This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32005L0047
Pārrobežu vilcienu personāls — darba apstākļi
Pārrobežu vilcienu personāls — darba apstākļi
KOPSAVILKUMS:
KĀDS IR ŠĪS DIREKTĪVAS MĒRĶIS?
SVARĪGĀKIE ASPEKTI
KOPŠ KURA LAIKA ŠĪ DIREKTĪVA IR PIEMĒROJAMA?
Tā ir piemērojama kopš 2005. gada 27. jūlija. ES valstu tiesību aktos tā bija jāiekļauj līdz 2008. gada 27. jūlijam.
KONTEKSTS
Šī direktīva ir daļa no vispārējās sistēmas, kas nodrošina ES dzelzceļa sistēmu savstarpēju izmantojamību. Labāk integrēti dzelzceļa tīkli ļaus ES samazināt autopārvadājumus un to radītās kaitīgās blakusparādības. Sociālo partneru iesaistīšana palīdz nodrošināt apmierinošus darba apstākļus darbiniekiem, kas sniedz savstarpējas izmantojamības pakalpojumus dzelzceļa sektorā.
* GALVENIE TERMINI
Mobilais darbinieks: Ikviens vilciena personāla loceklis, kurš dienas maiņā ilgāk par stundu iesaistīts savstarpējas izmantojamības pārrobežu pakalpojumu nodrošināšanā.
Savstarpējas izmantojamības pārrobežu pakalpojums: Vienas valsts vilcienu izmantošana citas valsts dzelzceļu tīklā.
PAMATDOKUMENTS
Padomes Direktīva 2005/47/EK (2005. gada 18. jūlijs) par Nolīgumu starp Eiropas Dzelzceļa kopienu (CER) un Eiropas Transporta darbinieku federāciju (ETF) par dažiem to mobilo darbinieku izmantošanas nosacījumu aspektiem, kuri sniedz savstarpējas izmantojamības pārrobežu pakalpojumus dzelzceļa sektorā (OV L 195, 27.7.2005., 15.–17. lpp.)
SAISTĪTIE AKTI
Komisijas paziņojums Padomei — Par to, kāda ekonomiskā un sociālā ietekme ir Direktīvas 2005/47/EK pielikumā iekļautajam nolīgumam, kas noslēgts 2004. gada 27. janvārī starp sociālajiem partneriem par dažiem to mobilo darbinieku izmantošanas nosacījumu aspektiem, kuri sniedz savstarpējas izmantojamības pārrobežu pakalpojumus dzelzceļa sektorā (COM(2008) 855 galīgā redakcija, 15.12.2008.)
Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2003/88/EK (2003. gada 4. novembris) par konkrētiem darba laika organizēšanas aspektiem (OV L 299, 18.11.2003., 9.–19. lpp.)
Pēdējo reizi atjaunots: 06.09.2016