EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32024D0766
Commission Implementing Decision (EU) 2024/766 of 1 March 2024 amending Implementing Decision (EU) 2019/1119 as regards the calculation of the CO2 savings and of the statistical margin for certain not off-vehicle charging hybrid electric passenger cars
2024 m. kovo 1 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2024/766, kuriuo dėl tam tikrų ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo ir statistinės atsargos apskaičiavimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/1119
2024 m. kovo 1 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2024/766, kuriuo dėl tam tikrų ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo ir statistinės atsargos apskaičiavimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/1119
C/2024/1263
OL L, 2024/766, 5.3.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/766/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
- Date of document:
- 01/03/2024; Priėmimo data
- Date of effect:
- 25/03/2024; įsigaliojimas paskelbimo data +20 žr. str. 2
- Date of end of validity:
- No end date
- Author:
- Europos Komisija, Klimato politikos generalinis direktoratas
- Responsible body:
- Directorate-General for Climate Action, CLIMA
- Form:
- Įgyvendinimo sprendimas
- Additional information:
- taikymas EEE
- Treaty:
- Sutartis dėl Europos Sąjungos veikimo
- Legal basis:
-
- 32019R0631 - A11P4
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document No data available in the table
- Modifies:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Modifies 32019D1119 papildymas priedas punktas 4.1.2 dalis 25/03/2024 Modifies 32019D1119 papildymas priedas punktas 4.2.2 dalis 25/03/2024 - Instruments cited:
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
|
oficialusis leidinys |
LT Seriju L |
|
2024/766 |
2024 3 5 |
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2024/766
2024 m. kovo 1 d.
kuriuo dėl tam tikrų ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo ir statistinės atsargos apskaičiavimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/1119
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2019 m. balandžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2019/631, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normos ir kuriuo panaikinami reglamentai (EB) Nr. 443/2009 ir (ES) Nr. 510/2011 (1), ypač į jo 11 straipsnio 4 dalį,
kadangi:
|
(1) |
2023 m. liepos 25 d. gamintojas BMW AG (toliau – pareiškėjas) pagal tuo metu taikomo Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 (2) 12a straipsnį pateikė prašymą iš dalies pakeisti Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2019/1119 (3), kad tam tikrų ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektrinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo ir statistinės atsargos apskaičiavimas derėtų su Komisijos reglamente (ES) 2017/1151 (4) nustatyta metodika; |
|
(2) |
Reglamente (ES) 2017/1151 su pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (ES) 2023/443 (5), numatytas alternatyvus tam tikrų ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių baterijų įkrovos disbalanso koregavimo metodas, grindžiamas bendruoju išmetamųjų teršalų faktoriumi, kuris priklauso nuo variklio tipo. Pareiškėjas paprašė leisti tą metodą taikyti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimui ir statistinei atsargai, kai naudojama Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2019/1119 patvirtinta naujoviška technologija, apskaičiuoti; |
|
(3) |
atsižvelgiant į pareiškėjo pateiktus argumentus, tikslinga pakoreguoti Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2019/1119 priede nustatytą bandymo metodiką, kad Reglamente (ES) 2023/443 nustatytą alternatyvų metodą taikantys transporto priemonių gamintojai, pagal Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2019/1119 teikdami paraišką patvirtinti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, nepatirtų nereikalingų bandymų naštos; |
|
(4) |
pareiškėjas paprašė leisti naudoti alternatyvų metodą, grindžiamą kintamosios srovės generatoriaus naudingumo koeficientu 0,67, todėl tikslinga nuosekliai laikytis Reglamente (ES) 2017/1151 nustatyto metodo ir, apskaičiuojant išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą ir statistinę atsargą, taikyti kintamosios srovės generatoriaus naudingumo koeficientą 1, taip pat atitinkamai pakoreguoti Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2019/1119 priede nustatytą bandymo metodiką; |
|
(5) |
todėl Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/1119 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:
1 straipsnis
Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2019/1119 priedas iš dalies keičiamas taip, kaip išdėstyta šio sprendimo priede.
2 straipsnis
Šis sprendimas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Priimta Briuselyje 2024 m. kovo 1 d.
Komisijos vardu
Pirmininkė
Ursula VON DER LEYEN
(1) OL L 111, 2019 4 25, p. 13, ELI: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj?locale=lt.
(2) 2011 m. liepos 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 725/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 nustatoma keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo naujoviškų technologijų pripažinimo ir patvirtinimo sistema (OL L 194, 2011 7 26, p. 19, ELI: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_impl/2011/725/oj?locale=lt).
(3) 2019 m. birželio 28 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/1119 dėl vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių ir ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių našiojo išorės apšvietimo, kuriam naudojami šviesos diodai, patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (OL L 176, 2019 7 1, p. 67, ELI: https://eur-lex.europa.eu/eli/dec_impl/2019/1119/oj?locale=lt).
(4) 2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1, ELI: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj?locale=lt).
(5) 2023 m. vasario 8 d. Komisijos reglamentas (ES) 2023/443, kuriuo iš dalies keičiamos Reglamento (ES) 2017/1151 nuostatos dėl tipo patvirtinimo atsižvelgiant į lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekį procedūrų (OL L 66, 2023 3 2, p. 1, ELI: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/443/oj?locale=lt).
PRIEDAS
Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2019/1119 priedas iš dalies keičiamas taip:
|
1. |
4.1.2 punktas papildomas šia pastraipa: „Kita vertus, gamintojo prašymu bendras išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl viso apšvietimo rinkinio gali būti apskaičiuojamas pagal 4.1.1. punkte nustatytą metodiką, taikant ηΑ koeficientą – 1.“; |
|
2. |
4.2.2 punkte po 9 formule įrašoma ši pastraipa: „Jei taikoma 4.1.2 punkto paskutinėje pastraipoje nurodyta metodika, viso apšvietimo rinkinio statistinė atsarga apskaičiuojama pagal 4.2.1 punktą, taikant ηΑ koeficientą – 1.“ |
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/766/oj
ISSN 1977-0723 (electronic edition)
