This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 01985R3821-20100111
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport
Consolidated text: Padomes Regula (EEK) Nr. 3821/85 ( 1985. gada 20. decembris ) par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā
Padomes Regula (EEK) Nr. 3821/85 ( 1985. gada 20. decembris ) par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā
- Date of document:
- 11/01/2010
- Date of effect:
- 11/01/2010
- Author:
- Eiropas Savienības Padome
- Form:
- Konsolidēts teksts
- Additional information:
- LASTMODIN 32009R1266
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document
- Consolidation: basic act:
- 31985R3821
1985R3821 — LV — 11.01.2010 — 014.001
Šis dokuments ir izveidots vienīgi dokumentācijas nolūkos, un iestādes neuzņemas nekādu atbildību par tā saturu
|
PADOMES REGULA (EEK) Nr. 3821/85 (1985. gada 20. decembris) par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā (OV L 370, 31.12.1985, p.8) |
Grozīta ar:
Grozīta ar:
|
C 241 |
21 |
29.8.1994 |
||
|
L 236 |
33 |
23.9.2003 |
PADOMES REGULA (EEK) Nr. 3821/85
(1985. gada 20. decembris)
par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā
EIROPAS KOPIENU PADOME,
ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu, un jo īpaši tā 75. pantu,
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu ( 1 ),
ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu ( 2 ),
ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu ( 3 ),
tā kā ar Regulu (EEK) Nr. 1463/70 ( 4 ), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EKK) Nr. 2828/77 ( 5 ), autotransportā ieviestas reģistrācijas kontrolierīces;
tā kā, ņemot vērā turpmāk noteiktos grozījumus, skaidrības labad visus attiecīgos noteikumus vajadzētu apkopot vienā konsolidētā tekstā, un tāpēc Padomes Regula Nr. 1463/70 būtu jāatceļ; tā kā tomēr uz konkrētu laiku dažiem pasažieru autopārvadājumu pakalpojumiem vajadzētu atstāt spēkā tā 3. panta 1. daļā noteiktos atbrīvojumus;
tā kā reģistrācijas kontrolierīces, kas var uzrādīt laikposmus, kuri minēti Regulā Nr. 3820/85 ( 6 ) par dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz autotransportu, nodrošina šo sociālās tiesību aktu ievērošanas pārbaužu efektivitāti;
tā kā pienākumu obligāti izmantot šādas reģistrācijas kontrolierīces var uzlikt tikai dalībvalstīs reģistrētajiem transportlīdzekļiem; tā kā turklāt, neradot nekādas papildu grūtības, dažus transportlīdzekļu veidus var izslēgt no šīs regulas darbības jomas;
tā kā ar Komisijas atļauju dalībvalstīm izņēmuma apstākļos vajadzētu dot tiesības dažiem transportlīdzekļiem piešķirt atbrīvojumus no šīs regulas noteikumiem; tā kā uz ierobežotu laiku vajadzētu dot iespējas steidzamos gadījumos piešķirt šos atbrīvojumus, iepriekš nesaņemot Komisijas atļauju;
tā kā izmantojamajām reģistrācijas kontrolierīcēm, lai nodrošinātu pārbaužu efektivitāti, jābūt ekspluatācijā drošām, vienkārši lietojamām un to konstrukcijai jābūt tādai, lai tiktu iespējami samazinātas to negodīgas izmantošanas iespējas; tā kā tāpēc jo īpaši svarīgi, lai reģistrācijas kontrolierīces katra autovadītāja individuālā diagrammā dažādos laikposmos viegli saprotamā veidā varētu reģistrēt pietiekami precīzus datus;
tā kā citu brauciena datu, piemēram, ātruma un nobrauktā attāluma automātiska reģistrēšana ievērojami uzlabos ceļu satiksmes drošību un veicinās racionālu transportlīdzekļa ekspluatāciju; tā kā tāpēc būtu jānodrošina arī šo datu reģistrāciju;
tā kā, lai dalībvalstīs neradītu šķēršļus tādu autotransporta līdzekļu reģistrācijai, nodošanai ekspluatācijā vai izmantošanai, kuros uzstādītas šādas reģistrācijas kontrolierīces, kā arī šādu ierīču lietošanai, jānosaka to konstrukcijas un uzstādīšanas Kopienas standarti un EEK tipa apstiprināšanas noteikumi;
tā kā gadījumos, kad dalībvalstīm ir atšķirīgi viedokļi par EEK tipa apstiprināšanu un tās nevar panākt izlīgumu, Komisijai vajadzētu būt pilnvarām sešu mēnešu laikā pieņemt lēmumu strīdīgajā jautājumā;
tā kā datu reģistrācijas diagrammas eksemplāra izsniegšana pēc autovadītāju pieprasījuma varētu veicināt šīs regulas ieviešanu un pārkāpumu novēršanu;
tā kā, lai sasniegtu iepriekšminētos mērķus saistībā ar darba un atpūtas periodu kontroli, darba devējiem un autovadītājiem jābūt atbildīgiem par ierīču pareizu darbību un pienācīgi jāveic noteiktās operācijas;
tā kā noteikumi par to, cik reģistrācijas diagrammu jābūt līdzi autovadītājam, ir jāgroza sakarā ar pāreju no brīvu darba režīma uz noteiktu darba stundu skaitu nedēļā;
tā kā tehnikas attīstība nosaka vajadzību pielāgot šīs regulas pielikumos noteiktās tehniskās specifikācijas; tā kā, lai veicinātu šim nolūkam nepieciešamo pasākumu ieviešanu, būtu jāparedz procedūra dalībvalstu un Komisijas ciešas sadarbības izveidošanai padomdevējā komitejā;
tā kā dalībvalstīm vajadzētu apmainīties ar tām zināmo informāciju par konstatētajiem pārkāpumiem;
tā kā, lai nodrošinātu, ka reģistrācijas kontrolierīces darbojas droši un pareizi, ir vēlams noteikt vienotas prasības attiecībā uz periodiskajām pārbaudēm un inspekcijām, ko attiecībā uz šīm ierīcēm veic pēc uzstādīšanas,
IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
I NODAĻA
Principi un darbības joma
1. pants
Šī regula nozīmē reģistrācijas kontrolierīces ir ierīces, kuru konstrukcija, uzstādīšana, izmantošana un testēšana atbilst šīs regulas, ►M6 kā arī I vai IB, un II pielikuma ◄ , kas ir šīs regulas būtiskas sastāvdaļas, prasībām.
2. pants
Šajā regulā piemēro definīcijas, kas paredzētas 4. pantā Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regulā (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz par dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu un groza Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 un Regulu (EK) Nr. 2135/98 ( 7 ).
3. pants
1. Reģistrācijas kontrolierīces uzstāda un izmanto dalībvalstīs reģistrētajos transportlīdzekļos, ko izmanto pasažieru vai kravu autopārvadājumiem, izņemot transportlīdzekļus, kas minēti Regulas (EK) Nr. 561/2006 3. pantā. Transportlīdzekļiem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 561/2006 16. panta 1. punktā, un transportlīdzekļiem, uz kuriem saskaņā ar Regulu (EEK) Nr. 3820/85 attiecās izņēmums, bet uz kuriem vairs neattiecas izņēmums saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 561/2006, šī prasība jāizpilda līdz 2007. gada 31. decembrim.
2. Dalībvalstis var noteikt, ka šī regula neattiecas uz transportlīdzekļiem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 561/2006 13. panta 1. un 3. punktā.
3. Dalībvalstis, saņemot Komisijas atļauju, var noteikt, ka šī regula neattiecas uz transportlīdzekļiem, ko izmanto transporta operācijām, kuras minētas Regulas (EK) Nr. 561/2006 14. pantā.
4. Attiecībā uz iekšzemes transporta operācijām dalībvalstis var noteikt, ka jāuzstāda un jālieto reģistrācijas kontrolierīces atbilstīgi šīs regulas prasībām visos transportlīdzekļos, kam tās nav obligātas saskaņā ar 1. punktu.
II NODAĻA
Tipa apstiprinājums
4. pants
Šajā nodaļā vārdi “reģistrācijas kontrolierīce” nozīmē “reģistrācijas kontrolierīce vai tās daļas.”.
Ražotājs vai tā pārstāvis dalībvalstī, iesniedzot pieteikumu EEK apstiprinājumam attiecībā uz reģistrācijas kontrolierīces tipu vai reģistrācijas diagrammas ►M6 vai atmiņas karte ◄ tipu, tam pievieno attiecīgās specifikācijas. Pieteikumu reģistrācijas kontrolierīces vai reģistrācijas diagrammas ►M6 vai atmiņas karte ◄ tipa apstiprināšanai var iesniegt tikai vienā dalībvalstī.
5. pants
Dalībvalsts piešķir EK komponenta tipa apstiprinājumu visiem reģistrācijas kontrolierīču tipiem, reģistrācijas diagrammu un atmiņas karšu tipiem, kas atbilst šīs regulas I vai IB pielikumā noteiktajām prasībām ar noteikumu, ka dalībvalsts pārbauda, vai ražošanas paraugi atbilst apstiprinātajam tipam.
Sistēmas drošībai jāatbilst IB pielikumā noteiktajām tehniskajām prasībām. Komisija, pieņemot lēmumu, nodrošina, lai minētajā pielikumā būtu noteikts, ka reģistrācijas kontrolierīcei var nepiešķirt EK komponenta tipa apstiprinājumu tikmēr, kamēr nav pierādītas visas sistēmas (pašas reģistrācijas kontrolierīces, vadītāja kartes un pārnesumkārbas elektrisko pieslēgumu) iespējas nepieļaut viltot vai sagrozīt datus par transportlīdzekļa vadīšanas ilgumu. Šos pasākumus, kas ir paredzēti, lai grozītu nebūtiskus šīs regulas elementus, pieņem saskaņā ar 18. panta 2. punktā minēto regulatīvo kontroles procedūru. Šim nolūkam vajadzīgās pārbaudes veic speciālisti, kuri pārzina jaunākos datu viltošanas paņēmienus.
Par visiem apstiprinātā parauga pārveidojumiem vai papildinājumiem jāsaņem papildu EEK tipa apstiprinājums no dalībvalsts, kas izdevusi sākotnējo EEK apstiprinājumu.
6. pants
Par katru saskaņā ar 5. pantu apstiprināto reģistrācijas kontrolierīču vai reģistrācijas diagrammu ►M6 vai atmiņas karte ◄ tipu dalībvalstis pieteicējam izdod II pielikumā dotajam paraugam atbilstīgu EEK apstiprinājuma zīmi.
7. pants
Tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kas saņēmušas tipa apstiprinājuma pieteikumu, par katru reģistrācijas kontrolierīces vai reģistrācijas diagrammas ►M6 vai atmiņas karte ◄ tipu, ko tās apstiprina, vai arī apstiprinājumu atsaka, mēneša laikā pārējo dalībvalstu kompetentajām iestādēm nosūta apstiprinājuma sertifikāta kopijas kopā ar attiecīgām specifikācijām, vai gadījumos, kad tas nepieciešams, šīm iestādēm paziņo par apstiprinājuma atteikumu; atteikuma gadījumos tās paziņo par sava lēmuma pamatojumu.
8. pants
1. Ja dalībvalstis, kas saskaņā ar 5. pantu piešķīrušas EEK tipa apstiprinājumu, konstatē, ka reģistrācijas kontrolierīces vai reģistrācijas diagrammas ►M6 vai atmiņas karte ◄ , kam ir to izdotā EEK tipa apstiprinājuma zīme, neatbilst apstiprinātajam paraugam, tās veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka ražošanas paraugi atbilst apstiprinātajam paraugam. Nepieciešamības gadījumos kā šādi pasākumi ietver piešķirtā EEK tipa apstiprinājuma anulēšanu.
2. Dalībvalsts, kas piešķīrusi EEK tipa apstiprinājumu, to anulē gadījumos, kad apstiprinātās reģistrācijas kontrolierīces vai reģistrācijas diagrammas ►M6 vai atmiņas karte ◄ neatbilst šai regulai un tās pielikumu prasībām, vai arī tiek konstatēti tādi būtiski trūkumi to ekspluatācijā, kuru dēļ tās nav piemērotas paredzētajam mērķim.
3. Ja dalībvalsts, kas piešķīrusi EEK tipa apstiprinājumu, no kādas citas dalībvalsts saņem informāciju par kādu no 1. vai 2. punktā minētajiem gadījumiem, tā, konsultējoties ar šo dalībvalsti un ievērojot 5. pantu, veic šajos punktos minētos pasākumus.
4. Dalībvalsts, kas konstatējusi kādu no 2. punktā minētajiem gadījumiem, līdz turpmākiem paziņojumiem var aizliegt reģistrācijas kontrolierīču un reģistrācijas diagrammu ►M6 vai atmiņas karte ◄ laišanu tirgū un to izmantošanu. Tas pats attiecas arī uz 1. punktā minētajiem gadījumiem, ja no sākotnējas EEK pārbaudes atbrīvotu reģistrācijas kontrolierīču vai reģistrācijas diagrammu ►M6 vai atmiņas karte ◄ ražotājs pēc tam, kad pienācīgā veidā saņēmis brīdinājumu, nenovērš to neatbilstību apstiprinātajam paraugam vai šīs regulas prasībām. Visos šādos gadījumos dalībvalstu kompetentās iestādes apmainās ar informāciju un ziņo Komisijai viena mēneša laikā par EEK tipa apstiprinājuma anulēšanu vai citiem pasākumiem, ko veic saskaņā ar 1., 2. un 3. punktu, norādot attiecīgās rīcības pamatojumu.
5. Ja dalībvalsts, kas piešķīrusi EEK tipa apstiprinājumu, apstrīd 1. un 2. punktā minēto gadījumu iestāšanos, par ko tai ir paziņots, iesaistītās dalībvalstis cenšas strīdu atrisināt, pastāvīgi informējot par to Komisiju.
Ja četru mēnešu laikā pēc 3. punktā minētā paziņojuma dalībvalstis nepanāk vienošanos sarunās, Komisija, konsultējoties ar ekspertiem no visām dalībvalstīm un ņemot vērā visus būtiskus faktorus, piemēram, saimnieciskus vai tehniskus faktorus, sešos mēnešos pieņem lēmumu, ko vienlaikus paziņo gan ieinteresētajām dalībvalstīm, gan visām pārējām dalībvalstīm. Īstenošanas termiņus Komisija nosaka katram lēmumam atsevišķi.
9. pants
1. Pieteikuma iesniedzējs reģistrācijas diagrammas EEK tipa apstiprinājuma saņemšanai savā pieteikumā norāda reģistrācijas kontrolierīču tipu vai tipus, kuriem konkrētā diagramma paredzēta, un nodrošina ar diagrammas testēšanai piemērotajām attiecīgā tipa vai tipu reģistrācijas kontrolierīcēm.
2. Dalībvalstu kompetentās iestādes kontrolierīces reģistrācijas diagrammas tipa apstiprinājuma sertifikātā norāda reģistrācijas kontrolierīču tipus, kuros var izmantot šāda tipa diagrammas.
10. pants
Dalībvalstis nedrīkst atteikties reģistrēt transportlīdzekļus, kuros uzstādītas šādas reģistrācijas kontrolierīces, vai aizliegt to ekspluatācijas sākšanu vai izmantošanu jebkāda iemesla dēļ, kas saistīts ar faktu, ka transportlīdzeklī uzstādītas šādas ierīces, ja uz tām ir 6. pantā minētā EEK apstiprinājuma zīme, un 12. pantā minētā uzstādīšanas plāksne.
11. pants
Visos lēmumos, kas saskaņā ar šo regulu pieņemti par reģistrācijas kontrolierīču vai datu reģistrācijas diagrammu ►M6 vai atmiņas karte ◄ tipa apstiprinājuma atteikumu vai anulēšanu, jānorāda to sīks pamatojums. Lēmumu paziņo ieinteresētajai pusei, vienlaikus darot zināmus tiesiskās aizsardzības līdzekļus, kas ir tās rīcībā saskaņā ar dalībvalsts tiesību aktiem, un par šo līdzekļu izmantošanas termiņiem.
III NODAĻA
Uzstādīšana un inspekcija
12. pants
1. Reģistrācijas kontrolierīces var uzstādīt vai remontēt tikai montieri vai darbnīcas, ko dalībvalstis īpaši šim nolūkam apstiprinājušas pēc tam, kad varētu būt konsultējušās ar šo ierīču ražotājiem.
Apstiprinātajiem montieriem un darbnīcām izsniegto karšu administratīvā derīguma termiņš nepārsniedz vienu gadu.
Ja apstiprinātajam montierim vai darbnīcai izsniegtās kartes derīguma termiņš ir jāpagarina, kā arī gadījumos, kad tā ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir pazaudēta vai nozagta, kompetenta iestāde izsniedz kartes dublikātu piecu darba dienu laikā pēc tam, kad saņēmusi attiecīgu pieteikumu, kurā sniegti sīki paskaidrojumi.
Izsniedzot jaunu karti vecās vietā, jaunajai kartei ir tas pats darbnīcas“informācijas numurs un nākamais kārtas numurs. Iestāde, kas izsniedz karti, uztur pazaudēto, nozagto un bojāto karšu reģistru.”
Dalībvalstis veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai novērstu apstiprinātajiem montieriem un darbnīcām izsniegto karšu viltošanu.
2. Apstiprinātie montieri un darbnīcas, reģistrācijas kontrolierīcēm piestiprinot plombas, uz tām liek īpašu zīmi, un saskaņā ar IB pielikumu autentiskuma pārbaužu vajadzībām tajās ievada elektroniskās aizsardzības datus. Dalībvalstu kompetentās iestādes uztur apstiprināto montieru un darbnīcu lietoto zīmju, elektroniskās aizsardzības datu un tām izsniegto karšu reģistru.
3. Dalībvalstu kompetentās iestādes nosūta Komisijai apstiprināto montieru un darbnīcu, kā arī tiem izsniegto karšu sarakstus, kā arī lietojamo zīmju paraugus un vajadzīgo informāciju par izmantojamajiem elektroniskās aizsardzības datiem.
4. Lai apliecinātu, ka reģistrācijas kontrolierīces uzstādītas saskaņā ar šīs regulas prasībām, izmanto uzstādīšanas plāksni, ko piestiprina, kā noteikts ►M6 I un IB pielikumu ◄ .
5. Plombas drīkst noņemt šā panta 1. punktā noteiktajā kārtībā kompetentu iestāžu apstiprinātie montieri vai darbnīcas, kā arī šīs regulas I pielikuma V nodaļas 4. punktā ►M6 vai IB pielikuma VI iedaļas c) punktā ◄ noteiktajos gadījumos.
IV NODAĻA
Ierīču izmantošana
13. pants
Darba devējs un autovadītāji nodrošina reģistrācijas kontrolierīces pareizu darbību un tās pienācīgu lietošanu, kā arī vadītāja kartes izmantošanu gadījumos, kad autovadītāji vada transportlīdzekļus, kuros uzstādītās reģistrācijas kontrolierīces atbilst IB pielikumā noteiktajām prasībām.
14. pants
1. Darba devējs to transportlīdzekļu vadītājiem, kuros uzstādītās reģistrācijas kontrolierīces atbilst I pielikumā noteiktajām prasībām, izsniedz pietiekamu skaitu datu reģistrācijas diagrammu, ņemot vērā to personisko raksturu, darba laikposma ilgumu, iespējamo vajadzību nomainīt bojātās vai pilnvarotu inspekcijas darbinieku atsavinātās diagrammas. Darba devēji autovadītājiem izsniedz tikai apstiprināta tipa reģistrācijas diagrammas, kas piemērotas izmantošanai transportlīdzeklī uzstādītajās reģistrācijas kontrolierīcēs.
Ja transporta līdzekļos uzstādītās reģistrācijas kontrolierīces atbilst IB pielikumā noteiktajām prasībām, darba devējiem un autovadītājiem jānodrošina, lai, ņemot vērā darba laikposma ilgumu, inspekciju gadījumos pēc IB pielikumā minētā pieprasījuma izdarītā izdruka būtu pareiza.
2. Reģistrācijas diagrammas un izdrukas – ja izdrukas ir veiktas, lai nodrošinātu 15. panta 1. punkta ievērošanu – transporta uzņēmums glabā hronoloģiskā kārtībā un salasāmā formā vismaz vienu gadu pēc to izmantošanas un pēc attiecīgo transportlīdzekļu vadītāju pieprasījuma izsniedz viņiem kopijas. Uzņēmums pēc attiecīgo transportlīdzekļu vadītāju pieprasījuma izsniedz arī kopijas datiem, kas lejupielādēti no vadītāja kartes, vai šādu kopiju izdrukas. Reģistrācijas diagrammas, izdrukas un lejupielādētos datus pēc pieprasījuma uzrāda vai nodod pilnvarotam inspektoram.
3. Pēc autovadītāja pieprasījuma IB pielikumā noteikto vadītāja karti izsniedz kompetentās iestādes dalībvalstī, kurā ir vadītāja parasta dzīvesvieta.
Dalībvalsts var noteikt, ka visiem autovadītājiem, kuru parasta dzīvesvieta ir šajā dalībvalstī un uz kuriem attiecas Regulas (EEK) Nr. 3820/85 noteikumi, jābūt vadītāja kartei.
a) Šajā regulā “parasta dzīvesvieta”nozīmē vietu, kurā persona dzīvo parasti, t.i., vismaz 185 dienas kalendāra gadā, personisku un profesionālu saišu dēļ, bet persona, kurai nav profesionālo saišu - personisko saišu dēļ, turklāt šādas saites parāda ciešu šīs personas un tās dzīvesvietas saistību.
Par tādas personas parasto dzīvesvietu, kuras profesionālās saites un personiskās saites ir dažādās vietās, un tāpēc tā dzīvo dažādās vietās divās vai vairākās dalībvalstīs, uzskata vietu, ar kuru to saista personiskās saites, ar noteikumu, ka persona tur regulāri atgriežas. Šis pēdējais nosacījums nav nepieciešams, ja persona noteiktu laiku dzīvo dalībvalstī kāda uzdevuma veikšanai.
b) Autovadītāji apliecina savas parastas dzīvesvietas atrašanos ar jebkuru šīm nolūkam piemērotu līdzekli, piemēram, personas apliecību, vai kādu citu dokumentu, kam nav beidzies derīguma termiņš.
c) Ja kompetentās iestādes dalībvalstī, kas izdevusi vadītāja karti, saistībā ar kādām konkrētām pārbaudēm apšauba šā punkta b) apakšpunktā noteiktajā kārtībā apliecinātās parastas dzīvesvietas atbilstību, tās var pieprasīt iesniegt papildu informāciju vai pierādījumus.
d) Izdevējas dalībvalsts kompetentās iestādes, cik vien tas iespējams, nodrošina, lai vadītāja kartes pieprasītājs, ja tam jau ir vadītāja karte, kuras derīguma termiņš nav beidzies, nesaņemtu otru vadītāja karti.
4.
a) Dalībvalstu kompetentās iestādes iekļauj vadītāja kartēs personas datus saskaņā ar IB pielikuma noteikumiem.
Administratīvu iemeslu dēļ vadītāja kartes derīguma termiņš nepārsniedz piecus gadus.
Autovadītājiem var būt tikai viena derīga vadītāja karte. Autovadītāji var lietot tikai savas personiskās vadītāja kartes. Autovadītāji nedrīkst izmantot bojātas vadītāja kartes vai kartes, kuru derīguma termiņš ir beidzies.
Kad izdod jaunu vadītāja karti vecās nomaiņai, jaunajai kartei ir tāds pats vadītāja kartes izdošanas numurs, bet kārtas numurs ir lielāks par vienu. Izdevēja iestāde uztur izdoto, nozagto, pazaudēto vai bojāto vadītāja karšu reģistru laikposmā, kas nav mazāks par to administratīvā derīguma termiņu.
Ja vadītāja karte ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir pazaudēta vai nozagta, kompetenta iestāde izsniedz kartes dublikātu piecu darba dienu laikā pēc attiecīga pieteikuma, kurā sniegti sīki paskaidrojumi, saņemšanas.
Ja iesniegts pieteikums atjaunot karti gadījumos, kad tuvojas tās derīguma beigu termiņš, kompetenta iestāde izsniedz jaunu karti pirms vecās kartes derīguma termiņa beigām ar noteikumu, ka pieteikums iesniegts 15. panta 1. punkta otrajā daļā noteiktajā laikā.
b) Vadītāja kartes izsniedz tikai pēc tādu personu pieprasījuma, kas atbilst Regulas (EEK) Nr. 3820/85 noteikumiem.
c) Vadītāja karti izsniedz konkrētai personai. Kartes oficiālā derīguma termiņa laikā to nevar anulēt vai uz laiku apturēt, izņemot gadījumus, kad dalībvalsts kompetentā iestāde konstatē, ka karte ir viltota, to izmanto cits autovadītājs, kas nav tās turētājs, vai arī karte saņemta, iesniedzot nepatiesas ziņas un/vai viltotus dokumentus. Ja šādus apturēšanas vai anulēšanas pasākumus veic dalībvalsts, kas to nav izsniegusi, tā nosūta karti izsniedzējas dalībvalsts iestādēm, norādot šādas rīcības iemeslus.
d) Dalībvalstis savstarpēji atzīst to izsniegtās vadītāja kartes.
Ja dalībvalstī izsniegtas derīgas vadītāja kartes turētājs pārnes savu parasto dzīvesvietu citā dalībvalstī, viņš savu vadītāja karti var lūgt nomainīt; tās dalībvalsts pienākums, kas veic apmaiņu, ir vajadzības gadījumos pārbaudīt, vai nav beidzies uzrādītās kartes derīguma termiņš.
Dalībvalstis, kas veic nomaiņu, vecās kartes nosūta izdevējas valsts kompetentajām iestādēm, norādot šādas rīcības iemeslus.
e) Ja dalībvalsts nomaina vai apmaina vadītāja karti, nomaiņas vai apmaiņas, kā arī visus turpmākos tās nomaiņas vai atjaunošanas gadījumus reģistrē šajā dalībvalstī.
f) Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai novērstu vadītāja karšu viltošanas iespējas.
5. Dalībvalstis nodrošina, ka dati, kas vajadzīgi, lai uzraudzītu Regulas (EEK) Nr. 3820/85 un Padomes Direktīvas 92/6/EEK (1992. gada 10. februāris) par ātruma ierobežošanas ierīču uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju transportlīdzekļos Kopienā ( 8 ) ievērošanu, un kas ierakstīti ar reģistrācijas kontrolierīcēm, kuras atbilst IB pielikumā noteiktajām prasībām, ir saņemami vismaz 365 dienas pēc to reģistrācijas, un ka tos var saņemt ar nosacījumiem, kas garantē datu drošību un precizitāti.
Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, nodrošinot, lai reģistrācijas kontrolierīču tālākpārdošana vai norakstīšana nevarētu īpaši kavēt šā punkta apmierinošas piemērošanas iespējas.
15. pants
1. Autovadītāji nelieto netīras vai bojātas datu reģistrācijas diagrammas ►M6 vai vadītāja kartes ◄ . Diagrammas pienācīgi aizsargā.
Ja autovadītājs vēlas vadītāja karti atjaunot, viņš ne vēlāk kā 15 dienas pirms kartes derīguma termiņa beigām iesniedz pieteikumu kompetentajām iestādēm dalībvalstī, kurā ir viņa parasta dzīvesvieta.
Sabojājot ierakstītu diagrammu, autovadītāji bojātajai diagrammai pievieno jaunu diagrammu, ko izmanto tās nomaiņai.
Ja vadītāja karte ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir nozaudēta vai nozagta, autovadītājs septiņu darba dienu laikā iesniedz pieteikumu tās nomaiņai kompetentai iestādei dalībvalstī, kurā ir viņa parasta dzīvesvieta.
Ja vadītāja karte ir bojāta, nedarbojas vai nav pie transportlīdzekļa vadītāja, tad transportlīdzekļa vadītājs:
a) brauciena sākumā izdrukā informāciju par transportlīdzekli, ko viņš vada, un šajā izdrukā norāda:
i) informāciju, kas ļauj identificēt transportlīdzekļa vadītāju (vārdu, vadītāja kartes vai vadītāja apliecības numuru), tostarp viņa parakstu;
ii) laikposmus, kas minēti 3. punkta otrā ievilkuma b), c) un d) apakšpunktā;
b) brauciena beigās izdrukā informāciju par laikposmiem, ko ir fiksējušas transportlīdzekļa reģistrācijas kontrolierīces, atzīmē visus cita darba, pieejamības laikposmus un atpūtu, ja brauciena sākumā tos nefiksēja tahogrāfs, un uz izdrukas norāda informāciju, kas ļauj identificēt transportlīdzekļa vadītāju (vārdu, vadītāja kartes vai vadītāja apliecības numuru), tostarp viņa parakstu.
2. Autovadītāji izmanto datu reģistrācijas diagrammas ►M6 vai vadītāja kartes ◄ katru darba dienu, sākot no dienas, kad tie saņem transportlīdzekli. Reģistrēšanas diagrammu ►M6 vai vadītāja kartes ◄ neizņem pirms dienas darba laika beigām, izņemot gadījumus, kad to atļauts darīt kāda cita iemesla dēļ. Datu reģistrācijas diagrammu ►M6 vai vadītāja kartes ◄ drīkst lietot, nepārsniedzot laiku, kam tā paredzēta.
Ja transportlīdzekļa vadītāja prombūtnes rezultātā viņš nespēj izmantot ierīces, ar ko aprīkots transportlīdzeklis, tad 3. punkta otrā ievilkuma b), c) un d) apakšpunktā minētos laikposmus:
a) ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar reģistrācijas kontrolierīci saskaņā ar I pielikumu – ievada reģistrācijas diagrammā vai nu manuāli, vai izmantojot automātisko reģistrēšanas ierīci, vai ar citu līdzekļi palīdzību, salasāmi un nenosmērējot diagrammu; vai
b) ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar reģistrācijas kontrolierīci saskaņā ar I B pielikumu – ievada vadītāja kartē, izmantojot manuālā ieraksta iespējas, kas ir reģistrācijas kontrolierīcei.
Ja transportlīdzeklī, kurš aprīkots ar reģistrācijas kontrolierīci saskaņā ar I B pielikumu, atrodas vairāk kā viens transportlīdzekļa vadītājs, transportlīdzekļa vadītāji nodrošina, ka to vadītāju kartes tiek ievietotas pareizajās tahogrāfa atverēs.
Ja transportlīdzeklī ir vairāki autovadītāji, datu reģistrācijas diagrammas pēc vajadzības nomaina tā, lai I pielikuma II nodaļas 1. līdz 3. punktā noteiktā informācija tiktu reģistrēta tā vadītāja diagrammā, kas faktiski vada transportlīdzekli.
3. Autovadītāji:
— nodrošina, lai reģistrētais laiks sakristu ar tās valsts pulksteņa laiku, kurā transportlīdzeklis reģistrēts,
— darbina palaišanas mehānismus, ar kuru palīdzību atsevišķi un precīzi var reģistrēt šādus laikposmus:
—a) zem atzīmes
: vadīšanas ilgumu;
b) “cits darbs” nozīmē jebkādas darbības, kas nav transportlīdzekļa vadīšana un kas definētas kā darba laiks 3. panta a) apakšpunktā Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2002/15/EK (2002. gada 11. marts) par darba laika organizēšanu personām, kas ir autotransporta apkalpes locekļi ( 9 ), kā arī jebkuru darbu tam pašam vai citam darba devējam, transporta sektorā vai ārpus tā, un to atzīmē ar zīmi
;
c) “pieejamību”, kas definēta Padomes Direktīvas 2002/15/EK 3. panta b) apakšpunktā, atzīmē ar šādu zīmi
;
d) zem atzīmes
: darba pārtraukumus un dienas atpūtas periodus.
▼M11 —————
5. Apkalpes locekļi savās datu reģistrācijas diagrammās ieraksta šādu informāciju:
a) sākot jaunu diagrammu - uzvārdu un vārdu;
b) diagrammas izmantošanas sākuma datumu un vietu, izmantošanas beigu datumu un vietu;
c) izmantojamā transportlīdzekļa reģistrācijas numuru - pirmajam uz diagrammas reģistrētajam braucienam izmantojamā transportlīdzekļa numuru, kā arī diagrammas izmantošanas laikā nomainītā transportlīdzekļa numuru;
d) odometra rādījumus:
— pirmā diagrammā reģistrētā brauciena sākumā,
— pēdējā diagrammā reģistrētā brauciena beigās,
— nomainot transportlīdzekli darba dienas laikā (nolasījums no transportlīdzekļa, uz kuru norīkots darbā, un no transportlīdzekļa, uz kuru pāriet);
e) transportlīdzekļu nomaiņas laiku.
5a. Autovadītājs saskaņā ar IB pielikumu reģistrācijas kontrolierīcē ievada to valstu apzīmējumus, kurās viņš sāk un beidz dienas darbu. Turklāt dalībvalstis var noteikt, ka autotransporta līdzekļu vadītāji, kas veic iekšzemes pārvadājumus dalībvalstī, papildus dalībvalsts apzīmējumam ievada sīkākus ģeogrāfiskos datus ar noteikumu, ka attiecīgā dalībvalsts par to līdz 1998. gada 1. aprīlim paziņojusi Komisijai, un to nav vairāk par 20.
Minētos datus ievada autovadītājs, un tos var ievadīt rokas režīmā vai automātiski — gadījumos, kad reģistrācijas kontrolierīce pieslēgta sekošanas satelītsistēmai.
6. Ierīces ►M6 I pielikumā noteiktās reģistrācijas kontrolierīces ◄ konstrukcijai jābūt tādai, lai pilnvarots kontroles darbinieks vajadzības gadījumā varētu to atvērt un nolasīt iepriekšējo deviņu stundu laikā reģistrētos datus, diagrammu nesaburzot, nesabojājot vai nenosmērējot.
Ierīces konstrukcijai turklāt jābūt tādai, lai neatverot apvalku, varētu pārbaudīt, vai tiek veikta datu reģistrācija.
7.
a) Ja transportlīdzekļa vadītājs vada transportlīdzekli, kas ir aprīkots ar reģistrācijas kontrolierīci saskaņā ar I pielikumu, tad pēc pilnvarota inspektora pieprasījuma transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums uzrādīt:
i) kārtējās darba nedēļas reģistrācijas diagrammas un tās, kuras transportlīdzekļa vadītājs ir izmantojis iepriekšējās 15 dienās;
ii) vadītāja karti, ja viņam tāda ir; un
iii) manuālos pierakstus un izdruku par kārtējo darba nedēļu un iepriekšējām 15 dienām, kā paredzēts šajā regulā un Regulā (EK) Nr. 561/2006.
Tomēr pēc 2008. gada 1. janvāra laikposmiem, kas minēti i) un iii) apakšpunktā, ir jāietver kārtējā diena un iepriekšējās 28 dienas.
b) Ja transportlīdzekļa vadītājs vada transportlīdzekli, kas ir aprīkots ar reģistrācijas kontrolierīci saskaņā ar I B pielikumu, pēc pilnvarota inspektora pieprasījuma transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums uzrādīt:
i) viņa vadītāja karti;
ii) ar roku veiktos pierakstus un izdruku par kārtējo darba nedēļu un iepriekšējām 15 dienām, kā paredzēts šajā regulā un Regulā (EK) Nr. 561/2006; un
iii) reģistrācijas diagrammas par to pašu laikposmu, kurš minēts iepriekšējā apakšpunktā un kura laikā transportlīdzekļa vadītājs vadīja transportlīdzekli, kas aprīkots ar reģistrācijas kontrolierīci saskaņā ar I pielikumu.
Tomēr pēc 2008. gada 1. janvāra laikposmiem, kas minēti ii) apakšpunktā, ir jāietver kārtējā diena un iepriekšējās 28 dienas.
c) Pilnvarots inspektors var pārbaudīt atbilstību Regulai (EK) Nr. 561/2006, analizējot reģistrācijas diagrammas, displejā redzamos vai izdrukātos datus, ko ir reģistrējusi reģistrācijas iekārta vai vadītāja karte, vai analizējot jebkurus citus papilddokumentus, kas pamato noteikumu neievērošanu, piemēram, tos, kas noteikti 16. panta 2. un 3. punktā.
8. Aizliegts falsificēt, noklusēt vai iznīcināt datus, kas ierakstīti reģistrācijas diagrammā, saglabāti reģistrācijas kontrolierīcē vai vadītāja kartē vai izdrukās no IB pielikumā noteiktajām reģistrācijas kontrolierīcēm. Tas pats attiecas arī uz manipulācijām ar reģistrācijas kontrolierīci, reģistrācijas diagrammām vai vadītāja karti, kuras var radīt datu un/vai izdrukātās informācijas falsificējumus, noklusējumus vai iznīcināšanu. Transportlīdzeklī nedrīkst būt ierīces, kuras var izmantot šādā nolūkā.
16. pants
1. Reģistrācijas kontrolierīču bojājumu vai nepareizas darbības gadījumos darba devējam iespējami drīz tās jānodod remontā apstiprinātajam montierim vai licencētā darbnīcā.
Ja transportlīdzeklis nevar atgriezties garāžā vienas nedēļas laikā pēc bojājuma vai nepareizas darbības konstatēšanas, remontu veic pa ceļam.
Ar pasākumiem, ko dalībvalstis pieņem 19. pantā noteiktajā kārtībā, kompetentajām iestādēm var piešķirt pilnvaras aizliegt izmantot transportlīdzekļus, ja reģistrācijas kontrolierīču bojājumu vai nepareizas darbības gadījumos netiek ievērota šā punkta iepriekšējās daļās noteiktā kārtība.
2. Laikā, kamēr reģistrācijas kontrolierīce nedarbojas vai darbojas nepareizi, autovadītāji ierasta visu informāciju par dažādiem laikposmiem, kuros reģistrācijas kontrolierīce datus pareizi neieraksta vai neizdrukā, reģistrācijas diagrammās vai pagaidu diagrammā, kas jāpievieno reģistrācijas diagrammai vai vadītāja kartei un uz kuras pieraksta savus identifikācijas datus (vadītāja kartes numuru un/vai vārdu un uzvārdu, un/vai autovadītāja apliecības numuru) un parakstās.
Ja vadītāja karte ir bojāta, darbojas nepareizi, ir pazaudēta vai nozagta, autovadītājs brauciena beigās izdrukā informāciju par laikposmiem, kas ierakstīta reģistrācijas kontrolierīcē, un uz šā dokumenta atzīmē savus identifikācijas datus (vadītāja kartes numuru un/vai vārdu un uzvārdu, un/vai autovadītāja apliecības numuru), kā arī parakstās
3. Ja vadītāja karte ir bojāta vai tā nedarbojas pareizi, autovadītājs to nosūta kompetentai iestādei dalībvalstī, kurā ir tā parasta dzīvesvieta. Par vadītāja kartes zādzību iesniedz formālu paziņojumu kompetentajām iestādēm dalībvalstī, kurā zādzība notikusi.
Par vadītāja kartes nozaudēšanu ar formālu paziņojumu informē kompetentās iestādes dalībvalstī, kas to izdevusi, un kompetentās iestādes dalībvalstī, kurā ir parasta dzīvesvieta, ja tās ir dažādas valstis.
Autovadītājs var turpināt darbu bez vadītāja kartes ne ilgāk par 15 dienām vai ilgāk, ja līdz brauciena beigām vajadzīgs ilgāks laiks ar noteikumu, ka viņš var pierādīt, ka šajā laikā vadītāja karti uzrādīt vai lietot nav iespējams.
Gadījumos, kad autovadītāja parastas dzīvesvietas kompetentās iestādes un vadītāja karti izdevušās kompetentās iestādes ir divās dažādās dalībvalstīs, un kartes izdevējas dalībvalsts iestādēm iesniegts pieprasījums karti atjaunot, nomainīt vai apmainīt, tās par kartes atjaunošanas, nomaiņas vai apmaiņas iemesliem precīzi informē vecās kartes izdevējas iestādes.
V NODAĻA
Nobeiguma noteikumi
17. pants
1. Grozījumus, kas ir nepieciešami, lai pielikumus pielāgotu tehnikas attīstībai, kā pasākumus, kas ir paredzēti, lai grozītu nebūtiskus šīs regulas elementus, pieņem saskaņā ar 18. panta 2. punktā minēto regulatīvo kontroles procedūru.
2. Saskaņā ar šo pašu procedūru iespējami drīz, ja iespējams, līdz 1998. gada 1. jūlijam, pieņem tehniskās specifikācijas, kas attiecas uz šādām IB pielikuma daļām:
a) II nodaļas
— punkta 17. apakšpunktu:
—reģistrācijas kontrolierīču darbības kļūdu paziņojumu izvadīšana uz displeja un izdrukāšana,
— d) punkta 18. apakšpunktu:
—vadītāja karšu darbības kļūdu paziņojumu izvadīšana uz displeja un izdrukāšana,
— d) punkta 21. apakšpunktu:
—kopsavilkuma pārskatu izvadīšana uz displeja un izdrukāšana;
b) III nodaļas
— a) punkta 6.3 apakšpunktu:
—transportlīdzekļa elektronisko ierīču aizsardzības standarti pret elektriskā un magnētiskā lauka traucējumiem,
— a) punkta 6.5. apakšpunktu:
—visas sistēmas aizsardzība (drošība),
— c) punkta 1. apakšpunktu:
—brīdinājuma signāli par reģistrācijas kontrolierīces darbības iekšējiem traucējumiem,
— c) punkta 5. apakšpunktu:
—brīdinājuma signālu formāts,
— f) punktu:
—maksimālas pielaides;
c) IV nodaļas A daļā:
— 4. punktu:
—standarti,
— 5. punktu:
—drošība, ieskaitot datu aizsardzību,
— 6. punktu:
—temperatūras diapazons,
— 8. punktu:
—elektriskie raksturlielumi,
— 9. punktu:
—vadītāja kartes loģiskā struktūra,
— 10. punktu:
—funkcijas un komandas,
— 11. punktu:
—pamatdatnes,
un IV nodaļas B daļā;
d) V nodaļu:
drukas ierīču un izdruku standarts.
18. pants
1. Komisijai palīdz komiteja.
2. Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. līdz 4. punktu un 7. pantu, ņemot vērā tā 8. pantu.
19. pants
1. Dalībvalstis laikus, konsultējoties ar Komisiju, pieņem šīs regulas īstenošanai vajadzīgos normatīvos un administratīvos aktus.
Šādi pasākumi inter alia ietver ievērošanas pārbaužu organizāciju, procedūras un līdzekļus, kā arī sankcijas, ko nosaka pārkāpumu gadījumos.
2. Dalībvalstis sniedz savstarpēju palīdzību šīs regulas piemērošanā un tās ievērošanas pārbaužu veikšanā.
3. Sniedzot savstarpēju palīdzību, dalībvalstu kompetentās iestādes regulāri apmainās ar to rīcībā esošo informāciju par:
— šīs regulas pārkāpumiem, ko izdarījušas personas, kuras nav dalībvalstu iedzīvotāji, kā arī par sankcijām, kas noteiktas par šiem pārkāpumiem,
— sankcijām, ko dalībvalsts noteikusi saviem iedzīvotājiem par citās dalībvalstīs izdarītajiem pārkāpumiem.
20. pants
Regulu (EEK) Nr. 1463/70 atceļ.
Minētās regulas 3. panta 1. punktu līdz 1989. gada 31. decembrim tomēr piemēro transportlīdzekļiem un to vadītājiem regulāros starptautiskos pasažieru pārvadājumos, ja šādiem pārvadājumu pakalpojumiem izmantojamais autotransports nav aprīkots ar reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto šajā regulā noteiktajā kārtībā.
20.a pants
Šo regulu līdz 1991. gada 1. janvārim nepiemēro tiem autotransporta līdzekļiem, kas līdz minētajam datumam reģistrēti bijušās Vācijas Demokrātiskās Republikas teritorijā.
Šo regulu līdz 1993. gada 1. janvārim nepiemēro minētajiem autotransporta līdzekļiem gadījumos, kad tos izmanto transporta operācijām tikai Vācijas Federatīvās Republikas teritorijā. Taču šo regulu kopš tās stāšanās spēkā piemēro autotransporta līdzekļiem, ko izmanto bīstamu kravu pārvadājumiem.
21. pants
Šī regula stājas spēkā 1986. gada 29. septembrī.
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
I PIELIKUMS
KONSTRUKCIJAI, TESTĒŠANAI, UZSTĀDĪŠANAI UN INSPEKCIJAI NOTEIKTĀS PRASĪBAS
I. DEFINĪCIJAS
Šajā pielikumā:
a) Reģistrācijas kontrolierīces ir:
ierīces, kas paredzētas uzstādīšanai autotransporta līdzekļos, un kas automātiski vai pusautomātiski rāda vai reģistrē datus par šo transportlīdzekļu kustību un noteiktiem to vadītāju darba laikposmiem;
b) Reģistrācijas diagramma ir:
diagramma, kas paredzēta reģistrēto datu atzīmēšanai un saglabāšanai un ko ievieto reģistrācijas kontrolierīcē, kuras marķēšanas ierīces nepārtraukti pieraksta reģistrējamo informāciju diagrammā;
c) Reģistrācijas kontrolierīces konstante nozīmē:
skaitliski izteiktu raksturlielumu, ar ko uzdod ieejas signālu, kāds vajadzīgs brauciena viena kilometra parādīšanai un reģistrēšanai; šī konstante jāizsaka kā apgriezienu skaits uz kilometru (k =… apgr./km), vai impulsu skaits uz kilometru (k =… impulsi/km);
d) Raksturojuma koeficients nozīmē:
skaitliski izteiktu raksturlielumu, ar ko uzdod izejas signālu laikā, kamēr transportlīdzeklis testēšanas standartapstākļos (sk. šā pielikuma IV nodaļas 4. punktu) nobrauc vienu kilometru lielu attālumu, un ko dod transportlīdzekļa detaļa (pārnesumkārbas dzenamā vārpsta vai ass), kas to savieno ar reģistrācijas kontrolierīci. Šo raksturojuma koeficientu izsaka ar apgriezienu skaitu uz kilometru (w=… apgr./km), vai impulsu skaitu uz kilometru (w =… imp./km);
e) Riteņu riepu faktiskais apkārtmērs nozīmē:
vidējo attālumu, ko, pārvietojot transportlīdzekli, viena pilna apgrieziena laikā nobrauc dzenošie riteņi. Šis attālums jāmēra testēšanas standartapstākļos (sk. šā pielikuma IV nodaļas 4. punktu), un to izsaka formā: 1 =… mm.
II. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS
Ierīcēm jānodrošina iespējas reģistrēt:
1) transportlīdzekļa nobraukto attālumu;
2) transportlīdzekļa ātrumu;
3) vadīšanas ilgumu;
4) citus darba vai ar darbu saistītus laikposmus;
5) darba pārtraukumus un ikdienas atpūtas laiku;
6) apvalka atvēršanu, kurā ir reģistrācijas diagramma;
7) elektroniskajās reģistrācijas kontrolierīcēs, kas reģistrē attāluma un ātruma devēja signālus, ko uz to pārraida elektriska signāla veidā, visus elektrības padeves pārtraukumus reģistrācijas kontrolierīcēm (izņemot to apgaismojumu), kā arī attāluma un ātruma devējam, kas ir ilgāki par 100 milisekundēm, un visus signāla padeves pārtraukumus uz attāluma un ātruma devēju.
Transportlīdzekļos, kuriem ir divi autovadītāji, jābūt iespējām vienlaikus atsevišķi divās reģistrācijas diagrammās reģistrēt 3., 4. un 5. punktā uzskaitītos datus.
III. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU KONSTRUKCIJAI NOTEIKTĀS PRASĪBAS
a) Vispārīgas prasības
|
1. |
Reģistrācijas kontrolierīcē ietilpst šādas ierīces:
|
|
2. |
Papildus uzskaitītajām ierīcēm uzstādot kādas citas, tās nedrīkst traucēt obligāto ierīču normālu darbību, vai to rādījumu nolasīšanu. Ierīces jānodod apstiprināšanai komplektā ar šādām papildus ierīcēm. |
|
3. |
Materiāli 3.1 Visas reģistrēšanas ierīču sastāvdaļas jāizgatavo no pietiekami stabiliem un mehāniski izturīgiem materiāliem ar pastāvīgām elektriskām un magnētiskām īpašībām. 3.2 Visi ierīču komponentu konstrukcijas pārveidojumi vai to izgatavošanai izmantojamo materiālu nomaiņa pirms ieviešanas ražošanā jāapstiprina iestādē, kas izdevusi ierīces tipa apstiprinājumu. |
|
4. |
Nobrauktā attāluma mērīšana Nobraukto attālumu var mērīt vai reģistrēt tā, lai mērījumā: — ietvertu transportlīdzekļa kustību uz priekšu un atpakaļgaitā, vai — ietvertu tikai kustību uz priekšu. Atpakaļgaitas kustības reģistrācija nedrīkst ietekmēt pārējo reģistrēto datu skaidrību vai precizitāti. |
|
5. |
Ātruma mērīšana 5.1 Mērāmā ātruma diapazonam jāatbilst tipa apstiprinājuma sertifikātā norādītajam. 5.2 Mēraparātu pašsvārstību frekvencei un svārstību slāpēšanai jābūt tādai, lai instrumenti, kas rāda un reģistrē ātrumu, mērīšanas diapazonā pieļaujamās kļūdas robežās varētu sekot paātrinājumam līdz 2 m/s2. |
|
6. |
Laika skaitīšana (pulkstenis) 6.1 Mehānismam pulksteņa rādījumu atgriešanai sākuma stāvoklī jāatrodas apvalkā, kurā ievieto reģistrēšanas diagrammu; katra reize, kad atver apvalku, ir automātiski jāreģistrē diagrammā. 6.2 Ja reģistrācijas diagrammas pārvietošanas mehānismu regulē pulkstenis, laikam, kamēr tas iet pareizi pēc pilnīgas uzvilkšanas, jābūt vismaz par 10 % ilgākam par reģistrēšanas laiku, kas atbilst ierīcē izmantojamo diagrammu maksimālajam garumam. |
|
7. |
Apgaismojums un aizsardzība 7.1 Ierīces vizuālajiem mēraparātiem jābūt pietiekami apgaismotiem ar neapžilbinošu apgaismojumu. 7.2 Normālos ekspluatācijas apstākļos ierīču iekšējām daļām jābūt aizsargātām pret mitrumu un putekļiem. Turklāt tām jābūt drošām pret viltojumiem, ievietojot noslēgtā un noplombējamā apvalkā. |
b) Vizuālie mēraparāti
1. Nobrauktā attāluma rādītājs (attāluma reģistrēšanas ierīce)
1.1 Nobrauktā attāluma rādītāja iedaļas vērtībai jābūt 0,1 km. Cipariem, kas rāda 100 metru, jābūt viegli atšķiramiem no cipariem, kas rāda attālumu veselos kilometros.
1.2 Attāluma rādītāja cipariem jābūt skaidri salasāmiem, un to redzamajam augstumam jābūt vismaz 4 mm.
1.3 Attāluma rādītāja konstrukcijai jānodrošina iespēja uzrādīt vismaz 99999,9 kilometru attālumu.
2. Ātruma rādītājs (spidometrs)
2.1 Mērījumu diapazonā ātruma skalai jābūt vienmērīgi graduētai ik pa 1, 2, 5 vai 10 kilometriem stundā. Ātruma skalas iedaļas vērtība (divu blakus iedaļu vērtības starpība) nedrīkst pārsniegt 10 % no maksimālā uz skalas norādītā ātruma.
2.2 Ātrumu diapazonu, kas pārsniedz faktiski mērāmās vērtības, nav obligāti apzīmēt ar cipariem.
2.3 Attālumam starp skalas iedaļām, kas atbilst ātruma starpībai 10 kilometru stundā, jābūt ne mazākam par 10 milimetriem.
2.4 Instrumentiem ar rādītāja bultiņu tās attālums no instrumenta skalas nedrīkst pārsniegt trīs milimetrus.
3. Laika rādītājs (pulkstenis)
Laika rādījumiem jābūt redzamiem ierīces ārpusē, un tiem jābūt skaidriem, saprotamiem un nepārprotamiem.
c) Reģistrējošie pašrakstītāji instrumenti
1. Vispārīgas prasības
|
1.1 |
Visām ierīcēm neatkarīgi no reģistrācijas diagrammas veida (lentes vai apļa), jābūt zīmei, kas norāda, kā reģistrācijas diagrammu pareizi ievietot tā, lai pulksteņa rādītais laiks atbilstu laika apzīmējumiem diagrammā. |
|
1.2 |
Kontrolierīces diagrammas pārvietošanas mehānismam jānodrošina, lai diagrammas kustībā nebūtu brīvgājiena un tā būtu viegli ieliekama un izņemama. |
|
1.3 |
Apļa veida reģistrācijas diagrammas pārvietošanas ierīcēm jābūt darbināmām ar pulksteņa mehānismu. Šādā gadījumā diagrammas rotācijas kustībai jābūt nepārtrauktai un vienmērīgai, ar minimālo ātrumu septiņi milimetri stundā, ko mēra pa iekšējo apli, ar ko apzīmēta ātruma reģistrēšanas josla. Lentes veida reģistrācijas diagrammas pārvietošanas ierīcē, ja to darbina ar pulksteņa mehānisma palīdzību, lentes taisnvirziena kustības ātrumam jābūt ne mazākam par 10 milimetriem stundā. |
|
1.4. |
Jābūt automātiskai nobrauktā attāluma, transportlīdzekļa kustības ātruma, kā arī diagrammas apvalka vāka atvēršanas reģistrācijai. |
2. Nobrauktā attāluma reģistrēšana
2.1 Nobrauktā attāluma kilometrs reģistrējot jāparāda ar attiecīgās koordinātes izmaiņām vismaz par vienu milimetru.
2.2 Braucot ar ātrumu, kas ir tuvs mērīšanas diapazona augšējai robežai, reģistrētajiem datiem par nobraukto attālumu jābūt labi nolasāmiem.
3. Ātruma reģistrācija
|
3.1 |
Neatkarīgi no reģistrācijas diagrammas ātruma, ātruma pašrakstītāja spalvai jāpārvietojas, veidojot taisnu līniju taisnā leņķī attiecībā pret reģistrācijas diagrammas pārvietošanās virzienu. Spalvas kustība var veidot līkni ar nosacījumu, ka tiek ievēroti šādi noteikumi: — spalvai jāpārvietojas perpendikulāri tās joslas vidējai aplocei apļa veida diagrammā, kurā reģistrē ātrumu, vai, izmantojot lentes veida reģistrācijas diagrammas, perpendikulāri tās joslas asij, kurā reģistrē ātrumu, — attiecībai starp spalvas zīmētās līknes rādiusu un joslas platumu, kurā reģistrē ātrumu, neatkarīgi no izmantojamās reģistrācijas diagrammas veida jābūt vismaz no 2,4 līdz 1, — laika mēroga līnijām, kas šķērso joslu ātruma reģistrēšanai, jābūt tādam pašam rādiusam kā līnijai, ko zīmē spalva. Laika mēroga līnijām jāattēlo laikposms, kas nepārsniedz vienu stundu. |
|
3.2 |
Ātruma maiņām par 10 kilometriem stundā reģistrācijas diagrammā jābūt attēlotām ar attiecīgās koordinātes izmaiņām vismaz par 1,5 milimetriem. |
4. Laika reģistrēšana
|
4.1 |
Reģistrāciju kontrolierīču konstrukcijai jābūt tādai, lai tiktu automātiski reģistrēts vadīšanas ilgums, un lai vajadzības gadījumos, iedarbinot ieslēgšanas mehānismu, varētu atsevišķi reģistrēt pārējos regulas 15. panta 3. punkta otrā ievilkuma b), c) un d) apakšpunktā minētos laikposmus. |
|
4.2 |
Jābūt iespējām pēc līniju rakstura, to savstarpējā novietojuma un vajadzības gadījumos arī šā regula 15. pantā noteiktajām zīmēm precīzi noteikt dažādus laikposmus. Dažādos laikposmus vajadzētu reģistrācijas diagrammā atzīmēt atšķirīgi ar dažāda biezuma līnijām, vai pēc kādas citas, pierakstu saprotamības un interpretācijas ziņā vismaz līdzvērtīgas sistēmas. |
|
4.3 |
Transportlīdzekļiem, kuru apkalpē ir vairāki autovadītāji, 4.1 punktā noteiktie pieraksti jāizdara divās reģistrācijas diagrammās katram vadītājam atsevišķi. Šādā gadījumā abu reģistrācijas diagrammu pārvietošanu veic vai nu ar vienu mehānismu, vai diviem atsevišķiem sinhronas darbības mehānismiem. |
d) Slēgšanas ierīce
1. Apvalkam, zem kura ievietotas reģistrācijas diagrammas un mehānisms pulksteņa atgriešanai sākuma stāvoklī, jābūt aizslēdzamam.
2. Diagrammā automātiski jāreģistrē apvalka atvēršana, kurā atrodas reģistrācijas diagrammas un mehānisms pulksteņa atgriešanai sākuma stāvoklī.
e) Apzīmējumi
|
1. |
Uz ierīces instrumentu paneļa jābūt šādiem apzīmējumiem: — blakus skaitlim, ko rāda nobrauktā attāluma skaitītājs, attāluma mērvienība, kas apzīmēta ar saīsinājumu “km”, — pie ātruma skalas apzīmējums “km/h”, — spidometra ātruma mērīšanas diapazons formā “Vmin … km/h, Vmax … km/h”. Šis apzīmējums nav vajadzīgs, ja diapazons norādīts uz ierīces apraksta plāksnītes. Šīs prasības neattiecas uz reģistrācijas kontrolierīcēm, kas apstiprinātas līdz 1970. gada 10. augustam. |
|
2. |
Ierīcei jābūt piestiprinātai apraksta plāksnītei, uz tās jābūt šādiem apzīmējumiem, kam jābūt redzamiem, kad ierīce ir uzstādīta: — ierīces ražotāja nosaukums un adrese, — izstrādājuma numurs un izgatavošanas gads, — ierīces tipa apstiprinājuma zīme, — ierīces konstante formā “k = … rev/km” vai “k = … imp/km”, — av obligāti, bet var norādīt ātruma mērīšanas diapazonu 1. punktā noteiktajā veidā, — pieļaujamais instrumenta slīpuma leņķis gadījumā, ja tas ietekmē instrumenta jutību, un tāpēc tā rādījumu precizitāte ir zemāka par pieļaujamo; to apzīmē šādi: —
— kur α ir vertikāli uzstādītas ierīces priekšējā paneļa leņķis pret horizontāli, kādā instruments kalibrēts; β un γ attiecīgi šā leņķa augšējā un apakšējā pieļaujamā robeža. |
f) Pielaides (vizuālie mēraparāti un reģistrējošie pašrakstītāji instrumenti)
|
1. |
Uz pārbaudes stenda pirms uzstādīšanas: a) nobrauktais attālums: vismaz viena kilometra attālumam ± 1 % faktiskā; b) ātrums: ± 3 km/h no faktiskā ātruma; c) laiks: ± divas minūtes dienā vai ne vairāk par 10 minūtēm septiņās dienās, ja pulkstenis pēc uzvilkšanas iet vismaz šādu laiku. |
|
2. |
Uzstādot: a) nobrauktais attālums: vismaz viena kilometra attālumam ± 2 % faktiskā; b) ātrums: ± 4 km/h no faktiskā ātruma; c) laiks: ± divas minūtes dienā, vai ± 10 minūtes septiņās dienās. |
|
3. |
Ekspluatācijā: a) nobrauktais attālums: vismaz viena kilometra attālumam ± 4 % faktiskā; b) ātrums: ± 6 km/h no faktiskā ātruma; c) laiks: ± divas minūtes dienā, vai ± 10 minūtes septiņās dienās. |
|
4. |
Pielaides, kas norādītas 1., 2. un 3. punktā, attiecas uz temperatūru no 0 °C līdz 40 °C, temperatūru mēra pie ierīces. |
|
5. |
Pielaides, kas norādītas 2. un 3. punktā, nosaka saskaņā ar IV nodaļas noteikumiem. |
IV. REĢISTRĀCIJAS DIAGRAMMAS
a) Vispārīgas prasības
|
1. |
Reģistrācijas diagrammas nedrīkst traucēt instrumenta normālu darbību, un tajās reģistrētajai informācijai jābūt neizdzēšamai, viegli salasāmai un izvērtējamai. Normālā temperatūrā un mitrumā kontrolierīces datu reģistrācijas diagrammām jāsaglabā izmēri un tajās jāsaglabājas reģistrētajai informācijai. Turklāt jābūt iespējām, reģistrācijas diagrammas nebojājot un neskarot tajās reģistrēto informāciju, ierakstīt šīs regulas 15. panta 5. punktā minētos datus. Normālos glabāšanas apstākļos ierakstiem jābūt skaidri salasāmiem vismaz vienu gadu. |
|
2. |
Vienā diagrammā, neatkarīgi no tās veida, jābūt iespējām reģistrēt datus vismaz 24 stundas. Gadījumos, kad reģistrācijas laika pagarināšanai bez personāla iejaukšanās izmanto vairākas savstarpēji saistītas apļa veida diagrammas, šī sasaiste jāizveido tā, lai pārejot uz nākamo diagrammu, datu reģistrācijā nebūtu pārtraukumu vai datu pārklāšanās. |
b) Reģistrācijas joslas un to iedalījums
|
1. |
Diagrammās jābūt šādām reģistrācijas joslām: — joslai, kurā reģistrē tikai braukšanas ātrumu, — joslai, kurā reģistrē tikai nobraukto attālumu, — vienai vai vairākām joslām, kurās reģistrē braukšanas laiku, citus darba vai ar darbu saistītus laikposmus, darba pārtraukumus un laiku, kurā autovadītāji atpūšas. |
|
2. |
Joslai ātruma reģistrēšanai jābūt ar iedalījumu, kura iedaļas vērtība ir ne vairāk par 20 kilometriem stundā. Ātrums, kas atbilst katrai marķējuma līnijai, tai pretī jānorāda ar cipariem. Šajā joslā vismaz vienā vietā jābūt apzīmējumam “km/h”. Marķējuma pēdējai iedaļai jāsakrīt ar mērīšanas diapazona augšējo robežu. |
|
3. |
Joslai nobrauktā attāluma reģistrēšanai jābūt izveidotai tā, lai bez grūtībām varētu nolasīt nobraukto attālumu kilometros. |
|
4. |
Joslai vai joslām 1. punktā minēto laikposmu reģistrēšanai jābūt marķētām tā, lai šie laikposmi būtu skaidri izšķirami. |
c) Diagrammās drukājamā informācija
Visās diagrammās drukātā veidā jābūt šādai informācijai:
— ražotāja nosaukumam un adresei vai komercnosaukumam,
— diagrammas tipa apstiprinājuma zīmei,
— to reģistrēšanas ierīces tipa apstiprinājuma zīmei, kurās diagrammu var izmantot,
— ātruma mērījumu diapazona augšējai robežai kilometros stundā.
Kā minimālā papildu prasība noteikts, ka katrā diagrammā jābūt drukātam laika mērogam, pēc kura var tieši nolasīt piecpadsmit minūšu laika intervālus un var bez grūtībām noteikt piecu minūšu laika intervālus.
d) Brīva vieta ierakstiem ar roku
Reģistrācijas diagrammās jābūt brīvai vietai, kurā autovadītāji var ierakstīt vismaz šādu informāciju:
— autovadītāja uzvārds un vārds,
— diagrammas izmantošanas sākuma un beigu vieta un datums,
— transportlīdzekļa vai transportlīdzekļu reģistrācijas numuri, uz kuriem autovadītājs norīkots darbā diagrammas izmantošanas laikā,
— odometra rādījumi transportlīdzekļos, uz kuriem autovadītājs norīkots darbā diagrammas izmantošanas laikā,
— transportlīdzekļu nomaiņas laiks.
V. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA
|
1. |
Reģistrācijas kontrolierīces izvietojumam transportlīdzeklī jābūt tādam, lai no vadītāja vietas būtu labi redzami spidometra, nobrauktā attāluma skaitītāja un pulksteņa rādījumi, turklāt visām šo instrumentu daļām, arī kustīgajām daļām, jābūt aizsargātām pret to nejaušiem bojājumiem. |
|
2. |
Jābūt iespējām pieskaņot reģistrācijas kontrolierīces konstanti atbilstīgi transportlīdzekļa raksturojuma koeficientam, izmantojot īpašu ierīci - adapteri. Transportlīdzekļos ar diviem vai vairākiem dzenošā tilta pārnesumskaitļiem jābūt uzstādītai pārslēdzējai ierīcei, ar ko dažādos pārnesumus var automātiski koriģēt pēc rādītājiem, ar kādiem ierīce pielāgota izmantošanai transportlīdzeklī. |
|
3. |
Pēc ierīces uzstādīšanas laikā veiktās pārbaudes labi redzamā vietā transportlīdzeklim reģistrācijas kontrolierīces tuvumā vai tieši uz tās piestiprina uzstādīšanas plāksni. Uzstādīšanas plāksni nomaina katru reizi pēc tam, kad pēc apstiprinātā montiera vai darbnīcā veiktas inspekcijas tiek nomainītas arī pašas ierīces. Uz plāksnes jābūt vismaz šādai informācijai: — apstiprinātā montiera vai darbnīcas adresei, uzvārdam vai nosaukumam, vai arī komercnosaukumam, — transportlīdzekļa raksturojuma koeficientam formā: “w = … rev/km” vai “w = … imp/km”, — riteņu riepu faktiskajam apkārtmēram formā: “1 = … mm”, — datumam, kurā noteikts transportlīdzekļa raksturojuma koeficients un izmērīts riteņa riepu faktiskais apkārtmērs. |
|
4. |
Plombas Jābūt noplombētām šādām detaļām: a) uzstādīšanas plāksnei, ja tā nav piestiprināta tā, ka to nevar noņemt, nebojājot uz tās esošās atzīmes; b) abiem transportlīdzekļa un reģistrācijas kontrolierīces savienojuma galiem; c) adapterim un tā pievienojuma vietai; d) pārslēgšanas mehānismam transportlīdzekļos ar diviem vai vairākiem dzenošā tilta pārnesumskaitļiem; e) savienojumiem, ar ko adapteris un pārslēgšanas mehānisms pieslēgts ierīces pārējai daļai; f) III nodaļas a) punkta 7.2 apakšpunktā noteiktajiem apvalkiem; g) visiem apvalkiem, zem kuriem ir līdzekļi reģistrācijas kontrolierīces konstantes pielāgošanai transportlīdzekļa raksturojuma koeficientam. Konkrētos gadījumos var būt vajadzīgas papildu plombas ierīces tipa apstiprinājumam, un tipa apstiprinājuma sertifikātā jābūt piezīmei par to atrašanās vietu. ►M3 Plombas, kas minētas b), c) un e) apakšpunktā, atļauts noņemt: — avāriju gadījumos, — lai uzstādītu, noregulētu vai remontētu ātruma ierobežošanas ierīci vai kādu citu ierīci, kas paaugstina ceļu satiksmes drošību, ar noteikumu, ka reģistrācijas kontrolierīces turpina darboties droši un pareizi, un apstiprinātais montieris vai darbnīca tās noplombē tūlīt pēc ātruma ierobežotāja vai citu tādu ierīču montāžas, kas paaugstina ceļu satiksmes drošību, bet pārējos gadījumos - septiņu dienu laikā ◄ ; par katru tādu gadījumu, norādot šādas rīcības iemeslus, jāsastāda rakstveida paziņojums, ko iesniedz kompetentām iestādēm. |
|
5. |
Kabeļiem reģistrācijas kontrolierīces savienošanai ar devēju jābūt ar plastmasu pārklātā nerūsējoša tērauda viengabala apvalkā ar gofrētiem galiem, izņemot gadījumus, kad līdzvērtīgu aizsardzību pret neatļautām manipulācijām nodrošina ar citiem līdzekļiem (piemēram, tādu elektroniskās uzraudzības paņēmienu kā signāla kodēšana), ar kuriem var atklāt reģistrācijas kontrolierīču pareizai darbībai nevajadzīgas ierīces, kas domātas reģistrācijas kontrolierīču darbības traucēšanai, radot īsslēgumus vai traucējumus, vai arī pārveidojot elektroniskos signālus no ātruma un attāluma devēja. Šajā regulā par viengabala savienojumiem tiek uzskatīti tādi savienojumi, ko veido plombēti pieslēgumi. Minētās elektroniskās uzraudzības vietā var izmantot elektronisku kontroli, kas nodrošina, ka reģistrācijas kontrolierīces reģistrē transportlīdzekļa pārvietošanos neatkarīgi no ātruma un attāluma devēja signāla. Šā punkta piemērošanas vajadzībām M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļi ir transportlīdzekļi, kas definēti Padomes Direktīvas 70/156/EEK ( 10 ) II pielikuma A daļā. Transportlīdzekļiem, kam saskaņā ar minēto regulu uzstādīts tahogrāfs un kam nav paredzēts uzstādīt bruņu kabeli nobrauktā attāluma un ātruma devēja savienošanai ar reģistrācijas kontrolierīci, adapteris jāuzstāda iespējami tuvu nobrauktā attālumu un ātruma devējiem. Bruņu kabeli uzstāda adaptera savienošanai ar reģistrācijas kontrolierīci. |
VI. PĀRBAUDES UN INSPEKCIJAS
Dalībvalstis izraugās iestādes, kas veic pārbaudes un inspekcijas.
1. Jaunu un izremontētu instrumentu sertificēšana
Visas ierīces, gan jaunās, gan izremontētās, sertificē attiecībā uz to pareizu darbību, kā arī rādījumu un reģistrēto datu precizitāti, kas noteikta III nodaļas f) punkta 1. apakšpunktā, un tās plombē saskaņā ar V nodaļas 4. punkta f) apakšpunktu.
Šim nolūkam dalībvalstis var noteikt veikt sākotnēju verificēšanu, kurā ietilpst jaunās vai izremontētās ierīces pārbaude un atbilstības apliecināšana apstiprinātajām tipam, kā arī šīs regulas un tā pielikumu prasībām; sertificēšanas pilnvaras var nodot arī ierīču ražotājiem vai to pilnvarotajiem pārstāvjiem.
2. Uzstādīšana
Pēc uzstādīšanas transportlīdzekļos kontrolierīcei un visām ierīcēm kopumā jāatbilst noteikumiem par pielaidēm, kas noteiktas III nodaļas f) punkta 2. apakšpunktā.
Inspekcijas pārbaudes veic apstiprināti montieri vai darbnīcas, kas par tām ir atbildīgas.
3. Periodiskās inspekcijas
a) transportlīdzekļos uzstādīto ierīču periodiskās inspekcijas veic ne retāk kā reizi divos gados, un tās var izdarīt reizē ar transportlīdzekļu tehniskajām apskatēm.
Šajās inspekcijās veic šādas pārbaudes:
— vai ierīce darbojas pareizi,
— vai uz ierīces ir tipa apstiprinājuma zīme,
— un vai ir piestiprināta uzstādīšanas plāksne,
— vai uz ierīces un tās daļām nav bojātas plombas,
— nosaka, kāds ir riepu faktiskais apkārtmērs.
b) inspekciju par atbilstību III nodaļas f) punkta 3. apakšpunkta noteikumiem par pielaidēm ekspluatācijas apstākļos veic ne retāk kā reizi sešos gados, tomēr dalībvalstis savā teritorijā reģistrētajiem transportlīdzekļiem var noteikt šīs inspekcijas izdarīt biežāk. Šajās inspekcijās jānomaina arī uzstādīšanas plāksne.
4. Kļūdu noteikšana
Ierīces kļūdas uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā nosaka, ievērojot šādus noteikumus, kas jāuzskata par testēšanas standartapstākļiem:
— transportlīdzeklis ir bez kravas un tehniskā kārtībā,
— gaisa spiediens riepās atbilst ražotāja instrukcijām,
— riepu nodilums nepārsniedz normatīvajos aktos noteikto lielumu,
— transportlīdzekļa kustība: transportlīdzeklis ar tajā iebūvētā motora radīto vilci veic taisnvirziena kustību pa līdzenu horizontālu virsmu ar ātrumu 50 km/h ± 5 km/h; ar nosacījumu, ka precizitāte ir salīdzināma, pārbaudi var veikt arī piemērotā testēšanas stendā.
I.B PIELIKUMS
KONSTRUKCIJAI, TESTĒŠANAI, UZSTĀDĪŠANAI UN INSPEKCIJAI NOTEIKTĀS PRASĪBAS
|
SATURS |
|
|
I. |
DEFINĪCIJAS … |
|
II. |
REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS … |
|
1. |
Vispārīgs raksturojums … |
|
2. |
Funkcijas … |
|
3. |
Darbības režīmi … |
|
4. |
Aizsardzība … |
|
III. |
PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU … |
|
1. |
Karšu ievietošanas un izņemšanas kontrole … |
|
2. |
Ātruma un attāluma mērīšana … |
|
2.1. |
Veiktā attāluma mērīšana … |
|
2.2. |
Ātruma mērīšana … |
|
3. |
Laika skaitīšana … |
|
4. |
Vadītāja darbību kontrole … |
|
5. |
Braukšanas režīma kontrole … |
|
6. |
Vadītājam ar roku izdarāmie ieraksti … |
|
6.1. |
Vietu ierakstīšana, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi … |
|
6.2. |
Ar roku ierakstāmās vadītāja darbības … |
|
6.3. |
Īpašu nosacījumu ievadīšana … |
|
7. |
Uzņēmuma atslēgu pārvaldība … |
|
8. |
Vadītāja darbību kontrole … |
|
9. |
Notikumu un/vai bojājumu noteikšana … |
|
9.1. |
Notikums “ievietota nederīga karte” … |
|
9.2. |
Notikums “kartes konflikts” … |
|
9.3. |
Notikums “daļēja laika pārklāšanās” … |
|
9.4. |
Notikums “autovadīšana bez atbilstīgas kartes” … |
|
9.5. |
Notikums “kartes ievietošana braukšanas laikā” … |
|
9.6. |
Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija” … |
|
9.7. |
Notikums “ātruma pārsniegšana” … |
|
9.8. |
Notikums “barošanas strāvas pārtraukums” … |
|
9.9. |
Notikums “kustības datu kļūda” … |
|
9.10. |
Notikums “aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājums” … |
|
9.11. |
Kartes defekts … |
|
9.12. |
Reģistrēšanas iekārtas defekts … |
|
10. |
Iebūvētā testēšana un paštestēšana … |
|
11. |
Datu atmiņas nolasīšana … |
|
12. |
Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā … |
|
12.1. |
Kontrolierīces identifikācijas dati … |
|
12.1.1. |
Transportlīdzekļa bloka identifikācijas dati … |
|
12.1.2. |
Kustības sensora identifikācijas dati … |
|
12.2. |
Drošības elementi … |
|
12.3. |
Vadītāja kartes ievietošanas un izņemšanas kontrole … |
|
12.4. |
Dati par vadītāja darbībām … |
|
12.5. |
Vietas, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi … |
|
12.6. |
Odometra dati … |
|
12.7. |
Sīki dati par braukšanas ātrumu … |
|
12.8. |
Dati par notikumiem … |
|
12.9. |
Dati par defektiem … |
|
12.10. |
Kalibrēšanas dati … |
|
12.11. |
Dati par laika skaitīšanas korekcijām … |
|
12.12. |
Dati par kontroles darbībām … |
|
12.13. |
Dati par Uzņēmuma atslēgām … |
|
12.14. |
Dati par datu noņemšanu … |
|
12.15. |
Dati par īpašiem nosacījumiem … |
|
13. |
Tahogrāfa karšu nolasīšana … |
|
14. |
Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs … |
|
15. |
Datu izvadīšana uz ekrāna … |
|
15.1 |
Noklusējuma ekrāns … |
|
15.2. |
Brīdinājuma ekrāns … |
|
15.3. |
Piekļuve izvēlnēm … |
|
15.4. |
Citi ekrāni … |
|
16. |
Drukāšana … |
|
17. |
Brīdinājumi … |
|
18. |
Datu noņemšana uz ārējiem nesējiem … |
|
19. |
Datu izvadīšana uz ārējām papildierīcēm … |
|
20. |
Kalibrēšana … |
|
21. |
Laika skaitīšanas korekcijas … |
|
22. |
Darbības raksturlielumi … |
|
23. |
Materiāli … |
|
24. |
Apzīmējumi un uzraksti … |
|
IV. |
PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀFA KARŠU KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU … |
|
1. |
Redzamā informācija … |
|
2. |
Aizsardzība … |
|
3. |
Standarti … |
|
4. |
Vides un elektriskās specifikācijas … |
|
5. |
Datu glabāšana … |
|
5.1. |
Kartes identifikācijas un aizsardzības dati … |
|
5.1.1. |
Lietojuma identifikācija … |
|
5.1.2. |
Mikroshēmas identifikācija … |
|
5.1.3. |
IS kartes (viedkartes) identifikācija … |
|
5.1.4. |
Drošības elementi … |
|
5.2. |
Vadītāja karte … |
|
5.2.1. |
Kartes identifikācija … |
|
5.2.2. |
Kartes turētāja identifikācija … |
|
5.2.3. |
Informācija par vadītāja apliecību … |
|
5.2.4. |
Dati par izmantotajiem transportlīdzekļiem … |
|
5.2.5. |
Dati par vadītāja darbībām … |
|
5.2.6. |
Vietas, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi … |
|
5.2.7. |
Dati par notikumiem … |
|
5.2.8. |
Dati par defektiem … |
|
5.2.9. |
Dati par kontroles darbībām … |
|
5.2.10. |
Kartes sesiju dati … |
|
5.2.11. |
Dati par īpašiem nosacījumiem … |
|
5.3. |
Darbnīcas karte … |
|
5.3.1. |
Drošības elementi … |
|
5.3.2. |
Kartes identifikācija … |
|
5.3.3. |
Kartes turētāja identifikācija … |
|
5.3.4. |
Dati par izmantotajiem transportlīdzekļiem … |
|
5.3.5. |
Dati par vadītāja darbībām … |
|
5.3.6. |
Dati par dienas darba periodu sākumu un/vai beigām … |
|
5.3.7. |
Dati par notikumiem un defektiem … |
|
5.3.8. |
Dati par kontroles darbībām … |
|
5.3.9. |
Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām … |
|
5.3.10. |
Dati par īpašiem nosacījumiem … |
|
5.4. |
Kontrolkarte … |
|
5.4.1. |
Kartes identifikācija … |
|
5.4.2. |
Kartes turētāja identifikācija … |
|
5.4.3. |
Dati par kontroles darbībām … |
|
5.5. |
Uzņēmuma karte … |
|
5.5.1. |
Kartes identifikācija … |
|
5.5.2. |
Kartes turētāja identifikācija … |
|
5.5.3. |
Dati par Uzņēmuma darbībām … |
|
V. |
REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA … |
|
1. |
Uzstādīšana … |
|
2. |
Uzstādīšanas plāksne … |
|
3. |
Plombēšana … |
|
VI. |
PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI … |
|
1. |
Montieru vai darbnīcu apstiprināšana … |
|
2. |
Jaunu vai izremontētu instrumentu pārbaudes … |
|
3. |
Uzstādīšanas inspekcija … |
|
4. |
Regulāras inspekcijas … |
|
5. |
Kļūdu noteikšana … |
|
6. |
Remonti … |
|
VII. |
KARŠU IZSNIEGŠANA … |
|
VIII. |
REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UN TAHOGRĀFA KARŠU TIPA APSTIPRINĀŠANA … |
|
1. |
Vispārīgi nosacījumi … |
|
2. |
Drošības sertifikāts … |
|
3. |
Funkcionalitātes sertifikāts … |
|
4. |
Saderības sertifikāts … |
|
5. |
Tipa apstiprinājuma sertifikāts … |
|
6. |
Izņēmuma procedūra: pirmreizēja saderības testēšana … |
|
1. papildinājums |
Datu vārdnīca |
|
2. papildinājums |
Tahogrāfa karšu specifikācija |
|
3. papildinājums |
Piktogrammas |
|
4. papildinājums |
Izdrukas |
|
5. papildinājums |
Ekrāns |
|
6. papildinājums |
Ārējie interfeisi |
|
7. papildinājums |
Datu noņemšanas protokols |
|
8. papildinājums |
Kalibrēšanas protokols |
|
9. papildinājums |
TIPA APSTIPRINĀŠANA — MINIMĀLI NEPIECIEŠAMO TESTU SARAKSTS |
|
10. papildinājums |
VISPĀRĪGIE DROŠĪBAS MĒRĶI |
|
11. papildinājums |
VIENOTIE AIZSARDZĪBAS MEHĀNISMI |
I. DEFINĪCIJAS
Šajā pielikumā:
|
a) |
“aktivācija” ir fāze, kuras laikā reģistrācijas kontrolierīces pilnībā ieslēdzas darba režīmā un izpilda visas funkcijas, tostarp aizsardzības funkcijas; reģistrācijas kontrolierīces aktivācijai vajadzīga darbnīcas karte un jāievada PIN kods; |
|
b) |
“autentizēšana”ir funkcija noteiktas identitātes noteikšanas un pārbaudes funkcija; |
|
c) |
“autentiskums” nozīmē,ka informāciju sniedz persona, kuras identitāti var pārbaudīt un apstiprināt; |
|
d) |
“iebūvēta testēšana”nozīmē, ka testēšanas funkciju veic pēc pieprasījuma, to ieslēdz operators vai ar ārējām iekārtām; |
|
e) |
“kalendāra diena”ir diena, kas ilgst no pulksten 0.00 un 24.00. Kalendāra dienas nosaka pēc pasaules laika (Griničas laika); |
|
f) |
“kalibrēšana” ir datu atmiņā glabājamo autotransporta līdzekļa tehnisko parametru precizēšana vai aktualizēšana un apstiprināšana. Pie autotransporta līdzekļa parametriem pieder transportlīdzekļa identifikācija — identifikācijas numurs (VIN), reģistrācijas numurs (VRN) un reģistrācijas dalībvalsts —, un tās tehniskie raksturlielumi (w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījums (ja izmanto), pasaules laiks, odometra rādījums); reģistrēšanas iekārtas kalibrēšanai jāizmanto darbnīcas karte; |
|
g) |
“kartes numurs” ir 16 burtu un ciparu kombinācija, ar kuru dalībvalstī nepārprotami identificē tahogrāfa karti; kartes numurā ietilpst kārtas indekss (ja izmanto), atjaunošanas indekss un nomaiņas indekss; tāpēc karte ir nepārprotami identificēta ar izdevējas dalībvalsts kodu un kartes numuru; |
|
h) |
“kartes kārtas indekss”ir 14. kartes numura zīme, ko izmanto, lai atšķirtu vienam uzņēmumam vai iestādei izsniegtās tahogrāfa kartes; uzņēmumu vai iestādi identificē pēc 13 pirmajām zīmēm kartes numurā; |
|
i) |
“kartes atjaunošanas indekss”ir kartes numura 16. zīme, ko katrā tahogrāfa kartes atjaunošanas reizē palielina par vienu vienību; |
|
j) |
“kartes nomaiņas indekss”ir kartes numura 15. zīme, ko katrā tahogrāfa kartes nomaiņas reizē palielina par vienu vienību; |
|
k) |
“transportlīdzekļa raksturojuma koeficients”ir skaitlisks lielums, kas raksturo ar reģistrācijas iekārtu saistītās transportlīdzekļa daļas (piedziņas vārpstas vai ass) izejas signālu laikā, kamēr izmēģinājuma standartapstākļos (sk. VI nod. 5. punktu) transportlīdzeklis veic viena kilometra attālumu); raksturojuma koeficientu izsaka impulsos uz kilometru (w = … imp./km); |
|
l) |
“Uzņēmuma karte” ir tahogrāfa karte, kuru ar reģistrācijas kontrolierīcēm aprīkota autotransporta līdzekļa īpašniekam vai valdītājam izdevusi dalībvalsts iestāde; ar Uzņēmuma karti identificē uzņēmumu, un ar tās palīdzību var izvadīt uz ekrāna, noņemt un izdrukāt attiecīgā Uzņēmuma noslēgto reģistrēšanas ierīču atmiņā saglabātos datus. |
|
m) |
“reģistrācijas kontrolierīces konstante”ir skaitlisks lielums, kas raksturo ieejas signālu, kāds vajadzīgs viena nobraukuma kilometra indicēšanai un reģistrēšanai; šo konstanti izsaka impulsos uz kilometru (k = … imp./km); |
|
n) |
“nepārtrauktas vadīšanas ilgumu” reģistrēšanas iekārtā aprēķina šādi: ( 11 )nepārtrauktas vadīšanas ilgumu aprēķina kā konkrētā vadītāja kārtējo kumulatīvo vadīšanas laiku summu kopš viņa pēdējā KLĀTBŪTNES vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS vai NEZINĀMAS ( 12 ) darbības perioda beigām, kas ir 45 minūtes vai ilgāks (šo periodu var sadalīt vairākos vismaz 15 minūtes ilgos laika periodos). Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē ierakstītās darbības. Ja vadītājs reģistrācijas kontrolierīcē nav ievietojis savu karti, aprēķiniem izmanto kontrolierīces atmiņā saglabātos datus par kārtējo periodu, kura laikā nav bijusi ievietota karte un saistīta ar attiecīgo laika nišu; |
|
o) |
“kontrolkarte” ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts varas iestāde ir izsniegusi šīs valsts kompetentajai kontroles iestādei; kontrolkarte identificē kontroles iestādi un, iespējams, arī kontroles ierēdni un dod iespējas piekļūt datu atmiņā vai vadītāju kartēs saglabātajiem datiem, lai tos nolasītu, izdrukātu un/vai noņemtu; |
|
p) |
“kumulatīvo kopējo darba pārtraukumu ilgumu” reģistrācijas kontrolierīcē aprēķina šādi (12) : kumulatīvo kopējo vadīšanas pārtraukumu ilgumu aprēķina kā konkrētā vadītāja kārtējo kumulatīvo KLĀTBŪTNES vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS vai NEZINĀMAS (12) darbības 15 minūšu ilgu vai ilgāku laika periodu summu kopš viņa pēdējā KLĀTBŪTNES vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS vai NEZINĀMAS (12) darbības perioda beigām, kas ir 45 minūtes vai ilgāks (šo periodu var sadalīt vairākos vismaz 15 minūtes ilgos laika periodos). Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē ierakstītās darbības. Aprēķinos neņem vērā nezināmas darbības negatīva ilguma laika periodus (nezināmā perioda sākums > par nezināmā perioda beigām), kas rodas divu dažādu reģistrācijas kontrolierīču laika pārklāšanās dēļ. Ja vadītājs reģistrācijas kontrolierīcē nav ievietojis savu karti, aprēķiniem izmanto kontrolierīces atmiņā saglabātos datus par kārtējo periodu, kura laikā nav bijusi ievietota karte un saistīta ar attiecīgo laika nišu; |
|
q) |
“datu atmiņa”ir pašrakstītājā reģistrācijas kontrolierīcē iebūvēta elektroniska ierīce datu glabāšanai; |
|
r) |
“elektroniskais paraksts”ir datu blokam pievienoti dati vai šā datu bloka kriptogrāfiska transformācija, kas šā datu bloka saņēmējam dod iespējas pārliecināties par attiecīgā datu bloka autentiskumu un integritāti; |
|
s) |
“noņemšana” ir visu autotransporta līdzekļa datu atmiņā vai tahogrāfa atmiņā saglabāto datu vai to daļas kopēšana kopā ar elektronisko parakstu; datus noņemot, nedrīkst mainīt vai izdzēst atmiņā saglabātos datus; |
|
t) |
“vadītāja karte” ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts varas iestāde ir izsniegusi konkrētajam autovadītājam; vadītāja kartē identificēts vadītājs, un tajā var saglabāt datus par vadītāja darbībām; |
|
u) |
“riteņu riepu faktiskais apkārtmērs”ir viena riteņu pilna apgrieziena laikā visu transportlīdzekļa velkošo riteņu (piedzīto riteņu) nobrauktais vidējais attālums. Šos attālumus mēra izmēģinājumu standartapstākļos (VI nod. 5. punkts), un tos norāda šādi: “l = … mm”. Autobūvētāji šādu mērījumu vietā var izmantot teorētiskus aprēķinus, kuros ņem vērā nepiekrautu darba kārtībā esošu transportlīdzekļu slodzes sadalījumu pa asīm ( 13 ). Šādu teorētisko aprēķinu metodes apstiprina attiecīgo dalībvalstu kompetentās iestādes; |
|
v) |
“notikums”ir reģistrācijas kontrolierīces konstatēta neparasta darbība, kas var būt arī datu viltošanas mēģinājuma rezultāts; |
|
w) |
“kļūda”ir reģistrācijas kontrolierīces konstatēta neparasta darbība, kas var būt iekārtas nepareizas darbības vai bojājuma rezultāts; |
|
x) |
“uzstādīšana”ir reģistrācijas kontrolierīces uzstādīšana autotransporta līdzeklī; |
|
y) |
“kustības sensors”ir reģistrācijas kontrolierīces daļa, kas dod transportlīdzekļa ātrumam un/vai nobrauktajam attālumam raksturīgu signālu; |
|
z) |
“nederīga karte”ir karte, kas konstatēta kā bojāta, kurai nav veikta sākotnējā autentizācija vai neizdodas to veikt, nav sācies vai ir beidzies derīguma termiņš; |
|
aa) |
“ārpus darbības jomas”ir gadījumi, kad saskaņā ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 reģistrācijas kontrolierīces nav jāizmanto; |
|
bb) |
“ātruma pārsniegšana”ir autotransporta līdzeklim atļautā maksimālā ātruma pārsniegšana, ko definē kā par 60 sekundēm ilgāku laika periodu, kurā transportlīdzekļa izmērītais ātrums pārsniedz Padomes 1992. gada 10. februāra Direktīvā 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas ierīču uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju transportlīdzekļos Kopienā ( 14 ) uzstādāmo ātruma ierobežošanas ierīču iestatījumu; |
|
cc) |
“regulāra pārbaude”ir darbību kopums, ko veic, lai pārbaudītu, vai reģistrācijas kontrolierīces darbojas pareizi un to iestatījumi atbilst transportlīdzekļa parametriem; |
|
dd) |
“printeris”ir reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļa, ar kuru izdrukā atmiņā saglabātos datus; |
|
ee) |
“reģistrācijas kontrolierīce”ir ierīču kopums, kas paredzēts uzstādīšanai autotransporta līdzekļos automātiskai vai pusautomātiskai tādu datu indicēšanai, reģistrēšanai un saglabāšanai, kas raksturo šādu transportlīdzekļu kustību un to vadītāju konkrētus darba periodus; |
|
ff) |
“atjaunošana”ir jaunas taksogrāfa kartes izsniegšana gadījumos, kad esošajai kartei beidzas derīguma termiņš vai tā nedarbojas un tāpēc tiek nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei; atjaunošana vienmēr nozīmē, ka nav divu vienlaikus derīgu karšu; |
|
gg) |
“remonts”ir jebkāda veida kustību sensora vai transportlīdzekļa bloka remonts, kura veikšanai šīm ierīcēm jāatslēdz barošana, tās jāatver vai jāatvieno no citiem reģistrācijas kontrolierīces komponentiem; |
|
hh) |
“nomaiņa”ir tahogrāfa kartes izdošana esošās kartes vietā, ja tā ir pazaudēta, nozagta vai nedarbojas, bet nav nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei; atjaunošana vienmēr rada risku, ka ir divas vienlaikus derīgas kartes; |
|
ii) |
“drošības sertifikācija”ir process, kurā ITSEC ( 15 ) sertifikācijas iestāde apliecina, ka to pārbaudītās pašrakstītājas reģistrācijas kontrolierīces, šo ierīču daļas un tahogrāfa kartes atbilst pielikuma 10. papildinājumā noteiktajām vispārējām drošības prasībām. |
|
jj) |
“paštestēšana”ir testi, kurus bojājumu noteikšanai cikliski un automātiski veic pašas pašrakstītājas reģistrācijas kontrolierīces; |
|
kk) |
“tahogrāfa karte”
ir viedkarte, kas paredzēta lietošanai reģistrācijas kontrolierīcē. Pēc tahogrāfa kartēm reģistrācijas kontrolierīces identificē kartes turētāju (vai to grupu), un ar tām var pārnest un saglabāt datus. Var būt šādu veidu tahogrāfa kartes: — vadītāja karte, — kontrolkarte, — darbnīcas karte, — Uzņēmuma karte; |
|
ll) |
“tipa apstiprināšana”ir process, kurā dalībvalsts apliecina, ka to pārbaudītās reģistrācijas kontrolierīces, šo ierīču daļas un tahogrāfa kartes atbilst šajā regulā noteiktajām vispārējām drošības prasībām; |
|
mm) |
“riepu izmērs”ir (ārējo velkošo riteņu) riepu izmēru apzīmējums saskaņā ar 1992. gada 31. marta Direktīvu 92/23/EEK ( 16 ); |
|
nn) |
“transportlīdzekļa identifikācija”ir numuri, kurus izmanto autotransporta līdzekļu identificēšanai: transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (VRN), kurā norādīta reģistrācijas dalībvalsts, un transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) ( 17 ); |
|
oo) |
“transportlīdzekļa bloks (VU)”ir reģistrācijas kontrolierīce, izņemot kustības sensoru un vadus tā pievienošanai. transportlīdzekļa bloks var būt gan vienas, gan vairāku daļu veidā, kas uzstādīti transportlīdzeklim dažādās vietās, ja tas atbilst šajā regulā noteiktajām drošības prasībām; |
|
pp) |
aprēķiniem reģistrācijas kontrolierīcēs “nedēļa”ir laikposms no pirmdienas plkst. 00.00 pēc pasaules laika līdz svētdienai plkst. 24.00 pēc pasaules laika; |
|
qq) |
“darbnīcas karte” ir tahogrāfa karte, ko dalībvalstu institūcijas izsniedz reģistrācijas kontrolierīces ražotājam, montierim, autoražotājam vai darbnīcai, kuru apstiprinājusi attiecīgā dalībvalsts. Ar darbnīcas karti identificē kartes turētāju un ar tās palīdzību testē un kalibrē reģistrācijas kontrolierīces un/vai ar tās palīdzību noņem ierakstītos datus; |
|
rr) |
“adapters”
ir reģistrācijas kontrolierīces daļa, kas nepārtraukti nodrošina transportlīdzekļa ātrumam un/vai nobrauktajam attālumam reprezentatīvu signālu, un kuru: — uzstāda un izmanto tikai tajos M1 un N1 tipa transportlīdzekļos (saskaņā ar Padomes Direktīvas 70/156/EEK II pielikumā noteikto definīciju), kuru ekspluatācija pirmo reizi uzsākta laikā no 2006. gada 1. maija līdz 2013. gada 31. decembrim, — uzstāda vietās, kurās tehniski nav iespējams uzstādīt jebkura cita esošā veida kustības sensoru, kas citādi atbilst šā pielikuma un tā 1. līdz 11. papildinājuma noteikumiem, — uzstādīts starp transportlīdzekļa bloku un vietu, kurā iebūvēti sensori vai alternatīvi interfeisi ģenerē ātruma/attāluma impulsus. Attiecībā uz transportlīdzekļa bloku adapters darbojas tieši tāpat kā šā pielikuma un tā 1. līdz 11. papildinājuma noteikumiem atbilstošs kustības sensors, kas pieslēgts transportlīdzekļa blokam. Šāda adaptera izmantošana iepriekš minētajos transporta līdzekļos nodrošina iespējas uzstādīt un pareizi izmantot transportlīdzekļa bloku, ievērojot visas šajā pielikumā noteiktās prasības. Šo transportlīdzekļu reģistrācijas kontrolierīcēs ietilpst vadi, adapters un transportlīdzekļa bloks. |
II. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS
000Autotransporta līdzekļiem, kuri aprīkoti ar šā pielikuma noteikumiem atbilstīgām pašrakstītājām reģistrācijas kontrolierīcēm, jābūt braukšanas ātruma rādītājam un odometram. Šīs funkcijas var būt iekļautas reģistrācijas kontrolierīcēs .
1. Vispārīgs raksturojums
Reģistrācijas kontrolierīces paredzētas ar vadītāja darbībām saistīto datu reģistrēšanai, glabāšanai, izvadīšanai uz ekrāna, izdrukāšanai un izvadīšanai.
001Reģistrācijas kontrolierīcēs ietilpst vadi, kustības sensors un transportlīdzekļa bloks.
002Transportlīdzekļa blokā ietilpst procesors, datu atmiņa, faktiskā laika pulkstenis, divas viedkaršu interfeisa ierīces (vadītājam un otrajam vadītājam), printeris, ekrāns, vizuālā brīdinājuma signāls, kalibrēšanas/datu noņemšanas savienotājs un lietotāja datu ievadīšanas ierīce.
Reģistrācijas kontrolierīces ar papildu kabeļuzmavām var būt pievienotas citām ierīcēm.
003Reģistrācijas kontrolierīcēs iekļautās funkcijas vai tām pievienotās apstiprinātās vai neapstiprinātās ierīces nedrīkst radīt traucējumus reģistrācijas kontrolierīču pareizai un drošai darbībai, vai iespējas to traucēt, kā arī šīs regulas noteikumu ievērošanu.
Reģistrācijas kontrolierīču lietotāji identificē sevi ierīcēm ar tahogrāfa karšu palīdzību.
004Atkarībā no lietotāju veida un/vai identitātes, reģistrācijas kontrolierīces nodrošina selektīvas piekļūšanas tiesības datiem un funkcijām.
Reģistrācijas kontrolierīces datus reģistrē un saglabā datu atmiņā un tahogrāfu kartēs.
Tas tiek veikts saskaņā ar 1995. gada 24. oktobra Direktīvu 95/46/EK par personu aizsardzību ar personas datu apstrādi un to brīvu apriti saistītajos jautājumos ( 18 ).
2. Funkcijas
005Reģistrācijas kontrolierīces nodrošina šādas funkcijas:
— karšu ievietošanas un izņemšanas kontroli,
— ātruma un attāluma mērīšanu,
— laika skaitīšanu,
— vadītāja darbību kontroli,
— braukšanas režīma kontroli,
— vadītājam ar roku izdarāmo ierakstu veikšanu:
—— vietu ierakstīšanu, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi,
— vadītāja darbību ievadīšana ar roku,
— īpašu nosacījumu ievadīšanu,
— uzņēmuma atslēgu pārvaldību,
— kontroles pasākumu uzraudzību,
— notikumu un/vai bojājumu konstatēšanu,
— iebūvēto testēšanu un paštestēšanu,
— datu atmiņas nolasīšanu,
— ierakstīšanu un saglabāšanu datu atmiņā,
— tahogrāfa karšu nolasīšanu,
— ierakstīšanu un saglabāšanu tahogrāfa kartēs,
— datu izvadīšanu uz ekrāna,
— drukāšanu,
— brīdināšanu,
— datu noņemšanu uz ārējiem nesējiem,
— datu izvadīšanu uz ārējām papildierīcēm,
— kalibrēšanu,
— laika korekciju.
3. Darbības režīmi
006Reģistrācijas kontrolierīcēm jābūt četriem darbības režīmiem:
— darba režīmam,
— kontroles režīmam,
— kalibrēšanas režīmam,
— Uzņēmuma režīmam.
007Reģistrācijas kontrolierīces pārslēdzas uz šādiem darbības režīmiem, to interfeisa ierīcēs ievietojot derīgas tahogrāfa kartes:
|
Darbības režīms |
Vadītāja laika niša |
|||||
|
Bez kartes |
Vadītāja karte |
Kontrolkarte |
Darbnīcas karte |
Uzņēmuma karte |
||
|
Otra vadītāja laika niša |
Bez kartes |
Darba |
Darba |
Kontroles |
Kalibrēšanas |
Uzņēmuma |
|
Vadītāja karte |
Darba |
Darba |
Kontroles |
Kalibrēšanas |
Uzņēmuma |
|
|
Kontrolkarte |
Kontroles |
Kontroles |
Kontroles (1) |
Darba |
Darba |
|
|
Darbnīcas karte |
Kalibrēšanas |
Kalibrēšanas |
Darba |
Kalibrēšanas (1) |
Darba |
|
|
Uzņēmuma karte |
Uzņēmuma |
Uzņēmuma |
Darba |
Darba |
Uzņēmuma (1) |
|
|
(1) 008Šajos gadījumos reģistrācijas kontrolierīces izmanto tikai vadītāja slotā ievietotu tahogrāfa karti |
||||||
009Reģistrācijas kontrolierīces nepieņem nederīgas kartes, tomēr no kartēm, kuru derīguma termiņš ir beidzies, var izvadīt uz ekrāna, izdrukāt vai noņemt tajās saglabātos datus.
010Visas II.2 noteikumā uzskaitītās funkcijas darbojas visos darbības režīmos, izņemot:
— kalibrēšanas funkcijai ir piekļuve tikai kalibrēšanas režīmā,
— laika korekcijas funkcija ir ierobežota, nestrādājot kalibrēšanas režīmā,
— funkcijām vadītāja datu ievadīšanai ar roku ir piekļuve tikai darba vai kalibrēšanas režīmā,
— Uzņēmuma atslēgu pārvaldības funkcijai ir piekļuve tikai Uzņēmuma režīmā,
— kontroles pasākumu uzraudzības funkciju var izmantot tikai kontroles režīmā,
— datu noņemšanas funkcijai nav piekļuves darba režīmā (izņemot 150. prasībā minētos gadījumus).
011Reģistrācijas kontrolierīces var izvadīt visus datus uz ekrāna, printera vai ārējiem interfeisiem, izņemot šādus gadījumus:
— darba režīmā — personas identifikācijas dati (uzvārds un vārds (vai vārdi)), kas neatbilst ievietotajai tahogrāfa kartei, ir neaizpildīti, bet kartes numuri, kas neatbilst ievietotās tahogrāfa kartes numuram, ir daļēji neaizpildīti (neaizpilda visus nepāra ciparus no kreisās uz labo pusi),
— Uzņēmuma režīmā — datus par vadītāju (081, 084. un 087. prasība) par periodiem, kurus nav bloķējis kāds cits uzņēmums (ko identificē ar pirmajiem 13 cipariem Uzņēmuma kartes numurā),
— ja reģistrācijas ierīcē nav ievietota karte, datus par vadītāju var izvadīt tikai par kārtējo dienu un iepriekšējām astoņām kalendāra dienām.
4. Drošība
Sistēmas drošība ir vērsta uz datu atmiņas aizsardzību tādējādi, lai novērstu neatļautu piekļuvi datiem un to viltošanu, turklāt noteiktu šādus mēģinājumus, aizsargātu integritāti un autentiskumu datiem, ar kuriem notiek apmaiņa starp kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku, aizsargātu integritāti un autentiskumu datiem, ar kuriem notiek apmaiņa starp reģistrācijas kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm, un verificētu noņemto datu integritāti un autentiskumu.
012Lai sistēma būtu droša, reģistrācijas kontrolierīcēm jāatbilst drošības prasībām, kas minēti kustības sensora un transportlīdzekļa bloka vispārīgajos drošības mērķos (pielikuma 10. papildinājums).
III. PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU
1. Karšu ievietošanas un izņemšanas kontrole
013Reģistrācijas kontrolierīces kontrolē karšu interfeisa ierīces, lai noteiktu karšu ievietošanu un izņemšanu.
014Kad karte ir ievietota reģistrācijas ierīcē, ierīce nosaka, vai ievietotā karte ir derīga tahogrāfa karte, un identificē derīgas kartes veidu.
015Reģistrācijas kontrolierīču konstrukcija ir tāda, ka kartes interfeisa ierīcēs pareizi ievietotas kartes šādā stāvoklī tiek bloķētas.
016Tahogrāfa kartes ir izņemamas tikai pēc transportlīdzekļa apturēšanas, kad visi vajadzīgie dati ir tajās saglabāti. Lai izņemtu karti, tās lietotājam jāveic apstiprinoša darbība.
2. Ātruma un attāluma mērīšana
017Šī funkcija pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir iespējams noteikt odometra rādījumu, kas atbilst autotransporta līdzekļa pavisam veiktajam attālumam.
018Šī funkcija pastāvīgi veic mērījumus un ar to ir iespējams noteikt transportlīdzekļa kustības ātrumu.
019Ātruma mērīšanas funkcija dod arī informāciju par to, vai transportlīdzeklis pārvietojas vai ir apstājies. Uzskata, ka transportlīdzeklis pārvietojas, ja šī funkcija piecas sekundes konstatē vairāk nekā 1 imp./s, citādi to uzskata par apstājušos.
Ierīces, kas rāda braukšanas ātrumu (spidometrs) un kopējo veikto attālumu (odometrs) ir uzstādītas visos transportlīdzekļos, kuras aprīkotas ar reģistrācijas kontrolierīcēm , kas atbilst šīs regulas noteikumiem, un tās atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām attiecībā uz pielaidēm (III nodaļas 2.punkta 1.apakšpunkts un 2.apakšpunkts).
2.1. Veiktā attāluma mērīšana
020Veikto attālumu — nobraukumu — var mērīt tā:
— saskaitot kopā uz priekšu un atpakaļgaitā veikto attālumu, vai
— ņemot vērā tikai kustību uz priekšu.
021Ar reģistrācijas kontrolierīcēm var izmērīt attālumu no 0 līdz 9 999 999,9 km.
022Attāluma mērīšanas pieļaujamās kļūdas (vismaz 1 000 m lielam attālumam) ir:
— ± 1 % pirms uzstādīšanas,
— ± 2 % uzstādīšanas un regulāro pārbaužu laikā,
— ± 4 % lietošanas laikā.
023Veiktā attāluma mērījumu izšķirtspēja ir labāka nekā 0,1 km vai vienāda ar 0,1 km.
2.2. Ātruma mērīšana
024Ar reģistrācijas kontrolierīcēm var izmērīt ātrumu no 0 līdz 220 km/h.
025Lai nodrošinātu lietošanas laikā parādītā ātruma maksimāli pieļaujamo kļūdu ± 6 km/h un ņemot vērā:
— ± 2 km/h pielaidi ieejas lielumiem (riepu izmērs, …),
— ± 1 km/h pielaidi mērījumiem, kas veikti uzstādīšanas un regulāro pārbaužu laikā,
reģistrācijas kontrolierīces ātrumu no 20 līdz 180 km/h, ja transportlīdzekļa raksturojuma koeficients ir no 4 000 līdz 25 000 imp./km, mēra ar precizitāti ± 1 km/h (braucot ar pastāvīgu ātrumu).
Piezīme: Datu glabāšanas izšķirtspēja dod papildu ± 0,5 km/h kļūdu datiem par braukšanas ātrumu, kas saglabāti reģistrācijas kontrolierīcēs.
025aĀtrumu pareizi mēra ar pieļaujamo kļūdu 2 sekundes pēc ātruma maiņas, ja ātrums mainās ne vairāk par 2 m/s2.
026Veiktā ātruma mērījumu izšķirtspēja ir labāka nekā 1 km/h vai vienāda ar 1 km/h.
3. Laika skaitīšana
027Laika skaitīšanas funkcija pastāvīgi skaita un ciparu formātā izdod datumu un pulksteņa pasaules laiku.
028Pasaules laiku un datumu izmanto datēšanai visā reģistrācijas ierīcē (ieraksti, izdrukas, datu apmaiņa, izvadīšana uz ekrāna, …).
029Lai redzētu vietējā laika rādījumus, ir iespējams izmainīt uz ekrāna redzamo laiku ar pusstundu lieliem soļiem.
030Tipa apstiprināšanai noteiktajos pārbaudes standartapstākļos laika skaitīšanas kļūda ir ± 2 sekundes dienā.
031Laika skaitīšanas izšķirtspēja ir labāka vai vienāda ar 1 s.
032Laika skaitīšanas precizitāti tipa apstiprināšanai noteiktajos pārbaudes standartapstākļos neietekmē ārējā elektroenerģijas avota atslēgums uz laiku līdz 12 mēnešiem.
4. Vadītāja darbību kontrole
033Šī funkcija pastāvīgi un atsevišķi vienu no otras kontrolē viena autovadītāja un viena otrā autovadītāja darbības.
034Vadītāja darbības ir AUTOVADĪŠANA, DARBS, KLĀTBŪTNE, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.
035Vadītājam un/vai otrajam vadītājam ir iespējams ar roku izvēlēties DARBS, KLĀTBŪTNE, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.
036Transportlīdzekļa kustības laikā vadītājam automātiski tiek izvēlēts AUTOVADĪŠANA, bet otrajam vadītājam — KLĀTBŪTNE.
037Transportlīdzeklim apstājoties, vadītājam automātiski tiek izvēlēts DARBS.
038Pirmā darbības maiņa, kas notiek 120 sekunžu laikā pēc automātiskas pārejas uz DARBS transportlīdzekļa apstāšanās dēļ, uzskatāma par notikušu transportlīdzekļa apstāšanās laikā (tāpēc iespējams, atceļot pāreju uz DARBS).
039Šī funkcija izvada darbības maiņu uz reģistrēšanas funkcijām ar izšķirtspēju 1 minūte.
040Ja kalendāra minūtes laikā notikusi kāda AUTOVADĪŠANAS darbība, visa šī minūte uzskatāma par AUTOVADĪŠANU.
041Ja tieši pirms vai tieši pēc kalendāra minūtes notikusi kāda AUTOVADĪŠANAS darbība, visa šī minūte uzskatāma par AUTOVADĪŠANU.
042Ja kalendāra minūte nav uzskatāma par AUTOVADĪŠANU, ievērojot iepriekšminētās prasības, uzskata, ka visas šīs minūtes laikā veikta tāda paša darbība kā ilgākā šīs minūtes laikā veiktā darbība (vai pēdējā no vienlīdz ilgajām darbībām).
043Šī funkcija pastāvīgi kontrolē arī nepārtrauktas autovadīšanas ilgumu un vadītāja kopējo pārtraukumu ilgumu.
5. Braukšanas režīma kontrole
044Šī funkcija pastāvīgi automātiski kontrolē braukšanas režīmu.
045Ja reģistrācijas ierīcē ievietotas divas derīgas vadītāja kartes, izvēlas režīmu APKALPE, visos pārējos gadījumos izvēlas autovadīšanas režīmu INDIVIDUĀLS.
6. Vadītājam ar roku izdarāmie ieraksti
6.1. Vietu ierakstīšana, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi
046Ar šo funkciju ievada apdzīvoto vietu nosaukumus, kurās sākas un/vai beidzas autovadītāja un/vai otrā vadītāja dienas darba periodi.
047Vietas apzīmē ar valsti, un gadījumos, kad tas ir vajadzīgs, papildus norāda arī reģionu.
048Laikā, kad tiek izņemta vadītāja karte (vai darbnīcas karte), reģistrācijas kontrolierīces otrajam vadītājam dod uzvedni — displeja ekrānā izspīdinātu tekstu — ievadīt “vietu, kurā beidzies dienas darba periods”.
049Reģistrācijas kontrolierīces pieļauj, ka šis pieprasījums netiek ņemts vērā.
050Ir iespējams ievadīt vietas, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periods, neizmantojot karti, un jebkurā laikā, ne tikai ievietojot vai izņemot karti.
6.2. Vadītāja darbību ievadīšana ar roku
050aTikai ievietojot vadītāja karti (vai darbnīcas karti), reģistrācijas kontrolierīces
— atgādina kartes turētājam dienu un pulksteņa laiku, kad viņš pēdējo reizi ir savu karti ir izņēmis, un
— aicina kartes turētāju norādīt, vai kartes ievietošana saistīta ar kārtējās dienas darba perioda turpināšanu.
Reģistrācijas kontrolierīces ļauj kartes turētājam jautājumu atstāt bez atbildes, atbildēt apstiprinoši vai noraidoši,
— ja kartes turētājs uz jautājumu neatbild, reģistrācijas kontrolierīces kartes turētājam dod uzvedni ievadīt “vietu, kurā sākas dienas darba periods”. Reģistrācijas kontrolierīces pieļauj, ka šis pieprasījums netiek ņemts vērā. Ja vieta tiek ievadīta, tā tiek saglabāta datu atmiņā un tahogrāfa kartē, un tiek saistīta ar kartes ievietošanas laiku,
— ja atbilde ir noraidoša vai apstiprinoša, reģistrācijas kontrolierīces uzaicina kartes turētāju ievadīt darbības ar roku, tikai starp DARBA, KLĀTBŪTNES vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS sākumu un beigām norādot datumu un pulksteņa laiku, precīzi iekļaujoties laikā, kad karte pēdējoreiz bijusi izņemta — tikai kārtējās ievietošanas laikā, raugoties, lai šis darbības savstarpēji nepārklātos. To veic šādā kārtībā:
—— ja kartes turētājs uz jautājumu atbild apstiprinoši, reģistrācijas kontrolierīce kartes turētāju par periodu no kartes pēdējās izņemšanas līdz tās pašreizējai ievietošanai uzaicina ievadīt hronoloģiskā secībā ar roku. Process beidzas, kad ar roku ievadītās darbības beigu laiks sakrīt ar kartes ievietošanas laiku.
— ja kartes turētājs uz jautājumu atbild noliedzoši, reģistrācijas kontrolierīce :
—— kartes turētāju uzaicina darbības ievadīt ar roku hronoloģiskā secībā no kartes izņemšanas laika līdz attiecīgā dienas darba perioda beigām (vai darbībām, kas attiecas uz konkrēto autotransporta līdzekli gadījumos, kad dienas darba perioda reģistrācija turpinās uz diagrammas). Reģistrācijas kontrolierīces, pirms ļaut kartes turētājam ievadīt visas darbības ar roku, tāpēc uzaicina kartes turētāju norādīt, vai pēdējās reģistrētās darbības beigas ir iepriekšējā darba perioda nobeigums (sk. piezīmi turpmāk),
—
Piezīmes: ja kartes turētājs neievada iepriekšējā darba perioda beigas, bet ar roku ievada darbību, kuras beigas sakrīt ar kartes ievietošanas laiku, reģistrācijas kontrolierīces:
— pieņem, ka dienas darba periods ir beidzies, sākoties pirmajam ATPŪTAS (vai atstāj NEZINĀMS) periodam pēc kartes izņemšanas, vai kartes izņemšanas laikā, ja atpūtas periods nav ievadīts (un ja to atstāj NEZINĀMU),
— pieņem, ka sākuma laiks (sk. turpmāk) sakrīt ar kartes ievietošanas laiku,
— rīkojas turpmāk aprakstītajā secībā;
— tad, ja attiecīgā darba perioda beigas nesakrīt ar kartes izņemšanas laiku vai arī ja nav ievadīta vieta, kurā beidzies dienas darba periods, kartes turētāju uzaicina “apstiprināt vai ievadīt vietu, kurā beidzies dienas darba periods” (reģistrācijas kontrolierīce ļauj šo uzaicinājumu neņemt vērā). Ja vieta ir ievadīta, tā tiek ierakstīta tahogrāfa kartē, bet tikai tad, ja tā atšķiras no vietas, kas ievadīta kartes izņemšanas laikā (ja tā bija ievadīta), un tiek attiecināta uz darba perioda beigām,
— tad kartes turētāju uzaicina “ievadīt sākuma laiku” pašreizējam dienas darba periodam (vai pasākumiem, kas saistīti ar pašreizējo transportlīdzekli gadījumos, kad kartes turētājs pirms tam šā perioda laikā izmantojis diagrammu), un uzaicina kartes turētāju ievadīt “vietu, kurā sākas dienas darba periods” (reģistrācijas kontrolierīces pieļauj, ka šis pieprasījums netiek ņemts vērā). Ja vieta tiek ievadīta, tā tiek ierakstīta tahogrāfa kartē un saistīta ar šo sākuma laiku. Ja šis sākuma laiks sakrīt ar kartes ievietošanas laiku, vieta tiek ierakstīta arī datu atmiņā,
— tad, ja šis sākuma laiks nesakrīt ar kartes ievietošanas laiku, aicina kartes turētāju ar roku ievadīt darbības hronoloģiskā secībā, sākot no šī sākuma laika līdz kartes ievietošanas laikam. Process beidzas, kad ar roku ievadītās darbības beigu laiks sakrīt ar kartes ievietošanas laiku,
— tad reģistrācijas kontrolierīce ļauj kartes turētājam mainīt visas ar roku ievadītās darbības līdz to apstiprināšanai ar īpašu komandu, un pēc tam šādas izmaiņas tiek aizliegtas,
— šādas atbildes uz sākotnējo jautājumu, kas seko pēc darbību neievadīšanas, reģistrācijas kontrolierīce uztver, it kā kartes turētājs jautājumu neņem vērā.
Visa procesa laikā reģistrācijas kontrolierīces gaida uz ierakstu ievadīšanu ne ilgāk kā:
— ja iedarbība uz iekārtas cilvēka — mašīnas interfeisu nenotiek vienas minūtes laikā (ar redzamu, un iespējams arī dzirdamu brīdinājuma signālu pēc 30 sekundēm), vai
— ja karte ir izņemta vai ievietota otra vadītāja karte (vai darbnīcas karte), vai
— kamēr transportlīdzeklis ir kustībā,
šādā gadījumā reģistrācijas kontrolierīce apstiprinās jau izdarītos ierakstus.
6.3. Īpašu nosacījumu ievadīšana
050bReģistrācijas kontrolierīce ļauj reālajā laikā vadītājam ievadīt šādus divus īpašus nosacījumus:
— “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” (sākums, beigas)
— “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”
Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”, “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” var neparādīties.
Nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” reģistrācijas kontrolierīcēm ir automātiski jāaizver, ievietojot vai izņemot vadītāja karti.
7. Uzņēmuma atslēgu pārvaldība
051Ar šo funkciju pārvalda Uzņēmuma atslēgas, kuras uzņēmums sev uzliek, lai ierobežotu piekļuvi datiem uzņēmumā.
052Uzņēmuma atslēgas sastāv no sākuma datuma/laika (bloķēšanas) un beigu datuma/laika (atbloķēšanas), kas saistīta ar Uzņēmuma identifikāciju, kura norādīta ar Uzņēmuma kartes numuru (bloķēšanas laikā).
053Atslēgas var “uzlikt” vai “noņemt” tikai reālajā laikā.
054Atbloķēšanu var veikt tikai uzņēmums (kas identificēts ar Uzņēmuma kartes numura pirmajiem 13 cipariem), kura atslēga ir “uzlikta”, vai
055atbloķēšana notiek automātiski, ja bloķēšanu veic cits uzņēmums.
055aJa uzņēmums uzliek atslēgu un iepriekšējo reizi bloķēšanu veicis tas pats uzņēmums, tiks uzskatīts, ka iepriekšējā atslēga nav “atslēgta”, un joprojām ir bloķētā stāvoklī.
8. Kontroles pasākumu uzraudzība
056Ar šo funkciju kontroles režīmā uzrauga datu PARĀDĪŠANU uz ekrāna, DRUKĀŠANU, NOŅEMŠANU no transportlīdzekļa bloka un kartes.
057Ar šo funkciju kontroles režīmā veic arī ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS kontroles pasākumus. Ātruma pārsniegšanas kontroli uzskata par paveiktu, ja kontroles režīmā “ātruma pārsniegšanas” dati nosūtīta uz printeri izdrukai vai izvadīti uz ekrāna, vai ja no transportlīdzekļa bloka datu atmiņas ir noņemti dati par “notikumiem un bojājumiem”.
9. Notikumu un/vai bojājumu konstatēšana
058Šī funkcija konstatē šādus notikumus un/vai bojājumus:
9.1. Notikums “ievietota nederīga karte”
059Šo notikumu izraisa nederīgas kartes ievietošana un/vai gadījumi, kad beidzas ievietotās derīgās kartes derīguma termiņš.
9.2. Notikums “kartes konflikts”
060Šo notikumu izraisa tabulā ar X apzīmētās derīgu karšu kombinācijas:
|
Kartes konflikts |
Vadītāja slots |
|||||
|
Bez kartes |
Vadītāja karte |
Kontrolkarte |
Darbnīcas karte |
Uzņēmuma karte |
||
|
Otra vadītāja slots |
Bez kartes |
|||||
|
Vadītāja karte |
X |
|||||
|
Kontrolkarte |
X |
X |
X |
|||
|
Darbnīcas karte |
X |
X |
X |
X |
||
|
Uzņēmumakarte |
X |
X |
X |
|||
9.3. Notikums “laika daļēja pārklāšanās”
061Šis notikums tiek izraisīts, ja datums/laiks, kas nolasīts no vadītāja kartes, to pēdējo reizi izņemot, ir vēlāks nekā pašreizējais tās reģistrācijas kontrolierīces datums/laiks, kurā karti ievieto.
9.4. Notikums “autovadīšana bez atbilstīgas kartes”
062Šo notikumu izraisa visas ar X tabulā atzīmētās tahogrāfa karšu kombinācijas, kad vadītājs maina darbību uz AUTOVADĪŠANA, vai kad tiek mainīts darbības režīms laikā, kad vadītāja darbība ir AUTOVADĪŠANA:
|
Autovadīšana bez atbilstīgas kartes |
Vadītāja slots |
|||||
|
Bez kartes (vai ar nederīgu karti) |
Vadītāja karte |
Kontrolkarte |
Darbnīcas karte |
Uzņēmuma karte |
||
|
Otra vadītāja slots |
Bez kartes (vai ar nederīgu karti) |
X |
X |
X |
||
|
Vadītāja karte |
X |
X |
X |
X |
||
|
Kontrolkarte |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
Darbnīcas karte |
X |
X |
X |
X |
||
|
Uzņēmuma karte |
X |
X |
X |
X |
X |
|
9.5. Notikums “kartes ievietošana autovadīšanas laikā”
063Šis notikums tiek izraisīts, jebkurā slotā ievietojot tahogrāfa karti laikā, kad vadītāja darbība ir AUTOVADĪŠANA.
9.6. Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”
064Šo notikumu izraisa, kad, ievietojot karti, pašrakstītāja reģistrācijas kontrolierīce konstatē, ka neraugoties uz III (1) noteikumu ievērošanu, iepriekšējā kartes sesija nav noslēgta pareizi (karte izņemta, pirms uz tās saglabāti visi vajadzīgie dati). Šo notikumu izraisa tikai ar vadītāja karti un darbnīcas karti.
9.7. Notikums “ātruma pārsniegšana”
065Šis notikums tiek izraisīts katru reizi, kad notiek braukšanas ātruma pārsniegšana.
9.8. Notikums “barošanas strāvas pārtraukums”
066Izņemot kalibrēšanas režīmu, šo notikumu izraisa barošanas strāvas padeves pārtraukumi kustības sensoram un/vai transportlīdzekļa blokam, kas ir ilgāki par 200 milisekundēm. Pārtraukuma robežvērtību definē ražotājs. Šo notikumu neizraisa sprieguma kritums transportlīdzekļa motora palaišanas laikā.
9.9. Notikums “kustības datu kļūda”
067Šis notikums tiek izraisīts, pārtrūkstot normālai datu plūsmai starp kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku un/vai gadījumos, kad datu apmaiņas laikā starp kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku notiek datu integritātes vai datu autentizēšanas kļūda.
9.10. Notikums “aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”
068Izņemot kalibrēšanas režīmu, šo notikumu izraisa visi pārējie notikumi, kas pārkāpj kustības sensora un transportlīdzekļa bloka aizsardzību, kas noteikti šiem komponentiem noteikti vispārējos drošības mērķos.
9.11. Kartes defekts
069Šo defektu izraisa tahogrāfa kartes atteice darbības laikā.
9.12. “Reģistrācijas kontrolierīces” defekts
070Izņemot kalibrēšanas režīmu, šo defektu izraisa jebkurš šāds defekts:
— transportlīdzekļa bloka iekšējs defekts,
— printera defekts,
— izvadīšanas uz ekrāna atteice,
— datu noņemšanas atteice,
— sensora defekts.
10. Iebūvētā testēšana un paštestēšana
071Reģistrācijas kontrolierīce veic defektu un atteiču paškonstatēšanu, izmantojot iebūvētu testēšanu un paštestēšanu, saskaņā ar tabulu:
|
Pārbaudāmie komponenti |
Paštestēšana |
Iebūvētā testēšana |
|
Programmatūra |
Integritāte |
|
|
Datu atmiņa |
Pieeja |
Pieeja, datu integritāte |
|
kartes interfeisa ierīces |
Pieeja |
Pieeja |
|
Tastatūra |
Pārbaude ar roku |
|
|
Printeris |
(saskaņā ar ražotāja norādījumiem) |
Izdruka |
|
Ekrāns |
Vizuāla pārbaude |
|
|
Datu noņemšana (veic tikai noņemšanas laikā) |
Pareiza darbība |
|
|
Sensors |
Pareiza darbība |
Pareiza darbība |
11. Datu atmiņas nolasīšana
072Reģistrācijas kontrolierīces var nolasīt visus to datu atmiņā saglabātos datus.
12. Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā
Šajā direktīvā:
— “365 dienas” ir 365 dienas vadītāju vidējās aktivitātes transportlīdzeklī. Vidējo dienas aktivitāti transportlīdzeklī definē kā vismaz sešus autovadītājus vai otros vadītājus, sešus kartes ievietošanas un izņemšanas ciklus, 256 darbību maiņas. Tāpēc “365 dienās” ir vismaz 2 190 vadītāju un otro vadītāju cikli, 2 190 karšu ievietošanas un izņemšanas cikli un 93 440 darbību maiņas,
— laiks tiek reģistrēts ar vienas minūtes izšķirtspēju, ja nav noteikts citādi,
— odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķirtspēju,
— ātrums tiek reģistrēts ar izšķirtspēju 1 km/h.
073Datu atmiņā saglabātos datus tipa apstiprināšanai noteiktajos pārbaudes standartapstākļos neietekmē ārējā elektroenerģijas avota atslēgums uz laiku līdz 12 mēnešiem.
074Reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā netieši vai tieši un detalizēti var ierakstīt un saglabāt:
12.1. Kontrolierīces identifikācijas datus
12.1.1. Transportlīdzekļa bloka identifikācijas datus
075Reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā var saglabāt šādu informāciju transportlīdzekļa bloka identificēšanai:
— ražotāja nosaukumu,
— ražotāja adresi,
— daļas šifru,
— sērijas numurs,
— programmatūras versijas numuru,
— programmatūras versijas instalēšanas laiku,
— iekārtas ražošanas gadu,
— apstiprinājuma numuru.
076Izņemot datus, kas attiecas uz programmatūru un apstiprinājuma numuru, kas tās jauninājumu gadījumos var mainīties, transportlīdzekļa bloka identifikācijas datus vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta tās ražotājs.
12.1.2. Kustības sensora identifikācijas dati
077Kustības sensors atmiņā var saglabāt šādus identifikācijas datus:
— ražotāja nosaukumu,
— daļas šifru,
— sērijas numuru,
— apstiprinājuma numuru,
— iegultā aizsardzības komponenta identifikatoru (piemēram, iekšējās mikroshēmas/procesora daļas šifru),
— operētājsistēmas identifikatoru (piemēram, programmatūras versijas numuru).
078Kustības sensora identifikācijas datus vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta tā ražotājs.
079Transportlīdzekļa blokam ir iespējas ierakstīt un saglabāt datu atmiņā tam pašreiz pievienotā kustības sensora identifikācijas datus:
— sērijas numuru,
— apstiprinājuma numuru,
— dienu, kad tas pirmoreiz pievienots blokam.
12.2. Aizsardzības elementi
080Reģistrācijas kontrolierīces var saglabāt šādus aizsardzības elementus:
— Eiropas publisko atslēgu,
— dalībvalsts sertifikātu,
— ierīces sertifikātu,
— ierīces privāto atslēgu.
Reģistrācijas kontrolierīces aizsardzības elementus iekārtā ievieto transportlīdzekļa bloka ražotājs.
12.3. Dati par vadītāja kartes ievietošanu un izņemšanu
081Par katru vadītāja kartes vai darbnīcas kartes ievietošanas un izņemšanas ciklu reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā tiek ierakstīta un saglabāta šāda informācija:
— kartes turētāja uzvārds un vārds (vai vārdi), kas saglabāti kartē,
— kartes numurs, izdevēja dalībvalsts un derīguma termiņš, kas saglabāti kartē,
— ievietošanas datums un laiks,
— transportlīdzekļa odometra rādījums, ievietojot karti,
— slots, kurā karte ievietota,
— izņemšanas datums un laiks,
— transportlīdzekļa odometra rādījums, karti izņemot,
— šāda informācija par transportlīdzekli, ar kuru vadītājs braucis pirms tam, kas saglabāta kartē:
—— transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un dalībvalsts, kurā tas reģistrēts,
— kartes izņemšanas datums un laiks,
— karodziņš, kas norāda, vai, karti ievietojot, kartes turētājs ir vai nav ievadījis darbības ar roku.
082Datu atmiņā šos datus var saglabāt vismaz 365 dienas.
083Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, jaunie dati atmiņā aizstāj pašus vecākos datus.
12.4. Dati par vadītāja darbībām
084Reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā ieraksta visas vadītāja un/vai otra vadītāja darbības maiņas, un/vai visas autovadīšanas režīma maiņas, un/vai vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšanu:
— autovadīšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLA),
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),
— kartes statuss attiecīgajā slotā (IEVIETOTA, NEIEVIETOTA) (sk. piezīmi),
— darbība (AUTOVADĪŠANA, KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA),
— paziņojuma datums un laiks,
Piezīme: IEVIETOTA nozīmē, ka slotā ievietota derīga vadītāja karte vai darbnīcas karte. NEIEVIETOTA nozīmē pretējo, t. i., ka slotā nav ievietota derīga vadītāja karte vai darbnīcas karte (piemēram, ievietota uzņēmuma karte, vai nav ievietota nekāda karte).
Piezīme: Datu atmiņā netiek ierakstīti vadītāja ar roku ievadītie dati par darbību.
085Datu atmiņā datus par vadītāja darbībām var saglabāt vismaz 365 dienas.
086Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, jaunie dati atmiņā aizstāj pašus vecākos datus.
12.5. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi
087Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un saglabā datu atmiņā visus vadītāja un otra vadītāja ar roku ievadītos datus par vietām, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi:
— attiecīgi vadītāja vai otra vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts,
— ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais datums/laiks gadījumos, kad ieraksts izdarīts, ievadot datus ar roku),
— ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacījumi),
— ievadītā valsts un reģions,
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
088Datu atmiņā datus par dienas darba perioda sākumu un/vai beigām var saglabāt vismaz 365 dienas (pieņemot, ka viens vadītājs izdara divus ierakstus dienā).
089Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, jaunie dati atmiņā aizstāj pašus vecākos datus.
12.6. Odometra dati
090Katru kalendāra dienu pusnaktī reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā ieraksta transportlīdzekļa odometra rādījumu un attiecīgo datumu.
091Datu atmiņā datus par odometra rādījumiem pusnaktī var saglabāt vismaz 365 dienas.
092Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, jaunie dati atmiņā aizstāj pašus vecākos datus.
12.7. Sīki dati par braukšanas ātrumu
093Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un saglabā datu atmiņā transportlīdzekļa momentāno ātrumu katru sekundi un attiecīgo datumu un laiku vismaz pēdējo 24 stundu laikā, kurās transportlīdzeklis ir bijis kustībā.
12.8. Dati par notikumiem
Šajā apakšpunktā laiku reģistrē ar vienas sekundes izšķirtspēju.
094Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un saglabā datu atmiņā datus par katru konstatēto notikumu saskaņā ar šādiem saglabāšanas noteikumiem:
|
Notikums |
Saglabāšanas noteikumi |
Par notikumi ierakstāmie dati |
|
Kartes konflikts |
— 10 pēdējie notikumi |
— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — abu konfliktu izraisītāju karšu veids, numurs un izdevēja dalībvalsts |
|
Autovadīšana bez atbilstīgas kartes |
— ilgākais notikums pēdējo 10 dienu laikā — pieci ilgākie notikumi pēdējo 365 dienu laikā |
— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — notikuma sākumā un/vai beigās ievietotās kartes veids, numurs un izdevēja dalībvalsts — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā |
|
Kartes ievietošana autovadīšanas laikā |
— pēdējais notikums pēdējo 10 dienu laikā |
— notikuma datums un laiks, — kartes veids, numurs un izdevēja dalībvalsts — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā |
|
Nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija |
— 10 pēdējie notikumi |
— kartes ievietošanas datums un laiks, — kartes veids, numurs un izdevēja dalībvalsts — no kartes nolasītās pēdējās sesijas dati: —— kartes ievietošanas datums un laiks, — transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts |
|
Ātruma pārsniegšana (1) |
— nopietnākais notikums 10 dienu laikā (t. i., gadījums, kad konstatēts lielākais vidējais ātrums), — pieci nopietnākie notikumi pēdējo 365 dienu laikā — pēc pēdējās kalibrēšanas pirmais notikums |
— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — maksimālais ātrums notikuma laikā, — vidējais aritmētiskais ātrums notikuma laikā, — kartes veids, numurs un vadītāja izdevēja dalībvalsts (ja vajadzīgs). — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā |
|
Notikums “barošanas strāvas pārtraukums” (2) |
— ilgākais notikums pēdējo 10 dienu laikā — pieci ilgākie notikumi pēdējo 365 dienu laikā |
— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — notikuma sākumā un/vai beigās ievietotās kartes veids, numurs un izdevēja dalībvalsts — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā |
|
kustības datu kļūdām, |
— ilgākais notikums pēdējo 10 dienu laikā — pieci ilgākie notikumi pēdējo 365 dienu laikā |
— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — notikuma sākumā un/vai beigās ievietotās kartes veids, numurs un izdevēja dalībvalsts — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā |
|
aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumiem. |
— 10 pēdējie notikumi |
— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — notikuma sākumā un/vai beigās ievietotās kartes veids, numurs un izdevēja dalībvalsts — produktu veids: |
|
(1) 095Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un datu atmiņā saglabā datus par: — pēdējās ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES datums un laiks, — pēdējās datums un laiks pēc šīs ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES, — ātruma pārsniegumu skaits kopš pēdējās ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES datuma un laika, (2) Šos datus var ierakstīt tikai pārtraucoties barošanas strāvas padevei, laiku nosaka ar precizitāti līdz vienai minūtei. |
||
12.9. Dati par defektiem
Šajā apakšpunktā laiku reģistrē ar vienas sekundes izšķirtspēju.
096Reģistrācijas kontrolierīces mēģina ierakstīt un saglabāt datu atmiņā datus par katru konstatēto defektu saskaņā ar šādiem saglabāšanas noteikumiem:
|
Defekts |
Saglabāšanas noteikumi |
Par defektu ierakstāmie dati |
|
Kartes defekts |
— 10 pēdējie vadītāja kartes defekti |
— defekta sākuma datums un laiks, — defekta beigu datums un laiks, — kartes veids, numurs un izdevēja dalībvalsts |
|
Reģistrācijas kontrolierīce s defekti |
— katra defektu veida pēdējie 10 defekti |
— defekta sākuma datums un laiks, — defekta beigu datums un laiks, — defekta veids, — defekta sākumā un/vai beigās ievietotās kartes veids, numurs un izdevēja dalībvalsts |
12.10. Kalibrēšanas dati
097Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un datu atmiņā saglabā datus par:
— kalibrēšanas parametriem aktivācijas brīdī,
— pašu pirmo kalibrēšanu pēc aktivēšanas,
— pirmo kalibrēšanu pašreizējā transportlīdzeklī (kas identificēts ar transportlīdzekļa identifikācijas numuru),
— piecām pēdējām kalibrēšanas reizēm (ja kalibrēšana veikta vairākkārt vienā kalendārajā dienā, saglabā datus tikai par pēdējo kalibrēšanu attiecīgajā dienā).
098Par katru kalibrēšanu jāieraksta šādi dati:
— kalibrēšanas nolūks (aktivācija, uzstādīšana pirmo reizi, uzstādīšana, regulāra pārbaude),
— darbnīcas nosaukums un adrese,
— darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes derīguma termiņš,
— transportlīdzekļa identifikācija,
— aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi, odometra rādījumi (vecais un jaunais), datums un laiks (iepriekšējais un jaunais).
099Kustības sensors atmiņā ieraksta un saglabā šādus datus par kustības sensora uzstādīšanu:
— pirmais pieslēgums transportlīdzekļa m (datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs),
— pēdējais pieslēgums transportlīdzekļa blokam (datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).
12.11. Dati par laika skaitīšanas korekcijām:
100Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un datu atmiņā saglabā datus par:
— pēdējo laika skaitīšanas korekciju,
— piecām lielākajām laika skaitīšanas korekcijām kopš pēdējās kalibrēšanas,
kas veiktas kalibrēšanas režīmā papildus regulāri veicamajai kalibrēšanai (f) definīcija).
101Par katru šādu laika skaitīšanas korekciju jāieraksta šādi dati:
— iepriekšējais datums un laiks,
— jaunais datums un laiks,
— darbnīcas nosaukums un adrese,
— darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes derīguma termiņš.
12.12. Dati par kontroles darbībām
102Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un datu atmiņā saglabā datus par šādām 20 pēdējām kontroles darbībām:
— kontroles datums un laiks,
— kontrolkartes numurs un izdevēja dalībvalsts,
— kontroles veids (datu izvadīšana uz ekrāna un/vai izdrukāšana un vai noņemšana no transportlīdzekļa bloka un/vai kartes).
103Attiecībā uz datu noņemšanu reģistrē arī pašu pirmo un pašu pēdējo dienu, kad tā veikta.
12.13. Dati par uzņēmuma atslēgām
104Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un datu atmiņā saglabā šādus datus par 20 pēdējām uzņēmuma atslēgām:
— bloķēšanas datums un laiks,
— atbloķēšanas datums un laiks,
— uzņēmuma kartes numurs un izdevēja dalībvalsts,
— uzņēmuma nosaukums un adrese.
12.14. Informācija par datu noņemšanu
105Reģistrācijas kontrolierīces ieraksta un saglabā datu atmiņā informāciju par pēdējo datu atmiņā saglabāto datu noņemšanu uz ārējiem informācijas nesējiem, kas veikta uzņēmuma režīmā vai kalibrēšanas režīmā:
— informācijas noņemšanas datums un laiks,
— uzņēmuma vai darbnīcas kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts,
— uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums.
12.15. Dati par īpašiem nosacījumiem
105aReģistrācijas kontrolierīces ieraksta un datu atmiņā saglabā datus par īpašiem nosacījumiem:
— ieraksta datums un laiks,
— īpašā nosacījuma veids.
105bDatu atmiņā ir iespējams saglabāt informāciju par īpašajiem nosacījumiem vismaz 365 dienas (pieņemot, ka dienā vidēji atver un aizver vienu nosacījumu). Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, jaunie dati atmiņā aizstāj pašus vecākos datus.
13. Tahogrāfa karšu nolasīšana
106Reģistrācijas kontrolierīces attiecīgajos gadījumos var nolasīt no tahogrāfa kartes datus, kas vajadzīgi:
— kartes veida, kartes turētāja, iepriekš izmantotā transportlīdzekļa, kartes pēdējās izņemšanas datuma un laika, kā arī tajā laikā izvēlētās darbības identificēšanai,
— lai pārbaudītu, ka kartes pēdējā sesija ir noslēgta pareizi,
— vadītāja nepārtrauktā autovadīšanas laika, kopējā pārtraukumu laika un kopējā braukšanas laika aprēķināšanai iepriekšējā un pašreizējā nedēļā,
— vadītāja kartē ierakstīto datu izdrukāšanai,
— lai uz ārējiem informācijas nesējiem noņemtu vadītāja kartē saglabātos datus.
107Nolasīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīces mēģinājumu nolasīt karti ar to pašu komandu atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.
14. Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs
108Reģistrācijas kontrolierīces pievieno “kartes sesijas datus” vadītāja kartē vai darbnīcas kartē tūlīt pēc kartes ievietošanas.
109Reģistrācijas kontrolierīces aktualizē derīgās vadītāja kartēs, darbnīcas kartēs un/vai kontrolkartēs saglabātos datus, tos papildinot ar informāciju, kas attiecas uz periodu, kurā karte ir ievietota, un kartes turētāju. Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti IV nodaļā.
109aReģistrācijas kontrolierīces aktualizē datus par vadītāju darbībām un atrašanās vietu, kurus kartes turētājs ir ievadījis ar roku (kuri noteikti IV nodaļas 5.2.5. un 5.2.6. punktā), kas saglabāti derīgās vadītāja kartēs un/vai darbnīcas kartēs.
110Tahogrāfa kartēs ierakstītos datus atjaunina tādējādi, ka, vajadzības gadījumos un ņemot vērā kartes atmiņas faktisko ietilpību, ar jaunākajiem datiem aizstāj pašus vecākos datus.
111Rakstīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīces mēģinājumu pārrakstīt karti ar to pašu komandu atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.
112Pirms vadītāja kartes atbrīvošanas un pēc tam, kad visi vajadzīgie dati kartē ir saglabāti, reģistrācijas kontrolierīces atiestata kartes sesijas datus.
15. Datu izvadīšana uz ekrāna
113Uz ekrāna var izvadīt vismaz 20 zīmes.
114Zīmju minimālais augstums ir 5 mm, bet platums — 3,5 mm.
114aEkrāns atbalsta standarta ISO 8859 1. daļā un 7. daļā definētos Latīņu 1 un grieķu zīmju komplektus, kas noteikti 1. papildinājuma 4. nodaļā “Rakstuzīmju komplekti”. Izvadīšanai uz ekrāna var izmantot vienkāršotas rakstuzīmes (piemēram, pasvītrotās rakstuzīmes var izvadīt uz ekrāna bez pasvītrojuma, vai arī mazo burtu vietā parādīt lielos burtus).
115Ekrānam ir pietiekams nežilbinošs apgaismojums.
116Rādījumi ir redzami no reģistrācijas iekārtas ārpuses.
117Reģistrācijas kontrolierīces var izvadīt uz ekrāna:
— noklusējuma datus,
— ar brīdinājumiem saistītos datus,
— ar piekļuvei izvēlnēm saistītos datus,
— citus lietotāja pieprasītos datus.
Reģistrācijas kontrolierīces var izvadīt uz ekrāna arī citu papildu informāciju, ievērojot nosacījumu, ka tā ir skaidri atšķirama no iepriekš minētajiem datiem.
118Uz reģistrācijas kontrolierīču displeja izvada 3. papildinājumā uzskaitītās piktogrammas vai piktogrammu kombinācijas. Uz ekrāna var izvadīt arī citas papildus piktogrammas vai piktogrammu kombinācijas, ja tā ir skaidri atšķirama no minētajām piktogrammām vai piktogrammu kombinācijām.
119Transportlīdzekļa kustības laikā ekrāns vienmēr ir ieslēgts.
120Reģistrācijas kontrolierīcēm var būt automātiska vai ar roku ieslēdzama funkcija ekrāna izslēgšanai laikā, kad transportlīdzeklis nepārvietojas.
Ekrāna formāts noteikts 5. papildinājumā.
15.1. Noklusējuma ekrāns
121Kad nav nekādas citas uz ekrāna izvadāmas informācijas, reģistrācijas kontrolierīces pēc noklusējuma uz ekrāna izvada šādu informāciju:
— vietējais laiks (pasaules laiks + vadītāja ievadītā korekcija),
— darbības režīms,
— vadītāja pašreizējā darbība un otra vadītāja pašreizējā darbība,
— informācija par vadītāju:
—— ja vadītāja pašreizējā darbība ir AUTOVADĪŠANA, viņa pašreizējais nepārtrauktas autovadīšanas ilgums un pašreizējais kopējais pārtraukumu ilgums,
— ja vadītāja pašreizējā darbība nav AUTOVADĪŠANA, viņa pašreizējais attiecīgās darbības ilgums un pašreizējais kopējais pārtraukumu ilgums,
— informācija par otru vadītāju:
—— pašreizējās darbības ilgums (pēc tās izvēlēšanās).
122Par katru vadītāju uz ekrāna izvadītie dati ir skaidri saprotami un nepārprotami. Ja uz ekrāna nevar vienlaikus izvadīt datus gan par vadītāju, gan par otru vadītāju, reģistrācijas kontrolierīce pēc noklusējuma uz ekrāna izvada informāciju par vadītāju, bet lietotājs var izvadīt uz ekrāna informāciju par otru vadītāju.
123Ja ekrāns ir par šauru, lai pēc noklusējuma uz tā varētu parādīt darbības režīmu, reģistrācijas kontrolierīces pēc darbības režīma maiņas jauno režīmu īslaicīgi parāda uz ekrāna.
124Kartes ievietošanas laikā reģistrācijas kontrolierīce uz ekrāna īslaicīgi izvada kartes turētāja vārdu.
124aJa ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”, uz ekrāna pēc noklusējuma jābūt piktogrammai, ka šis nosacījums ir atvērts (pieļaujams, ka vienlaicīgi var nebūt parādīta vadītāja kārtējā darbība).
15.2. Brīdinājuma ekrāns
125Reģistrācijas kontrolierīces uz ekrāna izvada brīdinājuma informāciju galvenokārt 3. papildinājumā noteikto piktogrammu veidā, kuras vajadzības gadījumos papildina ar ciparu veidā kodētu informāciju. Var pievienot arī vārdisku brīdinājuma aprakstu vadītājam vēlamajā valodā.
15.3. Piekļuve izvēlnēm
126Reģistrācijas kontrolierīces dod vajadzīgās komandas ar attiecīgo komandkaršu palīdzību.
15.4. Citi ekrāni
127Pēc vajadzības ir iespējams uz ekrāna selektīvi izvadīt:
— datumu un laika pēc pasaules laika,
— darbības režīmu (ja nav parādīts pēc noklusējuma),
— vadītāja nepārtrauktas autovadīšanas ilgumu un pārtraukumu kopējo ilgumu,
— otra vadītāja nepārtrauktas autovadīšanas ilgumu un pārtraukumu kopējo ilgumu,
— vadītāja kopējo autovadīšanas ilgumu iepriekšējā nedēļā un kārtējās nedēļas laikā,
— otra vadītāja kopējo autovadīšanas ilgumu iepriekšējā nedēļā un kārtējās nedēļas laikā,
— sešu izdruku saturu tādā pašā formātā kā izdrukās.
128Izdrukas saturu izvada uz ekrāna secīgi pa rindām. Ja ekrāna platums ir mazāks par 24 zīmēm, lietotājam sniedz pilnīgu informāciju attiecīgi piemērotā veidā (vairākās rindās, ar ritināšanu, …). Izdrukas rindas, kas paredzētas ar roku rakstītai informācijai, uz ekrāna var neizvadīt.
16. Izdruka
129Reģistrācijas kontrolierīces var izdrukāt informāciju no datu atmiņas un/vai no tahogrāfa kartēm sešu šādu izdruku veidā:
— vadītāja darbības no kartes ikdienas izdrukas,
— vadītāja darbības no transportlīdzekļa bloka ikdienas izdrukas,
— notikumi un defekti no kartes izdrukas,
— notikumi un defekti no transportlīdzekļa bloka izdrukas,
— tehnisko datu izdruka,
— ātruma pārsniegšanas izdruka.
Šo izdruku precīzs formāts un saturs noteikts 4. papildinājumā.
Izdruku beigās var pievienot papildu datus.
Reģistrācijas kontrolierīces papildus var sagatavot arī citas izdrukas, ja tās ir skaidri atšķiramas no sešām minētajām izdrukām.
130“Vadītāja darbības pēc kartes ikdienas izdrukas” un “notikumi un defekti no kartes izdrukas” ir izdrukājami tikai tad, kad reģistrēšanas iekārtā ir ievietota vadītāja karte vai darbnīcas karte. Pirms izdrukāšanas reģistrācijas kontrolierīces aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus.
131Lai sagatavotu “vadītāja darbības no kartes ikdienas izdrukas” vai “notikumi un defekti no kartes izdrukas”, pašrakstītājas reģistrācijas kontrolierīces:
— automātiski izraugās vadītāja karti vai darbnīcas karti, ja kāda no tām ir ievietota reģistrācijas ierīcē, vai
— ja reģistrācijas ierīcē ievietotas šīs abas kartes, dod komandu izvēlēties avota karti vai vadītāja slotā ievietoto karti.
132Ar printeri var izdrukāt 24 zīmes rindā.
133Zīmju minimālais augstums ir 2,1 mm, bet platums — 1,5 mm.
133aPrinteris atbalsta standarta ISO 8859 1. daļā un 7. daļā definētos Latīņu 1 un grieķu zīmju komplektus, kas noteikti 1. papildinājuma 4. nodaļā “Rakstuzīmju komplekti”.
134Printeru konstrukcijai jābūt tādai, lai izdrukas būtu tik skaidras, ka tās ir nepārprotamas.
135Izdrukas saglabā izmērus un tajās rakstīto normālā gaisa temperatūrā un mitrumā (10 līdz 90 %).
136Uz reģistrācijas ierīcēs izmantojamā papīra ir attiecīga tipa apstiprinājuma zīme un norāde par to, kādu tipu reģistrācijas ierīcēs to var lietot. Izdrukas ir labi salasāmas un identificējamas pēc gadu ilgas glabāšanas normālos apgaismojuma, kā arī gaisa temperatūras un mitruma apstākļos.
137Ir iespējams šiem dokumentiem pievienot ar roku rakstītas piezīmes, piemēram, vadītāja parakstu.
138Reģistrācijas kontrolierīces vada “papīra trūkuma” notikumus drukāšanas laikā, pēc tā atkārtotas ielādēšanas atsākot drukāšanu no sākuma vai arī turpinot drukāt un dodot nepārprotamu atsauci uz iepriekš izdrukāto daļu.
17. Brīdinājumi
139Reģistrācijas kontrolierīces, konstatējot jebkuru notikumu un/vai defektu, par tiem brīdina vadītāju.
140Brīdinājums par barošanas strāvas pārtraukumiem var aizkavēties līdz laikam, kamēr tiek atjaunota strāvas padeve.
141Reģistrācijas kontrolierīces brīdina vadītāju 15 minūtes, pirms tiek pārsniegts nepārtrauktas autovadīšanas laiks 4 h 30 min. un pēc tā pārsniegšanas.
142Brīdinājumi ir vizuāli. Papildus redzamajiem brīdinājuma signāliem var ierīkot arī skaņu signālus.
143Vizuālie brīdinājuma signāli lietotājam ir skaidri saredzami, tie atrodas vadītāja redzamības laukā un ir labi salasāmi gan dienā, gan naktī.
144Vizuālie brīdinājumi var būt iebūvēti reģistrācijas kontrolierīcēs un/vai attālināti no tām.
145Pēdējā gadījumā tos apzīmē ar simbolu “T”, un tie ir dzeltenas vai oranžas krāsas.
146Ja lietotājs, nospiežot jebkuru reģistrācijas ierīces taustiņu, neapstiprina brīdinājuma signāla saņemšanu, tā ilgums ir vismaz 30 sekundes. Ar šo pirmo apstiprinājumu neizdzēš turpmāk minēto cēloņa brīdinājuma ekrānu.
147Cēloņa brīdinājumu izvada uz reģistrācijas kontrolierīces ekrāna, un tas ir redzams tikmēr, kamēr lietotājs ar īpašu reģistrācijas kontrolierīces taustiņu vai komandu neapstiprina tā saņemšanu.
148Var dot papildu brīdinājuma signālus, ja tie vadītājiem nerada neskaidrības par iepriekšējiem brīdinājumiem.
18. Datu noņemšana uz ārējiem nesējiem
149Reģistrācijas kontrolierīces caur kalibrēšanas/datu noņemšanas spraudni pēc pieprasījuma var noņemt datus no tās datu atmiņas vai vadītāja kartes uz ārējiem informācijas nesējiem. Pirms datu noņemšanas reģistrācijas kontrolierīces aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus.
150Papildus un neobligātas funkcijas veidā reģistrācijas kontrolierīces visos darba režīmos var noņemt datus caur citu spraudni uzņēmumam, kas autentizēts caur šo kanālu. Šādā gadījumā uz šo datu noņemšanu attiecas piekļuves tiesības datiem uzņēmuma režīmā.
151Datus noņemot, nedrīkst mainīt vai izdzēst saglabātos datus.
Kalibrēšanas/datu noņemšanas spraudņa elektriskais interfeiss noteikts 6. papildinājumā.
Datu noņemšanas protokoli noteikti 7. papildinājumā.
19. Datu izvadīšana uz ārējām papildierīcēm
152Ja reģistrācijas kontrolierīcēs nav funkcijas ātruma un/vai odometra rādījumu izvadīšanai uz ekrāna, reģistrācijas kontrolierīces dod izejas signālu transportlīdzekļa kustības ātruma (spidometra) un transportlīdzekļa kopējā nobraukuma (odometra) mērījumu parādīšanai.
153Transportlīdzekļa bloks var arī izvadīt šādus datus, lietojot no CAN kopnes savienojuma neatkarīgu īpašo seriālo saiti (ISO 11898 Autotransporta līdzekļi — Ciparu informācijas apmaiņa — Kontrollera tīkls (CAN) atrdarbīgiem sakariem), lai tos apstrādātu citos transportlīdzeklī uzstādītos elektroniskos blokos:
— kārtējo datumu un laiku pēc pasaules laika,
— transportlīdzekļa ātrumu,
— transportlīdzekļa kopējo nobraukumu (odometra rādījumu),
— kārtējo atzīmēto vadītāja vai otra vadītāja darbību,
— informāciju par to, vai vadītāja slotā un otra vadītāja slotā ir ievietota tahogrāfa karte, un (ja vajadzīgs) informācija par attiecīgo karšu identifikāciju (kartes numuru un kartes izdevēju dalībvalsti).
Papildus minētajam minimālajam apjomam var izvadīt arī citus datus.
Kad transportlīdzekļa aizdedze ir ieslēgta, šie dati tiek pastāvīgi nosūtīti. Ja transportlīdzekļa aizdedze ir izslēgta, attiecīgu datu izvadīšanu rada vismaz vadītāja vai otra vadītāja darbības izmaiņas un/vai tahogrāfa kartes ievietošana vai izņemšana. Ja šo datu izvadīšana nenotiek, kamēr transportlīdzekļa aizdedze ir izslēgta, šie dati ir pieejami pēc tam, kad transportlīdzekļa aizdedze tiek atkal ieslēgta.
20. Kalibrēšana
154Kalibrēšanas funkcija rada iespēju:
— kustības sensoru automātiski savienot ar transportlīdzekļa bloku,
— ciparu formātā pielāgot reģistrācijas kontrolierīces konstanti (k) transportlīdzekļa raksturojuma koeficientam (w) (transporta līdzekļiem ar diviem vai vairākiem dzenošā tilta pārnesuma skaitļiem jābūt aprīkotiem ar slēdzi, ar kuru šie pārnesuma skaitļi tiek automātiski saskaņoti ar pārnesuma skaitli, ar kuru iekārta pielāgota transportlīdzeklim),
— regulēt (bez ierobežojumiem) kārtējo laiku,
— koriģēt pašreizējo odometra rādījumu,
— aktualizēt datu atmiņā saglabātos kustības sensora identifikācijas datus,
— aktualizēt vai apstiprināt citus reģistrācijas kontrolierīcei zināmos parametrus: transportlīdzekļa identifikāciju, w, l, riepu izmēru un, ja vajadzīgs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumu.
155Kustības sensora pievienošana transportlīdzekļa blokam sastāv vismaz no:
— kustības sensora saglabāto kustības sensora instalācijas datu aktualizēšana (pēc vajadzības),
— vajadzīgo kustības sensora identifikācijas datu kopēšanas no kustības sensora transportlīdzekļa bloka datu atmiņā.
156Kalibrēšanas funkcija var ievadīt vajadzīgos datus caur kalibrēšanas/datu noņemšanas spraudni saskaņā ar 8. papildinājumā noteikto protokolu. Kalibrēšanas funkcija var ievadīt vajadzīgos datus arī caur citiem spraudņiem.
21. Laika korekcija
157Laika korekcijas funkcija dod iespējas koriģēt kārtējo laiku ne vairāk par vienu minūti ar intervāliem, kas nav mazāki par septiņām dienām.
158Kalibrēšanas režīmā laika korekcijas funkcija dod iespējas kārtējo laiku koriģēt bez jebkādiem ierobežojumiem.
22. Darbības raksturlielumi
159Transportlīdzekļa bloks bez ierobežojumiem darbojas temperatūrā no -20 °C līdz 70 °C, bet kustības sensors — no -40 °C līdz 135 °C.
160Reģistrācijas kontrolierīces pilnībā darbojas gaisa relatīvajā mitrumā 10 % līdz 90 %.
161Reģistrācijas kontrolierīcēm ir jābūt aizsardzībai pret pārspriegumu, barošanas strāvas polaritātes maiņu un īssavienojumiem.
162Reģistrācijas kontrolierīces atbilst prasībām, kas noteiktas Komisijas 1995. gada 31. oktobra Direktīvā 95/54/EK ( 19 ), ar kuru pielāgo tehniskajam progresam Padomes Direktīvu 72/245/EEK ( 20 ) par elektromagnētisko savietojamību, un tās ir ar aizsardzību elektrostatiskajiem lādiņiem un traucējumiem.
23. Materiāli
163Visām reģistrācijas kontrolierīču daļām jābūt izgatavotām no pietiekami stabiliem un mehāniski izturīgiem materiāliem ar pastāvīgām elektriskām un magnētiskām īpašībām.
164Normāliem izmantošanas apstākļiem visām iekārtu iekšienē esošajām daļām ir jābūt aizsargātām pret mitrumu un putekļiem.
165Transportlīdzekļa blokam jāatbilst standartā IEC 529 noteiktajai IP 40 aizsardzības kategorijai, bet kustības blokam — IP 64 kategorijai.
166Reģistrācijas kontrolierīces atbilst tehniskajiem raksturlielumiem, kas saistīti ar konstrukcijas ergonomiskuma rādītājiem.
167Reģistrācijas kontrolierīcēm jābūt drošām pret nejaušiem bojājumiem.
24. Apzīmējumi un uzraksti
168Ja reģistrācijas kontrolierīces rāda transportlīdzekļa nobraukumu pēc odometra un ātrumu, uz to ekrāna jābūt šādiem apzīmējumiem:
— kreisajā pusē skaitlim, kas rāda attālumu, attāluma mērvienībai, ko norāda ar saīsinājumu “km”,
— kreisajā pusē skaitlim, kas rāda braukšanas ātrumu, uzrakstam “km/h”.
Reģistrācijas kontrolierīces var būt pārslēgtas ātruma mērīšanai jūdzēs stundā, un tādā gadījumā ātruma mērvienību norāda ar apzīmējumu “mph”.
169Pie katras atsevišķas reģistrācijas kontrolierīces daļas jābūt piestiprinātai uzrakstu plāksnītei, kurā norādīta šāda informācija:
— iekārtas ražotāja nosaukums un adrese,
— ražotāja komponenta šifrs un iekārtas izgatavošanas gads,
— iekārtas sērijas numurs,
— iekārtas tipa apstiprinājuma zīme.
170Ja uz plāksnītes nav pietiekami daudz vietas visas minētās informācijas norādīšanai, uz tās norāda vismaz: ražotāja nosaukumu vai logotipu un ierīces daļas šifru.
IV. PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀFA KARŠU KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU
1. Redzamā informācija
Kartes priekšējā pusē ir
171atkarībā no kartes veida tās izdevējas valsts oficiālajā valodā vai valodās lielajiem burtiem drukāts uzraksts attiecīgi “Vadītāja karte”, “Kontrolkarte” “Darbnīcas karte” vai “Uzņēmuma karte”;
172tie paši vārdi Kopienas pārējās oficiālajās valodās, veidojot kartes fonu:
|
BG |
КАРТА НА ВОДАЧА |
КОНТРОЛНА КАРТА |
КАРТА ЗА МОНТАЖ И НАСТРОЙКИ |
КАРТА НА ПРЕВОЗВАЧА |
|
ES |
TARJETA DEL CONDUCTOR |
TARJETA DE CONTROL |
TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO |
TARJETA DE LA EMPRESA |
|
CS |
KARTA ŘIDIČE |
KONTROLNÍ KARTA |
KARTA DÍLNY |
KARTA PODNIKU |
|
DA |
FØRERKORT |
KONTROLKORT |
VÆRKSTEDSKORT |
VIRKSOMHEDSKORT |
|
DE |
FAHRERKARTE |
KONTROLLKARTE |
WERKSTATTKARTE |
UNTERNEHMENSKARTE |
|
ET |
AUTOJUHI KAART |
KONTROLLIJA KAART |
TÖÖKOJA KAART |
TÖÖANDJA KAART |
|
EL |
ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΓΟΥ |
ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ |
ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ |
ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ |
|
EN |
DRIVER CARD |
CONTROL CARD |
WORKSHOP CARD |
COMPANY CARD |
|
FR |
CARTE DE CONDUCTEUR |
CARTE DE CONTROLEUR |
CARTE D'ATELIER |
CARTE D'ENTREPRISE |
|
GA |
CÁRTA TIOMÁNAÍ |
CÁRTA STIÚRTHA |
CÁRTA CEARDLAINNE |
CÁRTA COMHLACHTA |
|
IT |
CARTA DEL CONDUCENTE |
CARTA DI CONTROLLO |
CARTA DELL'OFFICINA |
CARTA DELL' AZIENDA |
|
LV |
VADĪTĀJA KARTE |
KONTROLKARTE |
DARBNĪCAS KARTE |
UZŅĒMUMA KARTE |
|
LT |
VAIRUOTOJO KORTELĖ |
KONTROLĖS KORTELĖ |
DIRBTUVĖS KORTELĖ |
ĮMONĖS KORTELĖ |
|
HU |
GÉPJÁRMŰVEZETŐI KÁRTYA |
ELLENŐRI KÁRTYA |
MŰHELYKÁRTYA |
ÜZEMBENTARTÓI KÁRTYA |
|
MT |
KARTA TAS-SEWWIEQ |
KARTA TAL-KONTROLL |
KARTA TAL-ISTAZZJON TAT-TESTIJIET |
KARTA TAL-KUMPANNIJA |
|
NL |
BESTUURDERS KAART |
CONTROLEKAART |
WERKPLAATSKAART |
BEDRIJFSKAART |
|
PL |
KARTA KIEROWCY |
KARTA KONTROLNA |
KARTA WARSZTATOWA |
KARTA PRZEDSIĘBIORSTWA |
|
PT |
CARTÃO DE CONDUTOR |
CARTÃO DE CONTROLO |
CARTÃO DO CENTRO DE ENSAIO |
CARTÃO DE EMPRESA |
|
RO |
CARTELA CONDUCĂTORULUI AUTO |
CARTELA DE CONTROL |
CARTELA AGENTULUI ECONOMIC AUTORIZAT |
CARTELA OPERATORULUI DE TRANSPORT |
|
SK |
KARTA VODIČA |
KONTROLNÁ KARTA |
DIELENSKÁ KARTA |
PODNIKOVÁ KARTA |
|
SL |
VOZNIKOVA KARTICA |
KONTROLNA KARTICA |
KARTICA PREIZKUŠEVALIŠČA |
KARTICA PODJETJA |
|
FI |
KULJETTAJAKORTTI |
VALVONTAKORTTI |
KORJAAMOKORTTI |
YRITYSKORTTI |
|
SV |
FÖRARKORT |
KONTROLLKORT |
VERKSTADSKORT |
FÖRETAGSKORT |
173tās kartes izdevējas dalībvalsts nosaukums (nav obligāti);
174tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīme, kura iespiesta negatīvā uz zila taisnstūra un kurai apkārt izvietotas 12 dzeltenas zvaigznes; atšķirības zīmes ir šādas:
|
B |
: |
Beļģija |
|
BG |
: |
Bulgārija |
|
CZ |
: |
Čehijas Republika |
|
DK |
: |
Dānija |
|
D |
: |
Vācija |
|
EST |
: |
Igaunija |
|
GR |
: |
Grieķija |
|
E |
: |
Spānija |
|
F |
: |
France |
|
IRL |
: |
Ireland |
|
I |
: |
Īrija |
|
CY |
: |
Kipra |
|
LV |
: |
Latvija |
|
LT |
: |
Lietuva |
|
L |
: |
Luksemburga |
|
H |
: |
Ungārija |
|
M |
: |
Malta |
|
NL |
: |
Nīderlande |
|
A |
: |
Austrija |
|
PL |
: |
Polija |
|
P |
: |
Portugāle |
|
RO |
: |
Rumānija |
|
SLO |
: |
Slovēnija |
|
SK |
: |
Slovākija |
|
FIN |
: |
Somija |
|
S |
: |
Zviedrija |
|
UK |
: |
Apvienotā Karaliste. |
175Informācija par izsniegto karti, kas sarindota šādi:
|
Vadītāja karte |
Kontrolkarte |
Uzņēmuma vai darbnīcas karte |
|
|
1. |
Vadītāja uzvārds |
Kontroles iestāde |
Uzņēmuma vai darbnīcas karte |
|
2. |
Vadītāja vārds(i); |
Kontroliera uzvārds (ja vajadzīgs) |
Kartes turētāja uzvārds (ja vajadzīgs) |
|
3. |
Vadītāja dzimšanas datums |
Kontroliera vārds(i) (ja vajadzīgs) |
Kartes turētāja vārds(i) (ja vajadzīgs) |
|
4. (a) |
Kartes derīguma termiņa sākums |
||
|
(b) |
Kartes derīguma termiņa beigas (ja ir) |
||
|
(c) |
Izdevējas iestādes nosaukums (var būt iespiests aizmugures pusē) |
||
|
(d) |
no 5. iedaļas atšķirīgs numurs, administratīviem mērķiem (nav obligāti); |
||
|
5. (a) |
Vadītāja apliecības numurs (vadītāja kartes izdošanas dienā) |
||
|
5. (b) |
Kartes numurs |
||
|
6. |
Vadītāja fotogrāfija |
Kontroliera fotogrāfija (nav obligāti) |
— |
|
7. |
Vadītāja paraksts |
Turētāja paraksts (nav obligāti) |
|
|
8. |
Parastas dzīvesvietas vai pasta adrese (nav obligāti) |
Kontroles iestādes pasta adrese |
Uzņēmuma vai darbnīcas adrese |
176datumi jāraksta formātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg” (diena, mēnesis, gads);
kartes aizmugures pusē ir:
177paskaidrojumi par kartes priekšējā pusē sarindoto informāciju;
178ar īpašu kartes turētāja rakstisku piekrišanu var pievienot ar kartes administrēšanu nesaistītu informāciju, šādi papildinājumi nekādā gadījumā nedrīkst mainīt tahogrāfa kartes parauga izmantošanu.
179Tahogrāfa kartes jāiespiež šādās fona krāsās:
— vadītāja karte: baltā,
— kontrolkarte: zilā,
— darbnīcas karte: sarkanā,
— uzņēmuma karte: dzeltenā.
180Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai pret kartes viltošanu vai bojāšanu:
— aizsargfons ar sīku gijošētu rakstu un īrisiespiedumu,
— fotogrāfijas vietā aizsargfons un fotogrāfija pārklājas,
— vismaz viena divkrāsu mikroiespieduma līnija.
181Dalībvalstis pēc apspriedēm ar Komisiju drīkst pievienot krāsas vai marķējumu, piemēram, svītrkodus, valstu simbolus un aizsardzības elementus, neskarot citus šā pielikuma noteikumus.
2. Drošība
Sistēmas aizsardzība ir vērsta uz to, lai tiktu nodrošināta starp kartēm un reģistrēšanas sistēmu apmaināmo datu integritāte un autentiskums, no kartēm noņemto datu integritāte un autentiskums, dažu rakstīšanas operāciju veikšana no kartēm tikai reģistrēšanas iekārtā, tiktu izslēgtas jebkādas iespējas falsificēt kartē saglabātos datus, novērstas viltošanas iespējas un tiktu konstatētas visas šādas darbības.
182Lai sistēma būtu droša, tahogrāfa kartēm jāatbilst drošības prasībām, kas minētas tahogrāfa karšu vispārīgajos drošības mērķos (pielikuma 10. papildinājums).
183Tahogrāfa kartes ir nolasāmas ar citām iekārtām, piemēram, personālajiem datoriem.
3. Standarti
184Tahogrāfa kartes atbilst šādiem standartiem:
— ISO/IEC 7810 Identifikācijas kartes — Fiziskās īpašības,
— ISO/IEC 7816 Identifikācijas kartes — Integrālās shēmas ar kontaktiem:
—— 1. daļa. Fiziskās īpašības,
— 2. daļa. Izmēri un kontaktu novietojums,
— 3. daļa. Elektroniskie signāli un pārraides protokoli,
— 4. daļa. Iekšējās apmaiņas komandas,
— 8. daļa. Iekšējās apmaiņas aizsardzības komandas,
— ISO/IEC 10373 Identifikācijas kartes — Testēšanas metodes.
4. Vides un elektriskās specifikācijas
185Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas visos Kopienā parasti novērojamajos klimatiskajos apstākļos, un vismaz temperatūrā no -25 °C līdz + 70 °C ar īslaicīgu temperatūras paaugstināšanos līdz + 85 °C, “īslaicīgi” nozīmē ne ilgāk par 4 stundām un ne vairāk kā 100 reižu visā kartes kalpošanas laikā.
186Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas gaisa relatīvajā mitrumā no 10 % līdz 90 %.
187Ievērojot vides un elektriskās specifikācijas, tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas piecus gadus.
188Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes atbilst Komisijas 1995. gada 31. oktobra Direktīvā 95/54/EK par elektromagnētisko saderību ( 21 ) noteiktajām prasībām, un tām jābūt aizsargātām pret elektrostatiskās izlādes elektrisko impulsu.
5. Datu glabāšana
Šajā punktā:
— laiks tiek reģistrēts ar vienas minūtes izšķirtspēju, ja nav noteikts citādi,
— odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķirtspēju,
— ātrums tiek reģistrēts ar izšķirtspēju 1 km/h.
Tahogrāfa karšu funkcijas, komandas un loģiskās shēmas atbilst 2. papildinājumā noteiktajām prasībām attiecībā uz datu glabāšanu.
189Šajā punktā noteikta lietojumdatu datņu minimālā atmiņas ietilpība. Tahogrāfa kartēm ir jābūt spējīgām reģistrācijas kontrolierīcēm norādīt šo datu datņu faktisko atmiņas ietilpību.
Visus ar kartes iespējamiem citādiem lietojumiem saistītos datus var kartē glabāt, ievērojot 1995. gada 24. oktobra Direktīvu 95/46/EK par fizisko personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti ( 22 ).
5.1. Kartes identifikācijas un drošības dati
5.1.1. Lietojuma identifikācija
190Tahogrāfa kartēs jābūt iespējām saglabāt šādus lietojuma identifikācijas datus:
— tahogrāfa lietojuma identifikāciju,
— tahogrāfa kartes veida identifikāciju.
5.1.2. Mikroshēmas identifikācija
191Tahogrāfa kartēs jābūt iespējām saglabāt šādus integrālo shēmu (IS) identifikācijas datus:
— IS sērijas numuru,
— IS ražotāju norādes.
5.1.3. IS kartes identifikācija
192Tahogrāfa kartēs jābūt iespējām saglabāt šādus viedkaršu identifikācijas datus:
— kartes sērijas numur (ieskaitot ražotāja norādes),
— kartes tipa apstiprinājuma numuru,
— kartes personalizētāja identifikāciju (ID),
— shēmas ievietotāja ID,
— IS identifikāciju.
5.1.4. Aizsardzības elementi
193Tahogrāfa kartēs jābūt iespējām saglabāt šādus aizsardzības elementu datus:
— Eiropas publisko atslēgu,
— dalībvalsts sertifikātu,
— kartes sertifikātu,
— kartes privāto atslēgu.
5.2. Vadītāja karte
5.2.1. Kartes identifikācija
194Vadītāja kartēs jābūt iespējām saglabāt šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numuru,
— izdevējas dalībvalsts nosaukumu, izdevējas iestādes nosaukumu, izdošanas datumu,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datumu.
5.2.2. Kartes turētāja identifikācija
195Vadītāja kartēs jābūt iespējām saglabāt šādus kartes turētāja identifikācijas datus:
— turētāja uzvārdu,
— turētāja vārdu(s),
— dzimšanas datumu,
— vēlamo valodu.
5.2.3. Informācija par vadītāja apliecību
196Vadītāja kartēs jābūt iespējām saglabāt šādus vadītāja apliecības datus:
— izdevējas dalībvalsts nosaukumu, izdevējas iestādes nosaukumu,
— vadītāja apliecības numuru (vadītāja kartes izdošanas dienā).
5.2.4. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
197Vadītāja kartē jābūt iespējām saglabāt par katru kalendāra dienu, kad karte izmantota, un par katru transportlīdzekļa izmantošanas periodu (izmantošanas periodā no kartes skatpunkta ietilpst visa kartes ievietošanas/izņemšanas cikla loģiskā secība) attiecīgās dienas laikā jāsaglabā šādi dati:
— datums un laiks pirmajā transportlīdzekļa izmantošanas reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz konkrētajā transportlīdzekļa izmantošanas laikā, vai 00.00, ja attiecīgajā laikā izmantošanas periods turpinās),
— transportlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā,
— datums un laiks pēdējā transportlīdzekļa izmantošanas reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz konkrētajā transportlīdzekļa izmantošanas periodā, vai 23.59, ja attiecīgajā laikā izmantošanas periods turpinās),
— transportlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā,
— transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts.
198Vadītāja kartēs jābūt iespējām saglabāt vismaz 84 šādus ierakstus.
5.2.5. Dati par vadītāja darbībām
199Vadītāja kartē jābūt iespējām par katru kalendāra dienu, kuras laikā karte lietota vai par kuru vadītājs ievadījis datus ar roku, saglabāt šādus datus:
— datumu,
— ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendāra dienā palielinās par vienu vienību),
— kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vadītājs,
— vadītāja statusu pulksten 00.00,
— katru reizi, kad vadītājs mainījis darbību, un/vai mainījis autovadīšanas režīmu, un/vai ievietojos vai izņēmis savu karti:
—— autovadīšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLA),
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),
— kartes statuss (IEVIETOTA, IZŅEMTA),
— darbība (AUTOVADĪŠANA, KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA),
— pārmaiņas laiks.
200Vadītāja kartes atmiņā jābūt iespējām saglabāt datus par darbībām vismaz 28 dienās (vadītāja vidējā aktivitāte ir 93 darbības maiņas dienā).
201Datus, kas minēti 197. un 199. prasībā, glabā tā, lai varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, arī situācijās, kad notiek to laika daļēja pārklāšanās.
5.2.6. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi
202Vadītāja kartē jābūt iespējām saglabāt šādus vadītāja ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periods.
— ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais datums/laiks gadījumos, kad ieraksts izdarīts, ievadot datus ar roku),
— ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacījumi),
— ievadītā valsts un reģions,
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
203Vadītāja kartes atmiņā jābūt iespējām saglabāt vismaz 42 šādus ierakstu pārus.
5.2.7. Dati par notikumiem
Šajā apakšpunktā laiku reģistrē ar vienas sekundes izšķirtspēju.
204Vadītāja kartē jābūt iespējām saglabāt datus par šādiem reģistrācijas kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, kamēr karte ir ievietota:
— laika daļēja pārklāšanās (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),
— kartes ievietošana autovadīšanas laikā (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),
— kartes pēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),
— barošanas strāvas pārtraukumi,
— kustības datu kļūdas,
— aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi.
205Vadītāja kartēs jābūt iespējām par šiem notikumiem saglabāt šādus datus:
— notikuma kodu,
— notikuma sākuma datumu un laiku (vai kartes ievietošanas laiku gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notiek),
— notikuma beigu datumu un laiku (vai kartes izņemšanas laiku gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notiek),
— reģistrācijas numuru un reģistrācijas dalībvalsti transportlīdzeklim, kurā notikums gadījies.
Piezīme: Notikumam “laika daļēja pārklāšanās”:
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte izņemta no iepriekšējā transportlīdzekļa,
— notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte ievietota pašlaik izmantojamajā transportlīdzeklī,
— transportlīdzekļa dati atbilst kārtējam izmantojamajam transportlīdzeklim, ar kuru notikums saistīts.
Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”:
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievietošanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi noslēgtajai kartes sesijai,
— notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievietošanas datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras laikā notikums konstatēts (kārtējai sesijai),
— transportlīdzekļa dati atbilst transportlīdzeklim, kurā kartes sesija nenoslēdzās pareizi.
206Vadītāja kartē jābūt iespējām saglabāt datus par pēdējiem sešiem katra veida notikumiem (t. i., par 36 notikumiem).
5.2.8. Dati par defektiem
Šajā apakšpunktā laiku reģistrē ar vienas sekundes izšķirtspēju.
207Vadītāja kartē jābūt iespējām saglabāt datus par šādiem reģistrācijas kontrolierīces konstatētiem defektiem laikā, kamēr karte ir ievietota:
— kartes defekts (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),
— reģistrācijas kontrolierīces defekts.
208Vadītāja kartēs jābūt iespējām par šiem defektiem saglabāt šādus datus:
— defekta kodu,
— defekta sākuma datumu un laiku (vai kartes ievietošanas laiku gadījumos, kad defekts turpinās attiecīgajā brīdī),
— defekta beigu datumu un laiku (vai kartes izņemšanas laiku gadījumos, kad defekts attiecīgajā laikā notiek),
— reģistrācijas numuru un reģistrācijas dalībvalsti transportlīdzeklim, kurā defekts gadījies.
209Vadītāja kartē jābūt iespējām saglabāt datus par pēdējiem divpadsmit katra veida defektiem (t. i., par 24 notikumiem).
5.2.9. Dati par kontroles darbībām
210Vadītāja kartēs jābūt iespējām par kontroles darbībām saglabāt šādus datus:
— kontroles datums un laiks,
— kontrolkartes numurs un izdevēja dalībvalsts,
— kontroles veids (datu izvadīšana uz ekrāna un/vai izdrukāšana un vai noņemšana no transportlīdzekļa bloka un/vai kartes (sk. piezīmi)).
— datu noņemšanai — periods, uz kuru attiecas noņemtie dati,
— reģistrācijas numuru un reģistrācijas dalībvalsti transportlīdzeklim, kurā veikta kontrole.
Piezīme: drošības prasības nosaka, ka datu noņemšana no kartes tiek reģistrēta tikai tad, ja to veic caur reģistrācijas kontrolierīci.
211Vadītāja kartēs jābūt iespējām saglabāt vienu šādu ierakstu.
5.2.10. Dati par kartes sesiju
212Vadītāja kartē jābūt iespējām saglabāt datus par transportlīdzekli, kurā sākusies kārtējā sesija:
— sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un laiks ar vienas sekundes izšķirtspēju,
— transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un dalībvalsts, kurā tas reģistrēts.
5.2.11. Dati par īpašiem nosacījumiem
212aVadītāja kartē jābūt iespējām saglabāt šādus datus par īpašajiem nosacījumiem, kas ievadīti laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā slotā):
— kontroles datums un laiks,
— īpašā nosacījuma veids.
212bVadītāja kartēs jābūt iespējām saglabāt 56 šādus ierakstus.
5.3. Darbnīcas karte
5.3.1. Aizsardzības elementi
213Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt personas identifikācijas numuru (PIN kodu).
214Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt kriptogrāfiskās atslēgas, kas vajadzīgas kustības sensora pievienošanai transportlīdzekļa blokam.
5.3.2. Kartes identifikācija
215Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numuru,
— izdevējas dalībvalsts nosaukumu, izdevējas iestādes nosaukumu, izdošanas datumu,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datumu.
5.3.3. Kartes turētāja identifikācija
216Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt šādus kartes turētāja identifikācijas datus:
— darbnīcas nosaukumu,
— darbnīcas adresi,
— turētāja uzvārdu,
— turētāja vārdu(s),
— vēlamo valodu.
5.3.4. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
217Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt datus par transportlīdzekļa izmantošanu tādā pašā veidā kā vadītāja kartē.
218Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt vismaz 4 šādus ierakstus.
5.3.5. Dati par vadītāja darbībām
219Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt datus par vadītāja darbībām tādā pašā veidā kā vadītāja kartē.
220Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt datus par vadītāja aktivitātēm vismaz vienas vadītāja vidējas aktivitātes laikā.
5.3.6. Dati par dienas darba periodu sākumu un/vai beigām
221Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt datus par dienas darba periodu sākumu un/vai beigām tādā pašā veidā kā vadītāja kartē.
222Darbnīcas kartes atmiņā jābūt iespējām saglabāt vismaz trīs šādus ierakstu pārus.
5.3.7. Dati par notikumiem un defektiem
223Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt datus par notikumiem un defektiem tādā pašā veidā kā vadītāja kartē.
224Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt datus vismaz par pēdējiem trijiem katra veida notikumiem (t. i., par 18 notikumiem) un par sešiem pēdējiem katra veida defektiem (t. i., 12 defektiem).
5.3.8. Dati par kontroles darbībām
225Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt datus par kontroles darbībām tādā pašā veidā kā vadītāja kartē.
5.3.9. Dati par kalibrēšanu un laika korekcijām
226Darbnīcas kartē ir jābūt iespējām saglabāt datus par kalibrēšanu un/vai laika korekcijām, kas izdarītas laikā, kamēr karte ir ievietota reģistrēšanas iekārtā.
227Par katru kalibrēšanu jābūt iespējām saglabāt šādus datus:
— ►M10 kalibrēšanas nolūks (aktivizēšana, uzstādīšana pirmo reizi, uzstādīšana, regulāra pārbaude) ◄ ,
— transportlīdzekļa identifikācija,
— aktualizētie vai apstiprinātie parametri (w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumus, odometra rādījumi (vecais un jaunais) datums un laiks (iepriekšējais un jaunais),
— reģistrācijas kontrolierīce s identifikācija (transportlīdzekļa bloka šifrs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs, kustības sensora sērijas numurs).
228Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt vismaz 88 šādus ierakstus.
229Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte izmantota kalibrēšanai.
230Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no tās noņemti dati.
5.3.10. Dati par īpašiem nosacījumiem
230aDarbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt datus par kontroles darbībām tādā pašā veidā kā vadītāja kartē. Darbnīcas kartē jābūt iespējām saglabāt divus šādus ierakstus.
5.4. Kontrolkarte
5.4.1. Kartes identifikācija
231Kontrolkartē jābūt iespējām saglabāt šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numuru,
— izdevējas dalībvalsts nosaukumu, izdevējas iestādes nosaukumu, izdošanas datumu,
— kartes derīguma termiņa (ja ir noteikts) sākuma un beigu datumu.
5.4.2. Kartes turētāja identifikācija
232Kontrolkartē jābūt iespējām saglabāt šādus kartes turētāja identifikācijas datus:
— kontroles iestādes nosaukumu,
— kontroles iestādes adresi,
— turētāja uzvārdu;
— turētāja vārdu(s),
— vēlamo valodu.
5.4.3. Dati par kontroles darbībām
233Kontrolkartē jābūt iespējām saglabāt šādus datus par kontroles darbībām:
— kontroles datums un laiks,
— kontroles veids (datu izvadīšana uz ekrāna un/vai izdrukāšana un vai noņemšana no transportlīdzekļa bloka un/vai kartes),
— periods, par kuru dati noņemti (ja ir),
— kontrolētā transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts,
— kartes numurs un kontrolētās vadītāja kartes izdevēja dalībvalsts.
234Kontrolkartē jābūt iespējām saglabāt vismaz 230 šādus ierakstus.
5.5. Uzņēmuma karte
5.5.1. Kartes identifikācija
235Uzņēmuma kartē jābūt iespējām saglabāt šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numuru,
— izdevējas dalībvalsts nosaukumu, izdevējas iestādes nosaukumu, izdošanas datumu,
— kartes derīguma termiņa (ja ir noteikts) sākuma un beigu datumu.
5.5.2. Kartes turētāja identifikācija
236Uzņēmuma kartē jābūt iespējām saglabāt šādus kartes turētāja identifikācijas datus:
— uzņēmuma nosaukumu,
— uzņēmuma adresi.
5.5.3. Dati par uzņēmuma darbībām
237Uzņēmuma kartē jābūt iespējām saglabāt šādus datus par uzņēmuma darbībām:
— darbības datums un laiks,
— darbības veids (transportlīdzekļa bloka bloķēšana un/vai atbloķēšana, datu noņemšana no transportlīdzekļa bloka un/vai kartes),
— periods, par kuru noņemti dati (ja ir),
— transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts,
— kartes numurs un karti izdevēja dalībvalsts (ja datus noņem no kartes).
238Uzņēmuma kartē jābūt iespējām saglabāt vismaz 230 šādus ierakstus.
V. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA
1. Uzstādīšana
239Jaunas reģistrācijas kontrolierīces to uzstādītājiem vai autobūvētājiem piegādā neaktivizētas ar visiem III. nodaļas 20. punktā uzskaitītajiem parametriem, kuriem iestatītas pienācīgas un derīgas noklusējuma vērtības. Gadījumos, kad parametram nav konkrētas vērtības, ar burtiem apzīmējamos parametrus iestāda teksta rindās ar jautājuma zīmēm “?”, bet skaitlisko parametru vērtības iestāda uz nulli “0”.
240Reģistrācijas kontrolierīces pirms aktivācijas dod piekļuvi kalibrēšanas funkcijai — arī tad, ja tā nav kalibrēšanas režīmā.
241Pirms aktivācijas reģistrācijas kontrolierīces nevar ne ierakstīt, ne saglabāt III.12.3. līdz III.12.9. punktā un III.12.12 līdz III.12.14. punktā minētos datus.
242Uzstādīšanas laikā autoražotāji uzstāda visus zināmos parametrus.
243Reģistrācijas kontrolierīču uzstādītāji un autoražotāji veic to aktivāciju pirms transportlīdzeklis aizbrauc no vietas, kurā veikta uzstādīšana.
244Reģistrācijas kontrolierīču aktivācija notiek automātiski, pirmoreiz ievietojot darbnīcas karti kādā no tās interfeisa ierīcēm.
245Ja jāveic īpašas kustības sensora pievienošanas operācijas transportlīdzekļa blokam, tās notiek automātiski pirms aktivācijas vai tās laikā.
246Pēc aktivācijas reģistrācijas kontrolierīcēm darbojas visas un ir spēkā visas piekļuves tiesības datiem.
247Pēc reģistrācijas kontrolierīču aktivācijas pilnībā darbojas visas tās datu ierakstīšanas un saglabāšanas funkcijas.
248Pēc uzstādīšanas veic kalibrēšanu. Veicot kalibrēšanu pirmoreiz, ievada transportlīdzekļa reģistrācijas numuru, reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšana jāveic 2 nedēļu laikā pēc tās uzstādīšanas vai pēc transportlīdzekļa reģistrācijas numura piešķiršanas atkarībā no tā, kurš no šiem minētajiem notikumiem ir vēlāks.
248aReģistrācijas kontrolierīcēm jābūt uzstādītām transportlīdzekļos tādā veidā, lai vadītājs varētu piekļūt visām vajadzīgajām funkcijām no savas vietas.
2. Uzstādīšanas plāksne
249Pēc reģistrācijas kontrolierīču pārbaudes uzstādīšanas laikā pie reģistrācijas kontrolierīcēm, to iekšienē vai tām blakus redzamā un viegli pieejamā vietā piestiprina uzstādīšanas plāksnīti. Pēc katras pārbaudes, kuru veic pilnvarots montieris vai darbnīca, iepriekšējās uzstādīšanas plāksnes vietā piestiprina jaunu plāksni.
250Uz plāksnes ir vismaz šāda informācija:
— sertificētā montiera vārds un uzvārds vai darbnīcas nosaukums un adrese,
— transportlīdzekļa raksturojuma koeficients formātā “w = … imp/km”,
— reģistrācijas kontrolierīces koeficients formātā “k = … imp/km”,
— riteņu riepu faktiskais apkārtmērs formātā “l = … mm”,
— riepu izmērs,
— transportlīdzekļa raksturojuma koeficienta un riteņu riepu faktiskā apkārtmēra noteikšanas datums,
— transportlīdzekļa identifikācijas numurs,
— transportlīdzekļa mezgls, kuram uzstādīts adapters, ja to izmanto,
— transportlīdzekļa mezgls, kuram uzstādīts kustības sensors, ja tas nav savienots ar pārnesumkārbu, vai netiek izmantots adapters,
— transportlīdzekļa mezgla, kas dod impulsus adaptera ieejā, un adapteru un savienojošā kabeļa krāsa,
— adapterā iebūvētā kustības sensora sērijas numurs.
250a.Uzstādīšanas plāksne transportlīdzekļiem ar adapteriem vai transportlīdzekļiem, gadījumos, kad kustības sensors nav savienots ar pārnesumkārbu, jāpiestiprina to uzstādīšanas laikā. Visiem pārējiem transportlīdzekļiem uzstādīšanas plāksnes ar jauno informāciju jāpiestiprina pēc uzstādīšanas veicamās inspekcijas laikā.
3. Plombēšana
251Plombu uzliek:
— visiem savienojumiem, kuru atvienošanas vai atvienošanās gadījumā var rasties nedektējami datu zudumi vai var tikt veikti nekonstatējami datu sagrozījumi.
— uzstādīšanas plāksnei, ja tā nav piestiprināta tādā veidā, ka to nevar noņemt, nebojājot apzīmējumus uz tās.
252Šīs plombas drīkst noņemt:
— ārkārtējā situācijā,
— lai uzstādītu, regulētu vai remontētu ātruma ierobežošanas ierīci vai jebkuru citu ierīci, kas veicina kustības drošības paaugstināšanos, ja reģistrācijas kontrolierīces turpina darboties droši un pareizi, un to atkārtoti plombējis pilnvarots montieris vai darbnīca (saskaņā ar VI nodaļu) tūlīt pēc ātruma ierobežošanas ierīces uzstādīšanas vai citas tādas ierīces uzstādīšanas, kas veicina kustības drošības paaugstināšanos, bet visos citos gadījumos septiņu dienu laikā.
253Par visiem plombu noņemšanas vai bojāšanas gadījumiem sagatavo un attiecīgajai kompetentajai iestādei iesniedz rakstisku paziņojumu.
VI. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI
Prasības attiecībā uz apstākļiem, kādos saskaņā ar 12.5 pantu Regulā (EEK) Nr. 3821/85, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EK) Nr. 2135/98, drīkst noņemt plombas, noteiktas šā pielikuma V nodaļas 3. punktā.
1. Montieru vai darbnīcu apstiprināšana
Dalībvalstis apstiprina, regulāri uzrauga un sertificē iestādes, kuras veic:
— uzstādīšanu,
— pārbaudes,
— inspekcijas,
— remontus.
Saskaņā ar minētās regulas 12. panta 1. punktu darbnīcas kartes izsniedz tikai montieriem un/vai darbnīcām, kas pilnvaroti veikt reģistrācijas kontrolierīču aktivāciju un/vai kalibrēšanu saskaņā ar šo pielikumu, ja vien netiek pienācīgi pamatots, ka:
— tie nav tiesīgi saņemt uzņēmuma karti,
— un to citas profesionālās darbības nevar negatīvi ietekmēt sistēmu drošību saskaņā ar 10. papildinājumu.
2. Jaunu vai izremontētu instrumentu pārbaudes
254Jāpārbauda katras jaunas vai izremontētas ierīces darbības pareizība un to rādījumu vai reģistrēšanas precizitātes atbilstība III nodaļas 2.1 un 2.2. apakšpunktā noteiktajai, veicot kalibrēšanu un plombēšanu saskaņā ar V nodaļas 3. punktu.
3. Iekārtu inspekcija
255Pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī visa sistēma (ieskaitot reģistrācijas kontrolierīci) atbilst III nodaļas 2.1 un 2.2 punkta noteikumiem par maksimāli pieļaujamo kļūdu.
4. Regulāras inspekcijas
256Transporta līdzekļos uzstādīto reģistrācijas kontrolierīču regulārās inspekcijas veic pēc katra remonta vai pēc transportlīdzekļa raksturojuma koeficienta, riepu faktiskā apkārtmēra maiņas, vai ja iekārtas laiks atšķiras no pasaules laika vairāk nekā par 20 minūtēm, nomainot transportlīdzekļa reģistrācijas numuru, bet vismaz reizi divos gados (24 mēnešos) kopš pēdējās inspekcijas.
257Šajās inspekcijās pārbauda:
— vai reģistrācijas kontrolierīce, kā arī datu saglabāšanas funkcija tahogrāfa kartēs darbojas pareizi,
— vai ir ievērotas III nodaļas 2.1 un 2.2 punktā noteiktās prasības par maksimāli pieļaujamo kļūdu uzstādīšanas laikā,
— vai uz reģistrācijas kontrolierīces ir tipa apstiprinājuma zīme,
— vai ir piestiprināta uzstādīšanas plāksnīte,
— vai plombas uz ierīces un citām iekārtas daļām ir nebojātas,
— riepu izmēru un riteņu riepu faktisko apkārtmēru.
258Šajās inspekcijās ietilpst kalibrēšana.
5. Kļūdu noteikšana
259Mērījumu kļūdas uzstādīšanas laikā un lietošanas laikā jānosaka, ievērojot šādus noteikumus, kas jāuzskata par izmēģinājumu standartapstākļiem:
— transportlīdzeklis ir bez kravas un darba kārtībā,
— spiediens riepās atbilst ražotāja noteiktajam,
— riepu nodilums ir attiecīgās valsts tiesību aktos noteiktajās robežās,
— transportlīdzekļa kustība:
—— transportlīdzeklis pārvietojas tā dzinēja radītās vilces ietekmē taisnvirzienā pa horizontālu virsmu ar ātrumu 50 ± 5 km/h. Attālumam, kurā izdara mērījumus, ir jābūt vismaz 1 000 m,
— var izmantot arī alternatīvas metodes, ja to precizitāte ir līdzīga, piemēram, izmēģinājumu stendus.
6. Remontdarbi
260Darbnīcām ir jābūt iespējām noņemt datus no reģistrācijas kontrolierīcēm un tos nodot atpakaļ attiecīgajam transporta uzņēmumam.
261Pilnvarotas darbnīcas izdod transporta uzņēmumiem apliecinošu dokumentu par to, ka dati nav noņemami gadījumos, kad reģistrācijas kontrolierīču bojājumu dēļ nav iespējams noņemt iepriekš ierakstītos datus arī pēc attiecīgajā darbnīcā veiktā remonta. Darbnīcas šo dokumentu kopijas uzglabā vismaz vienu gadu.
VII. KARŠU IZSNIEGŠANA
Dalībvalstu noteiktā karšu izsniegšanas kārtība atbilst šādām prasībām:
262Pieprasītājam pirmo reizi izsniegtās tahogrāfa kartes numurā kartes kārtas indeksam (ja izmanto), atjaunošanas indeksam un nomaiņas indeksam jābūt iestatītam uz nulli “0”.
263Visām vienai un tai pašai kontroles iestādei, darbnīcai vai transporta uzņēmumam izsniegto nepersonalizēto tahogrāfa karšu numuri sākas ar vienu un to pašu 13 zīmju ciparu, kam seko atšķirīgs kārtas indekss.
264Tahogrāfa kartei, kura izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, kuru tā nomaina, izņemot kartes nomaiņas indeksu, kas jāpalielina par vienu vienību (no 0, …, 9; no A, …, Z).
265Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes derīguma termiņš kā kartei, kuru tā nomaina.
266Tahogrāfa kartei, kura izsniegta, atjaunojot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, kura tiek atjaunota, izņemot kartes atjaunošanas indeksu, kas jāpalielina par vienu vienību (no 0, …, 9; no A, …, Z).
267Nomainot izdoto tahogrāfa karti sakarā ar administratīvo datu izmaiņām, ja tas no tiek tajā pašā dalībvalstī, kurā karte izsniegta, ievēro noteikumus par atjaunošanu, vai noteikumus par pirmreizējas izsniegšanas kārtību, ja to veic citā dalībvalstī.
268Nepersonalizētās darbnīcas kartēs vai kontrolkartēs “kartes turētāja uzvārda” vietā ieraksta darbnīcas vai kontroles iestādes nosaukumu.
VIII. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UN TAHOGRĀFA KARŠU TIPA APSTIPRINĀŠANA
1. Vispārīgi norādījumi
Šajā nodaļā “pašrakstītājas reģistrācijas kontrolierīces” nozīmē “reģistrācijas kontrolierīces vai to daļas”. Tipa apstiprinājums nav vajadzīgs kabelim (vai kabeļiem), ar kuriem kustības sensors pievienots transportlīdzekļa blokam. Papīrs, kuru izmanto pašrakstītājām reģistrācijas kontrolierīcēm , ir uzskatāms par reģistrācijas kontrolierīces daļu.
269Reģistrācijas kontrolierīces nodod apstiprināšanai komplektā ar visām tajās ietilpstošajām papildierīcēm.
270Reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apstiprināšanā ietilpst ar drošību saistītie testi, funkcionalitātes testi un saderības testi. Par šo pārbaužu pozitīviem rezultātiem tiek izdots attiecīgs apliecinošs dokuments.
271Dalībvalstu iestādes, kuras veic tipa apstiprināšanu, tipa apstiprinājuma sertifikātu saskaņā ar šīs regulas 5. pantu nepiešķir, kamēr to rīcībā nav:
— drošības sertifikāta,
— funkcionalitātes sertifikāta,
— saderības sertifikāta,
reģistrācijas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartei, par kuru iesniegts tipa apstiprinājuma pieteikums.
272Par visām iekārtas programmatūras vai tehniskajām pārmaiņām vai citu materiālu izmantošanu to ražošanai iepriekš jāpaziņo iestādei, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu. Šī iestāde ražotājam apstiprina tipa apstiprinājuma pagarinājumu, vai arī var pieprasīt aktualizēt vai apstiprināt attiecīgo funkcionalitātes, drošības un/vai savietojamības sertifikātu.
273Iestādei, kura piešķīrusi reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājumu, apstiprina procedūras reģistrācijas kontrolierīces programmatūras atjaunināšanas procedūras in situ. Atjauninot programmatūru, nedrīkst mainīti vai izdzēst reģistrēšanas ierīces atmiņā saglabātos datus par vadītāja darbībām. Programmatūru drīkst atjaunināt tikai iekārtas ražotāja pārraudzībā.
2. Drošības sertifikāts
274Drošības sertifikātu izsniedz saskaņā ar šā pielikuma 10. papildinājumu.
274.aĀrkārtas gadījumā, kad drošības sertifikācijas iestādes atsakās sertificēt jaunu ierīci, jo tai ir novecojuši drošības mehānismi, un tikai šajā specifiskajā ārkārtas gadījumā un ja nav cita, regulai atbilstoša risinājuma, tipa apstiprinājumu turpina piešķirt.
274.bŠajā gadījumā attiecīgā dalībvalsts nekavējoties informē Eiropas Komisiju, kas divpadsmit kalendāro mēnešu laikā no tipa apstiprinājuma piešķiršanas dienas uzsāk procedūru, lai nodrošinātu, ka drošības līmenis tiek atjaunots sākotnējā līmenī.
3. Funkcionalitātes sertifikāts
275Visi tipa apstiprinājuma saņemšanas kandidāti iesniedz dalībvalsts iestādei, kura piešķir tipa apstiprinājumu, visus materiālus un dokumentāciju, kurus šī iestāde uzskata par vajadzīgiem.
275.aRažotāji viena mēneša laikā pēc pieprasījuma izdarīšanas nodrošina atbilstošus apstiprinātā tipa izstrādājumu paraugus un saistītos dokumentus, kas apstiprinātajām laboratorijām vajadzīgi funkcionalitātes testēšanai. Visas izmaksas saistībā ar šo pieprasījumu sedz iestāde, kas izdarījusi pieprasījumu. Laboratorijas visu komerciāli svarīgu informāciju apstrādā konfidenciāli.
276Funkcionalitātes sertifikātu ražotājam izsniedz tikai pēc visu vismaz 9. papildinājumā minēto testu pozitīvu rezultātu saņemšanas.
277Funkcionalitātes sertifikātu izsniedz iestāde, kura izdara tipa apstiprināšanu. Šajā sertifikātā līdz ar tā saņēmēja nosaukumu un modeļa identifikāciju norāda visus veiktos testus un tajos iegūtos rezultātus.
4. Savietojamības sertifikāts
278Savietojamības testus veic vienā laboratorijā, kas darbojas Eiropas Komisijas pakļautībā un pārraudzībā.
279Laboratorija reģistrē savietojamības testēšanas ražotāju iesniegtos pieteikumus to saņemšanas hronoloģiskā secībā.
280Pieteikumus oficiāli reģistrē tikai pēc tam, kad laboratorijas rīcībā ir:
— pilns šiem savietojamības testiem vajadzīgo materiālu un dokumentācijas komplekts,
— attiecīgais drošības sertifikāts,
— attiecīgais funkcionalitātes sertifikāts.
Pieteikuma reģistrēšanas datums ir jāpaziņo ražotājam.
281Laboratorija neveic nekādus saderības testus reģistrācijas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartēm, ja tām nav piešķirts drošības sertifikāts un funkcionalitātes sertifikāts, izņemot 274.a prasībā aprakstītos ārkārtas apstākļus.
282Ražotāji, kas iesniedz pieteikumus savietojamības testēšanai, apņemas atbildīgās laboratorijas rīcībā atstāt pilnu vistu to materiālu un dokumentu komplektu, kurus tie nodevuši testēšanas veikšanai.
283Savietojamības testēšanu veic saskaņā ar šā pielikuma 9. papildinājuma 5. punktu ar attiecīgi visu reģistrācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu tipiem:
— kuru tipa apstiprinājums vēl ir spēkā, vai
— kuru tipa apstiprinājums vēl nav piešķirts, bet ir derīgs savietojamības sertifikāts.
284Laboratorija izsniedz savietojamības sertifikātu ražotājam tikai pēc visu savietojamības testu sekmīgas iziešanas.
285Ja savietojamības testi nav izieti ar vienu vai vairākām reģistrācijas kontrolierīcēm vai tahogrāfa kartēm, kā noteikts 283. prasībā, savietojamības sertifikātu neizsniedz tikmēr, kamēr ražotājs nav veicis visas vajadzīgās pārmaiņas un sekmīgi izturējis savietojamības testus. Laboratorija kopā ar attiecīgo ražotāju noskaidro nesavietojamības cēloņus un palīdz testēšanu pieprasījušajam ražotājam atrast problēmas tehnisko risinājumu. Ja ražotājs savu izstrādājumu ir pārveidojis, ražotāja pienākums ir attiecīgajās iestādēs noskaidrot, vai drošības sertifikāts un funkcionālais sertifikāts joprojām ir spēkā.
286Savietojamības sertifikāts ir derīgs sešus mēnešus. Ja šajā termiņā ražotājs vēl nav saņēmis attiecīgo tipa apstiprinājuma sertifikātu, tas tiek atsaukts. Ražotājs to nosūta tipa apstiprināšanas iestādei dalībvalstī, kura izsniegusi funkcionalitātes sertifikātu.
287Peļņai vai dominējoša stāvokļa iegūšanai nedrīkst izmantot nevienu elementu, kas varētu būt nesavietojamības cēlonis.
5. Tipa apstiprinājuma sertifikāts
288Dalībvalsts tipa apstiprināšanas iestāde var izsniegt tipa apstiprinājuma sertifikātu, tiklīdz tās rīcībā ir trīs šim nolūkam vajadzīgie sertifikāti.
289Izsniedzot tipa apstiprinājuma sertifikātu ražotājam, tā kopiju tipa apstiprinātāja iestāde nosūta par savietojamības testēšanu atbildīgajai laboratorijai.
290Par savietojamības testēšanu kompetentā laboratorija uztur publiski pieejamu mājas lapu internetā, kurā publicē regulāri precizējamus reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipu sarakstus:
— kuriem reģistrēts savietojamības testēšanas pieteikums,
— kuri saņēmuši savietojamības sertifikātu (arī pagaidu),
— kuri saņēmuši tipa apstiprinājuma sertifikātu.
6. Izņēmuma procedūra: pirmie savietojamības sertifikāti
291Četru mēnešu laikā pēc pirmās reģistrācijas kontrolierīces un tahogrāfa karšu (vadītāja, darbnīcas, kontrolkartes un uzņēmuma kartes) savietojamības sertificēšanas, visi izsniegtie savietojamības sertifikāti (ieskaitot arī pašu pirmo) attiecībā uz šajā termiņā reģistrētajiem pieteikumiem ir uzskatāmi par pagaidu sertifikātiem.
292Ja šā perioda beigās visi attiecīgi izstrādājumi ir savstarpēji savietojami, visi par tiem izsniegtie savietojamības sertifikāti kļūst par galīgajiem sertifikātiem.
293Ja šā perioda laikā tiek konstatēta nesavietojamība, par savietojamības testēšanu atbildīgā laboratorija kopā ar visiem iesaistītajiem ražotājiem meklē to cēloņus un aicina izdarīt vajadzīgās pārmaiņas.
294Ja šā perioda beigās savietojamība netiek panākta, par savietojamības testēšanu atbildīgā laboratorija sadarbībā ar attiecīgajiem ražotājiem un tipa apstiprināšanas iestādēm, kuras izsniegušas funkcionalitātes sertifikātus, meklē nesavietojamības cēloņus un nosaka, kādas izmaiņas jāveic katram iesaistītajam ražotājam. Tehnisko risinājumu meklējumi ir ne ilgāki par diviem mēnešiem, un pēc šā termiņa beigām, ja netiek rasts kopīgs risinājums, Komisija, apspriežoties ar laboratoriju, kas ir atbildīga par savietojamības testēšanu, pieņem lēmumu par to, kādiem reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipiem piešķirams galīgais savietojamības sertifikāts, un paziņo šāda lēmuma motīvus.
295Visus pieprasījumus veikt savietojamības testēšanu, kurus laboratorija reģistrējusi starplaikā, kad beidzies pirmais četru mēnešu periods pēc savietojamības pirmā pagaidu sertifikāta izsniegšanas un pieņemts 294. prasībā minētais Komisijas lēmums, atliek līdz laikam, kamēr netiek atrisinātas sākotnēji konstatētās nesavietojamības problēmas. Pēc tam šie pieteikumi tiek izskatīti to reģistrācijas hronoloģiskajā secībā.
1. papildinājums
DATU VĀRDNĪCA
|
SATURS |
|
|
1. |
Ievads … |
|
1.1. |
Pieeja datu tipu definēšanai … |
|
1.2. |
Atsauces … |
|
2. |
Datu tipu definīcijas … |
|
2.1. |
ActivityChangeInfo … |
|
2.2. |
Address … |
|
2.3. |
BCDString … |
|
2.4. |
CalibrationPurpose … |
|
2.5. |
CardActivityDailyRecord … |
|
2.6. |
CardActivityLengthRange … |
|
2.7. |
CardApprovalNumber … |
|
2.8. |
CardCertificate … |
|
2.9. |
CardChipIdentification … |
|
2.10. |
CardConsecutiveIndex … |
|
2.11. |
CardControlActivityDataRecord … |
|
2.12. |
CardCurrentUse … |
|
2.13. |
CardDriverActivity … |
|
2.14. |
CardDrivingLicenceInformation … |
|
2.15. |
CardEventData … |
|
2.16. |
CardEventRecord … |
|
2.17. |
CardFaultData … |
|
2.18. |
CardFaultRecord … |
|
2.19. |
CardIccIdentification … |
|
2.20. |
CardIdentification … |
|
2.21. |
CardNumber … |
|
2.22. |
CardPlaceDailyWorkPeriod … |
|
2.23. |
CardPrivateKey … |
|
2.24. |
CardPublicKey … |
|
2.25. |
CardRenewalIndex … |
|
2.26. |
CardReplacementIndex … |
|
2.27. |
CardSlotNumber … |
|
2.28. |
CardSlotsStatus … |
|
2.29. |
CardStructureVersion … |
|
2.30. |
CardVehicleRecord … |
|
2.31. |
CardVehiclesUsed … |
|
2.32. |
Certificate … |
|
2.33. |
CertificateContent … |
|
2.34. |
CertificateHolderAuthorisation … |
|
2.35. |
CertificateRequestID … |
|
2.36. |
CertificationAuthorityKID … |
|
2.37. |
CompanyActivityData … |
|
2.38. |
CompanyActivityType … |
|
2.39. |
CompanyCardApplicationIdentification … |
|
2.40. |
CompanyCardHolderIdentification … |
|
2.41. |
ControlCardApplicationIdentification … |
|
2.42. |
ControlCardControlActivityData … |
|
2.43. |
ControlCardHolderIdentification … |
|
2.44. |
ControlType … |
|
2.45. |
CurrentDateTime … |
|
2.46. |
DailyPresenceCounter … |
|
2.47. |
Datef … |
|
2.48. |
Distance … |
|
2.49. |
DriverCardApplicationIdentification … |
|
2.50. |
DriverCardHolderIdentification … |
|
2.51. |
EntryTypeDailyWorkPeriod … |
|
2.52. |
EquipmentType … |
|
2.53. |
EuropeanPublicKey … |
|
2.54. |
EventFaultType … |
|
2.55. |
EventFaultRecordPurpose … |
|
2.56. |
ExtendedSerialNumber … |
|
2.57. |
FullCardNumber … |
|
2.58. |
HighResOdometer … |
|
2.59. |
HighResTripDistance … |
|
2.60. |
HolderName … |
|
2.61. |
K-ConstantOfRecordingEquipment … |
|
2.62. |
KeyIdentifier … |
|
2.63. |
L-TyreCircumference … |
|
2.64. |
Language … |
|
2.65. |
LastCardDownload … |
|
2.66. |
ManualInputFlag … |
|
2.67. |
ManufacturerCode … |
|
2.68. |
MemberStateCertificate … |
|
2.69. |
MemberStatePublicKey … |
|
2.70. |
Name … |
|
2.71. |
NationAlpha … |
|
2.72. |
NationNumeric … |
|
2.73. |
NoOfCalibrationRecords … |
|
2.74. |
NoOfCalibrationSinceDownload … |
|
2.75. |
NoOfCardPlaceRecords … |
|
2.76. |
NoOfCardVehicleRecords … |
|
2.77. |
NoOfCompanyActivityRecords … |
|
2.78. |
NoOfControlActivityRecords … |
|
2.79. |
NoOfEventsPerType … |
|
2.80. |
NoOfFaultsPerType … |
|
2.81. |
OdometerValueMidnight … |
|
2.82. |
OdometerShort … |
|
2.83. |
OverspeedNumber … |
|
2.84. |
PlaceRecord … |
|
2.85. |
PreviousVehicleInfo … |
|
2.86. |
PublicKey … |
|
2.87. |
RegionAlpha … |
|
2.88. |
RegionNumeric … |
|
2.89. |
RSAKeyModulus … |
|
2.90. |
RSAKeyPrivateExponent … |
|
2.91. |
RSAKeyPublicExponent … |
|
2.92. |
SensorApprovalNumber … |
|
2.93. |
SensorIdentification … |
|
2.94. |
SensorInstallation … |
|
2.95. |
SensorInstallationSecData … |
|
2.96. |
SensorOSIdentifier … |
|
2.97. |
SensorPaired … |
|
2.98. |
SensorPairingDate … |
|
2.99. |
SensorSerialNumber … |
|
2.100. |
SensorSCIdentifier … |
|
2.101. |
Signature … |
|
2.102. |
SimilarEventsNumber … |
|
2.103. |
SpecificConditionType … |
|
2.104. |
SpecificConditionRecord … |
|
2.105. |
Speed … |
|
2.106. |
SpeedAuthorised … |
|
2.107. |
SpeedAverage … |
|
2.108. |
SpeedMax … |
|
2.109. |
TdesSessionKey … |
|
2.110. |
TimeReal … |
|
2.111. |
TyreSize … |
|
2.112. |
VehicleIdentificationNumber … |
|
2.113. |
VehicleRegistrationIdentification … |
|
2.114. |
VehicleRegistrationNumber … |
|
2.115. |
VuActivityDailyData … |
|
2.116. |
VuApprovalNumber … |
|
2.117. |
VuCalibrationData … |
|
2.118. |
VuCalibrationRecord … |
|
2.119. |
VuCardIWData … |
|
2.120. |
VuCardIWRecord … |
|
2.121. |
VuCertificate … |
|
2.122. |
VuCompanyLocksData … |
|
2.123. |
VuCompanyLocksRecord … |
|
2.124. |
VuControlActivityData … |
|
2.125. |
VuControlActivityRecord … |
|
2.126. |
VuDataBlockCounter … |
|
2.127. |
VuDetailedSpeedBlock … |
|
2.128. |
VuDetailedSpeedData … |
|
2.129. |
VuDownloadablePeriod … |
|
2.130. |
VuDownloadActivityData … |
|
2.131. |
VuEventData … |
|
2.132. |
VuEventRecord … |
|
2.133. |
VuFaultData … |
|
2.134. |
VuFaultRecord … |
|
2.135. |
VuIdentification … |
|
2.136. |
VuManufacturerAddress … |
|
2.137. |
VuManufacturerName … |
|
2.138. |
VuManufacturingDate … |
|
2.139. |
VuOverSpeedingControlData … |
|
2.140. |
VuOverSpeedingEventData … |
|
2.141. |
VuOverSpeedingEventRecord … |
|
2.142. |
VuPartNumber … |
|
2.143. |
VuPlaceDailyWorkPeriodData … |
|
2.144. |
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord … |
|
2.145. |
VuPrivateKey … |
|
2.146. |
VuPublicKey … |
|
2.147. |
VuSerialNumber … |
|
2.148. |
VuSoftInstallationDate … |
|
2.149. |
VuSoftwareIdentification … |
|
2.150. |
VuSoftwareVersion … |
|
2.151. |
VuSpecificConditionData … |
|
2.152. |
VuTimeAdjustmentData … |
|
2.153. |
VuTimeAdjustmentRecord … |
|
2.154. |
W-VehicleCharacteristicConstant … |
|
2.155. |
WorkshopCardApplicationIdentification … |
|
2.156. |
WorkshopCardCalibrationData … |
|
2.157. |
WorkshopCardCalibrationRecord … |
|
2.158. |
WorkshopCardHolderIdentification … |
|
2.159. |
WorkshopCardPIN … |
|
3. |
Vērtību un lielumu diapazonu definīcijas … |
|
3.1. |
Definīcijas vadītāja kartei … |
|
3.2. |
Definīcijas darbnīcas kartei … |
|
3.3. |
Definīcijas kontrolkartei … |
|
3.4. |
Definīcijas uzņēmuma kartei … |
|
4. |
Rakstzīmju kopas … |
|
5. |
Kodējums … |
1. IEVADS
Šajā papildinājumā noteikti datu formāti, datu elementi un datu struktūra izmantošanai reģistrācijas kontrolierīcēs un tahogrāfa kartēs.
1.1. Pieeja datu tipu definēšanai
Šajā papildinājumā datu tipu definēšanai izmantota abstraktās sintakses notācija 1 (ASN.1). Tādējādi ir iespējams vienkāršus un strukturētus datus definēt, neizmantojot īpašu pārsūtīšanas sintaksi (kodēšanas noteikumus), kas ir atkarīga no lietojuma un vides.
ASN.1 tipa vārdkonvencijas veiktas saskaņā ar ISO/IEC 8824-1. Tas nozīmē, ka:
— ja iespējams, datu tipa nozīme tiek noteikta ar izraudzītajiem vārdiem,
— ja datu tipu veido citu datu tipu kompozīcija, datu tipa nosaukums ir alfabēta burtu secība, kas sākas ar lielo sākumburtu, taču sākumburti attiecīgās nozīmes noteikšanai tiek izmantoti arī pašā nosaukumā,
— visumā datu tipu nosaukumi ir saistīti ar to datu tipu nosaukumiem, no kuriem tie veidoti, iekārtu nosaukumiem, kurās datus glabā un funkcijām, kas attiecas uz šiem datiem.
Ja ASN.1 tips jau ir definēts kā cita standarta daļa un ja tas ir piemērots izmantošanai reģistrēšanas iekārtā, tad šis ASN.1 tips tiek definēts šajā papildinājumā.
Lai būtu iespējams izmantot vairāku veidu kodēšanas noteikumus, šajā papildinājumā daži ASN.1 tipi ir ierobežoti ar vērtību diapazona identifikatoriem. Vērtību diapazona identifikatori definēti 3. punktā.
1.2. Atsauces
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:
|
ISO 639 |
Valodu nosaukumu atveidojuma kodifikācija. Pirmā redakcija: 1988 |
|
EN 726-3 |
Identifikācijas karšu sistēmas — Telekomunikāciju kartes ar integrālajām shēmām (viedkartes) un termināli — 3. daļa: No lietojuma neatkarīgas prasības attiecībā uz kartēm. 1994. g. decembris |
|
ISO 3779 |
Autotransporta līdzekļi — Transportlīdzekļa identifikācijas numurs — Saturs un struktūra. 3. redakcija: 1983 |
|
ISO/IEC 7816-5 |
Informācijas tehnoloģijas — Identifikācijas kartes — Viedkartes ar kontaktiem — 5. daļa: Lietojuma identifikatoru numerācijas sistēma un reģistrācijas procedūra. Pirmā redakcija: 1994. g. + 1. grozījumi: 1996 |
|
ISO/IEC 8824-1 |
Informācijas tehnoloģijas — Abstraktās sintakses notācija 1 (ASN.1): Bāzes notācijas specifikācija. 2. redakcija: 1998 |
|
ISO/IEC 8825-2 |
Informācijas tehnoloģijas — ASN.1 kodēšanas noteikumi: Packed Encoding Rules (PER) specifikācija. 2. redakcija: 1998 |
|
ISO/IEC 8859-1 |
Informācijas tehnoloģijas — 8 bitu vienbaita koda grafisko zīmju komplekti — 1. daļa: Latīņu alfabēts Nr. 1. Pirmā redakcija: 1998 |
|
ISO/IEC 8859-7 |
Informācijas tehnoloģijas — 8 bitu vienbaita koda grafisko zīmju komplekti — 7. daļa: Latīņu/grieķu alfabēts. Pirmā redakcija: 1987 |
|
ISO 16844-3 |
Autotransporta līdzekļi — Tahogrāfu sistēmas — Kustības sensora interfeiss. WD 3-20/05/99. |
2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS
Visiem turpmāk minētajiem datu tipiem noklusējuma vērtība saturam “nezināms” vai “nav piemērojams” sastāv no datu elementa aizpildīšanas ar ′FF′ baitiem.
2.1. ActivityChangeInfo
Ar šo datu tipu divu baitu vārda veidā var kodēt slota statusu plkst. 00.00 un/vai vadītāja statusu plkst. 00.00 un/vai darbības maiņu un/vai autovadīšanas statusa un/vai vadītāja vai otra vadītāja kartes statusu. Šis datu tips ir saistīts ar 084., 109.a, 199. un 219. prasību.
ActivityChangeInfo::= OCTET STRING (SIZE(2))
Vērtības piešķiršana — oktets: ′scpaattttttttttt′B; (16 biti)
Ierakstiem datu atmiņā (vai slota statusam):
|
′s′B |
Slots: ′0′B: AUTOVADĪTĀJS, ′1′B: OTRS AUTOVADĪTĀJS, |
|
′c′B |
Braukšanas režīms: ′0′B: INDIVIDUĀLS, ′1′B: APKALPE, |
|
′p′B |
Vadītāja (vai darbnīcas) kartes statuss attiecīgajā slotā: ′0′B: IEVIETOTA, karte ir ievietota, ′1′B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai izņemta), |
|
′aa′B |
Darbība: ′00′B: PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA, ′01′B: KLĀTBŪTNE, ′10′B: DARBS, ′11′B: AUTOVADĪŠANA, |
|
′ttttttttttt′B |
Pārmaiņas laiks: Kopš plkst. 00.00 attiecīgajā dienā pagājušo minūšu skaits. |
Ierakstiem vadītāja (vai darbnīcas) kartē (un vadītāja statusa ierakstiem):
|
′s′B |
Slots (nav vajadzīgs, ja ′p′ = 1, izņemot piezīmi turpmāk): ′0′B: AUTOVADĪTĀJS, ′1′B: 2. OTRS AUTOVADĪTĀJS, |
|
′c′B |
|
|
′p′B |
Kartes statuss: ′0′B: IEVIETOTA, karte ievietota reģistrēšanas iekārtā, ′1′B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai izņemta), |
|
′aa′B |
Darbība (nav vajadzīgs, ja ′p′ = 1 un ′c′ = 0, izņemot piezīmi turpmāk): ′00′B: PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA, ′01′B: KLĀTBŪTNE, ′10′B: DARBS, ′11′B: AUTOVADĪŠANA, |
|
′ttttttttttt′B |
Pārmaiņas laiks: Kopš plkst. 00.00 attiecīgajā dienā pagājušo minūšu skaits. |
Piezīme par notikumu “kartes izņemšana”:
Ja karte ir izņemta:
— ′s′; rāda slotu, no kura karte ir izņemta,
— ′c′; jābūt iestatītam uz 0,
— ′p′; jābūt iestatītam uz 1,
— ′aa′; jākodē attiecīgajā laikā izraudzītā darbība,
Ievadot datus ar roku, (kartē saglabātā) vārda bitus ′c′ un ′aa′ vēlāk var pārrakstīt, lai atspoguļotu attiecīgo ierakstu.
2.2. Adrese
Adrese.
address::= SEQUENCE {
|
codePage |
INTEGER (0..255), |
|
address |
OCTET STRING (SIZE(35)) |
}
codePage; norāda adreses kodēšanai izmantoto ISO/IEC 8859 daļu,
adrese; adrese, kas kodēta saskaņā ar ISO/IEC 8859-codePage.
2.3. BCDString
BCDString izmanto bināri kodētu decimālskaitļu (BCD) atveidošanai. Šo datu tipu izmanto vienas decimālskaitļa zīmes atveidošanai ar vienu semioktetu 94 bitiem). BCDString izveido saskaņā ar ISO/IEC 8824-1 “CharacterStringType”.
BCDString::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {
identification ( WITH COMPONENTS {
fixed PRESENT }) })
BCDString izmanto “hstring” notāciju. Kreisais heksadecimālais cipars ir svarīgākais pirmā okteta semioktets. Lai izveidotu vairākus oktetus, pēc vajadzības ievieto nulles noslēguma semioktetus kreisā malējā semiokteta vietā pirmajā oktetā.
Atļautie cipari ir: 0, 1, … 9.
2.4. CalibrationPurpose
Kods apraksta kalibrēšanas parametru ierakstīšanas iemeslu. Šis datu tips ir saistīts ar 097. un 098. prasību.
CalibrationPurpose::= OCTET STRING (SIZE(1)).
Vērtību piešķiršana:
|
′00′H |
rezervēta vērtība, |
|
′01′H |
aktivācija: zināmo kalibrēšanas parametru ierakstīšana transportlīdzekļa bloka aktivācijas brīdī, |
|
′02′H |
instalēšana pirmoreiz: pirmā transportlīdzekļa bloka kalibrēšana pēc aktivācijas, |
|
′03′H |
instalēšana: pirmā transportlīdzekļa bloka kalibrēšana kārtējā transportlīdzeklī, |
|
′04′H |
regulāras inspekcijas. |
2.5. CardActivityDailyRecord
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja darbībām konkrētajā kalendāra dienā. Šis datu tips ir saistīts ar 199. un 219. prasību.
CardActivityDailyRecord ::= SEQUENCE {
|
activityPreviousRecordLength |
INTEGER(0..CardActivityLengthRange), |
|
activityRecordDate |
TimeReal, |
|
activityDailyPresenceCounter |
DailyPresenceCounter, |
|
activityDayDistance |
Distance, |
|
activityChangeInfo |
SET SIZE(1..1440) OF ActivityChangeInfo |
}
activityPreviousRecordLength: iepriekšējās dienas ieraksta kopējais garums baitos. Maksimālo vērtību uzdod ar tā OCTET STRING garumu, kurā ir attiecīgie ieraksti (sk. CardActivityLengthRange 3. punktu). Ja šis ieraksts ir vecākais dienas ieraksts, activityPreviousRecordLength vērtībai jābūt iestatītai uz 0.
activityRecordLength: šā ieraksta kopējais garums baitos. Maksimālo vērtību uzdod ar tā OCTET STRING garumu, kurā ir attiecīgie ieraksti.
activityRecordDate: šā ieraksta datums.
activityDailyPresenceCounter: kartes ikdienas klātbūtnes skaitītājs attiecīgajā dienā.
activityDayDistance: kopējais nobraukums attiecīgajā dienā.
activityChangeInfo: ir ActivityChangeInfo dati par vadītāja dienas darbību maiņu attiecīgajā dienā. Tiem var būt līdz 1 440 vērtību (viena darbības maiņa minūtē). Šajos activityChangeInfo datos noteikti ietilpst arī vadītāja statuss pulksten 00.00.
2.6. CardActivityLengthRange
Baitu skaits vadītāja vai darbnīcas kartē, kas izmantojami vadītāja darbību ierakstu saglabāšanai.
CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..216-1)
Vērtību piešķiršana: sk. 3. punktu.
2.7. CardApprovalNumber
Kartes tipa apstiprinājuma numurs.
CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.8. CardCertificate
Kartes publiskās atslēgas sertifikāts.
CardCertificate ::= Certificate.
2.9. CardChipIdentification
Kartē ierakstītā informācija, kas attiecas uz kartes integrālās shēmas (IS) identifikāciju (191. prasība).
CardChipIdentification ::= SEQUENCE {
|
icSerialNumber |
OCTET STRING (SIZE(4)), |
|
icManufacturingReferences |
OCTET STRING (SIZE(4)) |
}
icSerialNumber: ir IS sērijas numurs saskaņā ar EN 726-3.
icManufacturingReferences: ir IS ražotāja un konstrukcijas elementu identifikators saskaņā ar EN 726-3.
2.10. CardConsecutiveIndex
Kartes kārtas numurs (h definīcija).
CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))
Érték-hozzárendelés: (sk. šā pielikuma VII nodaļu)
Palielināšanas kārtība : ′0, …, 9, A, … , Z, a, … , z′.
2.11. CardControlActivityDataRecord
Ar vadītāja iepriekšējo kontroli saskaņā ar (210. un 225. prasību) saistītā informācija, kas saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardControlActivityDataRecord ::= SEQUENCE {
|
controlType |
controlType, |
|
controlTime |
TimeReal, |
|
controlCardNumber |
FullCardNumber, |
|
controlVehicleRegistration |
VehicleRegistrationIdentification, |
|
controlDownloadPeriodBegin |
TimeReal, |
|
controlDownloadPeriodEnd |
TimeReal, |
}
controlType: ir kontroles veids.
controlTime: ir kontroles datums un laiks.
controlCardNumber: kontroli veikušās amatpersonas pilns kartes numurs FullCardNumber.
controlVehicleRegistration: transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā veikta kontrole.
controlDownloadPeriodBegin un controlDownloadPeriodEnd: attiecībā uz datu noņemšanu ir periods, par kuru noņemti dati.
2.12. CardCurrentUse
Informācija par kartes faktisko izmantošanu (212. prasība).
CardCurrentUse ::= SEQUENCE {
|
sessionOpenTime |
TimeReal, |
|
sessionOpenVehicle |
VehicleRegistrationIdentification |
}
sessionOpenTime: ir laiks, kad karte ievietota kārtējai izmantošanai. Šis elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz nulli.
sessionOpenVehicle: pašlaik izmantotā transportlīdzekļa identifikācija, kas iestatīta, karti ievietojot. Šis elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz nulli.
2.13. CardDriverActivity
Ar vadītāja darbību (199. un 219. prasība) saistītā informācija, kas saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardDriverActivity ::= SEQUENCE {
|
activityPointerOldestDayRecord |
INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1), |
|
activityPointerNewestRecord |
INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1), |
|
activityDailyRecords |
OCTET STRING (SIZE(CardActivityLengthRange)) |
}
activityPointerOldestDayRecord: ir saglabāšanas vietas sākuma specifikācija (baitu skaits no rindas sākuma) vecākajam pilnajam dienas ierakstam activityDailyRecords rindā. Maksimālo vērtību uzdod ar rindas garumu.
activityPointerNewestRecord: ir saglabāšanas sākuma vietas specifikācija (baitu skaits no rindas sākuma) jaunākajam dienas ierakstam activityDailyRecords rindā. Maksimālo vērtību uzdod ar rindas garumu.
activityDailyRecords: vieta, kas ir izmantojama datu saglabāšanai par vadītāja darbībām (datu struktūra: CardActivityDailyRecord) par katru kalendāra dienu, kurā karte izmantota.
Vērtību piešķiršana: šo okteta rindu cikliski aizpilda CardActivityDailyRecord ieraksti. Izmantojot pirmoreiz, datu uzkrāšana sākas ar rindas pirmo baitu. Visi jaunākie ieraksti tiek pievienoti iepriekšējā ieraksta beigās. Kad rinda ir pilna, uzkrāšana sākas rindas pirmajā baitā, neatkarīgi no pārtraukuma datu elementa iekšienē. Pirms jaunu datu par darbībām ierakstīšanas rindā (palielinot kārtējo activityDailyRecord vai ierakstot jaunu activityDailyRecord, ar kuru aizstāj pašus vecākos datus par darbībām, activityPointerOldestDayRecord jāaktualizē, atspoguļojot vecākā pilnas dienas ieraksta atrašanās vietu, bet activityPreviousRecordLength šim (jaunajam) pašam vecākajam pilnas dienas ierakstam jābūt atiestatītam uz 0.
2.14. CardDrivingLicenceInformation
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz datiem par kartes turētāja autovadītāja apliecību (196. prasība).
CardDrivingLicenceInformation ::= SEQUENCE {
|
drivingLicenceIssuingAuthority |
Name, |
|
drivingLicenceIssuingNation |
NationNumeric, |
|
drivingLicenceNumber |
IA5String(SIZE(16)) |
}
drivingLicenceIssuingAuthority: par vadītāja apliecības izdošanu atbildīgā iestāde.
drivingLicenceIssuingNation: valsts, kurā atrodas par vadītāja apliecības izdošanu atbildīgā iestāde.
drivingLicenceNumber: vadītāja apliecības numurs.
2.15. CardEventData
Ar kartes turētāju (204. un 223. prasība) saistītā informācija, kas saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardEventData ::= SEQUENCE SIZE(6) OF {
|
cardEventRecords |
SET SIZE(NoOfEventsPerType) OF CardEventRecord |
}
CardEventData: ir sekvence, kuru sakārto kartes notikumu reģistra cardEventRecords notikuma vai defekta veida EventFaultType pieaugošā vērtība (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēgīnājumiem saistītos ierakstus, kas savākti sekvences pēdējā datu kopā).
cardEventRecords: ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu notikumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu veidu).
2.16. CardEventRecord
Informācija par notikumu, kas saistīts ar kartes turētāju (205. un 223. prasība), kura saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardEventRecord ::= SEQUENCE {
|
eventType |
EventFaultType, |
|
eventBeginTime |
TimeReal, |
|
eventEndTime |
TimeReal, |
|
eventVehicleRegistration |
VehicleRegistrationIdentification |
}
eventType: ir notikuma veids.
eventBeginTime: ir notikuma sākuma datums un laiks.
eventEndTime: ir notikuma beigu datums un laiks.
eventVehicleRegistration: ir reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā notikums gadījies.
2.17. CardFaultData
Informācija par defektiem, kas saistīti ar kartes turētāju (207. un 223. prasība), kura saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF {
|
cardFaultRecords |
SET SIZE(NoOfFaultsPerType) OF CardFaultRecord |
}
CardFaultData: ir reģistrācijas kontrolierīces defektu ierakstu kopas sekvence, aiz kuras ir kartes defektu ierakstu kopa.
cardFaultRecords: ir noteikta veida (reģistrācijas kontrolierīces vai kartes) defektu ierakstu kopa.
2.18. CardFaultRecord
Informācija par defektu, kas saistīts ar kartes turētāju (208. un 223. prasība), kura saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardFaultRecord ::= SEQUENCE {
|
faultType |
EventFaultType, |
|
faultBeginTime |
TimeReal, |
|
faultEndTime |
TimeReal, |
|
faultVehicleRegistration |
VehicleRegistrationIdentification |
}
faultType: ir defekta veids.
faultBeginTime: ir defekta sākuma datums un laiks.
faultEndTime: ir defekta beigu datums un laiks.
faultVehicleRegistration: ir reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā defekts gadījies.
2.19. CardIccIdentification
Kartē ierakstītā informācija, kas attiecas uz viedkartes integrālās shēmas (IS) identifikāciju (192. prasība).
CardIccIdentification ::= SEQUENCE {
|
clockStop |
OCTET STRING (SIZE(1)), |
|
cardExtendedSerialNumber |
ExtendedSerialNumber, |
|
cardApprovalNumber |
CardApprovalNumber |
|
cardPersonaliserID |
OCTET STRING (SIZE(1)), |
|
embedderIcAssemblerId |
OCTET STRING (SIZE(5)), |
|
icIdentifier |
OCTET STRING (SIZE(2)) |
}
clockStop: ir pulksteņa apstāšanās režīms saskaņā ar EN 726-3.
cardExtendedSerialNumber: ir viedkartes IS sērijas numurs un tās ražošanas norāde, kas noteikta standartā EN 726-3 un sīkāk aprakstīta datu tipā ExtendedSerialNumber.
cardApprovalNumber: ir kartes tipa apstiprinājuma numurs.
cardPersonaliserID: ir kartes personalizētāja ID saskaņā ar EN 726-3.
embedderIcAssemblerId: ir IS ievietotāja/montētāja identifikators saskaņā ar EN 726-3.
icIdentifier: IS identifikators uz kartes un tās IS ražotāja identifikators saskaņā ar EN 726-3.
2.20. CardIdentification
Kartē ierakstītā informācija, kas attiecas uz kartes identifikāciju (194., 215., 231. un 235. prasība).
CardIdentification ::= SEQUENCE
|
cardIssuingMemberState |
NationNumeric, |
|
cardNumber |
CardNumber, |
|
cardIssuingAuthorityName |
Name, |
|
cardIssueDate |
TimeReal, |
|
cardValidityBegin |
TimeReal, |
|
cardExpiryDate |
TimeReal |
}
cardIssuingMemberState: ir kartes izdevējas dalībvalsts kods.
cardNumber: ir kartes numurs.
cardIssuingAuthorityName: ir kartes izdevējas iestādes nosaukums.
cardIssueDate: kartes izdošanas datums pašreizējam turētājam.
cardValidityBegin: ir kartes derīguma termiņa sākuma datums.
cardExpiryDate: ir kartes derīguma termiņa beigu datums.
2.21. CardNumber
Kartes numurs saskaņā ar g) apakšpunktu.
CardNumber ::= CHOICE {
SEQUENCE {
|
driverIdentification |
IA5String(SIZE(14)), |
|
cardReplacementIndex |
CardReplacementIndex, |
|
cardRenewalIndex |
CardRenewalIndex |
}
SEQUENCE {
|
ownerIdentification |
IA5String(SIZE(13)), |
|
cardConsecutiveIndex |
CardConsecutiveIndex, |
|
cardReplacementIndex |
CardReplacementIndex, |
|
cardRenewalIndex |
CardRenewalIndex |
}
}
driverIdentification: attiecīgajā dalībvalstī unikāla vadītāja identifikācija.
ownerIdentification: attiecīgajā dalībvalstī unikāla uzņēmuma vai kontroles iestādes identifikācija.
cardConsecutiveIndex: ir kartes kārtas numurs.
cardReplacementIndex: ir kartes nomaiņas indekss.
cardRenewalIndex: ir kartes atjaunošanas indekss.
Izvēles pirmā sekvence izmantojama vadītāja kartes numura kodēšanai, bet otrā izvēles sekvence — darbnīcas kartes, kontrolkartes vai uzņēmuma kartes numura kodēšanai.
2.22. CardPlaceDailyWorkPeriod
Informācija par vietām, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi (202. un 221. prasība), kura saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardPlaceDailyWorkPeriod ::= SEQUENCE {
|
placePointerNewestRecord |
INTEGER(0..NoOfCardPlaceRecords-1), |
|
placeRecords SET |
SIZE(NoOfCardPlaceRecords) OF PlaceRecord |
}
placePointerNewestRecord: pēdējā aktualizētā vietas ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: Skaitlis, kas atbilst vietas ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās vietas ieraksti.
placeRecords: ierakstu kopa, kas satur informāciju par ievadītajām vietām.
2.23. CardPrivateKey
Kartes privātā atslēga.
CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent.
2.24. CardPublicKey
Kartes publiskā atslēga.
CardPublicKey ::= PublicKey.
2.25. CardRenewalIndex
Kartes atjaunošanas indekss (i) definīcija).
CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1)).
Vērtību piešķiršana: (sk. šā pielikuma VII nodaļu).
′0′ : Izsniegta pirmoreiz.
Palielināšanas kārtība : ′0, …, 9, A, …, Z′.
2.26. CardReplacementIndex
Kartes nomaiņas indekss (j) definīcija).
CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))
Vērtību piešķiršana: (sk. šā pielikuma VII nodaļu).
′0′ : Pirmoreiz izsniegta karte.
Palielināšanas kārtība : ′0, …, 9, A, …, Z′.
2.27. CardSlotNumber
Kods transportlīdzekļa bloka abu slotu atšķiršanai.
CardSlotNumber ::= INTEGER {
|
driverSlot |
(0), |
|
co-driverSlot |
(1) |
}
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.28. CardSlotsStatus
Kods, kas norāda uz transportlīdzekļa bloka slotos ievietoto karšu veidiem.
CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Vērtības piešķiršana — oktets: ′ccccdddd′B:
|
′cccc′B |
Otra vadītāja slotā ievietotās kartes veida identifikators, |
|
′dddd′B |
Vadītāja slotā ievietotās kartes veida identifikators, |
ar šādiem identifikācijas kodiem:
|
′0000′B |
karte nav ievietota, |
|
′0001′B |
ievietota vadītāja karte, |
|
′0010′B |
ievietota darbnīcas karte, |
|
′0011′B |
ievietota kontrolkarte, |
|
′0100′B |
ievietota uzņēmuma karte. |
2.29. CardStructureVersion
Kods norāda tahogrāfa kartei izmantoto struktūru.
CardStructureVersion ::= OCTET STRING (SIZE(2))
Vērtību piešķiršana: ′aabb′H:
“aa”H Struktūras maiņu indekss, “00h” šai versijai
“bb”H Maiņu indekss, kas norāda uz tādu datu elementu izmantošanu, kas struktūrai definēti ar augstāko baitu, “00h” šai versijai.
2.30. CardVehicleRecord
Ar transportlīdzekļa izmantošanas periodu kalendāra dienā (197. un 217. prasība) saistītā informācija, kas saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardVehicleRecord ::= SEQUENCE {
|
vehicleOdometerBegin |
OdometerShort, |
|
vehicleOdometerEnd |
OdometerShort, |
|
vehicleFirstUse |
TimeReal, |
|
vehicleLastUse |
TimeReal, |
|
vehicleRegistration |
VehicleRegistrationIdentification, |
|
vuDataBlockCounter |
VuDataBlockCounter |
}
vehicleOdometerBegin: transportlīdzekļa odometra rādījums transportlīdzekļa izmantošanas perioda sākumā.
vehicleOdometerEnd: transportlīdzekļa odometra rādījums transportlīdzekļa izmantošanas perioda beigās.
vehicleFirstUse: ir datums un laiks transportlīdzekļa izmantošanas perioda sākumā.
vehicleLastUse: ir datums un laiks transportlīdzekļa izmantošanas perioda beigās.
vehicleRegistration: ir transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts.
vuDataBlockCounter: VuDataBlockCounter vērtība, pēdējoreiz izņemot karti transportlīdzekļa izmantošanas periodā.
2.31. CardVehiclesUsed
Informācija par kartes turētāja izmantotajiem transportlīdzekļiem (197. un 217. prasība), kas saglabāta vadītāja vai darbnīcas kartē.
CardVehiclesUsed := SEQUENCE {
|
vehiclePointerNewestRecord |
INTEGER(0..NoOfCardVehicleRecords-1), |
|
cardVehicleRecords |
SET SIZE(NoOfCardVehicleRecords) OF CardVehicleRecord |
}
vehiclePointerNewestRecord: pēdējā aktualizētā transportlīdzekļa ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: Skaitlis, kas atbilst transportlīdzekļa ieraksta numeratoram, kas sākas ar ′0′ pirmoreiz, kad struktūrā parādās transportlīdzekļa ieraksti.
cardVehicleRecords: ierakstu kopa, kas satur informāciju par izmantotajiem transportlīdzekļiem.
2.32. Certificate
Sertificēšanas iestādes izsniegtās publiskās atslēgas sertifikāts.
Certificate ::= OCTET STRING (SIZE(194))
Vērtību piešķiršana: elektroniskais paraksts ar daļēju CertificateContent atgūšanu saskaņā ar 11. papildinājumu — “vienotie drošības mehānismi”. Paraksts (128 baiti) Publiskās atslēgas atlikusī daļa (58 baiti) Sertifikācijas iestādes norāde (8 baiti).
2.33. CertificateContent
(Precīzs) publiskās atslēgas sertifikāta saturs saskaņā ar 11. papildinājumu — “vienotie drošības mehānismi”.
CertificateContent ::= SEQUENCE {
|
certificateProfileIdentifier |
INTEGER(0..255), |
|
certificationAuthorityReference |
KeyIdentifier, |
|
certificateHolderAuthorisation |
CertificateHolderAuthorisation, |
|
certificateEndOfValidity |
TimeReal |
|
certificateHolderReference |
KeyIdentifier, |
|
publicKey |
PublicKey |
}
certificateProfileIdentifier: attiecīgā sertifikāta versija.
Vērtību piešķiršana: ′01h′: šai versijai.
CertificationAuthorityReference: sertifikātu izsniegušās sertifikācijas iestādes identifikācija. Tā norāda arī šīs sertifikācijas iestādes publisko atslēgu.
certificateHolderAuthorisation: identificē sertifikāta īpašnieka tiesības.
certificateEndOfValidity: ir datums, kurā administratīvi beidzas sertifikāta derīguma termiņš.
certificateHolderReference: identificē sertifikāta īpašnieku. Norāda arī tā publisko atslēgu.
publicKey: ar šo sertifikātu sertificētā publiskā atslēga.
2.34. CertificateHolderAuthorisation
Sertifikāta īpašnieka tiesību identifikācija
CertificateHolderAuthorisation ::= SEQUENCE {
|
tachographApplicationID |
OCTET STRING(SIZE(6)) |
|
equipmentType |
EquipmentType |
}
tachographApplicationID: ir tahogrāfa lietojuma identifikators.
Vērtību piešķiršana: ′FFh′ ′54h′ ′41h′ ′43h′ ′48h′ ′4Fh′. Šis ir nepatentēta lietojuma identifikators saskaņā ar ISO/IEC 7816-5.
equipmentType: ir tā iekārtas tipa identifikators, kam sertifikāts paredzēts.
Vērtību piešķiršana: atbilstīgi EquipmentType datu tipam. 0, ja sertifikātu izdevusi dalībvalsts.
2.35. CertificateRequestID
Sertifikāta pieprasījuma unikāla identifikācija. To var izmantot arī par transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas identifikatoru gadījumos, kad sertifikāta sagatavošanas laikā nav zināms tā transportlīdzekļa bloka numurs, kuram atslēga paredzēta.
CertificateRequestID ::= SEQUENCE {
|
requestSerialNumber |
INTEGER(0..232-1) |
|
requestMonthYear |
BCDString(SIZE(2)) |
|
crIdentifier |
OCTET STRING(SIZE(1)) |
|
manufacturerCode |
ManufacturerCode |
}
requestSerialNumber: sertifikāta pieprasījuma kārtas numurs, kas ir ražotājam un mēnesim unikāls.
requestMonthYear: ir sertifikāta pieprasīšanas mēneša un gada identifikācija.
Vērtību piešķiršana: mēneša (divi cipari) un gada (divi pēdējie cipari) BCD kods.
crIdentifier: ir identifikators sertifikāta pieprasījuma atšķiršanai no paplašināta kārtas numura.
Vērtību piešķiršana: ′FFh′.
manufacturerCode: sertifikātu pieprasījušā ražotāja ciparu kods.
2.36. CertificationAuthorityKID
Sertifikācijas iestādes (Dalībvalsts vai Eiropas) publiskās atslēgas identifikators.
CertificationAuthorityKID ::= SEQUENCE {
|
nationNumeric |
NationNumeric |
|
nationAlpha |
NationAlpha |
|
keySerialNumber |
INTEGER(0..255) |
|
additionalInfo |
OCTET STRING(SIZE(2)) |
|
caIdentifier |
OCTET STRING(SIZE(1)) |
}
nationNumeric: ir sertifikācijas iestādes valsts ciparu kods.
nationAlpha: ir sertifikācijas iestādes valsts zīmju kods.
keySerialNumber: ir kārtas numurs sertifikācijas iestādes atslēgas atšķiršanai gadījumā, ja atslēgas tiek mainītas.
additionalInfo: ir divu baitu lauks (sertifikācijas iestādes) papildu kodam.
caIdentifier: ir identifikators sertifikācijas iestādes atslēgas identifikatora atšķiršanai no citiem atslēgu identifikatoriem.
Vērtību piešķiršana: ′01h′.
2.37. CompanyActivityData
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija par darbībām ar karti (237. prasība).
CompanyActivityData ::= SEQUENCE {
|
companyPointerNewestRecord |
INTEGER(0..NoOfCompanyActivityRecords-1), |
|
companyActivityRecords |
SET SIZE(NoOfCompanyActivityRecords) OF |
|
companyActivityRecord |
SEQUENCE { |
|
companyActivityType |
CompanyActivityType, |
|
companyActivityTime |
TimeReal, |
|
cardNumberInformation |
FullCardNumber, |
|
vehicleRegistrationInformation |
VehicleRegistrationIdentification, |
|
downloadPeriodBegin |
TimeReal, |
|
downloadPeriodEnd |
TimeReal |
}
}
companyPointerNewestRecord: pēdējā aktualizētā companyActivityRecord ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: Skaitlis, kas atbilst uzņēmuma darbības ieraksta numeratoram, kurš sākas ar ′0′ pirmoreiz, kad struktūrā parādās uzņēmuma darbības ieraksti.
companyActivityRecords: ir visu uzņēmuma darbību ierakstu kopa.
companyActivityRecord: informācijas sekvence, kas saistīta ar uzņēmuma vienu darbību.
companyActivityType: ir uzņēmuma darbības veids.
companyActivityTime: ir uzņēmuma darbības datums un laiks.
cardNumberInformation: ir kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts, ja datus noņem no kartes.
vehicleRegistrationInformation: transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, no kura noņemti dati, kurš bloķēts vai atbloķēts.
downloadPeriodBegin un downloadPeriodEnd: ir periods, par kuru noņemti dati no transportlīdzekļa bloka, ja datus noņem no tā.
2.38. CompanyActivityType
Kods, kas norāda uzņēmuma karti lietotāja uzņēmuma veiktās darbības.
CompanyActivityType ::= INTEGER {
|
card downloading |
(1), |
|
VU downloading |
(2), |
|
VU lock-in |
(3), |
|
VU lock-out |
(4). |
}
2.39. CompanyCardApplicationIdentification
Uzņēmuma kartē ierakstītā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma identifikāciju (190. prasība).
CompanyCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
|
typeOfTachographCardId |
EquipmentType, |
|
cardStructureVersion |
CardStructureVersion, |
|
noOfCompanyActivityRecords |
NoOfCompanyActivityRecords |
}
typeOfTachographCardId: norāda lietotās kartes veidu.
cardStructureVersion: norāda tahogrāfa kartei izmantotās struktūras versiju.
noOfCompanyActivityRecords: uzņēmuma darbību ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.
2.40. CompanyCardHolderIdentification
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja identifikāciju (236. prasība).
CompanyCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
|
companyName |
Name, |
|
companyAddress |
Address, |
|
cardHolderPreferredLanguage |
Language |
}
companyName: turētāja uzņēmuma nosaukums.
companyAddress: turētāja uzņēmuma adrese.
cardHolderPreferredLanguage: kartes turētājam vēlamā valoda.
2.41. ControlCardApplicationIdentification
Kontrolkartē ierakstītā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma identifikāciju (190. prasība).
ControlCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
|
typeOfTachographCardId |
EquipmentType, |
|
cardStructureVersion |
CardStructureVersion, |
|
noOfControlActivityRecords |
NoOfControlActivityRecords |
}
typeOfTachographCardId: norāda lietotās kartes veidu.
cardStructureVersion: norāda kartei izmantotās struktūras versiju.
noOfControlActivityRecords: kontroles darbību ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.
2.42. ControlCardControlActivityData
Kontrolkartē saglabātā informācija par kontroles darbībām, kas veiktas ar karti (233. prasība).
ControlCardControlActivityData ::= SEQUENCE {
|
controlPointerNewestRecord |
INTEGER(0..NoOfControlActivityRecords-1), |
|
controlActivityRecords |
SET SIZE(NoOfControlActivityRecords) OF |
|
controlActivityRecord |
SEQUENCE { |
|
controlType |
ControlType, |
|
controlTime |
TimeReal, |
|
controlledCardNumber |
FullCardNumber, |
|
controlledVehicleRegistration |
VehicleRegistrationIdentification, |
|
controlDownloadPeriodBegin |
TimeReal, |
|
controlDownloadPeriodEnd |
TimeReal |
}
}
controlPointerNewestRecord: pēdējās aktualizētās kontroles darbības ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: Skaitlis, kas atbilst kontroles darbības ieraksta numeratoram, kurš sākas ar ′0′ pirmoreiz, kad struktūrā parādās kontroles darbības ieraksti.
controlActivityRecords: ir visu kontroles darbību ierakstu kopa.
controlActivityRecord: informācijas sekvence, kas saistīta ar vienu kontroles darbību.
controlType: ir kontroles veids.
controlTime: ir kontroles datums un laiks.
controlledCardNumber: ir kontrolētās kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts.
controlledVehicleRegistration: transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā veikta kontrole.
controlDownloadPeriodBegin un controlDownloadPeriodEnd: ir periods, par kuru noņemti dati.
2.43. ControlCardHolderIdentification
Kontrolkartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja identifikāciju (232. prasība).
ControlCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
|
controlBodyName |
Name, |
|
controlBodyAddress |
Address, |
|
cardHolderName |
HolderName, |
|
cardHolderPreferredLanguage |
Language |
}
controlBodyName: ir kartes turētāju kontrolējošās iestādes nosaukums.
controlBodyAddress: ir kartes turētāju kontrolējošās iestādes adrese.
cardHolderName: ir kontrolkartes turētāja vārds (vai vārdi).
cardHolderPreferredLanguage: ir kartes turētājam vēlamā valoda.
2.44. ControlType
Kods, kas norāda kontroles laikā veiktās darbības. Šis datu tips ir saistīts ar 102. un 210. un 225. prasību.
ControlType ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Vērtības piešķiršana — oktets: ′cvpdxxxx′B (8 biti)
|
′c′B |
datu noņemšana no kartes: ′0′B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes dati nav noņemti, ′1′B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes noņemti dati, |
|
′v′B |
datu noņemšana no transportlīdzekļa bloka: ′0′B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlīdzekļa bloka dati nav noņemti, ′1′B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlīdzekļa bloka noņemti dati |
|
′p′B |
izdrukāšana: ′0′B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav izdrukāti, ′1′B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā izdrukāti dati, |
|
′d′B |
izvadīšana uz ekrāna: ′0′B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav izvadīti uz ekrāna, ′1′B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati izvadīti uz ekrāna |
|
′xxxx′B |
Neizmanto |
2.45. CurrentDateTime
Reģistrācijas kontrolierīces kārtējais datums un laiks.
CurrentDateTime ::= TimeReal
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.46. DailyPresenceCounter
Skaitītājs, kas tiek glabāts vadītāja vai darbnīcas kartē un kas katrā kalendāra dienā, kad karte tikusi ievietota transportlīdzekļa blokā, palielinās par vienu vienību. Šis datu tips ir saistīts ar 199. un 219. prasību.
DailyPresenceCounter ::= BCDString(SIZE(2))
Vērtību piešķiršana: Secīga numerācija līdz 9 999, kas pēc tam atkal sākas no nulles. Karti izsniedzot pirmoreiz, skaitītājs ir iestatīts uz nulli.
2.47. Datef
Datums, izteikts izdrukāšanai gatavā ciparu formātā.
Datef ::= SEQUENCE {
|
year |
BCDString(SIZE(2)), |
|
month |
BCDString(SIZE(1)), |
|
day |
BCDString(SIZE(1)) |
}
Vērtību piešķiršana:
|
yyyy |
Gads |
|
mm |
Mēnesis |
|
dd |
Diena |
|
′00000000′H: |
nepārprotami norāda, ka datuma nav. |
2.48. Distance
Nobraukums (nobraukto attālumu aprēķina kilometros pēc divu transportlīdzekļa odometra rādījumu starpības.
Distance ::= INTEGER(0..216-1)
Vērtību piešķiršana: Neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību intervāls ir no 0 līdz 9 999 km.
2.49. DriverCardApplicationIdentification
Vadītāja kartē ierakstītā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma identifikāciju (190. prasība).
DriverCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
|
typeOfTachographCardId |
EquipmentType, |
|
cardStructureVersion |
CardStructureVersion, |
|
noOfEventsPerType |
NoOfEventsPerType, |
|
noOfFaultsPerType |
NoOfFaultsPerType, |
|
activityStructureLength |
CardActivityLengthRange, |
|
noOfCardVehicleRecords |
NoOfCardVehicleRecords, |
|
noOfCardPlaceRecords |
NoOfCardPlaceRecords |
}
typeOfTachographCardId: norāda lietotās kartes veidu.
cardStructureVersion: norāda kartei izmantotās struktūras versiju.
noOfEventsPerType: ir katra veida notikumu skaits, kurus var ierakstīt kartē.
noOfFaultsPerType: ir katra veida defektu skaits, kurus var ierakstīt kartē.
activityStructureLength: norāda baitu skaitu, kas izmantojams darbību ierakstīšanai.
noOfCardVehicleRecords: transportlīdzekļa ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.
noOfCardPlaceRecords: vietu skaits, kuras var ierakstīt kartē.
2.50. DriverCardHolderIdentification
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja identifikāciju (195. prasība).
DriverCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
|
cardHolderName |
HolderName, |
|
cardHolderBirthDate |
Datef, |
|
cardHolderPreferredLanguage |
Language |
}
cardHolderName: ir vadītāja kartes turētāja vārds (vai vārdi).
cardHolderBirthDate: ir vadītāja kartes turētāja dzimšanas datums.
cardHolderPreferredLanguage: ir kartes turētājam vēlamā valoda.
2.51. EntryTypeDailyWorkPeriod
Dienas darba perioda sākuma un beigu vietas un ieraksta noteikumu atšķirības kods.
EntryTypeDailyWorkPeriod ::= INTEGER
|
Begin, related time = card insertion time or time of entry |
(0), |
|
End, related time = card withdrawal time or time of entry |
(1), |
|
Begin, related time manually entered (start time) |
(2), |
|
End, related time manually entered (end of work period) |
(3), |
|
Begin, related time assumed by VU |
(4), |
|
End, related time assumed by VU |
(5) |
}
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO/IEC8824-1.
2.52. EquipmentType
Dažādu iekārtu tipu atšķirības kods tahogrāfa lietojumam.
EquipmentType ::= INTEGER(0..255)
|
- - Reserved |
(0), |
|
- - Driver Card |
(1), |
|
- - Workshop Card |
(2), |
|
- - Control Card |
(3), |
|
- - Company Card |
(4), |
|
- - Manufacturing Card |
(5), |
|
- - Vehicle Unit |
(6), |
|
- - Motion Sensor |
(7), |
|
- - RFU |
(8..255) |
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO/IEC 8824-1.
Nulles vērtība rezervēta dalībvalsts vai Eiropas apzīmēšanai sertifikātu CHA laukā.
2.53. EuropeanPublicKey
Eiropas publiskā atslēga.
EuropeanPublicKey ::= PublicKey.
2.54. EventFaultType
Notikuma vai defekta kods.
EventFaultType ::= OCTET STRING (SIZE(1)).
Vērtību piešķiršana:
|
′0x′H |
Vispārīgi notikumi |
|
′00′H |
Nav sīkāku ziņu |
|
′01′H |
Nederīgas kartes ievietošana |
|
′02′H |
Kartes konflikts |
|
′03′H |
Laika daļēja pārklāšanās |
|
′04′H |
Autovadīšana bez atbilstošas kartes |
|
′05′H |
Kartes ievietošana autovadīšanas laikā |
|
′06′H |
Nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija |
|
′07′H |
Ātruma pārsniegšana |
|
′08′H |
Barošanas strāvas pārtraukums |
|
′09′H |
Kustības datu kļūda |
|
′0A′H to ′0F′H |
RFU |
|
′1x′H |
Ar transportlīdzekļa bloku saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi |
|
′10′H |
Nav sīkāku ziņu |
|
′11′H |
Kustības sensora autentizācijas defekts |
|
′12′H |
Tahogrāfa kartes autentizācijas defekts |
|
′13′H |
Nesankcionēta kustības sensora nomaiņa |
|
′14′H |
Kartes datu ievades kļūda |
|
′15′H |
Saglabāto lietotāja datu integritātes kļūda |
|
′16′H |
Iekšējo datu pārneses kļūda |
|
′17′H |
Nesankcionēta korpusa atvēršana |
|
′18′H |
Aparatūras sabojāšana |
|
′19′H to ′1F′H |
RFU |
|
′2x′H |
Ar sensoru saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi |
|
′20′H |
Nav sīkāku ziņu |
|
′21′H |
Autentizācijas defekts |
|
′22′H |
Saglabāto datu integritātes kļūda |
|
′23′H |
Iekšēja datu pārneses kļūda |
|
′24′H |
Nesankcionēta korpusa atvēršana |
|
′25′H |
Aparatūras sabojāšana |
|
′26′H to ′2F′H |
RFU, |
|
′3x′H |
Reģistrācijas kontrolierīces defekti |
|
′30′H |
Nav sīkāku ziņu |
|
′31′H |
Transportlīdzekļa bloka iekšējs defekts |
|
′32′H |
Printera defekts |
|
′33′H |
Izvadīšanas uz ekrāna atteice |
|
′34′H |
Datu noņemšanas atteice |
|
′35′H |
Sensora defekts |
|
′36′H to ′3F′H |
RFU |
|
′4x′H |
Kartes defekti |
|
′40′H |
Nav sīkāku ziņu |
|
′41′H to ′4F′H |
RFU |
|
′50′H to ′7F′H |
RFU |
|
′80′H to ′FF′H |
Nosaka ražotājs |
2.55. EventFaultRecordPurpose
Kods, kas norāda, kāpēc notikums vai defekts reģistrēts.
EventFaultRecordPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1)).
Vērtību piešķiršana:
|
′00′H |
viens no 10 pēdējiem (vai pats pēdējais) notikumiem vai defektiem |
|
′01′H |
ilgākais notikums no pēdējo 10 dienu laikā bijušajiem |
|
′02′H |
viens no 5 ilgstošākajiem notikumiem pēdējo 365 dienu laikā |
|
′03′H |
pēdējais notikums no pēdējo 10 dienu laikā bijušajiem |
|
′04′H |
nopietnākais notikums no pēdējo 10 dienu laikā bijušajiem |
|
′05′H |
viens no 5 nopietnākajiem notikumiem pēdējo 365 dienu laikā |
|
′06′H |
pirmais notikums vai defekts pēc pēdējās kalibrēšanas |
|
′07′H |
aktīvais/notiekošais notikums vai defekts |
|
′08′H to ′7F′H |
RFU |
|
′80′H to ′FF′H |
nosaka ražotājs. |
2.56. ExtendedSerialNumber
Iekārtas unikāla identifikācija. Var izmantot arī par publiskās atslēgas identifikatoru.
ExtendedSerialNumber ::= SEQUENCE {
|
serialNumber |
INTEGER(0..232-1) |
|
monthYear |
BCDString(SIZE(2)) |
|
type OCTET |
STRING(SIZE(1)) |
|
manufacturerCode |
ManufacturerCode |
}
serialNumber: iekārtas sērijas numurs, kas ir ražotājam, iekārtas tipam un turpmāk minētajam mēnesim unikāls.
monthYear: ražošanas mēneša un gada (vai sērijas numura) identifikācija.
Vērtību piešķiršana: mēneša (divi cipari) un gada (divi pēdējie cipari) BCD kods.
type: iekārtas tipa identifikators.
Vērtību piešķiršana: ražotājam īpašs, ar FFh' rezervētu vērtību.
manufacturerCode: iekārtas ražotāja ciparu kods.
2.57. FullCardNumber
Kods, pēc kura pilnībā identificē tahogrāfa karti.
FullCardNumber ::= SEQUENCE {
|
cardType |
EquipmentType, |
|
cardIssuingMemberState |
NationNumeric, |
|
cardNumber |
CardNumber |
}
cardType: ir tahogrāfa kartes veids.
cardIssuingMemberState: ir karti izdevušās dalībvalsts kods.
cardNumber: ir kartes numurs.
2.58. HighResOdometer
Transportlīdzekļa odometra rādījums: Kopējais nobraukums transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā.
HighResOdometer ::= INTEGER(0..232-1)
Vērtību piešķiršana: Neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību intervāls ir no 0 līdz 21 055 406 km ar precizitāti 1/200 km.
2.59. HighResTripDistance
Reisā vai tā daļā veiktais attālums.
HighResTripDistance ::= INTEGER(0..232-1)
Vērtību piešķiršana: Neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību intervāls ir no 0 līdz 21 055 406 km ar precizitāti 1/200 km.
2.60. HolderName
Kartes turētāja uzvārds un vārds(i).
HolderName ::= SEQUENCE {
|
holderSurname |
Name, |
|
holderFirstNames |
Name |
}
holderSurname: turētāja uzvārds. Šeit uzvārdā neietilpst tituli.
Vērtību piešķiršana: Ja karte nav personalizēta, holderSurname ir tā pati informācija, kas companyName, workshopName vai controlBodyName.
holderFirstNames: turētāja vārds(i) un iniciāļi.
2.61. K-ConstantOfRecordingEquipment
Reģistrācijas kontrolierīces konstante (m) definīcija).
K-ConstantOfRecordingEquipment ::= INTEGER(0..216-1)
Vērtību piešķiršana: Impulsi uz kilometru robežās no 0 līdz 64 255 impulsi/km.
2.62. KeyIdentifier
Publiskās atslēgas unikāls identifikators, ko izmanto atslēgas norādīšanai un izvēlei. Tas identificē arī atslēgas īpašnieku.
KeyIdentifier ::= CHOICE {
|
extendedSerialNumber |
ExtendedSerialNumber, |
|
certificateRequestID |
CertificateRequestID, |
|
certificationAuthorityKID |
CertificationAuthorityKID |
}
Pirmā izvēle ir piemērota arī transportlīdzekļa bloka vai tahogrāfa kartes publiskās atslēgas norādei.
Otra izvēle ir piemērota transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas norādei (gadījumos, kad sertifikāta sagatavošanas laikā nav zināms transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).
Trešā izvēle ir piemērota dalībvalsts publiskās atslēgas norādei.
2.63. L-TyreCircumference
Riteņu riepu faktiskais apkārtmērs (u) definīcija).
L-TyreCircumference ::= INTEGER(0..216-1)
Vērtību piešķiršana: Neapzīmēts binārs skaitlis, skaitlisko vērtību intervāls ir no 0 līdz 8 031 mm ar precizitāti 1/8 mm.
2.64. Language
Valodas identifikācijas kods.
Language ::= IA5String(SIZE(2))
Vērtību piešķiršana: Divu mazo burtu kods saskaņā ar ISO 639.
2.65. LastCardDownload
Vadītāja kartē saglabātais datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu noņemšana no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli). Šis datums ir aktualizējams ar transportlīdzekļa bloku vai kartes lasītāju.
LastCardDownload ::= TimeReal
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.66. ManualInputFlag
Kods, kas identificē, vai kartes turētājs ar roku ievadījis datus par vadītāja darbībām kartes ievietošanas laikā vai bez tās (081. prasība).
ManualInputFlag ::= INTEGER {
|
noEntry |
(0) |
|
manualEntries |
(1) |
}
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.67. ManufacturerCode
Ražotāja identifikācijas kods.
ManufacturerCode ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana:
|
′00′H |
Nav informācijas |
|
′01′H |
Rezervēta vērtība |
|
′02′H .. ′0F′H |
Rezervēta izmantošanai nākotnē |
|
′10′H |
ACTIA |
|
′11′H .. ′17′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′A′ |
|
′18′H .. ′1F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′B′ |
|
′20′H .. ′27′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′C′ |
|
′28′H .. ′2F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′D′ |
|
′30′H .. ′37′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′E′ |
|
′38′H .. ′3F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′F′ |
|
′40′H |
Giesecke & Devrient GmbH |
|
′41′H |
GEM plus |
|
′42′H .. ′47′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′G′ |
|
′48′H .. ′4F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′H′ |
|
′50′H .. ′57′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′I′ |
|
′58′H .. ′5F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′J′ |
|
′60′H .. ′67′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′K′ |
|
′68′H .. ′6F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′L′ |
|
′70′H .. ′77′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′M′ |
|
′78′H .. ′7F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′N′ |
|
′80′H |
OSCARD |
|
′81′H .. ′87′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′O′ |
|
′88′H .. ′8F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′P′ |
|
′90′H .. ′97′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′Q′ |
|
′98′H .. ′9F′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′R′ |
|
′A0′H |
SETEC |
|
′A1′H |
SIEMENS VDO |
|
′A2′H |
STONERIDGE |
|
′A3′H .. ′A7′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′S′ |
|
′AA′H |
TACHOCONTROL |
|
′AB′H .. ′AF′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′T′ |
|
′B0′H .. ′B7′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′U′ |
|
′B8′H .. ′BF′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′V′ |
|
′C0′H .. ′C7′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′W′ |
|
′C8′H .. ′CF′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′X′ |
|
′D0′H .. ′D7′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′Y′ |
|
′D8′H .. ′DF′H |
Rezervēts ražotājiem, kuru nosaukums sākas ar ′Z′ |
Zemsvītras piezīme: Precizēts ražotāju identifikācijas kodu saraksts būs ievietots Eiropas Sertifikācijas iestādes tīmekļa vietnē.
2.68. MemberStateCertificate
Dalībvalsts publiskās atslēgas sertifikāts, ko izsniegusi Eiropas sertifikācijas iestāde.
MemberStateCertificate ::= Certificate
2.69. MemberStatePublicKey
Dalībvalsts publiskā atslēga.
MemberStatePublicKey ::= PublicKey.
2.70. Name
Nosaukums.
Name ::= SEQUENCE {
|
codePage |
INTEGER (0..255), |
|
name |
OCTET STRING (SIZE(35)) |
}
codePage: norāda nosaukuma kodēšanai izmantoto ISO/IEC 8859 daļu,
name: nosaukums, kas kodēts saskaņā ar ISO/IEC 8859-codePage.
2.71. NationAlpha
Valsts norāde ar burtiem atbilstīgi parasti uz automobiļu buferu uzlīmēm izmantotajiem apzīmējumiem un/vai saskaņā ar starptautiski saskaņotiem autotransporta līdzekļu apdrošināšanas dokumentiem (zaļajai kartei) izmantotajiem apzīmējumiem.
NationAlpha ::= IA5String(SIZE(3))
Vērtību piešķiršana:
|
′ ′ |
Nav informācijas |
|
′A′ |
Austrija |
|
′AL′ |
Albānija |
|
′AND′ |
Andora |
|
′ARM′ |
Armēnija |
|
′AZ′ |
Azerbaidžāna |
|
′B′ |
Beļģija |
|
′BG′ |
Bulgārija |
|
′BIH′ |
Bosnija un Hercegovina |
|
′BY′ |
Baltkrievija |
|
′CH′ |
Šveice |
|
′CY′ |
Kipra |
|
′CZ′ |
Čehija |
|
′D′ |
Vācija |
|
′DK′ |
Dānija |
|
′E′ |
Spānija |
|
′EST′ |
Igaunija |
|
′F′ |
Francija |
|
′FIN′ |
Somija |
|
′FL′ |
Lihtenšteina |
|
′FR′ |
Farēru salas |
|
′UK′ |
Apvienotā Karaliste, Aldernija, Gērnsija, Džērsija, Mena, Gibraltārs |
|
′GE′ |
Gruzija |
|
′GR′ |
Grieķija |
|
′H′ |
Ungārija |
|
′HR′ |
Horvātija |
|
′I′ |
Itālija |
|
′IRL′ |
Īrija |
|
′IS′ |
Islande |
|
′KZ′ |
Kazahstāna |
|
′L′ |
Luksemburga |
|
′LT′ |
Lietuva |
|
′LV′ |
Latvija |
|
′M′ |
Malta |
|
′MC′ |
Monako |
|
′MD′ |
Moldovas Republika |
|
′MK′ |
Maķedonija |
|
′N′ |
Norvēģija |
|
′NL′ |
Nīderlande |
|
′P′ |
Portugāle |
|
′PL′ |
Polija |
|
′RO′ |
Rumānija |
|
′RSM′ |
Sanmarīno |
|
′RUS′ |
Krievijas Federācija |
|
′S′ |
Zviedrija |
|
′SK′ |
Slovākija |
|
′SLO′ |
Slovēnija |
|
′TM′ |
Turkmenistāna |
|
′TR′ |
Turcija |
|
′UA′ |
Ukraina |
|
′V′ |
Vatikāns |
|
′YU′ |
Dienvidslāvija |
|
′UNK′ |
Nav zināms |
|
′EC′ |
Eiropas Kopiena |
|
′EUR′ |
Pārējā Eiropa |
|
′WLD′ |
Pārējā pasaule |
2.72. NationNumeric
Valsts norāde cipariem.
NationNumeric ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana:
|
- - Nav informācijas |
(00)H, |
|
- - Austrija |
(01)H, |
|
- - Albānija |
(02)H, |
|
- - Andora |
(03)H, |
|
- -Armēnija |
(04)H, |
|
- - Azerbaidžāna |
(05)H, |
|
- - Beļģija |
(06)H, |
|
- - Bulgārija |
(07)H, |
|
- - Bosnija un Hercegovina |
(08)H, |
|
- - Baltkrievija |
(09)H, |
|
- - Šveice |
(0A)H, |
|
- - Kipra |
(0B)H, |
|
- - Čehijas Republika |
(0C)H, |
|
- - Vācija |
(0D)H, |
|
- - Dānija |
(0E)H, |
|
- - Spānija |
(0F)H, |
|
- - Igaunija |
(10)H, |
|
- - Francija |
(11)H, |
|
- - Somija |
(12)H, |
|
- - Lihtenšteina |
(13)H, |
|
- - Farēru salas |
(14)H, |
|
- - Apvienotā Karaliste |
(15)H, |
|
- - Gruzija |
(16)H, |
|
- - Grieķija |
(17)H, |
|
- - Ungārija |
(18)H, |
|
- - Horvātija |
(19)H, |
|
- - Itālija |
(1A)H, |
|
- - Īrija |
(1B)H, |
|
- - Islande |
(1C)H, |
|
- - Kazahstāna |
(1D)H, |
|
- - Luksemburga |
(1E)H, |
|
- - Lietuva |
(1F)H, |
|
- - Latvija |
(20)H, |
|
- - Malta |
(21)H, |
|
- - Monako |
(22)H, |
|
- - Moldovas Republika |
(23)H, |
|
- - Maķedonija |
(24)H, |
|
- - Norvēģija |
(25)H, |
|
- - Nīderlande |
(26)H, |
|
- - Portugāle |
(27)H, |
|
- - Polija |
(28)H, |
|
- - Rumānija |
(29)H, |
|
- - Sanmarīno |
(2A)H, |
|
- - Krievijas Federācija |
(2B)H, |
|
- - Zviedrija |
(2C)H, |
|
- - Slovākija |
(2D)H, |
|
- - Slovēnija |
(2E)H, |
|
- - Turkmenistāna |
(2F)H, |
|
- - Turcija |
(30)H, |
|
- - Ukraina |
(31)H, |
|
- - Vatikāns |
(32)H, |
|
- - Dienvidslāvija |
(33)H, |
|
- - RFU |
(34..FC)H, |
|
- - Eiropas Kopiena |
(FD)H, |
|
- - Pārējā Eiropa |
(FE)H, |
|
- - Pārējā pasaule |
(FF)H |
2.73. NoOfCalibrationRecords
Kalibrēšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt darbnīcas kartē.
NoOfCalibrationRecords ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana: sk. 3. punktu.
2.74. NoOfCalibrationsSinceDownload
Skaitītājs, kas rāda, cik reižu darbnīcas karte izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no tās noņemti dati (230. prasība).
NoOfCalibrationsSinceDownload ::= INTEGER(0..216-1),
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.75. NoOfCardPlaceRecords
Vietu ierakstu skaits, kurus var saglabāt darbnīcas kartē.
NoOfCardPlaceRecords ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana: sk. 3. punktu.
2.76. NoOfCardVehicleRecords
Izmantoto transportlīdzekļu ierakstu skaits, kurus var saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē.
NoOfCardVehicleRecords ::= INTEGER(0..216-1)
Vērtību piešķiršana: sk. 3. punktu.
2.77. NoOfCompanyActivityRecords
Uzņēmuma darbību ierakstu skaits, kurus var saglabāt uzņēmuma kartē.
NoOfCompanyActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)
Vērtību piešķiršana: sk. 3. punktu.
2.78. NoOfControlActivityRecords
Kontroles darbību ierakstu skaits, kurus var saglabāt kontrolkartē.
NoOfControlActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)
Vērtību piešķiršana: sk. 3. punktu.
2.79. NoOfEventsPerType
Katra veida notikumu skaits, kurus var ierakstīt kartē.
NoOfEventsPerType ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana: sk. 3. punktu.
2.80. NoOfFaultsPerType
Katra veida defektu skaits, kurus var ierakstīt kartē.
NoOfFaultsPerType ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana: sk. 3. punktu.
2.81. OdometerValueMidnight
Transportlīdzekļa odometra rādījums attiecīgās dienas pusnaktī (090. prasība).
OdometerValueMidnight ::= OdometerShort
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.82. OdometerShort
Transportlīdzekļa odometra rādījums saīsinātā veidā.
OdometerShort ::= INTEGER(0..224-1)
Vērtību piešķiršana: Neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību intervāls ir no 0 līdz 9 999 999 km
2.83. OverspeedNumber
Ātruma pārsniegumu skaits kopš iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles.
OverspeedNumber ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana: 0 nozīmē, ka kopš iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles nav ātruma pārsniegšanas gadījumu nav bijis, bet 1 nozīmē, ka kopš iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles bijis viens ātruma pārsniegšanas gadījums … 255 nozīmē, ka kopš iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles ir bijuši vismaz 255 ātruma pārsniegšanas gadījumi.
2.84. PlaceRecord
Informācija, kas attiecas uz vietu, kurā sākas vai beidzas dienas darba periods (087., 202. un 221. prasība).
PlaceRecord ::= SEQUENCE {
|
entryTime |
TimeReal, |
|
entryTypeDailyWorkPeriod |
EntryTypeDailyWorkPeriod, |
|
dailyWorkPeriodCountry |
NationNumeric, |
|
dailyWorkPeriodRegion |
RegionNumeric, |
|
vehicleOdometerValue |
OdometerShort |
}
entryTime: ir ar ierakstu saistītais datums un laiks.
entryTypeDailyWorkPeriod: ir ieraksta veids.
dailyWorkPeriodCountry: ir ierakstītā valsts.
dailyWorkPeriodRegion: ir ierakstītais reģions.
vehicleOdometerValue: ir odometra rādījums vietas ierakstīšanas laikā.
2.85. PreviousVehicleInfo
Informācija, kas saistīta ar vadītāja iepriekš izmantoto transportlīdzekli, ievietojot karti transportlīdzekļa blokā (081. prasība).
PreviousVehicleInfo ::= SEQUENCE {
|
vehicleRegistrationIdentification |
VehicleRegistrationIdentification, |
|
cardWithdrawalTime |
TimeReal |
}
vehicleRegistrationIdentification: ir transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts.
cardWithdrawalTime: ir kartes izņemšanas datums un laiks.
2.86. PublicKey
Publiskais RSA kods.
PublicKey ::= SEQUENCE {
|
rsaKeyModulus |
RSAKeyModulus, |
|
rsaKeyPublicExponent |
RSAKeyPublicExponent |
}
rsaKeyModulus: ir atslēgu pāra modulis.
rsaKeyPublicExponent: ir atslēgu pāra eksponents.
2.87. RegionAlpha
Konkrētās valsts reģiona apzīmējums ar burtiem.
RegionAlpha ::= IA5STRING(SIZE(3))
Vērtību piešķiršana:
′ ′Nav informācijas
Spain:
|
′AN′ |
Andalūzija |
|
′AR′ |
Aragona |
|
′AST′ |
Astūrija |
|
′C′ |
Kantabrija |
|
′CAT′ |
Katalonija |
|
′CL′ |
Kastīlija un Leona |
|
′CM′ |
Kastīlija-Lamanča |
|
′CV′ |
Valensija |
|
′EXT′ |
Estremadura |
|
′G′ |
Galisija |
|
′IB′ |
Baleāru salas |
|
′IC′ |
Kanāriju salas |
|
′LR′ |
Larjoha |
|
′M′ |
Madride |
|
′MU′ |
Mursija |
|
′NA′ |
Navarra |
|
′PV′ |
Basku zeme |
2.88. RegionNumeric
Konkrētās valsts reģiona apzīmējums ar cipariem.
RegionNumeric ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Vērtību piešķiršana:
′00′HNav informācijas
Spain:
|
′01′H |
Andalūzija |
|
′02′H |
Aragona |
|
′03′H |
Astūrija |
|
′04′H |
Kantabrija |
|
′05′H |
Katalonija |
|
′06′H |
Kastīlija un Leona |
|
′07′H |
Kastīlija-Lamanča |
|
′08′H |
Valensija |
|
′09′H |
Estremadura |
|
′0A′H |
Galisija |
|
′0B′H |
Baleāru salas |
|
′0C′H |
Kanāriju salas |
|
′0D′H |
Larjoha |
|
′0E′H |
Madride |
|
′0F′H |
Mursija |
|
′10′H |
Navarra |
|
′11′H |
Basku zeme |
2.89. RSAKeyModulus
RSA atslēgu pāra modulis.
RSAKeyModulus ::= OCTET STRING (SIZE(128))
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.90. RSAKeyPrivateExponent
RSA atslēgu pāra privātais eksponents.
RSAKeyPrivateExponent ::= OCTET STRING (SIZE(128))
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.91. RSAKeyPublicExponent
RSA atslēgu pāra publiskais eksponents.
RSAKeyPublicExponent ::= OCTET STRING (SIZE(8))
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.92. SensorApprovalNumber
Sensora tipa apstiprinājuma numurs.
SensorApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.93. SensorIdentification
Kustības sensorā saglabātā informācija, kas attiecas uz kustības sensora identifikāciju (077. prasība).
SensorIdentification ::= SEQUENCE {
|
sensorSerialNumber |
SensorSerialNumber, |
|
sensorApprovalNumber |
SensorApprovalNumber, |
|
sensorSCIdentifier |
SensorSCIdentifier, |
|
sensorOSIdentifier |
SensorOSIdentifier |
}
sensorSerialNumber: ir kustības sensora pilns sērijas numurs (kurā iekļauts daļas šifrs un ražotāja kods).
sensorApprovalNumber: ir kustības sensora tipa apstiprinājuma numurs.
sensorSCIdentifier: kustības sensora aizsardzības komponenta identifikators.
sensorOSIdentifier: kustības sensora operētājsistēmas identifikators.
2.94. SensorInstallation
Kustības sensorā saglabātā informācija, kas attiecas uz kustības sensora uzstādīšanu (099. prasība).
SensorInstallation ::= SEQUENCE {
|
sensorPairingDateFirst |
SensorPairingDate, |
|
firstVuApprovalNumber |
VuApprovalNumber, |
|
firstVuSerialNumber |
VuSerialNumber, |
|
sensorPairingDateCurrent |
SensorPairingDate, |
|
currentVuApprovalNumber |
VuApprovalNumber, |
|
currentVUSerialNumber |
VuSerialNumber |
}
sensorPairingDateFirst: ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz pievienots transportlīdzekļa blokam.
firstVuApprovalNumber: ir tipa apstiprinājuma numurs pirmajam transportlīdzekļa blokam, kuram pievienots kustības sensors.
firstVuSerialNumber: ir sērijas numurs pirmajam transportlīdzekļa blokam, kuram pievienots kustības sensors.
sensorPairingDateCurrent: ir datums, kurā izveidots kustības sensora kārtējais pievienojums transportlīdzekļa blokam.
currentVuApprovalNumber: ir tipa apstiprinājuma numurs transportlīdzekļa blokam, kuram pievienots kustības sensors.
currentVUSerialNumber: ir sērijas numurs transportlīdzekļa blokam, kuram pievienots kustības sensors.
2.95. SensorInstallationSecData
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar drošības datiem, kuri vajadzīgi kustības sensoru pievienošanai transportlīdzekļa blokam (214. prasība).
SensorInstallationSecData ::= TDesSessionKey
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO 16844-3.
2.96. SensorOSIdentifier
Kustības sensora operētājsistēmas identifikators.
SensorOSIdentifier ::= IA5String(SIZE(2))
Vērtību piešķiršana: nosaka ražotājs.
2.97. SensorPaired
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievienotā kustības sensora identifikāciju (079. prasība).
SensorPaired ::= SEQUENCE {
|
sensorSerialNumber |
SensorSerialNumber, |
|
sensorApprovalNumber |
SensorApprovalNumber, |
|
sensorPairingDateFirst |
SensorPairingDate |
}
sensorSerialNumber: ir transportlīdzekļa blokam pašreiz pievienotā kustības sensora sērijas numurs.
sensorApprovalNumber: ir transportlīdzekļa blokam pašreiz pievienotā kustības sensora tipa apstiprinājuma numurs.
sensorPairingDateFirst: ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz pievienots transportlīdzekļa blokam.
2.98. SensorPairingDate
Datums, kad kustības sensors pievienots transportlīdzekļa blokam.
SensorPairingDate ::= TimeReal
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.99. SensorSerialNumber
Kustibas sensora serijas numurs.
SensorSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber:
2.100. SensorSCIdentifier
Kustības sensora aizsardzības komponenta identifikators.
SensorSCIdentifier ::= IA5String(SIZE(8))
Vērtību piešķiršana: nosaka komponenta ražotājs.
2.101. Signature
Elektroniskais paraksts.
Signature ::= OCTET STRING (SIZE(128))
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”.
2.102. SimilarEventsNumber
Līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā (094. prasība).
SimilarEventsNumber ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana: 0 neizmanto, 1 nozīmē, ka attiecīgajā dienā gadījies un saglabāts tikai viens šāda veida notikums, 2 nozīmē, ka attiecīgajā dienā gadījušies 2 šāda veida notikumi (saglabāts tikai viens), … 255 nozīmē, ka attiecīgajā dienā gadījušies vismaz 255 šāda veida notikumi.
2.103. SpecificConditionType
Kods īpašā nosacījuma identificēšanai (050.b, 105.a, 212.a un 230.a prasība).
SpecificConditionType ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana:
|
′00′H |
RFU |
|
′01′H |
Ārpus darbības jomas — Sākums |
|
′02′H |
Ārpus darbības jomas — Beigas |
|
′03′H |
Brauciens ar prāmi/vilcienu |
|
′04′H .. ′FF′H |
RFU. |
2.104. SpecificConditionRecord
Informācija par īpašo nosacījumu, kura saglabāta vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transportlīdzekļa blokā (105.a, 212.a un 230.a prasība).
SpecificConditionRecord ::= SEQUENCE {
|
entryTime |
TimeReal, |
|
specificConditionType |
SpecificConditionType |
}
entryTime: ir ievadīšanas datums un laiks.
specificConditionType: īpašā nosacījuma identifikācijas kods.
2.105. Speed
Transportlīdzekļa ātrums (km/h).
Speed ::= INTEGER(0..255)
Vērtību piešķiršana: kilometri stundā skaitlisko vērtību intervālā no 0 līdz 220 km/h.
2.106. SpeedAuthorised
Transportlīdzekļa atļautais maksimālais ātrums ( bb) definīcija ).
SpeedAuthorised ::= Speed.
2.107. SpeedAverage
Vidējais ātrums iepriekš definētajā laikā (km/h).
SpeedAverage ::= Speed.
2.108. SpeedMax
Maksimālais ātrums iepriekš definētajā laikā (km/h).
SpeedMax ::= Speed.
2.109. TDesSessionKey
Trīskāršais DES sesijas kods.
TDesSessionKey ::= SEQUENCE {
|
tDesKeyA |
OCTET STRING (SIZE(8)) |
|
tDesKeyB |
OCTET STRING (SIZE(8)) |
}
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.110. TimeReal
Datuma un laika apvienotā koda lauks, kurā datums un laiks izteikts sekundēs, kas pagājušas kopš 1970. gada 1. janvāra pulksten 00h.00m.00s. pēc pasaules laika.
TimeReal{INTEGER:TimeRealRange} ::= INTEGER(0..TimeRealRange)
Vērtības piešķiršana — oktets: Kopš 1970. gada 1. janvāra pusnakts pēc pasaules laika pagājušo sekunžu skaits.
Iespējami lielākais datums un laiks ir 2106. gadā.
2.111. TyreSize
Riepu izmēru apzīmējums.
TyreSize ::= IA5String(SIZE(15))
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar Direktīvu 92/23/EEK 31.3.1992, OJ L 129, p. 95.
2.112. VehicleIdentificationNumber
Transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kas attiecas uz transportlīdzekli kopumā, parasti tas ir šasijas vai rāmja numurs.
VehicleIdentificationNumber ::= IA5String(SIZE(17))
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO 3779.
2.113. VehicleRegistrationIdentification
Eiropai vienota transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un dalībvalsts).
VehicleRegistrationIdentification ::= SEQUENCE {
|
vehicleRegistrationNation |
NationNumeric, |
|
vehicleRegistrationNumber |
VehicleRegistrationNumber |
}
vehicleRegistrationNation: ir valsts, kurā reģistrēts transportlīdzeklis.
vehicleRegistrationNumber: transportlīdzekļa reģistrācijas numurs.
2.114. VehicleRegistrationNumber
Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs. Reģistrācijas numuru piešķir iestāde, kas licencē transportlīdzekli.
VehicleRegistrationNumber ::= SEQUENCE {
|
codePage |
INTEGER (0..255), |
|
vehicleRegNumber |
OCTET STRING (SIZE(13)) |
}
codePage: norāda vehicleRegNumber kodēšanai izmantoto ISO/IEC 8859 daļu,
vehicleRegNumber: transportlīdzekļa reģsitrācijas numurs, kas kodēts saskaņā ar ISO/IEC 8859-codePage.
Vērtību piešķiršana: katrai valstij īpaši.
2.115. VuActivityDailyData
Informācija, kas saglabāta transportlīdzekļa blokā un attiecas uz darbību un/vai autovadīšanas režīma maiņām un/vai kartes statusa maiņām konkrētajā dienā (084. prasība), un uz slotu statusu šajā dienā pulksten 00.00.
VuActivityDailyData ::= SEQUENCE {
|
noOfActivityChanges |
INTEGER SIZE(0..1440), |
|
activityChangeInfos |
SET SIZE(noOfActivityChanges) OF ActivityChangeInfo |
}
noOfActivityChanges: ir ActivityChangeInfo vārdu skaits activityChangeInfos kopā.
activityChangeInfos: ir ActivityChangeInfo vārdu kopa, kas par attiecīgo dienu saglabāta transportlīdzekļa blokā. Tajā vienmēr noteikti ir divi ActivityChangeInfo vārdi, kas raksturo abu slotu režīmu attiecīgajā dienā pulksten 00.00.
2.116. VuApprovalNumber
Tranportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājuma numurs.
VuApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.117. VuCalibrationData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanu (098. prasība).
VuCalibrationData ::= SEQUENCE {
|
noOfVuCalibrationRecords |
INTEGER(0..255), |
|
vuCalibrationRecords |
SET SIZE(noOfVuCalibrationRecords) OF VuCalibrationRecord |
}
noOfVuCalibrationRecords: ir ierakstu skaits vuCalibrationRecords kopā.
vuCalibrationRecords: ir kalibrēšanas ierakstu kopa.
2.118. VuCalibrationRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanu (098. prasība).
VuCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
|
calibrationPurpose |
CalibrationPurpose, |
|
workshopName |
Name, |
|
workshopAddress |
Address, |
|
workshopCardNumber |
FullCardNumber, |
|
workshopCardExpiryDate |
TimeReal, |
|
vehicleIdentificationNumber |
VehicleIdentificationNumber, |
|
vehicleRegistrationIdentification |
VehicleRegistrationIdentification, |
|
wVehicleCharacteristicConstant |
W-VehicleCharacteristicConstant, |
|
kConstantOfRecordingEquipment |
K-ConstantOfRecordingEquipment, |
|
lTyreCircumference |
L-TyreCircumference, |
|
tyreSize |
TyreSize, |
|
authorisedSpeed |
SpeedAuthorised, |
|
oldOdometerValue |
OdometerShort, |
|
newOdometerValue |
OdometerShort, |
|
oldTimeValue |
TimeReal, |
|
newTimeValue |
TimeReal, |
|
nextCalibrationDate |
TimeReal |
}
calibrationPurpose: ir kalibrēšanas mērķis.
workshopName, workshopAddress: ir darbnīcas nosaukums un adrese.
workshopCardNumber: identificē kalibrēšanas laikā izmantoto darbnīcas karti.
workshopCardExpiryDate: ir kartes derīguma termiņš.
vehicleIdentificationNumber: ir transportlīdzekļa identifikācijas numurs.
vehicleRegistrationIdentification: ietver transportlīdzekļa reģistrācijas numuru un dalībvalsti, kurā tas reģistrēts.
wVehicleCharacteristicConstant: ir transportlīdzekļa raksturojuma koeficients.
kConstantOfRecordingEquipment: ir reģistrācijas kontrolierīce s konstante.
lTyreCircumference: ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs.
tyreSize: ir transportlīdzeklim uzmontēto riepu izmēra apzīmējums.
authorisedSpeed: transportlīdzeklim atļautais ātrums.
oldOdometerValue, newOdometerValue: ir odometra rādījumi — iepriekšējais un jaunais.
oldTimeValue, newTimeValue: ir datums un laiks — iepriekšējais un jaunais.
nextCalibrationDate: ir nākamās CalibrationPurpose norādītā veida kalibrēšanas datums, kura jāveic pilnvarotā inspekcijas iestādē.
2.119. VuCardIWData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja karšu vai darbnīcas karšu ievietošanu transportlīdzekļa blokā (081. prasība).
VuCardIWData ::= SEQUENCE {
|
noOfIWRecords |
INTEGER(0..216-1), |
|
vuCardIWRecords |
SET SIZE(noOfIWRecords) OF VuCardIWRecord |
}
noOfIWRecords: ir ierakstu skaits vuCardIWRecords kopā.
vuCardIWRecords: ierakstu kopa, kas saistīta ar kartes ievietošanas un izņemšanas cikliem.
2.120. VuCardIWRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja karšu vai darbnīcas karšu ievietošanu transportlīdzekļa blokā (081. prasība).
VuCardIWRecord ::= SEQUENCE {
|
cardHolderName |
HolderName, |
|
fullCardNumber |
FullCardNumber, |
|
cardExpiryDate |
TimeReal, |
|
cardInsertionTime |
TimeReal, |
|
vehicleOdometerValueAtInsertion |
OdometerShort, |
|
cardSlotNumber |
CardSlotNumber, |
|
cardWithdrawalTime |
TimeReal, |
|
vehicleOdometerValueAtWithdrawal |
OdometerShort, |
|
previousVehicleInfo |
PreviousVehicleInfo |
|
manualInputFlag |
ManualInputFlag |
}
cardHolderName: ir kartes turētāja uzvārds un vārds (vai vārdi), kas saglabāti kartē.
fullCardNumber: kartes veids, to izsniegusī dalībvalsts un kartē saglabātais kartes numurs.
cardExpiryDate: kartē saglabātais kartes derīguma termiņš.
cardInsertionTime: ir kartes ievietošanas datums un laiks.
vehicleOdometerValueAtInsertion: ir transportlīdzekļa odometra rādījums, ievietojot karti.
cardSlotNumber: ir slots, kurā karte ievietota.
cardWithdrawalTime: ir kartes izņemšanas datums un laiks.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal: ir transportlīdzekļa odometra rādījums, izņemot karti.
previousVehicleInfo: satur kartē saglabāto informāciju par transportlīdzekli, ar kuru vadītājs braucis pirms tam.
manualInputFlag: ir signāls, kas norāda, vai vadītājs ar roku ievadījis vadītāja darbības, karti ievietojot.
2.121. VuCertificate
Transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas sertifikāts.
VuCertificate ::= Certificate
2.122. VuCompanyLocksData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz uzņēmuma atslēgām (104. prasība).
VuCompanyLocksData ::= SEQUENCE {
|
noOfLocks |
INTEGER(0..20), |
|
vuCompanyLocksRecords |
SET SIZE(noOfLocks) OF VuCompanyLocksRecord |
}
noOfLocks: vuCompanyLocksRecords uzskaitīto atslēgu skaits.
vuCompanyLocksRecords: ir uzņēmuma atslēgu ierakstu kopa.
2.123. VuCompanyLocksRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz uzņēmuma atslēgām (104. prasība).
VuCompanyLocksRecord ::= SEQUENCE {
|
lockInTime |
TimeReal, |
|
lockOutTime |
TimeReal, |
|
companyName |
Name, |
|
companyAddress |
Address, |
|
companyCardNumber |
FullCardNumber |
}
lockInTime, lockOutTime: ir bloķēšanas un atbloķēšanas datums un laiks.
companyName, companyAddress: ar bloķēšanu saistītā uzņēmuma nosaukums un adrese.
companyCardNumber: identificē bloķēšanai izmantoto karti.
2.124. VuControlActivityData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroli, izmantojot šo transportlīdzekļa bloku (102. prasība).
VuControlActivityData ::= SEQUENCE {
|
noOfControls |
INTEGER(0..20), |
|
vuControlActivityRecords |
SET SIZE(noOfControls) OF VuControlActivityRecord |
}
noOfControls: vuControlActivityRecords uzskaitīto kontroles pasākumu skaits.
vuControlActivityRecords: ir kontroles darbību ierakstu kopa.
2.125. VuControlActivityRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroli, izmantojot šo transportlīdzekļa bloku (102. prasība).
VuControlActivityRecord ::= SEQUENCE {
|
controlType |
ControlType, |
|
controlTime |
TimeReal, |
|
controlCardNumber |
FullCardNumber, |
|
downloadPeriodBeginTime |
TimeReal, |
|
downloadPeriodEndTime |
TimeReal |
}
controlType: ir kontroles veids.
controlTime: ir kontroles datums un laiks.
ControlCardNumber: identificē kontroles laikā izmantoto kontrolkarti.
downloadPeriodBeginTime: attiecībā uz datu noņemšanu, ir perioda sākums, par kuru noņemti dati.
downloadPeriodEndTime: attiecībā uz datu noņemšanu, ir perioda beigas, par kuru noņemti dati.
2.126. VuDataBlockCounter
Kartē saglabāts skaitītājs, kas secīgi identificē kartes ievietošanas un izņemšanas ciklus transportlīdzekļa blokā.
VuDataBlockCounter ::= BCDString(SIZE(2))
Vērtību piešķiršana: Secīga numerācija līdz 9 999, kas pēc tam atkal sākas no nulles.
2.127. VuDetailedSpeedBlock
Informācija, kas saglabāta transportlīdzekļa blokā un attiecas uz sīkām ziņām par braukšanas ātrumu ik minūti laikā, kamēr transportlīdzeklis ir kustībā (093. prasība).
VuDetailedSpeedBlock ::= SEQUENCE {
|
speedBlockBeginDate |
TimeReal, |
|
speedsPerSecond |
SEQUENCE SIZE(60) OF Speed |
}
speedBlockBeginDate: ir sērijā pirmā ātruma rādījuma datums un laiks.
speedsPerSecond: mērītais ātrums hronoloģiskā secībā katru sekundi minūtes laikā, kas sākas speedBlockBeginDate (ieskaitot).
2.128. VuDetailedSpeedData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz sīkām ziņām par transportlīdzekļa ātrumu.
VuDetailedSpeedData ::= SEQUENCE
|
noOfSpeedBlocks |
INTEGER(0.216-1), |
|
vuDetailedSpeedBlocks |
SET SIZE(noOfSpeedBlocks) OF VuDetailedSpeedBlock |
}
noOfSpeedBlocks: ir ātruma sēriju skaits vuDetailedSpeedBlocks kopā.
vuDetailedSpeedBlocks: ir sīku ātruma datu sēriju kopa.
2.129. VuDownloadablePeriod
Vecākais un jaunākais datums, par kuriem transportlīdzekļa blokā glabājas dati par vadītāja darbībām (081., 084. vai 087. prasība).
VuDownloadablePeriod ::= SEQUENCE {
|
minDownloadableTime |
TimeReal |
|
maxDownloadableTime |
TimeReal |
}
minDownloadableTime: datums un laiks vecākajai transportlīdzekļa blokā saglabātajai informācijai par kartes ievietošanu vai darbības maiņu vai vietas ierakstu.
maxDownloadableTime: datums un laiks jaunākajai transportlīdzekļa blokā saglabātajai informācijai par kartes ievietošanu vai darbības maiņu vai vietas ierakstu.
2.130. VuDownloadActivityData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz datu pēdējo noņemšanu no tās (105. prasība).
VuDownloadActivityData ::= SEQUENCE {
|
downloadingTime |
TimeReal, |
|
fullCardNumber |
FullCardNumber, |
|
companyOrWorkshopName |
Name |
}
downloadingTime: ir datu noņemšanas datums un laiks.
fullCardNumber: identificē datu noņemšanas autorizācijai izmantoto karti.
companyOrWorkshopName: ir uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums.
2.131. VuEventData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notikumiem (094. prasība, izņemot ātruma pārsniegšanu).
VuEventData ::= SEQUENCE {
|
noOfVuEvents |
INTEGER(0..255), |
|
vuEventRecords |
SET SIZE(noOfVuEvents) OF VuEventRecord |
}
noOfVuEvents: ir vuEventRecords kopā uzskaitīto notikumu skaits.
vuEventRecords: ir notikumu ierakstu kopa.
2.132. VuEventRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notikumiem (094. prasība, izņemot ātruma pārsniegšanu).
VuEventRecord ::= SEQUENCE {
|
eventType |
EventFaultType, |
|
eventRecordPurpose |
EventFaultRecordPurpose, |
|
eventBeginTime |
TimeReal, |
|
eventEndTime |
TimeReal, |
|
cardNumberDriverSlotBegin |
FullCardNumber, |
|
cardNumberCodriverSlotBegin |
FullCardNumber, |
|
cardNumberDriverSlotEnd |
FullCardNumber, |
|
cardNumberCodriverSlotEnd |
FullCardNumber, |
|
similarEventsNumber |
SimilarEventsNumber |
}
eventType: ir notikuma veids.
eventRecordPurpose: ir nolūks, kādam notikums reģistrēts.
eventBeginTime: ir notikuma sākuma datums un laiks.
eventEndTime: ir notikuma beigu datums un laiks.
cardNumberDriverSlotBegin: identificē notikuma sākumā vadītāja slotā ievietoto karti.
cardNumberCodriverSlotBegin: identificē notikuma sākumā otra vadītāja slotā ievietoto karti.
cardNumberDriverSlotEnd: identificē notikuma beigās vadītāja slotā ievietoto karti.
cardNumberCodriverSlotEnd: identificē notikuma beigās otra vadītāja slotā ievietoto karti.
similarEventsNumber: ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
Visiem notikumiem var izmantot citādu secību nekā ātruma pārsniegšanas reģistrēšanai izmantoto.
2.133. VuFaultData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz defektiem (096. prasība).
VuFaultData ::= SEQUENCE {
|
noOfVuFaults |
INTEGER(0..255), |
|
vuFaultRecords SET |
SIZE(noOfVuFaults) OF VuFaultRecord |
}
noOfVuFaults: ir vuFaultRecords kopā uzskaitīto defektu skaits.
vuFaultRecords: ir defektu ierakstu kopa.
2.134. VuFaultRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz defektiem (096. prasība).
VuFaultRecord ::= SEQUENCE {
|
faultType |
EventFaultType, |
|
faultRecordPurpose |
EventFaultRecordPurpose, |
|
faultBeginTime |
TimeReal, |
|
faultEndTime |
TimeReal, |
|
cardNumberDriverSlotBegin |
FullCardNumber, |
|
cardNumberCodriverSlotBegin |
FullCardNumber, |
|
cardNumberDriverSlotEnd |
FullCardNumber, |
|
cardNumberCodriverSlotEnd |
FullCardNumber |
}
faultType: ir reģistrācijas kontrolierīces defekta veids.
faultRecordPurpose: ir nolūks, kādam defekts reģistrēts.
faultBeginTime: ir defekta sākuma datums un laiks.
faultEndTime: ir defekta beigu datums un laiks.
cardNumberDriverSlotBegin: identificē defekta sākumā vadītāja slotā ievietoto karti.
cardNumberCodriverSlotBegin: identificē defekta sākumā otra vadītāja slotā ievietoto karti.
cardNumberDriverSlotEnd: identificē defekta beigās vadītāja slotā ievietoto karti.
cardNumberCodriverSlotEnd: identificē defekta beigās otra vadītāja slotā ievietoto karti.
2.135. VuIdentification
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrācijas kontrolierīces identifikāciju (075. prasība).
VuIdentification ::= SEQUENCE {
|
vuManufacturerName |
VuManufacturerName, |
|
vuManufacturerAddress |
VuManufacturerAddress, |
|
vuPartNumber |
VuPartNumber, |
|
vuSerialNumber |
VuSerialNumber, |
|
vuSoftwareIdentification |
VuSoftwareIdentification, |
|
vuManufacturingDate |
VuManufacturingDate, |
|
vuApprovalNumber |
VuApprovalNumber |
}
vuManufacturerName: transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums.
vuManufacturerAddress: transportlīdzekļa bloka ražotāja adrese.
vuPartNumber: transportlīdzekļa bloka daļas šifrs.
vuSerialNumber: transportlīdzekļa bloka sērijas numurs.
vuSoftwareIdentification: identificē transportlīdzekļa blokā izmantoto programmatūru.
vuManufacturingDate: transportlīdzekļa bloka ražošanas datums.
vuApprovalNumber: transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājuma numurs.
2.136. VuManufacturerAddress
Transportlīdzekļa bloka ražotāja adrese.
VuManufacturerAddress ::= Address
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.137. VuManufacturerName
Transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums.
VuManufacturerName ::= Name
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.138. VuManufacturingDate
Transportlīdzekļa bloka ražošanas datums.
VuManufacturingDate ::= TimeReal
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.139. VuOverSpeedingControlData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas ātruma pārsniegšanu kopš iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles (095. prasība).
VuOverSpeedingControlData ::= SEQUENCE {
|
lastOverspeedControlTime |
TimeReal, |
|
firstOverspeedSince |
TimeReal, |
|
numberOfOverspeedSince |
OverspeedNumber |
}
lastOverspeedControlTime: ir iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles datums un laiks.
firstOverspeedSince: ir pēc šīs ātruma pārsniegšanas kontroles ātruma pirmās pārsniegšanas datums un laiks.
numberOfOverspeedSince: ir ātruma pārsniegumu skaits kopš iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles.
2.140. VuOverSpeedingEventData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma pārsniegšanu (094. prasība).
VuOverSpeedingEventData ::= SEQUENCE {
|
noOfVuOverSpeedingEvents |
INTEGER(0..255), |
|
vuOverSpeedingEventRecords |
SET SIZE(noOfVuOverSpeedingEvents) OF VuOverSpeedingEventRecord |
}
noOfVuOverSpeedingEvents: ir vuOverSpeedingEventRecords kopā uzskaitīto notikumu skaits.
vuOverSpeedingEventRecords: ir ātruma pārsniegšanas notikumu ierakstu kopa.
2.141. VuOverSpeedingEventRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma pārsniegšanu (094. prasība).
VuOverSpeedingEventRecord ::= SEQUENCE {
|
eventType |
EventFaultType, |
|
eventRecordPurpose |
EventFaultRecordPurpose, |
|
eventBeginTime |
TimeReal, |
|
eventEndTime |
TimeReal, |
|
maxSpeedValue |
SpeedMax, |
|
averageSpeedValue |
SpeedAverage, |
|
cardNumberDriverSlotBegin |
FullCardNumber, |
|
similarEventsNumber |
SimilarEventsNumber |
}
eventType: ir notikuma veids.
eventRecordPurpose: ir nolūks, kādam notikums reģistrēts.
eventBeginTime: ir notikuma sākuma datums un laiks.
eventEndTime: ir notikuma beigu datums un laiks.
maxSpeedValue: ir maksimālais ātrums notikuma laikā.
averageSpeedValue: ir vidējais aritmētiskais ātrums notikuma laikā.
cardNumberDriverSlotBegin: identificē notikuma sākumā vadītāja slotā ievietoto karti.
similarEventsNumber: ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
2.142. VuPartNumber
Tranportlīdzekļa bloka daļas šifra numurs.
VuPartNumber ::= IA5String(SIZE(16))
Vērtību piešķiršana: nosaka transportlīdzekļa bloka ražotājs.
2.143. VuPlaceDailyWorkPeriodData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām, kurās vadītāji sāk un beidz dienas darba periodus (087. prasība).
VuPlaceDailyWorkPeriodData ::= SEQUENCE {
|
noOfPlaceRecords |
INTEGER(0..255), |
|
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords |
SET SIZE(noOfPlaceRecords) OF VuPlaceDailyWorkPeriodRecord |
}
noOfPlaceRecords: ir vuPlaceDailyWorkPeriodRecords kopā uzskaitīto ierakstu skaits.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords: ir vietām saistīto ierakstu kopa.
2.144. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām, kurās vadītājs sāk un beidz dienas darba periodu (087. prasība).
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ::= SEQUENCE {
|
fullCardNumber |
FullCardNumber, |
|
placeRecord |
PlaceRecord |
}
fullCardNumber: vadītāja kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts un kartes numurs.
placeRecord: satur informāciju, kas attiecas uz ievadītajām vietām.
2.145. VuPrivateKey
Transportlīdzekļa bloka privātā atslēga.
VuPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent
2.146. VuPublicKey
Transportlīdzekļa bloka publiskā atslēga.
VuPublicKey ::= PublicKey
2.147. VuSerialNumber
Tranportlīdzekļa bloka sērijas numurs (075. prasība).
VuSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber
2.148. VuSoftInstallationDate
Datums, kad transportlīdzekļa blokā instalēta programmatūras versija.
VuSoftInstallationDate ::= TimeReal
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.149. VuSoftwareIdentification
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tajā instalēto programmatūru.
VuSoftwareIdentification ::= SEQUENCE {
|
vuSoftwareVersion |
VuSoftwareVersion, |
|
vuSoftInstallationDate |
VuSoftInstallationDate |
}
vuSoftwareVersion: ir transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs.
vuSoftInstallationDate: ir programmatūras versijas instalēšanas datums.
2.150. VuSoftwareVersion
Tranportlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs.
VuSoftwareVersion ::= IA5String(SIZE(4))
Vērtību piešķiršana: Nav noteikta.
2.151. VuSpecificConditionData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz īpašajiem nosacījumiem.
VuSpecificConditionData ::= SEQUENCE {
|
noOfSpecificConditionRecords |
INTEGER(0..216-1) |
|
specificConditionRecords |
SET SIZE (noOfSpecificConditionRecords) OF SpecificConditionRecord |
}
noOfSpecificConditionRecords: ir specificConditionRecords kopā uzskaitīto ierakstu skaits.
specificConditionRecords: ar īpašajiem nosacījumiem saistīto ierakstu kopa.
2.152. VuTimeAdjustmentData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus regulārajai kalibrēšanai (101. prasība).
VuTimeAdjustmentData ::= SEQUENCE {
|
noOfVuTimeAdjRecords |
INTEGER(0..6), |
|
vuTimeAdjustmentRecords |
SET SIZE(noOfVuTimeAdjRecords) OF VuTimeAdjustmentRecords |
}
noOfVuTimeAdjRecords: ir ierakstu skaits vuTimeAdjustmentRecords.
vuTimeAdjustmentRecords: ir laika korekciju ierakstu kopa.
2.153. VuTimeAdjustmentRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus regulārajai kalibrēšanai (101. prasība).
VuTimeAdjustmentRecord ::= SEQUENCE {
|
oldTimeValue |
TimeReal, |
|
oldTimeValue |
TimeReal, |
|
newTimeValue |
TimeReal, |
|
workshopName |
Name, |
|
workshopAddress |
Address, |
|
workshopCardNumber |
FullCardNumber |
}
oldTimeValue, newTimeValue: ir datums un laiks — iepriekšējais un jaunais.
workshopName, workshopAddress: ir darbnīcas nosaukums un adrese.
workshopCardNumber: identificē laika korekciju laikā izmantoto darbnīcas karti.
2.154. W-VehicleCharacteristicConstant
Transportlīdzekļa raksturojuma koeficients ( k) definīcija ).
W-VehicleCharacteristicConstant ::= INTEGER(0..216-1))
Vērtību piešķiršana: Impulsi uz kilometru robežās no 0 līdz 64 255 impulsu/km.
2.155. WorkshopCardApplicationIdentification
Darbnīcas kartē ierakstītā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma identifikāciju (190. prasība).
WorkshopCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
|
typeOfTachographCardId |
EquipmentType, |
|
cardStructureVersion |
CardStructureVersion, |
|
noOfEventsPerType |
NoOfEventsPerType, |
|
noOfFaultsPerType |
NoOfFaultsPerType, |
|
activityStructureLength |
CardActivityLengthRange, |
|
noOfCardVehicleRecords |
NoOfCardVehicleRecords, |
|
noOfCardPlaceRecords |
NoOfCardPlaceRecords, |
|
noOfCalibrationRecords |
NoOfCalibrationRecords |
}
typeOfTachographCardId: norāda lietotās kartes veidu.
cardStructureVersion: norāda kartei izmantotās struktūras versiju.
noOfEventsPerType: ir katra veida notikumu skaits, kurus var ierakstīt kartē.
noOfFaultsPerType: ir katra veida defektu skaits, kurus var ierakstīt kartē.
activityStructureLength: norāda baitu skaitu, kas izmantojams darbību ierakstīšanai.
noOfCardVehicleRecords: transportlīdzekļa ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.
noOfCardPlaceRecords: vietu skaits, kuras var ierakstīt kartē.
noOfCalibrationRecords: kalibrēšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.
2.156. WorkshopCardCalibrationData
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz darbnīcas darbībām, kas veiktas ar karti (227. un 229. prasība).
WorkshopCardCalibrationData ::= SEQUENCE {
|
calibrationTotalNumber |
INTEGER(0..216-1), |
|
calibrationPointerNewestRecord |
INTEGER(0..NoOfCalibrationRecords-1), |
|
calibrationRecords |
SET SIZE(NoOfCalibrationRecords) OF WorkshopCardCalibrationRecord |
}
calibrationTotalNumber: ar karti veiktās kalibrēšanas reižu kopējais skaits.
calibrationPointerNewestRecord: pēdējā aktualizētā kalibrēšanas ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: Skaitlis, kas atbilst kalibrēšanas ieraksta numeratoram un kas sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās kalibrēšanas ieraksti.
calibrationRecords: ierakstu kopa, kas satur informāciju par kalibrēšanu un/vai laika skaitīšanas korekcijām.
2.157. WorkshopCardCalibrationRecord
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kalibrēšanu, kura veikta ar karti (227. prasība).
WorkshopCardCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
|
calibrationPurpose |
CalibrationPurpose, |
|
vehicleIdentificationNumber |
VehicleIdentificationNumber, |
|
vehicleRegistration |
VehicleRegistrationIdentification, |
|
wVehicleCharacteristicConstant |
W-VehicleCharacteristicConstant, |
|
kConstantOfRecordingEquipment |
K-ConstantOfRecordingEquipment, |
|
lTyreCircumference |
L-TyreCircumference, |
|
tyreSize |
TyreSize, |
|
authorisedSpeed |
SpeedAuthorised, |
|
oldOdometerValue |
OdometerShort, |
|
newOdometerValue |
OdometerShort, |
|
oldTimeValue |
TimeReal, |
|
newTimeValue |
TimeReal, |
|
nextCalibrationDate |
TimeReal, |
|
vuPartNumber |
VuPartNumber, |
|
vuSerialNumber |
VuSerialNumber, |
|
sensorSerialNumber |
SensorSerialNumber |
}
calibrationPurpose: ir kalibrēšanas mērķis.
vehicleIdentificationNumber: ir transportlīdzekļa identifikācijas numurs.
vehicleRegistration: ietver transportlīdzekļa reģistrācijas numuru un dalībvalsti, kurā tas reģistrēts.
wVehicleCharacteristicConstant: ir transportlīdzekļa raksturojuma koeficients.
kConstantOfRecordingEquipment: ir reģistrācijas kontrolierīce s konstante.
lTyreCircumference: ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs.
tyreSize: ir transportlīdzeklim uzmontēto riepu izmēra apzīmējums.
authorisedSpeed: ir transportlīdzeklim atļautais maksimālais ātrums.
oldOdometerValue, newOdometerValue: ir odometra rādījumi — iepriekšējais un jaunais.
oldTimeValue, newTimeValue: ir datums un laiks — iepriekšējais un jaunais.
nextCalibrationDate: ir nākamās CalibrationPurpose norādītā veida kalibrēšanas datums, kura jāveic pilnvarotā inspekcijas iestādē.
vuPartNumber, vuSerialNumber un sensorSerialNumber: reģistrācijas kontrolierīces identifikācijas datu elementi.
2.158. WorkshopCardHolderIdentification
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja identifikāciju (216. prasība).
WorkshopCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
|
workshopName |
Name, |
|
workshopAddress |
Address, |
|
cardHolderName |
HolderName, |
|
cardHolderPreferredLanguage |
Language |
}
workshopName: ir kartes turētāja darbnīcas nosaukums.
workshopAddress: ir kartes turētāja darbnīcas adrese.
cardHolderName: ir vadītāja kartes turētāja vārds(i) (piemēram, mehāniķa vārds).
cardHolderPreferredLanguage: ir kartes turētājam vēlamā valoda.
2.159. WorkshopCardPIN
Darbnīcas kartes personiskais identifikācijas numurs (213. prasība).
WorkshopCardPIN ::= IA5String(SIZE(8))
Vērtību piešķiršana: Kartes turētājam zināms PIN, kurš labajā pusē līdz 8 baitiem papildināts ar “FF” baitiem.
3. VĒRTĪBU UN LIELUMU DIAPAZONU DEFINĪCIJAS
Mainīgo lielumu vērtības noteikšana 2.punkta definīcijām.
TimeRealRange ::= 232-1
3.1. Definīcijas vadītāja kartei:
|
Mainīgā lieluma nosaukums |
Minimālais skaits |
Maksimālais skaits |
|
CardActivityLengthRange |
5 544 baiti (28 dienas, 93 darbību maiņas dienā) |
13 776 baiti (28 dienas, 240 darbību maiņas dienā) |
|
NoOfCardPlaceRecords |
84 |
112 |
|
NoOfCardVehicleRecords |
84 |
200 |
|
NoOfEventsPerType |
6 |
12 |
|
NoOfFaultsPerType |
12 |
24 |
3.2. Definīcijas darbnīcas kartei:
|
Mainīgā lieluma nosaukums |
Minimālais skaits |
Maksimālais skaits |
|
CardActivityLengthRange |
198 baiti (93 darbību maiņas 1 dienā) |
492 baiti (240 darbību maiņas 1 dienā) |
|
NoOfCardPlaceRecords |
6 |
8 |
|
NoOfCardVehicleRecords |
4 |
8 |
|
NoOfEventsPerType |
3 |
3 |
|
NoOfFaultsPerType |
6 |
6 |
|
NoOfCalibrationRecords |
88 |
255 |
3.3. Definīcijas kontrolkartei:
|
Mainīgā lieluma nosaukums |
Minimālais skaits |
Maksimālais skaits |
|
NoOfControlActivityRecords |
230 |
520 |
3.4. Definīcijas uzņēmuma kartei:
|
Mainīgā lieluma nosaukums |
Minimālais skaits |
Maksimālais skaits |
|
NoOfCompanyActivityRecords |
230 |
520 |
4. RAKSTZĪMJU KOPAS
IA5 rindām izmanto ASCII rakstzīmes saskaņā ar ISO/IEC 8824-1. Skaidrības un ērtības labad turpmāk norādītas piešķirtās vērtības. Atšķirību gadījumos no ISO/IEC 8824-1 šo informatīvo piezīmi aizstāj ar minēto standartu.
Citās rakstzīmju rindās (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) papildus 192. līdz 255. kodā standartā ISO/IEC 8859-1 (Latin1 rakstzīmju komplekts) vai ISO/IEC 8859-7 (Grieķu rakstzīmju komplekts) definētās rakstzīmes.
5. KODĒJUMS
Ja kodē saskaņā ar ASN.1 kodēšanas noteikumiem, visi definētie datu tipi jākodē pēc ISO/IEC 8825-2 izlīdzinātā varianta.
2. papildinājums
TAHOGRĀFA KARŠU SPECIFIKĀCIJA
|
SATURS |
|
|
1. |
Ievads … |
|
1.1. |
Saīsinājumi … |
|
1.2. |
Atsauces … |
|
2. |
Elektriskie un fizikālie raksturlielumi … |
|
2.1. |
Barošanas spriegums un strāvas patēriņš … |
|
2.2. |
Programmēšanas spriegums Vpp … |
|
2.3. |
Takts ģenerators un frekvence … |
|
2.4. |
Datu Ievada/Izvada kontakts … |
|
2.5. |
Kartes stāvokļi … |
|
3. |
Aparatūra un komunikācija … |
|
3.1. |
Ievads … |
|
3.2. |
Pārraides protokols … |
|
3.2.1. |
Protokoli … |
|
3.2.2. |
ATR … |
|
3.2.3. |
PTS … |
|
3.3. |
Piekļuves nosacījumi (AC) … |
|
3.4. |
Datu kodēšana … |
|
3.5. |
Komandu un kļūdu kodu pārskats … |
|
3.6. |
Komandu apraksts … |
|
3.6.1. |
Select file … |
|
3.6.1.1. |
Izraudzīšanās pēc nosaukuma (lietojuma identifikators AID) … |
|
3.6.1.2. |
Elementārdatnes izraudzīšanās, izmantojot datnes identifikatoru … |
|
3.6.2. |
Read Binary … |
|
3.6.2.1. |
Komanda bez ziņojumapmaiņas aizsardzības … |
|
3.6.2.2. |
Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību … |
|
3.6.3. |
Update Binary … |
|
3.6.3.1. |
Komanda bez ziņojumapmaiņas aizsardzības … |
|
3.6.3.2. |
Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību … |
|
3.6.4. |
Get challenge … |
|
3.6.5. |
Verify … |
|
3.6.6. |
Get response … |
|
3.6.7. |
PSO: verify certificate … |
|
3.6.8. |
Internal authenticate … |
|
3.6.9. |
External authenticate … |
|
3.6.10. |
Manage security environment … |
|
3.6.11. |
PSO: hash … |
|
3.6.12. |
Perform hash of file … |
|
3.6.13. |
PSO: compute digital signature … |
|
3.6.14. |
PSO: verify digital signature … |
|
4. |
Tahogrāfa karšu struktūra … |
|
4.1. |
Vadītāja kartes struktūra … |
|
4.2. |
Darbnīcas kartes struktūra … |
|
4.3. |
Kontrolkartes struktūra … |
|
4.4. |
Uzņēmuma kartes struktūra … |
1. IEVADS
1.1. Saīsinājumi.
Šajā pielikuma papildinājumā izmanto šādus saīsinājumus:
|
AC |
piekļuves nosacījumi |
|
AID |
lietojuma identifikators |
|
ALW |
vienmēr |
|
APDU |
lietojuma protokola datu bloks (komandas struktūra) |
|
ATR |
atiestatīšanas atbilde |
|
AUT |
autentizēts |
|
C6, C7 |
kartes kontakti Nr. 6 un Nr. 7, kas atbilst aprakstam standartā ISO/IEC 7816-2 |
|
cc |
takts |
|
CHV |
kartes turētāja verificēšanas informācija |
|
CLA |
APDU komandas klases baits |
|
DF |
īpašdatne. Īpašdatnē DF var būt citi datnes (EF vai DF) |
|
EF |
elementārdatne |
|
ENC |
kodēts: pieeja datiem iespējam tikai ar kodēšanu |
|
etu |
elementārā laika vienība |
|
IC |
integrētā shēma |
|
ICC |
karte ar integrēto shēmu — viedkarte |
|
ID |
identifikators |
|
IFD |
interfeisa ierīce |
|
IFS |
informācijas lauka izmērs |
|
IFSC |
informācijas lauka izmērs kartei |
|
IFSD |
informācijas lauka izmērs (terminālim) |
|
INS |
APDU komandas instrukcijas baits |
|
Lc |
APDU komandas ievades datu garums |
|
Le |
sagaidāmo datu garums (komandas izejas dati) |
|
MF |
pamatdatne (pamata īpašdatne DF) |
|
P1-P2 |
parametra baiti |
|
NAD |
T=1 protokolā izmantotā mezgla punkta adrese |
|
NEV |
nekad |
|
PIN |
personas identifikācijas numurs |
|
PRO SM |
aizsargāts ar ziņojumapmaiņas aizsardzību |
|
PTS |
pārraides protokola izvēle |
|
RFU |
rezervēts izmantošanai nākotnē |
|
RST |
atiestatīšana (kartei) |
|
SM |
ziņojumapmaiņas aizsardzība |
|
SW1-SW2 |
statusa baiti |
|
TS |
ATR pirmā rakstzīme |
|
VPP |
programmēšanas spriegums |
|
XXh |
XX vērtība heksadecimālajā notācijā |
|
konkatenācijas simbols 0304=0304. |
1.2. Atsauces
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:
|
EN 726-3 |
Identifikācijas karšu sistēmas - Telekomunikāciju kartes ar integrālajām shēmām un termināli - 3. daļa: No lietojuma neatkarīgas prasības attiecībā uz kartēm. 1994. gada decembris |
|
ISO/IEC 7816-2 |
Informācijas tehnoloģijas - Identifikācijas kartes - Viedkartes ar kontaktiem - 2. daļa: Izmēri un kontaktu novietojums. Pirmā redakcija: 1999. |
|
ISO/IEC 7816-3 |
Informācijas tehnoloģijas - Identifikācijas kartes - Viedkartes ar kontaktiem - 3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraides protokoli. 2. redakcija: 1997. |
|
ISO/IEC 7816-4 |
Informācijas tehnoloģijas - Identifikācijas kartes - Viedkartes ar kontaktiem - 4. daļa: Iekšējās komandas iekšējai apmaiņai. Pirmā redakcija: 1995. + 1. grozījumi: 1997. |
|
ISO/IEC 7816-6 |
Informācijas tehnoloģijas - Identifikācijas kartes - Viedkartes ar kontaktiem - 6. daļa: Iekšējie datu elementi. Pirmais izdevums: 1996 + 1. laboj.: 1998. |
|
ISO/IEC 7816-8 |
Informācijas tehnoloģijas - Identifikācijas kartes - Viedkartes ar kontaktiem - 8. daļa: Ar aizsardzību saistītās iekšējās komandas. Pirmais izdevums: 1999. |
|
ISO/IEC 9797 |
Informācijas tehnoloģijas - Aizsardzības paņēmieni - Datu integritātes mehānisms, izmantojot kriptogrāfiskās pārbaudes funkciju ar bloka koda algoritmu. 2. redakcija: 1994. |
2. ELEKTRISKIE UN FIZIKĀLIE RAKSTURLIELUMI
TCS_200Ja nav noteikts citādi, visiem elektroniskajiem signāliem jāatbilst I SO/IEC 7816-3.
TCS_201Kartes kontaktu novietojums un izmēri atbilst ISO/IEC 7816-2.
2.1. Barošanas spriegums un strāvas patēriņš
TCS_202Karte darbojas saskaņā ar specifikācijām ISO/IEC 7816-3 noteiktajās strāvas patēriņa robežās.
TCS_203Karte darbojas ar Vcc = 3 V (± 0,3 V) vai Vcc = 5 V (± 0,5 V) spriegumu.
Spriegumu izvēlas saskaņā ar ISO/IEC 7816-3.
2.2. Programmēšanas spriegums Vpp
TCS_204kartei nav vajadzīgs programmēšanas spriegums pie kontakta C6. Kontakts C6 nav savienots ar interfeisa ierīci (IFD). Kontaktu C6 var pievienot spriegumam Vcc kartē, bet to nedrīkst sazemēt. Jebkurā gadījumā šo spriegumu interpretēt nedrīkst.
2.3. Takts ģenerators un frekvence
TCS_205Karte darbojas frekvenču intervālā no 1 līdz 5 MHz. Vienas kartes sesijas laikā takts frekvence drīkst mainīties par ± 2 %. Takts frekvenci ģenerē nevis pati karte, bet transportlīdzekļa bloks. Darba cikls var mainīties no 40 līdz 60 %.
TCS_206Saskaņā ar nosacījumiem kartes datnē EFICC ārējo takts ģeneratoru var apturēt. Pirmajā datnes EFICC baitā kodēti takts ģeneratora apturēšanas režīma nosacījumi (sīkāk sk. EN 726-3):
|
Zems |
Augsts |
||
|
3. bits |
2. bits |
1. bits |
|
|
0 |
0 |
1 |
Takts ģeneratora apturēšana atļauta, nav nav ieteikumu par līmeni |
|
0 |
1 |
1 |
Takts ģeneratora apturēšana atļauta, ieteicamais līmenis augsts |
|
1 |
0 |
1 |
Takts ģeneratora apturēšana atļauta, ieteicamais līmenis zems |
|
0 |
0 |
0 |
Takts ģeneratora apturēšana nav atļauta |
|
0 |
1 |
0 |
Takts ģeneratora apturēšana atļauta tikai augstā loģiskā līmenī |
|
1 |
0 |
0 |
Takts ģeneratora apturēšana atļauta tikai zemā loģiskā līmenī |
4. līdz 8. bits netiek izmantoti.
2.4. Datu Ievada/Izvada kontakts
TCS_207Ievada/Izvada kontaktu C7 izmanto datu saņemšanai un pārraidei uz interfeisa ierīcēm (IFD). Darbības laikā pārraides režīmā var būt vai nu tikai karte, vai interfeisa ierīce. Ja pārraides režīmā ir tie abi, karte netiek bojāta. Ja nenotiek pārraide, karte pāriet uztveršanas režīmā.
2.5. Kartes stāvokļi
TCS_208Kad ir pieslēgts barošanas spriegums, karte darbojas divos stāvokļos:
— darba stāvoklī, izpildot komandas vai saistoties ar ciparu bloku,
— dīkstāvē visā pārējā laikā; šajā stāvoklī visi dati paliek kartē.
3. APARATŪRA UN KOMUNIKĀCIJA
3.1. Ievads
Šajā punktā aprakstītas minimālās prasības attiecībā uz tahogrāfa kartēm un transportlīdzekļu blokiem veicamajām funkcijām, lai nodrošinātu to pareizu darbību un savietojamību.
Tahogrāfa kartes iespējami pilnīgi atbilst pieejamajiem ISO/IEC attiecīgajiem standartiem (īpaši ISO/IEC 7816). Tomēr komandas un protokoli ir pilnīgi aprakstīti, lai gadījumos, kad ir kādi ierobežojumi vai atšķirības, tie tiktu precizēti. Norādītās komandas pilnībā atbilst minētajiem standartiem, izņemot gadījumus, kad tas tiek norādīts.
3.2. Pārraides protokols
TCS_300Pārraides protokols atbilst standartam ISO/IEC 7816-3. Konkrēti, transportlīdzekļa bloks atpazīst kartes sūtītos gaidīšanas laika pagarinājumus.
3.2.1. Protokoli
TCS_301Karte nodrošina gan protokolu T=0, gan protokolu T=1.
TCS_302Protokols pēc noklusējuma ir protokols T=0, tāpēc pārejai uz protokolu T=1 vajadzīga pārraides protokola izvēles noteikumu PTS komanda.
TCS_303Ierīces abos protokolos atbalsta tiešu konvenciju: tāpēc kartei tieša konvencija ir obligāta.
TCS_304Informācijas lauka izmēra kartes baitu norāda atiestatīšanas atbildes ATR rakstzīmē TA3. Šai vērtībai jābūt vismaz ′F0h′ (= 240 baiti).
Uz protokoliem attiecas šādi ierobežojumi:
TCS_305T=0
— Interfeisa ierīce atbalsta atbildi uz Ieejas/Izejas signālu pēc kartes atiestatīšanas signāla RST sākuma no 400 cc.
— Interfeisa ierīcei jāspēj nolasīt rakstzīmes, kas atdalītas ar 12 etu — elementārajām laika vienībām.
— Interfeisa ierīce nolasa kļūdainu zīmi un tās atkārtojumu, ja tie atdalīti ar 13 etu — elementārajām laika vienībām. Ja tiek konstatēta kļūdaina zīme, starp 1 un 2 etu Ieejā/Izejā var parādīties signāls par kļūdu. Ierīce atbalsta 1 etu aizkavi.
— Interfeisa ierīce uztver atiestatīšanas atbildes ATR 33 baitus (ATR sākumzīme TS+32)
— ja ATR satur TC1, jābūt papildu aizsargintervālam zīmēm, kuras sūta interfeisa ierīce, taču kartes sūtītās zīmes arī šajā gadījumā jāatdala ar 12 etu. Tas pats attiecas uz ACK zīmi, ko karte sūta pēc tam, kad interfeisa ierīce emitējusi P3 zīmi.
— Interfeisa ierīce ņem vērā kartes emitēto NUL zīmi.
— Interfeisa ierīce ACK pieņem komplementāro režīmu.
— Komandu “meklēt atbildi” nevar izmantot saķēdējuma režīmā, lai iegūtu datus, kas var būt garāki par 255 baitiem.
TCS_306T=1
— NAD baits: neizmanto (NAD jābūt iestādītam uz ′00′).
— S-block ABORT: neizmanto.
— S-block VPP stāvokļa kļūda: neizmanto.
— datu lauka kopējais saķēdējuma garums nepārsniedz 255 baitus (jānodrošina ar interfeisa ierīci IFD).
— Informācijas lauka izmēra ierīce (IFSD) jānorāda ar interfeisa ierīci IFD tūlīt aiz ATR: interfeisa ierīce IFD pārraida S-bloka informācijas lauka izmēra IFS pieprasījumu pēc ATR, un karte nosūta atpakaļ S-bloka informācijas lauka izmēru IFS. IFSD ieteicamā vērtība ir 254 baiti.
— Karte neprasa informācijas lauka lieluma IFS izmaiņas.
3.2.2. ATR
TCS_307Ierīce pārbauda ATR baitus saskaņā ar ISO/IEC 7816-3. ATR vēsturiskās zīmes neverificē.
ATR pamata biprotokola paraugs saskaņā ar ISO/IEC 7816-3.
|
Simbols |
Vērtība |
Piezīmes |
|
TS |
′3Bh′ |
Norāda tiešo konvenciju |
|
T0 |
′85h′ |
ir TD1; ir 5 vēsturiskie baiti |
|
TD1 |
′80h′ |
ir TD2; Jāizmanto T=0 |
|
TD2 |
′11h′ |
ir TA3; Jāizmanto T=1 |
|
TA3 |
′XXh′ (mind. ′F0h′) |
Informācijas lauka izmēra karte (IFSC) |
|
TH1 bis TH5 |
′XXh′ |
Vēsturiskās zīmes |
|
TCK |
′XXh′ |
Pārbaudes zīme (izņemot OR) |
TCS_308Pēc atiestatīšanas atbildes (ATR) netieši tiek izraudzīta pamatdatne (MF), kas kļūst par aktuālo direktoriju.
3.2.3. PTS
TCS_309Noklusējuma protokols ir T=0. Lai iestatītu T=1 protokolu, ierīcei uz karti jānosūta PTS (sauc arī par PPS).
TCS_310Tā kā kartei ir obligāts gan protokols T=0, gan T=1, kartei ir obligāts arī pamata PTS protokolu pārslēgšanai.
PTS var izmantot saskaņā ar ISO/IEC 7816-3 norādījumiem, lai pārslēgtu augstāku datu pārraides ātrumu par pārraides ātrumu pēc noklusējuma, ko pieprasījusi karte ar ATR, ja tas ir (TA(1) baits).
Augstāks datu pārraides ātrums kartei nav obligāts.
TCS_311Ja tiek atbalstīts tikai datu pārraides ātrums pēc noklusējuma (vai gadījumos, kad izraudzītais datu pārraides ātrums netiek atbalstīts) karte pareizi atbild uz PTS saskaņā ar ISO/IEC 7816-3, izlaižot PPS1 baits.
Pamata PTS paraugi protokola izraudzīšanai ir šādi:
|
Simbols |
Vērtība |
Piezīmes |
|
PPSS |
′FFh′ |
Sākuma zīme |
|
PPS0 |
′00h′ or ′01h′ |
Nav PPS1 līdz PPS3 nav; ′00h′ lai izraudzītos T0, ′01h′ lai izraudzītos T1 |
|
PK |
′XXh′ |
Pārbaudes zīme: ′XXh′ = ′FFh′ ja PPS0 = ′00h′ ′XXh′ = ′FEh′ ja PPS0 = ′01h′ |
3.3. Piekļuves nosacījumi (AC)
Piekļuves nosacījumi (AC) UPDATE_BINARY un READ_BINARY komandām ir definēti katrā elementārdatnē.
TCS_312Pirms piekļūt datnei ar šīm komandām, jābūt ievērotiem piekļuves nosacījumiem AC aktīvajai datnei.
Iespējamie piekļuves nosacījumi tiek definēti šādi:
|
— |
ALW:Darbība vienmēr ir iespējama, un tā ir izpildāma bez jebkādiem ierobežojumiem. |
|
— |
NEV:Darbība ir neiespējama. |
|
— |
AUT:Jāpiešķir tiesības, kas atbilst sekmīgai autentizācijai (kas veikta ar komandu EXTERNAL_AUTHENTICATE. |
|
— |
PRO SM:Komanda jāpārraida ar kriptogrāfisko kontrolsummu, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību (sk. 11. papildinājumu). |
|
— |
AUT un PRO SM(apvienotas) |
Apstrādājot komandas (UPDATE_BINARY un READ_BINARY), kartē var iestatīt šādus piekļuves nosacījumus:
|
UPDATE_ BINARY |
READ_ BINARY |
|
|
ALW |
Jā |
Jā |
|
NEV |
Jā |
Jā |
|
AUT |
Jā |
Jā |
|
PRO SM |
Jā |
Jā |
|
AUT un PRO SM |
Jā |
Jā |
PRO SM piekļuves nosacījums nav pieejams komandai READ_BINARY. Tas nozīmē, ka READ komandai kriptogrāfiskā kontrolsumma nekad nav obligāta. Tomēr izmantojot kategorijai ′OC′ vērtību, ir iespējams izmantot READ_BINARY komandu ar ziņojumapmaiņas aizsardzību saskaņā ar aprakstu 3.6.2. punktā.
3.4. Datu kodēšana
Gadījumos, kad jāaizsargā no datnes nolasāmās informācijas konfidencialitāte, datni apzīmē ar uzrakstu “Kodēts”. Kodēšanu veic, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību (sk. 11. papildinājumu).
3.5. Komandu un kļūdu kodu pārskats
Komandas un datņu organizācija izriet no ISO/IEC 7816-4 un tam atbilst.
TCS_313Šajā iedaļā aprakstīti šādi APDU komandu un to atbilžu pāri:
|
Komanda |
INS |
|
SELECT FILE |
A4 |
|
READ BINARY |
B0 |
|
UPDATE BINARY |
D6 |
|
GET CHALLENGE |
84 |
|
VERIFY |
20 |
|
GET RESPONSE |
C0 |
|
PERFORM SECURITY OPERATION: VERIFY CERTIFICATE COMPUTE DIGITAL SIGNATURE VERIFY DIGITAL SIGNATURE HASH |
2A |
|
INTERNAL AUTHENTICATE |
88 |
|
EXTERNAL AUTHENTICATE |
82 |
|
MANAGE SECURITY ENVIRONMENT: SETTING A KEY |
22 |
|
PERFORM HASH OF FILE |
2A |
TCS_314Visos atbildes ziņojumos ir statusa vārds SW1 SW2, kas apzīmē komandas apstrādes statusu.
|
SW1 |
SW2 |
Nozīme |
|
90 |
00 |
Parasta apstrāde |
|
61 |
XX |
Parasta apstrāde. XX = izmantojamo atbildes baitu skaits |
|
62 |
81 |
Brīdinājuma apstrāde Daļa no datiem var būt bojāti |
|
63 |
CX |
Nepareizs CHV (PIN). Atlikušo ′X′ veikto mēģinājumu skaitītājs |
|
64 |
00 |
Izpildes kļūda — pastāvīgās atmiņas stāvoklis bez izmaiņām. Integritātes kļūda |
|
65 |
00 |
Izpildes kļūda — pastāvīgās atmiņas stāvoklis mainījies |
|
65 |
81 |
Izpildes kļūda — pastāvīgās atmiņas stāvoklis mainījies — atmiņas defekts |
|
66 |
88 |
Aizsardzības kļūda: nepareiza kriptogrāfiskā kontrolsumma (drošas ziņojumapmaiņas laikā) vai nepareizs sertifikāts (sertifikāta verificēšanas laikā) vai nepareiza kriptogramma (sertifikāta verifikācijas laikā) vai nepareizs paraksts (paraksta verifikācijas laikā) |
|
67 |
00 |
Nepareizs garums (nepareizs Lc vai Le) |
|
69 |
00 |
Aizliegta komanda (nav iespējama atbilde, ja T=0) |
|
69 |
82 |
Nav nodrošināts aizsardzības režīms |
|
69 |
83 |
Bloķēta autentizācijas metode |
|
69 |
85 |
Nav ievēroti lietošanas nosacījumi |
|
69 |
86 |
Komanda nav atļauta (nav aktīvas elementārdatnes) |
|
69 |
87 |
Nav atrodami drošās ziņojumapmaiņas iespējamie datu objekti |
|
69 |
88 |
Nepareizi drošās ziņojumapmaiņas datu objekti |
|
6A |
82 |
Datne nav atrasta |
|
6A |
86 |
Nepareizi parametri P1-P2 |
|
6A |
88 |
Norādītie dati nav atrasti |
|
6B |
00 |
Nepareizi parametri (novirzes ārpus EF) |
|
6C |
XX |
Nepareizs garums, SW2 norāda precīzu garumu. Nav datu lauka |
|
6D |
00 |
Nav atbalstīts vai nepareizs instrukcijas kods |
|
6E |
00 |
Nav atbalstīta kategorija |
|
6F |
00 |
Citas pārbaudes kļūdas |
3.6. Komandu apraksts
Šajā punktā aprakstītas tahogrāfa kartēm obligātās komandas.
Attiecīgā papildinformācija par izmantotajām kriptogrāfiskajām operācijām sniegta 11 papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi”
Visas komandas aprakstītas neatkarīgi no izmantotā protokola (T=0 vai T=1). Vienmēr norādīti APDU baiti CLA, INS, P1, P2, Lc un Le. Ja aprakstītajai komandai Lc vai Le nav vajadzīgi, nav norādīts attiecīgais garums, vērtība un apraksts.
TCS_315Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti (Lc un Le), aprakstītā komanda jāsadala divās daļās gadījumos, kad interfeisa ierīce izmanto protokolu T=0: interfeisa ierīce sūta komandu saskaņā ar aprakstu ar P3=Lc + dati, un tad sūta GET_RESPONSE komandu (sk. 3.6.6. punktu) ar P3=Le.
TCS_316Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti, un Le= 0 (ziņojumapmaiņas aizsardzība):
— izmantojot protokolu T=1, karte uz Le=0 atbild, nosūtot visus pieejamos izvada datus;
— izmantojot protokolu T=0, interfeisa ierīce nosūta pirmo komandu ar P3= Lc + dati, karte atbild (uz šo netiešo Le= 0) ar statusa baitiem ′61La′, kur La ir pieejamo atbildes baitu skaits. Tad interfeisa ierīce ar P3=La datu nolasīšanai ģenerē komandu GET RESPONSE.
3.6.1. Select file
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tai ierobežots lietojums, salīdzinot ar tajā definēto normu.
Komandu SELECT FILE izmanto:
— lai izraudzītos lietojuma īpašdatni DF (jāizmanto izraudzīšanās pēc nosaukuma)
— lai izraudzītos elementārdatni, kas atbilst norādītajai datnes identifikācijai
3.6.1.1. Izraudzīšanās pēc nosaukuma (lietojuma identifikators AID)
Ar šo komandu var izraudzīties lietojuma īpašdatni DF kartē.
TCS_317Šo komandu var izpildīt no jebkuras vietas datnes struktūrā (pēc ATR vai jebkurā laikā).
TCS_318Izraugoties lietojumu, tiek atiestatīta aktīvā aizsardzības vide. Pēc lietojuma izraudzīšanās nevar izraudzīties publisko atslēgu un ziņojumapmaiņas aizsardzībai nav izmantojama iepriekšējās sesijas atslēga. Tiek zaudēts arī autentizācijas AUT piekļuves nosacījums.
TCS_319Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
|
|
INS |
1 |
′A4h′ |
|
|
P1 |
1 |
′04h′ |
Izraudzīšanās pēc nosaukuma (lietojuma identifikators AID) |
|
P2 |
1 |
′0Ch′ |
Atbilde netiek gaidīta |
|
Lc |
1 |
′NNh′ |
Uz karti nosūtīto baitu skaits (AID garums):′06h′: tahogrāfa lietojumam |
|
#6-#(5+NN) |
NN |
′XX..XXh′ |
AID: ′FF 54 41 43 48 4F′: tahogrāfa lietojumam |
Uz komandu SELECT FILE atbilde nav vajadzīga (T=1 protokolā Le nav, bet T=0 atbilde netiek pieprasīta)
TCS_320Atbildes paziņojums (atbilde nav pieprasīta)
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja AID atbilstošais lietojums nav atrasts, tiek izdotais apstrādes statuss ir ′6A82′,
— T=1 protokolā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir ′6700′,
— T=0 protokolā, ja pēc komandas SELECT FILE tiek prasīta atbilde, izdotais statuss ir ′6900′,
— ja izraudzītais lietojums tiek uzskatīts par bojātu (datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda), izdotais apstrādes statuss ir ′6400′ vai ′6581′.
3.6.1.2. Elementārdatnes izraudzīšanās, izmantojot datnes identifikatoru
TCS_321Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
|
|
INS |
1 |
′A4h′ |
|
|
P1 |
1 |
′02h′ |
Elementārdatnes EF izraudzīšanās no aktīvās īpašdatnes DF |
|
P2 |
1 |
′0Ch′ |
Atbilde netiek gaidīta |
|
Lc |
1 |
′02h′ |
Uz karti nosūtīto baitu skaits |
|
#6-#7 |
2 |
′XXXXh′ |
Datnes identifikators |
Uz komandu SELECT FILE atbilde nav vajadzīga (T=1 protokolā Le nav, bet T=0 atbilde netiek pieprasīta)
TCS_322Atbildes paziņojums (atbilde nav pieprasīta)
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja datnes identifikatoram atbilstošā datne nav atrasta, izdotais apstrādes statuss ir ′6A82′,
— T=1 protokolā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir ′6700′,
— T=0 protokolā, ja pēc komandas SELECT FILE tiek prasīta atbilde, izdotais statuss ir ′6900′,
— ja izraudzītā datne tiek uzskatīta par bojātu (datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda), izdotais apstrādes statuss ir ′6400′ vai ′6581′.
3.6.2. Read Binary
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tai ierobežots lietojums, salīdzinot ar standartā definēto komandu.
Komandu Read Binary izmanto datu nolasīšanai no caurspīdīgas datnes.
Kartes atbildē ietilpst nolasīto datu izdošana, kas var būt iekapsulēti ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūrā.
TCS_323Komandu var izpildīt tikai tad, ja drošības statuss atbilst aizsardzības atribūtiem, kas definēti elementārdatnei EF funkcijai READ.
3.6.2.1. Komanda bez ziņojumapmaiņas aizsardzības
Šī komanda dod iespējas interfeisa ierīcei IFD nolasīt no kārtējās izraudzītās elementārdatnes bez ziņojumapmaiņas aizsardzības.
TCS_324Caur šo komandu nedrīkst būt iespējas nolasīt datus no datnēm, kas apzīmēti ar uzrakstu “Kodēts”.
TCS_325Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
Nav pieprasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība |
|
INS |
1 |
′B0h′ |
|
|
P1 |
1 |
′XXh′ |
Nobīde baitos no datnes sākuma: vislielākās vērtības baits |
|
P2 |
1 |
′XXh′ |
Nobīde baitos no datnes sākuma: vismazākās vērtības baits |
|
Le |
1 |
′XXh′ |
Sagaidāmais datu garums, nolasāmo baitu skaits |
Piezīme:P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.
TCS_326Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
#1-#X |
X |
′XX..XXh′ |
Nolasītie dati |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja nav izraudzīta neviena elementārdatne EF, izdotais apstrādes statuss ir ′6986′,
— ja Access Control izraudzītajai datnei nav izpildīts, komanda tiek pārtraukta ar ′6982′,
— ja nobīde ir nesaderīga ar elementārdatnes EF lielumu (nobīde > EF lielums), izdotais apstrādes statuss ir ′6B00′,
— ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar elementārdatnes EF izmēru (nobīde + Le > EF lielums), izdotais apstrādes statuss ir ′6700′ vai ′6Cxx′, kur ′xx′ norāda precīzu garumu,
— ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda, karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdotais apstrādes statuss ir ′6400′ vai ′6581′,
— ja saglabātajos datos tiek konstatēta integritātes kļūda, karte izdod pieprasītos datus, un izdotais apstrādes statuss ir ′6281′.
3.6.2.2. Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību
Šī komanda rada iespēju interfeisa ierīcei IFD nolasīt datus no kārtējās izraudzītās elementārdatnes EF ar ziņojumapmaiņas aizsardzību, lai pārbaudītu saņemto datu integritāti un aizsargātu datu konfidencialitāti gadījumos, kad elementārdatne EF ir apzīmēta ar uzrakstu “Kodēts”.
TCS_327Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′0Ch′ |
Pieprasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība |
|
INS |
1 |
′B0h′ |
INS |
|
P1 |
1 |
′XXh′ |
P1 (nobīde baitos no datnes sākuma): Vislielākās vērtības baits |
|
P2 |
1 |
′XXh′ |
P2 (nobīde baitos no datnes sākuma): Vismazākās vērtības baits |
|
Lc |
1 |
′09h′ |
Ievada datu garums ziņojumapmaiņas aizsardzībai |
|
#6 |
1 |
′97h′ |
TLE: Birka sagaidāmā garuma specifikācijai |
|
#7 |
1 |
′01h′ |
LLE: Sagaidāmā garuma garums |
|
#8 |
1 |
′NNh′ |
sagaidāmā garuma specifikācija (oriģinālais Le): Nolasāmo baitu skaits |
|
#9 |
1 |
′8Eh′ |
TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka |
|
#10 |
1 |
′04h′ |
LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums |
|
#11-#14 |
4 |
′XX..XXh′ |
Kriptogrāfiskā kontrolsumma (4 baiti ar lielāko vērtību) |
|
Le |
1 |
′00h′ |
Kā noteikts ISO/IEC 7816-4 |
TCS_328Atbildes ziņojums, ja elementārdatne EF nav apzīmēta ar uzrakstu “Kodēts” un ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts ir pareizs:
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
#1 |
1 |
′81h′ |
TPV: Vienkāršās nozīmes datu birka |
|
#2 |
L |
′NNh′ or ′81 NNh′ |
LPV: izdoto datu garums (= oriģinālais Le) L ir2 baiti, ja LPV >127 baiti |
|
#(2+L)-#(1+L+NN) |
NN |
′XX..XXh′ |
Vienkāršās nozīmes datu vērtība |
|
#(2+L+NN) |
1 |
′8Eh′ |
TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka |
|
#(3+L+NN) |
1 |
′04h′ |
LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums |
|
#(4+L+NN)-#(7+L+NN) |
4 |
′XX..XXh′ |
Kriptogrāfiskā kontrolsumma (4 baiti ar lielāko vērtību) |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
TCS_329Atbildes ziņojums, ja elementārdatne EF apzīmēta ar uzrakstu “Kodēts” un ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts ir pareizs:
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
#1 |
1 |
′87h′ |
TPI CG: Kodēto datu (kriptogrammas) birka |
|
#2 |
L |
′MMh′ or ′81 MMh′ |
LPI CG: izdoto kodēto datu garums (atšķiras no komandas oriģinālā Le papildinājuma dēļ L ir 2 baiti, ja LPV> 127 baiti |
|
#(2+L)-#(1+L+MM) |
MM |
′01XX..XXh′ |
Kodētie dati: papildinājuma indikators un kriptogramma |
|
#(2+L+MM) |
1 |
′8Eh′ |
TCC: kriptogrāfiskās kontrolsummas birka |
|
#(3+L+MM) |
1 |
′04h′ |
LCC: sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums |
|
#(4+L+MM)-#(7+L+MM) |
4 |
′XX..XXh′ |
Kriptogrāfiskā kontrolsumma (4 baiti ar lielāko vērtību) |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
Izdotie kodētie dati satur pirmo baitu, kas norāda izmantoto papildināšanas režīmu. Tahogrāfa lietojumam papildināšanas indikators vienmēr pieņem vērtību ′01h′, kas norāda, ka izmantotais papildināšanas režīms ir ISO/IEC 7816-4 noteiktais (viens baits ar vērtību ′80h′, kam seko vairāki nulles baiti: ISO/IEC 9797: 2. metode)
“Regulārie” apstrādes statusi, kas komandai READ BINARY noteikti bez ziņojumapamaiņas aizsardzības (sk. 3.6.2.1. punktu), var tikt izdoti zem ′99h′ birkas, izmantojot iepriekš aprakstīto atbildes ziņojumu (kā aprakstīts TCS 335).
Bez tam var rasties kļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību. Tādā gadījumā tiek vienkārši izdots apstrādes statuss, neiekļaujot ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūru:
TCS_330Atbildes paziņojums, ja ir nepareizs ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja nav pieejama kārtējās sesijas atslēga, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′. Tā notiek, ja sesijas atslēga vēl nav ģenerēta, vai arī ja sesijas atslēga vairs nav derīga (šajā gadījumā jaunas sesijas atslēgas iestatīšanai interfeisa ierīcei jāatkārto savstarpējās autentizācijas process).
— Ja kādu (iepriekš noteikto) sagaidāmo datu objektu ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma formātā trūkst, tiek izdots apstrādes statuss ′6987′: šāda kļūda notiek, ja trūkst sagaidāmās birkas, vai arī tad ja nav pareizi konstruēts komandas rumpis.
— Ja kādi datu objekti nav pareizi, izdotais apstrādes statuss ir ′6988′: šī kļūda notiek tad, ja visas vajadzīgās birkas gan ir, taču to daļas garumi atšķiras no sagaidāmā.
— Ja nenotiek kriptogrāfiskās kontrolsummas pārbaude, izdotais apstrādes statuss ir ′6688′.
3.6.3. Update Binary
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tai ierobežots lietojums, salīdzinot ar tajā definēto normu.
Komandas ziņojums UPDATE BINARY iniciē to bitu aktualizāciju (izdzēšanu + ierakstīšanu), ko satur binārais EF, ar bitiem, kas ir APDU komandā.
TCS_331Komanda ir izpildāma tikai tad, ja drošības statuss atbilst aizsardzības atribūtiem, kas EF definēta UPDATE funkcijai (ja piekļuves kontrolē UPDATE funkcijai ietilpst PRO SM, komanda jāpapildina ar ziņojumapmaiņas aizsardzību).
3.6.3.1. Komanda bez ziņojumapmaiņas aizsardzības
Šī komanda iespējo interfeisa ierīci ierakstīt datus izraudzītajā aktīvajā elementārdatnē bez kartes, kas pārbauda saņemto datu integritāti. Šis tiešais režīms tiek pieļauts tikai tad, ja attiecīgā datne nav apzīmēta ar uzrakstu “Kodēts”.
TCS_332Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
Nav pieprasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība |
|
INS |
1 |
′D6h′ |
|
|
P1 |
1 |
′XXh′ |
Nobīde baitos no datnes sākuma: vislielākās vērtības baits |
|
P2 |
1 |
′XXh′ |
Nobīde baitos no datnes sākuma: vismazākās vērtības baits |
|
Lc |
1 |
′NNh′ |
Aktualizējamo datu Le garums. Ierakstāmo baitu skaits |
|
#6-#(5+NN) |
NN |
′XX..XXh′ |
Ierakstāmie dati |
Piezīme:P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.
TCS_333Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja nav izraudzīta neviena elementārdatne EF, izdotais apstrādes statuss ir ′6986′,
— ja Access Control izraudzītajai datnei nav izpildīts, komanda tiek pārtraukta ar ′6982′,
— ja nobīde ir nesaderīga ar elementārdatnes EF lielumu (nobīde > EF lielums), izdotais apstrādes statuss ir ′6B00′,
— ja ierakstāmo datu izmērs nav saderīgs ar elementārdatnes EF izmēru ►M10 (nobīde + Lc > EF lielums) ◄ , izdotais apstrādes statuss ir ′6700′,
— ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda, karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdotais apstrādes statuss ir ′6400′ vai ′6500′,
— ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir ′6581′,
3.6.3.2. Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību
Šī komanda iespējo interfeisa ierīci ierakstīt datus izraudzītajā aktīvajā elementārdatnē ar karti, kas pārbauda saņemto datu integritāti. Ja konfidencialitāte nav nepieciešama, dati netiek kodēti.
TCS_334Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′0Ch′ |
Ziņojumapmaiņas aizsardzība. Pieprasīta |
|
INS |
1 |
′D6h′ |
INS |
|
P1 |
1 |
′XXh′ |
Nobīde baitos no datnes sākuma: vislielākās vērtības baits |
|
P2 |
1 |
′XXh′ |
Nobīde baitos no datnes sākuma: vismazākās vērtības baits |
|
Lc |
1 |
′XXh′ |
Aizsargātā datu lauka garums |
|
#6 |
1 |
′81h′ |
TPV: vienkāršās nozīmes datu birka |
|
#7 |
L |
′NNh′ or ′81 NNh′ |
LPV: pārraidīto datu garums L ir 2 baiti, ja LPV> 127 baiti |
|
#(7+L)-#(6+L+NN) |
NN |
′XX..XXh′ |
Vienkāršās nozīmes dati (ierakstāmie dati) |
|
#(7+L+NN) |
1 |
′8Eh′ |
TCC: kriptogrāfiskās kontrolsummas birka |
|
#(8+L+NN) |
1 |
′04h′ |
LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums |
|
#(9+L+NN)-#(12+L+NN) |
4 |
′XX..XXh′ |
Kriptogrāfiskā kontrolsumma (4 baiti ar lielāko vērtību) |
|
Le |
1 |
′00h′ |
Kā noteikts ISO/IEC 7816-4 |
TCS_335Atbildes paziņojums, ja ir pareizs ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
#1 |
1 |
′99h′ |
TSW: (ar CC aizsargājamo) statusa vārdu birka |
|
#2 |
1 |
′02h′ |
LSW: izdoto statusa vārdu garums |
|
#3-#4 |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
|
#5 |
1 |
′8Eh′ |
TCC: kriptogrāfiskās kontrolsummas birka |
|
#6 |
1 |
′04h′ |
LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums |
|
#7-#10 |
4 |
′XX..XXh′ |
Kriptogrāfiskā kontrolsumma (4 baiti ar lielāko vērtību) |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
“Regulārie” apstrādes statusi, kas komandai UPDATE BINARY noteikti bez ziņojumapmaiņas aizsardzības (sk. 3.6.3.1. punktu), var tikt izdoti, izmantojot iepriekš aprakstīto atbildes ziņojuma struktūru.
Bez tam var rasties kļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību. Tādā gadījumā tiek vienkārši izdots apstrādes statuss, neiekļaujot ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūru:
TCS_336Atbildes paziņojums, ja ir ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūda
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja nav pieejama kārtējās sesijas atslēga, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′,
— Ja kādu (iepriekš noteikto) sagaidāmo datu objektu ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma formātā trūkst, tiek izdots apstrādes statuss ′6987′: šāda kļūda notiek, ja trūkst sagaidāmās birkas, vai arī tad ja nav pareizi konstruēts komandas rumpis.
— Ja kādi dati objekti nav pareizi, izdotais apstrādes statuss ir ′6988′: šī kļūda notiek tad, ja visas vajadzīgās birkas gan ir, taču to daļas garumi atšķiras no sagaidāmajiem,
— Ja nenotiek kriptogrāfiskās kontrolsummas pārbaude, izdotais apstrādes statuss ir ′6688′.
3.6.4. Get challenge
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tai ierobežots lietojums, salīdzinot ar tajā definēto normu.
Komanda GET CHALLENGE pieprasa kartei izdot izaicinājumu, lai to izmantotu aizsardzības procedūrā, kurā uz karti nosūta kriptogrammu vai kodētus datus.
TCS_337Kartes izdotais izaicinājums ir derīgs nākamajai komandai, kas izmanto uz karti nosūtīto izaicinājumu.
TCS_338Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′84h′ |
INS |
|
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
|
P2 |
1 |
′00h′ |
P2 |
|
Le |
1 |
′08h′ |
Le: (Sagaidāmā izaicinājuma garums) |
TCS_339Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
#1-#8 |
8 |
′XX..XXh′ |
Izaicinājums |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja Le vērtība nav ′08h′, apstrādes statuss ir ′6700′,
— ja parametri P1-P2 ir kļūdaini, apstrādes statuss ir ′6A86′.
3.6.5. Verify
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tai ierobežots lietojums, salīdzinot ar tajā definēto normu.
VERIFY komanda iniciē ar to nosūtīto kartes turētāja verificēšanas (PIN) datu salīdzinājumu ar attiecīgajiem atsauces datiem, kas saglabāti kartē.
Piezīme:Lietotāja ievadītais PIN interfeisa ierīcei līdz 8 baitu garumam jāpapildina labajā pusē ar “FFh” baitiem.
TCS_340Atbildes paziņojums
TCS_341Lai ierobežotu skaitu turpmākajiem mēģinājumiem izmantot atsauces informāciju kartes turētāja verificēšanai, neveiksmīgs salīdzinājums tiek ierakstīts kartē.
TCS_342Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′20h′ |
INS |
|
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
|
P2 |
1 |
′00h′ |
P2 (pārbaudītā kartes turētāja verifikācijas informācija ir netieši zināma) |
|
Lc |
1 |
′08h′ |
Pārraidītā kartes turētāja verifikācijas informācijas koda garums |
|
#6-#13 |
8 |
′XX..XXh′ |
CHV |
TCS_343Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Lielums |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′
— ja atsauces kartes turētāja verifikācijas informācija nav atrasta, izdotais apstrādes statuss ir ′6A82′,
— ja kartes turētāja verifikācijas informācija tiek bloķēta (atlikušo mēģinājumu skaitītājs ir nulle), izdotais apstrādes statuss ir ′6983′. Šādā statusā kartes turētāja verifikācijas informācija nekad nevar tikt pieņemta;
— ja salīdzinājums nav veikts, atlikušo mēģinājumu skaitītājs samazinās par vienu vienību, un tiek izdots satuss ′63CX′ (X > 0 un X ir vienāds ar atlikušo mēģinājumu skaitu. X = ′F′, verifikācijas mēģinājumu skaitītājs ir lielāks par ′F′),
— ja atsauces kartes turētāja verifikācijas informācija tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes statuss ir ′6400′ vai ′6581′.
3.6.6. Get response
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4.
Šī komanda (vajadzīga un pieejama tikai P=0 protokolam) tiek izmantota sagatavoto datu pārraidei no kartes uz interfeisa ierīci (gadījums, kad komandā ir gan Lc, gan Le).
Komanda GET_RESPONSE jādod uzreiz pēc komandas par datus sagatavošanu, citādi dati tiek pazaudēti. Pēc komandas GET_RESPONSE izpildes (izņemot gadījumus, kad notiek ′61xx′ vai ′6Cxx′ kļūda, sk. turpmāk), iepriekš sagatavotie dati vairs nav pieejami.
TCS_344Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
|
|
INS |
1 |
′C0h′ |
|
|
P1 |
1 |
′00h′ |
|
|
P2 |
1 |
′00h′ |
|
|
Le |
1 |
′XXh′ |
Sagaidāmais baitu skaits |
TCS_345Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
#1-#X |
X |
′XX..XXh′ |
Dati |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′.
— ja karte datus nav sagatavojusi, izdotais apstrādes statuss ir ′6900′ vai ′6F00′.
— ja Le ir lielāks par pieejamo baitu skaitu vai Le ir nulle, izdotais apstrādes statuss ir ′6Cxx′, kur ′xx′ apzīmē precīzu pieejamo baitu skaitu. Šādā gadījumā sagatavotie dati joprojām ir pieejami pēc sekojošas GET_RESPONSE komandas.
— ja Le nav nulle un ir mazāks par pieejamo baitu skaitu, vajadzīgos datus karte nosūta parastajā veidā, un izdotais apstrādes statuss ir ′61xx′, kur ′xx′ norāda palikušo baitu skaitu, kas ir pieejami ar sekojošo GET_RESPONSE komandu.
— ja komandai nav atbalsta (T=1 protokols), karte izdod ′6D00′.
3.6.7. PSO: verify certificate
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8, taču tai ierobežots lietojums, salīdzinot ar tajā definēto normu.
Komandu VERIFY CERTIFICATE karte izmanto publiskās atslēgas iegūšanai no ārienes un tās derīguma pārbaudei.
TCS_346Kad komanda VERIFY CERTIFICATE ir sekmīgi izpildīta, publiskā atslēga turpmākai izmantošanai tiek saglabāta drošības vidē. Šī atslēga nepārprotami jāiestata izmantošanai ar aizsardzību saistītajās komandās (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE vai VERIFY CERTIFICATE) ar MSE komandu (sk. 3.6.10. punktu), izmantojot tās atslēgas identifikatoru.
TCS_347Visos gadījumos komanda VERIFY CERTIFICATE sertifikāta atvēršanai izmanto iepriekš ar komandu MSI izraudzīto publisko atslēgu. Publiskajai atslēgai jābūt dalībvalsts vai Eiropas publiskai atslēgai.
TCS_348Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′2Ah′ |
Veic aizsardzības operāciju |
|
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
|
P2 |
1 |
′AEh′ |
P2: BER-TLV nekodēti dati (datu elementu konkatenācija) |
|
Lc |
1 |
′ ►M10 C2h ◄ ′ |
Lc: Sertifikāta garums, 194 baiti. |
|
#6-#199 |
194 |
′XX..XXh′ |
Sertifikāts datu elementu konkatenācija (saskaņā ar aprakstu 11. papildinājumā) |
TCS_349Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja sertifikāta verifikācija nenotiek, izdotais apstrādes statuss ir ′6688′. Sertifikāta verifikācijas un atkodēšanas process aprakstīts 11. papildinājumā;
— ja drošības vidē publiskās atslēgas nav, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′,
— ja (sertifikāta atkodēšanai izmantotā) izraudzītā publiskā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes statuss ir ′6400′ vai ′6581′,
— ja izraudzītajai publiskajai atslēgai (kas izmantota sertifikāta atkodēšanai) ir CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisation.equipmentType), kas atšķiras no ′00′, (t. i., tā nav ne dalībvalsts, ne Eiropas atslēga), izdotais apstrādes statuss ir ′6985′.
3.6.8. Internal authenticate
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4.
Ar INTERNAL AUTHENTICATE komandu interfeisa ierīce var autentificēt karti.
Autentifikācijas process aprakstīts 11. papildinājumā. Tajā ietilpst:
TCS_350Komanda INTERNAL AUTHENTICATE izmanto kartes privāto atslēgu (kas tiek izraudzīta netieši), lai norādītu autentifikācijas datus, kuros ietilpst K1 (sesijas atslēgas pirmais elements) un RND1, un izmanto pašreizējo (caur MSE komandu) izraudzīto publisko atslēgu paraksta kodēšanai un autentifikācijas marķiera veidošanai (sīkāk sk. 11. papildinājumā).
TCS_351Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′88h′ |
INS |
|
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
|
P2 |
1 |
′00h′ |
P2 |
|
Lc |
1 |
′10h′ |
Uz karti nosūtīto datu garums |
|
#6-#13 |
8 |
′XX..XXh′ |
Kartes autentifikācijai izmantotais izaicinājums |
|
#14-#21 |
8 |
′XX..XXh′ |
VU.CHR: (sk. 11. papildinājumu) |
|
Le |
1 |
′80h′ |
No kartes sagaidāmo nosūtīto datu garums |
TCS_352Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
#1-#128 |
128 |
′XX..XXh′ |
Kartes autentifikācijas marķieris (sk. 11. papildinājumu) |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja drošības vidē publiskās atslēgas nav, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′,
— ja drošības vidē nav privātās atslēgas, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′,
— ja VU.CHR neatbilst kārtējam publiskās atslēgas identifikatoram, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′,
— ja izraudzītā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes režīms ir ′6400′ vai ′6581′.
TCS_353Ja INTERNAL_AUTHENTICATE komanda ir izpildīta, kārtējās sesijas atslēga, ja tā ir, tiek izdzēsta un vairs nav pieejama. Lai iegūtu jaunu sesijas atslēgu, sekmīgi jāizpilda komanda EXTERNAL_AUTHENTICATE.
3.6.9. External authenticate
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4.
Ar INTERNAL AUTHENTICATE komandu karte var autentificēt interfeisa ierīci.
Autentifikācijas process aprakstīts 11. papildinājumā. Tajā ietilpst:
TCS_354Tieši pirms EXTERNAL_AUTHENTICATE komandas jābūt GET CHALLENGE komandai. Karte izdod izaicinājumu uz ārieni (RND3).
TCS_355Kriptogrammas verifikācijai izmanto RND3 (izaicinājumu izdod karte), kartes privāto atslēgu (izraudzīta netieši) un iepriekš ar MSE komandu izraudzīto publisko atslēgu.
TCS_356Karte verificē kriptogrammu, un, ja tā ir pareiza, tiek atvērts AUT piekļuves nosacījums.
TCS_357Sesijas atslēgas otrā elementa K2 nesējs ir ievada kriptogramma.
TCS_358Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′82h′ |
INS |
|
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
|
P2 |
1 |
′00h′ |
P2: (lietojamā publiskā atslēga ir netieši zināma, un tā iepriekš ir iestatīta ar MSE komandu) |
|
Lc |
1 |
′80h′ |
Lc: (Uz karti nosūtīto datu garums) |
|
#6-#133 |
128 |
′XX..XXh′ |
Kriptogramma (sk. 11. papildinājumu) |
TCS_359Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja drošības vidē publiskās atslēgas nav, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′,
— ja kārtējās iestatītās publiskās atslēgas CHA nav tahogrāfa lietojuma identifikatora AID un transportlīdzekļa bloka tipa konkatenācija, izdotais apstrādes statuss ir ′6F00′ (sk. 11. papildinājumu),
— ja drošības vidē nav privātās atslēgas, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′,
— ja kriptogrammas verificēšana nenotiek pareizi, izdotais apstrādes statuss ir ′6688′,
— ja tieši pirms šīs komandas nav komandas GET CHALLENGE, izdotais apstrādes statuss ir ′6985′,
— ja izraudzītā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes režīms ir ′6400′ vai ′6581′.
TCS_360Ja komanda EXTERNAL AUTHENTICATE ir izpildīta un pirmā sesijas atslēgas daļa ir pieejama no nesen sekmīgi izpildītas komandas INTERNAL AUTHENTICATE, sesijas atslēga turpmākajām komandām tiek iestatīta, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību.
TCS_361Ja sesijas atslēgas pirmā daļa nav pieejama no iepriekšējās INTERNAL AUTHENTICATE komandas, sesijas atslēgas otrā daļa, ko nosūta interfeisa ierīce, kartē netiek saglabāta. Šis mehānisms nodrošina savstarpējās autentifikācijas procesa izpildi 11. papildinājumā noteiktajā kārtībā.
3.6.10. Manage security environment
Šo komandu izmanto publiskās atslēgas iestatīšanai autentifikācijas vajadzībām.
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8. Attiecībā uz saistīto standartu šīs komandas lietojums ir ierobežots.
TCS_362MSE datu laukā norādītā atslēga ir derīga visām tahogrāfa īpašdatnes DF datnēm.
TCS_363MSE datu laukā norādītā atslēga ir kārtējā aktīvā publiskā atslēga līdz nākamajai pareizajai MSE komandai.
TCS_364Ja norādītās atslēgas kartē (vēl) nav, drošības vide paliek bez pārmaiņām.
TCS_365Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′22h′ |
INS |
|
P1 |
1 |
′C1h′ |
P1: norādītā atslēga derīga visām kriptogrāfiskajām operācijām |
|
P2 |
1 |
′B6h′ |
P2: (attiecībā uz elektronisko parakstu norādītie dati) |
|
Lc |
1 |
′0Ah′ |
Lc: sekojošā datu lauka garums |
|
#6 |
1 |
′83h′ |
Birka publiskās atslēgas norādīšanai asimetrijas gadījumos |
|
#7 |
1 |
′08h′ |
Atslēgas norādes garums (atslēgas identifikators) |
|
#8-#15 |
08h |
′XX..XXh′ |
Atslēgas identifikators saskaņā ar 11. papildinājumu |
TCS_366Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja norādītās atslēgas kartē nav, tiek izdots apstrādes statuss ′6A88′,
— ja kādu sagaidāmo datu objektu ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma formātā trūkst, tiek izdots apstrādes statuss ′6987′; tas var notikt, ja nav birkas ′83h′,
— ja kādi datu objekti nav pareizi, izdotais apstrādes režīms ir ′6988′; tas var notikt, ja atslēgas identifikatora garums nav ′08h′,
— ja izraudzītā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes režīms ir ′6400′ vai ′6581′.
3.6.11. PSO: hash
Šo komandu izmanto, pārnesot uz karti dažu datu jaukšanas aprēķinu rezultātus. Šo komandu izmanto elektronisko parakstu verifikācijai. Jaucējvērtību saglabā EEPROM sekojošai komandai elektroniskā paraksta verifikācijai.
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8. Attiecībā uz saistīto standartu šīs komandas lietojums ir ierobežots.
TCS_367Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′2Ah′ |
Veic aizsardzības operāciju |
|
P1 |
1 |
′90h′ |
Izdod jaucējkodu |
|
P2 |
1 |
′A0h′ |
Birka: datu laukā ietilpst jaukšanai vajadzīgie DO |
|
Lc |
1 |
′16h′ |
Sekojošā datu lauka garums Lc |
|
#6 |
1 |
′90h′ |
Jaucējkoda birka |
|
#7 |
1 |
′14h′ |
Jaucējkoda garums |
|
#8-#27 |
20 |
′XX..XXh′ |
Jaucējkods |
TCS_368Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja kādu (iepriekš noteikto) sagaidāmo datu objektu nav, tiek izdots apstrādes statuss ′6987′; tas var notikt, ja nav birkas ′90h′,
— ja kādi datu objekti nav pareizi, izdotais apstrādes režīms ir ′6988′; šī kļūda notiek, ja vajadzīgā birka gan ir, taču tās garums ir atšķirīgs no ′14h′.
3.6.12. Perform hash of file
Šī komanda neatbilst ISO/IEC 7816-8. Tādējādi šīs komandas CLA baits norāda uz PERFORM SECURITY OPERATION/HASH īpašnieklietojumu.
TCS_369Komandu izmanto aktīvās izraudzītās caurspīdīgās elementārdatnes EF datu lauka jaukšanai.
TCS_370Jaucējoperācijas rezultāts tiek saglabāts kartē. Tad to var izmantot šā datnes elektroniskā paraksta iegūšanai, izmantojot PSO-COMPUTE_DIGITAL_SIGNATURE komandu. Šis rezultāts COMPUTE DIGITAL SIGNATURE komandai ir pieejams līdz nākamajai sekmīgi izpildītajai PERFORM HASH of FILE komandai.
TCS_371Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′80h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′2Ah′ |
Veic aizsardzības operāciju |
|
P1 |
1 |
′90h′ |
Birka: jaucējs |
|
P2 |
1 |
′00h′ |
P2: jauc kārtējās izraudzītās caurspīdīgās datnes datus |
TCS_372Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja nav izraudzīts neviens lietojums, izdotais apstrādes statuss ir ′6985′,
— ja izraudzītā elementārdatne EF tiek uzskatīta par bojātu (datnes atribūtu vai saglabāto datu integritātes kļūda), izdotais apstrādes statuss ir ′6400′ vai ′6581′,
— ja izraudzītā datne nav caurspīdīga datne, izdotais apstrādes statuss ir ′6986′.
3.6.13. PSO: compute digital signature
Šo komandu izmanto iepriekš izskaitļotā jaucējkoda elektroniskā paraksta aprēķināšanai (sk. PERFORM HASH of FILE 3.6.12).
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8. Attiecībā uz saistīto standartu šīs komandas lietojums ir ierobežots.
TCS_373Elektroniskā paraksta izskaitļošanai izmanto kartes privāto atslēgu un tas kartei ir netieši zināms.
TCS_374Karte izveido elektronisko parakstu, izmantojot papildināšanas metodi, kas atbilst PKCS1 (sīkāk sk. 11. papildinājumā).
TCS_375Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′2Ah′ |
Veic aizsardzības operāciju |
|
P1 |
1 |
′9Eh′ |
Izdodamais elektroniskais paraksts |
|
P2 |
1 |
′9Ah′ |
Birka: datu lauks satur parakstāmus datus. Ja nav ietverta datu datne, uzskata, ka dati jau ir kartē (datnes sajaukums) |
|
Le |
1 |
′80h′ |
Sagaidāmā paraksta garums |
TCS_376Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
#1-#128 |
128 |
′XX..XXh′ |
Iepriekš aprēķinātā sajaukuma paraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja netieši izraudzītā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes režīms ir ′6400′ vai ′6581′.
3.6.14. PSO: verify digital signature
Šo komandu izmanto tāda elektroniskā paraksta verifikācijai, kas ievadīts saskaņā ar tāda paziņojuma PKCS1, kura sajaukums kartei ir zināms. Paraksta algoritms kartei ir netieši zināms.
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8. Attiecībā uz saistīto standartu šīs komandas lietojums ir ierobežots.
TCS_377Komanda VERIFY DIGITAL SIGNATURE vienmēr izmanto publisko atslēgu, kuru izraudzījusies iepriekšējā MANAGE SECURITY ENVIRONMENT komanda, un iepriekšējo PSO ievadīto jaucējkodu: jaucējkomanda.
TCS_378Komandas ziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
|
INS |
1 |
′2Ah′ |
Veic aizsardzības operāciju |
|
P1 |
1 |
′00h′ |
|
|
P2 |
1 |
′A8h′ |
Birka: datu laukā ietilpst jaukšanai vajadzīgie DO |
|
Lc |
1 |
′83h′ |
Sekojošā datu lauka garums Lc |
|
#28 |
1 |
′9Eh′ |
Elektroniskā paraksta birka |
|
#29-#30 |
2 |
′8180h′ |
Elektroniskā paraksta garums (128 baiti, kodēts saskaņā ar ISO/IEC 7816-6) |
|
#31-#158 |
128 |
′XX..XXh′ |
Elektroniskā paraksta saturs |
TCS_379Atbildes paziņojums
|
Baits |
Garums |
Vērtība |
Apraksts |
|
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Statusa vārdi (SW1, SW2) |
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ′9000′,
— ja paraksta verifikācija nenotiek, izdotais apstrādes statuss ir ′6688′; verifikācijas process aprakstīts 11. papildinājumā;
— ja nav izraudzīta neviena publiskā atslēga, izdotais apstrādes statuss ir ′6A88′,
— ja kādu (iepriekš noteikto) sagaidāmo datu objektu nav, tiek izdots apstrādes statuss ′6987′; tas var notikt, ja nav kādas birkas,
— ja komandas apstrādei nav pieejams jaucējkods (kā iepriekšējās PSO: jaucējkomanda), izdotais apstrādes statuss ir ′6985′,
— ja kādi datu objekti nav pareizi, izdotais apstrādes režīms ir ′6988′; tas var notikt, ja nav pareizs kāda vajadzīgā datu objekta garums,
— ja izraudzītā publiskā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes režīms ir ′6400′ vai ′6581′.
4. TAHOGRĀFA KARŠU STRUKTŪRA
Šajā punktā aprakstītas tahogrāfa karšu datņu struktūras pieejamo datu saglabāšanai,
Netiek noteiktas no ražotāja atkarīgās iekšējās struktūras, piemēram, galvenes, tikai iekšējai lietošanai vajadzīgo datu elementu — EuropeanPublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey vai WorkshopCardPin — saglabāšana un apstrāde.
Tahogrāfa karšu lietderīgajai glabāšanas ietilpībai jābūt vismaz 11 KB. Var izmantot arī lielāku ietilpību. Šādā gadījumā kartes struktūra ir tāda pati, palielinās tikai dažu struktūras elementu ierakstu skaits. Šajā punktā noteiktas šo ierakstu skaita minimālās un maksimālās vērtības.
4.1. Vadītāja kartes struktūra
TCS_400Vadītāja kartei pēc personalizācijas ir šāda pastāvīga datni struktūra un datņu piekļuves nosacījumi:
TCS_401Visām elementārdatņu EF struktūrām jābūt caurspīdīgām
TCS_402Lasīšanai ar ziņojumapmaiņas aizsardzību jābūt iespējamai visām datnēm no tahogrāfa īpašdatnes DF.
TCS_403Vadītāja kartei ir šāda datu struktūra:
TCS_404Iepriekšējā tabulā vadītāja kartes struktūrā lieluma norādīšanai jāizmanto šādas minimālā un maksimālā ierakstu skaita vērtības:
|
Minimāli |
Maksimāli |
||
|
n1 |
NoOfEventsPerType |
6 |
12 |
|
n2 |
NoOfFaultsPerType |
12 |
24 |
|
n3 |
NoOfCardVehicleRecords |
84 |
200 |
|
n4 |
NoOfCardPlaceRecords |
84 |
112 |
|
n6 |
CardActivityLengthRange |
5 544 baiti (28 dienas * 93 darbību maiņas) |
13 776 baiti (28 dienas * 240 darbību maiņas) |
4.2. Darbnīcas kartes struktūra
TCS_405Darbnīcas kartei pēc personalizācijas ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves nosacījumi:
TCS_406Visām elementārdatņu EF struktūrām jābūt caurspīdīgām.
TCS_407Lasīšanai ar ziņojumapmaiņas aizsardzību jābūt iespējamai visām datnēm no tahogrāfa īpašdatnes DF.
TCS_408Darbnīcas kartei ir šāda datu struktūra:
TCS_409Iepriekšējā tabulā darbnīcas kartes struktūrā lieluma norādīšanai jāizmanto šādas minimālā un maksimālā ierakstu skaita vērtības:
|
Minimāli |
Maksimāli |
||
|
n1 |
NoOfEventsPerType |
3 |
3 |
|
n2 |
NoOfFaultsPerType |
6 |
6 |
|
n3 |
NoOfCardVehicleRecords |
4 |
8 |
|
n4 |
NoOfCardPlaceRecords |
6 |
8 |
|
n5 |
NoOfCalibrationRecords |
88 |
255 |
|
n6 |
CardActivityLengthRange |
198 baiti (1 diena * 93 darbību maiņas ) |
492 baiti (1 diena * 240 darbību maiņas ) |
4.3. Kontrolkartes struktūra
TCS_410Kontrolkartei pēc personalizācijas ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves nosacījumi:
TCS_411Visām elementārdatņu EF struktūrām jābūt caurspīdīgām.
TCS_412Lasīšanai ar ziņojumapmaiņas aizsardzību jābūt iespējamai visām datnēm no tahogrāfa īpašdatnes DF.
TCS_413Kontrolkartei ir šāda datu struktūra:
TCS_414Iepriekšējā tabulā kontrolkartes struktūrā lieluma norādīšanai jāizmanto šādas minimālā un maksimālā ierakstu skaita vērtības:
|
Minimāli |
Maksimāli |
||
|
n7 |
NoOfControlActivityRecords |
230 |
520 |
4.4. Uzņēmuma kartes struktūra
TCS_415Uzņēmuma kartei pēc personalizācijas ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves nosacījumi:
TCS_416Visām elementārdatņu EF struktūrām jābūt caurspīdīgām.
TCS_417Lasīšanai ar ziņojumapmaiņas aizsardzību jābūt iespējamai visām datnēm no tahogrāfa īpašdatnes DF.
TCS_418Uzņēmuma kartei ir šāda datu struktūra:
TCS_419Iepriekšējā tabulā uzņēmuma kartes struktūrā lieluma norādīšanai jāizmanto šādas minimālā un maksimālā ierakstu skaita vērtības:
|
Minimāli |
Maksimāli |
||
|
n8 |
NoOfCompanyActivityRecords |
230 |
520 |
3. papildinājums
PIKTOGRAMMAS
PIC_001Reģistrācijas kontrolierīces var izmantot šādas piktogrammas un piktogrammu kombinācijas:
1. PAMATPIKTOGRAMMAS
|
Cilvēki |
Darbības |
Darbības režīmi |
|
|
|
Uzņēmums |
Uzņēmuma režīms |
|
|
|
Kontrolieris |
Kontrole |
Kontroles režīms |
|
|
Autovadītājs |
Autovadītājs |
Darba režīms |
|
|
Darbnīca/testēšanas stacija |
Inspekcija/Kalibrēšana |
Kalibrēšanas režīms |
|
|
Ražotājs |
|
Darbība |
Ilgums |
|
|
|
Klātbūtne |
Pašreizējais klātbūtnes periods |
|
|
Autovadīšana |
Nepārtrauktas autovadīšanas periods |
|
|
Atpūta |
Pašreizējais atpūtas periods |
|
|
Darbs |
Pašreizējais darba periods |
|
|
Pārtraukums |
Kopējais pārtraukumu ilgums |
|
|
Nav zināms |
|
Ierīce |
Funkcijas |
|
|
|
Vadītāja slots |
|
|
|
Otra vadītāja slots |
|
|
|
Karte |
|
|
|
Pulkstenis |
|
|
|
Ekrāns |
Datu izvadīšana uz ekrāna |
|
|
Glabāšana uz ārējiem nesējiem |
Datu noņemšana |
|
|
Barošanas strāva |
|
|
|
Printeris/izdruka |
Izdruka |
|
|
Sensors |
|
|
|
Riepu izmērs |
|
|
|
Transportlīdzeklis/Transportlīdzekļa bloks |
|
Īpaši nosacījumi |
|
|
|
Ārpus darbības jomai |
|
|
BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU |
|
Dažādi |
|||
|
|
Notikumi |
|
Defekti |
|
|
Dienas darba perioda sākums |
|
Dienas darba perioda beigas |
|
|
Atrašanās vieta |
|
Vadītāja darbību ievadīšana ar roku |
|
|
Aizsardzība |
|
Ātrums |
|
|
Laiks |
|
Kopā/pārskats |
|
Specifikatori |
|
|
|
Dienas |
|
|
Nedēļas |
|
|
Divu nedēļu |
|
|
No vai līdz |
2. PIKTOGRAMMU KOMBINĀCIJAS
|
Dažādi |
|||
|
|
Kontroles joma |
||
|
|
Dienas darba perioda sākuma vieta |
|
Dienas darba perioda beigu vieta |
|
|
No pulksten |
|
Līdz pulksten |
|
|
No transportlīdzekļa |
||
|
|
Ārpus darbības jomas — sākums |
|
Ārpus darbības jomai — beigas |
|
Kartes |
|
|
|
Vadītāja karte |
|
|
Uzņēmuma karte |
|
|
Kontrolkarte |
|
|
Darbnīcas karte |
|
|
Bez kartes |
- - -
|
Autovadīšana |
|
|
|
Autovadīšana ar apkalpi |
|
|
Autovadīšanas ilgums vienā nedēļā |
|
|
Autovadīšanas ilgums divās nedēļās |
|
Izdrukas |
|
|
|
Vadītāja darbības no kartes ikdienas izdrukas |
|
|
Vadītāja darbības no transportlīdzekļa bloka ikdienas izdrukas |
|
|
Notikumi un defekti no kartes izdrukas |
|
|
Notikumi un defekti no transportlīdzekļa bloka izdrukas |
|
|
Tehnisko datu izdruka |
|
|
Ātruma pārsniegšanas izdruka |
|
Notikumi |
|
|
|
Nederīgas kartes ievietošana |
|
|
Kartes konflikts |
|
|
Laika daļēja pārklāšanās |
|
|
Autovadīšana bez atbilstošas kartes |
|
|
Kartes ievietošana autovadīšanas laikā |
|
|
Nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija |
|
|
Ātruma pārsniegšana |
|
|
Barošanas strāvas pārtraukums |
|
|
Kustības datu kļūda |
|
|
Aizsardzības pārkāpums |
|
|
(Darbnīcas veikta) laika skaitīšanas korekcija |
|
|
Ātruma pārsniegšanas kontrole |
|
Defekti |
|
|
|
Kartes defekts (vadītāja slots) |
|
|
Kartes defekts (otra vadītāja slots) |
|
|
Izvadīšanas uz ekrāna atteice |
|
|
Datu noņemšanas atteice |
|
|
Printera defekts |
|
|
Sensora defekts |
|
|
Transportlīdzekļa bloka iekšējs defekts |
|
Vadītājam ar roku izdarāmo ierakstu kārtība |
|
|
|
Vai tas pats dienas darba perioda sākums? |
|
|
Vai iepriekšējā darba perioda beigas? |
|
|
Apstiprināt vai ievadīt vietu, kurā beidzas dienas darba periods |
|
|
Ievadīt sākuma laiku |
|
|
Ievadīt dienas darba perioda sākuma vietu |
Piezīme: Papildu piktogrammu kombinācijas izdrukas bloka vai ierakstu identifikatoru veidošanai definētas 4. papildinājumā.
4. papildinājums
IZDRUKAS
|
SATURS |
|
|
1. |
Vispārīgi jautājumi … |
|
2. |
Datu bloku specifikācija … |
|
3. |
Izdrukas specifikācijas … |
|
3.1. |
Vadītāja darbības no kartes ikdienas izdrukas … |
|
3.2. |
Vadītāja darbības no transportlīdzekļa bloka ikdienas izdrukas … |
|
3.3. |
Notikumi un defekti no kartes izdrukas … |
|
3.4. |
Notikumi un defekti no transportlīdzekļa bloka izdrukas … |
|
3.5. |
Tehnisko datu izdruka … |
|
3.6. |
Ātruma pārsniegšanas izdruka … |
1. VISPĀRĪGI JAUTĀJUMI
Izdrukas tiek veidotas, saķēdējot dažādus datu blokus, kuri var būt identificēti ar bloka identifikatoru.
Datu bloks sastāv no viena vai vairākiem ierakstiem, kas var būt identificēti ar ierakstu identifikatoru.
PRT_001Ja tieši pirms ieraksta identifikatora ir bloka identifikators, ieraksta identifikators netiek drukāts.
PRT_002Ja datu objekts ir nezināms vai to nedrīkst izdrukāt sakarā ar piekļuves tiesībām datiem, tajā vietā tiek izdrukātas atstarpes.
PRT_003Ja veselas rindas saturs nav zināms vai tas nav jāizdrukā, tiek izlaista visa rinda.
PRT_004Ciparu datu lauki tiek izdrukāti ar labējo izlīdzinājumu, ar atstarpi atdalot tūkstošus un miljonus, bez nullēm zīmīgo ciparu priekšā.
PRT_005Virknes datu lauki tiek izdrukāti ar kreiso izlīdzinājumu, kurus līdz datu objekta garumam papildina ar atstarpēm, vai vajadzības gadījumos datus atmetot (nosaukumus, vārdus un adreses).
2. DATU BLOKU SPECIFIKĀCIJA
šajā nodaļā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas:
— treknrakstā izdrukātas rakstzīmes apzīmē izdrukājamo teksta informāciju (drukā parastiem burtiem);
— ar parastām rakstzīmēm apzīmē mainīgos lielumus (piktogrammas vai datus), kas drukāšanai jāaizstāj ar to vērtībām;
— mainīgie lielumi pildināti ar svītru, lai parādītu mainīgajam izmantojamo datu objekta garumu;
— datumi norādīti formātā “dd/mm/gggg” (diena, mēnesis, gads). Var izmantot arī formātu “dd.mm.gggg”;
— ar terminu “kartes identificēšana” apzīmē: kartes tipa norādi, ko veido kartes piktogrammu kombinācija, kartes izdevējas dalībvalsts kods, slīpsvītras un kartes numurs ar nomaiņas indeksu un atjaunošanas indeksu, kas atdalīti ar atstarpi:
—
PRT_006Izdrukās izmanto šādus datu blokus un/vai datu ierakstus, ievērojot šādas nozīmes un formātus:
|
Bloka vai ieraksta numurs Nozīme |
|
|
1.Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks |
|
|
2.Izdrukas tipsBloka identifikatorsIzdrukas piktogrammas kombinācija (sk. 3. papild.), Ātruma ierobežošanas ierīces iestatījums (tikai ātruma pārsniegšanas izdrukai). |
|
|
3.Kartes turētāja identifikācijaBloka identifikators. P= cilvēku piktogrammaKartes turētāja uzvārdsKartes turētāja vārds (vai vārdi, ja ir vairāki)Kartes identifikācijaKartes derīguma termiņa beigas (ja ir)Ja karte nav personalizēta, un uz tās nav turētāja uzvārda, tā vieta jāizdrukā attiecīgi uzņēmuma, darbnīcas vai kontroles iestādes nosaukums. |
|
|
4.Transportlīdzekļa identifikācijaBloka identifikators(transportlīdzekļa identifikācijas numurs)Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs un dalībvalsts, kurā tas reģistrēts. |
|
|
5.Transportlīdzekļa bloka identifikācijaBloka identifikatorsTransportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukumsTransportlīdzekļa bloka daļas šifrs. |
|
|
6.Reģistrācijas kontrolierīces pēdējā kalibrēšanaBloka identifikatorsDarbnīcas nosaukumsDarbnīcas kartes identifikācijaKalibrēšanas datums. |
|
|
7.Pēdējā kontrole (ko veikusi kontroles iestādes amatpersona)Bloka identifikatorsKontroliera identifikācijaKontroles datums, laiks un veidsKontroles veids: Līdz četrām piktogrammām. Kontroles veids var būt (kombinācija):
|
|
|
8.Notikumu secībā kartē saglabātās vadītāja darbībasBloka identifikatorsIzmeklēšanas datums (kalendāra diena, par kuru sagatavo izdruku) + Kartes esamības dienas skaitītājs. |
|
|
8.1.Periods, kura laikā karte nebija ievietota8.1a.Ieraksta identifikators (perioda sākums)8.1b.Nezināms periods. Sākuma un beigu laiks, ilgums8.1c.Ar roku ievadītā darbībaDarbības piktogramma, sākuma un beigu laiks (ietverts), ilgums, vismaz stundu ilgi atpūtas periodi atzīmēti ar zvaigznīti. |
|
|
8.2.Kartes ievietošana S slotāIeraksta identifikators; S = slota piktogrammaTransportlīdzekļa reģistrācijas numurs un dalībvalsts, kurā tas reģistrētsTransportlīdzekļa odometra rādījums, karti ievietojot. |
|
|
8.3.Darbība (laikā, kad bija ievietota karte)Darbības piktogramma, sākuma un beigu laiks (ietverts), apkalpes statuss (apkalpes piktogramma, ja transportlīdzekli vada apkalpe (CREW), atstarpes, ja ir viens vadītājs (SINGLE), vismaz stundu ilgi atpūtas periodi atzīmēti ar zvaigznīti. |
|
|
8.3a.Īpašs nosacījums. Ieraksta izdarīšanas laiks, īpašā nosacījuma piktogramma (vai piktogrammu kombinācija). |
|
|
8.4.Kartes izņemšanaTransportlīdzekļa odometra rādījums un nobraukums kopš kartes pēdējās ievietošanas, par kuru ir zināms odometra rādījums. |
|
|
9.Vadītāja darbības, kas hronoloģiskā secībā atsevišķi pa slotiem saglabātas transportlīdzekļa blokāBloka identifikatorsIzziņas datums (kalendāra diena, par kuru sagatavo izdruku)Transportlīdzekļa odometra rādījums pulksten 0.00 un 24.00. |
|
|
10.S slotā veiktās darbībasBloka identifikators. |
|
|
10.1.Periods, kura laikā slotā S nav ievietota karteIeraksta identifikatorsBez kartesTransportlīdzekļa odometra rādījums perioda sākumā. |
|
|
10.2.Kartes ievietošanaKartes ievietošanas ieraksta identifikatorsVadītāja uzvārdsVadītāja vārdsVadītāja kartes identifikācijaVadītāja kartes derīguma termiņšIepriekš izmantotā transportlīdzekļa reģistrēšanas dalībvalsts un reģistrācijas numursDatums un laiks, kad karte izņemta no iepriekšējā transportlīdzekļaTukša rindaTransportlīdzekļa odometra rādījums, karti ievietojot, vadītāja darbību ievads ar roku (M ja ir, ja nav — tukšums) |
|
|
10.3.DarbībaDarbības piktogramma, sākuma un beigu laiks (ietverts), apkalpes statuss (apkalpes piktogramma, ja transportlīdzekli vada apkalpe (CREW), atstarpes, ja ir viens vadītājs (SINGLE), vismaz stundu ilgi atpūtas periodi atzīmēti ar zvaigznīti. |
|
|
10.3a.Īpašs nosacījums. Ieraksta izdarīšanas laiks, īpašā nosacījuma piktogramma (vai piktogrammu kombinācija). |
|
|
10.4.Kartes izņemšana vai “bezkartes” perioda beigasTransportlīdzekļa odometra rādījums, karti izņemot vai “bezkartes” perioda beigās, nobraukums kopš kartes ievietošanas vai no “bezkartes” perioda sākuma. |
|
|
11.Dienas pārskatsBloka identifikators. |
|
|
11.1.Transportlīdzekļa bloka pārskats par periodiem, kuru laikā vadītāja slotā nav kartesBloka identifikators. |
|
|
11.2.Transportlīdzekļa bloka pārskats par periodiem, kuru laikā vadītāja slotā nav kartesBloka identifikators. |
|
|
11.3.Transportlīdzekļa bloka dienas pārskats par katru vadītājuIeraksta identifikatorsVadītāja uzvārdsVadītāja vārds (vārdi)Vadītāja kartes identifikācija |
|
|
11.4.Ieraksti par vietām, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodipi = vietas sākuma/beigu piktogramma, laiks, valsts, reģions.Odometra rādījums. |
|
|
11.5.Darbību apkopojums (no kartes)Kopējais autovadīšanas laiks, nobraukumsKopējais darba un klātbūtnes ilgumsKopējais atpūtas un nezināms ilgumsKopējais apkalpes darbību ilgums |
|
|
11.6.Darbību apkopojums (periodi, kuros vadītāja slotā nav kartes)Kopējais autovadīšanas laiks, nobraukumsKopējais darba un klātbūtnes ilgumsKopējais atpūtas ilgums |
|
|
11.7.Darbību apkopojums (periodi, kuros otra vadītāja slotā nav kartes)Kopējais darba un klātbūtnes ilgumsKopējais atpūtas ilgums |
|
|
11.8.Darbību apkopojums (katram vadītājam, iekļauti abi sloti)Kopējais autovadīšanas laiks, nobraukumsKopējais autovadīšanas laiks, nobraukumsKopējais atpūtas ilgumsKopējais apkalpes darbību ilgumsJa vajadzīga dienas izdruka par kārtējo dienu, dienas datus aprēķina no izdrukāšanas brīdī esošajiem datiem. |
|
|
12.Kartē saglabātie notikumi un/vai defekti |
|
|
12.1.Bloka identifikators — pēdējie 5 “notikumi un defekti” no kartes |
|
|
12.2.Bloka identifikators — visi kartē ierakstītie “notikumi” |
|
|
12.3.Bloka identifikators — visi kartē ierakstītie “defekti” |
|
|
12.4.Notikumu un/vai defektu reģistrsIeraksta identifikatorsNotikuma/defekta piktogramma, ieraksta mērķis, sākuma datums un laiks,Papildu notikumu/defektu kods (ja ir), ilgumsReģistrācijas numurs un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā notikums gadījies. |
|
|
13.Kartē saglabātie vai pašreizējie notikumi un/vai defekti |
|
|
13.1.Bloka identifikators — pēdējie 5 “notikumi un defekti” no transportlīdzekļa bloka |
|
|
13.2.Transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie “notikumi” |
|
|
13.3.Transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie “defekti” |
|
|
13.4.Notikumu un/vai defektu reģistrsIeraksta identifikatorsNotikuma/defekta piktogramma, ieraksta mērķis, sākuma datums un laiks,Papildu notikumu/defektu kods (ja ir), līdzīgu notikumu skaits dienā, ilgumsNotikuma vai defekta sākumā vai beigās ievietoto karšu identifikācija (līdz 4 rindām, divreiz neatkārtojot tos pašus karšu numurus)Gadījums, kad karte nav ievietotaIeraksta mērķis (p) ir ciparu kods, kas raksturo iemeslu, kura dēļ notikums vai defekts reģistrēts, kodēts saskaņā ar datu elementu EventFaultRecordPurpose. |
|
|
14.Transportlīdzekļa bloka identifikācijaBloka identifikatorsTransportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukumsTransportlīdzekļa bloka ražotāja adreseTransportlīdzekļa bloka daļas šifrsTransportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājuma numursTransportlīdzekļa bloka sērijas numursTransportlīdzekļa bloka izgatavošanas gadsTransportlīdzekļa bloka programmatūras versija un tās instalēšanas datums |
|
|
15.Sensora identifikācijaBloka identifikatorsSensora sērijas numursSensora tipa apstiprinājuma numursDatums, kad sensors uzstādīts pirmoreiz |
|
|
16.Kalibrēšanas datiBloka identifikators |
|
|
16.1.Kalibrēšanas ierakstsIeraksta identifikatorsDarbnīca, kas veikusi kalibrēšanuDarbnīcas adreseDarbnīcas kartes identifikācijaDarbnīcas kartes derīguma termiņšTukša rindaKalibrēšanas datums + kalibrēšanas iemeslsTransportlīdzekļa identifikācijas numursTransportlīdzekļa reģistrācijas numurs un dalībvalsts, kurā tas reģistrētsTransportlīdzekļa raksturojuma koeficientsReģistrācijas kontrolierīces konstanteRiteņu riepu faktiskais apkārtmērsUzmontēto riepu izmērsĀtruma ierobežošanas ierīces iestādījumsOdometra vecais un jaunais rādījumsKalibrēšanas iemesls (p) ir ciparu kods, kas raksturo iemeslu, kura dēļ reģistrēti kalibrēšanas parametri, kodēti saskaņā ar datu elementu CalibrationPurpose. |
|
|
17.Laika korekcijaBloka identifikators |
|
|
17.1.Laika skaitīšanas korekciju reģistrsIeraksta identifikatorsVecais datums un laiksJaunais datums un laiksDarbnīca, kas veikusi laika skaitīšanas korekcijuDarbnīcas adreseDarbnīcas kartes identifikācijaDarbnīcas kartes derīguma termiņš. |
|
|
18.Transportlīdzekļa blokā pēdējais reģistrētais notikums un defektsBloka identifikatorsPēdējā notikuma datums un laiksPēdējā defekta datums un laiks. |
|
|
19.Ātruma pārsniegšanas kontroles informācijaBloka identifikatorsPēdējās ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES datums un laiksDatums/laiks, kad ātrums pārsniegts pirmoreiz, un ātruma pārsniegšanas reižu skaits kopš tā laika. |
|
|
20.Ātruma pārsniegšanas ieraksts |
|
|
20.1.Bloka identifikators “pirmais ātruma pārsniegums pēc pēdējās kalibrēšanas” |
|
|
20.2.Bloka identifikators “5 nopietnākie pēdējo 365 dienu laikā”. |
|
|
20.3.Bloka identifikators “nopietnākais notikums no pēdējo 10 dienu laikā bijušajiem” |
|
|
20.4.Ieraksta identifikatorsDatums, laiks un ilgumsMaksimālais un vidējais ātrums, līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienāVadītāja uzvārdsVadītāja vārds (vārdi)Vadītāja kartes identifikācija |
|
|
20.5.Ja blokā nav ieraksta par ātruma pārsniegšanu. |
|
|
21.Ar roku rakstīta informācijaBloka identifikators21.1Kontroles vieta21.2Kontroliera paraksts21.3No pulksten21.4Līdz pulksten21.5Vadītāja paraksts“Ar roku rakstīta informācija” — Ievieto pietiekami daudz tukšu rindu virs ieraksta, lai būtu vieta vajadzīgās informācijas ierakstīšanai vai parakstam. |
|
: Datu noņemšana no kartes,
: Datu noņemšana no transportlīdzekļa bloka,
: drukāšana,
: Datu izvadīšana uz ekrāna.
3. IZDRUKAS SPECIFIKĀCIJAS
Šajā nodaļā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas:
|
|
Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N |
|
|
Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N atkārtots tikreiz, cik vajadzīgs |
|
|
Drukājamie bloki vai ieraksti X un/vai Y pēc vajadzības un atkārtoti tikreiz, cik vajadzīgs |
3.1. Vadītāja darbības no kartes ikdienas izdrukas
PRT_007Vadītāja darbības no kartes ikdienas izdrukas ir jānorāda šādā formātā:
|
|
Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks |
|
|
Izdrukas tips |
|
|
Kontroliera identifikācija (ja transportlīdzekļa blokā ievietota kontrolkarte) |
|
|
vadītāja identifikācija (no izdrukājamās kartes) |
|
|
Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņem izdruku) |
|
|
Transportlīdzekļa bloka identifikācija (transportlīdzekļa bloks, no kura ņem izdruku) |
|
|
Šā transportlīdzekļa bloka pēdējā kalibrēšana |
|
|
Pārbaudāmā vadītāja pēdējā kontrole |
|
|
Vadītāja darbību delimiters |
|
|
Vadītāja darbības to veikšanas secībā |
|
|
Dienas pārskata delimiters |
|
|
Ievadītās vietas hronoloģiskā secībā |
|
|
Darbību kopsavilkums |
|
|
Notikumi un defekti no kartes delimitera |
|
|
Notikumu/defektu ieraksti (pēdējie 5 notikumi vai defekti, kas ierakstīti kartē) |
|
|
Notikumi un defekti no transportlīdzekļa bloka delimitera |
|
|
Notikumu/defektu ieraksti (pēdējie 5 notikumi vai defekti, kas ierakstīti vai notiek transportlīdzekļa blokā) |
|
|
Kontroles vieta |
|
|
Kontroliera paraksts |
|
|
Vadītāja paraksts |
3.2. Vadītāja darbības no transportlīdzekļa bloka ikdienas izdrukas
PRT_008Vadītāja darbības no transportlīdzekļa bloka ikdienas izdrukas ir jānorāda šādā formātā:
|
|
Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks |
|
|
|
Izdrukas tips |
|
|
|
Kartes turētāja identifikācija (visām transportlīdzekļa blokā ievietotajām kartēm) |
|
|
|
Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņem izdruku) |
|
|
|
Transportlīdzekļa bloka identifikācija (transportlīdzekļa bloks, no kura ņem izdruku) |
|
|
|
Šā transportlīdzekļa bloka pēdējā kalibrēšana |
|
|
|
Šīs reģistrācijas kontrolierīce s pēdējā kontrole |
|
|
|
Vadītāja darbību delimiters |
|
|
|
Vadītāja slota (1. slota) delimiters |
|
|
|
Darbības hronoloģiskā secībā (vadītāja slots) |
|
|
|
Otra vadītāja slota (2. slota) delimiters |
|
|
|
Darbības hronoloģiskā secībā (otra vadītāja slots) |
|
|
|
Dienas pārskata delimiters |
|
|
|
Pārskats par periodiem, kuru laikā vadītāja slotā nav kartes |
|
|
|
Ievadītās vietas hronoloģiskā secībā |
|
|
|
Darbību kopsavilkums |
|
|
|
Pārskats par periodiem, kuru laikā otra vadītāja slotā nav kartes |
|
|
|
Ievadītās vietas hronoloģiskā secībā |
|
|
|
Darbību kopsavilkums |
|
|
|
Vadītāja darbību kopsavilkums, ieskaitot abus slotus |
|
|
|
Vadītāja ievadītās vietas hronoloģiskā secībā |
|
|
|
Šā vadītāja darbību kopsavilkums |
|
|
|
Notikumu un defektu delimiters |
|
|
|
Notikumu/defektu ieraksti (pēdējie 5 notikumi vai defekti, kas ierakstīti vai notiek transportlīdzekļa blokā) |
|
|
|
Kontroles vieta |
|
|
|
Kontroliera paraksts |
(vieta, kurā vadītājam bez kartes norādīt, kuri periodi attiecas uz viņu) |
|
|
No pulksten |
|
|
|
Līdz pulksten |
|
|
|
Vadītāja paraksts |
|
3.3. Notikumi un defekti no kartes izdrukas
PRT_009Notikumi un defekti no kartes ikdienas izdrukas ir jānorāda šādā formātā:
|
|
Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks |
|
|
Izdrukas tips |
|
|
Kontroliera identifikācija (ja transportlīdzekļa blokā ievietota kontrolkarte) |
|
|
Vadītāja identifikācija (no izdrukājamās kartes) |
|
|
Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņem izdruku) |
|
|
Notikumu delimiters |
|
|
Notikumu reģistrs (visi kartē saglabātie notikumi) |
|
|
Defektu delimiters |
|
|
Defektu reģistrs (visi kartē saglabātie notikumi) |
|
|
Kontroles vieta |
|
|
Kontroliera paraksts |
|
|
Vadītāja paraksts |
3.4. Notikumi un defekti no transportlīdzekļa bloka izdrukas
PRT_010Notikumi un defekti no transportlīdzekļa bloka ikdienas izdrukas ir jānorāda šādā formātā:
|
|
Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks |
|
|
Izdrukas tips |
|
|
Kartes turētāja identifikācija (visām transportlīdzekļa blokā ievietotajām kartēm) |
|
|
Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņem izdruku) |
|
|
Notikumu delimiters |
|
|
Notikumu reģistrs (visi transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie notikumi) |
|
|
Defektu delimiters |
|
|
Defektu reģistrs (visi transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie notikumi) |
|
|
Kontroles vieta |
|
|
Kontroliera paraksts |
|
|
Vadītāja paraksts |
3.5. Tehnisko datu izdruka
PRT_011Tehniskie dati izdrukā ir jānorāda šādā formātā:
|
|
Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks |
|
|
Izdrukas tips |
|
|
Kartes turētāja identifikācija (visām transportlīdzekļa blokā ievietotajām kartēm) |
|
|
Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņem izdruku) |
|
|
Transportlīdzekļa bloka identifikācija |
|
|
Sensora identifikācija |
|
|
Kalibrēšanas datu delimiters |
|
|
Kalibrēšanas ieraksti (visi ieraksti pieejami hronoloģiskā secībā) |
|
|
Laika skaitīšanas korekciju delimiters |
|
|
Laika skaitīšanas korekciju pieraksti (pieejami visi laika skaitīšanas korekciju un kalibrēšanas pieraksti) |
|
|
Transportlīdzekļa blokā pēdējais reģistrētais notikums un defekts |
3.6. Ātruma pārsniegšanas izdruka
PRT_012Ātruma pārsniegšana izdrukā ir jānorāda šādā formātā:
|
|
Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks |
|
|
Izdrukas tips |
|
|
Kartes turētāja identifikācija (visām transportlīdzekļa blokā ievietotajām kartēm) |
|
|
Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņem izdruku) |
|
|
Ātruma pārsniegšanas kontroles informācija |
|
|
Ātruma pārsniegšanas datu delimiters |
|
|
Pirmais ātruma pārsniegums pēc pēdējās kalibrēšanas |
|
|
Ātruma pārsniegšanas datu identifikators |
|
|
Nopietnākie 5 ātruma pārsniegšanas notikumi pēdējo 365 dienu laikā |
|
|
Ātruma pārsniegšanas datu identifikators |
|
|
Nopietnākais ātruma pārsniegšanas notikums no pēdējo 10 dienu laikā bijušajiem |
|
|
Kontroles vieta |
|
|
Kontroliera paraksts |
|
|
Vadītāja paraksts. |
5. papildinājums
EKRĀNS
Šajā papildinājumā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas:
— treknrakstā izdrukātas rakstzīmes apzīmē uz ekrāna izvadāmo teksta informāciju (uz ekrāna redzami parastie burti),
— ar parastām rakstzīmēm apzīmē mainīgos (piktogrammas vai datus), kas izvadīšanai uz ekrāna jāaizstāj ar to vērtībām:
—
|
dd mm yyyy |
: |
diena, mēnesis, gads, |
|
hh |
: |
stundas, |
|
mm |
: |
minūtes, |
|
D |
: |
ilguma piktogramma, |
|
EF |
: |
notikumu vai defektu piktogrammu kombinācija, |
|
O |
: |
darbības režīma piktogramma. |
DIS_001Reģistrācijas kontrolierīce izvada uz ekrāna datus šādos formātos:
|
Dati: |
Form\226ts |
|
Noklusējuma ekrāns |
|
|
Vietējais laiks |
hh:mm |
|
Darbības režīms |
O |
|
Informācija par vadītāju |
|
|
Informācija par otru vadītāju |
|
|
Atvērts nosacījums “Ārpus darbības jomas” |
|
|
Brīdinājuma ekrāns |
|
|
Pārsniegts nepārtrauktas autovadīšanas ilgums |
|
|
Notikums vai defekts |
EF |
|
Citi ekrāni |
|
|
Pasaules laiks |
UTC vai UTC |
|
laiks |
hh:mm |
|
Vadītāja nepārtrauktas autovadīšanas ilgums un kopējais pārtraukumu ilgums |
|
|
Otra vadītāja nepārtrauktas autovadīšanas ilgums un kopējais pārtraukumu ilgums |
|
|
Vadītāja kopējais autovadīšanas ilgums iepriekšējā nedēļā un kārtējās nedēļas laikā |
|
|
Otra vadītāja kopējais autovadīšanas ilgums iepriekšējā nedēļā un kārtējās nedēļas laikā |
|
Dhh
hh
Dhh
hh
hh
dd/mm/yyyy
dd.mm.yyyy
hh
hh
hh
hh
hhh
hhh
6. papildinājums
ĀRĒJIE INTERFEISI
|
SATURS |
|
|
1. |
Datortehnika … |
|
1.1. |
Savienotājs … |
|
1.2. |
Kontaktu izvietojums … |
|
1.3. |
Blokshēma … |
|
2. |
Datu noņemšanas interfeiss … |
|
3. |
Kalibrēšanas interfeiss … |
1. DATORTEHNIKA
1.1. Savienotājs
INT_001Savienotājam datu noņemšanai/kalibrēšanai jābūt sešu tapu kontaktam, kas ir pieejams no priekšējā paneļa, neatvienojot nevienu reģistrācijas kontrolierīces daļu, un tam jāatbilst šādam rasējumam (visi izmēri milimetros):
Shēmā parādīta parastā sešu tapu kontaktdakša:
1.2. Kontaktu izvietojums
INT_002Kontaktiem jābūt izvietotiem saskaņā ar tabulu:
|
Kontakts |
Apraksts |
Piezīme. |
|
1 |
Akumulatora mīnuss |
Pievienots transportlīdzekļa akumulatora negatīvajai spailei |
|
2 |
Datu pārraide |
K-līnija (ISO 14 230-1) |
|
3 |
Datu noņemšana |
Datu ievads reģistrēšanas iekārtā |
|
4 |
Ievada/izvada signāls |
Kalibrēšana |
|
5 |
Pastāvīgā izejas jauda |
Norādītais spriegums ir transportlīdzekļa spriegums mīnus 3V sprieguma kritumam aizsargķēdēs Strāvas stiprums 40 mA |
|
6 |
TxD — datu noņemšana |
Datu izvads no reģistrācijas kontrolierīces |
1.3. Blokshēma
INT_003Blokshēmai jābūt šādai:
2. DATU NOŅEMŠANAS INTERFEISS
INT_004Datu noņemšanas interfeiss atbilst RS232 specifikācijām.
INT_005Datu noņemšanas interfeiss izmanto vienu startbitu, 8 datu bitus ar mazākās vērtības bitu priekšā, vienu pārības pārbaudes bitu un stopbitu.
Datu baita organizācija
|
Startbits |
: |
viens bits ar loģisko vērtību 0 |
|
Datu biti |
: |
pārraida ar mazākās vērtības bitu priekšā |
|
Pārības pārbaudes bits |
: |
pārības pārbaude |
|
Stopbits |
: |
viens bits ar loģisko vērtību 1 |
Pārraidot ciparu datus, kas sastāv no vairākiem baitiem, lielākās vērtības baits tiek pārraidīts pirmais, bet mazākās — pēdējais.
INT_006Datu pārraides ātrumam jābūt regulējamam no 9 600 bps līdz 115 200 bps. Pārraidi veic ar lielāko iespējamo pārraides ātrumu, sākotnējais ātrums pēc pārraides sākuma ir iestatīts uz 9 600 bps.
3. KALIBRĒŠANAS INTERFEISS
INT_007Datu pārraide atbilst standartam ISO 14 230-1 Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — Atslēgas protokols 2000 — 1. daļa: Fiziskais līmenis, Pirmā redakcija: 1999.
INT_008Ievada/izvada signālam ir šādi elektriskie raksturlielumi:
|
Parametrs |
Minimālā vērtība |
Tipiskā vērtība |
Maksimālā vērtība |
Piezīme |
|
Ulow (ieejošais) |
1,0 V |
I = 750 μA |
||
|
Uhigh (ieejošais) |
4 V |
I = 200 μA |
||
|
Frekvencia |
4 kHz |
|||
|
Ulow (ieejošais) |
1,0 V |
I = 1 mA |
||
|
Uhigh (izejošais) |
4 V |
I = 1 mA |
INT_009Ievada/izvada signālam ir šādas laika diagrammas:
|
1. Sensora signāls (izejošais) |
|
|
2. Testa signāls (ieejošais) |
|
|
3. Pasaules laika signāls (izejošais) |
|
7. papildinājums
DATU NOŅEMŠANAS PROTOKOLS
|
SATURS |
|
|
1. |
Ievads … |
|
1.1. |
Piemērošanas joma … |
|
1.2. |
Akronīmi un notācijas … |
|
2. |
Datu noņemšana no transportlīdzekļa bloka … |
|
2.1. |
Noņemšanas procedūra … |
|
2.2. |
Datu noņemšanas protokols … |
|
2.2.1. |
Ziņojumu struktūra … |
|
2.2.2. |
Ziņojumu tipi … |
|
2.2.2.1. |
Pieprasījums sākt komunikāciju (SID 81) … |
|
2.2.2.2. |
Pozitīva atbilde sākt komunikāciju (SID C1) … |
|
2.2.2.3. |
Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju (SID 10) … |
|
2.2.2.4. |
Pozitīva atbilde sākt diagnostiku (SID 50) … |
|
2.2.2.5. |
Saites pārbaudes pakalpojums (SID 87) … |
|
2.2.2.6. |
Pozitīva atbilde saites pārbaude (SID C7) … |
|
2.2.2.7. |
Pieprasījums izlādēt (SID 35) … |
|
2.2.2.8. |
Pozitīva atbilde uz pieprasījumu sākt izlādi (SID 75) … |
|
2.2.2.9. |
Pieprasījums pārsūtīt datus (SID 36) … |
|
2.2.2.10. |
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus (SID 76) … |
|
2.2.2.11. |
Pieprasījums pārtraukt pārsūtīt datus (SID 37) … |
|
2.2.2.12. |
Pozitīva atbilde pārtraukt pārsūtīt datus (SID 77) … |
|
2.2.2.13. |
Pieprasījums pārtraukt komunikāciju (SID 82) … |
|
2.2.2.14. |
Pozitīva atbilde pārtraukt komunikāciju (SID C2) … |
|
2.2.2.15. |
Ziņojuma daļas akceptēšana (SID 83) … |
|
2.2.2.16. |
Negatīva atbilde (SID 7F) … |
|
2.2.3. |
Ziņojumu plūsma … |
|
2.2.4. |
Sinhronizācija … |
|
2.2.5. |
Kļūdu apstrāde … |
|
2.2.5.1. |
Komunikācijas fāzes sākums … |
|
2.2.5.2. |
Komunikācijas fāze … |
|
2.2.6. |
Atbildes ziņojuma saturs … |
|
2.2.6.1. |
Pozitīva atbilde pārsūtīt datu pārskatu … |
|
2.2.6.2. |
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par darbībām … |
|
2.2.6.3. |
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par notikumiem un defektiem … |
|
2.2.6.4. |
Pozitīva atbilde pārsūtīt sīkus datus par ātrumu … |
|
2.2.6.5. |
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par tehniskajiem datiem … |
|
2.3. |
Elektroniskā veidā pārsūtīto (ESM) datņu glabāšana … |
|
3. |
Datu noņemšanas protokols no tahogrāfa kartēm … |
|
3.1. |
Piemērošanas joma … |
|
3.2. |
Definīcijas … |
|
3.3. |
Datu noņemšana no kartes … |
|
3.3.1. |
Inicializācijas secība … |
|
3.3.2. |
Neparakstītu datu datņu sekvence … |
|
3.3.3. |
Parakstītu datu datņu sekvence … |
|
3.3.4. |
Kalibrēšanas reižu skaitītāja atiestatīšanas sekvence … |
|
3.4. |
Datu saglabāšanas formāts … |
|
3.4.1. |
Ievads … |
|
3.4.2. |
Datnes formāts … |
|
4. |
Datu noņemšana no tahogrāfa kartes caur transportlīdzekļa bloku … |
1. IEVADS
Šajā papildinājumā noteiktas procedūras dažādu tipu datu noņemšanai ārējā glabāšanas vidē, protokoli, kas jāievieš pareizas datu pārneses un noņemto datu formātu pilnīgas saderības nodrošināšanai, dodot iespējas visiem kontrolieriem šos datus pārbaudīt un pirms šo datu analīzes noteikt to autentiskumu un integritāti.
1.1. Piemērošanas joma
Datus ārējā glabāšanas vidē var noņemt:
— no transportlīdzekļa bloka ar tam pieslēgtu īpašu viediekārtu,
— no tahogrāfa kartes ar īpašu viediekārtu, kas aprīkota ar kartes interfeisa ierīci (IFD),
— no tahogrāfa kartes caur transportlīdzekļa bloku ar tam pieslēgtu īpašu viediekārtu.
Lai radītu iespējas pārbaudīt ārējā glabāšanas vidē noņemto datu autentiskumu un integritāti, datus noņem kopā ar parakstu, kuru tiem pievieno saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”. Noņem arī datu avota (transportlīdzekļa vai kartes) identifikāciju un to drošības sertifikātus (dalībvalsts un iekārta). Datu pārbaudītājam jābūt tam uzticētai Eiropas publiskajai atslēgai.
DDP_001Vienā sesijā ārējā glabāšanas vidē noņemtie dati jāglabā vienā datnē.
1.2. Akronīmi un notācijas
Šajā papildinājumā izmantotas šādus akronīmus:
|
AID |
lietojuma identifikators |
|
ATR |
atbilde uz atiestatīšanu |
|
CS |
kontrolsummas baits |
|
DF |
īpašdatne |
|
DS_ |
diagnostikas sesija |
|
EF |
elementārdatne |
|
ESM |
ārējā glabāšanas vide |
|
FID |
datnes identifikators (Datnes ID) |
|
FMT |
formāta baits (pirmais ziņojuma galvenes baits) |
|
ICC |
karte ar integrēto shēmu — viedkarte |
|
IDE |
īpaša viediekārta: iekārta, kuru izmanto datu noņemšanai ārējā glabāšanas vidē (piemēram, personālajā datorā) |
|
IFD |
interfeisa ierīce |
|
KWP |
atslēgas protokols 2000 |
|
LEN |
garuma baits (pēdējais ziņojuma galvenes baits) |
|
PPS |
protokola parametru atlase |
|
PSO |
veic aizsardzības operāciju |
|
SID |
pakalpojuma identifikators |
|
SRC |
avota baits |
|
TGT |
mērķa baits |
|
TLV |
birkas garuma vērtība |
|
TREP |
atbildes parametra pārsūtīšana |
|
TRTP |
pieprasījuma parametra pārsūtīšana |
|
VU |
transportlīdzekļa bloks. |
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA DATU NOŅEMŠANA
2.1. Noņemšanas procedūra
Lai noņemtu datus no transportlīdzekļa bloka, operatoram jāveic šādas operācijas:
— jāievieto sava tahogrāfa karte transportlīdzekļa bloka kartes slotā ( 23 ),
— transportlīdzekļa bloka datu noņemšanas savienotājam jāpieslēdz īpašā viediekārta,
— jāizveido savienojums starp īpašo viediekārtu un transportlīdzekļa bloku,
— īpašajā viediekārtā jāizraugās noņemamie dati un jānosūta pieprasījums uz transportlīdzekļa bloku,
— jānobeidz datu noņemšanas sesija.
2.2. Datu noņemšanas protokols
Protokols izveidots pēc vedējsekotājsistēmas principa, kurā īpašā viediekārta ir vedēja, bet transportlīdzekļa bloks ir sekotājs.
Paziņojuma struktūras, tipu un plūsmas pamatā ir Atslēgas protokols 2000 (KWP) (ISO 14230-2 Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — Atslēgas protokols 2000 — 2. daļa: Datu kanāla līmenis).
Lietojuma līmeņa pamatā ir pašreizējais projekts standartam ISO 14229-1 (Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — 1. daļa: Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada 22. februāris).
2.2.1. Ziņojumu struktūra
DDP_002Visi ziņojumi, ar kuriem notiek apmaiņas starp īpašo viediekārtu un transportlīdzekļa bloku, tiek formatizēti struktūrā, kurai ir trīs daļas:
— galvene, kurā ietilpst formāta baits (FMT), mērķbaits (TGT), avota baits (SRC) un var būt arī garuma baits (LEN),
— datu lauks, kurā ietilpst pakalpojuma identifikatora baits (SID) un nenoteikts skaits datu baitu un kurā var būt iekļauts diagnostikas sesijas baits (DS_) vai pārsūtīšanas parametra baits (TRTP vai TREP).
— kontrolsumma, kas sastāv no kontrolsummas baita (CS).
|
Galvene |
Datu lauks |
Kontrolsumma |
|||||||
|
FMT |
TGT |
SRC |
LEN |
SID |
DATI. |
… |
… |
… |
CS |
|
4 baiti |
Maksimāli 225 baiti |
1 baits |
|||||||
TGT un SRC baits reprezentē saņēmēja fizisko adresi un ziņojuma iniciatoru. Vērtības ir F0 Hex īpašajai viediekārtai un EE Hex transportlīdzekļa blokam.
LEN baits ir datu lauka daļas garums.
Kontrolsummas baits ir 8 bitu summas 256 moduļu sērija no visiem ziņojuma baitiem, ieskaitot pašu CS baitu.
FMT, SID, DS_, TRTP un TREP tiks definēti šajā dokumentā turpmāk.
DDP_003Gadījumos, kad ar ziņojumu nosūtāmie dati ir garāki nekā vieta tā datu lauka daļā, ziņojums tiek nosūtīts vairākās daļās. Katrai ziņojuma daļai ir galvene, tāds pats SID, TREP un divu baitu ziņojumu daļu skaitītājs, kas norāda ziņojuma daļas kārtas numuru visā ziņojumā. Kļūdu pārbaudīšanas iespējošanai un pārtraucei īpašā viediekārta (IDE) atzīst visas ziņojuma daļas. IDE var pieņemt ziņojuma daļu, pieprasīt to nosūtīt vēlreiz, pieprasīt transportlīdzekļa blokam nosūtīšanu sākt vēlreiz vai to pārtraukt.
DDP_004Ja ziņojuma pēdējā daļā datu laukā ir tieši 255 baiti, lai norādītu uz ziņojuma beigām, jāpievieno vēl viena ziņojuma daļa ar tukšu (izņemot SID, TREP un ziņojuma daļu skaitītāju) datu lauku.
Piemērs:
|
Galvene |
SID |
TREP |
Ziņojums |
CS |
|
4 baiti |
Garāks par 225 baitiem |
|||
Tiks nosūtīts šādi:
|
Galvene |
SID |
TREP |
00 |
01 |
Ziņojuma 1. daļa |
CS |
|
4 baiti |
225 baiti |
|||||
|
Galvene |
SID |
TREP |
00 |
01 |
Ziņojuma 2. daļa |
CS |
|
4 baiti |
225 baiti |
|||||
…
|
Galvene |
SID |
TREP |
xx |
yy |
Ziņojuma n-tā daļa |
CS |
|
4 baiti |
Īsāks par 225 baitiem |
|||||
vai arī:
|
Galvene |
SID |
TREP |
00 |
01 |
Ziņojuma 1. daļa |
CS |
|
4 baiti |
225 baiti |
|||||
|
Galvene |
SID |
TREP |
00 |
02 |
Ziņojuma 2. daļa |
CS |
|
4 baiti |
225 baiti |
|||||
…
|
Galvene |
SID |
TREP |
xx |
yy |
Ziņojuma n-tā daļa |
CS |
|
4 baiti |
255 baiti |
|||||
|
Galvene |
SID |
TREP |
xx |
yy+1 |
CS |
|
4 baiti |
4 baiti |
||||
2.2.2. Ziņojumu tipi
Datu noņemšanai pārraides protokolam starp transportlīdzekļa bloku un IDE jāapmainās ar astoņu tipu ziņojumiem.
Šie ziņojumi apkopoti tabulā:
|
Ziņojumu struktūra |
Maksimāli 4 baiti Galvene |
Maksimāli 255 baiti Dati: |
1 baits Kontrolsumma |
|||||
|
IDE -><- VU |
FMT |
TGT |
SRC |
LEN |
SID |
DS_/TRTP |
DATI. |
CS |
|
Pieprasījums sākt komunikāciju |
81 |
EE |
F0 |
81 |
E0 |
|||
|
Pozitīva atbilde sākt komunikāciju |
80 |
F0 |
EE |
03 |
C1 |
►M10 EA,8F ◄ |
9B |
|
|
Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju |
80 |
EE |
F0 |
02 |
10 |
81 |
F1 |
|
|
Pozitīva atbilde sākt diagnostiku |
80 |
F0 |
EE |
02 |
50 |
81 |
31 |
|
|
Saites pārbaudes pakalpojums |
||||||||
|
Pārbaudīt datu pārraides ātrumu (1. posms) |
||||||||
|
9 600 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
01,01,01 |
EC |
|
|
19 200 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
01,01,02 |
ED |
|
|
38 400 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
01,01,03 |
ED |
|
|
57 600 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
01,01,04 |
EF |
|
|
115 200 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
01,01,05 |
F0 |
|
|
Pozitīva atbilde pārbaudīt pārraides ātrumu |
80 |
F0 |
EE |
02 |
C7 |
01 |
28 |
|
|
Pārbaudīt datu pārraides ātrumu (2. posms) |
80 |
EE |
F0 |
03 |
87 |
02,03 |
ED |
|
|
Pieprasījums izlādēt |
80 |
EE |
F0 |
0A |
35 |
00,00,00,00,00,FF,FF,FF,FF |
99 |
|
|
Pozitīva atbilde uz pieprasījumu izlādēt |
80 |
F0 |
EE |
03 |
75 |
00,FF |
D5 |
|
|
Pieprasījums pārsūtīt datus |
||||||||
|
Pārskats |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
01 |
97 |
|
|
Darbība |
80 |
EE |
F0 |
06 |
36 |
02 |
Datums |
CS |
|
Notikumi un defekti |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
03 |
99 |
|
|
Sīki dati par braukšanas ātrumu |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
04 |
9A |
|
|
Tehniskie dati |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
05 |
9B |
|
|
Datu noņemšana no kartes |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
06 |
9C |
|
|
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus |
80 |
F0 |
EE |
Len |
76 |
TREP |
Dati: |
CS |
|
Pieprasījums pārtraukt pārsūtīt datu |
80 |
EE |
F0 |
01 |
37 |
96 |
||
|
Pozitīva atbilde pārtraukt pārsūtīt datus |
80 |
F0 |
EE |
01 |
77 |
D6 |
||
|
Pieprasījums pārtraukt komunikāciju |
80 |
EE |
F0 |
01 |
82 |
E1 |
||
|
Pozitīva atbilde pārtraukt komunikāciju |
80 |
F0 |
EE |
01 |
C2 |
21 |
||
|
Ziņojuma daļas akceptēšana |
80 |
EE |
F0 |
Len |
83 |
Dati: |
CS |
|
|
Negatīva atbilde |
||||||||
|
Vispārēja atteice izpildīt komandu |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
10 |
CS |
|
Pakalpojums nav atbalstīts |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
11 |
CS |
|
Apakšfunkcija nav atbalstīta |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
12 |
CS |
|
Nepareizs ziņojuma garums |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
13 |
CS |
|
Nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma sekvences kļūda |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
22 |
CS |
|
Pieprasījums ārpus diapazona |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
31 |
CS |
|
Izlāde nav akceptēta |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
50 |
CS |
|
Atbilde kavējas |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
78 |
CS |
|
Dati nav pieejami |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
FA |
CS |
| Piezīmes: — Sid Req = attiecīgā pieprasījuma Sid — TREP = attiecīgā pieprasījuma TRTP — aizkrāsotās ailes apzīmē, ka nekas netiek pārraidīts — Termins “izlāde” (no IDE puses), tiek lietots saskaņai ar ISO 14229. Tas nozīmē to pašu, ko datu noņemšana (no transportlīdzekļa bloka puses). — Iespējamie divu baitu ziņojuma daļu skaitītāji šajā tabulā nav parādīti. |
||||||||
2.2.2.1. Pieprasījums sākt komunikāciju (SID 81)
DDP_005Komunikācijas saites izveidošanai ar transportlīdzekļa bloku šo ziņojumu izdod IDE. Sākotnēji komunikācija notiek ar ātrumu 9 600 bodi (līdz pārraides ātrumu, iespējams, maina ar attiecīgu saites pārbaudes pakalpojumu).
2.2.2.2. Pozitīva atbilde sākt komunikāciju (SID C1)
DDP_006Šo atbildi dod transportlīdzekļa bloks, apstiprinoši atbildot uz pieprasījumu sākt komunikāciju. Tajā ietilpst 2 atslēgas baiti ►M10 ′EA′ ′8F′ ◄ , kas norāda, ka bloks atbalsta protokolu ar galveni, kurā ir mērķa, avota un garuma informācija.
2.2.2.3. Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju (SID 10)
DDP_007Ziņojumu ar pieprasījumu sākt diagnostikas sesiju izdod IDE, lai pieprasītu jaunu transportlīdzekļa bloka diagnostikas sesiju. Apakšfunkcija “noklusējuma sesija” (81 Hex) norāda, ka jāsāk standarta diagnostikas sesija.
2.2.2.4. Pozitīva atbilde sākt diagnostiku (SID 50)
DDP_008Pozitīvu atbildi sākt diagnostikas sesiju nosūta transportlīdzekļa bloks, atbildot apstiprinoši uz diagnostikas sesijas pieprasījumu.
2.2.2.5. Saites pārbaudes pakalpojums (SID 87)
DDP_052Saites pārbaudes pakalpojumu IDE izmanto datu pārraides ātruma maiņu iniciēšanai. Tas notiek divos posmos. Pirmajā posmā IDE ierosina mainīt datu pārraides ātrumu, norādot jauno ātrumu. Saņemot apstiprinošu atbildi no transportlīdzekļa bloka, IDE izsūta datu pārraides apstiprinājumu transportlīdzekļa blokam (otrais posms). Tad IDE pāriet uz jauno datu pārraides ātrumu. Pēc apstiprinājuma saņemšanas transportlīdzekļa bloks pāriet uz jauno datu pārraides ātrumu.
2.2.2.6. Pozitīva atbilde saites pārbaude (SID C7)
DDP_053Saites pārbaudes pozitīvo atbildi dod transportlīdzekļa bloks, apstiprinoši atbildot uz saites pārbaudes pakalpojuma pieprasījumu (pirmais posms). Jāievēro, ka uz apstiprinājuma pieprasījumu (otrais posms) atbilde netiek dota.
2.2.2.7. Pieprasījums izlādēt (SID 35)
DDP_009Pieprasījumu izlādēt ziņojumu dod IDE, lai transportlīdzekļa blokam norādītu, ka tiek pieprasīta datu noņemšanas operācija. Atbilstoši ISO 14229 noteiktajām prasībām ir iekļauti dati par pieprasīto datu adresi lielumu un formātu. Ja pirms datu noņemšanas IDE tie nav zināmi, atmiņas adrese tiek iestādīta uz 0, formāts ir nekodēts un nesaspiests, un atmiņas lielums ir iestatīts uz minimālo.
2.2.2.8. Pozitīva atbilde uz pieprasījumu izlādēt (SID 75)
DDP_010Transportlīdzekļa bloks nosūta apstiprinošu atbildi uz izlādes ziņojumu, lai norādītu IDE, ka transportlīdzekļa bloks ir gatavs datu noņemšanai. Ievērojot standartu ISO 14229, šajā pozitīvās atbildes ziņojumā iekļauti dati, kas IDE norāda, ka turpmākajos pozitīvajos datu pārsūtīšanas ziņojumos būs maksimāli 00FF hex baiti.
2.2.2.9. Pieprasījums pārsūtīt datus (SID 36)
DDP_011Pieprasījumu pārsūtīt datus nosūta IDE, lai transportlīdzekļa blokam norādītu noņemamo datu tipu. Viena baita pārsūtīšanas pieprasījuma parametrs (TRTP) norāda pārsūtīšanas tipu.
Ir seši datu pārsūtīšanas tipi:
— pārskats (TRTP 01),
— darbības norādītajā datumā (TRTP 02),
— notikumi un defekti (TRTP 03),
— sīki dati par braukšanas ātrumu (TRTP 04),
— tehniskie dati (TRTP 05),
— datu noņemšana no kartes (TRTP 06).
DDP_054IDE ir obligāti jāpieprasa datu noņemšanas sesijas laikā nosūtīt datu pārsūtīšanas pārskatu (TRTP 01), jo tikai tādējādi tiek nodrošināts, ka transportlīdzekļa bloka sertifikāti tiek ierakstīti noņemtajā datnē (un dod iespējas pārbaudīt elektronisko parakstu).
Otrajā gadījumā (TRTP 02) datu pārsūtīšanas pieprasījuma ziņojumā ietverts norādījums uz to kalendāra dienu reālā laika formātā, par kuru jānoņem dati.
2.2.2.10. Pozitīva atbilde pārsūtīt datus (SID 76)
DDP_012Pozitīvu atbildi pārsūtīt datus transportlīdzekļa bloks nosūta, atbildot uz pieprasījumu pārsūtīt datus. Ziņojums satur pieprasītos datus ar pārsūtīšanas atbildes parametru (TREP), kas atbilst pieprasījuma TRTP.
DDP_055Pirmajā gadījumā (TREP 01) transportlīdzekļa bloks nosūta datus, kas IDE operatoram palīdz izvēlēties noņemamos datus. Ar šo ziņojumu tiek nosūtīta šāda informācija:
— drošības sertifikāti,
— transportlīdzekļa identifikācija,
— transportlīdzekļa bloka pašreizējais datums un laiks,
— agrākais un vēlākais datums, par kuru ir noņemami dati (transportlīdzekļa bloka dati),
— transportlīdzekļa blokā ievietoto karšu ievietošanas identifikācija,
— iepriekšējā datu noņemšana uzņēmumā,
— uzņēmuma atslēgas,
— iepriekšējā kontrole.
2.2.2.11. Pieprasījums pārtraukt pārsūtīt datus (SID 37)
DDP_013Pieprasījumu pārtraukt pārsūtīt datus nosūta IDE, lai transportlīdzekļa bloku informētu, ka datu noņemšanas sesija ir pārtraukta.
2.2.2.12. Pozitīva atbilde pārtraukt pārsūtīt datus (SID 77)
DDP_014Pozitīvu atbildi pārtraukt pārsūtīt datus transportlīdzekļa bloks nosūta, apstiprinot pieprasījumu pārtraukt pārsūtīt datus.
2.2.2.13. Pieprasījums pārtraukt komunikāciju (SID 82)
DDP_015Pieprasījumu pārtraukt komunikāciju nosūta IDE, lai atvienotu komunikācijas saiti ar transportlīdzekļa bloku.
2.2.2.14. Pozitīva atbilde pārtraukt komunikāciju (SID C2)
DDP_016Pozitīvu atbildi pārtraukt komunikāciju transportlīdzekļa bloks nosūta, apstiprinot pieprasījumu pārtraukt komunikāciju.
2.2.2.15. Ziņojuma daļas akceptēšana (SID 83)
DDP_017Ziņojuma daļas saņemšanas apstiprinājumu IDE nosūta, lai apstiprinātu katras ziņojuma daļas saņemšanu gadījumos, kad ziņojums tiek pārraidīts vairākās daļās. Datu lauks satur SID, kas saņemts no transportlīdzekļa bloka un 2 baitu kods:
— MsgC + 1 apstiprina ziņojuma daļas numur MsgC pareizu saņemšanu.
— Pieprasījums no IDE transportlīdzekļa blokam sūtīt nākamo ziņojuma daļu,
— MsgC norāda uz problēmām, saņemot ziņojuma daļu numur MsgC.
— Pieprasījums no IDE transportlīdzekļa blokam ziņojuma daļu sūtīt vēlreiz,
— FFFF pieprasa ziņojumu pārtraukt.
— To var izmantot IDE, lai jebkura iemesla dēļ pārtrauktu transportlīdzekļa bloka ziņojuma sūtīšanu.
Ziņojuma pēdējo daļu (LEN baits < 255) var akceptēt, lietojot kādu no šiem kodiem, bet to var arī neapstiprināt.
Transportlīdzekļa bloka atbildes, kas sastāv no vairākām ziņojuma daļām, ir:
— datu pārraides apstiprinājums (SID 76)
2.2.2.16. Negatīva atbilde (SID 7F)
DDP_018Transportlīdzekļa bloks sūta negatīvu atbildes paziņojumu uz iepriekš minētajiem pieprasījuma ziņojumiem gadījumos, kad transportlīdzekļa bloks tos nevar izpildīt. Ziņojuma datu lauki satur atbildes (7F) SID, pieprasījuma SID un kodu, kas norāda iemeslu, kāpēc tiek dota negatīva atbilde. Izmantojami šādi kodi:
— 10 vispārējs atteikums
— Darbība nav veicama turpmāk neminētu iemeslu dēļ
— 11 pakalpojums nav atbalstīts
— Pieprasījuma SID nav saprasts
— 12 apakšfunkcijai nav atbalsta
— Nav saprasts pieprasījuma DS_ vai TRTP, vai vairāk nav nevienas ziņojuma daļas, kas jāpārraida
— 13 nepareizs ziņojuma garums
— Nepareizs saņemtā ziņojuma garums
— 22 nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma sekvences kļūda
— Pieprasītais pakalpojums nav aktivizēts, vai pieprasījuma ziņojumā ir sekvences kļūda
— 31 pieprasījums ārpus diapazona
— Nederīgs pieprasījuma parametra ieraksts (datu lauks)
— 50 izlāde nav akceptēta
— Pieprasījumu nevar izpildīt (transportlīdzekļa bloks nav attiecīgajā darbības režīmā, vai tam ir iekšējs defekts)
— 78 atbilde kavējas
— Pieprasīto darbību nav iespējams veikt laikus, un transportlīdzekļa bloks nav gatavs akceptēt citu pieprasījumu
— FA dati nav pieejami
— Datu pārraides pieprasījuma objekta transportlīdzekļa blokā nav (piemēram, nav ievietota karte …)
2.2.3. Ziņojumu plūsma
Parastā ziņojumu plūsma normāli notiekošas datu noņemšanas procedūras laikā ir šāda:
|
IDE |
FE |
|
|
Pieprasījums sākt komunikāciju |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde |
|
|
Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde |
|
|
Pieprasījums izlādēt |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde |
|
|
Pieprasījuma pārsūtīt datus pārskats |
|
|
|
|
Pozitīvas atbilde pārsūtīt |
|
|
Datu pieprasījums Nr. 2 |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde Nr. 1 |
|
|
Ziņojuma 1. daļas akceptēšana |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde Nr. 2 |
|
|
Ziņojuma 2. daļas akceptēšana |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde Nr. m |
|
|
Ziņojuma m-tās daļas akceptēšana |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde (datu lauks < 255 baiti) |
|
|
Ziņojuma daļas akceptēšana (nav obligāti) |
|
|
|
… |
||
|
Datu pārsūtīšanas pieprasījums Nr. n |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde |
|
|
Pieprasījums pārtraukt datu pārsūtīšanu |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde |
|
|
Pieprasījums pārtraukt datu nosūtīšanu |
|
|
|
|
Pozitīva atbilde |
|
2.2.4. Sinhronizācija
DDP_019Normālas darbības laikā ir attēlā parādītie sinhronizācijas parametri:
1. attēls
Ziņojumu plūsma, sinhronizācija
Kur:
|
P1 |
= |
starpbaitu laiks transportlīdzekļa bloka atbildē. |
|
P2 |
= |
laiks starp IDE pieprasījumu un transportlīdzekļa bloka atbildes sākumu vai starp IDE akceptu un nākamo transportlīdzekļa bloka atbildi. |
|
P3 |
= |
laiks starp transportlīdzekļa bloka atbildi un nākamā IDE pieprasījuma sākumu vai starp transportlīdzekļa bloka atbildi un IDE akceptu, vai starp IDE pieprasījumu un IDE nākamo pieprasījumu gadījumos, kad transportlīdzekļa bloks neatbild. |
|
P4 |
= |
starpbaitu laiks IDE pieprasījumā. |
|
P5 |
= |
P3 paplašinātā vērtība datu noņemšanai no kartes. |
Sinhronizācijas parametru pieļaujamās robežvērtības dotas tabulā (noteiktie paplašinātie KWP sinhronizācijas parametri, kurus ātrākai komunikācijai izmanto fiziskai adresācijai)
|
Sinhronizācija Parametrs |
Apakšējā robežvērtība (ms) |
Augšējā robežvērtība (ms) |
|
P1 |
0 |
20 |
|
P2 |
20 |
1 000 (1) |
|
P3 |
10 |
5 000 |
|
P4 |
5 |
20 |
|
P5 |
10 |
20 minūtes |
|
(1) Ja transportlīdzekļa bloks atbild ar negatīvu apstiprinājumu, kurā ietilpst kods, kas nozīmē “pieprasījums saņemts pareizi, atbilde kavējas”, šī vērtība tiek paplašināta līdz P3 augšējai robežvērtībai. |
||
2.2.5. Kļūdu apstrāde
Ja ziņojumapmaiņas laikā notiek kļūda, ziņojumu plūsma tiek manīta atkarībā no vietas, kurā kļūda tiek konstatēta, un ziņojuma, kas ģenerē kļūdu.
2. un 3. attēlā parādītas attiecīgās kļūdu apstrādes procedūras transportlīdzekļa blokam un IDE.
2.2.5.1. Komunikācijas fāzes sākums
DDP_020Ja komunikācijas fāzes sākumā IDE konstatē kļūdu sinhronizācijā vai bitu plūsmā, līdz pieprasījuma atkārtošanai tas nogaida laiku P3 min.
DDP_021Ja transportlīdzekļa bloks konstatē sekvences kļūdu, kas nāk no IDE, tas nesūta atbildi un laiku, kas vienāds ar P3 maks., gaida jaunu ziņojumu ar komunikācijas sākuma pieprasījumu.
2.2.5.2. Komunikācijas fāze
Var definēt divas dažādas kļūdu apstrādes zonas:
1. Transportlīdzekļa bloks konstatē pārsūtīšanas kļūdu
DDP_022Katrā saņemtajā ziņojumā transportlīdzekļa bloks konstatē sinhronizācijas kļūdas, baitu formāta kļūdas (piemēram, sākuma un beigu bita bojājumus) un struktūras kļūdas (nepareizs saņemto baitu skaits, nepareizs kontrolsummas baits).
DDP_023Ja transportlīdzekļa bloks konstatē kādu no minētajām kļūdām, tas nesūta atbildi un saņemto ziņojumu ignorē.
DDP_024Transportlīdzekļa bloks var konstatēt citas saņemtā ziņojuma formāta vai satura kļūdas (piemēram, ziņojumam nav atbalsta) arī tad, ja ziņojums atbilst attiecībā uz tā garumu un kontrolsummu noteiktajām prasībām; šādā gadījumā transportlīdzekļa bloks atbild IDE ar negatīvas atbildes ziņojumu, kurā norādīts kļūdas raksturs.
2. attēls
Kļūdu apstrāde transportlīdzekļa blokā
2. IDE konstatē pārsūtīšanas kļūdu no transportlīdzekļa bloka
DDP_025Katrā saņemtajā ziņojumā IDE konstatē sinhronizācijas kļūdas, baitu formāta kļūdas (piemēram, sākuma un beigu bita bojājumus) un struktūras kļūdas (nepareizs saņemto baitu skaits, nepareizs kontrolsummas baits).
DDP_026IDE konstatē sekvences kļūdas, piemēram, nepareizs ziņojuma daļu skaitītāja palielinājums secīgi saņemtajos ziņojumos.
DDP_027Ja IDE konstatē kļūdu vai nav P2 maks. laikā no transportlīdzekļa bloka nav atbildes, pieprasījuma ziņojumu sūta vēl — kopā ne vairāk par trijām reizēm. Šīs kļūdas konstatēšanai ziņojuma daļas apstiprinājums uzskatāms par pieprasījumu transportlīdzekļa blokam.
DDP_028Līdz nākamā pieprasījuma nosūtīšanai IDE nogaida vismaz P3 min. ilgi; gaidīšanas laiku skaita no pēdējā aprēķinātā stopbita parādīšanās pēc kļūdas konstatēšanas.
3. attēls
Kļūdu apstrāde īpašajā viediekārtā (IDE)
2.2.6. Atbildes ziņojuma saturs
Šajā punktā noteikts dažādu apstiprinājuma atbilžu ziņojumu datu lauku saturs.
Datu elementi definēti datu vārdnīcā 1. papildinājumā.
2.2.6.1. Pozitīva atbilde nosūtīt datu pārskatu
DDP_029Ziņojumā “Pozitīva atbilde nosūtīt datu pārskatu” norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 01 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalījumu un skaitu:
2.2.6.2. Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par darbībām
DDP_030Ziņojumā “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par darbībām” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 02 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalījumu un skaitu:
2.2.6.3. Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par notikumiem un defektiem
DDP_031Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par notikumiem un defektiem” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 03 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalījumu un skaitu:
2.2.6.4. Pozitīva atbilde pārsūtīt sīkus datus par ātrumu
DDP_032Ziņojumā “Pozitīva atbilde pārsūtīt sīkus datus par ātrumu” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 04 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalījumu un skaitu:
2.2.6.5. Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par tehniskajiem datiem
DDP_033Ziņojumā “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par tehniskajiem datiem” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 05 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalījumu un skaitu:
2.3. Elektroniskā veidā pārsūtīto datņu glabāšana
DDP_034Ja datu noņemšanas sesijā datus pārsūta no transportlīdzekļa bloka, IDE saglabā vienā datnē visus noņemšanas sesijā no transportlīdzekļa bloka saņemtos datus, kas nosūtīti ar ziņojumu par pozitīvu atbildi nosūtīt datus. Saglabātajos datos nav ziņojumu galveņu, ziņojuma daļu skaitītāju, tukšu ziņojumu daļu un kontrolsummu, bet tajos ir SID un TREP (tikai no pirmās ziņojuma daļas, ja dati nosūtīti ar vairākām ziņojuma daļām).
3. DATU NOŅEMŠANAS PROTOKOLS NO TAHOGRĀFA KARTĒM
3.1. Piemērošanas joma
Šajā punktā aprakstīta tieša datu noņemšana no tahogrāfa kartēm uz īpašajām viediekārtām (IDE). IDE nav drošības vides sastāvdaļa; tāpēc netiek veikta autentizācija starp karti un IDE.
3.2. Definīcijas
Datu noņemšanas sesija : Ikviena reize, kad tiek veikta ICC datu noņemšana. Sesijā ietilpst visa procedūra no ICC atiestatīšanas, ko veic interfeisa ierīce, līdz ICC deaktivācijai (kartes izņemšanai vai nākamajai atiestatīšanai).
Parakstīta datu datne : Datne no ICC. Datni pārnes uz interfeisa ierīci teksta informācijas veidā. ICC datne tek sajaukta un parakstīta, un paraksts tiek nosūtīts uz interfeisa ierīci.
3.3. Datu noņemšana no kartes
DDP_035Datu noņemšanai no kartes ir šādi posmi:
— kartes elementārdatnēs ICC un IC kopējās informācijas noņemšana. Šī informācija nav obligāta un netiek aizsargāta ar elektronisko parakstu;
— Card_Certificate un CA_Certificate elementārdatņu noņemšana. Šī informācija netiek aizsargāta ar elektronisko parakstu.
— Šie datnes obligāti jānoņem katras datu noņemšanas sesijas laikā.
— noņem citus lietojuma datu elementārdatnes (no Tachograf DF), izņemot elementārdatni Card_Download. Šī informācija tiek aizsargāta ar elektronisko parakstu;
—— katrā datu noņemšanas sesijā obligāti jānoņem vismaz elemetārdatnes Application_Identification un ID.
— noņemot datus no vadītāja kartes, ir obligāti jānoņem arī šādi elementārdatnes:
—— Events_Data,
— Faults_Data,
— Driver_Activity_Data,
— Vehicles_Used,
— Places,
— Control_Activity_Data,
— Specific_Conditions.
— noņemot datus no vadītāja kartes, elementārdatnē CardDownload aktualizē LastCard_Download datumu;
— noņemot datus no darbnīcas kartes, elementārdatnē Card_Download atiestata kalibrēšanas reižu skaitītāju;
3.3.1. Inicializācijas secība
DDP_036IDE inicializē secību šādi:
|
Karte |
Virziens |
IDE/IFD |
Nozīme/Piezīmes |
|
|
Aparatūras atiestatīšana |
||
|
ATR |
|
Pēc izvēles var izmantot PPS, lai pārslēgtu augstāku datu pārraides ātrumu, ja ICC to atbalsta.
3.3.2. Neparakstītu datu datņu sekvence
DDP_037Datu noņemšanas secība no ICC, IC, Card_Certificate un CA_Certificate ir šāda:
|
Karte |
Virziens |
IDE/IFD |
Nozīme/Piezīmes |
|
|
Izraugās datni |
Pēc datnes identifikatoriem izraugās datni |
|
|
OK |
|
||
|
|
Read Binary |
Ja kartē ir vairāk datu, nekā ietilpst kartes nolasītāja buferī, komanda jāatkārto tikmēr, kamēr tiek nolasīts visa datne. |
|
|
Datnes dati OK |
|
Saglabā datus ESM |
saskaņā ar 3.4 (Datu glabāšanas formāts) |
Piezīme:Pirms izraudzīties elementārdatni Card_Certificate, jāizraugās tahogrāfa lietojums Tachograph Application (izmantojot lietojuma identifikāciju AID).
3.3.3. Parakstītu datu datņu sekvence
DDP_038Visiem datnēm, kas jānoņem kopā ar to parakstu, ir jāizmanto šāda sekvence:
|
Karte |
Virziens |
IDE/IFD |
Nozīme/Piezīmes |
|
|
Select File |
||
|
OK |
|
||
|
|
Perform hash of File |
Aprēķina jaukšanas vērtību no izraudzītā datnes datu satura, izmantojot noteikto jaukšanas algoritmu saskaņā ar 11. papildinājumu. Šī komanda nav noteikta ISO standartos. |
|
|
Aprēķina datnes izjaukumu un uz laiku saglabā jaucējvērtību |
|||
|
OK |
|
||
|
|
Read Binary |
Ja kartē ir vairāk datu, nekā ietilpst kartes nolasītāja buferī, komanda jāatkārto tikmēr, kamēr tiek nolasīts visa datne. |
|
|
Datnes dati OK |
|
Saņemtos datus saglabā ESM |
saskaņā ar 3.4 (Datu glabāšanas formāts) |
|
|
PSO: Elektroniskā paraksta aprēķināšana |
||
|
Veic aizsardzības operāciju “aprēķināt elektronisko parakstu”, izmantojot uz laiku saglabāto jaucējvērtību |
|||
|
Paraksts OK |
|
Pievieno datus iepriekš saglabātajiem datiem ESM |
saskaņā ar 3.4 (Datu glabāšanas formāts) |
3.3.4. Kalibrēšanas reižu skaitītāja atiestatīšanas sekvence
DDP_039Secība, kādā atiestatīt NoOfCalibrationsSinceDownload skaitītāju elementārdatnē Card_Download darbnīcas kartē, ir šāda:
|
Karte |
Virziens |
IDE/IFD |
Nozīme/Piezīmes |
|
|
Select File EF Card_Download |
Izraugās pēc datnes identifikatoriem |
|
|
OK |
|
||
|
|
Update Binary NoOfCalibrations SinceDownload = ′00 00′ |
||
|
Atiestata datu noņemšanas numuru no kartes |
|||
|
OK |
|
3.4. Datu saglabāšanas formāts
3.4.1. Ievads
DDP_040Noņemtie dati jāsaglabā, ievērojot šādus nosacījumus:
— dati jāsaglabā caurspīdīgā veidā. Tas nozīmē, ka baitu secība, kā arī bitu secība baitā, kas ir nosūtīta no kartes, jāpatur saglabāšanas laikā;
— visi vienā datu noņemšanas sesijā no kartes noņemtie datnes ārējā glabāšanas vidē (ESM) tiek saglabāti vienā datnē.
3.4.2. Datnes formāts
DDP_041Datnes formāts ir vairāku TLV objektu konkatenācija.
DDP_042Elementārdatnes EF birka ir datnes ID plus papildinājums “00”.
DDP_043Elementārdatnes EF paraksta birka ir datnes ID plus papildinājums “01”.
DDP_044Divu baitu vērtības garums. Vērtība definē baitu skaitu vērtības laukā. Vērtība “FF FF” ir garuma lauks, kas rezervēts turpmākai izmantošanai.
DDP_045Ja datne netiek noņemta, nedrīkst saglabāt jebko, kas saistīts ar datni (birku un nulles garumu).
DDP_046Paraksts jāsaglabā kā nākamais TLV objekts aiz TLV objekta, kas satur datnes datus.
|
Definīcija |
Nozīme |
Garums |
|
FID (2 Baiti) “00” |
Elementārdatnes EF birka (datnes ID) |
3 baiti |
|
FID (2 Baiti) “01” |
Elementārdatnes paraksta birka (datnes ID) |
3 baiti |
|
xx xx |
Vērtības lauka garums |
2 baiti |
Ārējā glabāšanas vidē (ESM) noņemtajā datnē saglabāto datu paraugs:
|
Birka |
Garums |
Vērtība |
|
00 02 00 |
00 11 |
ICC elementārdatnes dati |
|
C1 00 00 |
00 C2 |
Card_Certificate elementārdatnes dati |
|
… |
||
|
05 05 00 |
0A 2E |
Vehicles_Used elementārdatnes dati |
|
05 05 01 |
00 80 |
Vehicles_Used elementārdatnes paraksts |
4. DATU NOŅEMŠANA NO TAHOGRĀFA KARTES CAUR TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKU
DDP_047Transportlīdzekļa blokam jānodrošina iespējas noņemt datus no tajās ievietotās vadītāja kartes uz pievienoto īpašo viedierīci (IDE).
DDP_048Šā režīma iniciēšanai IDE nosūta transportlīdzekļa blokam ziņojumu “pieprasījums pārsūtīt datus to noņemšanai no kartes” (sk. 2.2.2.9).
DDP_049Tad saskaņā ar 3. punktā noteikto datu noņemšanas protokolu datni pa datnei transportlīdzekļa bloks noņem datus no kartes, un visus no kartes saņemtos datus, kas iekapsulēti ziņojumā “pozitīva atbilde pārsūtīt datus”, nosūta uz IDE atbilstošās TLV datnes formātā (sk. 3.4.2).
DDP_050IDE izgūst kartes datus no ziņojuma “pozitīva atbilde pārsūtīt datus” (noņemot visas galvenes, visus SID, TREP, ziņojuma daļu skaitītājus un kontrolsummas), un tos saglabā vienā fiziskā datnē saskaņā ar 2.3. punktu.
DDP_051Tad transportlīdzekļa bloks, ja vajadzīgs, aktualizē vadītāja kartes Control_Activity_Data vai Card_Download datni.
8. papildinājums
KALIBRĒŠANAS PROTOKOLS
|
SATURS |
|
|
1. |
Ievads … |
|
2. |
Termini, definīcijas un norādes … |
|
3. |
Pakalpojumu apraksts … |
|
3.1. |
Pieejamie pakalpojumi … |
|
3.2. |
Atbildes kodi … |
|
4. |
Komunikācijas pakalpojumi … |
|
4.1. |
Pakalpojums StartCommunication … |
|
4.2. |
Pakalpojums StopCommunication … |
|
4.2.1. |
Ziņojuma apraksts … |
|
4.2.2. |
Ziņojuma formāts … |
|
4.2.3. |
Parametra definīcija … |
|
4.3. |
Pakalpojums TesterPresent … |
|
4.3.1. |
Ziņojuma apraksts … |
|
4.3.2. |
Ziņojuma formāts … |
|
5. |
Vadības pakalpojumi … |
|
5.1. |
Pakalpojums StartDiagnosticSession … |
|
5.1.1. |
Ziņojuma apraksts … |
|
5.1.2. |
Ziņojuma formāts … |
|
5.1.3. |
Parametra definīcija … |
|
5.2. |
Pakalpojums SecurityAccess … |
|
5.2.1. |
Ziņojuma apraksts … |
|
5.2.2. |
Ziņojuma formāts: SecurityAccess — requestSeed … |
|
5.2.3. |
Ziņojuma formāts: SecurityAccess — sendKey … |
|
6. |
Datu pārraides pakalpojumi … |
|
6.1. |
Pakalpojums DataByIdentifier … |
|
6.1.1. |
Ziņojuma apraksts … |
|
6.1.2. |
Ziņojuma formāts … |
|
6.1.3. |
Parametra definīcija … |
|
6.2. |
Pakalpojums WriteDataByIdentifier … |
|
6.2.1 |
Ziņojuma apraksts … |
|
6.2.2. |
Ziņojuma formāts … |
|
6.2.3. |
Parametra definīcija … |
|
7. |
Testa impulsu vadība — ieejas/izejas signāla vadības funkcionālais bloks … |
|
7.1. |
InputOutputControlByIdentifier pakalpojums … |
|
7.1.1. |
Ziņojuma apraksts … |
|
7.1.2. |
Ziņojuma formāts … |
|
7.1.3. |
Parametra definīcija … |
|
8. |
dataRecords formāti … |
|
8.1. |
Pārraidīto parametru vērtību diapazons … |
|
8.2. |
dataRecords formāti … |
1. IEVADS
Šajā papildinājumā aprakstīts, kā notiek datu apmaiņa starp transportlīdzekļa bloku un testeri pa K-līniju, kas veido 6. papildinājumā aprakstīto kalibrēšanas interfeisa daļu. Tajā aprakstīta arī ieejas/izejas signāla līnijas vadība kalibrēšanas savienojumā.
Komunikāciju izveidošana K-līnijā aprakstīta 4. iedaļā “Komunikācijas pakalpojumi”.
Šajā papildinājumā K-līnijas vadības jomas noteikšanai dažādos apstākļos izmantots jēdziens par diagnostikas “sesijām”. Noklusējuma sesija ir “StandardDiagnosticSession” kad visus datus var nolasīt caur transportlīdzekļa bloku, bet caur transportlīdzekļa bloku nevar ierakstīt nekādus datus.
Diagnostikas sesijas izraudzīšanās aprakstīta 5. iedaļā “Vadības pakalpojumi”.
CPR_001“ECUProgrammingSession” dod iespējas ierakstīt datus transportlīdzekļa blokā. Ievadot kalibrēšanas datus (097. un 098. prasība), transportlīdzekļa blokam turklāt jābūt KALIBRĒŠANAS režīmā.
Datu pārsūtīšana pa K-līniju aprakstīta 6. iedaļā “Datu pārraides pakalpojumi”. Pārraidīto datu formāti precīzi norādīti 8. iedaļā “dataRecords formāti”.
CPR_002“ECUAdjustmentSession” dod iespējas izraudzīties kalibrēšanas Ieejas/Izejas signāla līnijas režīmu caur K-līnijas interfeisu. Kalibrēšanas Ievada/izejas signāla līnijas vadība aprakstīta 7. iedaļā “Testa impulsu vadība — Ieejas/izejas funkcionālā bloka vadība”.
CPR_003Šajā dokumentā testera adrese ir norādīta ar ′tt′. Testeriem var būt vēlamās adreses, transportlīdzekļa blokam pareizi jāatbild uz jebkuru testera adresi. Transportlīdzekļa bloka fiziskā adrese ir 0xEE.
2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN NORĀDES
Protokolu, ziņojumu un kļūdu kodu pamatā ir pašreizējais projekts standartam ISO 14229-1 (Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — 1. daļa: Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada 22. februāris)).
Pakalpojumu identifikatoriem, pakalpojumu pieprasījumiem un atbildēm, kā arī standarta parametriem izmantots baitu kodējums un heksadecimālās vērtības.
Ar terminu “testeris” apzīmē iekārtu, kuru izmanto programmēšanas/kalibrēšanas datu ievadīšanai transportlīdzekļa blokā.
Termini “klients” un “serveris” attiecīgi apzīmē testeri un transportlīdzekļa bloku.
Ar terminu ECU apzīmē elektronisku vadības ierīci “Electronic Control Unit”, un tas attiecas uz transportlīdzekļa bloku.
Atsauces:
ISO 14230-2 : (ISO 14230-2 Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — Atslēgas protokols 2000 — 2. daļa: Datu kanāla līmenis. Pirmā redakcija: 1999. Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas.
3. PAKALPOJUMU APRAKSTS
3.1. Pieejamie pakalpojumi
Tabulā dots pārskats par reģistrācijas ierīcē pieejamajiem pakalpojumiem, kuri definēti šajā dokumentā.
CPR_004Tabulā norādīti pakalpojumi, kas pieejami iespējotā diagnostikas sesijā.
— Pirmajā ailē uzskaitīti pieejamie pakalpojumi,
— otrajā ailē norādīts tās šā papildinājuma iedaļas numurs, kurā pakalpojums definēts sīkāk,
— trešajā ailē norādītas pieprasījuma ziņojumos norādāmās pakalpojumu identifikatoru vērtības,
— ceturtajā ailē noteikti “StandardDiagnosticSession” (SD) pakalpojumi, kas jāveic visos transportlīdzekļa blokos,
— piektajā ailē noteikti “ECUAdjustmentSession” (ECUAS) pakalpojumi, kas jāveic, lai nodrošinātu ieejas/izejas signāla līnijas vadību uz transportlīdzekļa bloka priekšējā paneļa kalibrēšanas savienojuma,
— sestajā ailē noteikti “ECUProgrammingSession” (ECUPS) pakalpojumi, kas jāveic, lai nodrošinātu parametru programmēšanu transportlīdzekļa blokā.
1. tabula
Pakalpojumu identifikatori
|
Diagnostikas sesija |
|||||
|
Diagnostikas pakalpojuma nosaukums |
Iedaļas Nr. |
SId Req. vertiba |
SD |
ECUAS |
ECUPS |
|
StartCommunication |
4.1 |
81 |
(■) |
(■) |
(■) |
|
StopCommunication |
4.2 |
82 |
(■) |
||
|
TesterPresent |
4.3 |
3E |
(■) |
(■) |
(■) |
|
StartDiagnosticSession |
5.1 |
10 |
(■) |
(■) |
(■) |
|
SecurityAccess |
5.2 |
27 |
(■) |
(■) |
(■) |
|
ReadDataByIdentifier |
6.1 |
22 |
(■) |
(■) |
(■) |
|
WriteDataByIdentifier |
6.2 |
2E |
(■) |
||
|
InputOutputControlByIdentifier |
7.1 |
2F |
(■) |
||
|
(■) Simbols norāda, ka attiecīgajā diagnostikas sesijā pakalpojums ir obligāts Ja simbola nav, tad tas norāda, ka attiecīgajā diagnostikas sesijā pakalpojums nav atļauts. |
|||||
3.2. Atbildes kodi
Atbildes kodi definēti visiem pakalpojumiem.
4. KOMUNIKĀCIJAS PAKALPOJUMI
Daži pakalpojumi ir vajadzīgi komunikācijas izveidošanai un uzturēšanai. Tie neparādās lietojuma līmenī. Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:
2. tabula
Komunikācijas pakalpojumi
|
Pakalpojuma nosaukums |
Apraksts |
|
StartCommunication |
Klients pieprasa sākt komunikācijas sesiju ar serveri(iem). |
|
StopCommunication |
Klients pieprasa pārtraukt aktīvo komunikācijas sesiju |
|
TesterPresent |
Klients norāda uz serveri, ka tas joprojām ir pieejams |
CPR_005StartCommunication Service izmanto komunikācijas sākšanai. Jebkura pakalpojuma izpildei ir jāinicializē komunikācija, un komunikācijas parametriem jāatbilst vajadzīgajam darbības režīmam.
4.1. StartCommunication Service
CPR_006Pēc sākotnējās norādes StartCommunication saņemšanas transportlīdzekļa bloks pārbauda, vai ar esošajiem nosacījumiem var inicializēt pieprasīto komunikācijas saiti. Komunikācijas saites iniciācijai derīgie nosacījumi aprakstīti dokumentā ISO 14230-2.
CPR_007Tad transportlīdzekļa bloks veic visas komunikācijas saites inicializēšanai vajadzīgās darbības un nosūta StartCommunication sākotnējo atbildi ar izraudzītajiem pozitīvās atbildes parametriem.
CPR_008Ja transportlīdzekļa bloks, kas jau ir inicializēts (un sācis diagnostikas sesiju), saņem jaunu StartCommunication pieprasījumu (piemēram, izgūšanas kļūdas dēļ testerī), pieprasījums jāakceptē un transportlīdzekļa bloks jāinicializē atkārtoti.
CPR_009Ja komunikācijas saiti kāda iemesla dēļ inicializēt nav iespējams, transportlīdzekļa bloks turpina darboties tāpat kā tieši pirms mēģinājuma inicializēt komunikācijas saiti.
CPR_010Pieprasījumam StartCommunication jābūt ar fizisku adresi.
CPR_011Transportlīdzekļa bloku pakalpojumiem inicializē ar “ātrās inicializācijas” paņēmienu,
— pirms visām darbībām ir maģistrāles dīklaiks,
— tad testeris nosūta inicializēšanas šablonu,
— visa komunikācijas izveidošanai vajadzīgā informācija ir transportlīdzekļa bloka atbildes ziņojumā.
CPR_012Pēc inicializēšanas pabeigšanas
— visi komunikācijas parametri ir iestatīti uz vērtībām, kas pēc atslēgas baitiem norādīti 4. tabulā,
— transportlīdzekļa bloks gaida pirmo pieprasījumu no testera,
— transportlīdzekļa bloks ir noklusējuma diagnostikas režīmā, t. i., StandardDiagnosticSession,
— kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnija ir noklusējuma stāvoklī, t. i., atspējota.
CPR_014Datu pārraides ātrums pa K-līniju ir 10 400 bodi.
CPR_016Testeris sāk ātro inicializēšanu, K- līnijā pārraidot modināšanas šablonu (Wup). Šablons sākas pēc dīklaika K-līnijā ar ātrdarbīgu Tinil. Testeris nosūta StartCommunication Service pirmo bitu pēc Twup laika, kas seko impulsa pirmajai aizmugurējai frontei.
CPR_017Ātrās inicializēšanas un komunikācijas sinhronizācijas laika vērtības kopumā norādītas tabulās turpmāk. Dīklaiks var būt dažāds:
— pirmajai nosūtīšanai pēc barošanas sprieguma pieslēgšanas Tidle = 300 ms;
— pēc StopCommunication pakalpojuma izpildīšanas Tidle = P3 min;
— pēc komunikācijas pārtraukšanas ar P3 max pārtraukumu Tidle = 0.
3. tabula
Ātrās inicializēšanas sinhronizācijas laika vērtības
|
Parametrs |
minimālā vērtība |
maksimālā vērtība |
|
|
Tinil |
25 ± 1 ms |
24 ms |
26 ms |
|
Twup |
50 ± 1 ms |
49 ms |
51 ms |
4. tabula
Komunikācijas sinhronizācijas laika vērtības
|
Sinhronizācijas parametrs |
Parametra apraksts |
Apakšējā robežvērtība (ms) |
Augšējā robežvērtība (ms) |
|
minimāli |
maksimāli |
||
|
P1 |
Starpbaitu laiks transportlīdzekļa bloka atbildē |
0 |
20 |
|
P2 |
Laiks starp testera pieprasījumu un transportlīdzekļa bloka atbildi vai divām transportlīdzekļa bloka atbildēm |
25 |
250 |
|
P3 |
Laiks starp transportlīdzekļa bloka atbildi un testera nākamo pieprasījumu |
55 |
5 000 |
|
P4 |
Starpbaitu laiks testera pieprasījumā |
5 |
20 |
CPR_018Ātrās inicializēšanas ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamajās tabulās:
5. tabula
A StartCommunicatiStartCommunication pieprasījuma ziņojumson kérésüzenet
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
81 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
StartCommunication pieprasījuma pakalpojums |
81 |
SCR |
|
#5 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
6. tabula
StartCommunication pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
StartCommunication pozitīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
C1 |
SCRPR |
|
#6 |
1. atslēgas baits |
EA |
KB1 |
|
#7 |
2. atslēgas baits |
8F |
KB2 |
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
CPR_019Uz StartCommunication pieprasījuma ziņojumu nav atbildes, ja nav pozitīvas atbildes ziņojuma, ko pārraidīt; tad transportlīdzekļa bloks netiek iniciēts, nekas netiek pārsūtīts un tas paliek parastajā darbības režīmā.
4.2. StopCommunication pakalpojums
4.2.1. Ziņojuma apraksts
Šā komunikācijas līmeņa pakalpojuma uzdevums ir pārtraukt komunikācijas sesiju.
CPR_020Saņemot StopCommunication sākotnējās norādes, transportlīdzekļa bloks pārbauda, vai kārtējie nosacījumi dod iespējas šo komunikāciju pārtraukt. Šādā gadījumā transportlīdzekļa bloks veic visas šīs komunikācijas pārtraukšanai vajadzīgās darbības.
CPR_021Ja komunikāciju iespējams pārtraukt, transportlīdzekļa bloks pirms komunikācijas izbeigšanas izdod StopCommunication sākuma norādes ziņojumu ar izraudzītajiem pozitīvās atbildes parametriem.
CPR_022Ja kāda iemesla dēļ komunikāciju izbeigt nevar, transportlīdzekļa bloks izdod StopCommunication sākotnējo norādi ar negatīvās atbildes izraudzīto parametru.
CPR_023Ja transportlīdzekļa bloks konstatē P3 maks. ilgu kavējumu, komunikācija jāizbeidz, neizdodot nekādu sākotnējo norādi.
4.2.2. Ziņojuma formāts
CPR_024Ātrās inicializēšanas sākotnējo ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamajās tabulās:
7. tabula
StopCommunication pieprasījuma ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
01 |
LEN |
|
#5 |
StopCommunication pakalpojuma pieprasījuma identifikācija |
82 |
SPR |
|
#6 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
8. tabula
StopCommunication pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
01 |
LEN |
|
#5 |
StopCommunication pozitīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
C2 |
SPRPR |
|
#6 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
9. tabula
StopCommunication negatīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
Negatīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
7F |
NR |
|
#6 |
StopCommunication pakalpojuma pieprasījuma identifikācija |
82 |
SPR |
|
#7 |
responseCode = generalReject |
10 |
RC_GR |
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
4.2.3. Parametra definīcija
Šim pakalpojumam nav vajadzīga neviena parametra definīcija.
4.3. TesterPresent pakalpojums
4.3.1. Ziņojuma apraksts
Pakalpojumus TesterPresent testeris lieto, lai serverim norādītu, ka tas joprojām ir pieslēgts, lai serveris automātiski neatgrieztos parastā darba režīmā, iespējams, pārtraucot komunikāciju. Šis pakalpojums, ko sūta periodiski, uztur diagnostikas sesiju/komunikāciju aktīvā stāvoklī, atiestatot P3 laika releju ik reizi, kad tiek saņemts šā pakalpojuma pieprasījums.
4.3.2. Ziņojuma formāts
CPR_079TesterPresent sākotnējā ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamajās tabulās:
10. tabula
TesterPresent pieprasījuma ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
02 |
LEN |
|
#5 |
TesterPresent pakalpojuma pieprasījuma identifikācija |
3E |
TP |
|
#6 |
Sub Function = responseRequired = [yes |
01 |
RESPREQ_Y |
|
no] |
02 |
RESPREQ_NO |
|
|
#7 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
CPR_080Ja parametrs responseRequired ir iestatīts uz “yes”, serveris atbild ar turpmāk noteikto atbildes ziņojumu. Ja parametrs iestatīts uz “no”, serveris atbildi nesūta.
11. tabula
TesterPresent pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
01 |
LEN |
|
#5 |
TesterPresent pozitīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
7E |
TPPR |
|
#6 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
CPR_081Pakalpojumu atbalsta šādi negatīvas atbildes kodi:
12. tabula
TesterPresence negatív válaszüzenetek
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
TesterPresent pakalpojuma pieprasījuma identifikācija |
7F |
NR |
|
#6 |
TesterPresent pakalpojuma pieprasījuma identifikācija |
3E |
TP |
|
#7 |
responseCode = [SubFunctionNotSupported-InvalidFormat |
12 |
RC_SFNS_IF |
|
incorrectMessageLength] |
13 |
RC_IML |
|
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
5. VADĪBAS PAKALPOJUMI
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:
13. tabula
Vadības pakalpojumi
|
Pakalpojuma nosaukums |
Apraksts |
|
StartDiagnosticSession |
Klients pieprasa sākt diagnostikas sesiju ar transportlīdzekļa bloku. |
|
SecurityAccess |
Klients pieprasa piekļuvi funkcijām, kuru izmantošana ierobežota ar pilnvarotiem lietotājiem |
5.1. Pakalpojums StartDiagnosticSession
5.1.1. Ziņojuma apraksts
CPR_025Pakalpojumu StartDiagnosticSession izmanto dažādu diagnostikas sesiju iespējošanai serverī. Diagnostikas sesija iespējo īpašu pakalpojumu kompleksu saskaņā ar 17. tabulu. Sesija var iespējot transportlīdzekļa ražotāja īpašos pakalpojumus, kas neietilpst šajā dokumentā. Realizācijas noteikumi atbilst šādām prasībām:
— transportlīdzekļa blokā vienmēr aktīva ir tikai viena diagnostikas sesija,
— transportlīdzekļa bloks vienmēr sāk StandardDiagnosticSession, kad tas tiek ieslēgts. Ja nav palaista neviena cita diagnostikas sesija, StandardDiagnosticSession jādarbojas tikmēr, kamēr transportlīdzekļa bloks ir ieslēgts,
— ja diagnostikas sesiju, kura jau ir palaista, pieprasa testeris, transportlīdzekļa bloks sūta pozitīvas atbildes ziņojumu,
— vienmēr, kad testeris pieprasa jaunu diagnostikas sesiju, transportlīdzekļa bloks pirms jaunās sesijas aktivizācijas transportlīdzekļa blokā nosūta StartDiagnosticSession pozitīvu atbildes ziņojumu. Ja transportlīdzekļa bloks nevar sākt jaunu diagnostikas sesiju, tas atbild ar StartDiagnosticSession negatīvu atbildes ziņojumu, un aktīvā sesija turpinās.
CPR_026Diagnostikas sesiju var palaist tikai tad, ja starp klientu un transportlīdzekļa bloku ir izveidota komunikācija.
CPR_027Sinhronizācijas parametriem, kas noteikti 4. tabulā, jābūt aktīviem pēc sekmīga StartDiagnosticSession ar parametru diagnosticSession, kas pieprasījuma ziņojumā iestatīts uz “StandardDiagnosticSession”, ja pirms tam bijusi aktīva cita diagnostikas sesija.
5.1.2. Ziņojuma formāts
CPR_028StartDiagnosticSession sākotnējo ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamajās tabulās:
14. tabula
StartDiagnosticSession pieprasījuma ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
02 |
LEN |
|
#5 |
StartDiagnosticSession pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
10 |
STDS |
|
#6 |
diagnosticSession = (viena vērtība no 17. tabulas) |
xx |
DS_… |
|
#7 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
15. tabula
StartDiagnosticSession pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
02 |
LEN |
|
#5 |
StartDiagnosticSession pozitīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
50 |
STDSPR |
|
#6 |
DiagnosticSession = (tā pati vērtība, kas 6. baitam 14. tabulā) |
xx |
DS_… |
|
#7 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
16. tabula
StartDiagnosticSession negatīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
Negatīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
7F |
NR |
|
#6 |
StartDiagnosticSession pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
10 |
STDS |
|
#7 |
ResponseCode = (subFunctionNotSupported () |
12 |
RC_SFNS |
|
incorrectMessageLength () |
13 |
RC_IML |
|
|
conditionsNotCorrect ()) |
22 |
RC_CNC |
|
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
|
(1) Pieprasījuma ziņojuma 6. baitā ievietotā vērtība nav atbalstīta, t. i., tās nav 17. tabulā. (2) Nepareizs ziņojuma garums. (3) Nav ievēroti StartDiagnosticSession pieprasījumam noteiktie kritēriji. |
|||
5.1.3. Parametra definīcija
CPR_029StartDiagnosticSession pakalpojums izmanto parametru diagnosticSession (DS_) lai izraudzītos konkrētu servera(u) izturēšanos. Šajā dokumentā noteiktas šādas diagnostikas sesijas:
17. tabula
Parametra diagnosticSession vērtību definīcijas
|
Hex |
Apraksts |
Mnemoniskā vērtība |
|
81 |
StandardDiagnosticSession Šī diagnostikas sesija iespējo visus 1. tabulas 4. ailē “SD” norādītos pakalpojumus. Šie pakalpojumi dod iespējas nolasīt datus no servera (transportlīdzekļa bloka). Šī diagnostikas sesija ir aktīva pēc tam, kad sekmīgi pabeigta inicializēšanas starp klientu (testeri) un serveri (transportlīdzekļa bloks). Šo diagnostikas sesiju var pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteiktām diagnostikas sesijām. |
SD |
|
85 |
ECUProgrammingSession Šī diagnostikas sesija iespējo visus 1. tabulas 6. ailē “ECUPS” norādītos pakalpojumus. Šie pakalpojumi atbalsta servera (transportlīdzekļa bloka) atmiņas programmēšanu. Šo diagnostikas sesiju var pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteiktām diagnostikas sesijām. |
ECUPS |
|
87 |
ECUAdjustmentSession Šī diagnostikas sesija iespējo visus 1. tabulas 5. ailē “ECUAS” norādītos pakalpojumus. Šie pakalpojumi atbalsta servera (transportlīdzekļa bloka) ieejas/izejas signāla vadību. Šo diagnostikas sesiju var pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteiktām diagnostikas sesijām. |
ECUAS |
5.2. Pakalpojums SecurityAccess
Kalibrēšanas datu ierakstīšana vai piekļuve kalibrēšanas ievada /izvada līnijai nav iespējama, ja transportlīdzekļa bloks nav KALIBRĒŠANAS režīmā. Pirms tiek dota pieeja KALIBRĒŠANAS režīmam, transportlīdzekļa blokā jāievieto ne tikai darbnīcas karte, bet transportlīdzekļa blokā jāievada arī attiecīgais PIN.
Pakalpojums SecurityAccess dod līdzekļus PIN ievadīšanai un indicēšanai testerim, vai transportlīdzekļa bloks ir vai nav KALIBRĒŠANAS režīmā.
Ir pieļaujams, ka PIN var ievadīt arī citādi.
5.2.1. Ziņojuma apraksts
Pakalpojums SecurityAccess sastāv no SecurityAccess ziņojuma “requestSeed”, aiz kura var būt SecurityAccess ziņojums “sendKey”. Pakalpojums SecurityAccess jāizpilda pēc pakalpojuma StartDiagnosticSession.
CPR_033Testeris izmanto SecurityAccess ziņojumu “requestSeed”, lai pārbaudītu, vai transportlīdzekļa bloks ir gatavs PIN akceptēšanai.
CPR_034Ja transportlīdzekļa bloks jau ir KALIBRĒŠANAS režīmā, tas, izmantojot SecurityAccess pozitīvu atbildi, nosūta sēklu “seed” 0x0000.
CPR_035Ja transportlīdzekļa bloks ir gatavs akceptēt PIN darbnīcas kartes verificēšanai, tas uz pieprasījumu atbild, nosūtot sēklu “seed”, kas ir lielāka par 0x0000, izmantojot pakalpojuma SecurityAccess pozitīvu atbildi.
CPR_036Ja transportlīdzekļa bloks nav gatavs akceptēt testera PIN tāpēc, ka ievietotā darbnīcas karte ir nederīga, tāpēc, ka darbnīcas karte nav ievietota, vai arī tāpēc, ka transportlīdzekļa bloks gaida PIN no citas metodes, tas uz pieprasījumu atbild ar negatīvu atbildi ar kodu, kas iestatīts uz conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError.
CPR_037Tad testeris PIN nosūtīšanai uz transportlīdzekļa bloku var izmantot SecurityAccess “sendKey” ziņojumu. Lai dotu kartes autentizācijas procesam vajadzīgo laiku, reakcijas laika pagarināšanai transportlīdzekļa bloks izmanto negatīvas atbildes kodu requestCorrectlyReceived-ResponsePending. Taču maksimāli pieļaujamais atbildes laiks nedrīkst būt ilgāks par piecām minūtēm. Tiklīdz pieprasītais pakalpojums ir izpildīts, transportlīdzekļa bloks nosūta pozitīvas atbildes ziņojumu vai negatīvas atbildes ziņojumu ar citu kodu. Transportlīdzekļa bloks negatīvas atbildes kodu requestCorrectlyReceived-ResponsePending var atkārtot tik ilgi, kamēr pieprasītais pakalpojums ir izpildīts un nosūtīts galīgais atbildes ziņojums.
CPR_038Transportlīdzekļa bloks uz šo pieprasījumu atbild, izmantojot pakalpojuma SecurityAccess pozitīvu atbildi tikai tad, kad ir KALIBRĒŠANAS režīmā.
CPR_039Šādos gadījumos transportlīdzekļa bloks atbild uz šo pieprasījumu ar negatīvu atbildi ar kodu, kas iestatīts uz:
— subFunctionNot supported: nepareizs apakšfunkcijas parametra formāts (accessType),
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: transportlīdzekļa bloks nav gatavs pieņemt PIN ierakstu,
— invalidKey: PIN nav derīgs un nav pārsniegts PIN pārbaudes mēģinājumu skaits,
— exceededNumberOfAttempts: PIN nav derīgs un pārsniegts PIN pārbaudes mēģinājumu skaits,
— generalReject: PIN ir pareizs, bet savstarpējā autentizācija ar darbnīcas karti nav notikusi.
5.2.2. Ziņojuma formāts: SecurityAccess — requestSeed
CPR_040SecurityAccess “requestSeed” sākotnējo ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamajās tabulās:
18. tabula
SecurityAccess pieprasījums — requestSeed message
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
02 |
LEN |
|
#5 |
SecurityAccess pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
27 |
SA |
|
#6 |
accessType — requestSeed |
7D |
AT_RSD |
|
#7 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
19. tabula
SecurityAccess — requestSeed pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
04 |
LEN |
|
#5 |
SecurityAccess pozitīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
67 |
SAPR |
|
#6 |
accessType — requestSeed |
7D |
AT_RSD |
|
#7 |
Seed High |
00-FF |
SEEDH |
|
#8 |
Seed Low |
00-FF |
SEEDL |
|
#9 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
20. tabula
SecurityAccess negatīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
negativeResponse pakalpojuma identifikacija |
7F |
NR |
|
#6 |
SecurityAccess pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
27 |
SA |
|
#7 |
responseCode = (conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError |
22 |
RC_CNC |
|
incorrectMessageLength) |
13 |
RC_IML |
|
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
5.2.3. Ziņojuma formāts: SecurityAccess — sendKey
CPR_041SecurityAccess “sendKey” sākotnējo ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamajās tabulās:
21. tabula
SecurityAccess pieprasījums — sendKey ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
m+2 |
LEN |
|
#5 |
SecurityAccess pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
27 |
SA |
|
#6 |
accessType — sendKey |
7E |
AT_SK |
|
#7 to (#m+6) |
Key #1 (Svarīgākais) |
xx |
KEY |
|
… |
… |
||
|
Key #m (mazāksvarīgais, m jābūt vismaz 4, bet ne vairāk par 8) |
xx |
||
|
#m+7 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
22. tabula
SecurityAccess — sendKey pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
02 |
LEN |
|
#5 |
SecurityAccess pozitīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
67 |
SAPR |
|
#6 |
accessType — sendKey |
7E |
AT_SK |
|
#7 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
23. tabula
SecurityAccess negatīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
NegativeResponse pakalpojuma identifikācija |
7F |
NR |
|
#6 |
SecurityAccess pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
27 |
SA |
|
#7 |
ResponseCode = (generalReject |
10 |
RC_GR |
|
subFunctionNotSupported |
12 |
RC_SFNS |
|
|
incorrectMessageLength |
13 |
RC_IML |
|
|
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError |
22 |
RC_CNC |
|
|
invalidKey |
35 |
RC_IK |
|
|
exceededNumberOfAttempts |
36 |
RC_ENA |
|
|
requestCorrectlyReceived-ResponsePending) |
78 |
RC_RCR_RP |
|
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
6. DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:
24. tabula
Datu pārraides pakalpojumi
|
Pakalpojuma nosaukums |
Apraksts |
|
ReadDataByIdentifier |
Klients pieprasa nosūtīt ieraksta pašreizējo vērtību, kam piekļūts ar recordDataIdentifier |
|
WriteDataByIdentifier |
Klients pieprasa ierakstīt ierakstu, kam piekļūts ar recordDataIdentifier |
6.1. Pakalpojums ReadDataByIdentifier
6.1.1. Ziņojuma apraksts
CPR_050Pakalpojumu ReadDataByIdentifier klients izmanto datu ierakstīto vērtību pieprasīšanai no servera. Datus identificē ar recordDataIdentifier. Transportlīdzekļa bloka ražotājs atbild par to, lai sniedzot šo pakalpojumu, tiktu ievēroti servera nosacījumi.
6.1.2. Ziņojuma formāts
CPR_051ReadDataByIdentifier sākotnējā ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamajās tabulās:
25. tabula
ReadDataByIdentifier pieprasījuma ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
ReadDataByIdentifier pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
22 |
RDBI |
|
#6 and #7 |
recordDataIdentifier =(vērtība no 28. tabulas) |
xxxx |
RDI_… |
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
26. tabula
ReadDataByIdentifier pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
m+3 |
LEN |
|
#5 |
ReadDataByIdentifier pozitīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
62 |
RDBIPR |
|
#6 and #7 |
recordDataIdentifier = (tā pati vērtība, kas 6. baitam un 7. baitam 25. tabulā) |
xxxx |
RDI_… |
|
#8 to #m +7 |
dataRecord() = (data#1 |
xx |
DREC_DATA1 |
|
: |
: |
: |
|
|
data#m) |
xx |
DREC_DATAm |
|
|
#m+8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
27. tabula
ReadDataByIdentifier negatīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
NegativeResponse pakalpojuma identifikācija |
7F |
NR |
|
#6 |
ReadDataByIdentifier pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
22 |
RDBI |
|
#7 |
ResponseCode = (requestOutOfRange |
31 |
RC_ROOR |
|
incorrectMessageLength |
13 |
RC_IML |
|
|
conditionsNotCorrect) |
22 |
RC_CNC |
|
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
6.1.3. Parametra definīcija
CPR_052Ar parametru recordDataIdentifier (RDI_) pieprasījuma ziņojumā ReadDataByIdentifier identificē datu ierakstu.
CPR_053Ar šo dokumentu definētās recordDataIdentifier vērtības norādītas turpmāk tabulā.
Ierakstu identifikatoru recordDataIdentifier tabulā ir četras ailes un vairākas rindas.
— Pirmajā ailē (Hex vērtība) norādīta “heksadecimālā vērtība” identifikatoram recordDataIdentifier trešajā ailē.
— Otrajā ailē (Datu elements) norādīts 1. papildinājumā noteiktais datu elements, uz kuru balstās recordDataIdentifier (jo dažkārt vajadzīga pārkodēšana).
— Trešajā ailē (Apraksts) norādīts attiecīgā recordDataIdentifier nosaukums.
— Ceturtajā ailē (Mnemoniskā vērtība) norādīta recordDataIdentifier mnemoniskā vērtība.
28. tabula
recordDataIdentifier vērtību definīcijas
|
Hex vērtība |
Datu elements |
recordDataIdentifier nosaukums (formātu sk. 8.2. iedaļā) |
Mnemoniskā vērtība |
|
F90B |
CurrentDateTime |
TimeDate |
RDI_TD |
|
F912 |
HighResOdometer |
HighResolutionTotalVehicleDistance |
RDI_HRTVD |
|
F918 |
K-ConstantOfRecordingEquipment |
Kfactor |
RDI_KF |
|
F91C |
L-TyreCircumference |
LfactorTyreCircumference |
RDI_LF |
|
F91D |
W-VehicleCharacteristicConstant |
WvehicleCharacteristicFactor |
RDI_WVCF |
|
F921 |
TyreSize |
TyreSize |
RDI_TS |
|
F922 |
nextCalibrationDate |
NextCalibrationDate |
RDI_NCD |
|
F92C |
SpeedAuthorised |
SpeedAuthorised |
RDI_SA |
|
F97D |
vehicleRegistrationNation |
RegisteringMemberState |
RDI_RMS |
|
F97E |
VehicleRegistrationNumber |
VehicleRegistrationNumber |
RDI_VRN |
|
F190 |
VehicleIdentificationNumber |
VIN |
RDI_VIN |
CPR_054Parametru dataRecord (DREC_) pozitīvas atbildes ziņojumā ReadDataByIdentifier izmanto datu ierakstu vērtību norādīšanai klientam (testerim), kas identificēti ar recordDataIdentifier. Datu formāti noteikti 8. iedaļā. Var izveidot lietotājam neobligātus papildu dataRecords, kuros ietilpst transportlīdzekļa blokam specifiski ieejas, iekšējie un izejas dati, kuri šajā dokumentā netiek definēti.
6.2. Pakalpojums WriteDataByIdentifier
6.2.1. Ziņojuma apraksts
CPR_056Pakalpojumu WriteDataByIdentifier klients izmanto datu ierakstīto vērtību ierakstīšanai serverī. Datus identificē ar recordDataIdentifier. Transportlīdzekļa bloka ražotājs atbild par to, lai sniedzot šo pakalpojumu, tiktu ievēroti servera nosacījumi. Transportlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS režīmā, lai aktualizētu 28. tabulā uzskaitītos parametrus.
6.2.2. Ziņojuma formāts
CPR_057WriteDataByIdentifier sākotnējo ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamajās tabulās:
29. tabula
WriteDataByIdentifier pieprasījuma ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
m+3 |
LEN |
|
#5 |
WriteDataByIdentifier pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
2E |
WDBI |
|
#6 and #7 |
recordDataIdentifier = (vērtība no 28. tabulas) |
xxxx |
RDI_… |
|
#8 to #m+7 |
dataRecord() = (data#1 |
xx |
DREC_DATA1 |
|
: |
: |
: |
|
|
data#m) |
xx |
DREC_DATAm |
|
|
#m+8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
30. tabula
WriteDataByIdentifier pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
WriteDataByIdentifier pozitīvas atbildes pakalpojuma identifikācija |
6E |
WDBIPR |
|
#6 and #7 |
recordDataIdentifier = (tā pati vērtība, kas 6. baitam un 7. baitam 29. tabulā) |
xxxx |
RDI_… |
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
31. tabula
WriteDataByIdentifier negatīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
NegativeResponse pakalpojuma identifikācija |
7F |
NR |
|
#6 |
WriteDataByIdentifier pakalpojuma pieprasījuma identifikators |
2E |
WDBI |
|
#7 |
ResponseCode = (requestOutOfRange |
31 |
RC_ROOR |
|
incorrectMessageLength |
13 |
RC_IML |
|
|
conditionsNotCorrect) |
22 |
RC_CNC |
|
|
#8 |
ontrolsumma |
00-FF |
CS |
6.2.3. Parametra definīcija
Parametrs recordDataIdentifier (RDI_) definēts 28. tabulā.
Parametru dataRecord (DREC_) pozitīvas atbildes ziņojumā WriteDataByIdentifier izmanto datu ierakstu vērtību norādīšanai serverim (transportlīdzekļa blokam), kas identificēti ar recordDataIdentifier. Datu formāti noteikti 8. iedaļā.
7. TESTA IMPULSU VADĪBA — IEEJAS/IZEJAS SIGNĀLA VADĪBAS FUNKCIONĀLAIS BLOKS
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:
32. tabula
Ieejas/izejas signāla funkcionālais bloks
|
Pakalpojuma nosaukums |
Apraksts |
|
InputOutputControlByIdentifier |
Klients pieprasa serverim specifisku ieejas/izejas signāla vadību |
7.1. Ziņojuma apraksts
7.1.1. Ziņojuma apraksts
Priekšējā paneļa savienotājs nodrošina testa impulsu vadību un kontroli. izmantojot piemērotu testeri.
CPR_058Šo kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju var konfigurēt ar K-līnijas komandu, vajadzīgās ievada vai izvada funkcijas izraudzīšanai līnijai izmantojot pakalpojumu InputOutputControlByIdentifier. Pieejami līnijas stāvokļi ir:
— atspējota,
— ātruma signāla ievads speedSignalInput, kur ieejas/izejas signāla līniju izmanto ātruma signāla (testa signāla) ievadīšanai, aizstājot ātruma signālu no kustības sensora,
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju izmanto ātruma signāla izvadīšanai no kustības sensora,
— RTCOutput, kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju izmanto pasaules laika pulksteņa signāla izvadīšanai.
CPR_059Līnijas stāvokļa konfigurēšanai transportlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS režīmā un iegājušam korekciju sesijā. Izejot no korekciju sesijas vai KALIBRĒŠANAS režīma, transportlīdzekļa blokam jānodrošina kalibrēšanas ievada/izvada signāla līnijas atgriešana “atspējotā” (noklusējuma) stāvoklī.
CPR_060Ja ātruma impulsi tiek saņemti pa transportlīdzekļa bloka reālā laika ātruma signāla ievada līniju, bet kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnija ir iestatīta uz ievadu, kalibrēšanas signāla ievada/izvada līnijai jābūt iestatītai uz izvadu vai atgrieztai atspējotā stāvoklī.
CPR_061Jābūt šādai secībai:
— ar pakalpojumu StartCommunication izveido komunikāciju
— ar StartDiagnosticSession pakalpojumu ieiet korekciju sesijā un jābūt KALIBRĒŠANAS režīmā (šo abu operāciju secībai nav nozīmes).
— ar pakalpojumu InputOutputControlByIdentifier maina izvada stāvokli.
7.1.2. Ziņojuma formāts
CPR_062InputOutputControlByIdentifier sākotnējo ziņojumu formāti sīkāk norādīti nākamajās tabulās:
33. tabula
InputOutputControlByIdentifier pieprasījuma ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
EE |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
tt |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
xx |
LEN |
|
#5 |
InputOutputControlByIdentifier pieprasījuma ziņojums |
2F |
IOCBI |
|
#6 un #7 |
InputOutputIdentifier = (CalibrationInputOutput) |
F960 |
IOI_CIO |
|
#8 vai #8 līdz #9 |
ControlOptionRecord = ( |
COR_… |
|
|
inputOutputControlParameter — viena vērtība no 36. tabulas |
xx |
IOCP_… |
|
|
controlState — viena vērtība no 38. tabulas (sk. piezīmi turpmāk)) |
xx |
CS_… |
|
|
#9 vai #10 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
|
Piezīme:Parametru controlState izmanto tikai dažos gadījumos (sk. 7.1.3). |
|||
34. tabula
InputOutputControlByIdentifier pozitīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
xx |
LEN |
|
#5 |
InputOutputControlByIdentifier pozitīvas atbildes ziņojums |
6F |
IOCBIPR |
|
#6 un #7 |
InputOutputIdentifier = (CalibrationInputOutput) |
F960 |
IOI_CIO |
|
#8 vai #8 līdz #9 |
controlStatusRecord = ( |
CSR_ |
|
|
inputOutputControlParameter (tā pati vērtība, kas 8. baitam 33. tabulā) |
xx |
IOCP_… |
|
|
controlState (tā pati vērtība, kas 9. baitam 33. tabulā)) (ja vajadzīgs) |
xx |
CS_… |
|
|
#9 vai #10 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
35. tabula
InputOutputControlByIdentifier negatīvas atbildes ziņojums
|
Baita Nr. |
Parametra nosaukums |
Hex vērtība |
Mnemoniskā vērtība |
|
#1 |
Formāta baits — fiziskā adresēšana |
80 |
FMT |
|
#2 |
Mērķa adreses baits |
tt |
TGT |
|
#3 |
Avota adreses baits |
EE |
SRC |
|
#4 |
Papildu garuma baits |
03 |
LEN |
|
#5 |
negativeResponse pakalpojuma identifikācija |
7F |
NR |
|
#6 |
InputOutputControlByIdentifier pakalpojuma pieprasījuma ziņojums |
2F |
IOCBI |
|
#7 |
responseCode = ( |
||
|
incorrectMessageLength |
13 |
RC_IML |
|
|
conditionsNotCorrect |
22 |
RC_CNC |
|
|
requestOutOfRange |
31 |
RC_ROOR |
|
|
deviceControlLimitsExceeded) |
7A |
RC_DCLE |
|
|
#8 |
Kontrolsumma |
00-FF |
CS |
7.1.3. Parametra definīcija
CPR_064Parametrs inputOutputControlParameter (IOCP_) definēts tabulā:
36. tabula
Parametra inputOutputControlParameter vērtību definīcijas
|
Hex vērtība |
Apraksts |
Mnemoniskā vērtība |
|
00 |
ReturnControlToECU Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam) norāda, ka testeris vairs nevada kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju. |
RCTECU |
|
01 |
ResetToDefault Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam) norāda, ka tam jāveic kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnijas atiestatīšana tās noklusējuma stāvoklī. |
RTD |
|
03 |
ShortTermAdjustment Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam) norāda, ka tam jāveic kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnijas korekcija līdz vērtībai, kura iekļauta controlState parametrā. |
STA |
CPR_065Parametrs controlState ir tikai tad, kad inputOutputControlParameter ir iestatīts uz ShortTermAdjustment un tas definēts tabulā:
37. tabula
Parametra controlState vērtību definīcijas
|
Režīms |
Hex vērtība |
Apraksts |
|
Atspējots |
00 |
Ieejas/izejas līnija atspējota (noklusējuma stāvoklī) |
|
Iespējots |
01 |
Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz speedSignalInput |
|
Iespējots |
02 |
Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz realTimeSpeedSignalOutputSensor |
|
Iespējots |
03 |
Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz RTCOutput |
8. DATUIERAKSTU FORMĀTI
Šajā iedaļā precizēti:
— vispārīgi noteikumi, kas attiecināmi uz parametriem, kurus transportlīdzekļa bloks pārraida uz testeri,
— formāti, kas jāizmanto datiem, kurus nosūta ar 6. iedaļā aprakstītajiem datu pārraides pakalpojumiem.
CPR_067Transportlīdzekļa blokam jāatbalsta visi identificētie parametri.
CPR_068Datiem, kurus transportlīdzekļa bloks nosūta testerim, atbildot uz pieprasījuma ziņojumu, mērījumu tipa datiem (t. i., pieprasītā parametra pašreizējā vērtība, kuru izmērījis vai novērojis transportlīdzekļa bloks).
8.1. Pārraidīto parametru vērtību diapazons
CPR_06938. tabulā noteikti vērtību diapazoni, kurus izmanto pārraidītā parametra derīguma noteikšanai.
CPR_070Vērtības diapazonā “error indicator” — kļūdas indikators — ir līdzeklis, ar kuru transportlīdzekļa bloks norāda, ka nav pieejami derīgi pašreizējie parametriskie dati kādas kļūdas dēļ reģistrēšanas iekārtā.
CPR_071Vērtības diapazonā “not available” — nav pieejams — ir līdzeklis, ar kuru transportlīdzekļa bloks pārraida ziņojumu, kas satur parametru, kurš nav pieejams vai attiecīgajā modulī nav atbalstīts. Vērtības diapazonā “not requested” — nav pieprasīts — ir līdzeklis, ar kuru ierīce pārraida komandas ziņojumu un identificē tos parametrus, par kuriem uztvērēja ierīce negaida atbildi.
CPR_072Ja daļas defekta vai atteices dēļ nav iespējams pārraidīt derīgus datus par parametru, attiecīgā parametra datu vietā jālieto 38. tabulā aprakstītie kļūdu indikatori. Tomēr gadījumos, kad datu mērījumos vai aprēķinos iegūtās vērtības ir derīgas, taču ir ārpus parametram definētā vērtību diapazona, kļūdas indikators nav jālieto. Dati jāpārraida, izmantojot attiecīgo parametra minimālo vai maksimālo vērtību.
38. tabula
dataRecords vērtību diapazons
|
Diapazona nosaukums |
1 baits (Hex vērtība) |
2 baiti (Hex vērtība) |
4 baiti (Hex vērtība) |
ASCII |
|
Derīgs signāls |
00 līdz FA |
0000 līdz FAFF |
00000000 līdz FAFFFFFF |
1 līdz 254 |
|
Parametram specifisks indikators |
FB |
FB00 līdz FBFF |
FB000000 līdz FBFFFFFF |
nav |
|
Rezervēts diapazons turpmākajiem indikatora bitiem |
FC līdz FD |
FC00 līdz FDFF |
FC000000 līdz FDFFFFFF |
nav |
|
Kļūdas indikators |
FE |
FE00 līdz FEFF |
FE000000 līdz FEFFFFFF |
0 |
|
Nav pieejams vai nav pieprasīts |
FF |
FF00 līdz FFFF |
FF000000 līdz FFFFFFFF |
FF |
CPR_073Parametriem ar ASCII kodējumu par delimiteru rezervēta ASCII rakstzīme “*”.
8.2. dataRecords formāti
40. līdz 44. tabulā norādīti formāti, kas jāizmanto caur pakalpojumiem ReadDataByIdentifier un WriteDataByIdentifier.
CPR_074Katra parametra garums, izšķirtspēja un diapazons, kas identificēti ar tā recordDataIdentifier, noteikts 40. tabulā:
39. tabula
dataRecords formāts
|
Parametra nosaukums |
Datu garums (baiti) |
Izšķirtspēja |
Darbības diapazons |
|
TimeDate |
8 |
Sīkāk sk. 40. tab. |
|
|
HighResolutionTotalVehicleDistance |
4 |
5 m/bit daļās, sākot no 0 m |
0 līdz + 21 055 406 km |
|
Kfactor |
2 |
0,001 impulsu/m/bit daļās, sākot no 0 |
0 līdz 64,255 impulsu/m |
|
LfactorTyreCircumference |
2 |
0,123 10-3/bitu daļās, sākot no 0 |
0 līdz 8 031 m |
|
WvehicleCharacteristicFactor |
2 |
0,001 impulsu/m/bit daļās, sākot no 0 |
0 līdz 64,255 impulsu/m |
|
TyreSize |
15 |
ASCII |
ASCII |
|
NextCalibrationDate |
3 |
Sīkāk sk. 41. tab. |
|
|
SpeedAuthorised |
2 |
1/256 km/h/bit daļās, sākot no 0 |
0 līdz 250 996 km/h, |
|
RegisteringMemberState |
3 |
ASCII |
ASCII |
|
VehicleRegistrationNumber |
14 |
Sīkāk sk. 44. tab. |
|
|
VIN |
17 |
ASCII |
ASCII |
CPR_07540. tabulā noteikti parametra TimeDate baitu formāti:
40. tabula
TimeDate ( ►M10 recordDataIdentifier vērtība F90B ◄ ) precīzi formāti
|
Baits |
Baita parametra definīcija |
Izšķirtspēja |
Darbības diapazons |
|
1 |
Sekundes |
0,25 s/bit daļās, sākot no 0 |
0 līdz 59,75 s |
|
2 |
Minūtes |
1 min/bit daļās, sākot no 0 |
0 līdz 59 min |
|
3 |
Stundas |
1 h/bit daļās, sākot no 0 |
0 līdz 23 h |
|
4 |
Mēnesis |
1 mēn/bit daļās, sākot no 0 |
1 līdz 12 mēneši |
|
5 |
Diena |
0,25 diena/bit daļās, sākot no 0 (sk. piezīmi turpmāk 41. tab.) |
0,25 līdz 31,75 dienas |
|
6 |
Gads |
1 gads/bit daļās, sākot no +1985. (sk. piezīmi turpmāk 41. tab.) |
1985. līdz 2235. gadam |
|
7 |
Sākot no minūtēm pēc vietējā laika |
1 min/bit daļās, sākot no -125 min |
►M10 -59 līdz + 59 min ◄ |
|
8 |
Sākot no stundām pēc vietējā laika |
1 h/bit daļās, sākot no -125 |
-23 līdz +23 h |
CPR_07641. tabulā noteikti parametra NextCalibrationDate baitu formāti:
41. tabula
NextCalibrationDate ( ►M10 recordDataIdentifier vērtība F922 ◄ ) precīzi formāti
|
Baits |
Baita parametra definīcija |
Izšķirtspēja |
Darbības diapazons |
|
1 |
Mēnesis |
1 mēn/bit daļās, sākot no 0 |
1 līdz 12 mēneši |
|
2 |
Diena |
0,25 diena/bit daļās, sākot no 0 (sk. piezīmi) |
0,25 līdz 31,75 dienas |
|
3 |
Gads |
1 gads/bit daļās, sākot no +1985. (sk. piezīmi) |
1985. līdz 2235. gadam |
|
Piezīmes par parametra “Diena” lietošanu: 1. 0 vērtība dienai ir nulle. Vērtības 1, 2, 3 un 4 izmanto mēneša pirmās dienas identificēšanai; 5, 6, 7 un 8 identificē mēneša otro dienu; utt. 2. Šis parametrs neietekmē un nemaina iepriekšminēto stundu parametru. Piezīmes par parametra “Gads” lietošanu: Ar vērtību 0 identificē 1985. gadu; ar vērtību 1 identificē 1986. gadu; utt. |
|||
CPR_07842. tabulā noteikti parametra VehicleRegistrationNumber baitu formāti:
42. tabula
VehicleRegistrationNumber ( ►M10 recordDataIdentifier vērtība F97E ◄ ) precīzi formāti
|
Baits |
Baita parametra definīcija |
Izšķirtspēja |
Darbības diapazons |
|
1 |
Code Page saskaņā ar definīciju 1. papildinājumā) |
ASCII |
01 līdz 0A |
|
2 līdz 14 |
Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (saskaņā ar definīciju 1. papildinājumā) |
ASCII |
ASCII |
9. papildinājums
TIPA APSTIPRINĀŠANA — NEPIECIEŠAMO TESTU MINIMUMA SARAKSTS
|
SATURS |
|
|
1. |
Ievads … |
|
1.1. |
Tipa apstiprināšana … |
|
1.2. |
Atsauces … |
|
2. |
Transportlīdzekļa bloka funkcionālās pārbaudes … |
|
3. |
Kustības sensora funkcionālās pārbaudes … |
|
4. |
Tahogrāfa karšu funkcionālās pārbaudes … |
|
5. |
Savietojamības pārbaudes … |
1. IEVADS
1.1. Tipa apstiprināšana
Reģistrācijas kontrolierīces (vai daļas) vai tahogrāfa kartes EEK tipa apstiprināšana pamatojas uz:
— drošības sertifikāciju, ko veic ITSEC iestāde, ņemot vērā drošības mērķa pilnīgu atbilstību šā pielikuma 10. papildinājumā noteiktajiem,
— funkcionalitātes sertifikāciju, ko veikusi dalībvalsts iestāde, apliecinot, ka testētais izstrādājums atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām attiecībā uz veiktajām funkcijām, mērījumu precizitāti un klimatiskajiem raksturlielumiem,
— savietojamības sertifikāciju, ko veikusi kompetenta iestāde, apliecinot, ka reģistrācijas kontrolierīce (vai tahogrāfa karte) ir pilnīgi savietojama ar vajadzīgajiem tahogrāfa karšu (vai reģistrācijas kontrolierīču) modeļiem (sk. šā pielikuma VIII nodaļu).
Šajā papildinājumā noteikts, vismaz kādi testi jāveic dalībvalsts iestādei funkcionalitātes testēšanas laikā un vismaz kādi testi kompetentajai iestādei jāveic savietojamības testēšanas laikā. Šiem testiem vai testu veidam izmantojamās metodes sīkāk netiek noteiktas.
Šajā papildinājumā nav ietverti ar drošības sertifikāciju saistītie jautājumi: Jā kādi tipa apstiprināšanai vajadzīgie testi veikti drošības novērtēšanas un sertificēšanas procesā, tie nav jāveic atkārtoti. Šādā gadījumā var pārbaudīt tikai šo drošības testu rezultātus. Informācijai prasības, kuras jātestē (vai kas tieši attiecas uz veicamajiem testiem) drošības sertificēšanas laikā, šajā papildinājumā atzīmētas ar “*”.
Šajā papildinājumā atsevišķi kā reģistrācijas kontrolierīču daļām aplūkota kustības sensora un transportlīdzekļa bloka tipa apstiprināšana. Nav nepieciešama visu modeļu kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku savietojamība, tāpēc tipa apstiprinājumu kustības sensoram var piešķirt tikai kopā ar transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājumu, un arī otrādi.
1.2. Atsauces
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:
|
IEC 68-2-1 |
Klimatiskā testēšana — 2. daļa: Testi — A testi: Aukstumizturība. 1990. + 2. grozījumi: 1994. |
|
IEC 68-2-2 |
Klimatiskā testēšana — 2. daļa: Testi — B testi: Sausa karstuma izturība. 1974. + 2. grozījumi: 1994. |
|
IEC 68-2-6 |
Galvenās klimatiskās testēšanas procedūras — Testēšanas metodes — Testēšanas Fc un vispārīgi norādījumi: Vibrācijas (sinusoidālās). 6. redakcija: 1985. |
|
IEC 68-2-14 |
Galvenās klimatiskās testēšanas procedūras — Testēšanas metodes — N tests: Temperatūras svārstības. 1. grozījumi: 1986. |
|
IEC 68-2-27 |
Galvenās klimatiskās testēšanas procedūras — Testēšanas metodes — Testēšanas Ea un vispārīgi norādījumi: Triecienizturība. 3. redakcija: 1987. |
|
IEC 68-2-30 |
Galvenās klimatiskās testēšanas procedūras — Testēšanas metodes — Testēšanas Db un vispārīgi norādījumi: Mitrs karstums, ciklisks (12 + 12 stundu cikls). 1. grozījumi: 1985. |
|
IEC 68-2-35 |
Galvenās klimatiskās testēšanas procedūras — Testēšanas metodes — Fda tests: Gadījuma svārstības plašā frekvenču joslā — Augsta reproducējamība. 1. grozījumi: 1983. |
|
IEC 529 |
Ar apvalkiem nodrošināmās aizsardzības pakāpes (IP kods). 2. redakcija: 1989. |
|
IEC 61000-4-2 |
Elektromagnētiskā saderība — Testēšanas un mērīšanas metodes — Elektrostatiskā lādiņa elektromagnētiskā impulsa traucējumu tests: 1995. 1. grozījumi: 1998. |
|
ISO 7637-1 |
Autotransporta līdzekļi — Elektriskā lauka un induktivitātes radītie traucējumi — 1. daļa: Vieglie automobiļi un komerciāli transportlīdzekļi ar nominālo barošanas spriegumu 12 V — Elektriskais lauks ap barošanas šinām un vadiem. 2. redakcija: 1990. |
|
ISO 7637-2 |
Autotransporta līdzekļi — Elektriskā lauka un induktivitātes radītie traucējumi — 2. daļa: Vieglie automobiļi un komerciāli transportlīdzekļi ar nominālo barošanas spriegumu 12 V — Elektriskais lauks ap barošanas šinām un vadiem. 2. redakcija: 1990. |
|
ISO 7637-3 |
Autotransporta līdzekļi — Elektriskā lauka un induktivitātes radītie traucējumi — 3. daļa: Transportlīdzekļi ar 12 V vai 24 V barošanas spriegumu — Elektriskā lauka pārnese ar kapacitatīvo un induktīvo saiti pa līnijām, izņemot barošanas līnijām. Pirmais izdevums: 1995 + 1. laboj.: 1995. |
|
ISO/IEC 7816-1 |
Identifikācijas kartes — Viedkartes ar kontaktiem — 1. daļa: Fiziskie raksturlielumi. Pirmā redakcija: 1998. |
|
ISO/IEC 7816-2 |
Informācijas tehnoloģijas — Identifikācijas kartes — Viedkartes ar kontaktiem — 2. daļa: Izmēri un kontaktu novietojums. Pirmā redakcija: 1999. |
|
ISO/IEC 7816-3 |
Informācijas tehnoloģijas — Identifikācijas kartes — Viedkartes ar kontaktiem — 3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraides protokoli. 2. redakcija: 1997. |
|
ISO/IEC 10373 |
Identifikācijas kartes — Testēšanas metodes. Pirmā redakcija: 1993. |
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA FUNKCIONALITĀTES TESTI
|
Nr. |
Tests |
Apraksts |
Saistītās prasības |
|
1. |
Administratīvās pārbaudes |
||
|
1.1. |
Dokumentācija |
Dokumentācijas pareizība |
|
|
1.2. |
Ražotāja testu rezultāti |
Ražotāja pārbaudes, kas veiktas montāžas laikā Dokumentācijas pārbaudes |
070, 071, 073 |
|
2. |
Vizuālā pārbaude |
||
|
2.1. |
Atbilstība dokumentācijai |
||
|
2.2. |
Identifikācija/marķējums |
168, 169 |
|
|
2.3. |
Materiāli |
163 līdz 167 |
|
|
2.4 |
Plombēšana |
251 |
|
|
2.5. |
Ārējie interfeisi |
||
|
3. |
Funkcionalitātes testi |
||
|
3.1. |
Izpildāmās funkcijas |
002, 004, 244 |
|
|
3.2. |
Darbības režīmi |
006*, 007*, 008*, 009*, 106, 107 |
|
|
3.3. |
Piekļuves tiesības funkcijām un datiem |
010*, 011*, 240, 246, 247 |
|
|
3.4. |
Karšu ievietošanas un izņemšanas kontrole |
013, 014, 015*, 016*, 106 |
|
|
3.5. |
Ātruma un attāluma mērīšana |
017 to 026 |
|
|
3.6. |
Laika skaitīšana (20 °C temperatūrā veicamais tests) |
027 to 032 |
|
|
3.7. |
Vadītāja darbību kontrole |
033 to 043, 106 |
|
|
3.8. |
Braukšanas režīma kontrole |
044, 045, 106 |
|
|
3.9. |
Ar roku izdarāmie ieraksti |
046 to 050b |
|
|
3.10. |
Uzņēmuma atslēgu pārvaldība |
051 to 055 |
|
|
3.11. |
Kontroles pasākumu uzraudzība |
056, 057 |
|
|
3.12. |
Notikumu un/vai bojājumu konstatēšana |
059 to 069, 106 |
|
|
3.13. |
Iekārtas identifikācijas dati |
075*, 076*, 079 |
|
|
3.14. |
Dati par vadītāja kartes ievietošanu un izņemšanu |
081* to 083* |
|
|
3.15. |
Dati par vadītāja darbībām |
084* to 086* |
|
|
3.16. |
Dati par vietām |
087* to 089* |
|
|
3.17. |
Odometra dati |
090* to 092* |
|
|
3.18. |
Sīki dati par braukšanas ātrumu |
093* |
|
|
3.19. |
Dati par notikumiem |
094*, 095 |
|
|
3.20. |
Dati par defektiem |
096* |
|
|
3.21. |
Kalibrēšanas dati |
097*, 098* |
|
|
3.22. |
Dati par laika skaitīšanas korekcijām: |
100*, 101* |
|
|
3.23. |
Dati par kontroles darbībām |
102*, 103* |
|
|
3.24. |
Dati par uzņēmuma atslēgām |
104* |
|
|
3.25. |
Datu noņemšana par darbībām |
105* |
|
|
3.26. |
Dati par īpašiem nosacījumiem |
105a*, 105b* |
|
|
3.27. |
Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs |
108, 109*, 109a*, 110*, 111, 112 |
|
|
3.28. |
Datu izvadīšana uz ekrāna |
072, 106, 113 to 128, PIC_001, DIS_001 |
|
|
3.29. |
Izdruka |
072, 106, 129 to 138, PIC_001, PRT_001 to PRT_012 |
|
|
3.30. |
Brīdinājumi |
106, 139 to 148, PIC_001 |
|
|
3.31. |
Datu noņemšana uz ārējiem nesējiem |
072, 106, 149 to 151 |
|
|
3.32. |
Datu izvadīšana uz ārējām papildierīcēm |
152, 153 |
|
|
3.33. |
Kalibrēšana |
154*, 155*, 156*, 245 |
|
|
3.34. |
Laika korekcija |
157*, 158* |
|
|
3.35. |
Papildfunkciju saderība |
003, 269 |
|
|
4. |
Klimatiskās un videsizturības pārbaudes |
||
|
4.1. |
Temperatūra |
Funkcionalitāti pārbauda saskaņā ar: — IEC 68-2-1, testu Ad, ar testēšanas ilgumu 72 stundas pazeminātā temperatūrā (-20 °C), 1 stundu darbojoties, 1 stundu izslēgts, — IEC 68-2-2, testu Bd, ar testēšanas ilgumu 72 stundas paaugstinātā temperatūrā (+ 70 °C), 1 stundu darbojoties, 1 stundu izslēgts. Temperatūras cikliskas pārmaiņas: pēc IEC 68-2-14 testa Na pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur vides temperatūras 20 izmaiņu ciklus, kuros temperatūra mainās no pazeminātas (-20 °C) līdz paaugstinātai (+ 70 °C), un 2 stundas gan pazeminātā, gan paaugstinātā temperatūrā. Testu skaitu (no šīs tabulas 3. iedaļā noteiktajiem) var samazināt pazeminātā temperatūrā, paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīgas temperatūras apstākļos. |
159 |
|
4.2. |
Mitrums |
Izmantojot IEC 68-2-30, testu Db, pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur ciklisku mitruma paaugstināšanos (karstuma testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros temperatūra mainās no + 25 °C līdz + 55 °C, un 25 °C temperatūrā relatīvais mitrums ir 97 %, bet 55 °C temperatūrā ir 93 %. |
160 |
|
4.3. |
Vibrācija |
1. Sinusoidālās vibrācijas: pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur sinusoidālās vibrācijas ar šādām raksturlielumu vērtībām: amplitūda pie 5 Hz līdz 11 Hz: līdz 10 mm paātrinājums pie 11 Hz līdz 300 Hz: 5 g 5 Šīs prasības ievērošanu pārbauda saskaņā ar IEC 68-2-6, testu Fc, testēšanas minimālais ilgums ir 3 × 12 stundas (12 stundas katras ass virzienā) 2. Gadījuma rakstura vibrācijas: pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur gadījuma rakstura vibrācijas ar šādām raksturlielumu vērtībām: frekvenci 5-150 Hz, līmenis 0,02 g2/Hz Šīs prasības ievērošanu pārbauda saskaņā ar IEC 68-2-35, testu Ffda, testēšanas minimālais ilgums ir 3 × 12 stundas (12 stundas katras ass virzienā), 1 stundu darbojoties un 1 stundu nedarbojoties Abus iepriekšminētos testus veic, izmantojot divus atsevišķus pārbaudāmās iekārtas paraugus |
163 |
|
4.4. |
Aizsardzība pret ūdeni un svešķermeņiem |
Saskaņā ar IEC 529 pārbauda, vai transportlīdzekļa bloka aizsardzības indekss ekspluatācijas apstākļos transportlīdzeklī uzstādītajā veidā ir vismaz IP 40 |
164, 165 |
|
4.5. |
Aizsardzība pret pārspriegumu |
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloki iztur paaugstinātu spriegumu: 24 V barošanas spriegumam paredzētie: 34 V vienu stundu + 40 °C temperatūrā 12 V barošanas spriegumam paredzētie::17 V vienu stundu + 40 °C temperatūrā |
161 |
|
4.6. |
Aizsardzība pret barošanas strāvas polaritātes izmaiņām |
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur barošanas strāvas polaritātes maiņu |
161 |
|
4.7. |
Aizsardzība pret īssavienojumu |
Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir aizsardzība pret barošanas sprieguma īssavienojumu uz korpusu |
161 |
|
5. |
Elektromagnētiskās saderības testi |
||
|
5.1. |
Izstarojums un jutība pret izstarojumu |
Atbilstība Direktīvai 95/54/EEK |
162 |
|
5.2. |
Elektrostatiskā lādiņa izlāde |
Atbilstība IEC 61000-4-2, ± 2 kV (1. līmenis) |
162 |
|
5.3. |
Jutība pret barošanas strāvas plūsmas radīto lauku |
24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība ISO 7637-2: 1.a impulss: Vs = -100 V, Ri = 10 omi 2. impulss: Vs = +100 V, Ri = 10 omi 3.a impulss: Vs = -100 V, Ri = 50 omi 3.b impulss: Vs = +100 V, Ri = 50 omi 4. impulss: Vs = -16 V Va = -12 V, t6=100 ms 5. impulss: Vs = +120 V, Ri = 2,2 omi td = 250 ms 12 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība ISO 7637-1: 1. impulss: Vs = -100 V, Ri = 10 omi 2. impulss: Vs = +100 V, Ri = 10 omi 3.a impulss: Vs = -100 V, Ri = 50 omi 3.b impulss: Vs = +100 V, Ri = 50 omi 4. impulss: Vs = -6 V, Va = -5 V, t6 = 15 ms 5. impulss: Vs = +65 V, Ri = 3 omi, td = 100 ms 5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa blokiem, kas paredzēti uzstādīšanai autotransporta līdzekļos bez vispārējās ārējās aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos |
162 |
3. KUSTĪBAS SENSORA FUNKCIONĀLĀS PĀRBAUDES
|
Nr. |
Tests |
Apraksts |
Saistītās prasības |
|
1. |
Administratīvās pārbaudes |
||
|
1.1. |
Dokumentācija |
Dokumentācijas pareizība |
|
|
2. |
Vizuālā pārbaude |
||
|
2.1. |
Atbilstība dokumentācijai |
||
|
2.2. |
Identifikācija/marķējums |
169, 170 |
|
|
2.3. |
Materiāli |
163 līdz 167 |
|
|
2.4. |
Plombēšana |
251 |
|
|
3. |
Funkcionalitātes testi |
||
|
3.1. |
Sensora identifikācijas dati |
077* |
|
|
3.2. |
Kustības sensora savienojums ar transportlīdzekļa bloku |
099*, 155 |
|
|
3.3. |
Kustības konstatēšana |
||
|
Kustības mērījumu precizitāte |
022 to 026 |
||
|
4. |
Klimatiskās un videsizturības pārbaudes |
||
|
4.1. |
Ekspluatācijas temperatūra |
Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar 3.3) temperatūras intervālā [- 40 °C; + 135 °C], izmantojot: — IEC 68-2-1 testu Ad, ar testēšanas ilgumu 96 stundas zemākajā temperatūrā Tomin — IEC 68-2-2 testu Bd, ar testēšanas ilgumu 96 stundas augstākajā temperatūrā Tomax |
159 |
|
4.2. |
Temperatūras cikliskas pārmaiņas: |
Funkcionalitāti (saskaņā ar 3.3) pēc IEC 68-2-14 testa Na pārbauda 20 pārmaiņu ciklos, kuros temperatūra mainās no pazeminātas (-20 °C) līdz paaugstinātai (+ 70 °C), un 2 stundas gan pazeminātā, gan paaugstinātā temperatūrā. Testu skaitu (no šīs tabulas 3,3. iedaļā noteiktajiem) var samazināt pazeminātā temperatūrā, paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīgas temperatūras apstākļos. |
159 |
|
4.3. |
Mitruma cikliskas izmaiņas |
Pārbauda funkcionalitāti (pēc 3.3.) izmantojot IEC 68-2-30, testu Db, sešos 24 stundu ciklos, kuros temperatūra mainās no + 25 °C līdz + 55 °C, un 25 °C temperatūrā relatīvais mitrums ir 97 %, bet 55 °C temperatūrā relatīvai mitrums ir 93 %. |
160 |
|
4.4. |
Vibrācija |
Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar 3.3), izmantojot IEC 68-2-6, testu Fc ar testa ilgumu 100 frekvenču cikli: amplitūda pie 10 Hz līdz 57 Hz: līdz 1,5 mm paātrinājums pie 57 Hz līdz 500 Hz: 20 g |
163 |
|
4.5. |
Mehāniskā triecienizturība |
Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar 3.3), izmantojot IEC 68-2-27, testu Ea ar 3 triecieniem uz abām pusēm visu 3 savstarpēji perpendikulāro asu virzienā |
163 |
|
4.6. |
Aizsardzība pret ūdeni un svešķermeņiem |
Saskaņā ar IEC 529 pārbauda, vai kustības sensora aizsardzības indekss ekspluatācijas apstākļos transportlīdzeklī uzstādītajā veidā ir vismaz IP 64 |
165 |
|
4.7. |
Aizsardzība pret barošanas strāvas polaritātes izmaiņām |
Pārbauda, vai kustības sensors iztur barošanas strāvas polaritātes maiņu |
161 |
|
4.8. |
Aizsardzība pret īssavienojumu |
Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir aizsardzība pret barošanas strāvas īssavienojumu uz korpusu |
161 |
|
5. |
ELEKTROMAGNĒTISKĀ SADERĪBA |
||
|
5.1. |
Izstarojums un jutība pret izstarojumu |
Pārbauda atbilstību Direktīvai 95/54/EEK |
162 |
|
5.2. |
Elektrostatiskā lādiņa izlāde |
Atbilstība IEC 61000-4-2, ± 2 kV (1. līmenis) |
162 |
|
5.3. |
Datu līniju jutība pret barošanas strāvas plūsmas radīto lauku |
Atbilstība ISO 7637-3 (III līmenis) |
162 |
4. TAHOGRĀFA KARŠU FUNKCIONĀLĀS PĀRBAUDES
|
Nr. |
Tests |
Apraksts |
Saistītās prasības |
|
1. |
Administratīvās pārbaudes |
||
|
1.1. |
Dokumentācija |
Dokumentācijas pareizība |
|
|
2. |
Vizuālā pārbaude |
||
|
2.1. |
Pārliecinās, ka visas aizsardzības funkcijas un redzamie dati uz kartes ir iespiesti pareizi un prasībām atbilstīgi |
171 līdz 181 |
|
|
3. |
Fiziskie testi |
||
|
3.1. |
Pārbauda kartes izmērus un kontaktu novietojumu |
184 ISO/IEC 7816-1 ISO/IEC 7816-2 |
|
|
4. |
Protokola testi |
||
|
4.1. |
ATR |
Pārbauda, vai atbilst ATR protokolam |
ISO/IEC 7816-3 TCS 304, 307, 308 |
|
4.2. |
T=0 |
Pārbauda, vai atbilst T=0 protokolam |
ISO/IEC 7816-3 TCS 302, 303, 305 |
|
4.3. |
PTS |
Pārbauda, vai, iestatot T=1 no T=0, PTS komanda tiek ievērota |
ISO/IEC 7816-3 TCS 309-311 |
|
4.4. |
T=1 |
Pārbauda, vai atbilst T=1 protokolam |
ISO/IEC 7816-3 TCS 303, / 306 |
|
5. |
Kartes struktūra |
||
|
5.1. |
Pārbauda kartes struktūras atbilstību, konstatējot, vai kartē ir visas obligātās datnes un piekļuves nosacījumus šīm datnēm. |
TCS 312 TCS 400*, 401, 402, 403*, 404, 405*, 406, 407, 408*, 409, 410*, 411, 412, 413*, 414, 415*, 416, 417, 418*, 419 |
|
|
6. |
Funkcionalitātes testi |
||
|
6.1. |
Parasta apstrāde |
Vismaz vienreiz pārbauda visu atļauto komandu lietojumu (piemēram: testē UPDATE BINARY komandu ar CLA = ′00′, CLA = ′0C′ un ar dažādiem P1, P2 un Lc parametriem) Pārbauda, vai darbības kartē tiek faktiski izpildītas (piemēram: nolasot datni, par kuru tiek izpildīta komanda) |
TCS 313-TCS 379 |
|
6.2. |
Kļūdu paziņojumi |
Katrai komandai visus kļūdu paziņojumus (saskaņā ar 2. papildinājumu) testē vismaz vienu reizi. Vismaz vienreiz testē visas vispārējās kļūdas (izņemot ′6400′ integritātes kļūdas, kuras pārbauda drošības sertificēšanas laikā) |
|
|
7. |
Klimatiskās un videsizturības pārbaudes |
||
|
7.1. |
Pārliecinās, ka kartes darbojas robežnosacījumos, kas definēti saskaņā ar ISO/IEC 10373 |
185 līdz 188 ISO/IEC 7816-1 |
|
5. SAVIETOJAMĪBAS PĀRBAUDES
|
Nr. |
Tests |
Apraksts |
|
1. |
Savstarpēja autentificēšana |
Pārbauda, ka savstarpējā autentifikācija starp transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa karti notiek bez traucējumiem. |
|
2. |
Rakstīšanas/lasīšanas testi |
Izpilda tipisku darbību scenāriju transportlīdzekļa blokā. Scenāriju pielāgo testējamās kartes tipam, un tajā ietilpst visa iespējamā daudzuma elementārdatņu ierakstīšana kartē Izmantojot datu noņemšanu no kartes, pārbauda, ka visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti pareizi Izmantojot kartes dienas datu izdruku, pārbauda, ka visi attiecīgie ieraksti ir nolasīti pareizi |
10. papildinājums
VISPĀRĪGIE DROŠĪBAS MĒRĶI
Käesolevas liites määratletakse liikumisanduri, sõidukiüksuse ja sõidumeerikukaardi turbe-eesmärkide miinimumnõuded.
Turbe-eesmärkide loomiseks, mille alusel saaks taotleda turbesertifitseerimist, peavad tootjad vastavalt vajadusele välja töötama ja täiustama dokumendid, muutmata ega välja jätmata olemasolevaid ohte, eesmärke, menetlusvahendeid ega turbetagamisfunktsioonide spetsifikaate.
|
STURS |
|
|
Kustības sensora vispārīgie drošības mērķi |
|
|
1. |
Ievads … |
|
2. |
Saīsinājumi, definīcijas un norādes … |
|
2.1. |
Saīsinājumi … |
|
2.2. |
Definīcijas … |
|
2.3. |
Atsauces … |
|
3. |
Ražojuma pamatojums … |
|
3.1. |
Kustības sensora apraksts un izmantošanas metode … |
|
3.2. |
Kustības sensora aprites cikls … |
|
3.3. |
Draudi … |
|
3.3.1. |
Draudi piekļuves ierobežošanas politikai … |
|
3.3.2. |
Ar konstrukciju saistīti draudi … |
|
3.3.3. |
Ar ekspluatāciju saistītie draudi … |
|
3.4. |
Drošības mērķi … |
|
3.5. |
Informācijas tehnoloģiju drošības mērķi … |
|
3.6. |
Fiziskie, personālsastāva un procedūru līdzekļi … |
|
3.6.1. |
Iekārtas konstrukcija … |
|
3.6.2. |
Iekārtas piegāde … |
|
3.6.3. |
Drošības datu ģenerēšana un piegāde … |
|
3.6.4. |
Reģistrācijas kontrolierīču uzstādīšana, kalibrēšana un pārbaudīšana … |
|
3.6.5. |
Tiesībaizsardzības kontrole … |
|
3.6.6. |
Programmatūras modernizācija … |
|
4. |
Aizsardzības funkcijas … |
|
4.1. |
Identifikācija un autentizācija … |
|
4.2. |
Piekļuves kontrole … |
|
4.2.1. |
Piekļuves kontroles politika … |
|
4.2.2. |
Piekļuves tiesības datiem … |
|
4.2.3. |
Datņu struktūra un piekļuves nosacījumi … |
|
4.3. |
Pārskats … |
|
4.4. |
Kontrole … |
|
4.5. |
Precizitāte … |
|
4.5.1. |
Informācijas plūsmas kontroles politika … |
|
4.5.2. |
Iekšējo datu pārnese … |
|
4.5.3. |
Saglabāto datu integritāte … |
|
4.6. |
Darbības drošums … |
|
4.6.1. |
Testi … |
|
4.6.2. |
Programmatūra … |
|
4.6.3. |
Fiziskā aizsardzība … |
|
4.6.4. |
Barošanas strāvas pārtraukumi … |
|
4.6.5. |
Atiestatīšanas nosacījumi … |
|
4.6.6. |
Datu pieejamība … |
|
4.6.7. |
Kombinētie lietojumi … |
|
4.7. |
Datu apmaiņa … |
|
4.8. |
Kriptogrāfijas atbalsts … |
|
5. |
Aizsardzības mehānismu definēšana … |
|
6. |
Aizsardzības mehānismu minimālā izturība … |
|
7. |
Garantētais līmenis … |
|
8. |
Pamatojums … |
|
Transportlīdzekļa bloka vispārīgie drošības mērķi |
|
|
1. |
Ievads … |
|
2. |
Saīsinājumi, definīcijas un atsauces … |
|
2.1. |
Saīsinājumi. … |
|
2.2. |
Definīcijas … |
|
2.3. |
Atsauces … |
|
3. |
Produkta pamatojums … |
|
3.1. |
Transportlīdzekļa bloka apraksts un izmantošanas metode … |
|
3.2. |
Transportlīdzekļa bloka dzīves cikls … |
|
3.3. |
Draudi … |
|
3.3.1. |
Draudi identifikācijas un piekļuves ierobežošanas politikai … |
|
3.3.2. |
Ar konstrukciju saistīti draudi … |
|
3.3.3. |
Ar ekspluatāciju saistītie draudi … |
|
3.4. |
Drošības mērķi … |
|
3.5. |
Informācijas tehnoloģiju drošības mērķi … |
|
3.6. |
Fiziskie, personālsastāva un procedūru līdzekļi … |
|
3.6.1. |
Iekārtas konstrukcija … |
|
3.6.2. |
Iekārtas piegāde un aktivācija … |
|
3.6.3. |
Drošības datu ģenerēšana un piegāde … |
|
3.6.4. |
Karšu piegāde … |
|
3.6.5. |
Reģistrācijas kontrolierīču uzstādīšana, kalibrēšana un pārbaudīšana … |
|
3.6.6. |
Iekārtas darbība … |
|
3.6.7. |
Tiesībaizsardzības kontrole … |
|
3.6.8. |
Programmatūras modernizācija … |
|
4. |
Aizsardzības funkcijas … |
|
4.1. |
Identifikācija un autentizācija … |
|
4.1.1. |
Kustības sensora identifikācija un autentizācija … |
|
4.1.2. |
Lietotāja identifikācija un autentizācija … |
|
4.1.3. |
Ar tālvadību pieslēdzama uzņēmuma identifikācija un autentizācija … |
|
4.1.4. |
Vadības ierīces identifikācija un autentizācija … |
|
4.2. |
Piekļuves kontrole … |
|
4.2.1. |
Piekļuves kontroles politika … |
|
4.2.2. |
Piekļuves tiesības funkcijām … |
|
4.2.3. |
Piekļuves tiesības datiem … |
|
4.2.4. |
Datņu struktūra un piekļuves nosacījumi … |
|
4.3. |
Pārskats … |
|
4.4. |
Kontrole … |
|
4.5. |
Objekta atkārtota izmantošana … |
|
4.6. |
Precizitāte … |
|
4.6.1. |
Informācijas plūsmas kontroles politika … |
|
4.6.2. |
Iekšējo datu pārnese … |
|
4.6.3. |
Saglabāto datu integritāte … |
|
4.7. |
Darbības drošums … |
|
4.7.1. |
Testi … |
|
4.7.2. |
Programmatūra … |
|
4.7.3. |
Fiziskā aizsardzība … |
|
4.7.4. |
Barošanas strāvas pārtraukumi … |
|
4.7.5. |
Atiestatīšanas nosacījumi … |
|
4.7.6. |
Datu pieejamība … |
|
4.7.7. |
Kombinētie lietojumi … |
|
4.8. |
Datu apmaiņa … |
|
4.8.1. |
Datu apmaiņa ar kustības sensoru … |
|
4.8.2. |
Datu apmaiņa ar tahogrāfa kartēm … |
|
4.8.3. |
Datu apmaiņa ar ārējiem informācijas nesējiem (datu noņemšanas funkcija) … |
|
4.9. |
Kriptogrāfijas atbalsts … |
|
5. |
Aizsardzības mehānismu definēšana … |
|
6. |
Aizsardzības mehānismu minimālā izturība … |
|
7. |
Garantētais līmenis … |
|
8. |
Pamatojums … |
|
Tahogrāfa karšu vispārīgie drošības mērķi |
|
|
1. |
Ievads … |
|
2. |
Saīsinājumi, definīcijas un atsauces … |
|
2.1. |
Saīsinājumi. … |
|
2.2. |
Definīcijas … |
|
2.3. |
Atsauces … |
|
3. |
Ražojuma pamatojums … |
|
3.1. |
Tahogrāfa kartes apraksts un lietošanas metode … |
|
3.2. |
Tahogrāfa karšu aprites cikls … |
|
3.3. |
Draudi … |
|
3.3.1. |
Galīgie mērķi … |
|
3.3.2. |
Uzbrukuma ceļi … |
|
3.4. |
Aizsardzības mērķi … |
|
3.5. |
Informācijas tehnoloģiju drošības mērķi … |
|
3.6. |
Fiziskie, personālsastāva un procedūru līdzekļi … |
|
4. |
Aizsardzības funkcijas … |
|
4.1. |
Atbilstība aizsardzības profiliem … |
|
4.2. |
Lietotāja identifikācija un autentizācija … |
|
4.2.1. |
Lietotāju identifikācija … |
|
4.2.2. |
Lietotāja autentizācija … |
|
4.2.3. |
Autentizācijas atteices … |
|
4.3. |
Piekļuves kontrole … |
|
4.3.1. |
Piekļuves kontroles politika … |
|
4.3.2. |
Piekļuves kontroles funkcijas … |
|
4.4. |
Pārskats … |
|
4.5. |
Kontrole … |
|
4.6. |
Precizitāte … |
|
4.6.1. |
Saglabāto datu integritāte … |
|
4.6.2. |
Pamata datu autentizācija … |
|
4.7. |
Darbības drošums … |
|
4.7.1. |
Testi … |
|
4.7.2. |
Programmatūra … |
|
4.7.3. |
Barošanas strāva … |
|
4.7.4. |
Atiestatīšanas nosacījumi … |
|
4.8. |
Datu apmaiņa … |
|
4.8.1. |
Datu apmaiņa ar transportlīdzekļa bloku … |
|
4.8.2. |
Datu eksports uz ierīcēm, kas nav transportlīdzekļa bloks (datu noņemšanas funkcija) … |
|
4.9. |
Kriptogrāfijas atbalsts … |
|
5. |
Aizsardzības mehānismu definēšana … |
|
6. |
Mehānismu pieprasītā minimālā stiprība … |
|
7. |
Garantētais līmenis … |
|
8. |
Pamatojums … |
KUSTĪBAS SENSORA VISPĀRĪGIE DROŠĪBAS MĒRĶI
1. Ievads
Šajā dokumentā dots kustības sensora apraksts, aprakstīti draudi, kuri tam jāiztur, un tam sasniedzamie drošības mērķi. Noteiktas arī aizsardzības funkcijas. Noteikta arī drošības mehānismu minimālā stiprība, izstrādei un novērtēšanai vajadzīgais drošuma līmenis.
Šajā dokumentā minētās prasības ir I B pielikuma tekstā noteiktās prasības. Skaidrības labad dažkārt I B pielikuma testā noteiktās prasības un drošības mērķu prasības dubultojas. Ja kāda drošības mērķim noteiktā prasība atšķiras no prasības I B pielikuma tekstā, uz kuru atsaucas drošības mērķa prasībā, priekšroka ir I B pielikumā noteiktajai prasībai.
Prasības , kas noteiktas I B pielikuma tekstā, bet nav minētas drošības mērķos, neattiecas uz aizsardzības funkcijām.
Izsekojamībai līdz izstrādes un novērtēšanas dokumentācijai draudiem, mērķiem, procedūras līdzekļiem un aizsardzības funkciju (SEF) specifikācijām piešķirtas tiem unikālas iezīmes.
2. Saīsinājumi, definīcijas un norādes
2.1. Saīsinājumi.
|
ROM |
Lasāmatmiņa |
|
SEF |
Aizsardzības funkcija |
|
TBD |
Jādefinē. |
|
TOE |
Novērtēšanas mērķis |
|
VU |
Transportlīdzekļa bloks. |
2.2. Definīcijas
|
Ciparu tahogrāfs |
Reģistrācijas kontrolierīce |
|
Entītija |
Kustības sensoram pievienota ierīce |
|
Kustības dati |
Dati par ātrumu un nobraukumu, ar kuriem apmainās ar transportlīdzekļa bloku |
|
Fiziski nodalītas daļas |
Kustības sensora fiziskie komponenti, kas uzstādīti transportlīdzekļi, atšķirībā no tiem fiziskajiem komponentiem, kas iemontēti kustības sensora korpusā |
|
Drošības dati |
Īpaši dati, kas vajadzīgi aizsardzības funkciju atbalstīšanai (piemēram, kriptogrāfiskās atslēgas) |
|
Sistēma |
Iekārtas, cilvēki vai organizācijas, kas kādā veidā ir saistīti ar reģistrācijas kontrolierīcēm |
|
Lietotājs |
Persona, kas ir kustības sensora lietotājs (ja netiek izmantots vārdu kopā “lietotāja dati”) |
|
Lietotāja dati |
Visi dati, izņemot kustības un drošības datus, kurus ieraksta vai glabā kustības sensors. |
2.3. Atsauces
ITSECITSEC Informācijas tehnoloģiju drošuma novērtēšanas kritētiji, 1991.
3. Produkta pamatojums
3.1. Kustības sensora apraksts un izmantošanas metode
Kustības sensors paredzēts uzstādīšanai autotransporta līdzekļos. Tā uzdevums ir nosūtīt uz transportlīdzekļa bloku aizsargātus kustības datus, kas ir raksturīgi transportlīdzekļa kustības ātrumam un nobraukumam.
Kustības sensors ir mehāniski savienots ar transportlīdzekļa tādu kustīgo daļu, kura kustības var būt raksturīgas transportlīdzekļa ātrumam vai nobraukumam. Tas var atrasties transportlīdzekļa pārnesumkārbā vai jebkurā citā vietā transportlīdzeklī.
Darba stāvoklī kustības sensors ir pievienots transportlīdzekļa blokam.
Tas var būt pievienots arī citām īpašām vadības iekārtām (jādefinē ražotājam).
Tipiskas konstrukcijas kustības sensora darbības shēma parādīta 1. att.
1. attēls
Tipiskas konstrukcijas kustības sensora darbības shēma
3.2. Kustības sensora aprites cikls
Kustības sensora tipisks aprites cikls parādīts attēlā:
2. attēls
Tipisks kustības sensora aprites cikls
3.3. Draudi
Šajā punktā aprakstīti draudi kustības sensoram.
3.3.1. Draudi piekļuves ierobežošanas politikai
T. Piekļuveslietotāji var mēģināt piekļūt funkcijām, kuras izmantot tiem nav atļauts.
3.3.2. Ar konstrukciju saistīti draudi
|
T. Defekti |
Aparatūras, programmatūras, komunikācijas procedūras defekti, kuru dēļ kustības sensors var nonākt neparedzētos apstākļos, kuros var būt apdraudēts tā drošums. |
|
T. Testi |
Nevalidētu testēšanas režīmu vai “sētasdurvju” izmantošana var apdraudēt kustības sensora drošumu. |
|
T. Projektēšana |
Lietotāji var mēģināt nelikumīgi iegūt ziņas par konstrukciju no ražotāja materiāliem (izmantojot zagšanu, ar kukuļdošanu, …) vai veicot inženieranalīzi ražošanas noslēpumu atklāšanai. |
3.3.3. Ar ekspluatāciju saistītie draudi
|
T. Vide |
Lietotāji var mēģināt pārkāpt kustības sensora aizsardzību, izmantojot vides faktoru iedarbību (termisko, elektromagnētisko, optisko, ķīmisko, mehānisko, …) |
|
T. Aparatūra |
Lietotāji var mēģināt pārveidot kustības sensoru |
|
T. Mehāniskas izcelsmes |
Lietotāji var mēģināt viltot kustības sensora ieejas signālu (piemēram, atskrūvējot no pārnesumkārbas, …) |
|
T. Kustības dati |
Lietotāji var mēģināt pārveidot transportlīdzekļa kustības datus (pievienojot, pārveidojot, izdzēšot, signālu atkārtojot) |
|
T. Barošanas spriegums |
Lietotāji var mēģināt sagraut kustības sensora aizsardzības mērķus, pārveidojot (atslēdzot, pazeminot, paaugstinot) tā barošanas spriegumu |
|
T. Drošības dati |
Lietotāji var mēģināt nelikumīgi iegūt informāciju par drošības datiem to ģenerēšanas laikā, tos pārnesot vai saglabājot iekārtā |
|
T. Programmatūra |
Lietotāji var mēģināt pārveidot kustības sensora programmatūru |
|
T. Saglabātie dati |
Lietotāji var mēģināt pārveidot saglabātos datus (drošības datus vai lietotāja datus). |
3.4. Drošības mērķi
Ciparu tahogrāfa sistēmas galvenais drošības mērķis ir:
O. GalvenaisKontroles iestādēm pārbaudāmajiem datiem jābūt pieejamiem, un tiem pilnīgi un precīzi jāatspoguļo pārbaudāmo autovadītāju un transportlīdzekļu darbības attiecībā uz transportlīdzekļa vadīšanas, darba, klātbūtnes un atpūtas periodiem, kā arī transportlīdzekļa kustības ātrumu
Tāpēc kustības sensora drošības mērķis, kas ir vispārējā drošības mērķa daļa, ir šāds:
O. Sensora galvenaisKustības sensora pārraidītajiem datiem jābūt pieejamiem transportlīdzekļa blokā tādā veidā, kas transportlīdzekļa blokam ļauj pilnīgi un precīzi noteikt transportlīdzekļa kustību pēc tā kustības ātruma un nobraukuma.
3.5. Informācijas tehnoloģiju drošības mērķi
Kustības sensora īpašie IT mērķi, kas ir to drošības galvenā mērķa sastāvdaļa, ir šādi:
|
O. Pieeja |
Kustības sensoram jākontrolē pievienotās entītijas piekļuve funkcijām un datiem |
|
O. Kontrole |
Kustības sensoram jākontrolē mēģinājumi graut tā aizsardzību un tie jāizseko līdz saistītajām entītijām |
|
O. Autentiskuma noteikšana |
Kustības sensoram jāautentizē pievienotās entītijas |
|
O. Apstrāde |
Kustības sensoram jānodrošina, ka ieejas signāls, no kura iegūst kustības datus, ir precīzs. |
|
O. Drošums |
Kustības sensoram jābūt ekspluatācijā drošam |
|
O. Datu apmaiņas aizsardzība |
Kustības sensoram jābūt aizsargātai datu apmaiņai ar transportlīdzekļa bloku. |
3.6. Fiziskie, personālsastāva un procedūru līdzekļi
Šajā punktā aprakstītas prasības attiecībā uz fiziskajiem, personālsastāva un procedūras līdzekļiem, kuras palīdz nodrošināt kustības sensora aizsardzību.
3.6.1. Iekārtas konstrukcija
|
M. Izstrāde |
Kustības sensoru izstrādātājiem jānodrošina, lai pienākumu sadalījums izstrādes laikā nodrošinātu IT drošumu |
|
M. Ražošana |
Kustības sensoru ražotājiem jānodrošina, lai pienākumu sadalījums ražošanas laikā nodrošinātu IT drošumu un lai ražošanas procesa laikā kustības sensori būtu aizsargāti pret fizisko iedarbību, kas var apdraudēt IT drošumu. |
3.6.2. Iekārtas piegādes
M. PiegādeKustības sensoru ražotājiem, autobūvētājiem un montieriem vai darbnīcām jānodrošina kustības sensoru piegādes veidā, kas nodrošina IT drošumu.
3.6.3. Drošības datu ģenerēšana un piegāde
|
M. S. datu ģenerēšana |
Drošības datu ģenerēšanas algoritmiem ir jābūt piekļuvei tikai pilnvarotām un uzticamām personām |
|
M. Sk. datu transports |
Drošības dati jāģenerē, jātransportē un jāievieto kustības sensorā tā, lai tiktu saglabāta konfidencialitāte un integritāte. |
3.6.4. Reģistrācijas kontrolierīču kalibrēšana un pārbaudīšana
|
M. Apstiprinātās darbnīcas |
Reģistrācijas kontrolierīču uzstādīšana, kalibrēšana un remonts jāveic uzticamiem un pilnvarotiem montieriem vai darbnīcām |
|
M. Mehāniskais interfeiss |
Jābūt uzstādītiem mehāniskā interfeisa viltojumu konstatēšanas līdzekļiem (piemēram, plombām) |
|
M. Regulāras inspekcijas |
Reģistrācijas kontrolierīces periodiski jāpārbauda un jākalibrē. |
3.6.5. Tiesībaizsardzības kontrole
M. KontroleRegulāri un iepriekš neplānoti jāveic tiesībaizsardzības kontrole, kurā jāietilpst drošuma kontrole.
3.6.6. Programmatūras modernizācija
M. Programmatūras modernizācijaProgrammatūras jaunākajām versijām pirms to instalēšanas kustības sensorā ir jāsaņem drošības sertifikāts.
4. Aizsardzības funkcijas
4.1. Identifikācija un autentizācija
UIA_101Kustības sensoram jābūt iespējām katrā mijiedarbībā noteikt tam pievienotās entītijas identitāti.
UIA_102Pievienotās entītijas identitāte sastāv no:
— entītiju grupas:
—— transportlīdzekļa bloka,
— vadības ierīces,
— citiem
— entītijas identifikācijas (tikai transportlīdzekļa blokam).
UIA_103Pievienotā transportlīdzekļa bloka entītijas identifikācija sastāv no transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma numura un sērijas numura.
UIA_104Kustības sensoram jābūt iespējām autentificēt tam pievienoto transportlīdzekļa bloku vai vadības ierīci:
— pieslēdzot entītiju,
— atjaunojoties barošanas strāvas padevei.
UIA_105Kustības sensoram jābūt iespējām periodiski atkārtoti autentificēt tam pievienoto transportlīdzekļa bloku.
UIA_106Kustības sensors konstatē un novērš iespējas izmantot autentifikācijas datus, kas ir kopēti un izmantoti atkārtoti.
UIA_107Pēc (ražotājam definējamiem, bet ne vairāk par 20) secīgiem nesekmīgiem autentificēšanas mēģinājumiem aizsardzības funkcija (SEF):
— ģenerē šā notikuma kontroles ierakstu,
— brīdina entītiju,
— turpina eksportēt kustības datus režīmā bez aizsardzības.
4.2. Piekļuves kontrole
Piekļuves kontrole nodrošina, ka informāciju nolasa no vai modificē novērtējuma mērķī (TOE) tikai šim nolūkam pilnvarotas personas.
4.2.1. Piekļuves kontroles politika
ACC_101Kustības sensors kontrolē piekļuves tiesības funkcijām un datiem.
4.2.2. Piekļuves tiesības datiem
ACC_102Kustības sensors nodrošina, lai kustības sensora identifikācijas datus varētu ierakstīt tikai vienreiz (078. prasība).
ACC_103Kustības sensors akceptē un/vai saglabā lietotāja datus tikai no autentizētām entītijām.
ACC_104Kustības sensors īsteno atbilstošas lasīšanas un rakstīšanas piekļuves tiesības drošības datiem.
4.2.3. Datni struktūra un piekļuves nosacījumi
ACC_105Lietojuma un datu datņu struktūra un piekļuves nosacījumi jāizveido ražošanas procesa laikā un pēc tam jābloķē tā, lai to vēlāk nevarētu pārveidot vai izdzēst.
4.3. Pārskats
ACT_101Kustības sensors saglabā atmiņā kustības sensora identifikācijas datus (077. prasība).
ACT_102Kustības sensors saglabā atmiņā instalēšanas datus (099. prasība).
ACT_103Kustības sensoram jābūt iespējām izvadīt pārskata datus autentificētām entītijām un pēc to pieprasījuma.
4.4. Kontrole
AUD_101Kustības sensori par notikumiem, kuri bojā to aizsardzību, ģenerē notikumu kontroles ierakstus.
AUD_102Notikumi, kas ietekmē kustības sensora aizsardzību, ir šādi:
— aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,
—— autentizācijas defekts,
— saglabāto datu integritātes kļūda,
— iekšēja datu pārneses kļūda,
— nesankcionēta korpusa atvēršana,
— aparatūras sabojāšana,
— sensora defekts.
AUD_103Kontroles ierakstos ietilpst šādi dati:
— notikuma datums un laiks,
— notikuma veids,
— pievienotās entītijas identifikācija;
ja vajadzīgie dati nav pieejami, pēc noklusējuma tiek dota attiecīga indikācija (jādefinē ražotājam).
AUD_104Kustības sensors nosūta ģenerētos kontroles ierakstus transportlīdzekļa blokam to ģenerēšanas brīdī, un var tos saglabāt arī savā atmiņā.
AUD_105Ja kustības sensors kontroles ierakstus saglabā, tas nodrošina, ka 20 kontroles ieraksti tiek saglabāti neatkarīgi no atmiņas izlietošanas, un tam jābūt iespējām izvadīt kontroles ierakstus autentizētām entītijām pēc to pieprasījuma.
4.5. Precizitāte
4.5.1. Informācijas plūsmas kontroles politika
ACR_101Kustības sensors nodrošina, ka kustības datus apstrādā un atvasina tikai no sensora mehāniskā ieejas signāla.
4.5.2. Iekšējo datu pārnese
Šajā punktā noteiktās prasības attiecas tikai uz kustības sensoriem ar fiziski nodalītām sastāvdaļām.
ACR_102Ja datu pārnese notiek starp kustības sensora fiziski nodalītām sastāvdaļām, datiem jābūt aizsargātiem pret sagrozīšanu.
ACR_103Iekšējās datu pārneses laikā konstatējot datu pārneses kļūdu, datu pārsūtīšana jāatkārto, un aizsardzības funkcija ģenerē notikuma kontroles ierakstu.
4.5.3. Saglabāto datu integritāte
ACR_104Kustības sensors pārbauda, vai tā atmiņā saglabātajiem lietotāja datiem nav integritātes kļūdu.
ACR_105Konstatējot saglabāto lietotāja datu integritātes kļūdu, aizsardzības funkcija ģenerē kontroles ierakstu.
4.6. Darbības drošums
4.6.1 Testi
RLB_101Līdz ražošanas posma beigām jāatspējo vai jānovāc visas komandas, darbības vai testēšanas punkti, kas nepieciešami testēšanai ražošanas posma laikā. Nedrīkst būt iespēju tos atjaunot vēlākai lietošanai.
RLB_102Kustības sensors, to izmantojot pirmo reizi un katru reizi parastas ekspluatācijas apstākļos darbības pareizības pārbaudei veic paštestēšanu. Kustības sensora paštestēšanas funkcijās ietilpst drošības datu integritātes verifikācija un saglabātās darba programmas integritātes verifikācija (ja nav ROM).
RLB_103Paštestēšanas laikā konstatējot iekšēju defektu, aizsardzības funkcija ģenerē kontroles ierakstu (sensora defekts).
4.6.2. Programmatūra
RLB_104Nedrīkst būt iespēju analizēt vai atkļūdot kustības sensora programmatūru ārpus darbnīcas.
RLB_105Ieejas signāli no ārējiem avotiem nedrīkst tikt uztverti kā darba programmas.
4.6.3. Fiziskā aizsardzība
RLB_106Ja kustības sensora konstrukcija ir tāda, ka tā korpuss ir atverams, kustības sensors konstatē katru korpusa atvēršanas reizi vismaz 6 mēnešus ilgi, arī bez barošanas strāvas no ārēja avota. Šādā gadījumā aizsardzības funkcija par notikumu ģenerē kontroles ierakstu. (Pieļaujams, ka kontroles ieraksts tiek ģenerēts un saglabāts pēc barošanas strāvas padeves atjaunošanās).
Ja kustības sensora konstrukcija ir tāda, ka tā korpuss nav atverams, tam jābūt izveidotam tā, lai ikviens fizisks aizsardzības pārkāpums būtu viegli atklājams (piemēram, veicot apskati).
RLB_107Kustības sensors konstatē konkrēto (jādefinē ražotājam) aparatūras bojājumu.
RLB_108Šādā gadījumā aizsardzības funkcija par notikumu ģenerē kontroles ierakstu, bet kustības sensors: (jādefinē ražotājam).
4.6.4. Barošanas strāvas pārtraukumi
RLB_109Kustības sensors saglabā aizsardzību barošanas strāvas atslēgšanās vai svārstību laikā.
4.6.5. Atiestatīšanas nosacījumi
RLB_110Barošanas strāvas pārtraukumu gadījumos, ja darbība tiek pārtraukta pirms tās pabeigšanas, vai izveidojoties citiem atiestatīšanas nosacījumi, kustības sensors tiek pilnīgi atiestatīts.
4.6.6. Datu pieejamība
RLB_111Kustības sensors nodrošina pieeju resursiem, kad tie tiek pieprasīti, un nodrošina to, ka resursi netiek pieprasīti vai glabāti atmiņā bez vajadzības.
4.6.7. Kombinēts lietojums
RLB_112Ja kustības sensoram, izņemot tahogrāfu, ir arī citi lietojumi, visiem lietojumiem jābūt fiziski un/vai loģiski nodalītiem. Šiem lietojumiem nedrīkst būt kopīgu aizsardzības datu. Vienlaikus drīkst būt aktīvs tikai viens lietojums.
4.7. Datu apmaiņa
DEX_101Kustības sensors eksportē kustības datus kopā ar saistītajiem aizsardzības atribūtiem uz transportlīdzekļa bloku tā, ka transportlīdzekļa bloks varētu verificēt to integritāti un autentiskumu.
4.8. Kriptogrāfijas atbalsts
Šajā punktā noteiktās prasības piemērojamas tikai vajadzības gadījumos atkarībā no izmantotajiem aizsardzības mehānismiem un ražotāja tehniskajiem risinājumiem.
CSP_101Visām kustības sensora veiktajām kriptogrāfijas operācijām jāatbilst noteiktajam algoritmam un noteiktajam atslēgas lielumam.
CSP_102Ja kustības sensors ģenerē kriptogrāfiskās atslēgas, tam jāatbilst noteiktiem kriptogrāfisko atslēgu ģenerēšanas algoritmiem un noteiktiem kriptogrāfisko atslēgu lielumiem.
CSP_103Ja kustības sensors izplata kriptogrāfiskās atslēgas, tam jāatbilst noteiktajām kriptogrāfisko atslēgu izplatīšanas metodēm.
CSP_104Ja kustības sensors piekļūst kriptogrāfiskajām atslēgām, tam jāatbilst noteiktajām kriptogrāfisko atslēgu piekļuves metodēm.
CSP_105Ja kustības sensors iznīcina kriptogrāfiskās atslēgas, tam jāatbilst noteiktajām kriptogrāfisko atslēgu iznīcināšanas metodēm.
5. Aizsardzības mehānismu definēšana
Aizsardzības mehānismus, kas izpilda kustības sensoru aizsardzības funkcijas, definē kustības sensoru ražotāji.
6. Aizsardzības mehānismu minimālā izturība
Kustības sensoru aizsardzības mehānismu minimālā izturība saskaņā ar ITSEC definēto ir “augsta”.
7. Garantētais līmenis
Kustības sensoru aizsardzības mehānismu garantētais mērķlīmenis ir ITSEC līmenis E3 saskaņā ar ITSEC definēto.
8. Pamatojums
Turpmākajās matricās pamatotas aizsardzības funkcijas, parādot:
— kuras aizsardzības funkcijas vai līdzekļi novērš attiecīgos draudus,
— kuras aizsardzības funkcijas īsteno attiecīgos IT aizsardzības mērķus.
|
Draudi |
IT mērķi |
|||||||||||||||||
|
Pieeja |
Defekti |
Testi. |
Projektēšana |
Vide |
Aparatūra |
Mehāniskas izcelsmes |
Kustības dati |
Barošanas spriegums |
Drošības dati |
Programmatūra |
Saglabātie dati |
Pieeja |
Revīzija |
Autentiskuma noteikšana |
Apstrāde |
Uzticamība. |
Datu apmaiņas aizsardzība |
|
|
Fiziskie procedūras līdzekļi personālsastāvam |
||||||||||||||||||
|
Izstrādāšana |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
Ražošana |
x |
x |
||||||||||||||||
|
Piegāde |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
Drošības datu ģenerēšana |
x |
|||||||||||||||||
|
Drošības datu transports |
x |
|||||||||||||||||
|
Apstiprinātās darbnīcas |
x |
|||||||||||||||||
|
Mehānisks savienojums |
x |
|||||||||||||||||
|
Regulāra inspekcija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||
|
Tiesībaizsardzības kontrole |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||
|
Programmatūras modernizācija |
x |
|||||||||||||||||
|
Aizsardzības funkcijas |
||||||||||||||||||
|
Identifikācija un autentizācija |
||||||||||||||||||
|
UIA_101 Entītiju identifikācija |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||
|
UIA_102 Entītiju identitāte |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
UIA_103 Transportlīdzekļa bloka identitāte |
x |
|||||||||||||||||
|
UIA_104 Entītiju autentizācija |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||
|
UIA_105 Atkārtota autentizācija |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||
|
UIA_106 Nepārveidojama autentizācija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||
|
UIA_107 Autentizācijas defekts |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
Piekļuves kontrole |
||||||||||||||||||
|
ACC_101 Piekļuves kontroles politika |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||
|
ACC_102 Kustības sensora ID |
x |
x |
||||||||||||||||
|
ACC_103 Lietotāja dati |
x |
x |
||||||||||||||||
|
ACC_104 Drošības dati |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
ACC_105 Datņu struktūra un piekļuves nosacījumi |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||
|
Pārskats |
||||||||||||||||||
|
ACT_101 Kustības sensora ID dati |
x |
|||||||||||||||||
|
ACT_102 Pievienošanas dati |
x |
|||||||||||||||||
|
ACT_103 Pārskata dati |
x |
|||||||||||||||||
|
Kontrole |
||||||||||||||||||
|
AUD_101 Kontroles ieraksti |
x |
|||||||||||||||||
|
AUD_102 Kontroles notikumu saraksts |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||
|
AUD_103 Kontroles dati |
x |
|||||||||||||||||
|
AUD_104 Kontroles rīki |
x |
|||||||||||||||||
|
AUD_105 Kontroles ierakstu glabāšana |
x |
|||||||||||||||||
|
Precizitāte |
||||||||||||||||||
|
ACR_101 Informācijas plūsmas kontroles politika |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
ACR_102 Iekšējā pārnese |
x |
x |
||||||||||||||||
|
ACR_103 Iekšējā pārnese |
x |
|||||||||||||||||
|
ACR_104 Saglabāto datu integritāte |
x |
x |
||||||||||||||||
|
ACR_105 Saglabāto datu integritāte |
x |
x |
||||||||||||||||
|
Drošība |
||||||||||||||||||
|
RLB_101 Ražošanas pārbaudes |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
RLB_102 Paštestēšana |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||
|
RLB_103 Paštestēšana |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||
|
RLB_104 Programmatūras analīze |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
RLB_105 Programmatūras ievietošana |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
RLB_106 Korpusa atvēršana |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||
|
RLB_107 Aparatūras sabojāšana |
x |
x |
||||||||||||||||
|
RLB_108 Aparatūras sabojāšana |
x |
x |
||||||||||||||||
|
RLB_109 Barošanas strāvas pārtraukumi |
x |
x |
||||||||||||||||
|
RLB_110 Atiestatīšana |
x |
x |
||||||||||||||||
|
RLB_111 Datu pieejamība |
x |
x |
||||||||||||||||
|
RLB_112 Kombinētie lietojumi |
x |
|||||||||||||||||
|
Datu apmaiņa |
||||||||||||||||||
|
DEX_101 Kustības datu eksports ar aizsardzību |
x |
x |
||||||||||||||||
|
Kriptogrāfijas atbalsts |
||||||||||||||||||
|
CSP_101 Algoritmi |
x |
x |
||||||||||||||||
|
CSP_102 atslēgas ģenerēšana |
x |
x |
||||||||||||||||
|
CSP_103 atslēgas sadale |
x |
x |
||||||||||||||||
|
CSP_104 piekļuve atslēgai |
x |
x |
||||||||||||||||
|
CSP_105 atslēgas sabojāšana |
x |
x |
||||||||||||||||
TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA VISPĀRĒJIE DROŠĪBAS MĒRĶI
1. Ievads
Šajā dokumentā dots transportlīdzekļa bloka apraksts, aprakstīti draudi, kuri tam jāiztur, draudu nelabvēlīgā iedarbība un tam sasniedzamie drošības mērķi. Tajā noteiktas arī aizsardzības funkcijas. Noteikta arī drošības mehānismu minimālā stiprība, izstrādei un novērtēšanai vajadzīgais drošuma līmenis.
Šajā dokumentā minētās prasības ir I B pielikuma tekstā noteiktās prasības. Skaidrības labad dažkārt I B pielikuma testā noteiktās prasības un drošības mērķu prasības pārklājas. Ja kāda drošības mērķim noteiktā prasība atšķiras no prasības I B pielikuma tekstā, uz kuru atsaucas drošības mērķa prasībā, priekšroka ir I B pielikumā noteiktajai prasībai.
Prasības, kas noteiktas I B pielikuma tekstā, bet nav minētas drošības mērķos, neattiecas uz aizsardzības funkcijām.
Izsekojamībai līdz izstrādes un novērtēšanas dokumentācijai draudiem, mērķiem, procedūras līdzekļiem un SEF specifikācijām piešķirtas tiem unikālas iezīmes.
2. Saīsinājumi, definīcijas un norādes
2.1. Saīsinājumi
|
PIN |
Personas identifikācijas numurs |
|
ROM |
Lasāmatmiņa |
|
SEF |
Aizsardzības funkcija |
|
TBD |
Jādefinē |
|
TOE |
Novērtēšanas mērķis |
|
VU |
Transportlīdzekļa bloks. |
2.2. Definīcijas
|
Ciparu tahogrāfs |
Reģistrācijas kontrolierīce |
|
Kustības dati |
Dati par ātrumu un nobraukumu, ar kuriem apmainās ar kustības sensoru |
|
Fiziski nodalītas daļas |
Transportlīdzekļa bloka fiziskās daļas, kas uzstādītas transportlīdzeklī, atšķirībā no tām fiziskajām daļām, kas iemontētas transportlīdzekļa bloka korpusā |
|
Drošības dati |
Īpaši dati, kas vajadzīgi aizsardzības funkciju atbalstīšanai (piemēram, kriptogrāfiskās atslēgas) |
|
Sistēma |
Iekārtas, cilvēki vai organizācijas, kas kādā veidā ir saistīti ar reģistrācijas kontrolierīcēm |
|
Lietotājs |
Ar lietotājiem jāsaprot cilvēki, kuri izmanto iekārtu. Parasti transportlīdzekļa bloka lietotāji ir autovadītāji, kontrolieri, darbnīcas un uzņēmumi |
|
Lietotāja dati |
Visi dati, izņemot drošības datus, kurus ieraksta vai glabā transportlīdzekļa blokā. |
2.3. Atsauces
ITSECITSEC Informācijas tehnoloģiju drošuma novērtēšanas kritētiji, 1991
3. Ražojuma pamatojums
3.1. Transportlīdzekļa bloka apraksts un izmantošanas metode
Transportlīdzekļa bloks paredzēts uzstādīšanai autotransporta līdzekļos. Tas paredzēts ar vadītāja darbībām saistīto datu reģistrēšanai, glabāšanai, parādīšanai uz ekrāna, izdrukāšanai un izvadīšanai.
Tas pievienots kustības sensoram, ar kuru tas apmainās datiem par transportlīdzekļa kustību.
Lietotāji transportlīdzekļa blokam identificējas, izmantojot tahogrāfa kartes.
Transportlīdzekļa bloka datu atmiņā tiek ierakstīti un saglabāti dati par lietotāja darbībām, un transportlīdzekļa bloks ieraksta datus par lietotāja darbībām arī tahogrāfa kartēs.
Transportlīdzekļa bloks izvada datus uz ekrāna, printera vai ārējām ierīcēm.
Transportlīdzekļa bloka operāciju vidi transportlīdzeklī uzstādītā veidā apraksta šāda shēma:
1. attēls
Transportlīdzekļa bloka operāciju vide
Transportlīdzekļa bloka vispārīgs raksturojums, funkcijas un darbības režīmi aprakstīti I B pielikuma II nodaļā.
Prasības attiecībā uz transportlīdzekļa bloku funkcionalitāti noteiktas I B pielikuma III nodaļā.
Tipiskas konstrukcijas transportlīdzekļa bloka darbības shēma parādīta attēlā:
2. attēls
Tipisks transportlīdzekļa bloks (…) pēc izvēles
Jāuzsver, ka, lai gan printera mehānisms ir novērtēšanas mērķa sastāvdaļa, tās nav uz tā sagatavotais drukātais dokuments.
3.2. Transportlīdzekļa bloka aprites cikls
Transportlīdzekļa bloka tipisks aprites cikls parādīts attēlā:
3. attēls
Tipisks transportlīdzekļa bloka aprites cikls
3.3. Draudi
Šajā punktā aprakstīti draudi transportlīdzekļa blokam.
3.3.1. Draudi identifikācijas un piekļuves ierobežošanas politikai
|
T. Pieeja |
Lietotāji varētu mēģināt piekļūt funkcijām, kuras tiem izmantot nav atļauts (piemēram, autovadītāji piekļūst kalibrēšanas funkcijai). |
|
T. Identifikācija |
Lietotāji varētu mēģināt izmantot vairākas identifikācijas vai neizmantot identifikāciju. |
3.3.2. Ar konstrukciju saistīti draudi
|
T. Defekti |
Aparatūras, programmatūras, komunikācijas procedūras defekti, kuru dēļ transportlīdzekļa bloks var nonākt neparedzētos apstākļos, kuros var būt apdraudēts tā drošums. |
|
T. Testi |
Nevalidētu testēšanas režīmu vai “sētasdurvju” izmantošana var apdraudēt transportlīdzekļa bloka drošumu. |
|
T. Konstrukcija |
Lietotāji var mēģināt nelikumīgi iegūt ziņas par konstrukciju no ražotāja materiāliem (izmantojot zagšanu, ar kukuļdošanu, …) vai veicot inženieranalīzi ražošanas noslēpumu atklāšanai. |
3.3.3. Ar ekspluatāciju saistītie draudi
|
T. Kalibrēšanas parametri |
Lietotāji varētu mēģināt lietot nepareizi kalibrētu iekārtu (sagrozot kalibrēšanas datus vai izmantojot organizatoriskus trūkumus) |
|
T. Card_Data_Exchange |
Lietotāji var mēģināt pārveidot datus to apmaiņas laikā starp transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa kartēm (pievienojot, pārveidojot, izdzēšot, signālu atkārtojot) |
|
T. Pulkstenis |
Lietotāji varētu mēģināt pārveidot iekšējo pulksteni |
|
T. Vide |
Lietotāji var mēģināt pārkāpt transportlīdzekļa bloka aizsardzību, izmantojot vides faktoru iedarbību (termisko, elektromagnētisko, optisko, ķīmisko, mehānisko, …) |
|
T. Viltotas Ierīces |
Lietotāji varētu mēģināt pieslēgt ierīču viltojumus (kustības sensora, viedkaršu viltojumus) transportlīdzekļa blokam |
|
T. Aparatūra |
Lietotāji varētu mēģināt pārveidot transportlīdzekļa bloku |
|
T. Kustības dati |
Lietotāji var mēģināt pārveidot transportlīdzekļa kustības datus (pievienojot, pārveidojot, izdzēšot, signālu atkārtojot) |
|
T. Neaktivēts |
Lietotāji varētu izmantot neaktivētu iekārtu. |
|
T. Izejas dati |
Lietotāji var mēģināt pārveidot izvadītos datus (izdrukātos, uz ekrāna parādītos vai noņemtos datus). |
|
T. Barošanas spriegums |
Lietotāji var mēģināt sagraut transportlīdzekļa bloka aizsardzības mērķus, pārveidojot (atslēdzot, pazeminot, paaugstinot) tā barošanas spriegumu |
|
T. Drošības dati |
Lietotāji varētu mēģināt nelikumīgi iegūt informāciju par drošības datiem to ģenerēšanas laikā, tos pārnesot vai saglabājot iekārtā |
|
T. Programmatūra |
Lietotāji varētu mēģināt pārveidot transportlīdzekļa bloka programmatūru |
|
T. Saglabātie dati |
Lietotāji var mēģināt pārveidot saglabātos datus (drošības datus vai lietotāja datus). |
3.4. Drošības mērķi
Ciparu tahogrāfa sistēmas galvenais drošības mērķis ir:
O. GalvenaisKontroles iestādēm pārbaudāmajiem datiem jābūt pieejamiem, un tiem pilnīgi un precīzi jāatspoguļo pārbaudāmo autovadītāju un transportlīdzekļu darbības attiecībā uz transportlīdzekļa vadīšanas, darba, klātbūtnes un atpūtas periodiem, kā arī transportlīdzekļa kustības ātrumu
Tāpēc transportlīdzekļa bloka drošības mērķis, kas ir vispārējā drošības mērķa daļa, ir šāds:
|
O. Transportlīdzekļa bloka galvenais |
Kontroles iestādēm pārbaudāmajiem izmērāmajiem un ierakstītajiem datiem jābūt pieejamiem, un tiem pilnīgi un precīzi jāatspoguļo pārbaudāmo autovadītāju un transportlīdzekļu darbības attiecībā uz transportlīdzekļa vadīšanas, darba, klātbūtnes un atpūtas periodiem, kā arī transportlīdzekļa kustības ātrumu |
|
O. Transportlīdzekļa bloka eksports |
Transportlīdzekļa blokam jābūt iespējām eksportēt datus uz ārējiem nesējiem tā, lai varētu pārbaudīt to integritāti un autentiskumu. |
3.5. Informācijas tehnoloģiju drošības mērķi
Transportlīdzekļa bloka īpašie IT mērķi, kas ir to drošības galvenā mērķa sastāvdaļa, ir šādi:
|
O. Pieeja |
Transportlīdzekļa blokam jākontrolē piekļuve funkcijām un datiem |
|
O. Pārskats |
Transportlīdzekļa blokam jāsavāc precīzi pārskata dati |
|
O. Kontrole |
Transportlīdzekļa blokam jākontrolē mēģinājumi graut tā aizsardzību un tie jāizseko līdz saistītajiem lietotājiem |
|
O. Autentiskuma noteikšana |
Transportlīdzekļa blokam jānosaka lietotāju un tam pievienoto entītiju autentiskums (kad starp entītijām jāizveido drošs ceļš) |
|
O. Integritāte |
Transportlīdzekļa blokam jānodrošina saglabāto datu integritāte |
|
O. Izvadīšana |
Transportlīdzekļa blokam jānodrošina, ka izvadītie dati precīzi atspoguļo izmērītos vai saglabātos datus |
|
O. Apstrāde |
Transportlīdzekļa blokam jānodrošina, ka ieejas signāls, no kura iegūst lietotāja datus, ir precīzs. |
|
O. Drošums |
Transportlīdzekļa blokam jābūt ekspluatācijā drošam |
|
O. Datu apmaiņas aizsardzība |
Transportlīdzekļa blokam jābūt aizsargātai datu apmaiņai ar tahogrāfa kartēm. |
3.6. Fiziskie, personālsastāva un procedūru līdzekļi
Šajā punktā aprakstītas prasības attiecībā uz fiziskajiem, personālsastāva un procedūras līdzekļiem, kuras palīdz nodrošināt transportlīdzekļa bloka aizsardzību.
3.6.1. Iekārtas konstrukcija
|
M. Izstrāde |
Transportlīdzekļa bloku izstrādātājiem jānodrošina, lai pienākumu sadalījums izstrādes laikā nodrošinātu IT drošumu |
|
M. Ražošana |
Transportlīdzekļa bloku ražotājiem jānodrošina, lai pienākumu sadalījums ražošanas laikā nodrošinātu IT drošumu un lai ražošanas procesa laikā tie būtu aizsargāti pret fizisko iedarbību, kas var apdraudēt IT drošumu. |
3.6.2. Iekārtas piegāde un aktivācija
|
M. Piegāde |
Transportlīdzekļa bloku ražotājiem, autobūvētājiem un montieriem vai darbnīcām jānodrošina neaktivētu transportlīdzekļa bloku piegāde veidā, kas nodrošina to drošumu. |
|
M. Aktivācija |
Autobūvētājiem, montieriem vai darbnīcām jāveic transportlīdzekļa bloka aktivācija, pirms transportlīdzeklis aizbrauc no vietas, kurā veikta tā uzstādīšana. |
3.6.3. Drošības datu ģenerēšana un piegāde
|
M. Droša datu ģenerēšana |
Drošības datu ģenerēšanas algoritmiem ir jābūt piekļuvei tikai pilnvarotām un uzticamām personām |
|
M. Drošs datu transports |
Drošības dati jāģenerē, jātransportē un jāievieto transportlīdzekļa blokā tā, lai tiktu saglabāta konfidencialitāte un integritāte. |
3.6.4. Karšu piegāde
|
M. Kartes pieejamība |
Tahogrāfa kartes drīkst būt pieejamas un tās jāizsniedz tikai pilnvarotām personām |
|
M. Vadītāja kartes unikalitāte |
Vadītāju rīcībā vienlaikus var būt tikai viena derīga vadītāja karte |
|
M. Kartes izsekojamība |
Karšu izsniegšanai jābūt izsekojamai (baltie saraksti, melnie saraksti), un drošības kontroles laikā jāizmanto melnie saraksti. |
3.6.5. Reģistrācijas kontrolierīču kalibrēšana un pārbaudīšana
|
M. Pilnvarotas darbnīcas |
Reģistrācijas kontrolierīču uzstādīšana, kalibrēšana un remonts jāveic uzticamiem un pilnvarotiem montieriem vai darbnīcām |
|
M. Regulāras pārbaudes |
Reģistrācijas kontrolierīces periodiski jāpārbauda un jākalibrē. |
|
M. Precīza kalibrēšana |
Pilnvarotajiem montieriem un darbnīcām kalibrēšanas laikā reģistrācijas kontrolierīcēs jāievada pareizi autotransporta līdzekļa parametri. |
3.6.6. Iekārtas darbība
M. Vadītāju godīgumsVadītājiem jāievēro noteikumi un jāievēro disciplīna (piemēram, attiecībā uz vadītāja karšu izmantošanu, pareizu to darbību izraudzīšanos, kuras jāizraugās rokas režīmā, …)
3.6.7. Tiesībaizsardzības kontrole
M. KontroleRegulāri un iepriekš neplānoti jāveic tiesībaizsardzības kontrole, kurā jāietilpst drošuma kontrole.
3.6.8. Programmatūras modernizācija
M. Programmatūras modernizācijaProgrammatūras jaunākajām versijām pirms to instalēšanas transportlīdzekļa blokā ir jāsaņem drošības sertifikāts.
4. Aizsardzības funkcijas
4.1. Identifikācija un autentizācija
4.1.1. Kustības sensora identifikācija un autentizācija
UIA_201Transportlīdzekļa blokam jābūt iespējām katrā mijiedarbībā noteikt tam pievienotā kustības sensora identitāti.
UIA_202Kustības sensora identifikācija sastāv no sensora tipa apstiprinājuma numura un sensora sērijas numura.
UIA_203Transportlīdzekļa bloks autentizē kustības sensoru, kuram tas pievienots:
— kustības sensoru pievienojot,
— katrā reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanas reizē,
— atjaunojoties barošanas strāvas padevei.
Autentizācijai jābūt savstarpējai, un to iniciē transportlīdzekļa bloks.
UIA_204Transportlīdzekļa bloks periodiski (periodiskumu definē ražotājs, ne retāk kā reizi stundā) atkārtoti identificē un autentizē kustības sensoru, kuram tas pievienots, kā arī pārliecinās, ka reģistrācijas kontrolierīces pēdējās kalibrēšanas laikā identificētais kustības sensors nav ticis nomainīts.
UIA_205Transportlīdzekļa bloks konstatē un novērš iespējas izmantot autentifikācijas datus, kas ir kopēti un izmantoti atkārtoti.
UIA_206Pēc (ražotāja definētiem ne vairāk par 20) secīgiem konstatētiem neveiksmīgas autentizācijas mēģinājumiem un/vai pēc tam, kad tiek konstatēts, ka kustības sensora identitāte ir mainījusies, taču nav sankcionēta (t. i., nav veikta reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanas laikā), aizsardzības funkcija:
— ģenerē šā notikuma kontroles ierakstu,
— brīdina lietotāju,
— turpina akceptēt un izmantot neaizsargātus kustības datus, kas nosūtīti no kustības sensora.
4.1.2. Lietotāja identifikācija un autentizācija
UIA_207Transportlīdzekļa bloks pastāvīgi un selektīvi izseko divi lietotāju identitāti, kontrolējot tahogrāfa kartes, kas iekārtā ievietotas attiecīgi vadītāja un otra vadītāja slotā.
UIA_208Lietotāja identifikācija sastāv no:
— lietotāja grupas:
—— VADĪTĀJS (vadītāja karte),
— KONTROLIERIS (kontrolkarte),
— DARBNĪCA (darbnīcas karte),
— UZŅĒMUMS (uzņēmuma karte),
— NEZINĀMS (karte nav ievietota),
— lietotāja identifikācijas, kas sastāv no:
—— kartes izdevējas dalībvalsts koda un kartes numura,
— NEZINĀMS, ja lietotāja grupa NEZINĀMA.
NEZINĀMAS identitātes var būt tieši vai netieši zināmas.
UIA_209Transportlīdzekļa bloks autentizē lietotājus, ievietojot karti.
UIA_210Transportlīdzekļa bloks lietotājus atkārtoti autentizē:
— atjaunojoties barošanas strāvas padevei,
— periodiski vai pēc kādiem konkrētiem notikumiem (jādefinē ražotājam, biežāk nekā vienu reizi dienā).
UIA_211Autentizāciju veic, apstiprinot, ka ievietotā tahogrāfa karte ir derīga un ka tajā ir tikai tādi drošības dati, kurus varējusi izplatīt sistēma. Autentizācijai jābūt savstarpējai, un to iniciē transportlīdzekļa bloks.
UIA_212Papildus iepriekš minētajam darbnīcām noteikta prasība veikt autentizāciju, izmantojot PIN pārbaudi. PIN kodam jāsastāv no vismaz 4 cipariem.
Piezīme:Ja PIN tiek nosūtīts uz transportlīdzekļa bloku no ārējas iekārtas, kas atrodas blakus transportlīdzekļa blokam, nosūtīšanas laikā PIN konfidencialitāte nav jāaizsargā.
UIA_213Transportlīdzekļa bloks konstatē un novērš iespējas izmantot autentifikācijas datus, kas ir kopēti un izmantoti atkārtoti.
UIA_214Pēc 5 neveiksmīgu autentizācijas mēģinājumu konstatēšanas aizsardzības funkcija:
— ģenerē šā notikuma kontroles ierakstu,
— brīdina lietotāju,
— pieņem, ka lietotājs ir NEZINĀMS un karte nederīga (definīcija z) un 007. prasība).
4.1.3. Ar tālvadību pieslēdzama uzņēmuma identifikācija un autentizācija
Iespējas pieslēgties uzņēmumam ar tālvadības palīdzību nav obligātas. Tāpēc šā punkta noteikumi ir jāievēro tikai tad, ja šī funkcija ir izpildāma.
UIA_215Katrā mijiedarbībā ar uzņēmumu, kas pieslēdzams ar tālvadību, transportlīdzekļa blokam jābūt iespējām noteikt uzņēmuma identitāti.
UIA_216Ar tālvadību pieslēdzama uzņēmuma identitāte sastāv no uzņēmuma kartes izdevējas dalībvalsts koda un uzņēmuma kartes numura.
UIA_217Pirms eksportēt datus uz uzņēmumu, kas pieslēgts ar tālvadības palīdzību, transportlīdzekļa blokam tas ir sekmīgi jāautentizē.
UIA_218Autentizāciju veic, apstiprinot, ka uzņēmumam ir derīga uzņēmuma karte, un ka tajā ir tikai tādi drošības dati, kurus varējusi izplatīt sistēma.
UIA_219Transportlīdzekļa bloks konstatē un novērš iespējas izmantot autentifikācijas datus, kas ir kopēti un izmantoti atkārtoti.
UIA_220Pēc piecu neveiksmīgu autentizācijas mēģinājumu konstatēšanas transportlīdzekļa bloks:
— brīdina ar tālvadību pieslēgto uzņēmumu.
4.1.4. Vadības ierīces identifikācija un autentizācija
Transportlīdzekļa bloka ražotāji var paredzēt īpašas ierīces transportlīdzekļa bloka papildu vadības funkcijām (piemēram, programmatūras modernizācijai, drošības datu pārielādēšanai, …). Tāpēc šā punkta noteikumi ir jāievēro tikai tad, ja šī funkcija ir izpildāma.
UIA_221Katrā mijiedarbībā ar vadības ierīci transportlīdzekļa blokam jābūt iespējām noteikt ierīces identitāti.
UIA_222Pirms mijiedarbību turpināt, transportlīdzekļa bloks sekmīgi autentizē vadības ierīci.
UIA_223Transportlīdzekļa bloks konstatē un novērš iespējas izmantot autentifikācijas datus, kas ir kopēti un izmantoti atkārtoti.
4.2. Piekļuves kontrole
Piekļuves kontrole nodrošina, ka informāciju novērtējuma mērķī (TOE) nolasa, izveido vai modificē tikai šim nolūkam pilnvarotas personas.
Jāuzsver, ka transportlīdzekļa blokā ierakstītie lietotāja dati nav konfidenciāli, lai gan ir saistīti ar privātās dzīves neaizskaramības un komercnoslēpuma jautājumiem. Šā iemesla dēļ funkcionalitātes prasība, kas attiecas uz piekļuves tiesībām datu lasīšanai (011. prasība), nav saistīta ar aizsardzības funkciju.
4.2.1. Piekļuves kontroles politika
ACC_201Transportlīdzekļa bloks vada un pārbauda piekļuves tiesības funkcijām un datiem.
4.2.2. Piekļuves tiesības funkcijām
ACC_202Transportlīdzekļa bloks realizē darbības režīma izraudzīšanās noteikumus (006. līdz 009. prasība).
ACC_203Transportlīdzekļa bloks izmanto darbības režīmu piekļuves kontroles noteikumu realizēšanai (010. prasība).
4.2.3. Piekļuves tiesības datiem
ACC_204Transportlīdzekļa bloks realizē noteikumus transportlīdzekļa bloka identifikācijas datu rakstīšanas piekļuvei (076. prasība).
ACC_205Transportlīdzekļa bloks realizē noteikumus tam pievienotā kustības sensora identifikācijas datu rakstīšanas piekļuvei (079. un 155. prasība).
ACC_206Pēc transportlīdzekļa bloka aktivācijas transportlīdzekļa bloks nodrošina, ka kalibrēšanas datus var ievadīt transportlīdzekļa blokā un saglabāt bloka atmiņā tikai kalibrēšanas režīmā (154. un 156. prasība).
ACC_207Pēc transportlīdzekļa bloka aktivācijas tas realizē piekļuves noteikumus kalibrēšanas datu rakstīšanai un izdzēšanai (097. prasība).
ACC_208Pēc transportlīdzekļa bloks aktivācijas transportlīdzekļa bloks nodrošina, ka laika skaitīšanas korekcijas datus var ievadīt transportlīdzekļa blokā un saglabāt bloka atmiņā tikai kalibrēšanas režīmā. (Šī prasība neattiecas uz nelielām laika skaitīšanas korekcijām, kas pieļaujamas, ievērojot 157. un 158. prasību).
ACC_209Pēc transportlīdzekļa bloka aktivācijas tas realizē piekļuves noteikumus laika skaitīšanas korekcijas datu rakstīšanai un izdzēšanai (100. prasība).
ACC_210Transportlīdzekļa bloks īsteno atbilstošas lasīšanas un rakstīšanas piekļuves tiesības drošības datiem (080. prasība).
4.2.4. Datni struktūra un piekļuves nosacījumi
ACC_211Lietojuma un datu datņu struktūra un piekļuves nosacījumi jāizveido ražošanas procesa laikā, un pēc tam jābloķē tā, lai to vēlāk nevarētu pārveidot vai izdzēst.
4.3. Pārskats
ACT_201Transportlīdzekļa bloks nodrošina, ka vadītājiem jāsniedz pārskats par savām darbībām (081., 084., 087., 105.a, 105.b, 109. un 109.a prasība).
ACT_202Transportlīdzekļa bloks saglabā pastāvīgus identifikācijas datus (075. prasība).
ACT_203Transportlīdzekļa bloks nodrošina, ka darbnīcām jāsniedz pārskats par savām darbībām (098., 101. un 109. prasība).
ACT_204Transportlīdzekļa bloks nodrošina, ka kontrolieriem jāsniedz pārskats par savām darbībām (102., 103. un 109. prasība).
ACT_205Transportlīdzekļa bloks ieraksta odometra datus (090. prasība) un sīkus datus par ātrumu (093. prasība).
ACT_206Transportlīdzekļa bloks nodrošina, lai lietotāja dati, kas saistīti ar 081. līdz 093. prasību un 102. līdz 105.b prasību, pēc ierakstīšanas netiktu pārveidoti, izņemot gadījumus, kad vecākie saglabātie dati tiek aizstāti ar jaunākajiem datiem.
ACT_207Transportlīdzekļa bloks nodrošina, ka tas nemaina datus, kuri jau saglabāti tahogrāfa kartēs (109. un 109.a prasība), izņemot gadījumus, kad vecākie saglabātie dati tiek aizstāti ar jaunākajiem (110. prasība) vai 1. papildinājuma 2.1 punktā 1. piezīmē aprakstītajā gadījumā.
4.4. Kontrole
Kontroles iespējām jābūt tikai attiecībā uz notikumiem, kuri varētu liecināt par viltošanas vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumiem. Šādas iespējas nav obligātas attiecībā uz normālu tiesību izmantošanu, arī tad ja tās attiecas uz aizsardzību.
AUD_201Attiecībā uz notikumiem, kas pārkāpj transportlīdzekļa bloka aizsardzību, transportlīdzekļa bloks ieraksta šos notikumus ar attiecīgajiem datiem (094., 096. un 109. prasība).
AUD_202Notikumi, kas ietekmē kustības sensora aizsardzību, ir šādi:
— aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,
—— kustības sensora autentizācijas defekts,
— tahogrāfa kartes autentizācijas defekts,
— nesankcionēta kustības sensora nomaiņa,
— kartes datu ievades integritātes kļūda,
— saglabāto lietotāja datu integritātes kļūda,
— iekšēja datu pārneses kļūda,
— nesankcionēta korpusa atvēršana,
— aparatūras sabojāšana,
— nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija,
— kustības datu kļūda,
— barošanas strāvas pārtraukumi,
— transportlīdzekļa bloka iekšēji defekti.
AUD_203Transportlīdzekļa bloks realizē kontroles ierakstu saglabāšanas noteikumus (094. un 096. prasība).
AUD_204Transportlīdzekļa bloks datu atmiņā saglabā kustības sensora ģenerētos kontroles ierakstus.
AUD_205Jābūt iespējām kontroles ierakstus izdrukāt, parādīt uz ekrāna vai noņemt.
4.5. Objekta atkārtota izmantošana
REU_201Transportlīdzekļa bloks nodrošina, ka var atkārtoti izmantot pagaidu glabāšanas objektus, neradot nepieņemamu informācijas plūsmu..
4.6. Precizitāte
4.6.1. Informācijas plūsmas kontroles politika
ACR_201Transportlīdzekļa bloks nodrošina, ka lietotāja datus, kas saistīti ar 081., 084., 087., 090., 093., 102., 104., 105., 105.a un 109. prasību, var apstrādāt tikai no tiešiem ievada avotiem:
— transportlīdzekļa kustības datiem,
— transportlīdzekļa bloka reālā laika pulksteņa,
— reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanas parametriem,
— tahogrāfa kartēm,
— lietotāja ievada.
ACR_201aTransportlīdzekļa bloks nodrošina, lai lietotāja datus, kas attiecas uz 109.a prasību, varētu ievadīt tikai par periodu no kartes pēdējās izņemšanas reizes līdz kārtējai ievietošanai (050.a prasība).
4.6.2. Iekšēja datu pārnese
Šajā punktā noteiktās prasības attiecas tikai uz transportlīdzekļa blokiem ar fiziski nodalītām sastāvdaļām.
ACR_202Ja datu pārnese notiek starp transportlīdzekļa bloka fiziski nodalītām sastāvdaļām, datiem jābūt aizsardzībai pret sagrozīšanu.
ACR_203Iekšējās datu pārneses laikā konstatējot datu pārneses kļūdu, datu pārsūtīšana jāatkārto, un aizsardzības funkcija ģenerē notikuma kontroles ierakstu.
4.6.3. Saglabāto datu integritāte
ACR_204Transportlīdzekļa bloks pārbauda, vai tā atmiņā saglabātajiem lietotāja datiem nav integritātes kļūdu.
ACR_205Konstatējot saglabāto lietotāja datu integritātes kļūdu, aizsardzības funkcija ģenerē kontroles ierakstu.
4.7. Darbības drošums
4.7.1. Testi
RLB_201Līdz transportlīdzekļa bloka aktivācijai jāatspējo vai jānovāc visas komandas, darbības vai testēšanas punkti, kas nepieciešami testēšanai transportlīdzekļa bloku ražošanas posma laikā. Nedrīkst būt iespēju tos atjaunot vēlākai lietošanai.
RLB_202Transportlīdzekļa bloks, to izmantojot pirmo reizi un katru reizi parastas ekspluatācijas apstākļos darbības pareizības pārbaudei veic paštestēšanu. Transportlīdzekļa bloka paštestēšanas funkcijās ietilpst drošības datu integritātes verifikācija un saglabātās darba programmas integritātes verifikācija (ja nav ROM).
RLB_203Paštestēšanas laikā konstatējot iekšēju defektu, aizsardzības funkcija:
— ģenerē kontroles ierakstu (izņemot kalibrēšanas režīmu) (transportlīdzekļa bloka iekšējs defekts),
— nodrošina saglabāto datu integritāti.
4.7.2. Programmatūra
RLB_204Nedrīkst būt iespēju analizēt vai atkļūdot transportlīdzekļa bloka programmatūru ārpus darbnīcas.
RLB_205Ieejas signāli no ārējiem avotiem nedrīkst tikt uztverti kā darba programmas.
4.7.3. Fiziskā aizsardzība
RLB_206Ja transportlīdzekļa bloka konstrukcija ir tāda, ka tā korpuss ir atverams, transportlīdzekļa bloks konstatē katru korpusa atvēršanas reizi vismaz 6 mēnešus ilgi, arī bez barošanas strāvas no ārēja avota. Šādā gadījumā aizsardzības funkcija ģenerē kontroles ierakstu. (Pieļaujams, ka kontroles ieraksts tiek ģenerēts un saglabāts pēc barošanas strāvas padeves atjaunošanās).
Ja transportlīdzekļa bloka konstrukcija ir tāda, ka tā korpuss nav atverams, tam jābūt izveidotam tā, lai ikviens fizisks aizsardzības pārkāpums būtu viegli atklājams (piemēram, veicot apskati).
RLB_207Pēc aktivācijas transportlīdzekļa bloks konstatē konkrēto (jādefinē ražotājam) aparatūras bojājumu.
RLB_208Šādā gadījumā aizsardzības funkcija par notikumu ģenerē kontroles ierakstu, bet transportlīdzekļa bloks: (jādefinē ražotājam).
4.7.4. Barošanas strāvas pārtraukumi
RLB_209Transportlīdzekļa bloks konstatē novirzes no barošanas strāvas noteiktiem parametriem, ieskaitot tās pārtraukumus.
RLB_210Šādā gadījumā aizsardzības funkcija:
— ģenerē kontroles ierakstu (izņemot kalibrēšanas režīmā),
— saglabā transportlīdzekļa bloka aizsardzības režīmu,
— uztur aizsardzības funkcijas, kas saistītas ar komponentiem vai procesiem, kas vēl ir darba kārtībā,
— nodrošina saglabāto datu integritāti.
4.7.5. Atiestatīšanas nosacījumi
RLB_211Barošanas strāvas pārtraukumu gadījumos, ja darbība tiek pārtraukta pirms tās pabeigšanas, vai izveidojoties citiem atiestatīšanas nosacījumiem, transportlīdzekļa bloks tiek pilnīgi atiestatīts.
4.7.6. Datu pieejamība
RLB_212Transportlīdzekļa bloks nodrošina pieeju resursiem, kad tie tiek pieprasīti, un nodrošina to, ka resursi netiek pieprasīti vai glabāti atmiņā bez vajadzības.
RLB_213Transportlīdzekļa blokam jānodrošina, lai kartes nebūtu izņemamas tikmēr, kamēr tajās nav saglabāti attiecīgie dati (015. un 016. prasība).
RLB_214Šādā gadījumā aizsardzības funkcija par notikumu ģenerē kontroles ierakstu.
4.7.7. Kombinētie lietojumi
RLB_215Ja transportlīdzekļa blokam, izņemot tahogrāfu, ir arī citi lietojumi, visiem lietojumiem jābūt fiziski un/vai loģiski nodalītiem. Šiem lietojumiem nedrīkst būt kopīgu aizsardzības datu. Vienlaikus drīkst būt aktīvs tikai viens lietojums.
4.8. Datu apmaiņa
Šajā punktā noteikta datu apmaiņas kārtība starp transportlīdzekļa bloku un tam pievienotajām iekārtām.
4.8.1. Datu apmaiņa ar kustības sensoru
DEX_201Transportlīdzekļa bloks pārbauda no kustības sensora importēto datu integritāti un autentiskumu.
DEX_202Konstatējot integritātes vai autentizācijas kļūdu, aizsardzības funkcija:
— ģenerē kontroles ierakstu,
— turpina importēto datu izmantošanu.
4.8.2. Datu apmaiņa ar tahogrāfa kartēm
DEX_203Transportlīdzekļa bloks pārbauda no tahogrāfa kartēm importēto datu integritāti un autentiskumu.
DEX_204Konstatējot integritātes vai autentizācijas kļūdu, aizsardzības funkcija:
— ģenerē kontroles ierakstu,
— neizmanto datus.
DEX_205Transportlīdzekļa bloks eksportē kustības datus kopā ar saistītajiem aizsardzības atribūtiem uz tahogrāfa viedkartēm tā, ka karte var verificēt to integritāti un autentiskumu.
4.8.3. Datu apmaiņa ar ārējiem informācijas nesējiem (datu noņemšanas funkcija)
DEX_206Transportlīdzekļa bloks ģenerē pierādījumu to datu izcelsmei, kas tiek noņemti uz ārējiem informācijas nesējiem.
DEX_207Transportlīdzekļa bloks nodrošina iespējas saņēmējam pārbaudīt noņemto datu izcelsmes pierādījumus.
DEX_208Transportlīdzekļa bloks noņem datus uz ārējiem informācijas nesējiem ar tiem saistītajiem aizsardzības atribūtiem tādējādi, lai varētu pārbaudīt noņemto datu integritāti un autentiskumu.
4.9. Kriptogrāfijas atbalsts
Šajā punktā noteiktās prasības piemērojamas tikai vajadzības gadījumos atkarībā no izmantotajiem aizsardzības mehānismiem un ražotāja tehniskajiem risinājumiem.
CSP_201Visām transportlīdzekļa bloka veiktajām kriptogrāfijas operācijām jāatbilst noteiktajam algoritmam un noteiktajam atslēgas lielumam.
CSP_202Ja transportlīdzekļa bloks ģenerē kriptogrāfiskās atslēgas, tam jāatbilst noteiktiem kriptogrāfisko atslēgu ģenerēšanas algoritmiem un noteiktiem kriptogrāfisko atslēgu lielumiem.
CSP_203Ja transportlīdzekļa bloks izplata kriptogrāfiskās atslēgas, tam jāatbilst noteiktajām kriptogrāfisko atslēgu izplatīšanas metodēm.
CSP_204Ja transportlīdzekļa bloks piekļūst kriptogrāfiskajām atslēgām, tam jāatbilst noteiktajām kriptogrāfisko atslēgu piekļuves metodēm.
CSP_205Ja transportlīdzekļa bloks iznīcina kriptogrāfiskās atslēgas, tam jāatbilst noteiktajām kriptogrāfisko atslēgu iznīcināšanas metodēm.
5. Aizsardzības mehānismu definēšana
Nepieciešamie aizsardzības mehānismi noteikti 11. papildinājumā.
Visi pārējie aizsardzības mehānismi jādefinē ražotājiem.
6. Aizsardzības mehānismu minimālā izturība
Transportlīdzekļa bloku aizsardzības mehānismu minimālā izturība saskaņā ar ITSEC definēto ir Augsta.
7. Garantētais līmenis
Transportlīdzekļa bloku aizsardzības mehānismu garantētais mērķlīmenis ir ITSEC līmenis E3 saskaņā ar ITSEC definēto.
8. Pamatojums
Turpmākajās matricās pamatotas aizsardzības funkcijas, parādot:
— kuras aizsardzības funkcijas vai līdzekļi novērš attiecīgos draudus,
— kuras aizsardzības funkcijas īsteno attiecīgos IT aizsardzības mērķus.
|
Draudi |
IT mērķi |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Pieeja |
Kvalitatīva noteikšana. |
Defekti |
Testi. |
Projektēšana |
Kalibrēšanas parametri |
Kartes datu apmaiņa |
Pulkstenis |
Vide |
Viltotas Ierīces |
Aparatūra |
Kustības dati |
Neaktivizēts |
Izejas dati |
Barošanas spriegums |
Drošības dati |
Programmatūra |
Saglabātie dati |
Pieeja |
Pārskats |
Revīzija |
Autentiskuma noteikšana |
Integritāte |
Jauda: |
Apstrāde |
drošība. |
Datu apmaiņas aizsardzība |
||
|
Fiziskie procedūras līdzekļi personālsastāvam |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Izstrāde |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
Ražošana |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
Piegāde |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Aktivācija |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
Drošības datu ģenerēšana |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Drošības datu transports |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Kartes esamība |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Viena vadītāja karte |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Kartes izsekojamība |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Apstiprinātās darbnīcas |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
Regulāras pārbaudes, kalibrēšana |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||
|
Uzticamas darbnīcas |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
Uzticami vadītāji |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Tiesībaizsardzības kontrole |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||
|
Programmatūras modernizācija |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Aizsardzības funkcijas |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Identifikācija un autentizācija |
||||||||||||||||||||||||||||
|
UIA_201 Sensora identifikācija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_202 Sensora identitāte |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_203 Sensora autentizācija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_204 Sensora atkārtota identifikācija un atkārtota autentizācija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_205 Nepārveidojama autentizācija |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
UIA_206 Autentizācijas defekts |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_207 Lietotāju identifikācija |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||
|
UIA_208 Lietotāja identitāte |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||
|
UIA_209 Lietotāja autentizācija |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||
|
UIA_210 Lietotāja atkārtota autentizācija |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||
|
UIA_211 Autentizācijas līdzekļi |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||
|
UIA_212 PIN pārbaudes |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||
|
UIA_213 Nepārveidojama autentizācija |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||
|
UIA_214 Autentizācijas defekts |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_215 Attālināta lietotāja identifikācija |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||
|
UIA_216 Attālināta lietotāja identitāte |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_217 Attālināta lietotāja autentizācija |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||
|
UIA_218 Autentizācijas līdzekļi |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_219 Nepārveidojama autentizācija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_220 Autentizācijas defekts |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
UIA_221 Vadības ierīces identifikācija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_222 Vadības ierīces autentizācija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
UIA_223 Nepārveidojama autentizācija |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
Piekļuves kontrole |
||||||||||||||||||||||||||||
|
ACC_201 Piekļuves kontroles politika |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||
|
ACC_202 Piekļuves tiesības funkcijām |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
ACC_203 Piekļuves tiesības funkcijām |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
ACC_204 Transportlīdzekļa bloka identifikācija |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
ACC_205 Pievienotā sensora ID |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
ACC_206 Kalibrēšanas dati |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
ACC_207 Kalibrēšanas dati |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
ACC_208 Dati par laika skaitīšanas korekcijām |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
ACC_209 Dati par laika skaitīšanas korekcijām |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
ACC_210 Drošības dati |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
ACC_211 Datņu struktūra un piekļuves nosacījumi |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||
|
Pārskats |
||||||||||||||||||||||||||||
|
ACT_201 Vadītāju pārskats |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
ACT_202 Transportlīdzekļa bloka identifikācijas dati |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
ACT_203 Darbnīcu pārskati |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
ACT_204 Kontrolieru pārskati |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
ACT_205 Autotransporta līdzekļa kustības dati |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
ACT_206 Pārskata datu pārveidošana |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
ACT_207 Pārskata datu pārveidošana |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
Kontrole |
||||||||||||||||||||||||||||
|
AUD_201 Kontroles ieraksti |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
AUD_202 Kontroles notikumu saraksts |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||
|
AUD_203 Kontroles ierakstu glabāšanas noteikumi |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
AUD_204 Sensora kontroles ieraksti |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
AUD_205 Kontroles rīki |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Atkārtota izmantošana |
||||||||||||||||||||||||||||
|
REU_201 Atkārtota izmantošana |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
Precizitāte |
||||||||||||||||||||||||||||
|
ACR_201 Informācijas plūsmas kontroles politika |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||
|
ACR_202 Iekšējā pārnese |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
ACR_203 Iekšējā pārnese |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
ACR_204 Saglabāto datu integritāte |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
ACR_205 Saglabāto datu integritāte |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
Drošums |
||||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_201 Ražošanas pārbaudes |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
RLB_202 Paštestēšana |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||
|
RLB_203 Paštestēšana |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
RLB_204 Programmatūras analīze |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||||||||
|
RLB_205 Programmatūras ievietošana |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||
|
RLB_206 Korpusa atvēršana |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||||||
|
RLB_207 Aparatūras sabojāšana |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_208 Aparatūras sabojāšana |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_209 Barošanas strāvas pārtraukumi |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_210 Barošanas strāvas pārtraukumi |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_211 Atiestatīšana |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_212 Datu pieejamība |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_213 Kartes izdošana |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_214 Nepareizi noslēgta kartes sesija |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
RLB_215 Kombinētie lietojumi |
x |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Datu apmaiņa |
||||||||||||||||||||||||||||
|
DEX_201 Kustības datu imports ar aizsardzību |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
DEX_202 Kustības datu imports ar aizsardzību |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
DEX_203 Kartes datu imports ar aizsardzību |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
DEX_204 Kartes datu imports ar aizsardzību |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
DEX_205 Aizsargāts datu eksports uz kartēm |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
DEX_206 Izcelsmes apliecinājums |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
DEX_207 Izcelsmes apliecinājums |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
DEX_208 Aizsargāta datu noņemšana uz ārējiem nesējiem |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
Kriptogrāfijas atbalsts |
||||||||||||||||||||||||||||
|
CSP_201 Algoritmi |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
CSP_202 atslēgas ģenerēšana |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
CSP_203 atslēgas sadale |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
CSP_204 piekļuve atslēgai |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
|
CSP_205 atslēgas sabojāšana |
x |
x |
||||||||||||||||||||||||||
TAHOGRĀFA KARŠU VISPĀRĒJIE DROŠĪBAS MĒRĶI
1. Ievads
Šajā dokumentā dots tahogrāfa kartes apraksts, aprakstīti draudi, kuri tai jāiztur, un tai sasniedzamie drošības mērķi. Šeit noteiktas arī aizsardzības funkcijas. Noteikta arī drošības mehānismu minimālā stiprība, izstrādei un novērtēšanai vajadzīgais drošuma līmenis.
Šajā dokumentā minētās prasības ir I B pielikuma tekstā noteiktās prasības. Skaidrības labad dažkārt I B pielikuma testā noteiktās prasības un drošības mērķu prasības dubultojas. Ja kāda drošības mērķim noteiktā prasība atšķiras no prasības I B pielikuma tekstā, uz kuru atsaucas drošības mērķa prasībā, priekšroka ir I B pielikumā noteiktajai prasībai.
Prasības, kas noteiktas I B pielikuma tekstā, bet nav minētas drošības mērķos, neattiecas uz aizsardzības funkcijām.
Tahogrāfa karte ir standarta viedkarte, kura īpaši paredzēta lietošanai tahogrāfam un kura atbilst jaunākajām viedkartēm noteiktajām funkcionālajām un drošības prasībām. Šis drošības mērķis tāpēc ietvert tikai papildu drošības prasības, kas nepieciešamas tahogrāfa lietojumam.
Izsekojamībai līdz izstrādes un novērtēšanas dokumentācijai draudiem, mērķiem, procedūras līdzekļiem un SEF specifikācijām piešķirtas tiem unikālas iezīmes.
2. Saīsinājumi, definīcijas un norādes
2.1. Saīsinājumi
|
IC |
Integrālā shēma (elektronisks komponents, kas paredzēts datu apstrādes un/vai atmiņas funkcijām) |
|
OS |
Operētājsistēma |
|
PIN |
Personas identifikācijas numurs |
|
ROM |
Lasāmatmiņa |
|
SFP |
Aizsardzības funkciju politika |
|
TBD |
Jādefinē |
|
TOE |
Novērtēšanas mērķis |
|
TSF |
Novērtēšanas mērķa aizsardzības funkcija |
|
VU |
Transportlīdzekļa bloks. |
2.2. Definīcijas
|
Ciparu tahogrāfs |
Reģistrācijas kontrolierīce |
|
Konfidenciāli dati |
Tahogrāfa kartē saglabāti dati, kuru integritāte jāaizsargā, jāaizsargā pret neatļautu modificēšanu, vai jāaizsargā konfidencialitāte (kad tas vajadzīgs drošības datiem). Pie konfidenciāliem datiem pieder drošības dati un lietotāja dati. |
|
Drošības dati |
Īpaši dati, kas vajadzīgi aizsardzības funkciju atbalstīšanai (piemēram, kriptogrāfiskās atslēgas) |
|
Sistēma |
Iekārtas, cilvēki vai organizācijas, kas kādā veidā ir saistīti ar reģistrācijas kontrolierīcēm |
|
Lietotājs |
Jebkura persona (lietotājs vai IT entītija) ārpus novērtējuma mērķiem, kas iedarbojas uz novērtējuma mērķiem (ja netiek lietoti izteicienā “lietotāja dati”). |
|
Lietotāja dati |
Visi tahogrāfa kartē saglabātie dati, izņemot drošības datus. Pie lietotāja datiem pieder identifikācijas dati un dati par darbībām. |
|
Identifikācijas dati |
Pie identifikācijas datiem pieder kartes identifikācijas dati un kartes turētāja identifikācijas dati. |
|
Kartes identifikācijas dati |
Lietotāja dati, kas saistīti ar kartes identifikāciju un kas atbilst 190., 191., 192., 194., 215., 231. un 235. prasībā noteiktajiem. |
|
Kartes turētāja identifikācijas dati |
Lietotāja dati, kas saistīti ar kartes turētāja identifikāciju, kas atbilst 195., 196., 216., 232. un 235. prasībā noteiktajiem. |
|
Dati par darbībām |
Datiem par darbībām pieder dati par kartes turētāja darbībām, dati par notikumiem un defektiem, dati par kontroles darbībām. |
|
Dati par kartes turētāja darbībām |
Lietotāja dati, kas attiecas uz kartes turētāja veiktajām darbībām saskaņā ar 197., 199., 202., 212., 212.a, 217., 219., 221., 226., 227., 229., 230.a, 233. un 237. prasību. |
|
Dati par notikumiem un defektiem |
Lietotāja dati, kas saistīti ar 204., 205., 207., 208. un 223. prasībā noteiktajiem notikumiem un defektiem. |
|
Dati par kontroles darbībām |
Lietotāja dati, kas saistīti ar tiesībaizsardzības prasību ievērošanu saskaņā ar 210. un 225. prasību. |
2.3. Atsaucesk
|
ITSEC |
ITSEC Informācijas tehnoloģiju drošuma novērtēšanas kritēriji, 1991 |
|
IC PP |
Viedkaršu integrālo shēmu aizsardzības profils — versija 2.0 — 1998. gada septembris. Reģistrēts Francijas sertifikācijas iestādē ar numuru PP/9806 |
|
ES PP |
Viedkaršu integrālo shēmu ar iegultu programmatūru aizsardzības profils — versija 2.0 — 1999. gada jūnijs. Reģistrēts Francijas sertifikācijas iestādē ar numuru PP/9911 |
3. Produkta pamatojums
3.1. Tahogrāfa kartes apraksts un lietošanas metode
Tahogrāfa kartes ir viedkartes saskaņā ar aprakstu (IC PP) un (ES PP), kas paredzētas lietošanai reģistrācijas kontrolierīcēs.
Tahogrāfa karšu galvenās funkcijas ir:
— saglabāt kartes identifikācijas un kartes turētāja identifikācijas datus. Šos datus transportlīdzekļa bloks izmanto kartes turētāja identificēšanai, nodrošina attiecīgas funkcijas un piekļuves tiesības datiem, kā arī nodrošina kartes turētāja pārskatus par savām darbībām,
— saglabāt datus par kartes turētāja darbībām, datus par notikumiem un defektiem, kā arī kontroles darbībām, kas saistītas ar kartes turētāju.
Tāpēc tahogrāfa kartes ir paredzētas lietošanai transportlīdzekļa bloka interfeisa ierīcēs. Tās var izmantot arī karšu lasītājos (piemēram, personālajos datoros), kuriem ir pilnīgas piekļuves tiesības visu lietotāja datu lasīšanai.
Tahogrāfa karšu aprites cikla galīgās izmantošanas posmā ((ES PP) aprakstītā aprites cikla 7. posmā) transportlīdzekļa bloks lietotāja datus kartē var tikai ierakstīt.
Tahogrāfa kartēm izvirzītās funkcionalitātes prasības noteiktas I B pielikuma pamattekstā un 2. papildinājumā.
3.2. Tahogrāfa karšu aprites cikls
Tahogrāfa karšu aprites cikls atbilst (ES PP) aprakstītajam viedkaršu aprites ciklam.
3.3. Draudi
Papildus viedkaršu vispārīgajiem draudiem, kas uzskaitīti (ES PP) un (IC PP), tahogrāfa kartes var būt pakļautas šādiem draudiem:
3.3.1. Galīgie mērķi
Pārkāpēju galīgais mērķis ir pārveidot novērtēšanas mērķos saglabātos lietotāja datus.
|
T.Ident_Data |
Veiksmīga TOE saglabāto identifikācijas datu sagrozīšana (piemēram, kartes tipa, kartes derīguma termiņa vai kartes turētāja identifikācijas datu sagrozīšana) varētu radīt iespējas izmantot TOE krāpnieciskiem nolūkiem, un var būt būtiski apdraudēt sistēmas vispārējo aizsardzības mērķi. |
|
T.Activity_Data |
Veiksmīga TOE saglabāto datu maiņa par veiktajām darbībām varētu apdraudēt TOE aizsardzību. |
|
T.Data_Exchange |
Veiksmīga datu maiņa par veiktajām darbībām (to papildināšana, izdzēšana, pārveidošana) importa vai eksporta laikā varētu apdraudēt TOE aizsardzību. |
3.3.2. Uzbrukuma ceļi
TOE resursiem var uzbrukt:
— mēģinot nelikumīgi iegūt ziņas par TOE izmantojamās aparatūras un programmatūras konstrukciju, un jo īpaši to aizsardzības funkcijām vai drošības datiem. Ziņas nelikumīgi var iegūt no konstruktoru vai ražotāju materiāliem (zādzība, kukuļošana, …) vai tieši izpētot TOE (fiziska zondēšana, dedukcija …);
— izmantojot TOE konstrukcijas vai realizācijas vājās vietas (izmanto aparatūras un programmatūras kļūdas, pārraides kļūdas, kļūdas, kas TOE inducētas, izmantojot nelabvēlīgus vides apstākļus, izmantojot aizsardzības funkciju trūkumus, piemēram, autentizācijas procedūru, datu piekļuves kontroles, kriptogrāfisko operāciju u. c. trūkumus),
— pārveidojot TOE vai tā aizsardzības funkcijas, izmantojot fiziskus, elektriskus vai loģikas paņēmienus vai to kombinācijas.
3.4. Drošības mērķi
Ciparu tahogrāfa sistēmas galvenais drošības mērķis ir:
O. GalvenaisKontroles iestādēm pārbaudāmajiem datiem jābūt pieejamiem, un tiem pilnīgi un precīzi jāatspoguļo pārbaudāmo autovadītāju un transportlīdzekļu darbības attiecībā uz transportlīdzekļa vadīšanas, darba, klātbūtnes un atpūtas periodiem, kā arī transportlīdzekļa kustības ātrumu
Tāpēc TOE drošības mērķis, kas ir vispārējā drošības mērķa daļa, ir šāds:
|
O.Card_Identification_Data |
TOE jāsaglabā kartes identifikācijas dati un kartes turētāja identifikācijas dati, kas saglabāti kartes personalizācijas procesa laikā, |
|
O.Card_Activity_Storage |
TOE jāsaglabā lietotāja dati, kas kartē saglabāti, izmantojot transportlīdzekļa bloku. |
3.5. Informācijas tehnoloģiju drošības mērķi
Papildus viedkaršu vispārējiem aizsardzības mērķiem, kas uzskaitīti (ES PP) un (IC PP), TOE īpašie IT drošības mērķi, kas dod ieguldījumu tā galveno drošības mērķu sasniegšanā aprites cikla galīgās izmantošanas posmā, ir šādi:
|
O.Data_Access |
TOE jāierobežo lietotāja datu rakstīšanas piekļuves tiesības autentizētiem transportlīdzekļa blokiem, |
|
O.Secure_Communications |
TOE jābūt iespējām atbalstīt drošas ziņojumapmaiņas protokolus un procedūras starp karti un kartes interfeisa ierīci gadījumos, kad tas vajadzīgs attiecīgajam lietojumam. |
3.6. Fiziskie, personālsastāva un procedūru līdzekļi
Fiziskie, personālsastāva un procedūru līdzekļi, kas dod ieguldījumu TOE aizsardzībai, ir uzskaitīti (ES PP) un (IC PP) (nodaļās par drošības mērķiem videi).
4. Aizsardzības funkcijas
Šajā punktā precizētas dažas atļautās operācijas, piemēram, (ES PP) noteikšana vai izraudzīšanās, un noteiktas papildu prasības aizsardzības funkcijām.
4.1. Atbilstība aizsardzības profiliem
CPP_301TOE atbilst (IC PP).
CPP_302TOE atbilst (ES PP) saskaņā ar turpmākajiem izskaidrojumiem.
4.2. Lietotāja identifikācija un autentizācija
Kartei jāidentificē entītija, kurā tā ievietota, un jāatšķir, vai tā ir autentizēts transportlīdzekļa bloks. Karte drīkst eksportēt lietotāja datus visām pievienotajām entītijām, izņemot kontrolkarti ►M10 un uzņēmuma karti ◄ , kas drīkst eksportēt kartes turētāja identifikācijas datus tikai uz autentizētiem transportlīdzekļa blokiem (tā, lai kontrolieris varētu būt pārliecināts, ka transportlīdzekļa bloks neizdara viltojumu, parādot tā vārdu uz ekrāna vai izdrukās).
4.2.1. Lietotāju identifikācija
Piešķire (FIA_UID.1.1) Ar TSF starpniecību veicamo darbību saraksts: nav.
Piešķire (FIA_ATD.1.1) Aizsardzības atribūtu saraksts:
USER_GROUP VEHICLE_UNIT, NON_VEHICLE_UNIT,
USER_ID Autotransporta līdzekļa reģistrācijas numurs (VRN) un reģistrētājas dalībvalsts kods (USER_ID ir zināms tikai USER_GROUP = VEHICLE_UNIT).
4.2.2. Lietotāja autentizācija
Piešķire (FIA_UAU.1.1) Ar TSF starpniecību veicamo darbību saraksts:
— vadītāja un darbnīcas kartes: eksportē lietotāja datus ar aizsardzības atribūtiem (kartes datu noņemšanas funkcija),
— kontrolkarte: eksportē lietotāja datus bez aizsardzības atribūtiem, izņemot kartes turētāja identifikācijas datus.
Transportlīdzekļa bloka autentizāciju veic, apstiprinot, ka tajā ir tikai tādi drošības dati, kurus varējusi izplatīt sistēma.
Atlase: (FIA_UAU.3.1 un FIA_UAU.3.2): nepieļauj.
Piešķire (FIA_UAU.4.1) Identificēti autentizācijas mehānismi: jebkurš autentizācijas mehānisms.
Darbnīcas karte nodrošina papildu autentizācijas mehānismu, pārbaudot PIN kodu. (Šis mehānisms ir paredzēts transportlīdzekļa blokam kartes turētāja identitātes nodrošināšanai, tas nav domāts darbnīcas kartes satura aizsardzībai).
4.2.3. Autentizācijas atteices
►M10 Papildus turpmākajās piešķirēs ◄ aprakstīta kartes reakcija uz katru lietotāja autentizācijas atteici.
UIA_301Piešķire (FIA_AFL.1.1) Skaits: 1, autentizācijas notikumu saraksts: kartes interfeisa ierīces autentizācija.
Piešķire (FIA_AFL.1.2) Darbību saraksts:
— brīdina pievienoto entītiju,
— uzskata lietotāju par NON_VEHICLE_UNIT.
►M10 Papildus turpmākajās piešķirēs ◄ aprakstīta kartes reakcija uz UIA_302 noteikto papildu autentizācijas mehānisma atteici.
UIA_302Piešķire (FIA_AFL.1.1) Skaits: 5, autentizācijas notikumu saraksts: PIN pārbaudes (darbnīcas karte).
Piešķire (FIA_AFL.1.2) Darbību saraksts:
— brīdina pievienoto entītiju,
— bloķē PIN pārbaudes procedūru tā, ka visi turpmākie PIN pārbaudes mēģinājumi ir nesekmīgi,
— spēj nākamajiem lietotājiem norādīt bloķēšanas cēloni.
4.3. Piekļuves kontrole
4.3.1. Piekļuves kontrole politika
Aprites cikla galīgās izmantošanas posmā tahogrāfa kartei ir viena piekļuves kontroles aizsardzības funkcijas politika (SFP), ko sauc AC_SFP.
Piešķire (FDP_ACC.2.1) Piekļuves kontroles SFP: AC_SFP.
4.3.2. Piekļuves kontroles funkcijas
Piešķire (FDP_ACF.1.1) Piekļuves kontroles SFP: AC_SFP.
Piešķire (FDP_ACF.1.1) Nosauktā aizsardzības atribūtu grupa: USER_GROUP.
Piešķire (FDP_ACF.1.2) Noteikumi par kontrolētu subjektu piekļuvi kontrolētiem objektiem, izmantojot kontrolētas darbības ar kontrolētiem objektiem:
|
GENERAL_READ |
: |
Lietotāja datus no TOE var nolasīt visi lietotāji, izņemot kartes turētāja identifikācijas datus, kurus no kontrolkartēm un uzņēmuma kartēm var nolasīt tikai transportlīdzekļa bloks VEHICLE_UNIT. |
|
IDENTIF_WRITE |
: |
Identifikācijas datus var ierakstīt tikai vienreiz un pirms kartes aprites cikla 6. posma beigām. Lietotāji nevar ierakstīt vai pārveidot identifikācijas datus kartes aprites cikla galīgās izmantošanas posma laikā. |
|
ACTIVITY_WRITE |
: |
Darbību datus TOE var ierakstīt tikai transportlīdzekļa bloks VEHICLE_UNIT. |
|
SOFT_UPGRADE |
: |
Lietotāji nevar modernizēt TOE programmatūru. |
|
FILE_STRUCTURE |
: |
Datņu struktūra un piekļuves nosacījumi jāizveido līdz TOE aprites cikla 6. posma beigām, un pēc tam jābloķē tā, lai turpmāk lietotāji to nevarētu pārveidot vai izdzēst. |
4.4. Pārskats
ACT_301TOE saglabā pastāvīgus identifikācijas datus.
ACT_302Jābūt TOE personalizācijas datuma un laika indikācijai. Šī indikācija ir neizmaināma.
4.5. Kontrole
TOE uzrauga notikumus, kas norāda uz iespējamajiem tā aizsardzības pārkāpumiem.
Piešķire (FAU_SAA.1.2) Definēto kontrolējamo notikumu apakškopa:
— kartes turētāja autentizācijas atteice (5 secīgas neveiksmīgas PIN pārbaudes),
— paštestēšanas kļūda,
— saglabāto datu integritātes kļūda,
— darbību datu ievades integritātes kļūda.
4.6. Precizitāte
4.6.1. Saglabāto datu integritāte
Piešķire (FDP_SDI.2.2) Veicamās darbības: brīdina pievienoto entītiju,
4.6.2. Pamata datu autentizācija
Piešķire (FDP_DAU.1.1) Objektu vai informācijas veidu saraksts: dati par darbībām.
Piešķire (FDP_DAU.1.2) Subjektu saraksts: visi.
4.7. Darbības drošums
4.7.1. Testi
Atlase: (FPT_TST.1.1): sākotnējās palaišanas laikā, periodiski izmantošanas laikā.
Piezīme:sākotnējās palaišanas laikā nozīmē pirms darba programmas izpildīšanas (un Answer To Reset procedūras laikā nav obligāti).
RLB_301TOE paštestēšanā ietilpst ROM nesaglabātas darba programmatūras integritātes verifikācija.
RLB_302Konstatējot paštestēšanas kļūdu, TSF brīdina pievienoto entītiju.
RLB_303Pēc operētājsistēmas testēšanas pabeigšanas visas tikai ar testēšanu saistītās komandas un darbības jāatspējo vai jāizņem. Nedrīkst būt iespēju šos iestādījumus anulēt un tos atjaunot vēlākai lietošanai. Komandas, kas saistītas tikai ar vienu aprites cikla posmu, nedrīkst būt pieejamas citos posmos.
4.7.2. Programmatūra
RLB_304Nedrīkst būt iespēju analizēt vai atkļūdot TOE programmatūru ārpus darbnīcas.
RLB_305Ieejas signāli no ārējiem avotiem nedrīkst tikt uztverti kā darba programmas.
4.7.3. Barošanas strāva
RLB_306TOE saglabā aizsardzību barošanas strāvas atslēgšanās vai svārstību laikā.
4.7.4. Atiestatīšanas nosacījumi
RLB_307Barošanas strāvas pārtraukumu gadījumos, ja darbība tiek pārtraukta pirms tās pabeigšanas, vai izveidojoties citiem atiestatīšanas nosacījumiem, TOE tiek pilnīgi atiestatīts.
4.8. Datu apmaiņa
4.8.1. Datu apmaiņa ar transportlīdzekļa bloku
DEX_301TOE pārbauda no transportlīdzekļa bloka importēto datu integritāti un autentiskumu.
DEX_302Konstatējot importēto datu integritātes kļūdu, TOE:
— brīdina datus sūtītāju entītiju,
— neizmanto datus.
DEX_303TOE eksportē lietotāja datus kopā ar saistītajiem aizsardzības atribūtiem uz transportlīdzekļa bloku tā, ka bloks var verificēt saņemto datu integritāti un autentiskumu.
4.8.2. Datu eksports uz ierīcēm, kas nav transportlīdzekļa bloks (datu noņemšanas funkcija)
DEX_304TOE jāspēj ģenerēt pierādījumu to datu izcelsmei, kas tiek noņemti uz ārējiem informācijas nesējiem.
DEX_305TOE ir iespējams dot iespējas saņēmējam pārbaudīt noņemto datu izcelsmes pierādījumus.
DEX_306TOE ir iespējas noņemt datus uz ārējiem informācijas nesējiem ar tiem saistītajiem aizsardzības atribūtiem tādējādi, lai varētu pārbaudīt noņemto datu integritāti.
4.9. Kriptogrāfijas atbalsts
CSP_301Ja TSF ģenerē kriptogrāfiskās atslēgas, tam jāatbilst noteiktiem kriptogrāfisko atslēgu ģenerēšanas algoritmiem un noteiktiem kriptogrāfisko atslēgu lielumiem. Ģenerētajām kriptogrāfijas sesiju atslēgām jābūt ar ierobežotu iespējamo lietošanas reižu skaitu (jādefinē ražotājam, ne lielākam par 240).
CSP_302Ja TSF izplata kriptogrāfiskās atslēgas, tam jāatbilst noteiktajām kriptogrāfisko atslēgu izplatīšanas metodēm.
5. Aizsardzības mehānismu definēšana
Nepieciešamie aizsardzības mehānismi noteikti 11. papildinājumā.
Visi pārējie aizsardzības mehānismi jādefinē TOE ražotājiem.
6. Pieprasītā minimālā mehānismu stiprība
Tahogrāfa karšu aizsardzības mehānismu minimālā izturība saskaņā ar ITSEC definēto ir “augsta”.
7. Garantētais līmenis
Tahogrāfa karšu aizsardzības mehānismu garantētais mērķlīmenis ir ITSEC līmenis E3 saskaņā ar ITSEC definēto.
8. Pamatojums
Turpmākajās matricās pamatotas papildu aizsardzības funkcijas, parādot:
— kuras aizsardzības funkcijas novērš attiecīgos draudus,
— kuras aizsardzības funkcijas īsteno attiecīgos IT aizsardzības mērķus.
|
Draudi |
IT mērķi |
|||||||||||||||||||
|
T.CLON* |
T.DIS_ES2 |
T.T_ES |
T.T_CMD |
T.MOD_SOFT* |
T.MOD_LOAD |
T.MOD_EXE |
T.MOD_SHARE |
Ident_Data |
Activity_Data |
Data_Exchange |
O.TAMPER_ES |
O.CLON* |
O.OPERATE* |
O.FLAW* |
O.DIS_MECHANISM2 |
O.DIS_MEMORY* |
O.MOD_MEMORY* |
Data_Access |
Secured_Communications |
|
|
UIA_301 Autentizācijas līdzekļi |
x |
|||||||||||||||||||
|
UIA_302 PIN pārbaudes |
x |
|||||||||||||||||||
|
ACT_301 Identifikācijas dati |
||||||||||||||||||||
|
ACT_302 Personalizācijas datums |
||||||||||||||||||||
|
RLB_301 Programmatūras integritāte |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
RLB_302 Paštestēšana |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
RLB_303 Ražošanas pārbaudes |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||
|
RLB_304 Programmatūras analīze |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
RLB_305 Programmatūras ievietošana |
x |
x |
x |
x |
x |
|||||||||||||||
|
RLB_306 Barošanas strāva |
x |
x |
x |
x |
||||||||||||||||
|
RLB_307 Atiestatīšana |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
DEX_301 Datu imports ar aizsardzību |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
DEX_302 Datu imports ar aizsardzību |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
DEX_303 Aizsargāts datu eksports uz transportlīdzekļa bloku |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
DEX_304 Izcelsmes apliecinājums |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
DEX_305 Izcelsmes apliecinājums |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
DEX_306 Aizsargāts datu eksports uz ārējiem nesējiem |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
CSP_301 atslēgas ģenerēšana |
x |
x |
||||||||||||||||||
|
CSP_302 atslēgas sadale |
x |
x |
||||||||||||||||||
11. papildinājums
VIENOTIE AIZSARDZĪBAS MEHĀNISMI
|
SATURS |
|
|
1. |
Vispārīgi jautājumi … |
|
1.1. |
Atsauces … |
|
1.2. |
Notācijas un terminu saīsinājumi … |
|
2. |
Kodēšanas sistēmas un algoritmi … |
|
2.1. |
Kodēšanas sistēmas … |
|
2.2. |
Kriptogrāfijas algoritmi … |
|
2.2.1. |
RSA algoritms … |
|
2.2.2. |
Jaucējalgoritms … |
|
2.2.3. |
Datu kodēšanas algoritms … |
|
3. |
Atslēgas un sertifikāti … |
|
3.1. |
Atslēgu ģenerēšana un izplatīšana … |
|
3.1.1. |
RSA atslēgu ģenerēšana un izplatīšana … |
|
3.1.2. |
RSA testa atslēgas … |
|
3.1.3. |
Kustības sensora atslēgas … |
|
3.1.4. |
T-DES atslēgu ģenerēšana un izplatīšana … |
|
3.2. |
Atslēgas … |
|
3.3. |
Sertifikāti … |
|
3.3.1. |
Sertifikātu saturs … |
|
3.3.2. |
Izsniegtie sertifikāti … |
|
3.3.3. |
Sertifikāta verifikācija un atkodēšana … |
|
4. |
Savstarpējas autentificēšanas mehānisms … |
|
5. |
Transportlīdzekļa bloka un karšu datu pārraides konfidencialitātes, integritātes un autentizācijas mehānismi … |
|
5.1. |
Ziņojumapmaiņas aizsardzība … |
|
5.2. |
Ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrāde … |
|
5.3. |
Algoritms kriptogrāfisko kontrolsummu izskaitļošanai … |
|
5.4. |
Algoritms kriptogrammu izskaitļošanai DO konfidencialitātes nodrošināšanai … |
|
6. |
Datu noņemšanas elektroniskā paraksta mehānismi … |
|
6.1. |
Parakstu ģenerēšana … |
|
6.2. |
Paraksta verifikācija … |
1. VISPĀRĪGI JAUTĀJUMI
Šajā papildinājumā noteikti aizsardzības mehānismi, kas nodrošina:
— transportlīdzekļa bloka un tahogrāfa karšu savstarpēju autentizāciju, ieskaitot sesijas atslēgu saskaņojumu,
— starp transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa karšu pārraidīto datu konfidencialitāti, integritāti un autentizāciju,
— uz ārējiem nesējiem no transportlīdzekļa bloka noņemto datu integritāti un autentizāciju,
— uz ārējiem nesējiem no tahogrāfa kartēm noņemto datu integritāti un autentizāciju.
1.1. Atsauces
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:
|
SHA-1 |
Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST). FIPS Publikācija 180-1: Jaucējaizsardzības standarts. 1995.g. aprīlis |
|
PKCS1 |
RSA Laboratorijas. PKCS # 1: RSA kodēšanas standarts. Versija 2.0. 1998. oktobris ( |
|
TDES |
Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST). FIPS Publikācija 46-3: Datu kodēšanas standarts. PrSojekts, 1999 |
|
TDES-OP |
ANSI X9.52, Trīskāršās datu kodēšanas algoritma darbības režīmi. 1998 |
|
ISO/IEC 7816-4 |
Informācijas tehnoloģijas — Identifikācijas kartes — Viedkartes ar kontaktiem — 4. daļa: Iekšējās komandas iekšējai apmaiņai. Pirmā redakcija: 1995. + 1. grozījumi: 1997 |
|
ISO/IEC 7816-6 |
Informācijas tehnoloģijas — Identifikācijas kartes — Viedkartes ar kontaktiem — 6. daļa: Iekšējie datu elementi. Pirmā redakcija: 1996 + 1. laboj.: 1998 |
|
ISO/IEC 7816-8 |
Informācijas tehnoloģijas — Identifikācijas kartes — Viedkartes ar kontaktiem — 8. daļa: Ar aizsardzību saistītās iekšējās komandas. Pirmā redakcija 1999. |
|
ISO/IEC 9796-2 |
Informācijas tehnoloģijas — Aizsardzības metodes — Elektroniskā paraksta shēmas, kas nodrošina ziņojumu atjaunošanu — 2. daļa: Mehānismi, kuros izmanto jaucējfunkciju. Pirmā redakcija: 1997 |
|
ISO/IEC 9798-3 |
Informācijas tehnoloģijas — Aizsardzības metodes — Entītiju autentizācijas mehānismi — 3. daļa: Entītiju autentizācija, izmantojot publiskās atslēgas algoritmu. Otrā redakcija 1998. |
|
ISO 16844-3 |
Autotransporta līdzekļi — Tahogrāfu sistēmas — 3. daļa: Kustības sensora interfeiss. |
1.2. Notācijas un terminu saīsinājumi
Šajā papildinājumā izmantotas šādas notācijas un terminu saīsinājumi:
|
(Ka, Kb, Kc) |
atslēgu saišķis, ko izmanto trīskāršās datu kodēšanas algoritms |
|
CA |
Sertifikācijas iestāde |
|
CAR |
Sertifikācijas iestādes atsauce |
|
CC |
Kriptogrāfiskā kontrolsumma |
|
CG |
Kriptogramma |
|
CH |
Komandas galvene |
|
CHA |
Sertifikāta īpašnieka pilnvara |
|
CHR |
Sertifikāta īpašnieka norāde |
|
D() |
Dekodēšana ar DES |
|
DE |
Datu elements |
|
DO |
Datu objekts |
|
d |
RSA privātā atslēga, privātais eksponents |
|
e |
RSA publiskā atslēga, publiskais eksponents |
|
E() |
Kodēšana ar DES |
|
EQT |
Iekārta |
|
Hash() |
jaucējvērtība, jaukšanas rezultāts |
|
Hash |
jaucējfunkcija |
|
KID |
Atslēgas identifikators |
|
Km |
TDES atslēga. Galvenā atslēga, kas definēta ISO 16844-3 |
|
Kmvu |
Transportlīdzekļa blokos ievietotā TDES atslēga |
|
Kmwc |
Darbnīcas kartēs ievietotā TDES atslēga |
|
m |
ziņojums, kas ir raksturīgs veselam skaitlim no 0 līdz n-1 |
|
n |
RSA atslēgas, modulis |
|
PB |
Papildinājuma baiti |
|
PI |
Papildinājuma indikatora baits (izmantošanai kriptogrammā datu objekta DO konfidencialitātei) |
|
PV |
Parastā vērtība |
|
s |
paraksts, kas ir raksturīgs veselam skaitlim no 0 līdz n-1 |
|
SSC |
Nosūtīt komandu skaitītāju |
|
SM |
Ziņojumapmaiņas aizsardzība |
|
TCBC |
TDEA koda bloka saķēdējuma režīms |
|
TDEA |
Trīskāršās datu kodēšanas algoritms |
|
TLV |
Birkas garuma vērtība |
|
VU |
Transportlīdzekļa bloks |
|
X.C |
sertifikācijas iestādes lietotājam X izsniegtais sertifikāts |
|
X.CA |
lietotāja X sertifikācijas iestāde |
|
X.CA.PKoX.C |
sertifikāta atkodēšanas operācija publiskās atslēgas iegūšanai. Tas ir infiksa operators, kura kreisais operands ir sertifikācijas iestādes publiskā atslēga, bet labējais operands ir šīs sertifikācijas iestādes izsniegtais sertifikāts. Rezultāts ir lietotāja X publiskā atslēga, kuras sertifikāts ir labējais operands |
|
X.PK |
lietotāja X publiskā atslēga |
|
X.PK[I] |
Informācijas [I] RSA kodējums, izmantojot lietotāja X publisko atslēgu |
|
X.SK |
lietotāja X RSA privātā atslēga |
|
X.SK[I] |
Informācijas [I] RSA kodējums, izmantojot lietotāja X privāto atslēgu |
|
′xx′ |
heksadecimālā vērtība |
|
konkatenācijas operators. |
2. KODĒŠANAS SISTĒMAS UN ALGORITMI
2.1. Kodēšanas sistēmas
CSM_001Transportlīdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto klasisko RSA publiskās atslēgas kodēšanas sistēmu, lai nodrošinātu šādus aizsardzības mehānismus:
— transportlīdzekļa bloku un karšu savstarpēju autentizāciju,
— trīskāršo DES sesiju atslēgu transportu starp transportlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm,
— uz ārējiem nesējiem no transportlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm noņemto datu elektronisko parakstu.
CSM_002Transportlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes izmanto trīskāršo DES simetrisko kodēšanas sistēmu, lai nodrošinātu datu integritātes mehānismu lietotāja datu apmaiņai starp transportlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm, un gadījumos, kad tas vajadzīgs, nodrošinātu konfidencialitāti datu apmaiņai starp transportlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm.
2.2. Kriptogrāfijas algoritmi
2.2.1. RSA algoritms
CSM_003RSA algoritms ir pilnīgi definēts ar šādām relācijām:
Pilnīgāks RSA funkcijas apraksts ir atrodams atsaucē (PKCS1).
Publiskais eksponents e RSA aprēķiniem ir vesels skaitlis no 3 līdz n-1, kas apmierina nosacījumu gcd(e, lcm(p-1, q-1))=1.
2.2.2. Jaucējalgoritms
CSM_004Elektroniskā paraksta mehānismos izmanto SHA-1 jaucējalgoritmu, kas definēts (SHA-1).
2.2.3. Datu kodēšanas algoritms
CSM_005Algoritmi uz DES bāzes jāizmanto koda bloka saķēdējuma režīmā.
3. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI
3.1. Atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
3.1.1. RSA atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
CSM_006RSA jāģenerē trijos funkcionāli hierarhiskos līmeņos:
— Eiropas līmenī,
— dalībvalsts līmenī,
— iekārtas līmenī.
CSM_007Eiropas līmenī jāģenerē vienots Eiropas atslēgu pāris (EUR.SK un EUR.PK). Eiropas privātā atslēga jāizmanto dalībvalstu publisko atslēgu sertificēšanai. Jāreģistrē visas sertificētās atslēgas. Šie uzdevumi jāveic Eiropas sertifikācijas iestādei Eiropas Komisijas pakļautībā un pārraudzībā.
CSM_008Dalībvalsts līmenī jāģenerē dalībvalsts atslēgu pāris (MS.SK un MS.PK). Dalībvalstu publiskās atslēgas jāsertificē Eiropas Sertifikācijas iestādei. Dalībvalsts privātā atslēga jāizmanto iekārtās (transportlīdzekļa blokos un kustības sensoros) ievietojamo publisko atslēgu sertificēšanai. Visas sertificētās publiskās atslēgas jāreģistrē kopā ar to iekārtu identifikāciju, kurām tās paredzētas. Šie uzdevumi jāveic dalībvalsts sertifikācijas iestādei. Dalībvalsts savu atslēgu pāri var regulāri mainīt.
CSM_009Iekārtas līmenī katrai iekārtai jāģenerē un tajā jāievieto savs atslēgu pāris. Iekārtu publiskās atslēgas jāsertificē dalībvalsts sertifikācijas iestādei. Šos uzdevumus var veikt iekārtu ražotāji, iekārtu personalizācijas veicēji vai dalībvalsts iestādes. Atslēgu pāri izmanto autentizācijai, elektroniskajam parakstam un kodēšanai.
CSM_010Jāsaglabā privāto atslēgu konfidencialitāte to ģenerēšanas, transportēšanas (ja veic) un glabāšanas laikā.
Shēmā parādīta datu plūsma šajā procesā:
3.1.2. RSA testa atslēgas
CSM_011Iekārtu testēšanai (ieskaitot savstarpējas izmantojamības pārbaudes) Eiropas sertifikācijas iestāde ģenerē atšķirīgu Eiropas testa atslēgu pāri un vismaz divus dalībvalsts testa atslēgu pārus, kuru publiskās atslēgas jāsertificē ar Eiropas privāto testa atslēgu. Iekārtās, kuras iziet tipa apstiprinājuma pārbaudes, ražotāji ievieto testa atslēgas, kas sertificētas pēc vienas no šīs dalībvalsts testa atslēgām.
3.1.3. Kustības sensora atslēgas
Jāsaglabā trīs turpmāk aprakstīto TDES atslēgu konfidencialitāte to ģenerēšanas, transportēšanas (ja veic) un glabāšanas laikā.
Lai atbalstītu reģistrācijas kontrolierīces, attiecībā uz kurām tiek ievērotas ISO 16844 noteiktās prasības, Eiropas sertifikācijas iestāde un dalībvalsts sertifikācijas iestādes papildus nodrošina, ka:
CSM_036Eiropas sertifikācijas iestāde ģenerē KmVU un KmWC, divas neatkarīgas un unikālas trīskāršās DES atslēgas, un ģenerē Km kā:
Ievērojot attiecīgi aizsargātas procedūras, Eiropas sertifikācijas iestāde šīs atslēgas nosūta dalībvalstu sertifikācijas iestādēm pēc to pieprasījuma.
CSM_037Dalībvalstu sertifikācijas iestādes:
— izmanto Km kustības sensora datu kodēšanai pēc kustības sensora ražotāju pieprasījuma (ar Km kodējamie dati noteikti ISO 16844-3),
— ievērojot attiecīgi aizsargātas procedūras, nosūta KmVU transportlīdzekļa bloku ražotājiem ievietošanai transportlīdzekļa blokos,
— nodrošina, ka kartes personalizācijas laikā visās darbnīcas kartēs tiek ievietots KmWC (SensorInstallationSecData in Sensor_Installation_Data elementary file).
3.1.4. T-DES atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
CSM_012Transportlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes savstarpējā autentizācijas procesā kā šā procesa daļu veic tādu datu ģenerēšanu un apmaiņu, kas vajadzīgi kopīgas trīskāršās DES sesijas atslēgas ģenerēšanai. Konfidencialitātes nodrošināšanai šai datu apmaiņai jābūt ar aizsardzību, kurai izmanto RSA kodēšanas mehānismu.
CSM_013Šī atslēga jāizmanto visām turpmākajām kriptogrāfijas operācijām ar ziņojumapmaiņas aizsardzību. Šī atslēga ir derīga līdz sesijas beigām (kartes izņemšanai vai atiestatīšanai) un/vai 240 lietošanas reizēm (viena atslēgas lietošanas reize = viena komanda, kuras nosūtīšanai uz karti izmanto ziņojumapmaiņas aizsardzību, un ar to saistītā atbilde).
3.2. Atslēgas
CSM_014RSA atslēgām (visu līmeņu) jābūt šādam garumam: modulis n 1024 biti, publiskais eksponents e ne vairāk par 64 bitiem, privātais eksponents d ne vairāk par 1024 bitiem.
CSM_015Trīskāršajām DES atslēgām jābūt formā, kur (Ka, Kb, Ka), kur Ka un Kb ir neatkarīgas 64 bitus garas atslēgas. Nav vajadzīgi pārības kļūdas konstatēšanas biti.
3.3. Sertifikāti
CSM_016RSA publiskās atslēgas sertifikāti nedrīkst būt “pašaprakstoši”, tiem jābūt “ar karti verificējamiem” sertifikātiem (sk.: ISO/IEC 7816-8)
3.3.1. Sertifikātu saturs
CSM_017RSA publiskās atslēgas sertifikāti ir izveidoti ar šādiem datiem šādā secībā:
|
Dati |
Formāts |
Baiti |
Piezīmes |
|
CPI |
INTEGER |
1 |
Sertifikāta profila identifikators (šai versijai “01”) |
|
CAR |
OCTET STRING |
8 |
Sertifikācijas iestādes norāde |
|
CHA |
OCTET STRING |
7 |
Sertifikāta īpašnieka pilnvara |
|
EOV |
TimeReal |
4 |
Sertifikāta derīguma termiņš. Nav obligāti, ja nelieto, papildina ar “FF” |
|
CHR |
OCTET STRING |
8 |
Sertifikāta īpašnieka norāde |
|
n |
OCTET STRING |
128 |
Publiskā atslēga (modulis) |
|
e |
OCTET STRING |
8 |
Publiskā atslēga (publiskais eksponents) |
|
164 |
Piezīmes:
1. “Sertifikāta profila identifikators” (CPI) attēlo precīzu autentizēšanas sertifikāta struktūru. To var izmantot par iekārtas iekšējo identifikatoru attiecīgajā galvenes sarakstā, kas apraksta datu elementu konkatenāciju sertifikātā.
Ar šo sertifikātu saistītais galvenes saraksts ir šāds:
2. Sertifikācijas iestādes norāde “Certification Authority Reference” (CAR) paredzēta sertifikātu izdevējas iestādes CA identifikācijai tā, ka sertifikācijas iestādes publiskās atslēgas norādei datu elementu var izmantot vienlaikus ar iestādes atslēgas identifikatoru (par kodēšanu turpmāk sk. Atslēgas identifikators).
3. Sertifikāta īpašnieka pilnvara “Certificate Holder Authorisation” (CHA) tiek izmantota sertifikāta īpašnieka pilnvaru identifikācijai. Tas sastāv no tahogrāfa lietojuma identifikācijas un tās iekārtas tipa, kuram sertifikāts paredzēts (saskaņā ar datu elementu EquipmentType, dalībvalstij tas ir “00”.
4. Sertifikāta īpašnieka norāde “Certificate Holder Reference” (CHR) paredzēta atsevišķai sertifikāta īpašnieka identifikācijai tādā veidā, lai sertifikāta īpašnieka publiskās atslēgas norādei šo datu elementu varētu izmantot vienlaikus ar Subject Key Identifier.
5. Ar atslēgas identifikatoriem atsevišķi identificē sertifikāta īpašnieku vai sertifikācijas iestādes. Tos kodē šādi:
5.1. Iekārta (transportlīdzekļa bloks vai kustības sensors)
|
Dati |
Iekārtas sērijas numurs |
Datums |
Veids |
Ražotājs |
|
Garums |
4 baiti |
2 baiti |
1 baits |
1 baits |
|
Vērtība |
Vesels skaitlis |
mm yy BCD kodējums |
Nosaka ražotājs |
Ražotāja kods |
Pieprasot sertifikātus transportlīdzekļa blokiem, ražotājs var arī nezināt to iekārtu identifikāciju, kurās attiecīgās atslēgas tiks ievietotas.
Ja iekārtas identifikācija ražotājam ir zināma, to ar publisko atslēgu nosūta sertificēšanai savas dalībvalsts iestādei. Tādā gadījumā sertifikātā ir iekārtas identifikācija, un ražotājam jānodrošina, lai atslēgas un sertifikāts tiktu ievietoti attiecīgajā iekārtā. Atslēgas identifikators ir iepriekš norādītajā formā.
Ja iekārtas identifikācija ražotājam nav zināma, nepārprotami jāidentificē visi sertifikātu pieprasījumi, un šo identifikāciju ar publisko atslēgu nosūta sertificēšanai savas dalībvalsts iestādei. Šādā gadījumā sertifikātā ir pieprasījuma identifikācija. Pēc atslēgas instalēšanas iekārtā ražotājam savas dalībvalsts iestādei jāpaziņo, kura atslēga piešķirta katrai iekārtas vienībai (t. i., sertifikāta pieprasījuma identifikāciju un iekārtas identifikāciju). Atslēgas identifikatoram ir šāda forma:
|
Dati |
Iekārtas sērijas numurs |
Datums |
Veids |
Ražotājs |
|
Garums |
4 baiti |
2 baiti |
1 baits |
1 baits |
|
Vērtība |
►M10 Vesels skaitlis ◄ |
mm jj BCD kodējums |
′FF′ |
Ražotāja kods |
5.2. Sertifikācijas iestāde:
|
Dati |
Iestādes identifikācija |
Atslēgas sērijas numurs |
Papildinformācija |
Identifikators |
|
Garums |
4 baiti |
1 baits |
2 baiti |
1 baits |
|
Vērtība |
1 baits valsts ciparu kods |
Vesels skaitlis |
papildkods (sertifikācijas iestādes kods) |
′01′ |
|
3 baiti valsts burtu un ciparu kods |
′FF FF′ ja neizmanto |
Atslēgas sērijas numuru izmanto dalībvalsts atslēgu atšķiršanai gadījumam, ja atslēgas tiek mainītas.
6. Sertifikāta verificētāji nepārprotami zina, ka sertificētā atslēga ir RSA atslēga, kas izmantojama autentizācijai, elektroniskajam parakstam un kodēšanai, lai nodrošinātu konfidencialitāti (sertifikātā nav objekta identifikatora, kas to norāda).
3.3.2. Izsniegtie sertifikāti
CSM_018Izsniegtais sertifikāts ir elektroniskais paraksts ar daļēju sertifikāta satura izgūstamību, ievērojot ISO/IEC 9796-2 ►M10 izņemot tā A.4 pielikumu ◄ , kuram pievienota sertifikācijas iestādes norāde “Certification Authority Reference”.
Ar sertifikāta saturu
Piezīmes:
1. Šā sertifikāta garums ir 194 baiti.
2. CAR, kas ir slēpts ar parakstu, arī tiek pievienots parakstam tā, lai sertifikāta verificēšanai varētu izraudzīties sertifikācijas iestādes publisko atslēgu.
3. Sertifikāta verificētājs nepārprotami zina algoritmu, kuri sertifikācijas iestāde izmantojusi sertifikāta parakstīšanai.
4. Ar šo izdoto sertifikātu saistītais galvenes saraksts ir šāds:
3.3.3. Sertifikāta verifikācija un atkodēšana
Sertifikāta verifikācija un atkodēšana sastāv no paraksta verificēšanas saskaņā ar ISO/IEC 9796-2, sertifikāta satura un tajā ietilpstošās publiskās atslēgas izgūšanas: X.PK = X.CA.PKoX.C, un sertifikāta derīguma pārbaudes.
CSM_019Tai ir šādi posmi:
verificē parakstu un izgūst saturu:
— no X.C izgūst Sign, Cn′ un CAR′:
— no CAR′ izraugās attiecīgās sertifikācijas iestādes publisko atslēgu (ja tas nav izdarīts jau iepriekš ar citiem līdzekļiem)
— atver Sign ar sertifikācijas iestādes publisko atslēgu: Sr′ = X.CA.PK [Sign],
— pārbauda, vai Sr′ sākas ar ′6A′ un beidzas ar ′BC′
— izskaitļo Cr′ un H′ no:
— izgūst sertifikāta saturu C′ = Cr′ Cn′,
— pārbauda jaucējfunkciju (C′) = H′
Ja pārbaudes apstiprinās, sertifikāts ir īsts, saturs ir C′.
Pārbauda derīgumu. No C′:
— ja vajadzīgs, pārbauda derīguma beigu termiņu,
No C′ izgūst un saglabā publisko atslēgu, atslēgas identifikatoru, sertifikāta īpašnieka pilnvaru un derīguma termiņa beigas:
— X.PK = n e,
— X.KID = CHR
— X.CHA = CHA
— X.EOV = EOV.
4. SAVSTARPĒJAS AUTENTIZĀCIJAS MEHĀNISMS
Karšu un transportlīdzekļa bloku savstarpējā autentizācija pamatojas uz šādu principu:
Katra puse pretējai pusei demonstrē, ka tai ir derīgs atslēgu pāris, no kura publisko atslēgu ir sertificējusi dalībvalsts sertifikācijas iestāde, kuru savukārt sertificējusi Eiropas sertifikācijas iestāde.
Demonstrāciju veic, ar privāto atslēgu parakstot pretējās puses sūtītu nejaušu skaitli, kurai jāizgūst nejaušais skaitlis, kas nosūtīts tās paraksta pārbaudei.
Šo mehānismu iedarbina, ievietojot karti transportlīdzekļa blokā. Tas sākas ar sertifikātu apmaiņu un publisko atslēgu atkodēšanu, bet beidzas ar sesijas atslēgas izveidošanu.
CSM_020Jāizmanto šāds protokols (ar bultiņām norādītas komandas un datu apmaiņa (sk. 2. papildinājumu).
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARŠU DATU PĀRRAIDES KONFIDENCIALITĀTES, INTEGRITĀTES UN AUTENTIZĀCIJAS MEHĀNISMIHITELESÍTÉSI MECHANIZMUSA
5.1. Ziņojumapmaiņas aizsardzība
CSM_021Transportlīdzekļa bloka un karšu datu pārsūtīšanas integritāti aizsargā, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību saskaņā ar (ISO/IEC 7816-4) un (ISO/IEC 7816-8).
CSM_022Ja pārsūtīšanas laikā dati ir jāaizsargā, datu objektiem komandā vai atbildē jāpievieno kriptogrāfiskā kontrolsumma. Kriptogrāfisko kontrolsummu pārbauda saņēmējs.
CSM_023Ar komandu nosūtīto datu kriptogrāfiskajā kontrolsummā integrē komandas galveni un visus nosūtītos datu objektus (= > CLA = ′0C′, un visiem datu objektiem jābūt iekapsulētiem ar birkām, kurās b1 = 1).
CSM_024Atbildes statusa informācijas baiti jāaizsargā ar kriptogrāfisko kontrolsummu gadījumos, kad atbilde nesatur datu lauku.
CSM_025Kriptogrāfiskajām kontrolsummām jābūt četrus baitus garām.
Tāpēc, lietojot ziņojumapmaiņas aizsardzību, ir šāda komandu un atbilžu struktūra:
Izmantotie DO ir daļa no ziņojumapmaiņas aizsardzības DO, kuri aprakstīti ISO/IEC 7816-4:
|
Birkas |
Mnemoniskā vērtība |
Nozīme |
|
′81′ |
TPV |
Vienkāršā vērtība BER-TLV nekodētiem datiem (jāaizsargā ar kriptogrāfisko kontrolsummu CC) |
|
′97′ |
TLE |
Le vērtība neaizsargātā komandā (jāaizsargā ar kriptogrāfisko kontrolsummu CC) |
|
′99′ |
TSW |
(ar kriptogrāfisko kontrolsummu CC aizsargājamā) statusa informācija |
|
′8E′ |
TCC |
Kriptogrāfiskā kontrolsumma |
|
′87′ |
TPI CG |
Papildināšanas indikatora baits Kriptogramma (Vienkāršā vērtība nav kodēta BER-TLV) |
Attiecībā uz neaizsargātu komandu pāriem:
|
Komandas galvene |
Komandas rumpis |
|
CLA INS P1 P2 |
(Lc -lauks) (Datu lauks) (Le-lauks) |
|
četri baiti |
L baiti, apzīmē ar B1 līdz BL |
|
Atbildes rumpis |
Atbildes treileris |
|
|
(Datu lauks) |
SW1 |
SW2 |
|
Lr datu baiti |
divi baiti |
|
Attiecīgie aizsargāto komandu pāri ir:
Aizsargāta komanda:
|
Komandas galvene (CH) |
Komandas rumpis |
||||||||||
|
CLA INS P1 P2 |
(jaunais Lc lauks) |
(Jaunais datu lauks) |
(Jaunais Le lauks) |
||||||||
|
′OC′ |
Jaunā datu lauka garums |
TPV |
LPV |
PV |
TLE |
LLE |
Le |
TCC |
LCC |
CC |
′00′ |
|
′81′ |
Lc |
Data field |
′97′ |
′01′ |
Le |
′8E′ |
′04′ |
CC |
|||
Kontrolsummā integrējamie dati = CH PB TPV LPV PV TLE LLE Le PB
PB = papildināšanas baiti (80… 00) saskaņā ar ISO-IEC 7816-4 un ISO 9797 aprakstīto 1. metodi.
DO, PV un LE ir tikai gadījumos, kad ir dati neaizsargātā komandā.
Aizsargāta atbilde:
1. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs, bet konfidencialitātes nodrošināšanai nav jāaizsargā:
|
Atbildes rumpis |
Atbildes treileris |
|||||
|
(Jaunais datu lauks) |
jauns SW1 SW2 |
|||||
|
TPV |
LPV |
PV |
TCC |
LCC |
CC |
|
|
′81′ |
Lr |
Datu lauks |
′8E′ |
′04′ |
CC |
|
Kontrolsummā integrējamie dati = TPV LPV PV PB
2. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs, bet konfidencialitātes nodrošināšanai ir jāaizsargā:
|
Atbildes rumpis |
Atbildes treileris |
|||||
|
(Jaunais datu lauks) |
jauns SW1 SW2 |
|||||
|
TPI CG |
LPI CG |
PI CG |
TCC |
LCC |
CC |
|
|
′87′ |
PI CG |
′8E′ |
′04′ |
CC |
||
Dati, kas jānes CG: ne BER-TLV kodēti dati un papildināšanas baiti.
Kontrolsummā integrējamie dati = TPI CG LPI CG PI CG PB
3. Gadījums, kad atbildes datu lauks ir tukšs:
|
Atbildes rumpis |
Atbildes treileris |
|||||
|
(Jaunais datu lauks) |
jauns SW1 SW2 |
|||||
|
TSW |
LSW |
SW |
TCC |
LCC |
CC |
|
|
′99′ |
′02′ |
Jauns SW1 SW2 |
′8E′ |
′04′ |
CC |
|
Kontrolsummā integrējamie dati = SW LSW SW PB
5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrāde
CSM_026Kad tahogrāfa karte komandas interpretācijas laikā konstatē ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu, statusa baiti jānorāda bez ziņojumapmaiņas aizsardzības. Saskaņā ar ISO/IEC 7816-4 ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu indikācijai definēti šādi statusa baiti:
|
′66 88′ |
nav notikusi kriptogrāfiskās kontrolsummas pārbaude, |
|
′69 87′ |
nav sagaidāmo ziņojumapmaiņas aizsardzības objektu, |
|
′69 88′ |
nekorekti ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekti. |
CSM_027Kad tahogrāfa karte izdod statusa baitus bez ziņojumapmaiņas aizsardzības DO, vai ar kļūdainu ziņojumapmaiņas DO, transportlīdzekļa blokam sesija jāpārtrauc.
5.3. Algoritms kriptogrāfisko kontrolsummu izskaitļošanai
CSM_028Kriptogrāfiskās kontrolsummas saskaņā ar ANSI X9.19 tiek izveidotas, izmantojot MAC daļas ar DES:
— sākumā: vispirms pārbauda, vai bloka y0 ir E(Ka, SSC).
— pēc tam: izmantojot Ka, aprēķina pārbaudes blokus y1, …, yn.
— visbeidzot: no pēdējā pārbaudes bloka aprēķina kriptogrāfisko kontrolsummu: E(Ka, D(Kb, yn)).
kur E() apzīmē kodējumu ar DES, un D() apzīmē dekodējumu ar DES.
Tiek pārraidīti četri kriptogrāfiskās kontrolsummas baiti ar lielāko vērtību
CSM_029Atslēgu saskaņošanas procedūras laikā jāiniciē sūtīšanas sekvences skaitītājs (SSC):
Sākotnējais SSC: Rnd3 (4 baiti ar mazāko vērtību) Rnd1 (4 baiti ar mazāko vērtību).
CSM_030Katru reizi pirms MAC aprēķināšanas sūtīšanas sekvences skaitītājs jāpalielina par 1 (t. i., SSC pirmajai komandai ir Sākotnējais SSC + 1, pirmās atbildes SSC ir Sākotnējais SSC + 2).
Attēlā parādīta MAC daļas aprēķināšanas shēma:
5.4. Algoritms kriptogrammu izskaitļošanai DO konfidencialitātes nodrošināšanai
CSM_031Kriptogrammas izskaitļo, TCBC režīmā izmantojot TDEA saskaņā ar standarta (TDES) un (TDES-OP), un ar nulles vektoru kā sākotnējās vērtības bloku.
Attēlā parādīta atslēgu izmantošanas shēma TDES:
6. DATU NOŅEMŠANAS ELEKTRONISKĀ PARAKSTA MEHĀNISMI
CSM_032Programmējamās iekārtās (IDE) vienā fiziskā datu datnē saglabā no iekārtas (transportlīdzekļa bloka vai kartes) vienā datu noņemšanas sesijā saņemtos datus. šajā datnē jābūt sertifikātiem MSi.C un EQT.C. Šajā datnē ir datu bloku elektroniskie paraksti saskaņā ar 7. papildinājumu “Datu noņemšanas protokoli”.
CSM_033Noņemto datu elektroniskajiem parakstiem izmanto elektronisko parakstu shēmu ar pielikumu tā, lai noņemtos datus varētu lasīt arī, neveicot to atkodēšanu.
6.1. Parakstu ģenerēšana
CSM_034Datu paraksta ģenerēšanai iekārta ievēro paraksta shēmu ar pielikumu, kas definēts atsaucē (PKCS1) ar SHA-1 jaucējfunkciju.
Paraksts: = EQT.SK[′00′ ′01′ PS ′00′ DER(SHA-1(Data))]
PS = oktetu papildināšanas rinda ar ′FF′ vērtību līdz garumam 128.
DER(SHA-1(M)) ir algoritma ID kodējums jaucējfunkcijai un jaucējvērtībai ASN.1 vērtībā DigestInfo tipa (zināmi kodēšanas noteikumi):
′30′′21′′30′′09′′06′′05′′2B′′0E′′03′′02′′1A′′05′′00′′04′′14′ Jaucējvērtība
6.2. Paraksta verifikācija
CSM_035Datu paraksta verifikācijai uz noņemtajiem datiem ievēro paraksta shēmu ar pielikumu, kas definēts atsaucē (PKCS1) ar SHA-1 jaucējfunkciju.
Verificētājam neatkarīgi jāzina (un jāuztic) Eiropas publiskā atslēga EUR.PK.
Turpmāk shēmā parādīts protokols IDE ar kontrolkarti, ko var ievērot tādu datu integritātes pārbaudei, kas noņemti un saglabāti uz ārējiem nesējiem. Kontrolkarti izmanto elektronisko parakstu atkodēšanai. Šādā gadījumā šī funkcija IDE var nebūt izpildāma.
Iekārtu, kas noņēmusi un parakstījusi analizējamos datus, apzīmē ar EQT.
12. papildinājums
ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM
|
SATURS |
|
|
1. |
Saīsinājumi un norādes |
|
1.1. |
Saīsinājumi |
|
1.2. |
Izmantojamie standarti |
|
2. |
Adaptera vispārīgs raksturojums un funkcijas |
|
2.1. |
Adaptera vispārīgs apraksts |
|
2.2. |
Funkcijas |
|
2.3. |
Drošība |
|
3. |
Prasības par reģistrācijas kontrolierīcēm, ja ir uzstādīts adapters |
|
4. |
Prasības par adaptera konstrukciju un darbību |
|
4.1. |
Ienākošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana |
|
4.2. |
Impulsu ģenerēšana iebūvētā kustības sensora ieejā |
|
4.3. |
Iebūvētais kustības sensors |
|
4.4. |
Drošības prasības |
|
4.5. |
Tehniskie parametri |
|
4.6. |
Materiāli |
|
4.7. |
Marķējums |
|
5. |
Reģistrācijas kontrolierīču uzstādīšana, ja izmanto adapteru |
|
5.1. |
Uzstādīšana |
|
5.2. |
Plombēšana |
|
6. |
Pārbaudes, inspekcijas un remonti |
|
6.1. |
Periodiskas inspekcijas |
|
7. |
Reģistrācijas kontrolierīču tipa apstiprināšana, ja izmanto adapteru |
|
7.1. |
Vispārīgi noteikumi |
|
7.2. |
Funkcionalitātes sertifikāts |
1. SAĪSINĀJUMI UN NORĀDES
1.1. Saīsinājumi
|
TBD |
Jādefinē |
|
VU |
Transportlīdzekļa bloks (TB) |
1.2. Izmantojamie standarti
ISO 16844-3 Autotransporta līdzekļi – Tahogrāfu sistēmas – 3. daļa: Kustības sensora interfeiss
2. ADAPTERA VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS
2.1. Adaptera vispārīgs apraksts
|
ADA_001 |
Adaptera uzdevums ir nosūtīt uz transportlīdzekļa bloku aizsargātus kustības datus, kas ir reprezentatīvi transportlīdzekļa kustības ātrumam un nobrauktajam attālumam. Adapters paredzēts transportlīdzekļiem, kuros saskaņā ar šo regulu jāuzstāda reģistrācijas kontrolierīces. Tas jāuzstāda un jāizmanto tikai (rr) punktā minēto tipu transportlīdzekļos gadījumos, kad tehniski nav iespējams uzstādīt jebkura cita veida esošo kustības sensoru, kas citādi atbilst šā pielikuma un tā 1. līdz 11. papildinājuma noteikumiem. Adapteru saskaņā ar šā pielikuma 10. papildinājuma noteikumiem (3.1. punkts) nedrīkst mehāniski savienot ar transportlīdzekļa kustīgajām daļām, bet tam jāpievada ātruma/attāluma impulsi, ko ģenerē iebūvēti sensori vai alternatīvi interfeisi. |
|
ADA_002 |
Adaptera korpusā jāuzstāda kustības sensors, kas saņēmis tipa apstiprinājumu (saskaņā ar šā pielikuma VIII nodaļas “Reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apstiprināšana”), kā arī impulsu pārveidotāja ierīce, kas ģenerē impulsus iebūvētā kustības sensora ieejā. Iebūvētais kustības sensors jāpievieno transportlīdzekļa blokam (TB) tā, lai TB un adaptera interfeiss atbilstu standartā ISO 16844-3 noteiktajām prasībām. |
2.2. Funkcijas
|
ADA_003 |
Adapteram ir šādas funkcijas: — ienākošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana, — impulsu ģenerēšana iebūvētā kustības sensora ieejā, — kā arī visas iebūvētā kustības sensora funkcijas, kas nosūta uz transportlīdzekļa bloku aizsargātus kustības datus. |
2.3. Drošība
|
ADA_004 |
Adapteram nav vajadzīga drošības sertifikācija saskaņā ar kustības sensoram šā pielikuma 10. papildinājumā noteikto drošības mērķi. Tā vietā spēkā ir šā papildinājuma 4.4. punktā noteiktās drošības prasības. |
3. PRASĪBAS PAR REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM, JA IR UZSTĀDĪTS ADAPTERS
Šajā un turpmākajās nodaļās aprakstīts, kā interpretējamas šajā pielikumā noteiktās prasības, ja ir uzstādīts adapters. Iekavās norādīta attiecīgo prasību numerācija.
|
ADA_005 |
Transportlīdzekļu reģistrācijas kontrolierīcēm, kas aprīkotas ar adapteru, jāatbilst visiem šā pielikuma noteikumiem, izņemot gadījumus, kad šajā papildinājumā noteikts citādi. |
|
ADA_006 |
Ja ir uzstādīts adapters, reģistrācijas kontrolierīcēs ietilpst kabeļi, adapters (kustības sensora vietā) un transportlīdzekļa bloks (001). |
|
ADA_007 |
Reģistrācijas kontrolierīces notikumu/darbības defektu detektēšanas funkciju modificē šādi: — ja transportlīdzekļa bloks nav kalibrēšanas režīmā, barošanas strāvas padeves pārtraukumi iebūvētajam kustības sensoram ilgāk par 200 ms (milisekundēm), TB izraisa notikumu “barošanas strāvas pārtraukums” (066); — barošanas strāvas padeves pārtraukumi adapteram ilgāk par 200 ms (milisekundēm) uz tikpat ilgu laiku izraisa strāvas padeves pārtraukumu iebūvētajam kustības sensoram. Adaptera pārtraucēju robežvērtību definē adaptera ražotājs; — pārtrūkstot normālai datu plūsmai starp iebūvēto kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku un/vai gadījumos, kad datu apmaiņas laikā starp iebūvēto kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku notiek datu integritātes vai datu autentifikācijas kļūda, TB izraisa notikumu “kustības datu kļūda” (067); — ja transportlīdzekļa bloks nav kalibrēšanas režīmā, visi citi notikumi, kas apdraud iebūvētā kustības sensora drošību, TB izraisa notikumu “drošības pārkāpuma mēģinājums” (068); — ja transportlīdzekļa bloks nav kalibrēšanas režīmā, visu iebūvētā kustības sensora defektu dēļ TB izraisa notikumu “reģistrācijas kontrolierīces defekts” (070). |
|
ADA_008 |
Reģistrācijas kontrolierīces detektējamie adaptera defekti ir saistīti ar iebūvēto kustības sensoru (071). |
|
ADA_009 |
Transportlīdzekļa bloka kalibrēšanas funkcija ļauj automātiski pieslēgt iebūvēto kustības sensoru TB (154, 155). |
|
ADA_010 |
Termini “kustības sensors” vai “sensors” 10. papildinājumā noteiktajā transportlīdzekļa bloka drošības mērķī attiecas uz iebūvēto kustības sensoru. |
4. PRASĪBAS PAR ADAPTERA KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU
4.1. Ienākošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana
|
ADA_011 |
Adaptera ieejā uztver transportlīdzekļa ātrumam un nobraukumam reprezentatīvus frekvences impulsus. Ieejas impulsu elektriskie raksturlielumi: Jādefinē ražotājam. Regulēšana ir iespējama tikai adaptera ražotājam, un pilnvarotai darbnīcai, kas veic adaptera uzstādīšanu, ja vajadzīgs, ir iespējas pieskaņot adaptera ieejas signālu transportlīdzeklim. |
|
ADA_012 |
Adaptera ieejas interfeisam, ja vajadzīgs, jābūt iespējām ātruma signāla frekvences impulsus ieejā reizināt vai dalīt ar noteiktu koeficientu, lai signālu pielāgotu koeficienta k vērtību intervālam, kas noteikts šajā pielikumā (4 000 līdz 25 000 impulsi/km). Šo noteikto koeficientu var ieprogrammēt tikai adaptera ražotājs un pilnvarotā darbnīca, kas veic adaptera uzstādīšanu. |
4.2. Impulsu ģenerēšana iebūvētā kustības sensora ieejā
|
ADA_013 |
Ienākošie impulsi, arī iepriekš aprakstītajā veidā pārveidotie impulsi, jāpievada iebūvētajam kustības sensoram tā, lai kustības sensors detektētu visus tā ieejā ģenerētos impulsus. |
4.3. Iebūvētais kustības sensors
|
ADA_014 |
Iebūvētais kustības sensors jāierosina ar ģenerētajiem impulsiem, tādējādi nodrošinot tādu kustības datu ģenerāciju, kas precīzi reprezentē transportlīdzekļa kustību tieši tāpat kā tad, ja kustības sensors būtu mehāniski piestiprināts transportlīdzekļa kustīgai daļai. |
|
ADA_015 |
Adaptera identificēšanai transportlīdzekļa blokam jāizmanto iebūvētā kustības sensora identifikācijas dati (077). |
|
ADA_016 |
Instalācijas datus, kas glabājas iebūvētajā kustības sensorā, uzskata par adaptera instalācijas datiem (099). |
4.4. Drošības prasības
|
ADA_017 |
Adaptera korpusa konstrukcijai jābūt tādai, lai to nevarētu atvērt. Tam jābūt aizzīmogotam tā, lai varētu vienkārši konstatēt manipulācijas mēģinājumus (piemēram, veicot vizuālu pārbaudi, sk. ADA_035). |
|
ADA_018 |
Nedrīkst būt iespējamam no adaptera izņemt iebūvēto kustības sensoru, nesalaužot plombas uz adaptera korpusa, vai nesalaužot plombu starp sensoru un adaptera korpusu (sk. ADA_035). |
|
ADA_019 |
Adapters nodrošina, ka kustības datus apstrādā un iegūst tikai no signāla adaptera ieejā. |
4.5. Tehniskie parametri
|
ADA_020 |
Adapters paredzēts izmantošanai temperatūru intervālā (Jādefinē ražotājam atkarībā no uzstādīšanas vietas) (159). |
|
ADA_021 |
Adapters paredzēts izmantošanai pie gaisa relatīvā mitruma 10 % līdz 90 % (160). |
|
ADA_022 |
Adapteram ir jābūt aizsardzībai pret pārspriegumu, barošanas strāvas polaritātes maiņu un īssavienojumiem (161). |
|
ADA_023 |
Adapters atbilst prasībām, kas noteiktas Komisijas Direktīvā 2006/28/EK ( 24 ) ar kuru pielāgo tehniskajam progresam Padomes Direktīvu 72/245/EEK par elektromagnētisko savietojamību, un tam ir jābūt aizsardzībai pret elektrostatiskajiem lādiņiem un traucējumiem (162). |
4.6. Materiāli
|
ADA_024 |
Adapters atbilst … aizsardzības klasei (Jādefinē ražotājam atkarībā no uzstādīšanas vietas) (164, 165). |
|
ADA_025 |
Adaptera korpusam jābūt dzeltenā krāsā. |
4.7. Marķējums
|
ADA_026 |
Adapteram jābūt piestiprinātai uzrakstu plāksnītei, kurā norādīta šāda informācija (169): — adaptera ražotāja nosaukums un adrese, — ražotāja kataloga numurs un adaptera izgatavošanas gads, — adaptera vai reģistrācijas kontrolierīces, kurā ietilpst adapters, adaptera tipa apstiprinājuma zīme, — adaptera uzstādīšanas datums, — transportlīdzekļa identifikācijas numurs transporta līdzeklim, kurā tas uzstādīts. |
|
ADA_027 |
Uzrakstu plāksnē jānorāda arī šādi dati (ja tie nav tieši nolasāmi iebūvētā kustības sensora ārpusē): — iebūvētā kustības sensora ražotāja nosaukums, — ražotāja kataloga numurs un iebūvētā kustības sensora izgatavošanas gads, — iebūvētā kustības sensora tipa apstiprinājuma zīme. |
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA, JA IZMANTO ADAPTERU
5.1. Uzstādīšana
|
ADA_028 |
Adapterus uzstādīšanai transportlīdzekļos piegādā tikai transportlīdzekļu ražotājiem vai dalībvalstu kompetento iestāžu apstiprinātām darbnīcām, kurām ir tiesības uzstādīt, aktivizēt un kalibrēt digitālos tahogrāfus. |
|
ADA_029 |
Šāda apstiprināta darbnīca, uzstādot adapteru, noregulē tā ieejas interfeisu un izraugās ieejas signāla dalīšanas koeficientu (ja vajadzīgs). |
|
ADA_030 |
Šāda apstiprināta darbnīca, uzstādot adapteru, aizzīmogo adaptera korpusu. |
|
ADA_031 |
Adapters jāuzstāda iespējami tuvu tai transportlīdzekļa daļai, kas dot tā ieejas impulsus. |
|
ADA_032 |
Vadiem, ko izmanto adaptera barošanas strāvas pievadam, jābūt sarkanā (pozitīvais pols) un melnā (masa) krāsā. |
5.2. Plombēšana
|
ADA_033 |
Ievēro šādas prasības par plombēšanu: — adaptera korpusam jābūt aizzīmogotam (sk. ADA_017), — ja ir iespējams no adaptera izņemt iebūvēto kustības sensoru, nesalaužot plombas uz adaptera korpusa, jābūt plombai starp iebūvētā sensora korpusu un adaptera korpusu (sk. ADA_018), — jābūt plombai starp adaptera korpusu un transportlīdzekli, — adaptera savienojumam ar iekārtu, kas dod impulsus tā ieejā, jābūt abos galos aizzīmogotam (veidā, kādā tas ir praktiski iespējams). |
6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI
6.1. Periodiskas inspekcijas
|
ADA_034 |
Izmantojot adapteru, reģistrācijas kontrolierīču periodisko inspekciju (periodiska inspekcija saskaņā ar 1.B pielikuma VI nodaļas 256. līdz 258. punkta noteikumiem) laikā veic šādas pārbaudes (257): — vai uz adaptera ir tipa apstiprinājuma zīme, — vai nav bojātas plombas uz adaptera un tā savienojumiem, — vai adapters ir uzstādīts tā, kā norādīts uzrakstu plāksnē, — vai adapters ir uzstādīts tā, kā noteicis adaptera un/vai transportlīdzekļa ražotājs, — vai adapteru atļauts uzstādīt pārbaudāmajā transportlīdzeklī. |
7. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU TIPA APSTIPRINĀŠANA, JA IZMANTO ADAPTERU
7.1. Vispārīgi noteikumi
|
ADA_035 |
Reģistrācijas kontrolierīces nodod apstiprināšanai komplektā ar adapteru (269). |
|
ADA_036 |
Adapteru var iesniegt tipa apstiprinājuma saņemšanai atsevišķi tikai pašam adapteram vai tipa apstiprinājuma saņemšanai adapteram kā reģistrācijas kontrolierīces komponentam. |
|
ADA_037 |
Tipa apstiprinājuma saņemšanai veic adaptera funkcionalitātes testēšanu. Par šo testu pozitīviem rezultātiem izdod attiecīgu apliecinošu dokumentu (270). |
7.2. Funkcionalitātes sertifikāts
|
ADA_038 |
Adaptera ražotājam funkcionalitātes sertifikātu par adapteru vai reģistrācijas kontrolierīci kopā ar adapteru izdot tikai pēc visu šādu obligāto pārbaužu un funkcionalitātes testēšanas pozitīvu rezultātu saņemšanas.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
II PIELIKUMS
APSTIPRINĀJUMA ZĪME UN SERTIFIKĀTS
I. APSTIPRINĀJUMA ZĪME
|
1. |
Apstiprinājuma zīme ir: — taisnstūra veidā, uz kura pēc burta “e” seko apstiprinājuma izdevējas valsts apzīmējums cipariem vai burtiem: —
— un — jebkurā vietā tūlīt aiz taisnstūra ir apstiprinājuma numurs, kas atbilst par reģistrācijas kontrolierīces vai datu reģistrācijas diagrammas ►M8 vai tahogrāfa karte ◄ tipa apstiprinājumu izdotā sertifikāta numuram. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2. |
Apstiprinājuma zīmei ir jābūt uz ierīces komplekta apraksta plāksnes, un uz visām datu reģistrēšanas diagrammām ►M8 vai uz visām tahogrāfa kartēm ◄ . Tai jābūt neizdzēšamai un viegli salasāmai. |
|
3. |
Apstiprinājuma zīmes minimālie izmēri milimetros doti attēlā. Zīmi palielinot, jāsaglabā izmēru attiecības.
(1) Skaitļi un burti attēlā parādīti tikai labākai uzskatāmībai. |
II. APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS ►M8 I PIELIKUMA NOTEIKUMIEM ATBILSTĪGIEM PRODUKTIEM ◄
Dalībvalsts, kas izdevusi apstiprinājumu, pieteicējam izsniedz apstiprinājuma sertifikātu pēc turpmāk dotā parauga. Pārējo dalībvalstu informēšanai par izdotajiem apstiprinājumiem vai to atcelšanas gadījumā dalībvalsts izmanto šāda sertifikāta kopijas.
III. I PIELIKUMA B DAĻAS NOTEIKUMIEM ATBILSTĪGO PRODUKTU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Valsts, kura devusi apstiprinājumu, prasītājam izsniedz turpmāk norādītā parauga apstiprinājuma sertifikātu. Pārējo dalībvalstu informēšanai par dotajiem apstiprinājumiem vai attiecīgos gadījumos par to anulēšanu izdevēja dalībvalsts izmanto šā sertifikāta kopijas.
( 1 ) OV C 100, 12.4.1984., 3. lpp. un OV C 223, 3.9.1985., 5. lpp.
( 2 ) OV C 122, 20.5.1985., 168 lpp.
( 3 ) OV C 104, 25.4.1985., 4. lpp. un OV C 303, 25.11.1985., 29. lpp.
( 4 ) OV L 164, 27.7.1970., 1 lpp.
( 5 ) OV L 334, 24.12.1977., 11 lpp.
( 6 ) OV L 370, 31.12.85., 1. lpp.
( 7 ) OV L 102, 11.4.2006., 1. lpp.
( 8 ) OV L 57, 2.3.1992, 27. lpp.
( 9 ) OV L 80, 23.3.2002., 35. lpp.
( 10 ) OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.
( 11 ) Šādu nepārtrauktā autovadīšanas laika un pārtraukumu kopējā ilguma aprēķināšanu izmanto reģistrācijas kontrolierīcēs nepārtrauktā autovadīšanas brīdinājuma laika aprēķināšanai. Tas neietekmē šo laiku juridisko interpretāciju.
( 12 ) NEZINĀMIE periodi atbilst laikam, kad reģistrācijas ierīcē nav bijusi ievietota vadītāja karte un par vadītāja darbībām nav ievadīti dati ar roku.
( 13 ) Padomes 1997. gada 22. jūlija Direktīva 97/27/EK par dažu autotransporta līdzekļu kategoriju un to piekabju svaru un gabarītiem, un par Direktīvas 70/156/EEK grozījumiem (OV L 233, 25.8.1997., 1. lpp.).
( 14 ) OV L 57, 2.3.1992., 27. lpp.
( 15 ) Padomes 1995. gada 7. aprīļa Rekomendācija 95/144/EK par vienotiem informācijas tehnoloģiju drošības novērtējuma kritērijiem (OV L 93, 26.4.1995., 27. lpp.).
( 16 ) OV L 129, 14.5.1992., 95. lpp.
( 17 ) 1975. gada 18. decembra Direktīva 76/114/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju obligātajām izgatavotāja plāksnēm un marķējumu, kā arī to novietojumu un piestiprināšanas metodi (OV L 30.1.1976., 1. lpp.).
( 18 ) OV L 281, 23.11.1995., 31. lpp.
( 19 ) OV L 266, 8.11.1995., 1. lpp.
( 20 ) OV L 152, 6.7.1972., 15. lpp.
( 21 ) OV L 266, 8.11.1995., 1. lpp.
( 22 ) OV L 281, 23.11.1995., 31. lpp.
( 23 ) Ievietotā karte aktivizē attiecīgās piekļuves tiesības noņemšanas funkcijai un datiem.
( 24 ) OV L 65, 7.3.2006., 27. lpp.
