13.5.2010   

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 120/29

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

1. pielikums –

2. pielikums –

3. pielikums –

1.1.

Šie noteikumi attiecas uz tādiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kuriem ir vismaz trīs riteņi, izņemot M1 un N1  (1) kategorijas transportlīdzekļus, un to aizsardzību pret neatļautu izmantošanu.

1.2.

Transportlīdzekļus, kas ir apstiprināti saskaņā ar Noteikumu Nr. 116 I daļas prasībām, uzskata par šiem noteikumiem atbilstošiem.

2.1.

“transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz tā aizsardzību pret neatļautu izmantošanu;

2.2.

“transportlīdzekļa tips” ir M2, M3, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļi, kas neatšķiras pēc tādām būtiskām pazīmēm kā:

2.3.

“pretaizbraukšanas ierīce” ir sistēma, kas konstruēta, lai novērstu transportlīdzekļa dzinēja vai cita galvenā dzinējspēka avota parastā veidā veiktu neatļautu ieslēgšanu apvienojumā ar vismaz vienu sistēmu, kura:

Ja ir iedarbojusies sistēma, kura bloķē bremzes, tad, arī pēc tam, kad šī ierīce ir atslēgta, bremzes netiek automātiski atbloķētas, kaut arī tāds būtu vadītāja nolūks;

2.4.

“stūre” ir stūres vadības ierīce, stūres statnis un tā papildu apvalks, stūres vārpsta, stūres pārnesumkārba un visas citas sastāvdaļas, kuras tieši ietekmē pretaizbraukšanas ierīces efektivitāti;

2.5.

“kombinācija” ir kāds no bloķēšanas sistēmas speciāli izstrādātiem un konstruētiem variantiem, kas, pareizi iedarbināts, nodrošina bloķēšanas sistēmas darbību;

2.6.

“atslēga” ir jebkura ierīce, kas projektēta un konstruēta, lai nodrošinātu tādas bloķēšanas sistēmas darbības metodi, kas projektēta un konstruēta darbināšanai tikai ar šo ierīci.

3.1.

Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz pretaizbraukšanas ierīcēm aizsardzībai pret neatļautu lietošanu iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis.

3.2.

Pieteikumam papildus iesniedz minētos dokumentus trīs eksemplāros un šādas ziņas:

3.3.

Par apstiprinājuma testu izpildi atbildīgais tehniskais dienests jānodrošina ar:

4.1.

Ja saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtais transportlīdzekļa tips atbilst turpmāk minētā 5. un 6. punkta prasībām, tam piešķir transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu.

4.2.

Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Pirmie divi cipari (pašlaik – 03, ar ko apzīmē 03. grozījumu sēriju, kas stājās spēkā 2005. gada 23. jūnijā) norāda uz grozījumu sēriju, kurā ietverti jaunākie būtiskie tehniskie grozījumi, kas šajos noteikumos izdarīti līdz apstiprinājuma izdošanas dienai. Līgumslēdzēja puse nevar piešķirt vienu numuru vienam un tam pašam transportlīdzekļa tipam, kas ir aprīkots ar cita veida pretaizbraukšanas ierīci vai kura pretaizbraukšanas sistēma ir uzstādīta citādi vai arī cita tipa transportlīdzeklī.

4.3.

Paziņojumu par transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu vai tā noraidīšanu saskaņā ar šiem noteikumiem nosūta nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 1. pielikumā, kopā ar pretaizbraukšanas ierīces un tās uzstādījuma rasējumiem, kurus pieteicējs iesniedz apstiprināšanai atbilstošā mērogā un izmērā, kas nepārsniedz A4 formātu (210 × 297 mm), vai salocītus.

4.4.

Katram transportlīdzeklim, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam transportlīdzekļa tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, piestiprina starptautiski atzītu apstiprinājuma marķējumu, kas sastāv no:

4.5.

Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem šim nolīgumam pievienotajiem noteikumiem valstī, kurā apstiprinājums ir piešķirts, saskaņā ar šiem noteikumiem, nav atkārtoti jānorāda 4.4.1. punktā noteiktais simbols; tādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un visus noteikumos paredzētos papildu simbolus, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kura piešķir apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, novieto vertikālās slejās pa labi no 4.4.1. punktā paredzētā simbola.

4.6.

Apstiprinājuma marķējumam jābūt skaidri salasāmam un neizdzēšamam.

4.7.

Apstiprinājuma marķējumu piestiprina tuvu ražotāja novietotajai transportlīdzekļa datu plāksnītei vai uz tās.

4.8.

Šo noteikumu 2. pielikumā sniegti apstiprinājuma marķējuma izvietojuma piemēri.

5.1.

Pretaizbraukšanas ierīci projektē tā, ka tā jāizslēdz, lai varētu:

5.2.

Atbilstība šo noteikumu 5.1. apakšpunkta prasībai jānodrošina, izmantojot vienu atslēgu tikai vienu reizi.

5.3.

Izņemot 6.1.5. punktā paredzēto gadījumu, sistēma, kas darbināma, ievietojot atslēgu slēdzenē, neļauj izņemt atslēgu, pirms 5.1. punktā minētā ierīce ir sākusi darboties vai ir iestatīta darbībai.

5.4.

Iepriekš 5.1. punktā minētā pretaizbraukšanas ierīce un transportlīdzekļa sastāvdaļas, uz kurām tā iedarbojas, ir projektētas tā, ka tās nevar ātri un nepievēršot uzmanību atvērt, padarīt neefektīvas vai iznīcināt, piemēram, izmantojot lētus, viegli maskējamus darbarīkus, ierīces vai arī – ražojumus, kas ir viegli pieejami plašai sabiedrībai.

5.5.

Pretaizbraukšanas ierīci uzstāda transportlīdzeklī kā daļu no pamataprīkojuma (t. i., aprīkojuma, ko uzstāda transportlīdzekļa ražotājs, pirms transportlīdzeklis tiek pirmoreiz pārdots mazumtirdzniecībā). Pretaizbraukšanas ierīci uzstāda tādā veidā, ka pat pēc tam, kad ir noņemts tās korpuss, to, ja ierīce ir bloķēšanas režīmā, nevar izjaukt bez speciāliem darbarīkiem. Ja ir iespējams pretaizbraukšanas ierīci padarīt neefektīvu, atskrūvējot skrūves, tad skrūves, ja vien tās nav neatskrūvējamas, ir nosegtas ar bloķētas pretaizbraukšanas ierīces detaļām.

5.6.

Bloķēšanas sistēmas, kurās tiek izmantotas atslēgas, nodrošina vismaz 1 000 dažādas atslēgu kombinācijas vai tādu atslēgu kombināciju skaitu, kas vienāds ar gadā saražoto kopējo transportlīdzekļu skaitu, ja tas ir mazāks par 1 000. Viena tipa transportlīdzekļos katras kombinācijas atkārtošanās biežums ir aptuveni viena pret 1 000.

5.7.

Atslēgas un slēdzenes kods nedrīkst būt redzams.

5.8.

Slēdzenei ir jābūt projektētai, konstruētai un uzstādītai tā, ka slēdzenes cilindra pagriešana bloķētā stāvoklī ar griezes momentu mazāku par 2,45 Nm ir iespējama tikai ar pāra atslēgu; un

5.9.

Pretaizbraukšanas ierīces nedrīkst apdraudēt drošību, nejauši bloķējoties, sevišķi tad, kad transportlīdzeklis atrodas kustībā.

5.9.1.

Pretaizbraukšanas ierīces nedrīkst ieslēgties, ja iepriekš dzinēja kontrolierīces netiek iestatītas dzinēja apstādināšanai un pēc tam netiek veikta darbība, kas turpina tūlītēju dzinēja apturēšanu, vai arī ja iepriekš dzinēja kontrolierīces netiek iestatīta dzinēja apstādināšanai, kad transportlīdzeklis ir nekustīgā stāvoklī ar paceltu stāvbremzi, vai transportlīdzekļa ātrums nepārsniedz 4 km/h.

5.9.2.

Ja pretaizbraukšanas ierīce, kas iedarbojas uz stūri, transmisiju, pārnesumu pārslēgšanas mehānismu vai bremzēm, ieslēdzas tad, kad tiek izņemta atslēga, tad tā drīkst ieslēgties tikai pēc tam, kad atslēga ir pārvietota vismaz par 2 mm, vai jābūt aprīkojumam, kas novērš atslēgas nejaušu izņemšanu vai daļēju izvilkšanu.

5.9.3.

5.8., 5.8.1. vai 5.8.2. un 5.9.2. punktu piemēro tikai tām ierīcēm, kurās ir mehāniskas atslēgas.

5.10.

Elektrisko barošanu var izmantot tikai pretaizbraukšanas ierīces bloķēšanas un/vai atbloķēšanas funkcijas ieslēgšanai. Ierīces darba stāvokli nodrošina tikai ar mehāniskiem līdzekļiem.

5.11.

Nedrīkst pastāvēt iespēja parastiem līdzekļiem ieslēgt transportlīdzekli kustībai, kamēr nav atslēgta pretaizbraukšanas ierīce.

5.12.

Pretaizbraukšanas ierīces, kas neļauj atbrīvot transportlīdzekļa bremzes, ir atļauts izmantot tikai tad, ja darbībā iesaistītās bremžu daļas tiek bloķētas tikai ar mehāniskiem līdzekļiem. Šādā gadījumā 5.11. punktu nepiemēro.

5.13.

Ja pretaizbraukšanas sistēma ir aprīkota ar vadītāja brīdināšanas funkciju, tā ieslēdzas, lietotājam atverot durvis vadītāja pusē, ja vien lietotājs nav ieslēdzis pretaizbraukšanas ierīci un izņēmis atslēgu.

6.1.1.

Pretaizbraukšanas ierīce, kas iedarbojas uz stūri, to bloķē.

6.1.2.

Ja pretaizbraukšanas ierīce ir ieslēgta, nav iespējams novērst ierīces darbību.

6.1.3.

Pretaizbraukšanas ierīcei joprojām jāatbilst 5.9., 6.1.1., 6.1.2. un 6.1.4. punktam pēc tam, kad tā ir izgājusi 3. pielikumā noteiktā nodilumizturības testa 2 500 bloķēšanas ciklus katrā virzienā.

6.1.4.

Pretaizbraukšanas ierīce ieslēgtā stāvoklī ir pietiekami stipra, lai bez stūres mehānisma bojājuma, kas varētu mazināt drošību, izturētu 200 Nm griezes momenta piemērošanu stūres mehānisma vārpstas asij abos virzienos statiskos apstākļos.

6.1.5.

Ja pretaizbraukšanas ierīce ir konstruēta tā, ka atslēgu var izņemt kādā citā stāvoklī nekā tajā, kurā stūre ir bloķēta, tad ierīci projektē tā, lai kustību šī stāvokļa sasniegšanai un atslēgas izņemšanai nevarētu veikt nejauši.

6.2.1.

Pretaizbraukšanas ierīce, kas iedarbojas uz transmisiju, neļauj transportlīdzekļa piedziņas riteņiem griezties.

6.2.2.

Pretaizbraukšanas ierīce, kas iedarbojas uz bremzēm, bremzē vismaz vienu riteni, kas atrodas vismaz vienas ass katrā pusē.

6.2.3.

Ja pretaizbraukšanas ierīce ir ieslēgta, nav iespējams novērst ierīces darbību.

6.2.4.

Nav iespējams netīši bloķēt transmisiju vai bremzes, ja atslēga ir pretaizbraukšanas ierīces slēdzenē, pat tad, ja ir ieslēgusies vai iestatīta darbībai tā ierīce, kas novērš dzinēja iedarbināšanu. Tas neattiecas uz gadījumiem, kad atbilstību šo noteikumu 6.2. punkta prasībām nodrošina citiem mērķiem paredzētas ierīces papildu kārtībā, un iepriekšminētajos apstākļos bloķēšana ir vajadzīga šīs papildu funkcijas izpildei (piemēram, elektriskā stāvbremze).

6.2.5.

Pretaizbraukšanas ierīce ir projektēta un konstruēta tā, ka tā pilnībā darbojas pat pie noteikta nodiluma, kas radies pēc 2 500 bloķēšanas cikliem katrā virzienā. Ja pretaizbraukšanas ierīce iedarbojas uz bremzēm, tas attiecas uz visām ierīces mehāniskajiem un elektriskajiem elementiem.

6.2.6.

Ja pretaizbraukšanas ierīces atslēgu var pārvietot stāvoklī, kurā transmisija vai bremzes ir bloķētas, tad to projektē tā, lai kustību šī stāvokļa sasniegšanai un atslēgas izņemšanai nevarētu veikt nejauši.

6.2.7.

Pretaizbraukšanas ierīce, kas iedarbojas uz transmisiju, ir pietiekami stipra, lai bez bojājuma, kas varētu mazināt drošību, izturētu tāda griezes momenta piemērošanu abos virzienos un statiskos apstākļos, kurš ir par 50 % lielāks nekā maksimālais griezes moments, ko parasti var piemērot transmisijai. Nosakot šā testēšanas griezes momenta līmeni, ņem vērā nevis dzinēja maksimālo griezes momentu, bet to maksimālo griezes momentu, kuru var pārnest sajūgs vai automātiskā pārnesumkārba.

6.2.8.

Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar pretaizbraukšanas sistēmu, kas iedarbojas uz bremzēm, šai ierīcei jāspēj noturēt transportlīdzeklis ar kravu nekustīgi augšup vai lejup vērstā 18 % ceļa slīpumā.

6.2.9.

Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar pretaizbraukšanas sistēmu, kas darbojas uz bremzēm, šo noteikumu prasības netiek uzskatītas par atkāpi no Noteikumos Nr. 13 vai Noteikumos 13-H noteiktajām prasībām pat atteikuma gadījumā.

6.3.1.

Pretaizbraukšanas ierīce, kas iedarbojas uz pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, traucē jebkādu pārnesumu pārslēgšanu.

6.3.2.

Rokas pārnesumu kārbu gadījumā jānodrošina iespēja bloķēt pārnesumu pārslēgšanas sviru tikai atpakaļgaitā, turklāt bloķēšana ir iespējama neitrālā stāvoklī.

6.3.3.

Tādu automātisko pārnesumkārbu gadījumā, kurām ir stāvoklis, kas paredzēts “novietošanai stāvēšanai”, jānodrošina iespēja bloķēt mehānismu tikai stāvēšanai paredzētajā stāvoklī; turklāt bloķēšana ir iespējama arī neitrālā un/vai atpakaļgaitas stāvoklī.

6.3.4.

Tādu automātisko pārnesumkārbu gadījumā, kurām nav stāvokļa, kas paredzēts “novietošanai stāvēšanai”, jānodrošina iespēja bloķēt mehānismu tikai šādos stāvokļos: neitrālā stāvoklī un/vai atpakaļgaitas stāvoklī.

6.3.5.

Pretaizbraukšanas ierīce ir projektēta un konstruēta tā, ka tā pilnībā darbojas pat pie neliela nodiluma, kas radies pēc 2 500 bloķēšanas cikliem katrā virzienā.

7.1.

Visus transportlīdzekļa tipa pārveidojumus paziņo administratīvajam departamentam, kas ir apstiprinājis šo transportlīdzekļa tipu.

Attiecīgā iestāde var vai nu:

7.2.

Paziņojumu par apstiprinājumu vai apstiprinājuma noraidījumu, iekļaujot informāciju par attiecīgajām modifikācijām, saskaņā ar 4.3. punktā noteikto procedūru nosūta līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus.

7.3.

Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, piešķir sērijas numuru katrai šim nolūkam izveidotajai paziņojuma veidlapai.

8.1.

transportlīdzekļus, kas apstiprināti saskaņā ar šiem noteikumiem attiecībā uz to aizsardzību pret neatļautu izmantošanu, ražo tā, lai tie atbilstu apstiprinātajam tipam, nodrošinot atbilstību prasībām, kas iepriekš izklāstītas 5. un 6. punktā.

9.1.

Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts konkrētam transportlīdzekļa tipam, var anulēt, ja nav izpildītas 8. punktā noteiktās prasības.

9.2.

Ja nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, anulē apstiprinājumu, ko tā iepriekš piešķīrusi, tā par to nekavējoties informē pārējās puses, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam.

11.1.

Saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinājumu var piešķirt attiecībā uz pretaizbraukšanas ierīci, kas papildus aprīkota ar akustiska vai vizuāla brīdinājuma iekārtu, vai arī attiecībā uz atsevišķi aktivizējamu papildu pretaizbraukšanas ierīču fakultatīvu uzstādīšanu; nav uzskatāms, ka 3. pants nolīgumā, kam pielikumā ir šie noteikumi, liedz līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro noteikumus, aizliegt šādu papildu ierīču uzstādīšanu uz transportlīdzekļiem, ko tās reģistrē.

11.2.

Ja pretaizbraukšanas ierīce ir papildus aprīkota ar ārēju akustiska un/vai vizuāla brīdinājuma ierīci, šīs ierīces izplatītajiem signāliem ir jābūt īsiem un jābeidzas automātiski ne vēlāk kā pēc 30 sekundēm; tie atjaunojas tikai tad, ja ierīce iedarbojas no jauna. Turklāt: