Eiropas infrastruktūras savienošanas instruments (2021.–2027. gadam)

 

KOPSAVILKUMS:

Regula (ES) 2021/1153, ar ko izveido Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumentu

KĀDS IR ŠĪS REGULAS MĒRĶIS?

Daudzgadu finanšu shēmas (DFS) 2021.–2027. gadadarbības periodam ar šo regulu:

• izveido Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumentu 2021.–2027. gadam (EISI 2.0);
• nosaka tā mērķus un budžetu;
• nosaka Eiropas Savienības (ES) finansējuma veidus un attiecināmības noteikumus.

SVARĪGĀKIE ASPEKTI

Mērķi

EISI 2.0 ir līdzīgi mērķi kā EISI 1.0 (kas attiecās uz laikposmu no 2014. līdz 2020. gadam), taču tagad lielāks uzsvars tiek likts uz:

• ilgtspēju, dekarbonizāciju un zemāku emisiju līmeni;
• transporta veidu papildināmību (kā arī sinerģiju starp transporta, enerģētikas un digitālo nozari);
• militārās mobilitātes uzlabošanu visā ES.

EISI 2.0 vispārīgais mērķis ir izveidot, attīstīt, modernizēt un pabeigt Eiropas komunikāciju tīklus transporta, enerģētikas un digitālajā nozarē un veicināt starptautisko sadarbību atjaunojamo energoresursu enerģijas jomā, jo īpaši sniedzot ieguldījumu trīs tālāk tekstā minētajās jomās.

Transports

• Efektīvi, savstarpēji savienoti un multimodāli Eiropas transporta tīkli (TEN-T) un infrastruktūras projekti viedai, sadarbspējīgai, ilgtspējīgai, iekļaujošai, piekļūstamai, drošai un aizsargātai mobilitātei.
• TEN-T infrastruktūras daļu pielāgošana, lai uzlabotu gan civilo, gan militāro mobilitāti (ievērojot īpašus attiecināmības noteikumus).

Enerģētika

• Pārrobežu sadarbības veicināšana enerģētikas, tostarp atjaunojamo energoresursu enerģijas, jomā.
• Tādu kopīgu interešu projektu izstrāde, kas ir saistīti ar iekšējā enerģijas tirgus turpmāku integrāciju, tīklu pārrobežu un starpnozaru sadarbspēju, ekonomikas dekarbonizācijas sekmēšanu, energoefektivitātes veicināšanu un enerģijas piegādes drošības panākšanu.

Digitālā nozare

• Drošu un aizsargātu ļoti augstas veiktspējas tīklu, tostarp 5G sistēmu, kas var nodrošināt gigabitu savienojamību apgabalos, kur atrodas sociālekonomiskie virzītājspēki, izvēršana un piekļuve tiem.
• Nepārtraukts 5G pārklājums uz galvenajām transporta maģistrālēm, tostarp TEN-T.
• Palielināta ES digitālo bāzes tīklu noturība un veiktspēja, savienojot tos ar kaimiņteritorijām.
• Transporta un enerģētikas tīklu digitalizācija.

Budžets (2021. gada cenās)

• Transports: 25,81 miljards EUR (ieskaitot 11,29 miljardus EUR, kas pārvietoti no Kohēzijas fonda).
• Enerģētika: 5,84 miljardi EUR.
• Digitālā nozare: 2,07 miljardi EUR.

EISI sniedz finansējumu dotāciju un iepirkumu veidā.

Priekšlikumus iesniedz viena vai vairākas ES dalībvalstis vai – ar attiecīgo dalībvalstu piekrišanu – starptautiskas organizācijas, kopuzņēmumi vai publiski vai privāti uzņēmumi vai struktūras, tostarp reģionālās vai vietējās iestādes.

Ārpussavienības valstu attiecināmība

EISI var piedalīties šādas ārpussavienības valstis saskaņā ar noteiktiem nosacījumiem:

• Eiropas Brīvās tirdzniecības asociācijas locekles, kas ir arī Eiropas Ekonomikas zonas dalībvalstis;
• valstis, kas pievienojas, kandidātvalstis un potenciālās kandidātvalstis;
• Eiropas kaimiņattiecību politikas valstis;
• citas ārpussavienības valstis saskaņā ar īpašu nolīgumu.

Līdzfinansējums

Vairumam transporta nozares projektu ES finansiālā atbalsta summa nepārsniedz 30 % no kopējām attiecināmajām izmaksā. Pētījumiem, prioritārām darbībām un civilā un aizsardzības divējādā lietojuma darbībām tā nepārsniedz 50 %, savukārt projektiem, kuriem līdzekļi tiek pārvietoti no Kohēzijas fonda – 85 %.

Enerģētikas nozares projektiem ES finansiālā atbalsta summa nepārsniedz 50 % no kopējām attiecināmajām izmaksām, savukārt projektiem, kas nodrošina enerģijas piegādes drošību augstā līmenī reģionālā vai ES mērogā, stiprina ES solidaritāti vai piedāvā ļoti inovatīvus risinājumus, tā nepārsniedz 75 %.

Digitālās nozares projektiem ES finansiālā atbalsta summa nepārsniedz 30 % no kopējām attiecināmajām izmaksām, darbībām ar izteiktu pārrobežu dimensiju tā nepārsniedz 50 %, savukārt darbībām, ar kurām īsteno sociālekonomisko virzītājspēku gigabitu savienojamību – 75 %.

Katrā no transporta, enerģētikas vai digitālajām nozarēm, attiecībā uz darbiem, kas veikti tālākajos reģionos, piemēro īpašu maksimālo līdzfinansējuma likmi 70 % apmērā.

Lai atbalstītu sinerģijas starp transporta, enerģētikas un digitālo nozari, darbības, kas veicina mērķu sasniegšanu vismaz divās minētajās nozarēs, var saņemt augstāku līdzfinansējuma likmi saskaņā ar darba programmu, kas aptver vismaz divas nozares.

Ar šo regulu atceļ Regulas (ES) Nr. 1316/2013 un (ES) Nr. 283/2014.

KOPŠ KURA LAIKA REGULA IR PIEMĒROJAMA?

Tā ir piemērojama kopš 2021. gada 1. janvāra.

KONTEKSTS

Skatīt arī:

• Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūra (Eiropas Komisija);
• Mobilitātes stratēģija (Eiropas Komisija);
• Eiropas Veselības un digitālā izpildaģentūra (Eiropas Komisija).

PAMATDOKUMENTS

Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2021/1153 (2021. gada 7. jūlijs), ar ko izveido Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumentu un atceļ Regulas (ES) Nr. 1316/2013 un (ES) Nr. 283/2014 (OV L 249, 14.7.2021., 38.–81. lpp.).

SAISTĪTIE DOKUMENTI

Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2021/1060 (2021. gada 24. jūnijs), ar ko paredz kopīgus noteikumus par Eiropas Reģionālās attīstības fondu, Eiropas Sociālo fondu Plus, Kohēzijas fondu, Taisnīgas pārkārtošanās fondu un Eiropas Jūrlietu, zvejniecības un akvakultūras fondu un finanšu noteikumus attiecībā uz tiem un uz Patvēruma, migrācijas un integrācijas fondu, Iekšējās drošības fondu un Finansiāla atbalsta instrumentu robežu pārvaldībai un vīzu politikai (OV L 231, 30.6.2021., 159.–706. lpp.).

Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2021/694 (2021. gada 29. aprīlis), ar ko izveido programmu “Digitālā Eiropa” un atceļ Lēmumu (ES) 2015/2240 (OV L 166, 11.5.2021., 1.–34. lpp.).

Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva (ES) 2018/2001 (2018. gada 11. decembris) par no atjaunojamajiem energoresursiem iegūtas enerģijas izmantošanas veicināšanu (OV L 328, 21.12.2018., 82.–209. lpp.).

Direktīvas (ES) 2018/2001 turpmākie grozījumi ir iekļauti pamattekstā. Šai konsolidētajai versijai ir tikai dokumentāla vērtība.

Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/1999 (2018. gada 11. decembris) par enerģētikas savienības un rīcības klimata politikas jomā pārvaldību un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 663/2009 un (EK) Nr. 715/2009, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 94/22/EK, 98/70/EK, 2009/31/EK, 2009/73/EK, 2010/31/ES, 2012/27/ES un 2013/30/ES, Padomes Direktīvas 2009/119/EK un (ES) 2015/652 un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 525/2013 (OV L 328, 21.12.2018., 1.–77. lpp.).

Skatīt konsolidēto versiju.

Kopīgs paziņojums Eiropas Parlamentam un Padomei. Militārās mobilitātes uzlabošana Eiropas Savienībā (JOIN(2017) 41 final, 10.11.2017.).

Komisijas Paziņojums Eiropas Parlamentam, Padomei, Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejai un Reģionu komitejai. Eiropa kustībā. Programma sociāli taisnīgai pārejai uz tīru, konkurētspējīgu un savienotu mobilitāti visiem (COM(2017) 283 final, 31.5.2017.).

Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 1315/2013 (2013. gada 11. decembris) par Savienības pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai un ar ko atceļ Lēmumu Nr. 661/2010/ES (OV L 348, 20.12.2013., 1.–128. lpp.).

Skatīt konsolidēto versiju.

Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 347/2013 (2013. gada 17. aprīlis), ar ko nosaka Eiropas energoinfrastruktūras pamatnostādnes un atceļ Lēmumu Nr. 1364/2006/EK, groza Regulu (EK) Nr. 713/2009, Regulu (EK) Nr. 714/2009 un Regulu (EK) Nr. 715/2009 (OV L 115, 25.4.2013., 39.–75. lpp.).

Skatīt konsolidēto versiju.

Pēdējo reizi atjaunots: 17.09.2021