EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32013R1236
Commission Regulation (EU) No 1236/2013 of 2 December 2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and amending Regulation (EU) No 321/2013 Text with EEA relevance
2013 m. gruodžio 2 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1236/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 Tekstas svarbus EEE
2013 m. gruodžio 2 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1236/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 Tekstas svarbus EEE
OL L 322, 2013 12 3, p. 23–28
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
3.12.2013 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 322/23 |
KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1236/2013
2013 m. gruodžio 2 d.
dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje (1), ypač į jos 6 straipsnio 1 dalį,
kadangi:
(1) |
2004 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 881/2004, įsteigiančio Europos geležinkelio agentūrą (2), 12 straipsnyje reikalaujama, kad Europos geležinkelio agentūra (toliau – Agentūra) užtikrintų, kad techninės sąveikos specifikacijos (toliau – TSS) atitiktų techninę pažangą, rinkos tendencijas bei socialinius reikalavimus, ir siūlytų Komisijai, jos manymu, būtinas TSS pataisas; |
(2) |
2007 m. liepos 13 d. Sprendimu C(2007) 3371 Komisija suteikė Agentūrai bendrąjį įgaliojimą vykdyti tam tikrą veiklą pagal 1996 m. liepos 23 d. Tarybos direktyvą 96/48/EB dėl transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos sąveikos (3) ir 2001 m. kovo 19 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2001/16/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos sąveikos (4). Pagal to bendrojo įgaliojimo sąlygas buvo reikalaujama, kad Agentūra persvarstytų prekinių vagonų TSS; |
(3) |
2013 m. kovo 25 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl prekinių vagonų TSS pataisų (ERA/REC/01-2013/INT); |
(4) |
todėl reikia iš dalies pakeisti 2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentą (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos (5); |
(5) |
šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
1 straipsnis
Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 iš dalies keičiamas taip:
1. |
8 straipsnio 4 dalis pakeičiama taip: „4. Pasibaigus pereinamajam vienų metų, skaičiuojamų nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos, laikotarpiui, pagamintoms naujoms „galinių ženklų“ sąveikos sudedamosioms dalims taikoma būtina EB atitikties deklaracija.“ |
2. |
Priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą. |
2 straipsnis
Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Jis taikomas nuo 2014 m. sausio 1 d.
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Briuselyje 2013 m. gruodžio 2 d.
Komisijos vardu
Pirmininkas
José Manuel BARROSO
(1) OL L 191, 2008 7 18, p. 1.
(2) OL L 164, 2004 4 30, p. 1.
(3) OL L 235, 1996 9 17, p. 6.
(4) OL L 110, 2001 4 20, p. 1.
(5) OL L 104, 2013 4 12, p. 1.
PRIEDAS
Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedas (TSS „Riedmenys. Vagonai“) iš dalies keičiamas taip:
1. |
1.2 skirsnio „Geografinė taikymo sritis“ tekstas pakeičiamas taip: „Geografinė šios TSS taikymo sritis – visos geležinkelių sistemos tinklas, kurį sudaro:
išskyrus Direktyvos 2008/57/EB 1 straipsnio 3 dalyje nurodytus atvejus.“ |
2. |
4.2.3.5.2 punkto „Dinaminės važiavimo savybės“ ketvirta pastraipa pakeičiama taip: „Dinamines važiavimo savybes leidžiama vertinti sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu pagal 6.1.2.1 punktą. Šiuo atveju specialaus bandymo arba modeliavimo posistemio lygmeniu atlikti nebūtina.“ |
3. |
4.2.3.6.1 punkto „Vežimėlio rėmo konstrukcija“ antra pastraipa pakeičiama taip: „Vežimėlio rėmo konstrukcijos vientisumą leidžiama vertinti sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu pagal 6.1.2.1 punktą. Šiuo atveju specialaus bandymo arba modeliavimo posistemio lygmeniu atlikti nebūtina.“ |
4. |
4.2.4.3.2.1 punkto „Eksploatacinis stabdys“:
|
5. |
4.2.4.3.2.2 punkto „Stovėjimo stabdys“ antros pastraipos trečios įtraukos tekstas pakeičiamas taip:
|
6. |
4.2.4.3.3 punkto „Šiluminis atsparumas“ antra pastraipa pakeičiama taip: „Šiluminė apkrova, kurią riedmenų vienetas gali išlaikyti neprarasdamas stabdymo savybių dėl neigiamo šilumos arba mechaninio poveikio, nustatoma ir išreiškiama greičiu, ašies apkrova, nuolydžiu ir stabdymo keliu.“ |
7. |
4.2.4.3.4 punkto „Apsauga nuo ratų slydimo“ ketvirtos pastraipos tekstas pakeičiamas taip: „Apsauga nuo ratų slydimo įrengiama šių tipų riedmenų vienetuose:
|
8. |
4.2.6.3 punkto „Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai“ tekstas pakeičiamas taip: „Visų riedmenų vienetų, prie kurių numatyta tvirtinti galinį ženklą, gale įrengiami du įtaisai, kuriais tokiame pačiame (ne didesniame kaip 2 000 mm) aukštyje virš bėgio pritvirtinami du žiburiai arba šviesą atspindinčios plokštės, kaip nustatyta E priedėlyje. Šių tvirtinimo įtaisų matmenys ir gabaritai yra tokie, kaip aprašyta 2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red.), paskelbto jos interneto svetainėje (http://www.era.europa.eu), 1 skyriuje.“ |
9. |
4.3.3 punkto „Sąsaja su posistemiu „Kontrolė, valdymas ir signalizavimas““ 7 lentelė „Sąsaja su posistemiu „Kontrolė, valdymas ir signalizavimas““ pakeičiama taip:
|
10. |
4.4 skirsnio „Eksploatavimo taisyklės“ trečios pastraipos pirma įtrauka pakeičiama taip:
|
11. |
4.7 skirsnio „Sveikatos ir saugos sąlygos“ pirma pastraipa pakeičiama taip: „Riedmenų vienetų eksploatacijai ir techninei priežiūrai būtinų darbuotojų sveikatos ir saugos nuostatos yra Direktyvos 2008/57/EB III priedo 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 ir 2.6.1 esminių reikalavimų dalykas.“ |
12. |
4.8 skirsnis „Techninėje byloje pateikiami parametrai“ iš dalies keičiamas taip:
|
13. |
6.1.2.1 punkto „Važiuoklė“ pirma pastraipa pakeičiama taip: „Važiuoklės atitikties įrodymo tvarka paaiškinta 2013.2.11 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2013/01/INT (1.0 red.), paskelbto jos interneto svetainėje (žr. http://www.era.europa.eu), 2 skyriuje.“ |
14. |
6.1.2.3 punkto „Ratas“ b punkto antros pastraipos tekstas pakeičiamas taip: „Nustatoma patikros procedūra, kurią taikant gamybos etape užtikrinama, kad saugai nepakenktų trūkumai, atsiradę pasikeitus mechaninėms ratų savybėms. Patikrinamas rato medžiagos atsparumas tempimui, ratlankio kietumas, atsparumas skilimui (tik ratų, stabdomų važiuojamuoju paviršiumi) ir smūgiams, medžiagos savybės ir medžiagos švarumas. Pagal patikros procedūrą nustatoma kiekvienai tikrintinai savybei taikoma partijos atranka.“ |
15. |
6.1.2.4 punkto „Ašis“ tekstas pakeičiamas taip: „Be to, kad laikomasi pirmiau minėtų surinkimo reikalavimų, ašies mechaninio atsparumo ir nuovargio savybių atitiktis grindžiama standarto EN13103:2009 + A2:2012 4, 5 ir 6 skirsniais. Sprendimo dėl leidžiamo įtempimo kriterijai nustatyti standarto EN 13103:2009 + A2:2012 7 skirsnyje. Nustatoma patikros procedūra, kurią taikant gamybos etape užtikrinama, kad saugai nepakenktų trūkumai, atsiradę pasikeitus mechaninėms ašių savybėms. Patikrinamas ašies medžiagos atsparumas tempimui, smūgiams, paviršiaus vientisumas, medžiagos savybės ir medžiagos švarumas. Pagal patikros procedūrą nustatoma kiekvienai tikrintinai savybei taikoma partijos atranka.“ |
16. |
6.2.2.3 punkto „Dinaminės važiavimo savybės“ ketvirta pastraipa pakeičiama taip: „Jei bandymą kelyje reikia atlikti taikant įprastą matavimo metodą, riedmenų vienetas vertinamas pagal ribines vertes, nurodytas 2013.2.11 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2013/01/INT (1.0 red.), paskelbto jos interneto svetainėje (http://www.era.europa.eu), 1.2 ir 1.3 skirsniuose.“ |
17. |
6.2.2.5 punkto „Važiuoklės, kurių aširačiai keičiami rankiniu būdu“, pastraipos „1 435 mm pločio vėžės pakeitimas 1 668 mm pločio vėže“ tekstas pakeičiamas taip: „Laikoma, kad toliau nurodytuose UIC informacinio lapo Nr. 430–1:2012 paveiksluose paaiškinti techniniai sprendimai atitinka 4.2.3.6.7 punkto reikalavimus:
|
18. |
6.3 skirsnio pavadinimas pakeičiamas į „Posistemis, kuriame naudojamos sudedamosios dalys, atitinkančios sąveikos sudedamąsias dalis be EB deklaracijos“ ir pirma pastraipa pakeičiama taip: „Paskelbtoji įstaiga gali išduoti posistemio EB patikros sertifikatą net kai posistemyje naudojama viena arba kelios sudedamosios dalys, atitinkančios sąveikos sudedamąsias dalis be EB atitikties deklaracijos pagal šią TSS (nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys), jei sudedamoji dalis buvo pagaminta prieš įsigaliojant šiai TSS ir tokio tipo sudedamoji dalis buvo:
|
19. |
6.5 skirsnio „Sudedamosios dalys su EB atitikties deklaracija“ b punktas pakeičiamas taip:
|
20. |
B priedėlis „Specifinės dinaminių važiavimo savybių procedūros“ yra pakeičiamas taip: „B priedėlis Nenaudojamas“ |
21. |
C priedėlis „Papildomos pasirinktinės sąlygos“ iš dalies keičiamas taip:
|
22. |
D priedėlis „Šioje TSS nurodyti standartai arba norminiai dokumentai“ iš dalies keičiamas taip:
|
(1) OL L 264, 2011 10 8, p. 32.“
(2) Tik dvipakopiam stabdymui su kroviniu (perjungimo komanda) ir P10 (ketaus stabdžių trinkelės su 10 ‰ fosforo) arba LL stabdžių trinkelėms
(3) , kai Te = 2 s. Atstumas apskaičiuojamas pagal standarto EN 14531–1:2005 5.11 skirsnį.
(4) Riedmenų vienetas S1 – riedmenų vienetas su prietaisu „Tuščias/Pakrautas“. Didžiausia ašies apkrova – 22,5 t.
(5) Riedmenų vienetas S2 – riedmenų vienetas su kintamosios apkrovos rele. Didžiausia ašies apkrova – 22,5 t.
(6) Riedmenų vienete SS įrengiama kintamosios apkrovos relė. Didžiausia ašies apkrova – 22,5 t.
(7) Didžiausia leistina vidutinė stabdymo jėga (kai greitis 100 km/h) yra į vieną ašį. Ši reikšmė gaunama didžiausia leistina stabdymo energija paveikus dviejų trinkelių suspaudimu stabdomą ratą, kurio naujo nominalus skersmuo stabdymo metu yra 920–1 000 mm (stabdymo svoris ribojamas iki 18 tonų ašiai).
(8) Didžiausia leistina vidutinė stabdymo jėga (kai greitis 100 km/h) yra į vieną ašį. Ši reikšmė gaunama didžiausia leistina stabdymo energija paveikus dviejų trinkelių suspaudimu stabdomą ratą, kurio naujo nominalus skersmuo stabdymo metu yra 920–1 000 mm (stabdymo svoris ribojamas iki 18 tonų ašiai). Paprastai riedmenų vienetas, kurio V max = 100 km/h ir kuriame įrengta kintamosios apkrovos relė, suprojektuotas taip, kad λ = 100 % iki 14,5 t ašiai.
(9) Didžiausia leistina vidutinė stabdymo jėga (kai greitis 120 km/h) yra į vieną ašį. Ši vertė gaunama stabdymo metu didžiausia leistina stabdymo energija paveikus dviejų trinkelių suspaudimu stabdomą ratą, kurio naujo vardinis skersmuo yra 920–1 000 mm (stabdymo svoris ribojamas iki 18 tonų). Ašiai tenkanti masė apribota iki 20 t, o atitinkamas λ yra 90 %. Jei reikia λ > 100 %, kai ašiai tenkanti masė > 18 t, būtina apsvarstyti kitokios rūšies stabdžių naudojimą.
(10) λ turi neviršyti 125 %, jei stabdžiai veikia tik ratus (ratų stabdžių trinkelės), didžiausia leidžiama vidutinė stabdymo jėga (kai greitis 120 km/h) yra 16 kN į vieną ašį.
(11) perjungikliai atitinka standartą EN 15624:2008 + A1:2010.
(12) Kintamosios apkrovos relė pagal standartą EN 15611:2008 + A1:2010 kartu su kintamosios apkrovos jutikliais pagal standartą EN 15625:2008 + A1:2010.“