1.

netiksliojo artėjimo tūpti takas – kilimo ir tūpimo takas, kuriame naudojamos vizualiosios priemonės ir bent viena nevizualioji priemonė, skirtas tūpimo operacijoms, atliekamoms po A tipo artėjimo tūpti pagal prietaisus operacijos;

2.

I kategorijos tiksliojo artėjimo tūpti takas – kilimo ir tūpimo takas, kuriame naudojamos vizualiosios priemonės ir bent viena nevizualioji priemonė, skirtas tūpimo operacijoms, atliekamoms po B tipo CAT I artėjimo tūpti pagal prietaisus operacijos;

3.

II kategorijos tiksliojo artėjimo tūpti takas – kilimo ir tūpimo takas, kuriame naudojamos vizualiosios priemonės ir bent viena nevizualioji priemonė, skirtas tūpimo operacijoms, atliekamoms po B tipo CAT II artėjimo tūpti pagal prietaisus operacijos;

4.

III kategorijos tiksliojo artėjimo tūpti takas – kilimo ir tūpimo takas, kuriame naudojamos vizualiosios priemonės ir bent viena nevizualioji priemonė, skirtas tūpimo operacijoms, atliekamoms po B tipo CAT III artėjimo tūpti pagal prietaisus operacijos;“;

a)

konkrečios klasės operacijai būtų galima taikyti žemesnius nei standartiniai aerodromo naudojimo minimumus;

b)

būtų tenkinami matomumo reikalavimai arba juos būtų galima sumažinti;

c)

reikėtų mažiau antžeminės infrastruktūros;“;

1.

I kategorijos (CAT I): apsisprendimo aukštis yra ne mažesnis kaip 60 m (200 pėdų), o matomumas – ne mažesnis kaip 800 m arba kilimo ir tūpimo tako matomumo nuotolis yra ne mažesnis kaip 550 m;

2.

II kategorijos (CAT II): apsisprendimo aukštis yra mažesnis kaip 60 m (200 pėdų), bet ne mažesnis kaip 30 m (100 pėdų), o kilimo ir tūpimo tako matomumo nuotolis yra ne mažesnis kaip 300 m;

3.

III kategorijos (CAT II): apsisprendimo aukštis yra mažesnis kaip 30 m (100pėdų) arba apsisprendimo aukščio nėra, o kilimo ir tūpimo tako matomumo nuotolis yra mažesnis kaip 300 m arba kilimo ir tūpimo tako matomumo nuotolio apribojimų nėra“;

1)

pagalbinių priemonių tipus;

2)

magnetinį nuokrypį laipsnio tikslumu, jei aktualu;

3)

operacijų, kurioms galima naudotis ILS/MLS/GLS, pagrindine GNSS ir SBAS, tipą;

4)

ILS klasifikaciją;

5)

infrastruktūros klasifikaciją ir artėjimo tūpti priemonių GBAS žymenį (-is);

6)

VOR/ILS/MLS atveju – stoties nuokrypį laipsnio tikslumu, taikomą siekiant techniškai suderinti priemonę;

7)

identifikavimo duomenis, jei reikalaujama;

8)

dažnį (-ius), kanalo numerį (-ius), paslaugos teikėją ir atskaitos kelio identifikatorių (-ius) (RPI), jei aktualu;

9)

veikimo valandas, jei aktualu;

10)

vietos, kurioje įrengta siuntimo antena, geografines koordinates laipsniais, minutėmis, sekundėmis ir dešimtosiomis sekundės dalimis;

11)

DME siuntimo antenos vietos aukštį 30 m (100 pėdų) tikslumu ir tikslaus nuotolio matavimo įrangos (DME/P) vietos aukštį 3 m (10 pėdų) tikslumu, GBAS atskaitos taško vietos aukštį metro arba pėdos tikslumu ir taško elipsoidinį aukštį metro arba pėdos tikslumu; SBAS atveju – tūpimo slenksčio taško (LTP) arba fiktyvaus slenksčio taško (FTP) elipsoidinį aukštį metro arba pėdos tikslumu;

12)

erdvės, kurioje teikiama paslauga, spindulį nuo GBAS atskaitos taško kilometro arba jūrmylės tikslumu ir

13)

pastabas.

—

a punktas pakeičiamas taip:

—

įterpiamas d papunktis:

a)

Aerodromo naudotojas užtikrina, kad aerodromas turėtų tinkamą aerodromo įrangą ir infrastruktūrą ir kad būtų nustatytos ir įgyvendintos tinkamos prasto matomumo procedūros, kai jį ketinama naudoti bet kuriai iš šių operacijų:

Prasto matomumo procedūromis koordinuojamas orlaivių ir transporto priemonių judėjimas ir ribojama arba draudžiama veikla judėjimo lauke.

b)

Aerodromo naudotojas, bendradarbiaudamas su oro navigacijos paslaugų teikėju, nustato ir įgyvendina prasto matomumo procedūras. Prasto matomumo procedūros apima jų parengimo, inicijavimo ir nutraukimo kriterijus. Kriterijai grindžiami RVR ir apatinės debesų ribos vertėmis.

c)

Aerodromo naudotojas tinkamai informuoja oro navigacijos informacijos paslaugų teikėją ir oro eismo paslaugų teikėją apie visus aerodromo įrangos ir infrastruktūros būklės pasikeitimus, turinčius įtakos operacijoms prasto matomumo sąlygomis.

d)

Aerodromo naudotojas oro navigacijos informacijos paslaugų teikėjui teikia informaciją apie prasto matomumo procedūras, kad ji būtų paskelbta AIP.

e)

Prasto matomumo procedūras ir visus jų pakeitimus turi iš anksto patvirtinti kompetentinga institucija.“