdzekļu segmentā, kā arī pasākumi Savienības, dalībvalstu un vietējā līmenī, lai atvieglotu dalībvalstu pāreju uz bezemisiju mazas noslodzes transportlīdzekļiem;

    b) 

    progress attiecībā uz bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu energoefektivitāti un pieejamību cenas ziņā;

    c) 

    ietekme uz patērētājiem, jo īpaši mājsaimniecībām ar zemiem un vidējiem ienākumiem, tostarp uz elektroenerģijas cenām;

    d) 

    lietotu transportlīdzekļu tirgus analīze;

    e) 

    iespējamais ieguldījums CO2 aiztaupījumu ziņā, ko varētu sniegt papildu pasākumi, kuru mērķis ir samazināt mazas noslodzes transportlīdzekļu vidējo vecumu un līdz ar to arī emisijas, piemēram, pasākumi, kuru mērķis ir atbalstīt pakāpenisku atteikšanos sociāli taisnīgā un videi nekaitīgā veidā no vecākiem transportlīdzekļiem;

    f) 

    ietekme uz nodarbinātību autobūves nozarē, jo īpaši uz mikrouzņēmumiem, maziem un vidējiem uzņēmumiem (MVU), un to pasākumu efektivitāte, ar kuriem atbalsta darbaspēka pārkvalifikāciju un kvalifikācijas celšanu;

    g) 

    esošo finanšu pasākumu efektivitāte un vajadzība pēc turpmākas rīcības, tostarp pienācīgiem finanšu pasākumiem Savienības, dalībvalstu vai vietējā līmenī, lai nodrošinātu taisnīgu pāreju un mazinātu jebkādu negatīvu sociālekonomisko ietekmi, jo īpaši visvairāk skartajos reģionos un kopienās;

    h) 

    progress sociālajā dialogā, kā arī aspekti, kas vēl vairāk veicina ekonomiski dzīvotspējīgu un sociāli taisnīgu pāreju uz autotransporta bezemisiju mobilitāti;

    i) 

    progress publiskās un privātās uzlādes un uzpildes infrastruktūras izvēršanā, tostarp progress saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu par alternatīvo degvielu infrastruktūras ieviešanu un ar ko atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2014/94/ES un saskaņā ar pārstrādāto Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2010/31/ES ( 3 );

    j) 

    inovācijas tehnoloģiju un ilgtspējīgu alternatīvo degvielu, tai skaitā sintētisko degvielu, potenciālais ieguldījums klimatneitrālas mobilitātes sasniegšanā;

    k) 

    tirgū laisto jaunu vieglo pasažieru automobiļu un jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu aprites cikla emisijas, par kurām ziņots saskaņā ar 7.a pantu;

    l) 

    šīs regulas ietekme uz dalībvalstu mērķu sasniegšanu saskaņā ar Regulu (ES) 2018/842 un pārstrādāto Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2008/50/EK ( 4 ).

    3.  
    Šā panta 1. punktā minētā Pirmā progresa ziņojuma iesniegšanas dienā Komisija sadarbībā ar dalībvalstīm un visām attiecīgajām ieinteresētajām personām Eiropas Parlamentam un Padomei iesniedz arī ziņojumu, kurā ietverta analīze, lai apzinātu finansējuma deficītu taisnīgas pārejas nodrošināšanā autobūves piegādes ķēdē, īpašu uzmanību pievēršot MVU un reģioniem, kurus pāreja skar visvairāk. Minētajam ziņojumam attiecīgā gadījumā pievieno priekšlikumus par atbilstošiem finanšu pasākumiem apzināto vajadzību apmierināšanai.

    ▼B

    15. pants

    Pārskatīšana un ziņojums

    ▼M5

    1.  
    Komisija 2026. gadā pārskata šīs regulas efektivitāti un ietekmi, pamatojoties uz divu gadu ziņojumiem, un iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu par pārskatīšanas rezultātiem. Komisija jo īpaši novērtē progresu, kas panākts saskaņā ar šo regulu virzībā uz 1. panta 5.a punktā noteikto samazinājuma mērķrādītāju sasniegšanu, ņemot vērā tehnoloģiju attīstību, tostarp attiecībā uz no elektrotīkla uzlādējamām hibrīdtehnoloģijām, un to, cik svarīga ir ekonomiski dzīvotspējīga un sociāli taisnīga pāreja uz nulles emisiju mobilitāti. Pamatojoties uz minēto novērtējumu, Komisija novērtē vajadzību pārskatīt 1. panta 5.a punktā noteiktos mērķrādītājus. Komisija arī novērtē ietekmi, ko rada minimālo energoefektivitātes robežvērtību noteikšana jauniem bezemisiju vieglajiem pasažieru automobiļiem un vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas laisti Savienības tirgū.

    Ziņojumam, ja nepieciešams, pievieno priekšlikumu par šīs regulas grozīšanu.

    ▼M5 —————

    ▼M5

    6.  
    Komisija līdz 2024. gada 31. decembrim pārskata Direktīvu 1999/94/EK, apsverot nepieciešamību nodrošināt patērētājiem precīzu, pamatotu un salīdzināmu informāciju par tirgū laisto jauno vieglo pasažieru automobiļu degvielas un enerģijas patēriņu, CO2 emisijām un gaisu piesārņojošo vielu emisijām, tostarp reālos apstākļos, kā arī izvērtē iespējas ieviest degvielas ekonomijas un CO2 emisiju marķējumu jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem.

    Attiecīgā gadījumā pārskatīšanas rezultātiem pievieno tiesību akta priekšlikumu.

    ▼B

    7.  
    Komisija ar īstenošanas aktiem nosaka korelācijas parametrus, kas nepieciešami, lai atspoguļotu visas izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā īpatnējo CO2 emisiju mērīšanai, kura minēta Regulā (EK) Nr. 715/2007 un Regulā (EK) Nr. 692/2008, un attiecīgā gadījumā Regulā (ES) 2017/1151. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta šīs regulas 16. panta 2. punktā.
    8.  
    Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 17. pantu, lai grozītu šo regulu un pielāgotu I pielikumā iekļautās formulas, izmantojot metodiku, kas pieņemta, ievērojot šā panta 7. punktu, vienlaikus nodrošinot to, ka gan vecajās, gan jaunajās testa procedūrās ražotājiem un transportlīdzekļiem ar dažādu lietderību piemērotās samazināšanas prasības ir salīdzināmi stingras.

    ▼M5

    9.  
    Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 17. pantu, lai grozītu I pielikuma B daļā noteiktās formulas, ja šādi grozījumi ir nepieciešami, lai ņemtu vērā III pielikuma A daļā noteikto procedūru attiecībā uz vairākposmu N1 kategorijas transportlīdzekļiem.

    ▼B

    16. pants

    Komiteju procedūra

    1.  
    Komisijai palīdz Klimata pārmaiņu komiteja, kas minēta Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1999 ( 5 ) 44. panta 1. punkta a) apakšpunktā. Minētā komiteja ir komiteja Regulas (ES) Nr. 182/2011 nozīmē.
    2.  
    Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Regulas (ES) Nr. 182/2011 5. pantu.
    3.  
    Ja komiteja atzinumu nesniedz, Komisija īstenošanas akta projektu nepieņem, un tiek piemērota Regulas (ES) Nr. 182/2011 5. panta 4. punkta trešā daļa.

    17. pants

    Deleģēšanas īstenošana

    1.  
    Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus Komisijai piešķir, ievērojot šajā pantā izklāstītos nosacījumus.
    2.  
    Pilnvaras pieņemt ►M5  7. panta 8. punktā, 7.a panta 2. punktā, 10. panta 8. punktā, 11. panta 1. punkta ceturtajā daļā, 13. panta 4. punktā, 14. panta 2. punktā un 15. panta 8. un 9. punktā ◄ minētos deleģētos aktus Komisijai piešķir uz sešu gadu laikposmu no 2019. gada 15. maija. Komisija sagatavo ziņojumu par pilnvaru deleģēšanu vēlākais deviņus mēnešus pirms sešu gadu laikposma beigām. Pilnvaru deleģēšana tiek automātiski pagarināta uz tāda paša ilguma laikposmiem, ja vien Eiropas Parlaments vai Padome neiebilst pret šādu pagarinājumu vēlākais trīs mēnešus pirms katra laikposma beigām.
    3.  
    Eiropas Parlaments vai Padome jebkurā laikā var atsaukt ►M5  7. panta 8. punktā, 7.a panta 2. punktā, 10. panta 8. punktā, 11. panta 1. punkta ceturtajā daļā, 13. panta 4. punktā, 14. panta 2. punktā un 15. panta 8. un 9. punktā ◄ . punktā minēto pilnvaru deleģēšanu. Ar lēmumu par atsaukšanu izbeidz tajā norādīto pilnvaru deleģēšanu. Lēmums stājas spēkā nākamajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī vai vēlākā dienā, kas tajā norādīta. Tas neskar jau spēkā esošos deleģētos aktus.
    4.  
    Pirms deleģētā akta pieņemšanas Komisija apspriežas ar ekspertiem, kurus katra dalībvalsts iecēlusi saskaņā ar principiem, kas noteikti 2016. gada 13. aprīļa Iestāžu nolīgumā par labāku likumdošanas procesu.
    5.  
    Tiklīdz Komisija pieņem deleģētu aktu, tā par to paziņo vienlaikus Eiropas Parlamentam un Padomei.
    6.  
    Saskaņā ar ►M5  7. panta 8. punktā, 7.a panta 2. punktā, 10. panta 8. punktā, 11. panta 1. punkta ceturtajā daļā, 13. panta 4. punktā, 14. panta 2. punktā un 15. panta 8. un 9. punktā ◄ . punktu pieņemts deleģētais akts stājas spēkā tikai tad, ja divos mēnešos no dienas, kad minētais akts paziņots Eiropas Parlamentam un Padomei, ne Eiropas Parlaments, ne Padome nav izteikuši iebildumus vai ja pirms minētā laikposma beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju par savu nodomu neizteikt iebildumus. Pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas šo laikposmu pagarina par diviem mēnešiem.

    18. pants

    Atcelšana

    Regulu (EK) Nr. 443/2009 un Regulu (ES) Nr. 510/2011 atceļ no 2020. gada 1. janvāra.

    Atsauces uz atceltajām regulām uzskata par atsaucēm uz šo regulu, un tās lasa saskaņā ar atbilstības tabulu V pielikumā.

    19. pants

    Stāšanās spēkā

    Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

    To piemēro no 2020. gada 1. janvāra.

    Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.



    I PIELIKUMS

    A DAĻA

    ĪPATNĒJO EMISIJU MĒRĶRĀDĪTĀJI VIEGLAJIEM PASAŽIERU AUTOMOBIĻIEM

    1.

    2020. kalendārajā gadā jaunam vieglajam pasažieru automobilim īpatnējās CO2 emisijas šajā punktā un 2. punktā paredzētajiem aprēķiniem nosaka pēc šādas formulas:

    Īpatnējās CO2 emisijas = 95 + a · (M – M0)

    kur:

    M

    =

    transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī kilogramos (kg);

    M0

    =

    1 379,88 ;

    a

    =

    0,0333.

    2.

    Ražotāja īpatnējo emisiju mērķrādītāju 2020. gadam aprēķina, izvelkot vidējo aritmētisko rādītāju no visu šā ražotāja ražotu un minētajā kalendārajā gadā reģistrētu jauno vieglo pasažieru automobiļu īpatnējām CO2 emisijām, kas noteiktas saskaņā ar 1. punktu.

    3.

    Ražotāja īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāju 2021. gadā aprēķina šādi:

    image

    kur:

    WLTP CO2

    ir vidējās īpatnējās CO2 emisijas 2020. gadā, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu un aprēķinātas saskaņā ar šīs regulas 4. panta 3. punkta otro ievilkumu, neieskaitot CO2 aiztaupījumus, ko rada šīs regulas 5. un 11. panta piemērošana;

    NEDC CO2

    ir vidējās īpatnējās CO2 emisijas 2020. gadā, kas noteiktas saskaņā ar Īstenošanas regulu (ES) 2017/1153 un aprēķinātas saskaņā ar šīs regulas 4. panta 3. punkta otro ievilkumu, neieskaitot CO2 emisiju aiztaupījumus, ko rada šīs regulas 5. un 11. panta piemērošana;

    NEDC 2020mērķrādītājs

    ir 2020. gada īpatnējo emisiju mērķrādītājs, kas aprēķināts saskaņā ar 1. un 2. punktu.

    ▼M3

    3.a

    Ražotājam, kuram WLTP CO2 vai NEDC CO2 ir nulle, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs 2021. gadā ir 3. punktā definētais NEDC 2020 mērķrādītājs.

    3.b

    Ražotājam, kas 2021.–2024. kalendārajā gadā pirmo reizi laiž Savienības tirgū vieglos pasažieru automobiļus, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs 2021. gadam ir visiem ražotājiem saskaņā ar 3. punktu noteikto īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāju vidējā vērtība, kura svērta atkarībā no to jauno vieglo pasažieru automobiļu skaita, kas šiem ražotājiem Savienībā reģistrēti 2020. gadā.

    3.c

    Neatkarīgi no 3.b punkta, ja kādā no 2021.–2024. kalendārajiem gadiem kāds ražotājs pirmo reizi laiž Savienības tirgū vieglos pasažieru automobiļus, bet minētais ražotājs ir izveidojies, apvienojoties diviem vai vairākiem ražotājiem, no kuriem vismaz viens bijis atbildīgs par jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem, kas Savienībā reģistrēti 2020. gadā, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs jaunajam ražotājam 2021. gadā ir viens no šādiem:

    a) 

    ja no ražotājiem, kas apvienojušies, par Savienībā 2020. gadā reģistrētiem jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem bijuši atbildīgi divi vai vairāki ražotāji, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs 2021. gadam ir šiem ražotājiem saskaņā ar 3. punktu noteikto īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāju vidējā vērtība, kura svērta atkarībā no to jauno vieglo pasažieru automobiļu skaita, kas šiem ražotājiem Savienībā reģistrēti 2020. gadā;

    b) 

    ja tikai viens no ražotājiem, kas apvienojušies, bijis atbildīgs par Savienībā 2020. gadā reģistrētiem jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs 2021. gadam ir šim ražotājam saskaņā ar 3. punktu noteiktais īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs.

    ▼B

    4.

    No 2021. līdz 2024. kalendārajam gadam ražotāja īpatnējo emisiju mērķrādītāju aprēķina šādi:

    Īpatnējo emisiju mērķrādītājs = WLTP atsauces mērķrādītājs + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

    kur:

    WLTP atsauces mērķrādītājs

    ir 2021. gada WLTP īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs, kas aprēķināts saskaņā ar 3. punktu;

    a

    ir 0,0333;

    Mø

    ir ražotāja jauno reģistrēto vieglo pasažieru automobiļu vidējā masa nokomplektētā stāvoklī (M) attiecīgajā mērķgadā kilogramos (kg);

    ▼M4

    M0

    2021. gadā ir 1 379,88 un 2022., 2023. un 2024. gadā – 1 398,50 ;

    ▼B

    Mø2020

    ir ražotāja jauno reģistrēto vieglo pasažieru automobiļu vidējā masa nokomplektētā stāvoklī (M) 2020. gadā kilogramos (kg);

    M0,2020

    ir 1 379,88 .

    ▼M3

    5.

    		 Atkāpes mērķrādītāji saskaņā ar 10. panta 3. vai 4. punktu
    a) 

    Ražotājam, kam 2021. kalendārajam gadam saskaņā ar 10. panta 3. punktu ir piešķirta atkāpe no tā īpatnējo emisiju mērķrādītāja, kura pamatā ir NEDC, vai piešķirta atkāpe no tā īpatnējo emisiju mērķrādītāja jebkurā no 2021.–2024. kalendārajiem gadiem saskaņā ar 10. panta 4. punktu, uz WLTP balstīto atkāpes mērķrādītāju minētajiem gadiem aprēķina šādi:

    image

    kur:

    WLTPCO2

    ir WLTP CO2, kā definēts 3. punktā;

    NEDCCO2

    ir NEDC CO2, kā definēts 3. punktā;

    NEDCatkāpes mērķrādītājs

    ir atkāpes mērķrādītājs, ko Komisija piešķīrusi saskaņā ar attiecīgi 10. panta 3. vai 4. punktu.
    b) 

    Neatkarīgi no a) apakšpunkta, ja ražotājam saskaņā ar 10. panta 4. punktu ir piešķirta atkāpe no īpatnējo emisiju mērķrādītājiem jebkurā no 2021.–2024. kalendārajiem gadiem, bet tas nav bijis atbildīgs par jaunu vieglo pasažieru automobiļu reģistrāciju Savienībā pirms 2021. gada, atkāpes mērķrādītāju jebkuram no minētajiem kalendārajiem gadiem aprēķina saskaņā ar a) apakšpunktā norādīto formulu, piemērojot šādas definīcijas:

    WLTPCO2

    ir 3. punktā definētā visu individuālo ražotāju WLTP CO2 vidējā vērtība, kas svērta atkarībā no 2020. gadā reģistrētu jaunu vieglo pasažieru automobiļu skaita;

    NEDCCO2

    ir 3. punktā definētā visu individuālo ražotāju NEDC CO2 vidējā vērtība, kas svērta atkarībā no 2020. gadā reģistrētu jaunu vieglo pasažieru automobiļu skaita;

    NEDCatkāpes mērķrādītājs

    ir atkāpes mērķrādītājs, kas aprēķināts saskaņā ar 10. panta 4. punktu saistībā ar Regulas (ES) Nr. 63/2011 6. panta 3. punktu.

    ▼B

    6.

    No 2015. gada 1. janvāra ES autoparka mērķrādītājus un īpatnējo CO2 emisiju mērķrādītājus ražotājam aprēķina šādi:

    6.0.   ES autoparka mērķrādītājs 2021

    ES autoparka mērķrādītājs2021 ir vidējais rādītājs, izsverot ar 2021. gadā reģistrēto jauno vieglo pasažieru automobiļu skaitu, atsauces vērtībām2021, ko nosaka katram atsevišķajam ražotājam, kuram saskaņā ar 4. punktu tiek piemērots īpatnējo emisiju mērķrādītājs.

    Atsauces vērtību2021 katram ražotājam nosaka šādi:

    image

    kur:

    WLTP CO2,mērīts

    ir vidējais mērīto CO2 emisiju rādītājs katram ražotājam, ņemot vērā visus 2020. gadā reģistrētos jaunos vieglos pasažieru automobiļus, kā noteikts un paziņots saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2017/1153 7.a pantu;

    NEDC 2020,autoparka mērķrādītājs

    ir 95 g/km;

    NEDC CO2

    ir 3. punktā definētā vērtība;

    Mø2021

    ir 2021. gadā reģistrēto ražotāja jauno vieglo pasažieru automobiļu vidējā masa nokomplektētā stāvoklī kilogramos (kg);

    M0,2021

    ir visu 2021. gadā reģistrēto to ražotāju jauno vieglo pasažieru automobiļu vidējā masa nokomplektētā stāvoklī kilogramos (kg), kuriem saskaņā ar 4. punktu piemēro īpatnējo emisiju mērķrādītāju;

    a

    ir 4. punktā definētā vērtība.

    6.1.    ►M5  ES autoparka mērķrādītāji no 2025. gada ◄

    6.1.1.   ES autoparka mērķrādītājs 2025. līdz 2029. gadam

    ES autoparka mērķrādītājs2025 = ES autoparka mērķrādītājs2021 · (1 – samazinājuma koeficients2025)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2021

    ir 6.0. punktā definētā vērtība;

    samazinājuma koeficients2025

    ir 1. panta 4. punkta a) apakšpunktā norādītais samazinājums.

    6.1.2.    ►M5  ES autoparka mērķrādītājs no 2030. līdz 2034. gadam ◄

    ES autoparka mērķrādītājs2030 = ES autoparka mērķrādītājs2021 · (1 – samazinājuma koeficients2030)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2021

    ir 6.0. punktā definētā vērtība;

    samazinājuma koeficients2030

    ir 1. panta 5. punkta a) apakšpunktā norādītais samazinājums.

    ▼M5

    6.1.3.   ES autoparka mērķrādītājs no 2035. gada

    ES autoparka mērķrādītājs2035 = ES autoparka mērķrādītājs2021 · (1 – samazinājuma koeficients2035)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2021

    ir 6.0. punktā definētā vērtība;

    samazinājuma koeficients2035

    ir, kā definēts 1. panta 5.a punkta a) apakšpunktā.

    ▼B

    6.2.    ►M5  Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāji ◄

    6.2.1.   Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāji no 2025. līdz 2029. gadam

    Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs = ES autoparka mērķrādītājs2025 + a2025 · (TM – TM0)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2025

    tiek noteikts saskaņā ar 6.1.1. punktu;

    a2025

    		ir

    image

    kur:

    a2021

    ir slīpums atbilstošākajai taisnei, kas iegūta, piemērojot lineāro mazāko kvadrātu metodi katra 2021. gadā reģistrētā jauna vieglā pasažieru automobiļa testa masai (neatkarīgais mainīgais) un īpatnējām CO2 emisijām (atkarīgais mainīgais);

    vidējās emisijas2021

    ir visu to ražotāju jaunu vieglo pasažieru automobiļu, kas reģistrēti 2021. gadā, vidējās īpatnējās CO2 emisijas, kuriem īpatnējo emisiju mērķrādītāju aprēķina saskaņā ar 4. punktu;

    TM

    ir visu ražotāja jaunu vieglo pasažieru automobiļu, kas reģistrēti attiecīgajā kalendārajā gadā, vidējā testa masa kilogramos (kg);

    TM0

    ir saskaņā ar 14. panta 1. punkta d) apakšpunktu noteiktā vērtība kilogramos (kg).

    ▼M5 —————

    ▼M5

    6.3.

    Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2025. gada

    6.3.1.

    Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2025. līdz 2029. gadam:

    Īpatnējo emisiju mērķrādītājs = īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs · ZLEV koeficients

    kur:

    īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs

    ir CO2 īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs, kas noteikts saskaņā ar 6.2.1. punktu;

    ZLEV koeficients

    ir (1 + y – x), izņemot, ja šī summa ir lielāka par 1,05 vai mazāka par 1,0; tādā gadījumā par ZLEV koeficientu atkarībā no konkrētā gadījuma nosaka 1,05 vai 1,0;

    kur:

    y

    ir bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu daļa ražotāja jauno vieglo pasažieru automobiļu autoparkā, ko aprēķina, jauno bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu kopskaitu dalot ar attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrēto jauno vieglo pasažieru automobiļu kopskaitu un katru no bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļiem uzskaitot kā ZLEV īpatnējais saskaņā ar šādu formulu:

    ZLEV īpatnējais = 1 –
    image

    Attiecībā uz jaunajiem vieglajiem pasažieru automobiļiem, kas reģistrēti dalībvalstīs, kuru autoparkos bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu īpatsvars ir mazāks nekā 60 % no ES vidējā rādītāja 2017. gadā un kurās 2017. gadā ( 6 ) ir reģistrēts mazāk nekā 1 000 jaunu bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu, ZLEV īpatnējais līdz 2029. gadam, to ieskaitot, aprēķināta saskaņā ar šādu formulu:

    ZLEVīpatnējais =
    image

    Ja dalībvalsts jauno vieglo pasažieru automobiļu, kas reģistrēti no 2025. gada līdz 2028. gadam, autoparkā bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu īpatsvars pārsniedz 5 %, attiecīgā dalībvalsts nav tiesīga piemērot reizinātāju 1,85 turpmākajos gados;

    x

    ir 25 % laikposmam no 2025. līdz 2029. gadam.

    6.3.2.

    		 Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2030. līdz 2034. gadam

    Īpatnējo emisiju mērķrādītājs = ES autoparka mērķrādītājs2030 + a2030 · (TM-TM0)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2030

    tiek noteikts saskaņā ar 6.1.2. punktu;

    a2030

    		ir

    image

    kur:

    a2021

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    vidējās emisijas2021

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    TM

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    TM0

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā.

    6.3.3.

    		 Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2035. gada

    Īpatnējo emisiju mērķrādītājs = ES autoparka mērķrādītājs2035 + a2035 · (TM-TM0)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2035

    tiek noteikts saskaņā ar 6.1.3. punktu;

    a2035

    		ir

    image

    kur:

    a2021

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    vidējās emisijas2021

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    TM

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    TM0

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā.

    ▼B

    B DAĻA

    ĪPATNĒJO EMISIJU MĒRĶRĀDĪTĀJI VIEGLAJIEM KOMERCIĀLAJIEM TRANSPORTLĪDZEKĻIEM

    1.

    2020. kalendārajā gadā katra jaunā vieglā komerciālā transportlīdzekļa īpatnējās CO2 emisijas šajā punktā un 2. punktā paredzētajiem aprēķiniem nosaka pēc šādas formulas:

    Īpatnējās CO2 emisijas = 147 + a · (M – M0)

    kur:

    M

    =

    transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī kilogramos (kg);

    M0

    =

    1 766,4 ;

    a

    =

    0,096.

    2.

    Ražotāja īpatnējo emisiju mērķrādītāju 2020. gadā aprēķina kā 1. punktā noteiktās vidējās īpatnējās CO2 emisijas katram šajā kalendārajā gadā reģistrētam jaunam vieglajam komerciālajam transportlīdzeklim, ko tas saražojis.

    3.

    Ražotāja īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāju 2021. gadā aprēķina šādi:

    image

    kur:

    WLTP CO2

    ir vidējās īpatnējās CO2 emisijas 2020. gadā, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu, neieskaitot CO2 aiztaupījumus, ko rada šīs regulas 11. panta piemērošana;

    NEDC CO2

    ir vidējās īpatnējās CO2 emisijas 2020. gadā, kas noteiktas saskaņā ar Īstenošanas regulu (ES) 2017/1152, neieskaitot CO2 emisiju aiztaupījumus, ko rada šīs regulas 11. panta piemērošana;

    NEDC 2020mērķrādītājs

    ir 2020. gada īpatnējo emisiju mērķrādītājs, kas aprēķināts saskaņā ar 1. un 2. punktu.

    ▼M3

    3.a

    Ražotājam, kuram WLTP CO2 vai NEDC CO2 ir nulle, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs 2021. gadā ir 3. punktā definētais NEDC 2020 mērķrādītājs.

    3.b

    Ražotājam, kas 2021.–2024. kalendārajā gadā pirmo reizi laiž Savienības tirgū vieglos komerciālos transportlīdzekļus, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs 2021. gadam ir visiem ražotājiem saskaņā ar 3. punktu noteikto īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāju vidējā vērtība, kura svērta atkarībā no to jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaita, kas šiem ražotājiem Savienībā reģistrēti 2020. gadā.

    3.c

    Neatkarīgi no 3.b punkta, ja kādā no 2021.–2024. kalendārajiem gadiem kāds ražotājs pirmo reizi laiž Savienības tirgū vieglos komerciālos transportlīdzekļus, bet minētais ražotājs ir izveidojies, apvienojoties diviem vai vairākiem ražotājiem, no kuriem vismaz viens bija atbildīgs par jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas Savienībā reģistrēti 2020. gadā, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs jaunajam ražotājam 2021. gadā ir viens no šādiem:

    a) 

    ja no ražotājiem, kas apvienojušies, par Savienībā 2020. gadā reģistrētiem jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem bijuši atbildīgi divi vai vairāki ražotāji, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs 2021. gadam ir šiem ražotājiem saskaņā ar 3. punktu noteikto īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāju vidējā vērtība, kura svērta atkarībā no to jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaita, kas šiem ražotājiem Savienībā reģistrēti 2020. gadā;

    b) 

    ja tikai viens no ražotājiem, kas apvienojušies, bijis atbildīgs par Savienībā 2020. gadā reģistrētiem jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs 2021. gadam ir šim ražotājam saskaņā ar 3. punktu noteiktais īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs.

    ▼B

    4.

    No 2021. līdz 2024. kalendārajam gadam ražotāja īpatnējo emisiju mērķrādītāju aprēķina šādi:

    Īpatnējo emisiju mērķrādītājs = WLTP atsauces mērķrādītājs + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

    kur:

    WLTP atsauces mērķrādītājs

    ir 2021. gada WLTP īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs, kas aprēķināts saskaņā ar 3. punktu;

    a

    ir 0,096;

    ▼M1

    Mø

    ir attiecīgajā mērķgadā reģistrēto ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā masa (M) kilogramos (kg);

    kur:

    — 
    attiecībā uz pabeigtu transportlīdzekli M ir attiecīgā transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī,
    — 
    attiecībā uz pabeigtu bāzes transportlīdzekli, kas saistīts ar vairākos posmos pabeigtu transportlīdzekli, M ir attiecīgā bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī,
    — 
    attiecībā uz nepabeigtu bāzes transportlīdzekli, kas saistīts ar vairākos posmos pabeigtu transportlīdzekli, M ir attiecīgā bāzes transportlīdzekļa monitoringa masa (Mmon), kura noteikta ar šādu formulu:

    Mmon = MRObase x B0

    kur:

    MRObāzes

    ir attiecīgā bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī;

    B0

    ir definēts III pielikuma A daļas 1.2.4. punkta a) apakšpunktā;

    ▼M2

    M0

    ir 1 766,4 2020. gadā, 1 825,23 2021., 2022. un 2023. gadā, savukārt 2024. gada vērtību pieņem saskaņā 14. panta 1. punkta b) apakšpunktu;

    ▼B

    Mø2020

    ir 2020. gadā reģistrēto ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā masa nokomplektētā stāvoklī (M) kilogramos (kg);

    M0,2020

    ir 1 766,4 .

    5.

    Ražotājam, kam piešķirta atkāpe attiecībā uz konkrētu NEDC balstītu emisiju mērķrādītāju 2021. gadā, WLTP balstīto atkāpes mērķrādītāju aprēķina šādi:

    image

    kur:

    WLTP CO2

    ir WLTP CO2, kā definēts 3. punktā;

    NEDC CO2

    ir NEDC CO2, kā definēts 3. punktā;

    NEDC 2021mērķrādītājs

    ir 2021. gada atkāpes mērķrādītājs, ko Komisija piešķīrusi atbilstīgi šīs regulas 10. pantam.

    6.

    No 2015. gada 1. janvāra ES autoparka mērķrādītājus un īpatnējo emisiju mērķrādītāju ražotājam aprēķina šādi:

    6.0.   ES autoparka mērķrādītājs 2021

    ES autoparka mērķrādītājs2021 ir vidējais rādītājs, izsverot ar 2021. gadā reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaitu, atsauces vērtībām2021, ko nosaka katram atsevišķajam ražotājam, kuram saskaņā ar 4. punktu tiek piemērots īpatnējo emisiju mērķrādītājs.

    Atsauces vērtību2021 katram ražotājam nosaka šādi:

    image

    kur:

    WLTP CO2,mērīts

    ir vidējais mērīto CO2 emisiju rādītājs katram ražotājam, ņemot vērā visus 2020. gadā reģistrētos jaunos vieglos komerciālos transportlīdzekļus, kā noteikts un paziņots saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 7.a pantu;

    NEDC 2020,autoparka mērķrādītājs

    ir 147 g/km;

    NEDC CO2

    ir 3. punktā definētā vērtība;

    Mø2021

    ir 2021. gadā reģistrēto ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā masa nokomplektētā stāvoklī kilogramos (kg);

    M0,2021

    ir visu 2021. gadā reģistrēto to ražotāju jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā masa nokomplektētā stāvoklī kilogramos (kg), kuriem saskaņā ar 4. punktu piemēro īpatnējo emisiju mērķrādītāju;

    a

    ir 4. punktā definētā vērtība;

    6.1.    ►M5  ES autoparka mērķrādītāji no 2025. gada ◄

    6.1.1.   ES autoparka mērķrādītājs 2025. līdz 2029. gadam

    ES autoparka mērķrādītājs2025 = ES autoparka mērķrādītājs2021 · (1 – samazinājuma koeficients2025)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2021

    ir 6.0. punktā definētā vērtība;

    samazinājuma koeficients2025

    ir 1. panta 4. punkta b) apakšpunktā norādītais samazinājums.

    6.1.2.    ►M5  ES autoparka mērķrādītāji 2030. līdz 2034. gadam ◄

    ES autoparka mērķrādītājs2030 = ES autoparka mērķrādītājs2021 · (1 – samazinājuma koeficients2030)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2021

    ir 6.0. punktā definētā vērtība;

    samazinājuma koeficients2030

    ir 1. panta 5. punkta b) apakšpunktā norādītais samazinājums.

    ▼M5

    6.1.3.   ES autoparka mērķrādītāji no 2035. gada

    ES autoparka mērķrādītājs2035 = ES autoparka mērķrādītājs2021· (1 – samazinājuma koeficients2035)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2021

    ir 6.0. punktā definētā vērtība;

    samazinājuma koeficients2035

    ir, kā definēts 1. panta 5.a punkta b) apakšpunktā.

    ▼B

    6.2.   Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāji no 2025. gada

    6.2.1.   Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāji no 2025. līdz 2029. gadam

    Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs = ES autoparka mērķrādītājs2025 + α · (TM – TM0)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs2025

    nosaka saskaņā ar 6.1.1. punktu;

    α

    ir a2025, ja ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā testa masa ir vienāda vai mazāka par TM0, ko nosaka saskaņā ar 14. panta 1. punkta d) apakšpunktu, un a2021, ja ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā testa masa ir lielāka par TM0, ko nosaka saskaņā ar 14. panta 1. punkta d) apakšpunktu,

    kur:

    a2025

    		ir

    image

    a2021

    ir slīpums atbilstošākajai taisnei, kas iegūta, piemērojot lineāro mazāko kvadrātu metodi katra 2021. gadā reģistrētā jaunā vieglā komerciālā transportlīdzekļa testa masai (neatkarīgais mainīgais) un īpatnējām CO2 emisijām (atkarīgais mainīgais);

    vidējās emisijas2021

    ir visu 2021. gadā reģistrēto to ražotāju jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējās īpatnējās CO2 emisijas, kuriem īpatnējo emisiju mērķrādītāju aprēķina saskaņā ar 4. punktu;

    TM

    ir visu ražotāja attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā testa masa kilogramos (kg);

    TM0

    ir saskaņā ar 14. panta 1. punkta d) apakšpunktu noteiktā vērtība kilogramos (kg).

    ▼M5

    6.2.2.   Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītāji no 2030. līdz 2034. gadam

    Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs = ES autoparka mērķrādītājs2030 + α · (TM-TM0)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs 2030

    tiek noteikts saskaņā ar 6.1.2. punktu;

    α

    ir a2030, ja ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā testa masa ir vienāda ar vai zemāka par TM0, un a2021, ja ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā testa masa ir lielāka par TM0;

    kur:

    a2030

    		ir

    image

    a2021

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    vidējās emisijas2021

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    TM

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    TM0

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā.

    ▼M5

    6.2.3.   Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2035. gada

    Īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs = ES autoparka mērķrādītājs2035 + α · (TM-TM0)

    kur:

    ES autoparka mērķrādītājs 2035

    tiek noteikts saskaņā ar 6.1.3. punktu;

    α

    ir a2035,L, ja ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā testa masa ir vienāda ar vai zemāka par TM0, un a2035,H, ja ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu vidējā testa masa ir lielāka par TM0;

    kur:

    a2035,L

    		ir

    image

    a2035,H

    		ir

    image

    vidējās emisijas2021

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    TM

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā;

    TM0

    ir, kā noteikts 6.2.1. punktā.

    ▼M5

    6.3.

    Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2025. gada

    6.3.1.

    		 Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2025. līdz 2029. gadam

    Īpatnējo emisiju mērķrādītājs = (īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs – (ømērķrādītāji – ES autoparka mērķrādītājs2025)) ZLEV koeficients

    kur:

    īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs

    ir CO2 īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs, kas noteikts saskaņā ar 6.2.1. punktu;

    ømērķrādītāji

    ir vidējais rādītājs, izsverot pēc katra individuālā ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaita, visiem īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājiem, ko nosaka saskaņā ar 6.2.1. punktu;

    ZLEV koeficients

    ir (1 + y – x), izņemot, ja šī summa ir lielāka par 1,05 vai mazāka par 1,0; tādā gadījumā par ZLEV koeficientu atkarībā no konkrētā gadījuma nosaka 1,05 vai 1,0;

    kur:

    y

    ir bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu daļa ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu autoparkā, ko aprēķina, jauno bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu kopskaitu dalot ar attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaitu un katru no bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļiem uzskaitot kā ZLEV īpatnējais saskaņā ar šādu formulu:

    ZLEV īpatnējais = 1 –
    image

    x

    ir 17 % laikposmam no 2025. līdz 2029. gadam.

    6.3.2.

    		 Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2030. līdz 2034. gadam

    Īpatnējo emisiju mērķrādītājs = īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs – (ømērķrādītāji – ES autoparka mērķrādītājs2030)

    kur:

    īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs

    ir ražotāja īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs, kas noteikts saskaņā ar 6.2.2. punktu;

    ømērķrādītāji

    ir vidējais rādītājs, izsverot pēc katra individuālā ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaita, visiem īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājiem, ko nosaka saskaņā ar 6.2.2. punktu;

    ES autoparka mērķrādītājs2030

    ir, kā noteikts 6.1.2. punktā.

    6.3.3.

    		 Īpatnējo emisiju mērķrādītāji no 2035. gada

    Īpatnējo emisiju mērķrādītājs = īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs – (ømērķrādītāji – ES autoparka mērķrādītājs2035)

    kur:

    īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs

    ir ražotāja īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājs, kas noteikts saskaņā ar 6.2.3. punktu;

    ømērķrādītāji

    ir vidējais rādītājs, izsverot pēc katra individuālā ražotāja jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaita, visiem īpatnējo emisiju atsauces mērķrādītājiem, ko nosaka saskaņā ar 6.2.3. punktu;

    ES autoparka mērķrādītājs2035

    ir, kā noteikts 6.1.3. punktā.

    ▼B



    II PIELIKUMS

    JAUNU VIEGLO PASAŽIERU AUTOMOBIĻU EMISIJU MONITORINGS UN ZIŅOŠANA PAR TĀM

    A DAĻA

    Datu vākšana par jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem un CO2 emisiju monitoringa informācijas noteikšana

    ▼M3 —————

    ▼M3

    1.a

    Par katru kalendāro gadu dalībvalsts reģistrē šādus detalizētus datus par katru jaunu vieglo pasažieru automobili, kurš reģistrēts tās teritorijā kā M1 kategorijas transportlīdzeklis, izņemot 22), 23) un 24) punktā norādītos datus, ko sniedz pēc Komisijas pieprasījuma:

    1) 

    ražotājs;

    2) 

    tipa apstiprinājuma numurs un tā paplašinājums;

    3) 

    tips, variants un versija;

    4) 

    marka un komercnosaukums;

    5) 

    transportlīdzekļa interpolācijas saimes identifikators;

    6) 

    transportlīdzekļa identifikācijas numurs;

    7) 

    apstiprinātā transportlīdzekļa tipa kategorija;

    8) 

    reģistrētā transportlīdzekļa kategorija;

    9) 

    pirmās reģistrācijas datums;

    10) 

    īpatnējās CO2 emisijas;

    11) 

    degvielas patēriņš;

    12) 

    transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī;

    13) 

    testa masa;

    14) 

    degvielas tips un degvielas režīms;

    15) 

    elektroenerģijas patēriņš;

    16) 

    pilnuzlādes nobraukums;

    17) 

    ekoinovācijas kods(-i);

    18) 

    ar ekoinovāciju gūtie CO2 emisiju aiztaupījumi;

    19) 

    balstvirsma: garenbāze, vadāmās ass šķērsbāze un pārējo asu šķērsbāze;

    20) 

    motora darba tilpums;

    21) 

    maksimālā lietderīgā jauda;

    22) 

    ceļa slodzes koeficienti: f0, f1 un f2;

    23) 

    frontālais laukums;

    24) 

    riepu rites pretestības klase.

    Saskaņā ar 7. pantu dalībvalstis dara Komisijai pieejamus visus šajā punktā uzskaitītos datus B daļas 2. iedaļā norādītajā formātā. 9) un 11) punktā norādītos datus reģistrē, sākot no 2022. kalendārā gada, un pirmo reizi dara Komisijai pieejamus 2023. gada 28. februārī.

    ▼M3

    2.

    Detalizētos datus, kas minēti 1. punktā, ņem no attiecīgā vieglā pasažieru automobiļa atbilstības sertifikāta.

    ▼M3

    2.a

    Attiecībā uz divu degvielu transportlīdzekļiem, ko darbina ar benzīnu un sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) vai benzīnu un saspiestu dabasgāzi (CNG) un kuru atbilstības sertifikātos ir norādītas īpatnējo CO2 emisiju vērtības abiem degvielas veidiem, dalībvalstis ziņo attiecīgi tikai LPG vai CNG atbilstošo vērtību.

    Attiecībā uz maināmas degvielas transportlīdzekļiem, kuros izmanto benzīnu un etanola (E85) degvielu, dalībvalstis ziņo īpatnējo CO2 emisiju vērtību benzīnam.

    ▼B

    3.

    Dalībvalstis katram kalendārajam gadam nosaka:

    a) 

    pirmo reizi reģistrēto to jauno vieglo pasažieru automobiļu kopskaitu, uz kuriem attiecas EK tipa apstiprinājums;

    b) 

    pirmo reizi reģistrēto to jauno vieglo pasažieru automobiļu kopskaitu, kuri saņēmuši individuālu apstiprinājumu;

    c) 

    pirmo reizi reģistrēto to jauno vieglo pasažieru automobiļu kopskaitu, uz kuriem attiecas valsts tipa apstiprinājums mazām sērijām.

    B DAĻA

    Datu nosūtīšanas formāts

    Dalībvalstis par katru gadu ziņo A daļas 1. un 3. punktā norādīto informāciju šādā formātā:

    1. IEDAĻA

    MONITORINGA DATU KOPSAVILKUMS



    Dalībvalsts (1)

     

    Gads

     

    Pirmo reizi reģistrēto to jauno vieglo pasažieru automobiļu kopskaits, uz kuriem attiecas EK tipa apstiprinājums

     

    Pirmo reizi reģistrēto to jauno vieglo pasažieru automobiļu kopskaits, kuri saņēmuši jaunu individuālu apstiprinājumu

     

    Pirmo reizi reģistrēto to jauno vieglo pasažieru automobiļu kopskaits, uz kuriem attiecas valsts tipa apstiprinājums mazām sērijām

     
    (1)   

    ISO 3166 divu burtu kodi, izņemot Grieķiju un Apvienoto Karalisti, kuru kodi ir attiecīgi “EL” un “UK”.

    ▼M3 —————

    ▼M3

    2.A IEDAĻA

    Detalizēti monitoringa dati – viena transportlīdzekļa ieraksts



    Atsauce uz A daļas 1. un 1.a punktu

    Detalizēti dati par katru reģistrēto transportlīdzekli

    Datu avoti

    Atbilstības sertifikāts (Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2020/683 (*1) VIII pielikums), ja vien nav norādīts citādi

    1)

    Ražotāja nosaukums (ES standarta nosaukums(1))

    Komisijas piešķirtais nosaukums

    Ražotāja nosaukums(2)

    0.5. vai gadījumā, ja ražotājam ir vairāk nekā viens nosaukums, 0.5.1. ierakstā norādītais nosaukums

    2)

    Tipa apstiprinājuma numurs un tā paplašinājumi

    0.11.

    3)

    Tips

    0.2.

    Variants

    Versija

    4)

    Marka un komercnosaukums

    0.1. un 0.2.1.

    5)

    Transportlīdzekļa interpolācijas saimes identifikators

    0.2.3.1.

    6)

    Transportlīdzekļa identifikācijas numurs

    0.10.

    7)

    Apstiprinātā transportlīdzekļa tipa kategorija

    0.4.

    8)

    Reģistrētā transportlīdzekļa kategorija

    Reģistrācijas apliecība

    9)

    Pirmās reģistrācijas datums

    Reģistrācijas apliecība

    10)

    Īpatnējās CO2 emisijas (g/km)

    49.4. kombinētās vai, attiecīgā gadījumā, svērtās kombinētās

    11)

    Degvielas patēriņš (l/100 km, m3/100 km vai kg/100 km)

    49.4. kombinētās vai, attiecīgā gadījumā, svērtās kombinētās

    12)

    Masa nokomplektētā stāvoklī (kg)

    13.

    13)

    Testa masa (kg)

    47.1.1.

    14)

    Degvielas veids

    26.

    Degvielas režīms

    26.1.

    15)

    Elektroenerģijas patēriņš (Wh/km)

    PEV: 49.5.1.

    OVC-HEV: 49.5.2.

    16)

    Pilnuzlādes nobraukums (km)

    PEV: 49.5.1.

    OVC-HEV: 49.5.2.

    17)

    Ekoinovācijas kods(-i)

    49.3.1.

    18)

    ar ekoinovāciju gūtie aiztaupījumi (g CO2/km)

    49.3.2.2.

    (19 19)

    Garenbāze (mm)

     

    Vadāmās ass (1. ass) šķērsbāze (mm)(3)

    30.

    Otras ass (2. ass) šķērsbāze (mm)(3)

    30.

    20)

    Motora darba tilpums (cm3)

    25.

    21)

    Maksimālā lietderīgā jauda (kW)

    27.1. un 27.3.

    22)

    Ceļa slodzes koeficienti(4)

    f0, N

    47.1.3.0.

    f1, N/(km/h)

    47.1.3.1.

    f2, N/(km/h)

    47.1.3.2.

    23)

    Frontālais laukums (m2)(4)

    47.1.2.

    24)

    Riepu rites pretestības klase(4)

    35.
    (*1)   

    Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/683 (2020. gada 15. aprīlis), ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2018/858 attiecībā uz administratīvajām prasībām par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanu un tirgus uzraudzību (OV L 163, 26.5.2020.).

    Piezīmes

    (1)  Saraksts, ko Komisija publicējusi CIRCABC.

    (2)  Attiecībā uz valsts tipa apstiprinājumu mazām sērijām (NSS) vai individuālu apstiprinājumu (IVA) ražotāja nosaukumu norāda slejā “Ražotāja nosaukums”, savukārt slejā “Ražotāja nosaukums (ES standarta nosaukums)” atkarībā no konkrētā gadījuma norāda: “AA-NSS” vai “AA-IVA”.

    (3)  Ja transportlīdzeklim ir asis ar atšķirīgu šķērsbāzi, paziņo maksimālo šķērsbāzi.

    (4)  Pēc Komisijas pieprasījuma.

    ▼B



    III PIELIKUMS

    JAUNO VIEGLO KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU EMISIJU MONITORINGS UN ZIŅOŠANA PAR TĀM

    A.   Datu apkopošana par jaunajiem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem un CO2 emisijām monitoringa informācijas noteikšana

    1.   Detalizēti dati

    ▼M3 —————

    ▼M3

    1.1.a

    Pabeigti transportlīdzekļi, kas reģistrēti kā N1 kategorijas transportlīdzekļi

    Par katru kalendāro gadu dalībvalsts reģistrē šādus detalizētus datus par katru jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekli, kurš reģistrēts tās teritorijā kā N1 kategorijas transportlīdzeklis, izņemot 23), 24) un 25) punktā norādītos datus, ko sniedz pēc Komisijas pieprasījuma:

    1)

    ražotājs;

    2)

    tipa apstiprinājuma numurs un tā paplašinājums;

    3)

    tips, variants un versija;

    4)

    marka un, ja pieejams, komercnosaukums

    5)

    transportlīdzekļa interpolācijas saimes identifikators;

    6)

    transportlīdzekļa identifikācijas numurs;

    7)

    apstiprinātā transportlīdzekļa tipa kategorija;

    8)

    reģistrētā transportlīdzekļa kategorija;

    9)

    pirmās reģistrācijas datums;

    10)

    īpatnējās CO2 emisijas;

    11)

    degvielas patēriņš;

    12)

    transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī;

    13)

    testa masa;

    14)

    degvielas veids un degvielas režīms;

    15)

    elektroenerģijas patēriņš;

    16)

    pilnuzlādes nobraukums;

    17)

    ekoinovācijas kods(-i);

    18)

    ar ekoinovāciju gūtie CO2 emisiju aiztaupījumi;

    19)

    balstvirsma: garenbāze, vadāmās ass šķērsbāze un pārējo asu šķērsbāze;

    20)

    motora darba tilpums;

    21)

    maksimālā lietderīgā jauda;

    22)

    tehniski pieļaujamā maksimālā masa

    23)

    ceļa slodzes koeficienti: f0, f1 un f2;

    24)

    frontālais laukums;

    25)

    riepu rites pretestības klase.

    Saskaņā ar 7. pantu dalībvalstis dara Komisijai pieejamus visus šajā punktā uzskaitītos datus C daļas 2. iedaļā norādītajā formātā. 9) un 11) punktā norādītos datus reģistrē, sākot no 2022. kalendārā gada, un pirmo reizi dara Komisijai pieejamus 2023. gada 28. februārī.

    ▼M1

    1.2.

    		 Vairākos posmos pabeigti transportlīdzekļi, kas reģistrēti kā N1 kategorijas transportlīdzekļi

    1.2.1.   Dalībvalstu ziņojumi

    Lai ziņotu datus, kas saistīti ar vairākos posmos pabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem, izmanto C daļas 2. iedaļā noteikto formātu.

    Transportlīdzekļa identifikācijas numuru, kas minēts 1.1. punkta o) apakšpunktā, nepublisko.

    ▼M3 —————

    ▼M3

    1.2.1.2.a

    Vairākos posmos pabeigti N1 kategorijas transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumam

    Par katru jaunu vairākos posmos pabeigtu transportlīdzekli, kas reģistrēts 2021. un turpmākajos kalendārajos gados, dalībvalstis paziņo vismaz 1.1.a punkta 1), 5), 6), 8), 10), 11), 12), 17), 18) un 22) punktā norādītos datus un par katru jaunu transportlīdzekli, kas reģistrēts 2022. un turpmākajos kalendārajos gados – paziņo 1.1.a punkta 9), 23), 24) un 25) punktā norādītos datus.

    ▼M1

    1.2.2.   Ražotāju ziņojumi

    ▼M3

    Par katru jaunu vairākos posmos pabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekli, kura tips apstiprināts atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumam un kurš reģistrēts 2020. un turpmākajos kalendārajos gados, saistītā bāzes transportlīdzekļa ražotājs, sākot no 2021. gada, paziņo Komisijai šādus ar bāzes transportlīdzekli saistītus datus:

    ▼M1

    a) 

    ja vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa pamatā ir nepabeigts bāzes transportlīdzeklis:

    i) 

    transportlīdzekļa identifikācijas numurs;

    ii) 

    transportlīdzekļu saimes identifikators, kas minēts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punktā;

    iii) 

    CO2 monitoringa emisijas, kas noteiktas atbilstoši 1.2.4. punktam;

    iv) 

    frontālais laukums, norādot attiecīgo vērtību, kā noteikts 1.2.4. punkta c) apakšpunktā;

    v) 

    rites pretestība, kā noteikts 1.2.4. punkta b) apakšpunktā;

    vi) 

    monitoringa masa, kas noteikta atbilstoši I pielikuma B daļas 4.1. punktam;

    vii) 

    masa nokomplektētā stāvoklī;

    viii) 

    transportlīdzekļa slodzes masai reprezentatīvā masa, kas definēta 1.2.4. punkta a) apakšpunktā;

    b) 

    ja vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa pamatā ir pabeigts bāzes transportlīdzeklis:

    i) 

    transportlīdzekļa identifikācijas numurs;

    ii) 

    transportlīdzekļu saimes identifikators, kā minēts šā punkta a) apakšpunkta ii) punktā;

    iii) 

    bāzes transportlīdzekļa īpatnējās CO2 emisijas;

    iv) 

    masa nokomplektētā stāvoklī.

    1.2.3.   Vidējo īpatnējo CO2 emisiju un īpatnējo emisiju mērķrādītāja aprēķināšana

    Lai aprēķinātu vidējās īpatnējās CO2 emisijas un īpatnējo emisiju mērķrādītāju kalendārajam gadam, kurā attiecīgais vairākos posmos pabeigtais transportlīdzeklis ir reģistrēts, Komisija izmanto vērtības, ko bāzes transportlīdzekļa ražotājs ziņojis atbilstoši 1.2.2. punktam, izņemot, ja izpildās 1.2.5. punktā paredzētie nosacījumi, un šādā gadījumā izmanto datus par vairākos posmos pabeigtiem transportlīdzekļiem.

    Ja bāzes transportlīdzekļa ražotājs nav paziņojis 1.2.2. punktā minētos datus, vidējo īpatnējo CO2 emisiju un attiecīgā ražotāja īpatnējo emisiju mērķrādītāja aprēķināšanai izmanto īpatnējās CO2 emisijas, kuras par attiecīgo vairākos posmos pabeigto transportlīdzekli atbilstoši 1.2.1. punktam paziņojušas dalībvalstis.

    1.2.4.   Monitoringa CO2 emisiju aprēķināšana nepabeigtiem bāzes transportlīdzekļiem

    Sākot no 2020. kalendārā gada, ražotāji aprēķina monitoringa CO2 emisijas katram atsevišķam nepabeigtam bāzes transportlīdzeklim atbilstoši interpolācijas metodei, kas minēta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2. vai 3.2.4. punktā, izmantojot to pašu metodi, kura attiecībā uz emisijām izmantota bāzes transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumā, piemērojot minētajos punktos definētos lielumus, bet ar šādiem izņēmumiem:

    a) 

    atsevišķā transportlīdzekļa masa

    Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.1. vai 3.2.4.1.1.1. punktā minēto “TMind” lielumu aizstāj ar bāzes transportlīdzekļa masu “DMbāzes”. Ja DMbāzes ir mazāka nekā interpolācijas saimes zemo vērtību transportlīdzekļa testa masa TML, tad TMind aizstāj ar TML. Ja DMbāzes ir lielāka nekā interpolācijas saimes augsto vērtību transportlīdzekļa testa masa TMH, tad TMind aizstāj ar TMH.

    DMbāzes aprēķina pēc šādas formulas:

    DMbāzes = MRObāzes × B0 + 25 kg + MVL

    kur:

    MRObāzes

    ir bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī, kas definēta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 3.2.5. punktā;

    B0

    ir virsbūves masas vērtība 1,375;

    MVL

    ir transportlīdzekļa slodzes reprezentatīvā masa, kas ir 28 % no transportlīdzekļa maksimālās slodzes; transportlīdzekļa maksimālo slodzi definē kā tehniski pieļaujamo maksimālo masu, no kuras atņemta ar B0 reizināta bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī, un atņemti 25 kg.

    B0 vērtību koriģē līdz 2021. gada 31. oktobrim, pamatojoties uz nepabeigtu bāzes transportlīdzekļu masu nokomplektētā stāvoklī, attiecībā uz visiem vairākos posmos pabeigtiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti 2018., 2019. un 2020. kalendārajā gadā, un aprēķina pēc turpmāk minētajām formulām. Šī jaunā B0 vērtība ir spēkā no 2022. gada 1. janvāra līdz 2024. gada 31. decembrim.

    1. formula:

    image

    kur:

    Ai

    ir Ay vērtība, kas par attiecīgo kalendāro gadu aprēķināta ar 2. formulu;

    ni

    ir to nepabeigto bāzes transportlīdzekļu skaits, kas saistīti ar attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrētajiem vairākos posmos pabeigtajiem transportlīdzekļiem.

    2. formula:

    image

    kur:

    Ay

    ir vidējais Mfi attiecībai pret Mbi katram kalendārajam gadam no 2018. līdz 2020. gadam;

    Mfi

    ir nepabeigta bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī, kam pieskaitīta iepriekš noteiktā papildmasa [standarta papildmasa], kura definēta Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma 5. iedaļā;

    Mbi

    ir nepabeigta bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī;

    n

    ir to nepabeigto bāzes transportlīdzekļu skaits, kas saistīti ar attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrētajiem vairākos posmos pabeigtajiem transportlīdzekļiem;
    b) 

    atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība

    Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. vai 3.2.4.1.1.2. punkta vajadzībām izmanto bāzes transportlīdzekļa rites pretestību;

    c) 

    frontālais laukums

    Attiecībā uz nepabeigtu bāzes transportlīdzekli, kas pieder kādai ceļa slodzes matricas saimei, Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minēto lielumu “Af” ražotājs nosaka saskaņā ar vienu no šādiem variantiem:

    i) 

    ceļa slodzes matricas saimes reprezentatīvā transportlīdzekļa frontālais laukums, izteikts m2;

    ii) 

    interpolācijas saimes augsto vērtību transportlīdzekļa un zemo vērtību transportlīdzekļa frontālo laukumu vidējā vērtība, izteikta m2;

    iii) 

    interpolācijas saimes augsto vērtību transportlīdzekļa frontālais laukums, ja interpolācijas metodi neizmanto, izteikts m2.

    Attiecībā uz nepabeigtiem bāzes transportlīdzekļiem, kas nepieder pie kādas ceļa slodzes matricas saimes, izmanto interpolācijas saimes augsto vērtību transportlīdzekļa frontālo laukumu.

    1.2.5.   Monitoringa CO2 vērtības reprezentatīvums

    Komisija katru gadu novērtē, cik reprezentatīvs ir monitoringa CO2 emisiju vidējais lielums, kuru ziņo bāzes transportlīdzekļa ražotājs, salīdzinājumā ar attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrēto saistīto vairākos posmos pabeigto transportlīdzekļu īpatnējo CO2 emisiju vidējo lielumu. Komisija informē bāzes transportlīdzekļa ražotāju par atšķirībām, kas konstatētas starp minētajiem lielumiem.

    Ja divos secīgos kalendārajos gados atšķirība ir 4 % vai lielāka, Komisija nākamajā kalendārajā gadā, lai aprēķinātu bāzes transportlīdzekļa ražotāja vai to grupas vidējās īpatnējās CO2 emisijas attiecīgā gadā, izmanto vairākos posmos pabeigto transportlīdzekļu vidējās īpatnējās CO2 emisijas.

    ▼M3

    2.

    Detalizētos datus, kas minēti 1. punktā, iegūst no attiecīgā vieglā komerciālā transportlīdzekļa atbilstības sertifikāta. Datus, kuri atbilstības sertifikātā nav pieejami, iegūst no tipa apstiprināšanas dokumentācijas vai informācijas, kuru bāzes transportlīdzekļa ražotājs paziņojis saskaņā ar 1.2.3. punktu.

    ▼M3

    2.a

    Attiecībā uz divu degvielu transportlīdzekļiem, ko darbina ar benzīnu un sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) vai benzīnu un saspiestu dabasgāzi (CNG) un kuru atbilstības sertifikātos ir norādītas īpatnējo CO2 emisiju vērtības abiem degvielas veidiem, dalībvalstis ziņo attiecīgi tikai LPG vai CNG atbilstošo vērtību.

    Attiecībā uz maināmas degvielas transportlīdzekļiem, kuros izmanto benzīnu un etanola (E85) degvielu, dalībvalstis ziņo īpatnējo CO2 emisiju vērtību benzīnam.

    ▼B

    3.

    Dalībvalstis katram kalendārajam gadam nosaka:

    a) 

    to pirmo reizi reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaitu, uz kuriem attiecas EK tipa apstiprinājums;

    b) 

    to pirmo reizi reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaitu, uz kuriem attiecas vairākposmu tipa apstiprinājums, ja šāda informācija ir pieejama;

    c) 

    to pirmo reizi reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaitu, uz kuriem attiecas individuāls apstiprinājums;

    d) 

    to pirmo reizi reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaitu, uz kuriem attiecas valsts tipa apstiprinājums mazām sērijām.

    B.   Metodika jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu CO2 monitoringa informācijas noteikšanai

    Monitoringa informāciju, kas dalībvalstīm jānosaka atbilstīgi A daļas 1. un 3. punktam, nosaka saskaņā ar šajā daļā norādīto metodiku.

    1.   Reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaits

    Dalībvalstis nosaka savā teritorijā reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu skaitu attiecīgajā monitoringa gadā, atsevišķi norādot transportlīdzekļus, uz kuriem attiecas EK tipa apstiprinājums, individuāls apstiprinājums un valsts tipa apstiprinājums mazām sērijām, un, attiecīgā gadījumā, uz kuriem attiecas vairākposmu tipa apstiprinājums.

    2.   Vairākos posmos pabeigti transportlīdzekļi

    Attiecībā uz vairākposmu transportlīdzekļiem vairākos posmos pabeigto transportlīdzekļu īpatnējo CO2 emisiju attiecina uz bāzes transportlīdzekļa ražotāju.

    Lai, bāzes transportlīdzekļa ražotājam neradot pārmērīgi lielu slogu, nodrošinātu, ka vairākos posmos pabeigto transportlīdzekļu CO2 emisijas, degvielas ekonomijas un masas vērtības ir reprezentatīvas, Komisija ierosina īpašu uzraudzības procedūru un attiecīgā gadījumā izdara nepieciešamos grozījumus attiecīgajos tipa apstiprināšanas tiesību aktos.

    Lai gan 2020. gada mērķrādītāja aprēķināšanai saskaņā ar I pielikuma B daļas 2. punktu iepriekš noteikto papildmasu ņem no šā pielikuma C daļas, ja šo masas vērtību nevar noteikt, 7. panta 4. punktā minētā īpatnējo emisiju mērķrādītāja provizoriskajam aprēķinam var izmantot vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa masu nokomplektētā stāvoklī.

    Ja bāzes transportlīdzeklis ir pabeigts transportlīdzeklis, īpatnējo emisiju mērķrādītāja aprēķinam izmanto minētā transportlīdzekļa masu nokomplektētā stāvoklī. Savukārt, ja šo masas vērtību nevar noteikt, īpatnējo emisiju mērķrādītāja aprēķinam var izmantot vairākos posmos pabeigtā transportlīdzekļa masu nokomplektētā stāvoklī.

    C.   Datu nosūtīšanas formāts

    Dalībvalstis par katru gadu paziņo A daļas 1. un 3. punktā norādīto informāciju šādā formātā:



    1. iedaļa

    Monitoringa datu kopsavilkums

    Dalībvalsts (1)

     

    Gads

     

    To pirmo reizi reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaits, uz kuriem attiecas EK tipa apstiprinājums

     

    To pirmo reizi reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaits, kuriem piešķirts individuāls apstiprinājums

     

    To pirmo reizi reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaits, uz kuriem attiecas valsts tipa apstiprinājums mazām sērijām

     

    To pirmo reizi reģistrēto jauno vieglo komerciālo transportlīdzekļu kopskaits, uz kuriem attiecas vairākposmu tipa apstiprinājums (ja šāda informācija ir pieejama)

     
    (1)   

    ISO 3166 divu burtu kodi, izņemot Grieķiju un Apvienoto Karalisti, kuru kodi ir attiecīgi “EL” un “UK”.

    ▼M3 —————

    ▼M3

    2.a iedaļa

    Detalizēti monitoringa dati – viena transportlīdzekļa ieraksts



    Atsauce uz A daļas 1.1. un 1.1.a punktu

    Detalizēti dati par katru reģistrēto transportlīdzekli

    Datu avoti

    Atbilstības sertifikāts (Īstenošanas regulas (ES) 2020/683 VIII pielikums), ja vien nav norādīts citādi

    1)

    Ražotāja nosaukums (ES standarta nosaukums(1))

    Komisijas piešķirtais nosaukums

    Ražotāja nosaukums(2)

    0.5. vai gadījumā, ja ražotājam ir vairāk nekā viens nosaukums, 0.5.1. ierakstā norādītais nosaukums

    2)

    Tipa apstiprinājuma numurs un tā paplašinājumi

    0.11.

    3)

    Tips

    0.2.

    Variants

    Versija

    4)

    Marka un komercnosaukums

    0.1. un 0.2.1.

    5)

    Transportlīdzekļa interpolācijas saimes identifikators

    0.2.3.1.

    6)

    Transportlīdzekļa identifikācijas numurs

    0.10.

    7)

    Apstiprinātā transportlīdzekļa tipa kategorija

    0.4.

    8)

    Reģistrētā transportlīdzekļa kategorija

    Reģistrācijas apliecība

    9)

    Pirmās reģistrācijas datums

    Reģistrācijas apliecība

    10)

    Īpatnējās CO2 emisijas (g/km)

    49.4. kombinētās vai, attiecīgā gadījumā, svērtās kombinētās

    11)

    Degvielas patēriņš (l/100 km, m3/100 km vai kg/100 km)

    49.4. kombinētās vai, attiecīgā gadījumā, svērtās kombinētās

    12)

    Masa nokomplektētā stāvoklī (pabeigti un vairākos posmos pabeigti transportlīdzekļi) (kg)

    13.

    13)

    Testa masa (pabeigti un vairākos posmos pabeigti transportlīdzekļi) (kg)

    47.1.1.

    14)

    Degvielas veids

    26.

    Degvielas režīms

    26.1.

    15)

    Elektroenerģijas patēriņš (Wh/km)

    PEV: 49.5.1.

    OVC-HEV: 49.5.2.

    16)

    Pilnuzlādes nobraukums (km)

    PEV: 49.5.1.

    OVC-HEV: 49.5.2.

    17)

    Ekoinovācijas kods(-i)

    49.3.1.

    18)

    ar ekoinovāciju gūtie aiztaupījumi (g CO2/km)

    49.3.2.2.

    19 19)

    Garenbāze (mm)

    4.

    Vadāmās ass (1. ass) šķērsbāze(3)

    30.

    Otras ass (2. ass) šķērsbāze(3)

    30.

    20)

    Motora darba tilpums (cm3)

    25.

    21)

    Maksimālā lietderīgā jauda (kW)

    27.1. un 27.3.

    22)

    Tehniski pieļaujamā maksimālā masa (pabeigti un vairākos posmos pabeigti transportlīdzekļi) (kg)

    16.1.

    23)

    Ceļa slodzes koeficienti(4)

    f0, N

    47.1.3.0.

    f1, N/(km/h)

    47.1.3.1.

    f2, N/(km/h)

    47.1.3.2.

    24)

    Frontālais laukums (m2)(4)

    47.1.2.

    25)

    Riepu rites pretestības klase(4)

    35.

    Piezīmes

    (1)  Saraksts, ko Komisija publicējusi CIRCABC.

    (2)  Attiecībā uz valsts tipa apstiprinājumu mazām sērijām (NSS) vai individuālu apstiprinājumu (IVA) ražotāja nosaukumu norāda slejā “Ražotāja nosaukums”, savukārt slejā “Ražotāja nosaukums (ES standarta nosaukums)” atkarībā no konkrētā gadījuma norāda: “AA-NSS” vai “AA-IVA”.

    (3)  Ja transportlīdzeklim ir asis ar atšķirīgu šķērsbāzi, paziņo maksimālo šķērsbāzi.

    (4)  Pēc Komisijas pieprasījuma.

    ▼B



    IV PIELIKUMS

    ATCELTĀS REGULAS AR TAJĀS SECĪGI VEIKTO GROZĪJUMU UZSKAITĪJUMU



    Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 443/2009

    (OV L 140, 5.6.2009., 1. lpp.)

    Komisijas Regula (ES) Nr. 397/2013

    (OV L 120, 1.5.2013., 4. lpp.)

    Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 333/2014

    (OV L 103, 5.4.2014., 15. lpp.)

    Komisijas Deleģētā regula (ES) 2015/6

    (OV L 3, 7.1.2015., 1. lpp.)

    Komisijas Deleģētā regula (ES) 2017/1502

    (OV L 221, 26.8.2017., 4. lpp.)

    Komisijas Deleģētā regula (ES) 2018/649

    (OV L 108, 27.4.2018., 14. lpp.)

    Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 510/2011

    (OV L 145, 31.5.2011., 1. lpp.)

    Komisijas Deleģētā regula (ES) Nr. 205/2012

    (OV L 72, 10.3.2012., 2. lpp.)

    Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 253/2014

    (OV L 84, 20.3.2014., 38. lpp.)

    Komisijas Deleģētā regula (ES) Nr. 404/2014

    (OV L 121, 24.4.2014., 1. lpp.)

    Komisijas Deleģētā regula (ES) 2017/748

    (OV L 113, 29.4.2017., 9. lpp.)

    Komisijas Deleģētā regula (ES) 2017/1499

    (OV L 219, 25.8.2017., 1. lpp.)



    V PIELIKUMS

    ATBILSTĪBAS TABULA



    Regula (EK) Nr. 443/2009

    Regula (ES) Nr. 510/2011

    Šī regula

    1. panta pirmā daļa

    1. panta 1. punkts

    1. panta 1. punkts

    1. panta otrā daļa

    1. panta 2. punkts

    1. panta 2. punkts

    1. panta trešā daļa

    —

    1. panta 3. punkts

    —

    —

    1. panta 4. punkts

    —

    —

    1. panta 5. punkts

    —

    —

    1. panta 6. punkts

    —

    —

    1. panta 7. punkts

    2. panta 1. punkts

    2. panta 1. punkts

    2. panta 1. punkts

    2. panta 2. punkts

    2. panta 2. punkts

    2. panta 2. punkts

    2. panta 3. punkts

    2. panta 3. punkts

    2. panta 3. punkts

    2. panta 4. punkts

    2. panta 4. punkts

    2. panta 4. punkts

    3. panta 1. punkta ievaddaļa

    3. panta 1. punkta ievaddaļa

    3. panta 1. punkta ievaddaļa

    3. panta 1. punkta a) un b) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta a) un b) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta a) un b) apakšpunkts

    —

    3. panta 1. punkta c), d) un e) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta c), d) un e) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta c) un d) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta f) un g) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta f) un g) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta f) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta h) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta h) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta e) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta j) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta i) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta g) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta i) apakšpunkts

    3. panta 1. punkta j) apakšpunkts

    —

    —

    3. panta 1. punkta k), l) un m) apakšpunkts

    —

    3. panta 1. punkta k) apakšpunkts–

    3. panta 1. punkta n) apakšpunkts

    3. panta 2. punkts

    3. panta 2. punkts

    3. panta 2. punkts

    4. panta pirmā daļa

    4. panta pirmā daļa

    4. panta 1. punkta ievaddaļa un a) un b) apakšpunkts

    —

    —

    4. panta 1. punkta c) apakšpunkts

    —

    4. panta otrā daļa

    4. panta 2. punkts

    4. panta otrā daļa

    4. panta trešā daļa

    4. panta 3. punkts

    5. pants

    5. pants

    —

    5.a pants

    —

    5. pants

    6. pants

    6. pants

    —

    7. panta 1. punkts

    7. panta 1. punkts

    6. panta 1. punkts

    7. panta 2. punkta a), b) un c) apakšpunkts

    7. panta 2. punkta a), b) un c) apakšpunkts

    6. panta 2. punkta a), b) un c) apakšpunkts

    —

    —

    6. panta 2. punkta d) apakšpunkts

    7. panta 3. punkts

    7. panta 3. punkts

    6. panta 3. punkts

    7. panta 4. punkts

    7. panta 4. punkts

    6. panta 4. punkts

    7. panta 5. punkts

    7. panta 5. punkts

    6. panta 5. punkts

    7. panta 6. punkts

    7. panta 6. punkts

    6. panta 6. punkts

    7. panta 7. punkts

    7. panta 7. punkts

    6. panta 7. punkts

    8. panta 1. punkts

    8. panta 1. punkts

    7. panta 1. punkts

    8. panta 2. punkts

    8. panta 2. punkts

    7. panta 2. punkts

    8. panta 3. punkts

    8. panta 3. punkts

    7. panta 3. punkts

    8. panta 4. punkta pirmā un otrā daļa

    8. panta 4. punkta pirmā un otrā daļa

    7. panta 4. punkta pirmā un otrā daļa

    8. panta 4. punkta trešā daļa

    8. panta 4. punkta pirmā daļa

    7. panta 4. punkta trešā daļa

    8. panta 5. punkta pirmā daļa

    8. panta 5. punkts

    7. panta 5. punkta pirmā daļa

    8. panta 5. punkta otrā daļa

    8. panta 6. punkts

    7. panta 5. punkta otrā daļa

    8. panta 6. punkts

    8. panta 7. punkts

    —

    8. panta 7. punkts

    8. panta 8. punkts

    7. panta 6. punkta pirmā daļa

    —

    —

    7. panta 6. punkta otrā daļa

    8. panta 8. punkts

    —

    —

    8. panta 9. punkta pirmā daļa

    8. panta 9. punkta pirmā daļa

    7. panta 7. punkts

    8. panta 9. punkta otrā daļa

    8. panta 9. punkta otrā daļa

    7. panta 8. punkts

    —

    —

    7. panta 9. punkts

    —

    —

    7. panta 10. punkts

    —

    8. panta 10. punkts

    7. panta 11. punkts

    9. panta 1. punkts

    9. panta 1. punkts

    8. panta 1. punkts

    9. panta 2. punkta pirmās daļas ievaddaļa

    9. panta 2. punkta pirmās daļas ievaddaļa

    8. panta 2. punkta pirmās daļas pirmā daļa

    9. panta 2. punkta pirmā daļa, a) apakšpunkts

    9. panta 2. punkta pirmā daļa, a) apakšpunkts

    —

    9. panta 2. punkta pirmā daļa, b) apakšpunkts

    9. panta 2. punkta pirmā daļa, b) apakšpunkts

    8. panta 2. punkta pirmās daļas otrā daļa

    9. panta 2. punkta otrā daļa

    9. panta 2. punkta otrā daļa

    8. panta 2. punkta otrā daļa

    9. panta 3. punkts

    9. panta 3. punkts

    8. panta 3. punkts

    9. panta 4. punkts

    9. panta 4. punkts

    8. panta 4. punkts

    10. panta 1. punkta ievaddaļa

    10. panta 1. punkta ievaddaļa

    9. panta 1. punkta ievaddaļa

    10. panta 1. punkta a) līdz e) apakšpunkts

    10. panta 1. punkta) līdz e) apakšpunkts

    9. panta 1. punkta) līdz e) apakšpunkts

    —

    —

    9. panta 1. punkta f) apakšpunkts

    10. panta 2. punkts

    10. panta 2. punkts

    9. panta 2. punkts

    —

    —

    9. panta 3. punkts

    11. panta 1. punkts

    11. panta 1. punkts

    10. panta 1. punkts

    11. panta 2. punkts

    11. panta 2. punkts

    10. panta 2. punkts

    11. panta 3. punkts

    11. panta 3. punkts

    10. panta 3. punkta pirmā daļa

    —

    —

    10. panta 3. punkta otrā daļa

    11. panta 4. punkta otrās daļas ievaddaļa

    —

    10. panta 4. punkta otrās daļas ievaddaļa

    11. panta 4. punkta otrā daļa, a) apakšpunkts

    —

    10. panta 4. punkta otrā daļa, a) apakšpunkts

    11. panta 4. punkta otrā daļa, b) apakšpunkts

    —

    —

    11. panta 4. punkta otrā daļa, c) apakšpunkts

    —

    10. panta 4. punkta otrā daļa, b) apakšpunkts

    —

    —

    10. panta 4. punkta otrā daļa, c) apakšpunkts

    11. panta 4. punkta trešā un ceturtā daļa

    —

    10. panta 4. punkta trešā un ceturtā daļa

    11. panta 5. punkts

    11. panta 4. punkts

    10. panta 5. punkts

    11. panta 6. punkts

    11. panta 5. punkts

    10. panta 6. punkts

    11. panta 7. punkts

    11. panta 6. punkts

    10. panta 7. punkts

    11. panta 8. punkts

    11. panta 7. punkts

    10. panta 8. punkts

    11. panta 9. punkts

    11. panta 8. punkts

    10. panta 9. punkts

    12. panta 1. punkta pirmā daļa

    12. panta 1. punkta pirmā daļa

    11. panta 1. punkta pirmā daļa

    12. panta 1. punkta otrā daļa

    —

    11. panta 1. punkta otrā daļa

    12. panta 1. punkta trešā daļa

    12. panta 1. punkta otrā daļa

    11. panta 1. punkta trešā daļa

    —

    —

    11. panta 1. punkta ceturtā daļa

    12. panta 2. punkts

    12. panta 2. punkts

    11. panta 2. punkts, ievaddaļa, a), b) c) un d) apakšpunkts, pirmā daļa

    —

    —

    11. panta 2. punkta d) apakšpunkta pēdējā daļa

    12. panta 3. punkts

    12. panta 3. punkts

    11. panta 3. punkts

    12. panta 4. punkts

    12. panta 4. punkts

    11. panta 4. punkts

    —

    —

    12. pants

    —

    —

    13. pants

    13. panta 1. punkts

    —

    —

    —

    13. panta 1. punkts

    —

    —

    —

    14. panta nosaukums

    —

    —

    14. panta 1. punkta pirmās daļas ievaddaļa

    13. panta 2. punkta pirmā un otrā daļa

    —

    14. panta 1. punkta a) apakšpunkts

    —

    13. panta 5. punkts

    14. panta 1. punkta b) apakšpunkts

    —

    —

    14. panta 1. punkta c) un d) apakšpunkts

    13. panta 2. punkta trešā daļa

    13. panta 5. punkts

    14. panta 2. punkts

    —

    —

    15. panta 1. punkts

    —

    —

    15. panta 2. punkts

    —

    —

    15. panta 3. punkts

    —

    13. panta 2. punkts

    —

    —

    —

    15. panta 4. punkta pirmā daļa

    13. panta 3. punkts

    13. panta 6. punktsa pirmā daļa

    15. panta 4. punkta otrā daļa

    —

    13. panta 4. punkts

    —

    13. panta 4. punkts

    13. panta 6. punktsa otrā daļa

    —

    13. panta 5. punkts

    —

    —

    13. panta 6. punkts

    13. panta 3. punkts

    —

    —

    —

    15. panta 5. punkts

    —

    —

    15. panta 6. punkts

    13. panta 7. punkta pirmā daļa

    13. panta 6. punkta trešā daļa

    15. panta 7. punkts

    13. panta 7. punkta otrā daļa

    13. panta 6. punkta ceturtā daļa

    15. panta 8. punkts

    14. panta 1. punkts

    14. panta 1. punkts

    16. panta 1. punkts

    14. panta 2. punkts

    14. panta 2. punkts

    16. panta 2. punkts

    14. panta 3. punkts

    14. panta 2.a punkts

    16. panta 3. punkts

    14.a panta 1. punkts

    15. panta 3. punkts

    17. panta 1. punkts

    14.a panta 2. punkts

    15. panta 1. punkts

    17. panta 2. punkts

    14.a panta 3. punkts

    16. pants

    17. panta 3. punkts

    14.a panta 4. punkts

    15. panta 2. punkts

    17. panta 4. punkts

    14.a panta 5. punkts

    17. pants

    17. panta 5. punkts

    15. pants

    —

    —

    —

    —

    18. pants

    16. pants

    18. pants

    19. pants

    I pielikums

    —

    I pielikuma A daļas 1. līdz 5. punkts

    —

    —

    I pielikuma A daļas 6. punkts

    —

    I pielikums

    I pielikuma B daļas 1. līdz 5. punkts

    —

    —

    I pielikuma B daļas 6. punkts

    II pielikuma A daļa

    —

    II pielikuma A daļa

    II pielikuma B daļa

    —

    —

    II pielikuma C daļa

    —

    II pielikuma B daļa

    —

    II pielikums

    III pielikums

    —

    —

    IV pielikums

    —

    —

    V pielikums


    ( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1049/2001 (2001. gada 30. maijs) par publisku piekļuvi Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas dokumentiem (OV L 145, 31.5.2001., 43. lpp.).

    ( 2 ) Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/392 (2021. gada 4. marts) par vieglo pasažieru automobiļu un vieglo komerciālo transportlīdzekļu CO2 emisiju datu monitoringu un ziņošanu saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/631 un ar ko atceļ Komisijas Īstenošanas regulu (ES) Nr. 1014/2010, (ES) Nr. 293/2012, (ES) 2017/1152 un (ES) 2017/1153 (OV L 77, 5.3.2021., 8. lpp.).

    ( 3 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2010/31/ES (2010. gada 19. maijs) par ēku energoefektivitāti (OV L 153, 18.6.2010., 13. lpp.).

    ( 4 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2008/50/EK (2008. gada 21. maijs) par gaisa kvalitāti un tīrāku gaisu Eiropai (OV L 152, 11.6.2008., 1. lpp.).

    ( 5 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/1999 (2018. gada 11. decembris) par enerģētikas savienības un rīcības klimata politikas jomā pārvaldību un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 663/2009 un (EK) Nr. 715/2009, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 94/22/EK, 98/70/EK, 2009/31/EK, 2009/73/EK, 2010/31/ES, 2012/27/ES un 2013/30/ES, Padomes Direktīvas 2009/119/EK un (ES) 2015/652 un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 525/2013 (OV L 328, 21.12.2018., 1. lpp.).

    ( 6 ) Bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu īpatsvaru dalībvalsts jaunu vieglo pasažieru automobiļu autoparkā 2017. gadā aprēķina visu 2017. gadā reģistrēto jauno bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu skaitu dalot ar tajā pašā gadā reģistrēto jauno vieglo pasažieru automobiļu kopskaitu.

    Top