EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32023R1634
Commission Delegated Regulation (EU) 2023/1634 of 5 June 2023 amending Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council setting CO2 emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles (Text with EEA relevance)
Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2023/1634 2023 m. birželio 5 d. kuriuo iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2019/631, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normos (Tekstas svarbus EEE)
Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2023/1634 2023 m. birželio 5 d. kuriuo iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2019/631, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normos (Tekstas svarbus EEE)
C/2023/3501
OL L 203, 2023 8 16, p. 1–10
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
2023 8 16 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 203/1 |
KOMISIJOS DELEGUOTASIS REGLAMENTAS (ES) 2023/1634
2023 m. birželio 5 d.
kuriuo iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2019/631, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normos
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2019 m. balandžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2019/631, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normos ir kuriuo panaikinami reglamentai (EB) Nr. 443/2009 ir (ES) Nr. 510/2011 (1), ypač į jo 7 straipsnio 8 dalį, 10 straipsnio 8 dalies antrą pastraipą ir 15 straipsnio 8 dalį,
kadangi:
(1) |
Reglamento (ES) 2019/631 I priede nustatyti išsamūs lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojams taikomų savitųjų teršalų išmetimo normų apskaičiavimo metodai; |
(2) |
nuo 2021 m. sausio 1 d. išmetamo CO2 normos grindžiamos išmetamo CO2 kiekio duomenimis, gautais taikant pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą (WLTP), nustatytą Komisijos reglamente (ES) 2017/1151 (2). Reglamento (ES) 2019/631 I priedas buvo iš dalies pakeistas Komisijos deleguotuoju reglamentu (ES) 2020/2173 (3), kad būtų atsižvelgta į WLTP įdiegimą, paaiškinant, kaip turi būti nustatomos konkrečių tipų gamintojų savitosios teršalų išmetimo normos. Tačiau reikia išsamesnio paaiškinimo gamintojams, kurie yra bendro fondo nariai, kad būtų galima nustatyti 2021–2024 kalendorinių metų savitųjų teršalų išmetimo normų apskaičiavimo metodą; |
(3) |
Reglamento (ES) 2019/631 I priedo A dalyje nustatytas 2021–2024 kalendoriniais metais taikytinų su nukrypti leidžiančia nuostata susijusių normų apskaičiavimo metodas. Siekiant teisinio tikrumo, taip pat būtina nustatyti 2025–2028 kalendoriniais metais taikytinų su nukrypti leidžiančia nuostata susijusių normų apskaičiavimo metodą, kaip nurodyta to reglamento 10 straipsnio 4 dalies antros pastraipos c punkte; |
(4) |
kad būtų galima skirti sukomplektuotas ir nekomplektines bazines transporto priemones, reikėtų pritaikyti Reglamento (ES) 2019/631 I priedo B dalies 6.2.1 punkte pateiktą visų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių bandymo masės vidurkio (TM) apibrėžtį; |
(5) |
Reglamento (ES) 2019/631 II ir III prieduose nustatytas naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių duomenų, kuriuos valstybės narės arba gamintojai turi rinkti ir kasmet teikti Komisijai, tipas ir formatas. Remiantis įgyta patirtimi tapo akivaizdu, kad tam tikri stebėsenos parametrai nenaudojami savitosioms teršalų išmetimo normoms ar vidutiniam savitajam išmetamo CO2 kiekiui apskaičiuoti, todėl juos reikėtų pašalinti, nes taip būtų supaprastintas stebėsenos procesas ir tai netrukdytų patikimai įvertinti, kaip gamintojai laikosi savo savitųjų teršalų išmetimo normų. Be to, reikia įtraukti tam tikrus naujus parametrus, visų pirma siekiant patikrinti eksploatuojamų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį. Tuos parametrų pakeitimus reikia įtraukti į Reglamento (ES) 2019/631 II priedo A dalyje ir III priedo A dalyje nurodytų rinktinų duomenų tipą, taip pat į to reglamento II priedo B dalyje ir III priedo B dalyje nurodytus rinktinų duomenų formatus; |
(6) |
Reglamento (ES) 2019/631 III priede išsamiai aprašyta procedūra, pagal kurią gamintojai apskaičiuoja lengvųjų komercinių transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas keliais etapais, išmetamo CO2 kiekio ir masės vertes. Atskiros nekomplektinės bazinės transporto priemonės masė apskaičiuojama pagal Reglamento (ES) 2019/631 III priedo A dalies 1.2.4 punktą, atsižvelgiant į kėbulo masės vertę (B0), kuri atliekant su 2021 kalendoriniais metais susijusius skaičiavimus yra 1,375. 2022–2024 kalendoriniais metais ta vertė turėtų būti tikslinama remiantis naujų parengtų naudoti nekomplektinių bazinių transporto priemonių, Sąjungoje užregistruotų 2018, 2019 ir 2020 kalendoriniais metais, masės vidurkiu; |
(7) |
kadangi 2020 kalendorinių metų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio stebėsenos galutinių duomenų nėra, iki 2021 m. spalio 31 d. galutinai pakoreguoti B0 vertę, kaip numatyta Reglamento (ES) 2019/631 III priedo A dalies 1.2.4 punkte, nebuvo galima. Atsižvelgiant į tai, kad pakoregavus B0 vertę vien pagal 2018 ir 2019 kalendorinių metų duomenis būtų gauta į dabartinę B0 vertę labai panaši vertė, ir siekiant palengvinti įgyvendinimą ir užtikrinti teisinį tikrumą atitinkamiems gamintojams, 2022 kalendoriniais metais tikslinga išlaikyti dabar taikomą B0 vertę. 2023 ir 2024 kalendorinių metų pakoreguota B0 vertė apskaičiuota remiantis galutiniais 2018, 2019 ir 2020 kalendorinių metų lengvųjų komercinių transporto priemonių stebėsenos duomenimis. Be to, siekiant užtikrinti teisinį tikrumą gamintojams po 2024 m., būtina paaiškinti, kad pakoreguota B0 vertė bus taikoma ir po 2024 m.; |
(8) |
reikia paaiškinimo, kad būtų galima geriau atsižvelgti į įvairius aerodinaminio poveikio nustatymo būdus atliekant nekomplektinių N1 bazinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio stebėsenos skaičiavimus; |
(9) |
Reglamento (ES) 2019/631 III priedo B dalyje pateikta tam tikra informacija, visų pirma susijusi su reglamentuojama bandymo procedūra NEDC, kuri nebeaktuali, todėl ją reikėtų išbraukti; |
(10) |
todėl Reglamentas (ES) 2019/631 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
1 straipsnis
Reglamentas (ES) 2019/631 iš dalies keičiamas taip:
1. |
I priedas iš dalies keičiamas taip, kaip nurodyta šio reglamento I priede. |
2. |
II priedas iš dalies keičiamas taip, kaip nurodyta šio reglamento II priede. |
3. |
III priedas iš dalies keičiamas taip, kaip nurodyta šio reglamento III priede. |
2 straipsnis
Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Tačiau nuo 2024 m. sausio 1 d. taikomi šie punktai:
a) |
II priedo 1 punkto a papunkčio ii ir iii papunkčiai ir 2 punkto b ir c papunkčiai; |
b) |
III priedo 1 punkto a papunkčio iii ir v papunkčiai ir 3 punkto c ir e papunkčiai. |
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Briuselyje 2023 m. birželio 5 d.
Komisijos vardu
Pirmininkė
Ursula VON DER LEYEN
(1) OL L 111, 2019 4 25, p. 13.
(2) 2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1).
(3) 2020 m. spalio 16 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2020/2173, kuriuo dėl stebėsenos parametrų atnaujinimo ir tam tikrų aspektų, susijusių su reglamentuojamos bandymo procedūros pasikeitimu, paaiškinimo iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2019/631 I, II ir III priedai (OL L 433, 2020 12 22, p. 1).
I PRIEDAS
Reglamento (ES) 2019/631 I priedas iš dalies keičiamas taip:
1) |
A dalis iš dalies keičiama taip:
|
2) |
B dalis iš dalies keičiama taip:
|
II PRIEDAS
Reglamento (ES) 2019/631 II priedas iš dalies keičiamas taip:
1) |
A dalis iš dalies keičiama taip:
|
2) |
B dalies 2A skirsnio lentelė iš dalies keičiama taip:
|
III PRIEDAS
Reglamento (ES) 2019/631 III priedas iš dalies keičiamas taip:
1) |
A dalis iš dalies keičiama taip:
|
2) |
B dalis išbraukiama; |
3) |
C dalies 2a skirsnis iš dalies keičiamas taip:
|