(1)

1947 m. balandžio 4 d. įsigaliojo Tarptautinės civilinės aviacijos konvencija (toliau – Čikagos konvencija), kuria reguliuojamas tarptautinis oro susisiekimas. Ja įsteigta Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (toliau – ICAO);

(2)

Sąjungos valstybės narės yra Čikagos konvencijos susitariančiosios valstybės ir ICAO narės, o Sąjunga turi stebėtojos statusą tam tikruose ICAO organuose. ICAO taryboje šiuo metu atstovaujama šešioms valstybėms narėms;

(3)

pagal Čikagos konvencijos 54 straipsnį ICAO taryba gali patvirtinti tarptautinius standartus ir rekomenduojamą praktiką ir įtraukti juos į Čikagos konvencijos priedus;

(4)

ICAO tarybos 228-ojoje sesijoje numatyta patvirtinti Čikagos konvencijos 10 priedo I tomo 93 pakeitimą;

(5)

pagrindinis Čikagos konvencijos 10 priedo I tomo 93 pakeitimo tikslas yra remti dvejopų dažnių, kelių palydovinių sistemų (DFMC) pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (GNSS) diegimą, įtraukiant nuostatas dėl papildomų globalinės padėties nustatymo sistemos (GPS), pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (GLONASS) ir palydovinės signalų tikslinimo sistemos (SBAS) veikimo dažnių, taip pat nuostatas dėl naujos palydovinės navigacijos sistemos „BeiDou“ (BDS) ir GALILEO sistemos. Juo taip pat siekiama remti jonosferos gradiento poveikio antžeminei signalų tikslinimo sistemai (GBAS) mažinimą;

(6)

tikslinga nustatyti poziciją, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi ICAO taryboje, nes Čikagos konvencijos 10 priedo I tomo 93 pakeitimas bus privalomas pagal tarptautinę teisę ir gali lemiamai paveikti Sąjungos teisės, t. y. Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/373 (1), turinį;

(7)

pozicija, kurios turi būti laikomasi Sąjungos vardu ICAO tarybos 228-ojoje arba vėlesnėje sesijoje, dėl Čikagos konvencijos 10 priedo I tomo 93 pakeitimo priėmimo, kaip išdėstyta valstybėms skirtame rašte 2021/41,, turėtų būti šiam pakeitimui pritarti ir jo visapusiškai laikytis. Šią poziciją, veikdamos bendrai Sąjungos interesų labui, turėtų pareikšti Sąjungos valstybės narės, kurios yra ICAO tarybos narės;

(8)

kai Čikagos konvencijos 10 priedo I tomo 93 pakeitimas bus priimtas ir įsigalios, jis bus privalomas visoms ICAO valstybėms narėms, įskaitant visas Sąjungos valstybes nares, laikantis Čikagos konvencijos nuostatų ir neperžengiant ja nustatytų ribų;

(9)

pagal Čikagos konvencijos 38 straipsnį, bet kuri valstybė, kuriai praktiškai pernelyg sudėtinga visais atžvilgiais atitikti kurį nors ICAO priimtą tarptautinį standartą ar procedūrą arba visapusiškai suderinti savo taisykles ar praktiką su kuriuo nors tokiu tarptautiniu standartu ar procedūra arba kuri nusprendžia, kad jai būtina priimti taisykles ar praktiką, kokiu nors konkrečiu aspektu besiskiriančius nuo tų, kurie nustatyti tarptautiniu standartu, turėtų nedelsdama pranešti ICAO apie savo ir tarptautiniu standartu nustatytos praktikos skirtumus;

(10)

pagal Čikagos konvencijos 90 straipsnį, visi ICAO priimti priedai ir jų pakeitimai įsigalioja per tris mėnesius nuo jo perdavimo ICAO susitariančiosioms valstybėms arba pasibaigus ilgesniam laikui, kurį gali nustatyti ICAO taryba, nebent per šį laikotarpį dauguma ICAO susitariančiųjų valstybių praneštų ICAO tarybai apie savo nesutikimą;

(11)

pozicija, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi ICAO tarybai priėmus Čikagos konvencijos 10 priedo I tomo 93 pakeitimą, apie kurį ICAO Generalinis sekretorius turi pranešti taikydamas ICAO valstybėms skirto rašto procedūrą, turėtų būti apie nesutikimą nepranešti ir pakeitimų laikytis, su sąlyga, kad pakeitimas priimtas jo iš esmės nepakeitus. Jei Sąjungos teise būtų nukrypta nuo naujai priimtų standartų ir rekomenduojamos praktikos po numatytos tų standartų ir rekomenduojamos praktikos taikymo pradžios dienos, ICAO turėtų būti pranešta apie visus skirtumus nuo tų konkrečių standartų ir rekomenduojamos praktikos. Pozicija. kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi, dėl tokių skirtumų turėtų būti grindžiama rašytiniu dokumentu, kurį Komisija pateikia Tarybai apsvarstyti ir patvirtinti. Šią poziciją, veikdamos bendrai Sąjungos interesų labui, turėtų pareikšti visos Sąjungos valstybės narės;

(12)

ICAO taryba savo 228-ojoje sesijoje taip pat turės priimti Pavojingų krovinių saugaus vežimo oru techninių instrukcijų pakeitimą (ICAO dokumentas Nr. 9284), kad registruotame bagaže būtų galima naudoti mažomis ličio baterijomis maitinamus aktyviuosius sekimo įtaisus. Šis klausimas patenka į Čikagos konvencijos 18 priedo „Pavojingų krovinių saugus vežimas oru“ taikymo sritį;

(13)

pakeitimu keleiviams ir įgulai būtų leidžiama savo registruotame bagaže vežti mažomis ličio baterijomis maitinamus aktyviuosius sekimo įtaisus, o tai draudžiama ICAO dokumentu Nr. 9284 dėl reikalavimo registruotame bagaže įtaisus, kuriuose yra ličio elementų arba baterijų, išjungti;

(14)

tikslinga nustatyti poziciją, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi ICAO taryboje, nes siūlomi ICAO dokumento Nr. 9284 pakeitimai turėtų tiesioginį poveikį Komisijos reglamente (ES) Nr. 965/2012 (2) nustatytoms pavojingų krovinių vežimo taisyklėms, kuriose daroma aiški nuoroda į tą ICAO dokumentą, todėl jie gali lemiamai paveikti Sąjungos teisės turinį;

(15)

pozicija, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi ICAO tarybos 228-oje arba vėlesnėje sesijoje dėl ICAO dokumento Nr. 9284 pakeitimo priėmimo, turėtų būti šiam pakeitimui pritarti. Šią poziciją, veikdamos kartu Sąjungos interesų labui, turėtų pareikšti Sąjungos valstybės narės, kurios yra ICAO tarybos narės;