This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 01992L0023-20060101
Council directive 92/23/EEC of 31 March 1992 relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting
Consolidated text: Tarybos direktyva 92/23/EEB 1992 m. kovo 31 d. dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo
Tarybos direktyva 92/23/EEB 1992 m. kovo 31 d. dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo
No longer in force
- Date of document:
- 01/01/2006
- Date of effect:
- 01/01/2006
- Author:
- Not available
- Form:
- Konsoliduotas tekstas
- Additional information:
- LASTMODIN 32005L0011
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document
- Consolidation: basic act:
- 31992L0023
1992L0023 — LT — 01.01.2006 — 003.001
Šis tekstas yra skirtas tik informacijai ir teisinės galios neturi. Europos Sąjungos institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį. Autentiškos atitinkamų teisės aktų, įskaitant jų preambules, versijos skelbiamos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir pateikiamos svetainėje „EUR-Lex“. Oficialūs tekstai tiesiogiai prieinami naudojantis šiame dokumente pateikiamomis nuorodomis
|
TARYBOS DIREKTYVA 92/23/EEB 1992 m. kovo 31 d. dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo (OL L 129 1992.5.14, p. 95) |
iš dalies keičiamas:
|
|
|
Oficialusis leidinys |
||
|
Nr. |
puslapis |
data |
||
|
EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA 2001/43/EB 2001 m. birželio 27 d. |
L 211 |
25 |
4.8.2001 |
|
|
KOMISIJOS DIREKTYVA 2005/11/EB Tekstas svarbus EEE 2005 m. vasario 16 d. |
L 46 |
42 |
17.2.2005 |
|
iš dalies keičiamas:
|
C 241 |
21 |
29.8.1994 |
TARYBOS DIREKTYVA 92/23/EEB
1992 m. kovo 31 d.
dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo
1 straipsnis
Šioje direktyvoje:
— „padanga“ – tai bet kokia nauja pneumatinė padanga, įskaitant žiemos padangą su skylėmis spygliams, originalus arba keičiamas įrenginys, skirtas sumontuoti transporto priemonėse, kurioms taikoma Direktyva 70/156/EEB. Šis apibrėžimas netaikomas žiemos padangoms su spygliais,
— „transporto priemonė“ – tai bet kuri transporto priemonė, kuriai taikoma Tarybos direktyva 70/156/EEB,
— „gamintojas“ – tai transporto priemonės arba padangų firmos vardo ar prekių ženklo turėtojas.
1a straipsnis
1. V priede nustatyti reikalavimai taikomi padangoms, skirtoms sumontuoti transporto priemonėse, kurios pirmą kartą buvo eksploatuojamos 1980 m. spalio 1 d. arba vėliau.
2. V priede nustatyti reikalavimai netaikomi:
a) padangoms, kurių didžiausias važiavimo greitis mažesnis kaip 80 km/h;
b) padangoms, kurių nominalus ratlankio skersmuo ne didesnis kaip 254 mm (padangos kodas yra 10) arba 635 mm (padangos kodas – 25);
c) laikinojo naudojimo atsarginėms T tipo padangoms, kaip apibrėžta II priedo 2.3.6 punkte;
d) padangoms, skirtoms sumontuoti transporto priemonėse, kurios pirmą kartą buvo įregistruotos iki 1980 m. spalio 1 d.
2 straipsnis
1. Valstybės narės pagal I priede nustatytas sąlygas EB tipo patvirtinimą suteikia visų tipų padangoms, atitinkančioms II priedo reikalavimus, ir pagal I priedą tiems tipams skiria patvirtinimo numerį.
2. Valstybės narės pagal I priede nustatytas sąlygas EB tipo patvirtinimą suteikia visų tipų padangoms, atitinkančioms V priedo reikalavimus, ir pagal I priedą tiems tipams skiria patvirtinimo numerį.
3. Valstybės narės EB tipo patvirtinimą pagal III priede nustatytas sąlygas suteikia visoms transporto priemonėms dėl jų padangų, jeigu tos padangos (įskaitant atsargines padangas tam tikrais atvejais) atitinka II priedo ir IV priede nustatytus reikalavimus dėl transporto priemonių ir kiekvienai tokiai transporto priemonei pagal III priedą suteikia patvirtinimo numerį.
3 straipsnis
Valstybės narės tvirtinančioji institucija per vieną mėnesį, kurio metu suteikiamas arba atsisakoma suteikti ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ , išsiunčia atitinkamo liudijimo, kurio pavyzdžiai pateikti I ir III priedo priedėliuose, kopiją kitoms valstybėms narėms ir, jei reikalaujama, nusiunčia bet kurio ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ padangos tipo bandymo ataskaitą.
4 straipsnis
Jokia valstybė narė negali uždrausti arba riboti padangų su ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ ženklu pateikimą į rinką.
5 straipsnis
Jokia valstybė narė dėl su padangomis susijusių priežasčių negali atsisakyti suteikti transporto priemonės ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ ar nacionalinio tipo patvirtinimą, jei tos padangos turi ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ ženklą ir yra montuojamos pagal IV priede nustatytus reikalavimus.
6 straipsnis
Jokia valstybė narė dėl su transporto priemonės padangomis susijusių priežasčių negali atsisakyti ar uždrausti transporto priemonę parduoti, registruoti, pradėti eksploatuoti ar naudoti, jei tos padangos turi ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ ženklą ir montuojamos pagal IV priede nustatytus reikalavimus.
7 straipsnis
1. Jei atsižvelgiant į pagrįstus įrodymus valstybė narė laiko, kad padangos tipas arba transporto priemonės tipas pavojingas, nors ir atitinkantis šios direktyvos reikalavimus, ji gali savo teritorijoje laikinai uždrausti šį gaminį parduoti arba jam taikyti specialias sąlygas. Ji nedelsiant apie tai informuoja kitas valstybes nares ir Komisiją, pagrįsdama savo sprendimą.
2. Komisija per šešias savaites tariasi su atitinkamomis valstybėmis narėmis, ir po to nedelsiant pateikia savo nuomonę bei imasi tam tikrų veiksmų.
3. Jei Komisija yra tos nuomonės, kad būtinas techninis direktyvų pritaikymas, tokį pritaikymą priima arba Komisija, arba Taryba pagal 10 straipsnyje nustatytą tvarką. Šiuo atveju valstybė narė, kuri priėmė tokias apsaugos priemones, gali jomis pasinaudoti, kol įsigalios pritaikymas.
8 straipsnis
1. Valstybė narė, kuri suteikė ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ , imasi priemonių, būtinų siekiant patikrinti, ar gamybos modeliai tiek, kiek būtina atitinka patvirtintąjį tipą, ir jei reikia, turi bendradarbiauti su tvirtinančiomis institucijomis kitose valstybėse narėse. Šiuo tikslu ši valstybė narė gali bet kuriuo metu patikrinti, ar padangos arba transporto priemonės atitinka šios direktyvos reikalavimus. Toks patikrinimas apribojamas patikrinimais vietoje.
2. Jei ši valstybė narė nustato, kad tam tikras kiekis tuo pačiu patvirtinimo ženklu pažymėtų padangų ar transporto priemonių, neatitinka patvirtinto tipo, ji imasi būtinų priemonių siekiant užtikrinti, kad gaminami modeliai atitiktų tą tipą. Pastovaus neatitikimo atveju ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ gali būti panaikintas. Minėtosios institucijos imasi tų pačių priemonių, jei kitos valstybės narės patvirtinimo institucijos tas institucijas informuoja apie tokį neatitikimą.
3. Valstybių narių patvirtinimo institucijos per mėnesį I ir III priedų priedėliuose nustatyta forma viena kitai praneša apie bet kokį ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ panaikinimą ir to panaikinimo priežastis.
9 straipsnis
Bet kokiame sprendime, kuris priimtas pagal šios direktyvos nuostatas siekiant atsisakyti suteikti arba panaikinti padangos ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ ar transporto priemonės padangų montavimo ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ ir uždraudžia pardavimą arba naudojimą, detaliai išdėstomos tą sprendimą pagrindžiančios priežastys. Apie kiekvieną tokį sprendimą pranešama atitinkamai šaliai, kuri tuo pat metu informuojama apie jos teisės gynimo priemones pagal valstybėse narėse galiojančius įstatymus ir apie terminus, per kuriuos leidžiama tokias priemones įgyvendinti.
10 straipsnis
Bet kokie pakeitimai, būtini siekiant priedų reikalavimus suderinti su technikos pažanga, turi būti priimami Direktyvos 70/156/EEB 13 straipsnyje nustatyta tvarka.
10a straipsnis
1. Nuo 2003 m. vasario 4 d. valstybės narės negali:
a) atsisakyti suteikti EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį patvirtinimą transporto priemonės arba padangos tipui, arba
b) uždrausti registruoti, parduoti arba pradėti eksploatuoti transporto priemones ir parduoti arba pradėti eksploatuoti arba naudoti padangas,
dėl priežasčių, susijusių su padangomis ir jų montavimu naujose transporto priemonėse, jeigu transporto priemonės arba padangos atitinka šioje Direktyvoje nustatytus reikalavimus su pakeitimais, padarytais Direktyva 2001/43/EB ( 9 ).
2. Nuo 2003 m. rugpjūčio 4 d. valstybės narės gali nebesuteikti EB tipo patvirtinimo ir atsisako suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą tiems padangų tipams, kuriems taikoma ši direktyva ir kurie neatitinka šios direktyvos su pakeitimais, padarytais Direktyva 2001/43/EB, reikalavimų.
3. Nuo 2003 m. vasario 4 d. valstybės narės gali nebesuteikti EB tipo patvirtinimo ir atsisako suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą transporto priemonės tipui dėl jos padangų arba jų montavimo, jeigu šios direktyvos reikalavimų su pakeitimais, padarytais Direktyva 2001/43/EB nesilaikoma.
4. Nuo 2005 m. vasario 4 d. valstybės narės:
a) su naujomis transporto priemonėmis pateikiamus pagal Direktyvos 70/156/EEB nuostatas išduotus atitikties liudijimus minėtos direktyvos 7 straipsnio 1 dalyje nurodytam tikslui laiko nebegaliojančiais, jeigu šios direktyvos reikalavimų su pakeitimais, padarytais Direktyva 2001/43/EB, nesilaikoma, ir
b) atsisako registruoti arba draudžia parduoti ar pradėti eksploatuoti šios direktyvos su pakeitimais, padarytais Direktyva 2001/43/EB, reikalavimų neatitinkančias naujas transporto priemones.
5. Nuo 2009 m. spalio 1 d. šios direktyvos nuostatos su pakeitimais, padarytais Direktyva 2001/43/EB, Direktyvos 70/156/EEB 7 straipsnio 2 dalyje nurodytiems tikslams taikomos visoms padangoms, kurioms taikoma ši direktyva, išskyrus C1d ir C1e klasės padangas, kurioms tos nuostatos bus taikomos nuo 2010 m. spalio 1 d. ir 2011 m. spalio 1 d.
11 straipsnis
1. Valstybės narės priima ir skelbia nuostatas, kurios, įsigaliojusios iki 1992 m. liepos 1 d., įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsiant praneša Komisijai.
Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės.
Šias priemones jos taiko nuo 1993 m. sausio 1 d.
2. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.
12 straipsnis
Ši direktyva skirta valstybėms narėms.
PRIEDŲ SĄRAŠAS
|
I PRIEDAS |
Administracinės padangų EB tipo tvirtinimo nuostatos |
|
1 priedėlis |
Informacinis dokumentas dėl EB tipo patvirtinimo suteikimo padangos tipui |
|
2 priedėlis |
EB tipo patvirtinimo liudijimas (padangos) |
|
3 priedėlis |
Padangos tipo dėl padangos lietimosi su kelio danga keliamo triukšmo EB tipo tvirtinimo informacijos dokumentas |
|
4 priedėlis |
EB tipo patvirtinimo liudijimas (dėl padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas) |
|
II PRIEDAS (1) |
Padangų reikalavimai |
|
1 priedėlis |
Aiškinamasis paveikslas |
|
2 priedėlis |
Padangos krovumo rodiklių simbolių sąrašas ir atitinkama didžiausia masė, kurią galima vežti |
|
3 priedėlis |
Padangų ženklinimo išdėstymas |
|
4 priedėlis |
Slėgio vienetų ir slėgio rodiklio santykis |
|
5 priedėlis |
Ratlankis padangoms matuoti, išorinis tam tikro nurodyto dydžio padangų skersmuo ir pjūvio plotis |
|
6 priedėlis |
Padangų matmenų nustatymo metodas |
|
7 priedėlis |
Krovumo/greičio bandymo metodas |
|
8 priedėlis |
Padangų krovumo rodiklio pokytis atsižvelgiant į greitį; radialinės ir įstrižinės transportinių automobilių padangos |
|
III PRIEDAS |
Administracinės transporto priemonių tipo patvirtinimo dėl jų padangų montavimo nuostatos |
|
1 priedėlis |
Transporto priemonės informacijos dokumentas |
|
2 priedėlis |
Transporto priemonės EB tipo patvirtinimo liudijimas |
|
IV PRIEDAS |
Transporto priemonių reikalavimai dėl jų padangų montavimo |
|
V PRIEDAS |
Dėl padangos lietimosi su kelio danga skleidžiamas triukšmas |
|
1 priedėlis |
Metodas nustatyti triukšmo lygiui, kylančiam dėl padangos lietimosi su kelio danga |
|
2 priedėlis |
Bandymo ataskaita |
|
VI PRIEDAS |
Bandymo vietos reikalavimai |
|
(1) Techniniai padangų reikalavimai panašūs į pateiktuosius Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT/EEK) taisyklėse Nr. 30 ir 54. |
|
I PRIEDAS
ADMINISTRACINĖS PADANGŲ EB TIPO PATVIRTINIMO NUOSTATOS
1. PARAIŠKA PADANGOS TIPUI SUTEIKTI EB TIPO PATVIRTINIMĄ
|
1.1. |
Paraišką padangos tipui pagal Direktyvos 70/156/EEB 3 straipsnio 4 dalį suteikti EB tipo patvirtinimą turi įteikti padangos gamintojas.
|
|
1.2. |
Gamintojas gali prašyti, kad EB tipo patvirtinimo taikymo sritis būtų praplėsta, jog 1.2.1) apimtų modifikuotus padangų tipus, kuriems EB tipo patvirtinimus būtų galima suteikti pagal II priedą ir (arba) 1.2.2) apimtų papildomus padangos dydžio žymenis ir (arba) iš dalies pakeistus firmų pavadinimus arba gamintojo prekės aprašus ir (arba) protektoriaus raštus, kuriems EB tipo patvirtinimus būtų galima suteikti pagal V priedą. |
|
1.3. |
Patvirtinimą suteikianti institucija pagal Direktyvos 70/156/EEB 14 straipsnio 1 dalį padangų gamintojų laboratorijas gali pripažinti patvirtintomis bandymų laboratorijomis. |
2. ĮRAŠAI
2.1. Padangos, pateiktos, kad jai būtų suteiktas EB tipo patvirtinimas, tipo pavyzdžiai turi turėti aiškiai matomą ir nenutrinamą pareiškėjo prekės ženklą arba pavadinimą ir tuose pavyzdžiuose turi būti pakankamai vietos, jog pagal šio priedo 4 skirsnį juose būtų galima įrašyti EB tipo patvirtinimo ženklą.
3. EB TIPO PATVIRTINIMAS
|
3.1. |
EB tipo patvirtinimas pagal Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnį turi būti suteiktas ir EB tipo patvirtinimo numeris paskirtas kiekvienam pagal pirmiau minėtą 1.1.1 punktą pateiktam padangos tipui, atitinkančiam II priedo reikalavimus.
|
|
3.2.1. |
Pranešimas pagal V priedą dėl padangos tipo patvirtinimo suteikimo arba atsisakymo tą patvirtinimą suteikti, patvirtinimo galiojimo pratęsimo, patvirtinimo paskelbimo netekusiu galios ar galutinio to tipo padangos gamybos nutraukimo valstybėms narėms turi būti perduotas pagal Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnio 6 dalį. |
|
3.3. |
Kiekvienam patvirtintam padangos tipui turi būti paskirtas EB tipo patvirtinimo numeris. Ta pati valstybė narė to paties numerio kitam padangos tipui neturi paskirti. Ypač turi skirtis pagal II ir V priedus paskirti EB tipo patvirtinimo numeriai. |
4. EB TIPO PATVIRTINIMO ŽENKLINIMAS
|
4.1. |
Kiekviena padanga, atitinkanti tipo, kuriai pagal šią direktyvą buvo suteiktas EB tipo patvirtinimas, reikalavimus, turi turėti atitinkamą EB tipo patvirtinimo ženklą. |
|
4.2. |
EB tipo patvirtinimo ženklas – tai stačiakampis, apibrėžiantis mažąją „e“ raidę, po jos yra tipo patvirtinimą suteikusios valstybės narės skiriamasis numeris pagal Direktyvos 70/156/EEB VII priedą. EB tipo patvirtinimo numeris – tai padangos tipui užpildytame liudijime pateiktas EB tipo patvirtinimo numeris, prieš kurį yra du skaičiai: „00“ – jei tai transportinio automobilio padangos, „02“ – jei tai keleivinio automobilio padangos.
|
|
4.3. |
EB tipo patvirtinimo ženklai ir numeriai bei visi pagal II priedo 3 skirsnį nustatyti papildomi ženklai, pastarieji dėl tipo patvirtinimo pagal II priedo reikalavimus, turi būti pritvirtinti taip, kaip aprašyta tame skirsnyje. |
|
4.4. |
Po patvirtinimo numerio, paskirto pagal V priedą, turi būti simbolis „s“, kur „s“ – tai santrumpa, reiškianti „garsas“. |
|
4.5. |
Toliau pateikiamas EB tipo patvirtinimo ženklas:
Pirmiau pateiktą EB tipo patvirtinimo ženklą turinti padanga – tai EB reikalavimus (e) atitinkanti transportinio automobilio padanga (00), kuriai EB tipo patvirtinimo ženklas buvo suteiktas Airijoje (24) ir pagal II priedą skirtas tipo patvirtinimo suteikimo numeris yra 479 bei Italijoje (3) ir pagal V priedą skirtas tipo patvirtinimo numeris yra 687-s. Pastaba: numeriai „479“ ir „687-s“ (EB ženklo tipo patvirtinimo numeriai) ir „24“ bei skaitmuo „3“ (EB patvirtinimą suteikusių valstybių narių raidės ir numeriai) yra pateikti informavimo tikslais. Patvirtinimo numeriai turi būti greta stačiakampio: virš jo arba po juo, jam iš kairės ar dešinės. Visi patvirtinimo numerio ženklai turi būti toje pačioje raidės „e“ pusėje ir būti pakreipti į vieną pusę. |
5. PADANGOS TIPO MODIFIKAVIMAS
5.1. Jeigu pagal II arba V priedą patvirtintas padangos tipas buvo modifikuotas, taikomos Direktyvos 70/156/EEB 5 straipsnio nuostatos.
5.2. Jeigu pagal II priedą suteikiant tipo patvirtinimus padangos protektoriaus raštas buvo modifikuotas, II priede nurodytų bandymų nebūtina pakartoti.
5.3. Jeigu pagal V priedą patvirtintiems tam tikriems padangos tipams priskiriami papildomi padangos dydžio žymenys arba prekės ženklai, tipo patvirtinimą suteikianti institucija sprendžia, ar būtina daryti naujus bandymus.
5.4. Jeigu tam tikrų padangų, kurios buvo patvirtintos pagal V priedą, protektoriaus raštas buvo pakeistas, su reprezentatyvinių padangų rinkiniu turi būti daromi pakartotiniai bandymai, jeigu tipo patvirtinimą suteikianti institucija nėra įsitikinusi, kad pakeitus protektoriaus raštą dėl padangos lietimosi su kelio danga skleidžiamo triukšmo lygis nepasikeitė.
6. PRODUKCIJOS ATITIKTIS
6.1. Bendros taisyklės, siekiant, kad produkcijos atitiktis būtų užtikrinta, priimamos pagal Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnyje išdėstytas nuostatas.
6.2. Ypač patikras atliekant pagal V priedo 1 priedėlį, kai siekiama nustatyti produkcijos atitiktį, jeigu išbandomų padangų skleidžiamo triukšmo lygis V priedo 4.2 skirsnyje nustatytas ribines vertes viršija ne daugiau kaip 1 dB(A), laikoma, kad produkcija pirmiau minėto V priedo 4 skirsnio reikalavimus atitinka.
1 priedėlis
INFORMACINIS DOKUMENTAS Nr. … DĖL EB TIPO PATVIRTINIMO SUTEIKIMO PADANGOS TIPUI
(Direktyvos 92/23/EEB II priedas)
2 priedėlis
EB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS
(padangos)
PAVYZDYS
(didžiausias formatas: A4 (210 mm × 297 mm)
3 priedėlis
INFORMACINIS DOKUMENTAS Nr. … DĖL EB TIPO PATVIRTINIMO SUTEIKIMO PADANGOS TIPUI PAGAL JOS KELIAMĄ TRIUKŠMĄ DĖL LIETIMOSI SU KELIO DANGA
(Direktyvos 92/23/EEB V priedas)
Toliau paminėta informacija, jeigu tokia yra, turi būti pateikta trimis egzemplioriais ir prie jos pridedamas turinys. A4 formato lapuose arba sulankstyti tokio formato lapais turi būti pateikti, jeigu yra jų, atitinkamo mastelio brėžiniai, kuriuose turi būti matyti pakankamai detalių. Jeigu tam tikras funkcijas kontroliuoja mikroprocesorius, turi būti pateikta atitinkama eksploatavimo informacija.
1. BENDRIEJI TEIGINIAI
1.1. Gamintojo pavadinimas:
1.2. Pareiškėjo pavadinimas ir adresas:
1.3. Surinkimo gamyklos (–ų) adresas (–ai):
1.4. Firmos pavadinimas (–ai), prekės aprašymas (–ai) arba prekės ženklas (–ai), kurie turi būti naudojami suteikiant konkretų tipo patvirtinimą.
2. PADANGOS
2.1. Padangos priskyrimas tam tikrai kategorijai: (C1 klasė, C2 klasė arba C3 klasė)
2.2. Naudojimo kategorija: (įprasta, žieminė arba speciali)
2.3. Informacija apie pagrindines ypatybes, turinčias įtakos padangos dėl jos lietimosi su kelio danga kylančiam triukšmui, padangos protektorių raštą (–us), kuris (–ie) bus naudojami nurodytų dydžių padangose. Tai gali būti brėžinys, fotografija arba aprašas, tačiau jie turi būti tokie, kad patvirtinimą suteikianti institucija arba techninė tarnyba galėtų nustatyti, ar dėl bet kokio vėlesnio pagrindinių savybių keitimo dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygis nepadidės.
Pastaba:
poveikis, kurį nedidelis padangos protektoriaus rašto ir jos konstrukcijos pakeitimas darys dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančiam triukšmui, bus nustatomas atliekant produkcijos atitikties patikras.
2.4. Padangos konstrukcija
2.5. Padangos protektoriaus rašto žymenų sąrašas: (nurodomas kiekvieno prekės ženklo arba firmos pavadinimo ir prekės aprašo padangų žymėjimas kaip ir nurodytas Direktyvos 92/23/EEB II priedo 2.17 skirsnyje, tačiau, jei tai yra C1 klasės padangos, pridedamas ženklas „sustiprinta“ arba „labai didelio krovumo“, jeigu taikoma).
4 priedėlis
II PRIEDAS
PADANGOMS TAIKOMI REIKALAVIMAI
1. APIBRĖŽIMAI
2. Šioje direktyvoje:
|
2.1. |
„padangos tipas“ – tai padangos kategorija, kuri nesiskiria tokiais esminiais bruožais:
|
|
2.2. |
„žieminė padanga“ – tai padanga, kurios protektoriaus raštas ir struktūra yra visų pirma sukonstruoti siekiant užtikrinti geresnį, negu normalios padangos, veikimą esant purvui ir ką tik pasnigus arba tirpstant sniegui. Žieminės padangos protektoriaus raštas paprastai sudarytas iš griovelių (briaunų) ir (arba) vientiso bloko elementų, išdėstytų plačiau, negu normalios padangos; |
|
2.3. |
padangos „struktūra“ – tai padangos karkaso techninės charakteristikos. Ypač išsiskiria šios struktūros:
|
|
2.4. |
„bortas“ – tai padangos dalis, kuri yra tokios formos ir struktūros, kad tiktų prie ratlankio ir laikytų ant jo padangą ( 10 ); |
|
2.5. |
„kordas“ – tai vijos, sudarančios padangos sluoksnių sandarą (10) ; |
|
2.6. |
„sluoksnis“ – tai guma dengtų lygiagrečių kordų sluoksniai (10) ; |
|
2.7. |
„karkasas“ – tai padangos dalis, išskyrus protektorių ir gumos šonus, kuri pripūtus išlaiko apkrovą (10) ; |
|
2.8. |
„protektorius“ – tai padangos dalis, kuri liečiasi su pagrindu (10) ; |
|
2.9. |
„šonas“ – tai padangos dalis, išskyrus protektorių, kuri matoma, kai į padangą, surinktą ant ratlankio, žiūrima iš šono (10) ; |
|
2.10. |
„žemesnysis šonas“ – tai padangos plotas žemiau didžiausio skerspjūvio pločio linijos, kuris matomas, kai į padangą, surinktą ant ratlankio, žiūrima iš šono ( 11 ); |
|
2.11. |
„protektoriaus griovelis“ – tai erdvė tarp protektoriaus rašto gretimų briaunų ar blokų (11) ; |
|
2.12. |
„skerspjūvio plotis“ – tai linijinis atstumas tarp pripūstos padangos šonų išorės, išskyrus iškilimus dėl ženklinimo etiketėmis (žymėjimo), papuošimo arba apsauginių juostų, ar briaunų (11) ; |
|
2.13. |
„bendras plotis“ – tai linijinis atstumas tarp pripūstos padangos šonų išorės, įskaitant ženklinimą etiketėmis (žymėjimą), papuošimus ir apsaugines juostas ar briaunas (11) ; |
|
2.14. |
„skerspjūvio aukštis“ – tai atstumas, lygus pusei skirtumo tarp padangos išorės skersmens ir ratlankio vardinio skersmens (11) ; |
|
2.15. |
„nominaliosios išraiškos santykis Ra“ – tai padaugintas iš šimto skaičius, gautas padalijus skaičių, išreiškiantį vardinį skerspjūvio aukštį milimetrais, iš vardinį skerspjūvio plotį milimetrais išreiškiančio skaičiaus; |
|
2.16. |
„išorės skersmuo“ – tai bendras pripūstos naujos padangos skersmuo (11) ; |
|
2.17. |
„padangos dydžio žymėjimas“:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.18. |
„vardinis ratlankio skersmuo (d)“ – tai ratlankio, ant kurio padanga sukonstruota montuoti, skersmuo ( 12 ); |
|
2.19. |
„ratlankis“ – tai atraminė konstrukcija padangai ir kamerai surinkti, arba, bekamerei padangai, padangos bortams talpinti (12) ; |
|
2.20. |
„teorinis ratlankis“ – tai sąlyginai pažymėtas ratlankis, kurio plotis būtų proporcingas x kartų vardiniam skerspjūvio pločiui; x vertė turi būti nurodyta padangos gamintojo; |
|
2.21. |
„matavimo ratlankis“ – tai ratlankis, ant kurio padanga turi būti montuojama siekiant išmatuoti dydį; |
|
2.22. |
„bandymo ratlankis“ – tai ratlankis, ant kurio padanga montuojama bandymų tikslu; |
|
2.23. |
„atplaiša“ – tai gumos dalių nuskėlimas nuo protektoriaus; |
|
2.24. |
„kordo atskyrimas“ – tai kordų atskyrimas nuo jų gumos dangos; |
|
2.25. |
„sluoksnių atskyrimas“ – tai gretimų sluoksnių atskyrimas; |
|
2.26. |
„protektoriaus atsiskyrimas“ – tai protektoriaus atitrūkimas nuo karkaso; |
|
2.27. |
„protektoriaus susidėvėjimo rodikliai“ – tai išsikišimai protektoriaus griovelių viduje, kurie yra suprojektuoti siekiant vizualiai nurodyti protektoriaus susidėvėjimo laipsnį; |
|
2.28. |
„krovumo rodiklis“ – tai vienas ar du skaičiai, rodantys apkrovą, kurią gali išlaikyti viengubos ar sudvejintos sandaros padanga, kai greitis atitinka tam tikrą greičio kategoriją ir kai naudojama laikantis gamintojo nustatytų reikalavimų. Šių rodiklių sąrašas ir juos atitinkanti masė pateikiama II priedo 2 priedėlyje;
|
|
2.29. |
„greičio kategorija“ išreiškiama greičio kategorijos simboliu, kaip parodyta 2.29.3 lentelėje;
|
|
2.30. |
„lentelė: Krovumo keitimasis dėl greičio“ tai II priedo, 8 priedėlio lentelė, rodanti apkrovos kitimą, kurį padanga gali atlaikyti, kaip krovumo rodiklių ir vardinio greičio kategorijos simbolių funkciją, kai padanga naudojama greičiais, kurie skiriasi nuo jos greičio kategorijos simbolį atitinkančių greičių;
|
|
2.31. |
„didžiausia apkrovos vertė“ – tai didžiausia masė, kurią turi išlaikyti padanga:
|
|
2.32. |
„lengvojo automobilio padanga“ – tai padanga, suprojektuota visų pirma lengviesiems automobiliams (M1 kategorijos motorinės transporto priemonės) ir jų priekaboms (01 ir 02), bet ne vien tik jiems; |
|
2.33. |
„komercinių transporto priemonių padanga“ – tai padanga, suprojektuota visų pirma transporto priemonėms, bet ne vien tik joms, išskyrus lengvuosius automobilius (M2, M3, N motorines transporto priemones) ir jų priekabas (03, 04); |
|
2.34. |
„padangos slėgis į gruntą (F/Ac)“ – tai vienetinė vidutinė apkrova, padangos perduodama per jos sąlyčio plotą į kelio paviršių, išreikšta statinėje padėtyje rato ašį apkraunančios vertikaliosios jėgos (F) ir padangos sąlyčio ploto (Ac), išmatuoto su padanga, pripūsta taikant numatomam naudojimo tipui rekomenduojamą šalto pripūtimo slėgį, santykiu. Jis išreiškiamas kN/m2; |
|
2.35. |
„padangos lietimosi plotas (Ac)“ – tai plokščio paviršiaus, esančio padangos pėdsako tikrojo perimetro viduje, plotas. Jis išreiškiamas m2; |
|
2.36. |
„tikrasis padangos pėdsako perimetras“–- tai išgaubta daugiakampė kreivė, ribojanti visus sąlyčio tarp padangos ir pagrindo taškus apimantį mažiausią plotą; |
|
2.37. |
„šalto pripūtimo slėgis“ – tai padangos vidinis slėgis, kai padanga yra aplinkos temperatūros, neįskaitant jokio kito slėgio, susidarančio dėl padangos naudojimo. Jis išreiškiamas bar, kPa. |
3. ŽENKLINIMUI TAIKOMI REIKALAVIMAI
|
3.1. |
Padangos turi būti su:
|
|
3.2. |
3 priedėlyje pateikiami padangų ženklinimo išdėstymo pavyzdžiai. |
|
3.3. |
Padanga taip pat turi turėti padangos ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ žymenį, kurio pavyzdys pateiktas I priedo 4.5. punkte. |
ŽENKLINIMO VIETA
|
3.4. |
3.1 ir 3.3 punktuose nurodytas ženklinimas turi būti aiškiai ir įskaitomai taip įlietas į abu šonus/ant abiejų šonų, ar bent iš vienos pusės, ant žemutinio šono:
|
|
(4.) |
|
(5.) |
|
(6.) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I priedėlis
Paaiškinamasis brėžinys
(Žr. II priedą, 2 ir 6.1 punktus)
2 priedėlis
KROVUMO RODIKLIŲ (KR) ŽENKLŲ SĄRAŠAS IR ATITINKAMA DIDŽIAUSIA MASĖ, KURIĄ REIKIA IŠLAIKYTI (KG)
(žr. II priedą, 2.28 punktą)
|
KR |
Didžiausi |
|
0 |
45 |
|
1 |
46,2 |
|
2 |
47,5 |
|
3 |
48,7 |
|
4 |
50 |
|
5 |
51,5 |
|
6 |
53 |
|
7 |
54,5 |
|
8 |
56 |
|
9 |
58 |
|
10 |
60 |
|
11 |
61,5 |
|
12 |
63 |
|
13 |
65 |
|
14 |
67 |
|
15 |
69 |
|
16 |
71 |
|
17 |
73 |
|
18 |
75 |
|
19 |
77,5 |
|
20 |
80 |
|
21 |
82,5 |
|
22 |
85 |
|
23 |
87 |
|
24 |
90 |
|
25 |
92,5 |
|
26 |
95 |
|
27 |
97,5 |
|
28 |
100 |
|
29 |
103 |
|
30 |
106 |
|
31 |
109 |
|
32 |
112 |
|
33 |
115 |
|
34 |
118 |
|
35 |
121 |
|
36 |
125 |
|
37 |
128 |
|
38 |
132 |
|
39 |
136 |
|
40 |
140 |
|
41 |
145 |
|
42 |
150 |
|
43 |
155 |
|
44 |
160 |
|
45 |
165 |
|
46 |
170 |
|
47 |
175 |
|
48 |
180 |
|
49 |
185 |
|
50 |
190 |
|
51 |
195 |
|
52 |
200 |
|
53 |
206 |
|
54 |
212 |
|
55 |
218 |
|
56 |
224 |
|
57 |
230 |
|
58 |
236 |
|
59 |
240 |
|
60 |
250 |
|
61 |
257 |
|
62 |
265 |
|
63 |
272 |
|
64 |
280 |
|
65 |
290 |
|
66 |
300 |
|
67 |
307 |
|
68 |
315 |
|
69 |
325 |
|
70 |
335 |
|
71 |
345 |
|
72 |
355 |
|
73 |
365 |
|
74 |
375 |
|
75 |
387 |
|
76 |
400 |
|
77 |
412 |
|
78 |
425 |
|
79 |
437 |
|
80 |
450 |
|
81 |
462 |
|
82 |
475 |
|
83 |
487 |
|
84 |
500 |
|
85 |
515 |
|
86 |
530 |
|
87 |
545 |
|
88 |
560 |
|
89 |
580 |
|
90 |
600 |
|
91 |
615 |
|
92 |
630 |
|
93 |
650 |
|
94 |
670 |
|
95 |
690 |
|
96 |
710 |
|
97 |
730 |
|
98 |
750 |
|
99 |
775 |
|
100 |
800 |
|
101 |
825 |
|
102 |
850 |
|
103 |
875 |
|
104 |
900 |
|
105 |
925 |
|
106 |
950 |
|
107 |
975 |
|
108 |
1 000 |
|
109 |
1 030 |
|
110 |
1 060 |
|
111 |
1 090 |
|
112 |
1 120 |
|
113 |
1 150 |
|
114 |
1 180 |
|
115 |
1 215 |
|
116 |
1 250 |
|
117 |
1 285 |
|
118 |
1 320 |
|
119 |
1 360 |
|
120 |
1 400 |
|
121 |
1 450 |
|
122 |
1 500 |
|
123 |
1 550 |
|
124 |
1 600 |
|
125 |
1 650 |
|
126 |
1 700 |
|
127 |
1 750 |
|
128 |
1 800 |
|
129 |
1 850 |
|
130 |
1 900 |
|
131 |
1 950 |
|
132 |
2 000 |
|
133 |
2 060 |
|
134 |
2 120 |
|
135 |
2 180 |
|
136 |
2 240 |
|
137 |
2 300 |
|
138 |
2 360 |
|
139 |
2 430 |
|
140 |
2 500 |
|
141 |
2 575 |
|
142 |
2 650 |
|
143 |
2 725 |
|
144 |
2 800 |
|
145 |
2 900 |
|
146 |
3 000 |
|
147 |
3 075 |
|
148 |
3 150 |
|
149 |
3 250 |
|
150 |
3 350 |
|
151 |
3 450 |
|
152 |
3 550 |
|
153 |
3 650 |
|
154 |
3 750 |
|
155 |
3 875 |
|
156 |
4 000 |
|
157 |
4 125 |
|
158 |
4 250 |
|
159 |
4 375 |
|
160 |
4 500 |
|
161 |
4 625 |
|
162 |
4 750 |
|
163 |
4 875 |
|
164 |
5 000 |
|
165 |
5 150 |
|
166 |
5 300 |
|
167 |
5 450 |
|
168 |
5 600 |
|
169 |
5 800 |
|
170 |
6 000 |
|
171 |
6 150 |
|
172 |
6 300 |
|
173 |
6 500 |
|
174 |
6 700 |
|
175 |
6 900 |
|
176 |
7 100 |
|
177 |
7 300 |
|
178 |
7 500 |
|
179 |
7 750 |
|
180 |
8 000 |
|
181 |
8 250 |
|
182 |
8 500 |
|
183 |
8 750 |
|
184 |
9 000 |
|
185 |
9 250 |
|
186 |
9 500 |
|
187 |
9 750 |
|
188 |
10 000 |
|
189 |
10 300 |
|
190 |
10 600 |
|
191 |
10 900 |
|
192 |
11 200 |
|
193 |
11 500 |
|
194 |
11 800 |
|
195 |
12 150 |
|
196 |
12 500 |
|
197 |
12 850 |
|
198 |
13 200 |
|
199 |
13 600 |
|
200 |
14 000 |
3 priedėlis
SUSITARIMAS DĖL PADANGŲ ŽYMĖJIMO
(žr. II priedą, 3.2 punktą)
A DALIS: LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PADANGOS
Ženklinimo, kurį turi turėti į rinką pateiktos padangos paskelbus šią direktyvą, pavyzdžiai
Šis ženklinimas apibūdina:
— padangą, kurios vardinis skerspjūvio plotis yra 185,
— padangą, kurios nominaliosios išraiškos santykis yra 70,
— radialinės sluoksnių struktūros (R) padangą,
— padangą, kurios vardinis ratlankio skersmuo yra 14,
— padangą, kurios krovumas yra 580 kg ir atitinka 2 priedėlio apkrovos rodiklį – 89,
— greičio kategorija T (maksimalus greitis 190 km/h) klasifikuojamą padangą,
— padangą, kuri skirta montuoti be kameros („bekamerė“),
— „žieminio“ tipo padangą,
— 1993 metų dvidešimt penktą savaitę pagamintą padangą.
Padangos žymėjimą sudarančio ženklinimo išdėstymas ir tvarka yra ši:
a) dydžio žymėjimas, apimantis vardinį skerspjūvio plotį, nominaliosios išraiškos santykį, struktūros tipo simbolį (kai taikoma) ir vardinį ratlankio skersmenį, turi būti sugrupuotas, kaip parodyta pirmiau nurodytame pavyzdyje: 185/70 R 14;
b) krovumo rodiklis ir greičio kategorijos simbolis išdėstomi šalia dydžio žymėjimo. Jie gali būti prieš ar po jo, arba gali būti išdėstyti aukščiau ar žemiau jo;
c) simboliai „bekamerė“, „sustiprinta“ ir „M + S“ gali būti nutolę nuo dydžio žymėjimo.
B DALIS: KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS
Šis ženklinimas apibūdina:
— padangą, kurios vardinis skerspjūvio plotis yra 250,
— padangą, kurios nominaliosios išraiškos santykis yra 70,
— radialinės sluoksnių struktūros (R) padangą,
— padangą, kurios vardinis ratlankio skersmuo 508 mm, kurio simbolis yra 20,
— padangą, kurios krovumas yra 3 250 kg, kai padanga vienguba, ir 2 900 , kai sudvejinta (dviguba), atitinkanti 2 priedėlyje nurodytus atitinkamus krovumo rodiklius 149 ir 145,
— padangą, kuri klasifikuota pagal nominalią greičio kategoriją J (etaloninis apsisukimų dažnis yra 100 km/h),
— padangą, kurią galima naudoti papildomai esant L greičio kategorijai (etaloninis apsisukimų dažnis yra 120 km/h), jei krovumas – 3 000 kg, kai padanga vienguba ir 2 725 kg, kai sudvejinta (dviguba), atitinkanti 2 priedėlyje nurodytus tinkamus keliamosios galios rodiklius,
— padangą, kuri skirta montuoti be vidinės kameros „bekamerė“,
— „žieminio“ tipo padangą,
— 1991 metų dvidešimt penktą savaitę pagamintą padangą, ir
— padangą, kurią reikia pripūsti iki 620 kPa apkrovos/greičio patvarumo bandymams, kurio PSI simbolis yra 90.
Padangos žymėjimą sudarančio ženklinimo išdėstymas ir tvarka:
a) dydžio žymėjimas, apimantis vardinį skerspjūvio plotį, nominaliosios išraiškos santykį, struktūros tipo simbolį (kai taikoma) ir vardinį ratlankio skersmenį, turi būti sugrupuotas, kaip parodyta pirmiau pateiktame pavyzdyje: 250/70 R 20;
b) krovumo rodikliai ir greičio kategorijos simbolis išdėstomi kartu šalia dydžio žymėjimo. Jie gali būti prieš ar po jo, arba gali būti išdėstyti aukščiau ar žemiau jo;
c) simboliai „bekamerė“ („Tubeless“), „M + S“ ir „PERGRIOVIUOJAMA“ („REGROOVABLE“) gali būti nutolę nuo dydžio žymėjimo;
d) jei taikomos II priedo 6.2.5 punkto nuostatos, papildomi krovumo rodikliai ir greičio kategorijos simbolis turi būti pažymėti skritulio viduje šalia vardinių krovumo rodiklių ir greičio kategorijos simbolio, žymimų ant padangos šono.
4 priedėlis
SANTYKIS TARP SLĖGIO RODIKLIO IR SLĖGIO VIENETŲ
(žr. II priedo 7 priedėlio B dalies 1.3 punktą)
|
Slėgio rodiklis („PSI“) |
bar |
kPa |
|
20 |
1,4 |
140 |
|
25 |
1,7 |
170 |
|
30 |
2,1 |
210 |
|
35 |
2,4 |
240 |
|
40 |
2,8 |
280 |
|
45 |
3,1 |
310 |
|
50 |
3,4 |
340 |
|
55 |
3,8 |
380 |
|
60 |
4,2 |
420 |
|
65 |
4,5 |
450 |
|
70 |
4,8 |
480 |
|
75 |
5,2 |
520 |
|
80 |
5,5 |
550 |
|
85 |
5,9 |
590 |
|
90 |
6,2 |
620 |
|
95 |
6,6 |
660 |
|
100 |
6,9 |
690 |
|
105 |
7,2 |
720 |
|
110 |
7,6 |
760 |
|
115 |
7,9 |
790 |
|
120 |
8,3 |
830 |
|
125 |
8,6 |
860 |
|
130 |
9,0 |
900 |
|
135 |
9,3 |
930 |
|
140 |
9,7 |
970 |
|
145 |
10,0 |
1 000 |
|
150 |
10,3 |
1 030 |
5 priedėlis
TAM TIKRO DYDŽIO ŽYMĖJIMO PADANGŲ MATAVIMO RATLANKIS, IŠORĖS SKERSMUO IR SKERSPJŪVIO PLOTIS
(žr. II priedo 6.1.1.2 ir 6.1.2.2 punktus)
A DALIS: LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PADANGOS
1 LENTELĖ
Įstrižinės konstrukcijos padangos
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio skersmuo (coliais) |
Išorės skersmuo ( (1)) (mm) |
Skerspjūvio plotis ( (1)) (mm) |
|
Aukščiausios rūšies žemo slėgio padangų serija |
|||
|
4.80–10 |
3,5 |
490 |
128 |
|
5.20–10 |
3,5 |
508 |
132 |
|
5.20–12 |
3,5 |
558 |
132 |
|
5.60–13 |
4 |
600 |
145 |
|
5.90–13 |
4 |
616 |
150 |
|
6.40–13 |
4,5 |
642 |
165 |
|
5.20–14 |
3,5 |
612 |
132 |
|
5.60–14 |
4 |
626 |
145 |
|
5.90–14 |
4 |
642 |
150 |
|
6.40–14 |
4,5 |
666 |
163 |
|
5.60–15 |
4 |
650 |
145 |
|
5.90–15 |
4 |
668 |
150 |
|
6.40–15 |
4,5 |
692 |
163 |
|
6.70–15 |
4,5 |
710 |
170 |
|
7.10–15 |
5 |
724 |
180 |
|
7.60–15 |
5,5 |
742 |
193 |
|
8.20–15 |
6 |
760 |
213 |
|
Mažo skerspjūvio serija |
|||
|
5.50–12 |
4 |
552 |
142 |
|
6.00–12 |
4,5 |
574 |
156 |
|
7.00–13 |
5 |
644 |
178 |
|
7.00–14 |
5 |
668 |
178 |
|
7.50–14 |
5,5 |
688 |
190 |
|
8.00–14 |
6 |
702 |
203 |
|
6.00–15 L |
4,5 |
650 |
156 |
|
Labai mažo skerspjūvio serija ( (2) ) |
|||
|
155–13/6.15–13 |
4,5 |
582 |
157 |
|
165–13/6.45–13 |
4,5 |
600 |
167 |
|
175–13/6.95–13 |
5 |
610 |
178 |
|
155–14/6.15–14 |
4,5 |
608 |
157 |
|
165–14/6.45–14 |
4,5 |
626 |
167 |
|
175–14/6.95–14 |
5 |
638 |
178 |
|
185–14/7.35–14 |
5,5 |
654 |
188 |
|
195–14/7.75–14 |
5,5 |
670 |
198 |
|
Labai mažas skerspjūvis |
|||
|
5.9–10 |
4,5 |
483 |
148 |
|
6.5–13 |
4,5 |
586 |
166 |
|
6.9–13 |
4,5 |
600 |
172 |
|
7.3–13 |
5 |
614 |
184 |
|
(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
(2) Priimti šie dydžio žymėjimai: |
|||
2 LENTELĖ
Radialinės konstrukcijos padangos
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo ( (1)) (mm) |
Skerspjūvio plotis ( (1)) (mm) |
|
5.60 R 13 |
4 |
606 |
145 |
|
5.90 R 13 |
4,5 |
626 |
155 |
|
6.40 R 13 |
4,5 |
640 |
170 |
|
7.00 R 13 |
5 |
644 |
178 |
|
7.25 R 13 |
5 |
654 |
184 |
|
5.90 R 14 |
4,5 |
654 |
155 |
|
5.60 R 15 |
4 |
656 |
145 |
|
6.40 R 15 |
4,5 |
690 |
170 |
|
6.70 R 15 |
5 |
710 |
180 |
|
140 R 12 |
4 |
538 |
138 |
|
150 R 12 |
4 |
554 |
150 |
|
150 R 13 |
4 |
580 |
149 |
|
160 R 13 |
4,5 |
596 |
158 |
|
170 R 13 |
5 |
608 |
173 |
|
150 R 14 |
4 |
606 |
149 |
|
180 R 15 |
5 |
676 |
174 |
|
(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus. |
|||
3 LENTELĖ
Milimetrinė eilė – radialinės
|
Padangos dydžio žymėjimas ( (2)) |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo ( (1)) (mm) |
Skerspjūvio plotis ( (1)) (mm) |
|
125 R 10 |
3,5 |
459 |
127 |
|
145 R 10 |
4 |
492 |
147 |
|
125 R 12 |
3,5 |
510 |
178 |
|
135 R 12 |
4 |
522 |
184 |
|
145 R 12 |
4 |
542 |
|
|
155 R 12 |
4,5 |
550 |
155 |
|
125 R 13 |
3,5 |
536 |
127 |
|
135 R 13 |
4 |
548 |
137 |
|
145 R 13 |
4 |
566 |
147 |
|
155 R 13 |
4,5 |
578 |
157 |
|
165 R 13 |
4,5 |
596 |
167 |
|
175 R 13 |
5 |
608 |
178 |
|
185 R 13 |
5,5 |
624 |
188 |
|
125 R 14 |
3,5 |
562 |
127 |
|
135 R 14 |
4 |
574 |
137 |
|
145 R 14 |
4 |
590 |
147 |
|
155 R 14 |
4,5 |
604 |
157 |
|
165 R 14 |
4,5 |
622 |
167 |
|
175 R 14 |
5 |
634 |
178 |
|
185 R 14 |
5,5 |
650 |
188 |
|
195 R 14 |
5,5 |
666 |
198 |
|
205 R 14 |
6 |
686 |
208 |
|
215 R 14 |
6 |
700 |
218 |
|
225 R 14 |
6,5 |
714 |
228 |
|
125 R 15 |
3,5 |
588 |
127 |
|
135 R 15 |
4 |
600 |
137 |
|
145 R 15 |
4 |
616 |
147 |
|
155 R 15 |
4,5 |
630 |
157 |
|
165 R 15 |
4,5 |
646 |
167 |
|
175 R 15 |
5 |
660 |
178 |
|
185 R 15 |
5,5 |
674 |
188 |
|
195 R 15 |
5,5 |
690 |
198 |
|
205 R 15 |
6 |
710 |
208 |
|
215 R 15 |
6 |
724 |
218 |
|
225 R 15 |
6,5 |
738 |
228 |
|
235 R 15 |
6,5 |
752 |
238 |
|
175 R 16 |
5 |
686 |
178 |
|
185 R 16 |
5,5 |
698 |
188 |
|
205 R 16 |
6 |
736 |
208 |
|
(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
(2) Tam tikrų padangų ratlankio skersmuo gali būti išreikštas milimetrais: |
|||
4 LENTELĖ
70 eilė – radialinės ( (1) )
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo ( (2)) (mm) |
Skerspjūvio plotis ( (2)) (mm) |
|
145/70 R 10 |
3,5 |
462 |
139 |
|
155/70 R 10 |
3,5 |
474 |
146 |
|
165/70 R 10 |
4,5 |
494 |
165 |
|
145/70 R 12 |
4 |
512 |
144 |
|
155/70 R 12 |
4 |
524 |
151 |
|
165/70 R 12 |
4,5 |
544 |
165 |
|
175/70 R 12 |
5 |
552 |
176 |
|
145/70 R 13 |
4 |
538 |
144 |
|
155/70 R 13 |
4 |
550 |
151 |
|
165/70 R 13 |
4,5 |
568 |
165 |
|
175/70 R 13 |
4,5 |
580 |
176 |
|
185/70 R 13 |
5 |
598 |
186 |
|
195/70 R 13 |
5,5 |
608 |
197 |
|
205/70 R 13 |
5,5 |
625 |
204 |
|
145/70 R 14 |
4 |
564 |
144 |
|
155/70 R 14 |
4 |
576 |
151 |
|
165/70 R 14 |
4,5 |
592 |
165 |
|
175/70 R 14 |
5 |
606 |
176 |
|
185/70 R 14 |
5 |
624 |
186 |
|
195/70 R 14 |
5,5 |
636 |
197 |
|
205/70 R 14 |
5,5 |
652 |
206 |
|
215/70 R 14 |
6 |
665 |
217 |
|
225/70 R 14 |
6 |
677 |
225 |
|
235/70 R 14 |
6,5 |
694 |
239 |
|
245/70 R 14 |
6,5 |
705 |
243 |
|
145/70 R 15 |
4 |
590 |
144 |
|
155/70 R 15 |
4 |
602 |
151 |
|
165/70 R 15 |
4,5 |
618 |
165 |
|
175/70 R 15 |
5 |
632 |
176 |
|
185/70 R 15 |
5 |
648 |
186 |
|
195/70 R 15 |
5,5 |
656 |
197 |
|
205/70 R 15 |
5,5 |
669 |
202 |
|
215/70 R 15 |
6 |
682 |
213 |
|
225/70 R 15 |
6 |
696 |
220 |
|
235/70 R 15 |
6,5 |
712 |
234 |
|
245/70 R 15 |
6,5 |
720 |
239 |
|
(1) Matavimo duomenys taikomi kai kurioms esančioms padangoms. Naujai tvirtinant taikomi matmenys, apskaičiuoti pagal II priedo 6.1.1.1 ir 6.1.2.1 punktus. (2) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus. |
|||
5 LENTELĖ
60 eilė – radialinės (1)
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo ( (1)) (mm) |
Skerspjūvio plotis ( (1)) (mm) |
|
165/60 R 12 |
5 |
504 |
167 |
|
165/60 R 13 |
5 |
530 |
167 |
|
175/60 R 13 |
5,5 |
536 |
178 |
|
185/60 R 13 |
5,5 |
548 |
188 |
|
195/60 R 13 |
6 |
566 |
198 |
|
205/60 R 13 |
6 |
578 |
208 |
|
215/60 R 13 |
6 |
594 |
218 |
|
225/60 R 13 |
6,5 |
602 |
230 |
|
235/60 R 13 |
6,5 |
614 |
235 |
|
165/60 R 14 |
5 |
554 |
167 |
|
175/60 R 14 |
5,5 |
562 |
178 |
|
185/60 R 14 |
5,5 |
574 |
188 |
|
195/60 R 14 |
6 |
590 |
198 |
|
205/60 R 14 |
6 |
604 |
208 |
|
215/60 R 14 |
6 |
610 |
215 |
|
225/60 R 14 |
6 |
620 |
220 |
|
235/60 R 14 |
6,5 |
630 |
231 |
|
245/60 R 14 |
6,5 |
642 |
237 |
|
265/60 R 14 |
7 |
670 |
260 |
|
185/60 R 15 |
5,5 |
600 |
188 |
|
195/60 R 15 |
6 |
616 |
198 |
|
205/60 R 15 |
6 |
630 |
208 |
|
215/60 R 15 |
6 |
638 |
216 |
|
225/60 R 15 |
6,5 |
652 |
230 |
|
235/60 R 15 |
6,5 |
664 |
236 |
|
255/60 R 15 |
7 |
688 |
255 |
|
205/60 R 16 |
6 |
654 |
208 |
|
215/60 R 16 |
6 |
662 |
215 |
|
225/60 R 16 |
6 |
672 |
226 |
|
235/60 R 16 |
6,5 |
684 |
232 |
|
(1) Matavimo duomenys tinkami kai kurioms esančioms padangoms. Naujai tvirtinant taikomi matmenys, apskaičiuoti pagal III priedo 6.1.1.1 ir 6.1.2.1 punktus. (2) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus. |
|||
6 LENTELĖ
Didelio pravažumo plataus profilio padangos – radialinės
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo ( (1)) (mm) |
Skerspjūvio plotis ( (1)) (mm) |
|
27 × 8.50 R 14 |
7 |
674 |
218 |
|
30 × 9.50 R 15 |
7,5 |
750 |
240 |
|
31 × 10.50 R 15 |
8,5 |
775 |
268 |
|
31 × 11.50 R 15 |
9 |
775 |
290 |
|
32 × 11.50 R 15 |
9 |
801 |
290 |
|
33 × 12.50 R 15 |
10 |
826 |
318 |
|
(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus. |
|||
B DALIS: KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS
1 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS
NORMALIŲ SKERSPJŪVIO DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGINIŲ AR PLOKŠČIŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
6.50 R 20 |
5,00 |
860 |
181 |
|
7.00 R 16 |
5,50 |
784 |
198 |
|
7.00 R 18 |
5,50 |
842 |
198 |
|
7.00 R 20 |
5,50 |
892 |
198 |
|
7.50 R 16 ir (arba) A16 arba 1–16 |
6,00 |
802 |
210 |
|
7.50 R 17 ir (arba) A17 arba 1–17 |
6,00 |
852 |
210 |
|
7.50 R 20 ir (arba) A20 arba 1–20 |
6,00 |
928 |
210 |
|
8.25 R 16 ir (arba) B16 arba 2–16 |
6,50 |
860 |
230 |
|
8.25 R 17 ir (arba) B17 arba 2–17 |
6,50 |
886 |
230 |
|
8.25 R 20 ir (arba) B20 arba 2–20 |
6,50 |
962 |
230 |
|
9.00 R 16 ir (arba) C16 arba 3–16 |
6,50 |
912 |
246 |
|
9.00 R 20 ir (arba) C20 arba 3–20 |
7,00 |
1 018 |
258 |
|
10.00 R 20 ir (arba) D20 arba 4–20 |
7,50 |
1 052 |
275 |
|
10.00 R 22 ir (arba) D22 arba 4–22 |
7,50 |
1 102 |
275 |
|
11.00 R 16 |
6,50 |
980 |
279 |
|
11.00 R 20 ir (arba) E20 arba 5–20 |
8,00 |
1 082 |
286 |
|
11.00 R 22 ir (arba) E22 arba 5–22 |
8,00 |
1 132 |
286 |
|
11.00 R 24 ir (arba) E24 arba 5–24 |
8,00 |
1 182 |
286 |
|
12.00 R 20 ir (arba) F20 arba 6–20 |
8,50 |
1 122 |
313 |
|
12.00 R 22 |
8,50 |
1 174 |
313 |
|
12.00 R 24 ir (arba) F24 arba 6–24 |
8,50 |
1 226 |
313 |
|
13.00 R 20 |
9,00 |
1 176 |
336 |
|
14.00 R 20 ir (arba) G20 arba 7–20 |
10,00 |
1 238 |
370 |
|
14.00 R 22 |
10,00 |
1 290 |
370 |
|
14.00 R 24 |
10,00 |
1 340 |
370 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
2 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
ĮSTRIŽINĖS
NORMALIŲ SKERSPJŪVIO DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO AR PLOKŠČIŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
7.00–16 |
5,50 |
774 |
198 |
|
7.00–20 |
5,50 |
898 |
198 |
|
7.50–16 ir (arba) A16 arba 1–16 |
6,00 |
806 |
210 |
|
7.50–17 ir (arba) A17 arba 1–17 |
6,00 |
852 |
210 |
|
7.50–20 ir (arba) A20 arba 1–20 |
6,00 |
928 |
213 |
|
8.25–16 ir (arba) B16 arba 2–16 |
6,50 |
860 |
234 |
|
8.25–17 ir (arba) B17 arba 2–17 |
6,50 |
895 |
234 |
|
8.25–20 ir (arba) B20 arba 2–20 |
6,50 |
970 |
234 |
|
9.00–16 |
6,50 |
900 |
252 |
|
9.00–20 ir (arba) C20 arba 3–20 |
7,00 |
1 012 |
256 |
|
9.00–24 ir (arba) C24 arba 3–24 |
7,00 |
1 114 |
256 |
|
10.00–20 ir (arba) D20 arba 4–20 |
7,50 |
1 050 |
275 |
|
10.00–22 ir (arba) D22 arba 4–22 |
7,50 |
1 102 |
275 |
|
11.00–20 ir (arba) E20 arba 5–20 |
8,00 |
1 080 |
291 |
|
11.00–22 ir (arba) E22 arba 5–22 |
8,00 |
1 130 |
291 |
|
11.00–24 ir (arba) E24 arba 5–24 |
8,00 |
1 180 |
291 |
|
12.00–18 |
8,50 |
1 070 |
312 |
|
12.00–20 ir (arba) F20 arba 6–20 |
8,50 |
1 120 |
312 |
|
12.00–22 ir (arba) F22 arba 6–22 |
8,50 |
1 172 |
312 |
|
12.00–24 ir (arba) F24 arba 6–24 |
8,50 |
1 220 |
312 |
|
13.00–20 |
9,00 |
1 170 |
342 |
|
14.00–20 ir (arba) G20 arba 7–20 |
10,00 |
1 238 |
375 |
|
14.00–22 ir (arba) G22 arba 7–22 |
10,00 |
1 290 |
375 |
|
14.00–24 ir (arba) G24 arba 7–24 |
10,00 |
1 340 |
375 |
|
15.00–20 |
11,25 |
1 295 |
412 |
|
16.00–20 |
13,00 |
1 370 |
446 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
3 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS
NORMALIŲ SKERSPJŪVIO DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ (GILIŲ RATLANKIŲ)
|
Padangos dydžio pažymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
8 R 17.5 |
6,00 |
784 |
208 |
|
8.5 R 17.5 |
6,00 |
802 |
215 |
|
9 R 17.5 |
6,75 |
820 |
230 |
|
9.5 R 17.5 |
6,75 |
842 |
240 |
|
10 R 17.5 |
7,50 |
858 |
254 |
|
11 R 17.5 |
8,25 |
900 |
279 |
|
7 R 19.5 |
5,25 |
800 |
185 |
|
8 R 19.5 |
6,00 |
856 |
208 |
|
8 R 22.5 |
6,00 |
936 |
208 |
|
9 R 19.5 |
6,75 |
894 |
230 |
|
9 R 22.5 |
6,75 |
970 |
230 |
|
9.5 R 19.5 |
6,75 |
916 |
240 |
|
10 R 19.5 |
7,50 |
936 |
254 |
|
10 R 22.5 |
7,50 |
1 020 |
254 |
|
11 R 19.5 |
8,25 |
970 |
279 |
|
11 R 22.5 |
8,25 |
1 050 |
279 |
|
11 R 24.5 |
8,25 |
1 100 |
279 |
|
12 R 19.5 |
9,00 |
1 008 |
300 |
|
12 R 22.5 |
9,00 |
1 084 |
300 |
|
13 R 22.5 |
9,75 |
1 124 |
320 |
4 LENTELĖ
ĮSTRIŽINĖS NORMALIŲ SKERSPJŪVIO DYDŽIŲ,
SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ (GILIŲ RATLANKIŲ)
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
8–19.5 |
6,00 |
856 |
208 |
|
9–19.5 |
6,75 |
894 |
230 |
|
9–22.5 |
6,75 |
970 |
230 |
|
10–22.5 |
7,50 |
1 020 |
254 |
|
11–22.5 |
8,25 |
1 054 |
279 |
|
11–24.5 |
8,25 |
1 100 |
279 |
|
12–22.5 |
9,00 |
1 084 |
300 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
5 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS
„PLATAUS DISKO“ DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ (GILIŲ RATLANKIŲ)
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
14 R 19.5 |
10,50 |
962 |
349 |
|
15 R 19.5 |
11,75 |
998 |
387 |
|
15 R 22.5 |
11,75 |
1 074 |
387 |
|
16.5 R 19.5 |
13,00 |
1 046 |
425 |
|
16.5 R 22.5 |
13,00 |
1 122 |
425 |
|
18 R 19.5 |
14,00 |
1 082 |
457 |
|
18 R 22.5 |
14,00 |
1 158 |
457 |
|
19.5 R 19.5 |
15,00 |
1 134 |
495 |
|
21 R 22.5 |
16,50 |
1 246 |
540 |
6 LENTELĖ
ĮSTRIŽINĖS
„PLATAUS DISKO“ DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ (GILIŲ RATLANKIŲ)
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
15–19.5 |
11,75 |
1 004 |
387 |
|
15–22.5 |
11,75 |
1 080 |
387 |
|
16.5–19.5 |
13,00 |
1 052 |
425 |
|
16.5–22.5 |
13,00 |
1 128 |
425 |
|
18–19.5 |
14,00 |
1 080 |
457 |
|
18–22.5 |
14,00 |
1 156 |
457 |
|
19.5–19.5 |
15,00 |
1 138 |
495 |
|
21–22.5 |
16,50 |
1 246 |
540 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
7 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS
„80“ EILĖS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO AR PLOKŠČIŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
12/80 R 20 |
8,50 |
1 008 |
305 |
|
13/80 R 20 |
9,00 |
1 048 |
326 |
|
14/80 R 20 |
10,00 |
1 090 |
350 |
|
14/80 R 24 |
10,00 |
1 192 |
350 |
|
14.75/80 R 20 |
10,00 |
1 124 |
370 |
|
15.5/80 R 20 |
10,00 |
1 158 |
384 |
8 LENTELĖ
RADIALINĖS
„70“ EILĖS, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ (GILIŲ RATLANKIŲ)
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
9/70 R 22.5 |
6,75 |
892 |
229 |
|
10/70 R 22.5 |
7,50 |
928 |
254 |
|
11/70 R 22.5 |
8,25 |
962 |
279 |
|
12/70 R 22.5 |
9,00 |
999 |
305 |
|
13/70 R 22.5 |
9,75 |
1 033 |
305 |
9 LENTELĖ
RADIALINĖS
„80“ EILĖS, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ (GILIŲ RATLANKIŲ)
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
12/80 R 22.5 |
9,00 |
1 046 |
305 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
10 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS
LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 16″ IR DIDESNIO SKERSMENS RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
6.00 R 16 C |
4,50 |
728 |
170 |
|
6.00 R 18 C |
4,00 |
782 |
165 |
|
6.50 R 16 C |
4,50 |
742 |
176 |
|
6.50 R 17 C |
4,50 |
772 |
176 |
|
6.50 R 17 LC |
4,50 |
726 |
166 |
|
6.50 R 20 C |
5,00 |
860 |
181 |
|
7.00 R 16 C |
5,50 |
778 |
198 |
|
7.50 R 16 C |
6,00 |
802 |
210 |
|
7.50 R 17 C |
6,00 |
852 |
210 |
11 LENTELĖ
ĮSTRIŽINĖS LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO
PRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 16″ AR DIDESNIO SKERSMENS RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
6.00–16 C |
4,50 |
730 |
170 |
|
6.00–18 C |
4,00 |
786 |
165 |
|
6.00–20 C |
5,00 |
842 |
172 |
|
6.50–20 C |
4,50 |
748 |
176 |
|
6.50–17 LC |
4,50 |
726 |
166 |
|
6.50–20 C |
5,00 |
870 |
181 |
|
7.00–16 C |
5,50 |
778 |
198 |
|
7.00–18 C |
5,50 |
848 |
198 |
|
7.00–20 C |
5,50 |
898 |
198 |
|
7.50–16 C |
6,00 |
806 |
210 |
|
7.50–17 C |
6,00 |
852 |
210 |
|
8.25–16 C |
6,50 |
860 |
234 |
|
8.90–16 C |
6,50 |
885 |
250 |
|
9.00–16 C |
6,50 |
900 |
252 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
12 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS
LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO RATLANKIO
Ratlankio skersmuo 12″–15″
(GILAUS RATLANKIO)
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
„Aukščiausios rūšies žemo slėgio padangų“ eilė |
|||
|
5.60 R 12 C |
4,00 |
570 |
150 |
|
6.40 R 13 C |
5,00 |
648 |
172 |
|
6.70 R 13 C |
5,00 |
660 |
180 |
|
6.70 R 14 C |
5,00 |
688 |
180 |
|
6.70 R 15 C |
5,00 |
712 |
180 |
|
7.00 R 15 C |
5,50 |
744 |
195 |
|
„Mažo skerspjūvio“ eilė |
|||
|
6.50 R 14 C |
5,00 |
640 |
170 |
|
7.00 R 14 C |
5,00 |
650 |
180 |
|
7.50 R 14 C |
5,50 |
686 |
195 |
LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIO (GILAUS RATLANKIO)
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
7 R 17.5 C |
5,25 |
752 |
185 |
|
8 R 17.5 C |
6,00 |
784 |
208 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
13 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
ĮSTRIŽINĖS LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO RATLANKIO
(GILAUS RATLANKIO)
Ratlankio skersmuo 12″–15″
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
„Aukščiausios rūšies žemo slėgio padangų“ eilė |
|||
|
5.20–12 C |
3,50 |
560 |
136 |
|
5.60–12 C |
4,00 |
572 |
148 |
|
5.60–13 C |
4,00 |
598 |
148 |
|
5.90–13 C |
4,50 |
616 |
158 |
|
5.90–14 C |
4,50 |
642 |
158 |
|
5.90–15 C |
4,50 |
668 |
158 |
|
6.40–13 C |
5,00 |
640 |
172 |
|
6.40–14 C |
5,00 |
666 |
172 |
|
6.40–15 C |
5,00 |
692 |
172 |
|
6.40–16 C |
4,50 |
748 |
172 |
|
6.70–13 C |
5,00 |
662 |
180 |
|
6.70–14 C |
5,00 |
688 |
180 |
|
6.70–15 C |
5,00 |
714 |
180 |
|
„Mažo skerspjūvio“ eilė |
|||
|
5.50–12 C |
4,00 |
552 |
142 |
|
6.00–12 C |
4,50 |
574 |
158 |
|
6.00–14 C |
4,50 |
626 |
158 |
|
6.50–14 C |
5,00 |
650 |
172 |
|
6.50–15 C |
5,00 |
676 |
172 |
|
7.00–14 C |
5,00 |
668 |
182 |
|
7.50–14 C |
5,50 |
692 |
192 |
|
„Mažo slėgio padangų“ eilė |
|||
|
7.00–15 C |
5,50 |
752 |
198 |
|
7.50–15 C |
6,00 |
780 |
210 |
|
„Milimetrinė“ eilė |
|||
|
125–12 C |
3,50 |
514 |
127 |
|
165–15 C |
4,50 |
652 |
167 |
|
185–14 C |
5,50 |
654 |
188 |
|
195–14 C |
5,50 |
670 |
198 |
|
245–16 C |
7,00 |
798 |
248 |
|
17–15 C arba |
5,00 |
678 |
178 |
|
17–380 C |
5,00 |
678 |
178 |
|
17–400 C |
19 × 400 mm |
702 |
186 |
|
19–400 C |
19 × 400 mm |
736 |
200 |
|
21–400 C |
19 × 400 mm |
772 |
216 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
14 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO RATLANKIŲ
(GILIŲ)
RATLANKIŲ „Milimetrinė“ eilė
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
125 R 12 C |
3,50 |
510 |
127 |
|
125 R 13 C |
3,50 |
536 |
127 |
|
125 R 14 C |
3,00 |
562 |
127 |
|
125 R 15 C |
3,50 |
588 |
127 |
|
135 R 12 C |
4,00 |
522 |
137 |
|
135 R 13 C |
4,00 |
548 |
137 |
|
135 R 14 C |
4,00 |
574 |
137 |
|
135 R 15 C |
4,00 |
600 |
137 |
|
145 R 10 C |
4,00 |
492 |
147 |
|
145 R 12 C |
4,00 |
542 |
147 |
|
145 R 13 C |
4,00 |
566 |
147 |
|
145 R 14 C |
4,00 |
590 |
147 |
|
145 R 15 C |
4,00 |
616 |
147 |
|
155 R 12 C |
4,50 |
550 |
157 |
|
155 R 13 C |
4,50 |
578 |
157 |
|
155 R 14 C |
4,50 |
604 |
157 |
|
155 R 15 C |
4,50 |
630 |
157 |
|
155 R 16 C |
4,50 |
656 |
157 |
|
165 R 13 C |
4,50 |
596 |
167 |
|
165 R 14 C |
4,50 |
622 |
167 |
|
165 R 15 C |
4,50 |
646 |
167 |
|
165 R 16 C |
4,50 |
672 |
167 |
|
175 R 13 C |
5,00 |
608 |
178 |
|
175 R 14 C |
5,00 |
634 |
178 |
|
175 R 15 C |
5,00 |
660 |
178 |
|
175 R 16 C |
5,00 |
684 |
178 |
|
185 R 13 C |
5,50 |
624 |
188 |
|
185 R 14 C |
5,50 |
650 |
188 |
|
185 R 15 C |
5,50 |
674 |
188 |
|
185 R 16 C |
5,50 |
700 |
188 |
|
195 R 14 C |
5,50 |
666 |
198 |
|
195 R 15 C |
5,50 |
690 |
198 |
|
195 R 16 C |
5,50 |
716 |
198 |
|
205 R 14 C |
6,00 |
686 |
208 |
|
205 R 15 C |
6,00 |
710 |
208 |
|
205 R 16 C |
6,00 |
736 |
208 |
|
215 R 14 C |
6,00 |
700 |
218 |
|
215 R 15 C |
6,00 |
724 |
218 |
|
215 R 16 C |
6,00 |
750 |
218 |
|
225 R 14 C |
6,50 |
714 |
228 |
|
225 R 15 C |
6,50 |
738 |
228 |
|
225 R 16 C |
6,50 |
764 |
228 |
|
235 R 14 C |
6,50 |
728 |
238 |
|
235 R 15 C |
6,50 |
752 |
238 |
|
235 R 16 C |
6,50 |
778 |
238 |
|
17 R 15 C arba |
5,00 |
678 |
178 |
|
17 R 380 C |
5,00 |
678 |
178 |
|
17 R 400 C |
19 × 400 mm |
698 |
186 |
|
19 R 400 C |
19 × 400 mm |
728 |
200 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
15 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
ĮSTRIŽINĖS
PLATAUS DISKO PADANGOS, SKIRTOS BENDROSIOS PASKIRTIES SUNKVEŽIMIAMS NAUDOTI PLENTUOSE, NE KELIUOSE IR ŽEMĖS ŪKYJE
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
10.5–18 MPT |
9 |
905 |
270 |
|
10.5–20 MPT |
9 |
955 |
270 |
|
12.5–18 MPT |
11 |
990 |
325 |
|
12.5–20 MPT |
11 |
1 040 |
325 |
|
14.5–20 MPT |
11 |
1 095 |
355 |
|
14.5–24 MPT |
11 |
1 195 |
355 |
|
7.50–18 MPT |
5,50 |
885 |
208 |
16 LENTELĖ
RADIALINĖS
PLATAUS DISKO PADANGOS, SKIRTOS BENDROSIOS PASKIRTIES SUNKVEŽIMIAMS NAUDOTI PLENTUOSE, NE KELIUOSE IR ŽEMĖS ŪKYJE
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
10.5 R 20 MPT |
9 |
955 |
276 |
|
12.5 R 20 MPT |
11 |
1 040 |
330 |
|
14.5 R 20 MPT |
11 |
1 095 |
362 |
|
14.5 R 24 MPT |
11 |
1 195 |
362 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
17 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS
„LAISVAI RIEDANČIOS“, SKIRTOS NAUDOTI PLENTUOSE
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
5.00 R 8 |
3,00 |
467 |
132 |
|
6.00 R 9 |
4,00 |
540 |
160 |
|
7.00 R 12 |
5,00 |
672 |
192 |
|
7.50 R 15 |
6,00 |
772 |
212 |
|
8.25 R 15 |
6,50 |
836 |
234 |
|
10.00 R 15 |
7,50 |
918 |
275 |
18 LENTELĖ
ĮSTRIŽINĖS
„LAISVAI RIEDANČIOS“, SKIRTOS NAUDOTI PLENTUOSE
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
6.00–9 |
4,00 |
540 |
160 |
|
7.00–12 |
5,00 |
672 |
192 |
|
7.00–15 |
5,00 |
746 |
192 |
|
7.50–15 |
6,00 |
772 |
212 |
|
8.25–15 |
6,50 |
836 |
234 |
|
10.00–15 |
7,50 |
918 |
275 |
|
200–15 |
6,50 |
730 |
205 |
19 LENTELĖ
ĮSTRIŽINĖS
„75“ EILĖS, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
7.25/75–16.5 arba 7.25–16.5 |
5,25 |
695 |
182 |
|
8.00/75–16.5 arba 8.00–16.5 |
6,00 |
724 |
203 |
|
8.75/75–16.5 arba 8.75–16.5 |
6,75 |
752 |
224 |
|
9.50/75–16.5 arba 9.50–16.5 |
7,50 |
781 |
245 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
20 LENTELĖ
Komercinių transporto priemonių padangos
ĮSTRIŽINĖS
ĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT PLOKŠČIŲ AR IŠARDOMŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
3.00–4 |
2.10 |
255 |
81 |
|
4.00–4 |
2.50 |
312 |
107 |
|
4.00–8 |
2.50 |
414 |
107 |
|
5.00–8 |
3.00 |
467 |
132 |
|
6.50–10 |
5.00 |
588 |
177 |
|
7.00–9 |
5.00 |
562 |
174 |
|
7.50–10 |
5.50 |
645 |
207 |
|
8.25–10 |
6.50 |
698 |
240 |
|
10.50–13 |
6.00 |
889 |
275 |
|
10.50–16 |
6.00 |
965 |
275 |
|
11.00–16 |
6.00 |
952 |
272 |
|
14.00–16 |
10.00 |
1 139 |
375 |
|
15 × 4.5–2 |
3.25 |
385 |
122 |
|
16 × 6–8 |
4.33 |
425 |
152 |
|
18 × 7–8 (1) |
4.33 |
462 |
173 |
|
21 × 4 |
2.32 |
565 |
113 |
|
21 × 8–9 |
6.00 |
535 |
200 |
|
23 × 9–10 |
6.50 |
595 |
225 |
|
22 × 4.5 |
3.11 |
595 |
132 |
|
23 × 5 |
3.75 |
635 |
155 |
|
25 × 6 |
3.75 |
680 |
170 |
|
27 × 6 |
4.33 |
758 |
188 |
|
27 × 10–12 |
8.00 |
690 |
255 |
|
28 × 6 |
3.75 |
760 |
170 |
|
28 × 9–15 |
7.00 |
707 |
216 |
|
(8.15–15) |
7.00 |
707 |
216 |
|
29 × 7 |
5.00 |
809 |
211 |
|
29 × 8 |
6.00 |
809 |
243 |
|
9.00–15 |
6.00 |
840 |
249 |
|
2.50–15 |
7.50 |
735 |
250 |
|
3.00–15 |
8.00 |
840 |
300 |
|
(1) Taip pat žymimos 18 x 7. |
|||
RADIALINĖS
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Išorės skersmuo (mm) |
Skerspjūvio plotis (mm) |
|
6.50 R 10 |
5,00 |
588 |
177 |
|
7.00 R 15 |
5,50 |
746 |
197 |
|
7.50 R 10 |
5,50 |
645 |
207 |
|
15 × 4.5 R 8 |
3,25 |
385 |
122 |
|
16 × 6 R 8 |
4,33 |
435 |
152 |
|
18 × 7 R 8 |
4,33 |
462 |
173 |
|
560 × 165 R 11 |
5,00 |
560 |
175 |
|
680 × 180 R 15 |
5,00 |
680 |
189 |
Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.
21 LENTELĖ
Normaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų, priekabų ir bendrosios paskirties keleivinių transporto priemonių padangos
ĮSTRIŽINĖS
IR RADIALINĖS PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO GILIŲ RATLANKIŲ ARBA PUSIAU GILIŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjūvio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo |
||
|
Įstrižinės |
Radialinės |
Plento protektorius (mm) (2) |
Purvas ir sniegas (mm) (2) |
||
|
6.00–16 LT |
6.00 R 16 LT |
4,50 |
173 |
732 |
743 |
|
6.50–16 LT |
6.50 R 16 LT |
4,50 |
182 |
755 |
767 |
|
6.70–15 LT |
6.70 R 15 LT |
5,00 |
191 |
722 |
733 |
|
7.00–13 LT |
7.00 R 13 LT |
5,00 |
187 |
647 |
658 |
|
7.00–14 LT |
7.00 R 14 LT |
5,00 |
187 |
670 |
681 |
|
7.00–15 LT |
7.00 R 15 LT |
5,50 |
202 |
752 |
763 |
|
7.00–16 LT |
7.00 R 16 LT |
5,50 |
202 |
778 |
788 |
|
7.10–15 LT |
7.10 R 15 LT |
5,00 |
199 |
738 |
749 |
|
7.50–15 LT |
7.50 R 15 LT |
6,00 |
220 |
782 |
794 |
|
7.50–16 LT |
7.50 R 16 LT |
6,00 |
220 |
808 |
819 |
|
8.25–16 LT |
8.25 R 16 LT |
6,50 |
241 |
859 |
869 |
|
9.00–16 LT |
9.00 R 16 LT |
6,50 |
257 |
890 |
903 |
|
D78–14 LT |
RD 78–14 LT |
5,00 |
192 |
661 |
672 |
|
E78–14 LT |
ER 78–14 LT |
5,50 |
199 |
667 |
678 |
|
C78–15 LT |
CR 78–15 LT |
5,00 |
187 |
672 |
683 |
|
G78–15 LT |
GR 78–15 LT |
6,00 |
212 |
711 |
722 |
|
H78–15 LT |
HR 78–15 LT |
6,00 |
222 |
727 |
739 |
|
L78–15 LT |
LR 78–15 LT |
6,50 |
236 |
749 |
760 |
|
F78–16 LT |
FR 78–16 LT |
5,50 |
202 |
721 |
732 |
|
H78–16 LT |
HR 78–16 LT |
6,00 |
222 |
753 |
764 |
|
L78–16 LT |
LR 78–16 LT |
6,50 |
236 |
775 |
786 |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 8 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 8 %. |
|||||
22 LENTELĖ
Normaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų, priekabų ir bendrosios paskirties keleivinių transporto priemonių padangos
ĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS,
SUMONTUOTOS ANT 15º KŪGIO GILIŲ RATLANKIŲ
22.1 LENTELĖ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjūvio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo |
||
|
Įstrižinės |
Radialinės |
Plento protektorius (mm) (1) |
Purvas ir sniegas (mm) (1) |
||
|
7–14.5 LT |
— |
6,00 |
185 |
677 |
— |
|
8–14.5 LT |
— |
6,00 |
203 |
707 |
— |
|
9–14.5 LT |
— |
7,00 |
241 |
711 |
— |
|
7–17.5 LT |
7 R 17.5 LT |
5,25 |
189 |
758 |
769 |
|
8–17.5 LT |
8 R 17.5 LT |
5,25 |
199 |
788 |
799 |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 8 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 8 %. |
|||||
22.2 LENTELĖ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjūvio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo |
||
|
Įstrižinės |
Radialinės |
Plento protektorius (mm) (1) |
Purvas ir sniegas (mm) (1) |
||
|
8.00–16.5 LT |
8.00 R 16.5 LT |
6.00 |
203 |
720 |
730 |
|
8.75–16.5 LT |
8.75 R 16.5 LT |
6.75 |
222 |
748 |
759 |
|
9.50–16.5 LT |
9.50 R 16.5 LT |
6.75 |
241 |
776 |
787 |
|
10–16.5 LT |
10 R 16.5 LT |
8.25 |
264 |
762 |
773 |
|
10–17.5 LT |
10 R 17.5 LT |
8.25 |
264 |
787 |
798 |
|
12–16.5 LT |
12 R 16.5 LT |
9.75 |
307 |
818 |
831 |
|
30 × 9.50–16.5 LT |
30 × 9.50 R 16.5 LT |
7.50 |
240 |
750 |
761 |
|
31 × 10.50–16.5 LT |
31 × 10.50 R 16.5 LT |
8.25 |
266 |
775 |
787 |
|
33 × 10.50–16.5 LT |
33 × 12.50 R 16.5 LT |
9.75 |
315 |
826 |
838 |
|
37 × 10.50–16.5 LT |
37 × 14.50 R 16.5 LT |
11.25 |
365 |
928 |
939 |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 7 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 8 %. |
|||||
23 LENTELĖ
Normaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų, priekabų padangos
ĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS,
SUMONTUOTOS ANT 15o GILIŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjūvio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo |
|||
|
Įstrižinės |
Radialinės |
Plento protektorius (mm) (2) |
Sunkusis protektorius (mm) (2) |
Purvas ir sniegas (mm) (2) |
||
|
Normalaus skerspjūvio padangos |
||||||
|
7–22.5 |
7 R 22.5 |
5,25 |
178 |
878 |
— |
894 |
|
8–19.5 |
8 R 19.5 |
6,00 |
203 |
859 |
— |
876 |
|
8–22.5 |
8 R 22.5 |
6,00 |
203 |
935 |
— |
952 |
|
9–22.5 |
9 R 22.5 |
6,75 |
229 |
974 |
982 |
992 |
|
10–22.5 |
10 R 22.5 |
7,50 |
254 |
1 019 |
1 031 |
1 038 |
|
11–22.5 |
11 R 22.5 |
8,25 |
279 |
1 054 |
1 067 |
1 037 |
|
11–24.5 |
11 R 24.5 |
8,25 |
279 |
1 104 |
1 118 |
1 123 |
|
12–22.5 |
12 R 22.5 |
9,00 |
300 |
1 085 |
1 099 |
1 104 |
|
12–24.5 |
12 R 24.5 |
9,00 |
300 |
1 135 |
1 150 |
1 155 |
|
12.5–22.5 |
12.5 R 22.5 |
9,00 |
302 |
1 085 |
1 099 |
1 104 |
|
12.5–22.5 |
12.5 R 24.5 |
9,00 |
302 |
1 135 |
1 150 |
1 155 |
|
Plataus disko padangos |
||||||
|
14–17.5 |
14 R 17.5 |
10.50 |
349 |
907 |
— |
921 |
|
15–19.5 |
15 R 19.5 |
11.75 |
389 |
1 005 |
— |
1 019 |
|
15–22.5 |
15 R 22.5 |
11.75 |
389 |
1 082 |
— |
1 095 |
|
16.5–19.5 |
16.5 R 19.5 |
13.00 |
425 |
1 052 |
— |
1 068 |
|
16.5–22.5 |
16.5 R 22.5 |
13.00 |
425 |
1 128 |
— |
1 144 |
|
18–19.5 |
18 R 19.5 |
14.00 |
457 |
1 080 |
— |
1 096 |
|
18–22.5 |
18 R 22.5 |
14.00 |
457 |
1 158 |
— |
1 172 |
|
19.5–19.5 |
19.5 R 19.5 |
15.00 |
495 |
1 138 |
— |
1 156 |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 6 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 5 %. |
||||||
24 LENTELĖ
Normaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų, priekabų padangos
ĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS,
SUMONTUOTOS ANT 5o GILIŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjū-vio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo |
|||
|
Įstrižinės |
Radialinės |
Plento protektorius (mm) (2) |
Sunkusis protektorius (mm) (2) |
Purvas ir sniegas (mm) (2) |
||
|
— |
8R14LT |
7,00 |
216 |
667 |
— |
— |
|
9–15LT |
— |
8,00 |
254 |
744 |
755 |
— |
|
10–15LT |
10R15LT |
8,00 |
264 |
773 |
783 |
— |
|
10–16LT |
— |
8,00 |
264 |
798 |
809 |
— |
|
11–14LT |
— |
8,00 |
279 |
752 |
763 |
— |
|
11–15LT |
11R15LT |
8,00 |
279 |
777 |
788 |
— |
|
11–16LT |
— |
8,00 |
279 |
803 |
813 |
— |
|
12–15LT |
— |
10,00 |
318 |
823 |
834 |
— |
|
— |
9R15LT |
8,00 |
254 |
744 |
755 |
752 |
|
24 × 7.50–13LT |
24 × 7.50R13LT |
6,00 |
191 |
597 |
609 |
604 |
|
27 × 8.50–14LT |
27 × 8.50–14LT |
7,00 |
218 |
674 |
685 |
680 |
|
28 × 8.50–15LT |
28 × 8.50–15LT |
7,00 |
218 |
699 |
711 |
705 |
|
29 × 9.50–15LT |
29 × 9.50–15LT |
7,50 |
240 |
724 |
736 |
731 |
|
30 × 9.50–15LT |
30 × 9.50–15LT |
7,50 |
240 |
750 |
761 |
756 |
|
31 × 10.50–15LT |
31 × 10.50–15LT |
8,50 |
268 |
775 |
787 |
781 |
|
31 × 11.50–15LT |
31 × 11.50–15LT |
9,00 |
290 |
775 |
787 |
781 |
|
32 × 11.50–15LT |
32 × 11.50–15LT |
9,00 |
290 |
801 |
812 |
807 |
|
33 × 12.50–15LT |
33 × 12.50–15LT |
10,00 |
318 |
826 |
838 |
832 |
|
35 × 12.50–15LT |
35 × 12.50–15LT |
10,00 |
318 |
877 |
888 |
883 |
|
37 × 12.50–15LT |
37 × 12.50–15LT |
10,00 |
318 |
928 |
939 |
934 |
|
31 × 13.50–15LT |
31 × 13.50–15LT |
11,00 |
345 |
775 |
787 |
781 |
|
37 × 14.50–15LT |
37 × 14.50–15LT |
12,00 |
372 |
928 |
939 |
934 |
|
31 × 15.50–15LT |
31 × 15.50–15LT |
12,00 |
390 |
775 |
787 |
781 |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 6 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 6 %. |
||||||
25 LENTELĖ
Normaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų ir priekabų padangos
ĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS,
SUMONTUOTOS ANT DAUGELIO DALIŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjūvio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo |
|||
|
Įstrižinės |
Radialinės |
Plento protektorius (mm) (2) |
Sunkusis protektorius (mm) (2) |
Purvas ir sniegas (mm) (2) |
||
|
6.50–20 |
6.50R20 |
5.00 |
184 |
878 |
— |
1 049 |
|
7.00–15TR |
7.00R15TR |
5.50 |
199 |
777 |
— |
962 |
|
7.00–17 |
7.00R17 |
5.50 |
199 |
828 |
— |
843 |
|
7.00–18 |
7.00R18 |
5.50 |
199 |
853 |
— |
868 |
|
7.00–20 |
7.00R20 |
5.50 |
199 |
904 |
— |
919 |
|
7.50–15TR |
7.50R15TR |
6.00 |
215 |
808 |
— |
825 |
|
7.50–17 |
7.50R17 |
6.00 |
215 |
859 |
— |
876 |
|
7.50–18 |
7.50R18 |
6.00 |
215 |
884 |
— |
981 |
|
7.50–20 |
7.50R20 |
6.00 |
215 |
935 |
— |
952 |
|
8.25–15TR |
8.25R15TR |
6.50 |
236 |
847 |
855 |
865 |
|
8.25–17 |
8.25R17 |
6.50 |
236 |
898 |
906 |
915 |
|
8.25–20 |
8.25R20 |
6.50 |
236 |
974 |
982 |
992 |
|
9.00–15TR |
9.00R15TR |
7.00 |
259 |
891 |
904 |
911 |
|
9.00–20 |
9.00R20 |
7.00 |
259 |
1 019 |
1 031 |
1 038 |
|
10.00–15TR |
10.00R15TR |
7.50 |
278 |
927 |
940 |
946 |
|
10.00–20 |
10.00R20 |
7.50 |
278 |
1 054 |
1 067 |
1 073 |
|
10.00–22 |
10.50R22 |
7.50 |
278 |
1 104 |
1 118 |
1 123 |
|
11.00–15TR |
11.00R15TR |
8.00 |
293 |
958 |
972 |
977 |
|
11.00–20 |
11.00R20 |
8.00 |
293 |
1 085 |
1 099 |
1 104 |
|
11.00–22 |
11.00R22 |
8.00 |
293 |
1 135 |
1 150 |
1 155 |
|
11.00–24 |
11.00R24 |
8.00 |
293 |
1 186 |
1 201 |
1 206 |
|
11.50–20 |
11.50R20 |
8.00 |
296 |
1 085 |
1 099 |
1 104 |
|
11.50–22 |
11.50R22 |
8.00 |
296 |
1 135 |
1 150 |
1 155 |
|
12.50–20 |
12.00R20 |
8.50 |
315 |
1 125 |
— |
1 146 |
|
12.50–24 |
12.00R24 |
8.50 |
315 |
1 226 |
— |
1 247 |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 6 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 6 %. |
||||||
26 LENTELĖ
Plentams skirtos sunkvežimių ir priekabų riboto greičio padangos
ĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS,
SUMONTUOTOS ANT DAUGELIO DALIŲ RATLANKIŲ
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjūvio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo |
||
|
Įstrižinės |
Radialinės |
Plento protektorius (mm) (2) |
Purvas ir sniegas (mm) (2) |
||
|
13.00–20 |
13.00R20 |
9,00 |
340 |
1 177 |
1 200 |
|
14.00–20 |
14.00R20 |
10,00 |
375 |
1 241 |
1 266 |
|
14.00–24 |
14.00R24 |
10,00 |
375 |
1 343 |
1 368 |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 6 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 6 %. |
|||||
27 LENTELĖ
Plentuose naudoti skirtos gyvenamųjų automobilių padangos
ĮSTRIŽINĖS
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjūvio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo (mm) (2) |
|
Ant 15o gilių ratlankių sumontuotos padangos |
|||
|
7–14.5 MH |
6,00 |
185 |
677 |
|
8–14.5 MH |
6,00 |
203 |
707 |
|
9–14.5 MH |
7,00 |
241 |
711 |
|
Padangos, sumontuotos ant 5o gilių ir pusiau gilių ratlankių |
|||
|
7.00–15 MH |
5,50 |
202 |
752 |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 8 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 8 %. |
|||
28 LENTELĖ
Kasybos ir medienos ruošos padangos, naudojamos besikeičiančiomis plento sąlygomis
ĮSTRIŽINĖS
|
Padangos dydžio žymėjimas |
Matavimo ratlankio plotis (coliais) |
Skerspjūvio plotis (mm) (1) |
Išorės skersmuo |
|
|
Traukos protektorius (mm) (2) |
Specialus protektorius (mm) (2) |
|||
|
Padangos, sumontuotos ant 15o gilių ratlankių |
||||
|
7.00–20 ML |
5,50 |
199 |
919 |
— |
|
7.50–20 ML |
6,00 |
215 |
952 |
— |
|
8.25–20 ML |
6,50 |
236 |
992 |
— |
|
9.00–20 ML |
7,00 |
259 |
1 038 |
1 063 |
|
10.00–20 ML |
7,50 |
278 |
1 073 |
1 099 |
|
10.00–22 ML |
7,50 |
278 |
1 123 |
1 150 |
|
10.00–20 ML |
7,50 |
278 |
1 174 |
1 200 |
|
11.00–20 ML |
8,00 |
293 |
1 104 |
1 131 |
|
11.00–22 ML |
8,00 |
293 |
1 155 |
1 182 |
|
11.00–24 ML |
8,00 |
293 |
1 206 |
1 233 |
|
12.00–20 ML |
8,50 |
315 |
1 146 |
1 173 |
|
12.00–24 ML |
8,50 |
315 |
1 247 |
1 275 |
|
13.00–20 ML |
9,00 |
340 |
1 200 |
— |
|
13.00–24 ML |
9,00 |
340 |
1 302 |
— |
|
14.00–20 ML |
10,00 |
375 |
1 266 |
— |
|
14.00–24 ML |
10,00 |
375 |
1 368 |
— |
|
Padangos, sumontuotos ant ratlankio su pilno kūgio į padangos bortą atsiremiančiais kraštais |
||||
|
11.00–25 ML |
8,50 |
298 |
1 206 |
1 233 |
|
12.00–21 ML |
8,50 |
315 |
1 146 |
1 175 |
|
12.00–25 ML |
8,50 |
315 |
1 247 |
1 275 |
|
13.00–25 ML |
10,00 |
351 |
1 302 |
— |
|
14.00–21 ML |
10,00 |
375 |
1 266 |
— |
|
14.00–25 ML |
10,00 |
375 |
1 368 |
— |
|
Padangos, sumontuotos ant 15o gilių ratlankių |
||||
|
9–22.5 ML |
6,75 |
229 |
992 |
— |
|
10–22.5 ML |
7,50 |
254 |
1 038 |
— |
|
11–22.5 ML |
8,25 |
279 |
1 073 |
— |
|
11–24.5 ML |
8,25 |
279 |
1 123 |
— |
|
12–22.5 ML |
9,00 |
300 |
1 104 |
— |
|
Padangos, sumontuotos ant 15o gilių ratlankių |
||||
|
14–17.5 ML |
10,50 |
349 |
921 |
— |
|
15–19.5 ML |
11,75 |
389 |
1 019 |
— |
|
15–22.5 ML |
11,75 |
389 |
1 095 |
— |
|
16.5–19.5 ML |
13,00 |
425 |
1 068 |
— |
|
16.5–22.5 ML |
13,00 |
425 |
1 144 |
— |
|
18–19.5 ML |
14,00 |
457 |
1 096 |
— |
|
18–22.5 ML |
14,00 |
457 |
1 172 |
— |
|
19.5–19.5 ML |
15,00 |
495 |
1 156 |
— |
|
23–23.5 ML |
17,00 |
584 |
1 320 |
— |
|
(1) Bendras padangos plotis gali 8 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius. (2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 6 %. |
||||
6 priedėlis
PADANGOS MATMENŲ MATAVIMO BŪDAS
(žr. II priedo 6.1.3 punktą)
A DALIS: LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PADANGOS
|
1.1. |
Padanga montuojama ant matavimo ratlankio, kurį gamintojas tiksliai apibrėžė I priedo 1 priedėlio 6.11 punkte. |
|
1.2. |
Tada slėgis padangoje nustatomas taip:
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
2. |
Sumontuota ant jos ratlankio padanga ne mažiau kaip 24 val. išlaikoma kambario temperatūroje, išskyrus II priedo 6.2.3 punkte nurodytą atvejį. |
|
3. |
Slėgis pareguliuojamas, kol nustatomas 1.2 skirsnyje nurodytas dydis. |
|
4. |
Bendras plotis išmatuojamas slankmačiu šešiuose tolygiai išdėstytuose taškuose, atsižvelgiant į apsauginių briaunų arba juostų storį. Didžiausias tokiu būdu nustatytas matmuo laikomas bendru pločiu. |
|
5. |
Išorės skersmuo nustatomas matuojant didžiausią apskritimo ilgį ir taip gautą skaičių dalinant iš π (3,1416). |
B DALIS: KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS
|
1. |
Padanga montuojama ant matavimo ratlankio, kurį gamintojas tiksliai apibrėžtė I priedo 1 priedėlio 6.11 punkte, ir yra pučiama, kol pasiekiamas I priedo 1 priedėlio 6.12 punkte gamintojo tiksliai apibrėžtas slėgis. |
|
2. |
Pritaikyta prie jos ratlankio padanga bent 24 val. išlaikoma laboratorijos aplinkos temperatūroje. |
|
3. |
Slėgis pareguliuojamas, kol nustatomas 1 punkte nurodytas dydis. |
|
4. |
Bendras plotis išmatuojamas slankmačiu šešiuose tolygiai išdėstytuose taškuose, atsižvelgiant į apsauginių briaunų ar juostų storį. Taip nustatytas didžiausias matmuo laikomas bendru pločiu. |
|
5. |
Išorės skersmuo nustatomas matuojant didžiausio apskritimo ilgį ir taip gautą skaičių dalijant iš π (3,1416). |
7 priedėlis
APKROVOS/GREIČIO BANDYMO TVARKA ( 14 )
(žr. II priedo 6.2 punktą)
A DALIS: LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PADANGOS
1. Padangos paruošimas
|
1.1. |
Nauja padanga montuojama ant bandymo ratlankio, gamintojo tiksliai apibrėžto I priedo 1 priedėlio 6.11 punkte. |
|
1.2. |
Ji pučiama, kol pasiekiamas atitinkamas slėgis, kaip nurodyta toliau pateiktoje lentelėje:
Bandymo slėgis (bar)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1.3. |
Nurodęs priežastis, gamintojas gali reikalauti naudoti kitokį pripūtimo slėgį, negu 1.2 punkte apibrėžtas slėgis. Tokiu atveju padanga pučiama, kol pasiekiamas tas slėgis (žr. I priedo 1 priedėlio 6.14 punktą). |
|
1.4. |
Surinkta padanga ir ratas ne mažiau kaip tris valandas išlaikomi bandymo patalpos temperatūroje. |
|
1.5. |
Padangos slėgis pareguliuojamas, kol pasiekiamas 1.2 ar 1.3 punkte nurodytas slėgis. |
2. Bandymo atlikimas
|
2.1. |
Surinkti padanga ir ratas montuojami ant bandymo ašies ir prispaudžiami prie lygaus 1,70 m ± 1 % ar 2 m ± 1 % skersmens rato išorinio paviršiaus. |
|
2.2. |
Bandymo ašiai taikoma 80 % lygi apkrova nuo:
|
|
2.3. |
Atliekant bandymą, padangos slėgis neturi būti keičiamas ir apkrova bandymo metu turi būti išlaikoma pastovi. |
|
2.4. |
Bandymo metu bandymo patalpos temperatūra turi būti tarp 20 °C ir 30 °C arba, jei gamintojas sutinka, temperatūra turi būti aukštesnė. |
|
2.5. |
Bandymas nepertraukiamai atliekamas laikantis šių aplinkybių:
|
3. Lygiaverčių bandymų būdai
Jei taikomas kitas nei 2 punkte aprašytas metodas, turi būti nurodomas jo lygiavertiškumas.
B DALIS: KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS ( 15 )
1. Padangos paruošimas
|
1.1. |
Sumontuojama nauja padanga ant gamintojo nurodyto bandymo ratlankio pagal I priedo 1 priedėlio 6.11 punktą. |
|
1.2. |
Naudojama nauja vidinė kamera arba vidinės kameros, ventilio ir užsklandos derinys (kaip reikalaujama), kai bandomos padangos su vidinėmis kameromis. |
|
1.3. |
Padanga pučiama, kol pasiekiamas atitinkamo padangos gamintojo nurodytas slėgio rodiklis pagal I priedo 1 priedėlio 6.14 punktą. |
|
1.4. |
Bandymo patalpos temperatūroje surinkta padanga ir ratas išlaikomi ne trumpiau kaip tris valandas. |
|
1.5. |
Padangos slėgis iš naujo pareguliuojamas, kol pasiekiamas 1.3 punkte nurodytas slėgis. |
2. Bandymo tvarka
|
2.1. |
Surinkta padanga ir ratas sumontuojami ant bandymo ašies ir ji prispaudžiama prie lygaus energija varomo 1,70 m ± 1 % skersmens bandymo būgno išorės paviršiaus, kurio paviršiaus plotis bent toks, kaip padangos protektoriaus. |
|
2.2. |
Bandymo ašiai prieš padangos šone išlietą krovumo rodiklį taikoma bandymo apkrovų serija, išreikšta 2 priedėlyje nurodytos apkrovos procentine dalimi pagal toliau pateiktoje lentelėje nurodytą apkrovos/greičio bandymo programą. Jei padanga turi ir vienetinio, ir sudvejinto naudojimo krovos rodiklius, vienetinio naudojimo apkrova laikoma bazine bandymo apkrovų atžvilgiu. |
|
2.3. |
Padangos slėgis neturi būti keičiamas per visą bandymo trukmę ir bandymo apkrova turi būti išlaikoma pastovi kiekvieno iš trijų bandymo etapų metu. |
|
2.4. |
Bandymo metu bandymo patalpos temperatūra turi būti tarp 20 °C ir 30 °C arba, jei gamintojas sutinka, ta temperatūra yra aukštesnė. |
|
2.5. |
Apkrovos/greičio bandymai turi būti atliekami be pertrūkių. |
3. Lygiaverčių bandymų būdai
Jei naudojamas kitoks, negu 2 punkte nurodytas būdas, būtina nurodyti jo lygiavertiškumą.
APKROVOS/GREIČIO BANDYMO PROGRAMA
|
Apkrovos rodiklis |
Padangos greičio kategorijos simbolis |
Bandymo būgno greitis (aps/min) (1) |
Rato apkrova, išreikšta apkrovos rodiklį atitinkančios apkrovos procentine dalimi |
|||
|
Radialinių sluoksnių padanga |
Įstrižinė (įstrižųjų sluoksnių) padanga |
7 h |
16 h |
24 h |
||
|
122 ar daugiau |
F |
100 |
100 |
66 % |
84 % |
101 % |
|
G |
125 |
100 |
||||
|
J |
150 |
125 |
||||
|
K |
175 |
150 |
||||
|
L |
200 |
— |
||||
|
M |
225 |
— |
||||
|
121 ar mažiau |
F |
100 |
100 |
|||
|
G |
125 |
125 |
||||
|
J |
150 |
150 |
||||
|
K |
175 |
175 |
||||
|
L |
200 |
175 |
70 % |
88 % |
106 % |
|
|
|
|
|
4 h |
6 h |
|
|
|
M |
250 |
200 |
75 % |
97 % |
114 % |
|
|
N |
275 |
— |
75 % |
97 % |
114 % |
|
|
P |
300 |
— |
75 % |
97 % |
114 % |
|
|
(1) „Specialios paskirties“ padangos (žr. II priedo 2.1.3 punktą) turėtų būti bandomos esant greičiui, lygiam 85 % bandymo būgno greičio, kuris yra pirmiau nurodytas lygiaverčių normalių padangų atžvilgiu. |
||||||
8 priedėlis
KROVUMO KITIMAS PAGAL GREITĮ
Komercinių transporto priemonių padangos
RADIALINĖS IR ĮSTRIŽINĖS
(žr. II priedo 2.30, 2.31 ir 6.2.4 punktus)
|
Greitis (km/h) |
Krovumo kitimas (%) |
|||||||||
|
Visi krovumo rodikliai |
Krovumo rodikliai (1) ≥122 |
Krovumo rodikliai (1) ≤121 |
||||||||
|
Greičio kategorijos simbolis |
Greičio kategorijos simbolis |
Greičio kategorijos simbolis |
||||||||
|
F |
G |
J |
K |
L |
M |
L |
M |
N |
P (2) |
|
|
0 |
+ 150 |
+ 150 |
+ 150 |
+ 150 |
+ 150 |
+ 150 |
+ 110 |
+ 110 |
+ 110 |
+ 110 |
|
5 |
+ 110 |
+ 110 |
+ 110 |
+ 110 |
+ 110 |
+ 110 |
+ 90 |
+ 90 |
+ 90 |
+ 90 |
|
25 |
+ 35 |
+ 35 |
+ 35 |
+ 35 |
+ 35 |
+ 35 |
+ 42 |
+ 42 |
+ 42 |
+ 42 |
|
30 |
+ 25 |
+ 25 |
+ 25 |
+ 25 |
+ 25 |
+ 25 |
+ 35 |
+ 35 |
+ 35 |
+ 35 |
|
35 |
+ 19 |
+ 19 |
+ 19 |
+ 19 |
+ 19 |
+ 19 |
+ 29 |
+ 29 |
+ 29 |
+ 29 |
|
40 |
+ 15 |
+ 15 |
+ 15 |
+ 15 |
+ 15 |
+ 15 |
+ 25 |
+ 25 |
+ 25 |
+ 25 |
|
45 |
+ 13 |
+ 13 |
+ 13 |
+ 13 |
+ 13 |
+ 13 |
+ 22 |
+ 22 |
+ 22 |
+ 22 |
|
50 |
+ 12 |
+ 12 |
+ 12 |
+ 12 |
+ 12 |
+ 12 |
+ 20 |
+ 20 |
+ 20 |
+ 20 |
|
55 |
+ 11 |
+ 11 |
+ 11 |
+ 11 |
+ 11 |
+ 11 |
+ 17,5 |
+ 17,5 |
+ 17,5 |
+ 17,5 |
|
60 |
+ 10 |
+ 10 |
+ 10 |
+ 10 |
+ 10 |
+ 10 |
+ 15,0 |
+ 15,0 |
+ 15,0 |
+ 15,0 |
|
65 |
+ 7,5 |
+ 8,5 |
+ 8,5 |
+ 8,5 |
+ 8,5 |
+ 8,5 |
+ 13,5 |
+ 13,5 |
+ 13,5 |
+ 13,5 |
|
70 |
+ 5,0 |
+ 7,0 |
+ 7,0 |
+ 7,0 |
+ 7,0 |
+ 7,0 |
+ 12,5 |
+ 12,5 |
+ 12,5 |
+ 12,5 |
|
75 |
+ 2,5 |
+ 5,5 |
+ 5,5 |
+ 5,5 |
+ 5,5 |
+ 5,5 |
+ 11,0 |
+ 11,0 |
+ 11,0 |
+ 11,0 |
|
80 |
0 |
+ 4,0 |
+ 4,0 |
+ 4,0 |
+ 4,0 |
+ 4,0 |
+ 10,0 |
+ 10,0 |
+ 10,0 |
+ 10,0 |
|
85 |
– 3 |
+ 2,0 |
+ 3,0 |
+ 3,0 |
+ 3,0 |
+ 3,0 |
+ 8,5 |
+ 8,5 |
+ 8,5 |
+ 8,5 |
|
90 |
– 6 |
0 |
+ 2,0 |
+ 2,0 |
+ 2,0 |
+ 2,0 |
+ 7,5 |
+ 7,5 |
+ 7,5 |
+ 7,5 |
|
95 |
– 10 |
– 2,5 |
+ 1,0 |
+ 1,0 |
+ 1,0 |
+ 1,0 |
+ 6,5 |
+ 6,5 |
+ 6,5 |
+ 6,5 |
|
100 |
– 15 |
– 5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
+ 5,0 |
+ 5,0 |
+ 5,0 |
+ 5,0 |
|
105 |
|
– 8 |
– 2 |
0 |
0 |
0 |
+ 3,75 |
+ 3,75 |
+ 3,75 |
+ 3,75 |
|
110 |
|
– 13 |
– 4 |
0 |
0 |
0 |
+ 2,5 |
+ 2,5 |
+ 2,5 |
+ 2,5 |
|
115 |
|
|
– 7 |
– 3 |
0 |
0 |
+ 1,25 |
+ 1,25 |
+ 1,25 |
+ 1,25 |
|
120 |
|
|
– 12 |
– 7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
125 |
|
|
|
|
|
0 |
– 2,5 |
0 |
0 |
0 |
|
130 |
|
|
|
|
|
0 |
– 5 |
0 |
0 |
0 |
|
135 |
|
|
|
|
|
|
– 7,5 |
– 2,5 |
0 |
0 |
|
140 |
|
|
|
|
|
|
– 10 |
– 5 |
0 |
0 |
|
145 |
|
|
|
|
|
|
|
– 7,5 |
– 2,5 |
0 |
|
150 |
|
|
|
|
|
|
|
– 10 |
– 5 |
0 |
|
155 |
|
|
|
|
|
|
|
|
– 7,5 |
– 2,5 |
|
160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
– 10 |
– 5 |
|
(1) Krovumo rodikliai nurodo vienetines operacijas (žr. II priedo 2.28.2 punktą). (2) Apkrovos keisti neleidžiama, kai greitis viršija 160 km/h. Greičio kategorijos simboliams Q ir didesnėms vertėms taikoma greičio kategorija, atitinkanti greičio kategorijos simbolį (žr. II priedo 2.29.3 punktą) nurodo didžiausią leistiną padangos greitį. |
||||||||||
III PRIEDAS
TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPO PATVIRTINIMO ADMINISTRACINĖS NUOSTATOS, SUSIJUSIOS SU JŲ PADANGŲ MONTAVIMU
1. TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO ►M1 EB TIPO PATVIRTINIMAS ◄ PARAIŠKA
|
1.1. |
Transporto priemonės gamintojas arba įgaliotasis jo atstovas pateikia transporto priemonės tipo ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ paraišką, susijusią su transporto priemonės padangomis. |
|
1.2. |
Prie paraiškos pridedami trys egzemplioriai transporto priemonės tipo ir jos padangų aprašymo, kuriame nurodytas padangų dydžio žymėjimas, greičio kategorija ir krovumo rodiklis, įskaitant bet kokį laikino naudojimo atsarginį elementą (-us), kurie gali būti montuojami transporto priemonėje, kaip nurodyta 1 priedėlio informaciniame dokumente. |
|
1.3. |
Tvirtinamojo transporto priemonės tipo transporto priemonės pavyzdys turi būti pateiktas techninei tarnybai, atsakingai už tvirtinimo bandymų atlikimą. |
|
1.4. |
Transporto priemonės gamintojas ar jo atstovas gali kreiptis, kad ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ būtų išplėstas siekiant įtraukti padangas su papildomu padangų dydžio žymėjimu, greičio kategorija ar krovumo rodikliais ar papildomu (-ais) laikino naudojimo atsarginiu (-iais) elementu (-ais). |
2. TRANSPORTO PRIEMONĖS ►M1 EB TIPO PATVIRTINIMAS ◄
|
2.1. |
►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ ir ►M1 EB tipo patvirtinimas ◄ numeris suteikiamas kiekvienai pagal 1 skirsnį pateiktai transporto priemonei, kuri atitinka šios direktyvos reikalavimus. |
|
2.2. |
Pranešimas apie transporto priemonės tipo išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti remiantis šia direktyva valstybėms narėms nusiunčiamas pagal formą, atitinkančią 2 priedėlio pavyzdį. |
|
2.3. |
Patvirtinimo numeris suteikiamas kiekvienam patvirtintam transporto priemonės tipui. Ta pati valstybė narė neturi paskirti to paties numerio kitam transporto priemonės tipui. |
3. TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO MODIFIKAVIMAS
|
3.1. |
Apie kiekvieną transporto priemonės tipo modifikavimą turi būti pranešta tvirtinimo institucijai, kuri ją patvirtino. Ši tvirtinimo institucija tada gali:
|
|
3.2. |
Apie patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti, nurodant pakeitimus, pranešama kitoms valstybėms narėms pagal 2.2 punkte nurodytą tvarką. |
4. GAMYBOS ATITIKTIS
|
4.1. |
Kiekvienas gaminys/transporto priemonė, kuriam taikoma ši direktyva, turi būti taip pagamintas, kas jis atitiktų visus tam tikrus šios direktyvos reikalavimus. |
|
4.2. |
Siekiant patikrinti, kad transporto priemonė atitinka 4.1 punkto reikalavimus, turi būti atlikta tinkama gamybos kontrolė. |
|
4.3. |
Patvirtinimo turėtojas turi užtikrinti, kad būtų efektyvi transporto priemonės charakteristikų ir padangų, kurios montuojamos pagal šią direktyvą, charakteristikų suderinamumo tikrinimo tvarka. |
|
4.4. |
Tipo patvirtinimą suteikusi tvirtinimo institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienam gamybos vienetui taikomus atitikties kontrolės metodus.
|
|
4.5. |
Įprastai tvirtinimo institucijos patikrinimus leidžia atlikti vieną kartą per metus. Tuo atveju, jei vieno iš šių apsilankymų metu užregistruojami neigiami rezultatai, tvirtinimo institucija turi užtikrinti, kad būtų imtasi visų reikiamų veiksmų siekiant iš naujo kiek galima greičiau atkurti gaminių atitiktį. |
5. VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA
Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią direktyvą patvirtinto tipo transporto priemonę, apie tai jis turi pranešti institucijai, kuri suteikė patvirtinimą. Gavusi atitinkamą pranešimą, ši institucija turi apie tai pranešti kitoms tvirtinimo institucijoms pateikdama patvirtinimo kopiją, kurios pabaigoje nurodžius datą ir pasirašius, didžiosiomis raidėmis įrašoma „GAMYBA NUTRAUKTA“.
1 priedėlis
INFORMACINIS DOKUMENTAS Nr.…
PAGAL TARYBOS DIREKTYVOS 70/156/EEB I PRIEDĄ, SUSIJUSĮ SU TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO ►M1 EB TIPO PATVIRTINIMAS ◄ TRANSPORTO PRIEMONĖS PADANGŲ MONTAVIMO ATŽVILGIU
(DIREKTYVA 92/23/EEB)
2 priedėlis
PAVYZDYS
[(didžiausias formatas: A4 (210 x 297 mm)]
►M1 EB TIPO PATVIRTINIMAS ◄ LIUDIJIMAS
(transporto priemonė)
IV PRIEDAS
TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGŲ MONTAVIMUI TAIKOMI REIKALAVIMAI
1. APIBRĖŽIMAI
2. Šioje direktyvoje:
|
2.1. |
„transporto priemonės patvirtinimas“ – tai transporto priemonės tipo patvirtinimas, susijęs su jos padangomis, įskaitant laikino naudojimo atsargines padangas; |
|
2.2. |
„transporto priemonės tipas“ – tai transporto priemonės, kurios viena nuo kitos žymiai nesiskiria bent tuo, kas susiję su kiekvieno transporto priemonės tipo varianto tokiais esminiais bruožais, kurie turėtų įtakos padangos dydžio žymėjimui, greičio kategorijos simboliui ar krovumo rodikliui; |
|
2.3. |
„ratas“– tai iš ratlankio ir rato disko sudarytas visas ratas; |
|
2.4. |
„laikino naudojimo atsarginis ratas“– tai ratas, kuris skiriasi nuo vieno iš normalių transporto priemonės tipo ratų; |
|
2.5. |
„junginys“ - tai surinktas ratas ir padanga; |
|
2.6. |
„normalusis junginys“ – tai junginys, kuris tinkamas pritaikyti transporto priemonei normaliam eksploatavimui; |
|
2.7. |
„atsarginis junginys“ – tai junginys, skirtas pakeisti sugedusį normalų junginį. „Atsarginis junginys“ gali būti vienas iš šių junginių:
|
|
2.8. |
„didžiausia masė“ – tai didžiausia transporto priemonės gamintojo nustatyta vertė, techniškai leistina transporto priemonei; |
|
2.9. |
„didžiausia ašies apkrova“ – tai didžiausia transporto priemonės gamintojo nustatyta vertė, techniškai leistina visai vertikaliai jėgai tarp atitinkamos ašies padangų bei pagrindo lietimosi paviršiaus ir atsirandančios dėl ta ašimi palaikomos transporto priemonės masės dalies. Ašių apkrovų suma gali būti didesnė, negu vertė, atitinkanti didžiausią transporto priemonės masę; |
|
2.10. |
„funkciniai matmenys“ – tai matmenys, gauti atsižvelgiant į ratų ir (arba) padangų nustatytus matmenis (pvz., skersmenį, plotį, išraiškos santykį) ir junginio montavimą transporto priemonėje (pvz., rato išsikišimą); |
|
2.11. |
„maksimalus konstrukcinis greitis“ – tai didžiausias patvirtintas transporto priemonės tipo greitis, įskaitant serijinės gamybos atitikties patikrinimu leidžiamą toleranciją. |
3. TRANSPORTO PRIEMONĖMS TAIKOMI REIKALAVIMAI, SUSIJĘ SU JŲ PADANGŲ MONTAVIMU
3.1. Bendrosios nuostatos
|
3.1.1. |
Pagal 3.7.4 skirsnio nuostatas kiekviena transporto priemonėje sumontuota padanga, įskaitant tam tikrais atvejais bet kokią atsarginę padangą, turi turėti EB tipo patvirtinimo ženklą (-us) kaip nurodyta I priedo 4 skirsnyje arba tipo patvirtinimo ženklą, liudijantį, kad laikomasi JT/EEK taisyklių Nr. 30 ir 54. JT/EEK tipo patvirtinimo ženklai laikomi lygiaverčiais tiems EB tipo patvirtinimo ženklams, kurie suteikti pagal II priedą. |
3.2. Padangos montavimas
|
3.2.1. |
Visos transporto priemonėje montuojamos padangos, išskyrus bet kurias laikino naudojimo atsargines padangas, turi būti tos pačios struktūros (žr. II priedo 2.3 punktą). |
|
3.2.2. |
Visos vienai ašiai pritaikytos padangos turi būti to paties tipo (žr. II priedo 2.1 punktą). |
|
3.2.3. |
Erdvė, kurioje ratas sukasi, turi būti tokia, kad naudojant didžiausio leistino dydžio padangą, judėjimas nebūtų varžomas pagal transporto priemonės gamintojo numatytus pakabos ir valdymo apribojimus. |
3.3. Krovumas
|
3.3.1. |
Pagal 3.7 punkto nuostatas, didžiausia kiekvienos padangos apkrovos norma (žr. II priedo 2.31 punktą), įskaitant atsarginę padangą (jei numatyta), kuri montuojama transporto priemonėje, yra:
|
3.4. Greičio galia
|
3.4.1. |
Kiekviena transporto priemonei įprastai pritaikyta padanga turi būti su greičio kategorijos simboliu (žr. II priedo 2.29 punktą), suderinamu su transporto priemonės didžiausiu konstrukciniu greičiu (kaip nustatyta transporto priemonės gamintojo) arba tinkamu apkrovos/greičio deriniu (žr. II priedo 2.30 punktą). |
|
3.4.2. |
Pirmiau nurodyta sąlyga netaikoma:
|
3.5. Atsarginė padanga
|
3.5.1. |
Tuo atveju, kai transporto priemonė yra su atsarginiu ratu, jos padanga turi būti:
|
|
3.5.2. |
Kiekvienoje transporto priemonėje su laikino naudojimo atsarginiu junginiu ant laikino naudojimo atsarginio junginio ar ant transporto priemonės šalia atsarginio junginio arba vairuotojo žinyne turi būti aiškiai ir nuolat nurodoma papildoma informacija. Turi būti pateikiama bent ši informacija:
|
3.6. Laikino naudojimo atsarginio junginio pripūtimo įtaisas:
|
3.6.1. |
jei transporto priemonė yra su 3 kategorijos ar 4 kategorijos laikino naudojimo atsarginiu junginiu, transporto priemonėje turi būti įtaisas, kuriuo galima pripūsti padangą, kol ne daugiau kaip per penkias minutes pasiekiamas laikinam naudojimui taikomas slėgis. |
3.7. Ypatingi atvejai
|
3.7.1. |
01 ir 02 kategorijos priekabų, kurių važiavimo greitis, apribotas iki 100 km/h arba mažesnis, su pritaikytomis viengubos struktūros lengvųjų automobilių padangomis, kiekvienos padangos išlaikoma didžiausia apkrovos norma turi būti lygi bent 0,45 sunkiausiai apkrautos ašies didžiausios masės, kaip nustatyta transporto priemonės gamintojo, daliai. Šis dvigubos (sudvejintos) struktūros padangoms taikomas daugiklis yra 0,24. |
|
3.7.2. |
Lentelė „Krovos kitimas dėl greičio“ (žr. II priedo 8 priedėlio 2.30 punktą) neturi būti taikoma kai kurioms specialioms transporto priemonėms su pritaikytomis komercinių transporto priemonių padangomis. Šiais atvejais padangos didžiausios apkrovos normos, tikrintinos pagal didžiausias ašių apkrovas (žr. šio priedo 3.3.1.2 ir 3.3.1.4 punktus), yra nustatomos dauginant krovos rodiklį atitinkančią apkrovą iš tinkamo koeficiento, labiau susijusio su transporto priemonės tipu ir jo panaudojimu, negu su didžiausiu transporto priemonės konstrukciniu greičiu. Šiais atvejais šio priedo 3.4.1 punktas netaikomas. Atitinkami koeficientai yra šie:
|
|
3.7.3. |
Kai M1 kategorijos motorinė transporto priemonė velka priekabą, papildoma apkrova, pridėta prie priekabos sukabinimo įtaiso, gali sukelti padangos didžiausios apkrovos normų viršijimą, bet ne daugiau kaip 15 % užtikrinant, kad važiavimo greitis apribotas iki 100 km/h. ar mažiau, ir kad taikomas bent 0,2 bar padidintas pripūtimo slėgis. |
|
3.7.4. |
Transporto priemonei, kuriai dėl ypatingų naudojimo sąlygų pritaikytos ne lengvųjų ir ne komercinių transporto priemonių padangos (pvz., žemės ūkio padangos, pramonės sunkvežimių padangos, motociklų padangos), II priedo reikalavimai netaikomi, jei tvirtinimo institucija yra įsitikinusi, kad pritaikytos padangos tinka transporto priemonių darbo sąlygoms. |
3.8. Laikino naudojimo atsarginių junginių techninės sąlygos
|
3.8.1. |
Kiekvienai laikino naudojimo atsarginei padangai turi būti taikoma greičio kategorija, lygi bent 120 km/h (greičio kategorijos simbolis L). |
|
3.8.2. |
Pritaikant transporto priemonei laikinam naudojimui, išorinis rato paviršius turi būti skiriamosios spalvos ar spalvos pavyzdžio, kuris aiškiai skiriasi nuo normalių junginių spalvos (-ų). Jei galima rato dangtį pritaisyti prie laikino naudojimo atsarginio junginio, šis rato dangtis neturi užstoti skiriamosios spalvos ar spalvos pavyzdžio. |
|
3.8.3. |
Didžiausio greičio įspėjimo ženklas turi būti nuolat parodomas matomoje rato išorės vietoje pagal toliau pateikiamą schemą:
|
V PRIEDAS
DĖL PADANGOS LIETIMOSI SU KELIO DANGA KYLANTIS TRIUKŠMAS
1. TAIKYMO SRITIS
Šis priedas padangoms, kaip sudėtinėms dalims, taikomas pagal dėl padangų lietimosi su kelio danga kylantį triukšmą joms suteikiant EB tipo patvirtinimą.
2. APIBRĖŽIMAI
Šiame priede taikomi II priedo apibrėžimai, išskyrus pateiktąjį 2.1 skirsnyje, kuris pakeičiamas taip:
|
2.1. |
„Padangos tipas“ tai, dėl tipo patvirtinimo pagal šį priedą (dėl padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas), iš padangų dydžio žymenų (žr. II priedo 2.17 skirsnį), firmos pavadinimų, prekės ženklų ir pavadinimų bei prekės aprašymų sudaryta padangų serija, nesiskirianti tokiomis pagrindinėmis charakteristikomis: — gamintojo pavadinimu, — padanga priskiriama tai pačiai klasei (žr. šio priedo 2.4 skirsnį), — padangos konstrukcija (žr. II priedo 2.1.4 skirsnį), — naudojimo kategorija (žr. II priedo 2.1.3 skirsnį), — jei tai yra C1 klasės padangos. Sustiprintos arba labai didelio krovumo padangos, — padangos protektoriaus raštu (žr. I priedo 3 priedėlio informacijos dokumento 2.3 punktą). Pastaba: Poveikis, kurį nedidelis padangos protektoriaus rašto ir jos konstrukcijos pakeitimas darys dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančiam triukšmui, bus nustatomas atliekant produkcijos atitikties patikras. |
Be to, taip pat taikomi tokie apibrėžimai:
|
2.2. |
„Firmos pavadinimas arba prekės aprašymas“ tai gamintojo numatytos padangos identifikavimo priemonės. Firmos pavadinimas gali būti toks pats kaip ir gamintojo, o prekės aprašymas gali sutapti su prekės ženklu. |
|
2.3. |
„dėl padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas“ tai dėl riedančios padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas. |
|
2.4. |
Šiame priede taikomas toks klasifikavimas:
|
3. ŽENKLINIMO REIKALAVIMAI
|
3.1. |
Be kitų ženklinimo reikalavimų, pateiktų I priedo 4 skirsnyje ir II priedo 3 skirsnyje, padanga turi turėti tokį ženklinimą: 3.1.1. gamintojo pavadinimą arba prekės ženklą; firmos pavadinimą, prekės aprašymą arba prekės ženklą. |
4. REIKALAVIMAI DĖL PADANGOS LIETIMOSI SU KELIO DANGA KYLANČIO TRIUKŠMO
4.1. Bendri reikalavimai
Kad pagal 1 priedėlį būtų galima daryti dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo bandymą, turi būti pateiktos keturios padangos, turinčios tą patį padangos dydžio žymenį ir protektoriaus raštą, atitinkančius naudojamuosius padangų serijoje.
|
4.2. |
Pagal 1 priedėlio 4.5 skirsnį nustatyti triukšmo lygiai neturi viršyti toliau nurodytų ribų: 4.2.1. C1 klasės padangų, pagal išbandytos padangos nominalų pjūvio plotį (žr. II priedo 2.17.1.1 punktą):
4.2.1.1. Sustiprintų (arba labai didelio krovumo) padangų (žr. II priedo 3.1.8 skirsnį), skirsnyje 4.2.1 pateiktos ribinės vertės didinamos 1 dB(A) 4.2.1.2. Padangų, kurių naudojimo kategorija „Speciali“, (žr. II priedo 2.1.3 skirsnį), skirsnyje 4.2.1 pateiktos ribinės vertės didinamos 2 dB(A). 4.2.2. C2 klasės padangų serijos pagal naudojimo kategoriją (žr. II priedo 2.1.3 skirsnį):
4.2.3. C3 klasės padangų serijos pagal naudojimo kategoriją (žr. II priedo 2.1.3 skirsnį):
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 priedėlis
BANDYMO METODAS DĖL RIEDANČIOS PADANGOS LIETIMOSI SU KELIO DANGA KYLANČIAM TRIUKŠMUI MATUOTI
0. Įvadas
Pateiktas metodas – tai reikalavimai dėl matuoklių, matavimo sąlygų ir matavimo metodo, siekiant, kad būtų nustatytas bandomoje transporto priemonėje, dideliu greičiu važiuojančioje tam tikros dangos keliu, sumontuotų padangų komplekto keliamas triukšmas. Nuotolinio valdymo nešiojamaisiais mikrofonais turi būti užregistruotas didžiausias riedančios transporto priemonės garso slėgio lygis; galutinis atskaitos greičiu riedančios transporto priemonės rezultatas nustatomas atlikus tiesinės regresijos analizę. Tiems bandymo rezultatams įtakos negali daryti padangos keliamas triukšmas, išmatuotas, kai varytuvo varoma transporto priemonė greitėja arba stabdoma lėtėja.
1. Matuokliai
1.1. Garso matavimas
Triukšmamatis arba lygiavertė matavimo sistema, įskaitant gamintojo rekomenduotą priekinį stiklą, turi atitikti 1 tipo reikalavimus pagal IEC 60651, antrasis leidimas.
Matuojant naudojama A dažninė ir B laikinė svertis.
Jeigu naudojama sistema, apimanti periodišką A svertinį garso lygio kontrolę, rodmens atskaita turėtų būti atliekama ne ilgesniais kaip 30 ms intervalais.
1.1.1. Kalibravimas
Prieš kiekvieną matavimą ir užbaigus matuoti visa matavimo sistema tikrinama bent 1 tikslumo klasės reikalavimus pagal IEC 942:1988 atitinkančiu garso kalibratoriumi. Be jokio papildomo reguliavimo dviejų paeiliui atliktų patikrų rodmenų skirtumas turi būti mažesnis už IEC 942:1988 arba jam lygus. Be jokio papildomo reguliavimo dviejų paeiliui atliktų patikrų rodmenų skirtumas turi būti mažesnis kaip 0,5 dB arba jam lygus. Jeigu ta vertė viršijama, po nustatytus reikalavimus atitinkančių ankstesnių patikrų užregistruoti duomenys atmetami.
1.1.2. Reikalavimų laikymasis
Patikrą, ar garso kalibravimo įtaisas atitinka IEC 60942:1988 reikalavimus, kartą per metus atlieka laboratorija, kuriai suteikti įgaliojimai pagal atitinkamus standartus atlikti kalibravimą, o ar matuoklių sistema atitinka IEC 60651:1979/A1:1993 reikalavimus, ta laboratorija tikrina bent kartą per dvejus metus.
1.1.3. Mikrofono vieta
Mikrofonas (arba mikrofonai) nuo kelio, kuriuo važiuoja bandomoji transporto priemonė, atskaitos linijos CC1 (1 paveikslas) turi būti pastatyti 7,5 m ± 0,05 m atstumu ir 1,2 m ± 0,02 m aukštyje virš žemės. Mikrofono (-ų) didžiausio jautrumo ašis turi būti horizontali ir transporto priemonės važiavimo keliui (linija CC1) statmena.
1.2. Greičio matavimai
Transporto priemonės greitis matuokliais, kurių tikslumas ± 1 km/h arba didesnis, matuojamas tada, kai priekinis jos galas atsiduria ties linija PP′ (1 paveikslas).
1.3. Temperatūros matavimai
Aplinkos oro bei bandymo vietos dangos temperatūrą matuoti privaloma. Temperatūros matuoklių tikslumas turi būti ± 1 °C.
1.3.1. Aplinkos oro temperatūra
Temperatūros jutiklis atviroje vietoje greta mikrofono turi būti pastatytas taip, kad jį apipūstų oro srautas, tačiau neapšviestų tiesioginiai saulės spinduliai. Mikrofoną nuo saulės galima uždengti bet kokia uždanga arba kokiu panašiu įtaisu. Siekiant, kad oro srautų mažame aukštyje neveiktų šiluminis bandymo vietos dangos spinduliavimas, jutiklis virš bandymo vietos dangos lygio turėtų būti padėtas 1,2 m ± 0,1 m aukštyje.
1.3.2. Bandymo vietos dangos temperatūra
Temperatūros jutiklis turi būti padėtas vietoje, kurioje išmatuota temperatūra atitiktų išmatuotąją transporto priemonės ratų riedėjimo kelyje ir kurioje jis nekliudytų matuoti garso.
Jeigu naudojamas kontaktinį temperatūros jutiklį turintis matuoklis, siekiant, kad būtų užtikrintas nustatytus reikalavimus atitinkantis šiluminis kontaktas, tarp jutiklio ir paviršiaus turi būti įterpiama šilumai laidžios pastos.
Jeigu naudojamas radiacinis pirometras, aukštis pasirenkamas taip, kad būtų užtikrinta, jog spinduliuojama šiluma būtų registruojama iš matavimo ploto, kurio skersmuo ≥ 0,1 m.
1.4. Vėjo matavimas
Matuokliu vėjo greitį turi būti įmanoma išmatuoti ± 1 m/s tikslumu. Vėjo greitis matuojamas mikrofono aukštyje. Vėjo kryptis registruojama atsižvelgiant į transporto priemonės važiavimo kryptį.
2. Matavimo sąlygos
2.1. Bandymo vieta
Bandymo vieta – tai centrinė dalis, kurią supa beveik lygus bandymo plotas. Matavimo dalis turi būti lygi ir horizontali; atliekant visus matavimus, bandymo vietos paviršius turi būti sausas ir švarus. Jo negalima dirbtinai atšaldyti prieš bandymą arba bandymo metu.
Bandymo kelias turi būti toks, kad vientiso garso lauko sąlygos tarp garso šaltinio ir mikrofono būtų užtikrintos 1 dB(A) tikslumu. Tariama, kad tų sąlygų yra laikomasi, jeigu per 50 m nuo matavimo dalies centro nėra didelių garsą atspindinčių objektų, pavzydžiui, tvorų, akmenų, tiltų arba pastatų. Bandymo kelio paviršiaus ir bandymo vietos matmenys turi atitikti nurodytuosius šio priedo 2 priedėlyje.
Centrinėje bent 10 m skersmens dalyje neturi būti sniegdulkių, aukštos žolės, pabirų žemių, šlako arba panašių dalykų. Greta mikrofono neturi būti jokių kliūčių, galinčių daryti įtaką garso laukui ir tarp mikrofono bei garso šaltinio neturi stovėti žmonės. Matavimą atliekantis operatorius arba koks nors tuose matavimuose dalyvaujantis stebėtojas vietą turi išsirinkti taip, kad matuoklių rodmenims nedarytų jokios įtakos.
2.2. Meteorologinės sąlygos
Matavimai prastomis oro sąlygomis neatliekami. Turi būti užtikrinta, kad rezultatams įtakos nepadarytų vėjo gūsiai. Bandymo daryti neleidžiama, jeigu vėjo greitis mikrofono aukštyje yra didesnis kaip 5 m/s.
Matavimai neatliekami, jeigu aplinkos oro temperatūra yra žemesnė kaip 5 °C arba aukštesnė kaip 40 °C ar jeigu bandymo vietos dangos temperatūra yra žemesnė kaip 5 °C arba aukštesnė kaip 50 °C.
2.3. Aplinkos triukšmas
Fono triukšmo lygis (įskaitant bet kokį vėjo triukšmą) už matuojamą dėl padangų lietimosi su kelio danga kylantį triukšmą turi būti mažesnis bent 10 dB(A). Prie mikrofono galima pritvirtinti atitinkamą stiklą, jeigu atsižvelgiama į poveikį, kurį tas stiklas darys mikrofono jautrumui ir kryptingumo charakteristikoms.
Į visus matavimus, kuriems įtaką padaro su bendro padangų garso lygio charakteristikomis nesusijęs garso maksimumas, nekreipiama dėmesio.
2.4. Bandomosios transporto priemonės reikalavimai
2.4.1. Bendrieji teiginiai
Bandomoji transporto priemonė – tai motorinė transporto priemonė, ant kurios dviejų ašių sumontuotos keturios viengubos padangos.
2.4.2. Transporto priemonės apkrova
Transporto priemonė turi būti apkrauta taip, kad būtų laikomasi toliau pateiktame 2.5.2 skirsnyje nurodytų bandomosios padangos krovumo reikalavimų.
2.4.3. Transporto priemonės bazė
Dvi ašis, ant kurių ratų sumontuotos C1 klasės padangos, turinčios transporto priemonės bazė turi būti mažesnė kaip 3,50 m, o jeigu sumontuotos C2 ir C3 klasės padangos – bazė mažesnė kaip 5 m.
2.4.4. Priemonės, kuriomis sumažinama transporto priemonės daroma įtaka matuojant garso lygį
Siekiant užtikrinti, kad padangų keliamam triukšmui didelės įtakos nedarytų transporto priemonės konstrukcija, nustatomi tokie reikalavimai ir pateikiamos tokios rekomendacijos.
Reikalavimai:
a) purslų taškymą ribojančių purvasaugių arba kitų purslų taškymą ribojančių papildomų prietaisų galima nemontuoti;
b) visiškai greta ratlankių arba padangų neleidžiama primontuoti papildomos įrangos arba ją tose vietose palikti, jeigu ji galėtų slopinti skleidžiamą triukšmą;
c) priekinių ratų nustatymo kampų (teigiamas ratų suvedimas, ratų išvirtimas ir rato posūkio ašies išilginis posvyris) nustatymas turi visiškai atitikti transporto priemonės gamintojo rekomendacijas;
d) ratų sparnuose arba po kėbulo apačia negalima montuoti papildomos garsą sugeriančios medžiagos;
e) pakabos būklė turi būti tokia, kad transporto priemonę pakrovus pagal bandymo reikalavimus, jos prošvaisa kaip nors neįprastu būdu nesumažėtų. Jeigu įrengta kėbulo lygio reguliavimo sistema, ji nustatoma taip, kad transporto priemonės prošvaisa per bandymą atitiktų nustatytąją nepakrautos transporto priemonės prošvaisą.
Rekomendacijos, kad būtų išvengta pašalinio triukšmo:
a) rekomenduojama, kad fono triukšmą galintys sustiprinti transporto priemonės sudėtinės dalys būtų pašalinti arba modifikuoti. Apie tų sudėtinių dalių pašalinimą arba modifikavimus įrašoma bandymo ataskaitoje;
b) darant bandymą turėtų būti nustatoma, ar stabdys atleidžiamas ne per lengvai ir ar dėl to stabdžiai neskleidžia triukšmo;
c) turėtų būti įsitikinama, ar išjungtas elektrinis aušinamasis ventiliatorius;
d) darant bandymą transporto priemonės langai ir stoglangis turi būti uždaryti.
2.5. Padangos
2.5.1. Bendrieji dalykai
Bandomojoje transporto priemonėje turi būti sumontuotos keturios vienodos to paties tipo ir tos pačios serijos padangos. Jei tai yra padangos, kurių krovumo rodiklis didesnis kaip 121, ir jeigu nenurodyta, kad turi būti sumontuotos dvigubos padangos, dvi to paties tipo ir tos pačios serijos padangos sumontuojamos ant galinės bandomosios transporto priemonės ašies ratų; ant priekinės ašies ratų turi būti sumontuotos tokio dydžio padangos, kad jos atitiktų ašies apkrovos reikalavimus ir siekiant, jog dėl jų lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas būtų sumažintas, tų padangų protektoriaus rašto gylis sumažinimas iki minimalaus gylio, tačiau kartu užtikrinant pakankamą saugos lygį. Žieminės padangos, kurioms tam tikrose valstybėse narėse, kad padidėtų padangų sukibimas, pritaisomi spygliai, bandomos be tų spyglių. Padangos, kurioms taikomi specialūs montavimo reikalavimai, bandomos pagal tuos reikalavimus (pvz., riedėjimo kryptis). Prieš pradedant padangas įvažinėti, jų protektoriaus rašto gylis turi būti didžiausias.
Padangos turi būti bandomos jas sumontavus ant ratlankių, su kuriais jas eksploatuoti yra nurodęs gamintojas.
2.5.2. Padangų apkrova
Bandomojoje transporto priemonėje sumontuotos kiekvienos padangos apkrova per bandymą turi būti 50–90 % etaloninės apkrovos Qr, tačiau vidutinė visų padangų apkrova Qavr per bandymą turi būti 75 % ± 5 % etaloninės apkrovos Qr.
Visų padangų etaloninė apkrova Qr atitinka didžiausią pagal padangos krovumo rodiklį nustatomą masę. Jei padangos krovumo rodiklis – tai įžambiu brūkšniu (/) atskirti du skaičiai, remiamasi pirmuoju.
2.5.3. Slėgis padangoje
Kiekvienoje bandomosios transporto priemonės sumontuotoje padangoje slėgis darant bandymą turi būti Pt, (jis už etaloninį slėgį Pr neturi būti didesnis) ir jo ribos turi būti:
Čia Pt – ant padangos šono pažymėtąjį slėgio rodiklį atitinkantis slėgis.
C1 klasės „įprastos“ padangos etaloninis slėgis Pr = 250 kPa, „sustiprintos“ - Pr = 290 kPa, mažiausias bandymo slėgis turi būti Pr = 150 kPa.
2.5.4. Pasirengimas bandymui
Prieš bandymą padangos turėtų būti „įvažinėtos“, kad būtų pašalinti padangos konstrukcijos gumbai arba kitos padangos protektoriaus rašto ypatybės, atsiradusios ją gaminant. Tam tikslui paprastai reikėtų su padangomis nuvažiuoti maždaug 100 km.
Bandomojoje transporto priemonėje sumontuotos padangos turi suktis ta pačia kryptimi, kuria jos sukosi per „įvažinėjimą“.
Prieš bandymo pradžią pagal bandymo sąlygas padangos turi būti „įvažinėjamos“ tol, kol jos įšyla.
3. Bandymo metodas
3.1. Bendros sąlygos
Atliekant visus matavimus, per bandymo kelio matavimų atkarpą (AA'–BB) transporto priemonės tiesia linija turi važiuoti taip, kad vidurinė išilginė transporto priemonės plokštuma kuo labiau sutaptų su linija CC.
Kai priekinis transporto priemonės galas atsiduria ties linija AA, transporto priemonės vairuotojas turi išjungti pavarą ir variklį. Jeigu matuojant transporto priemonė skleidžia pašalinį triukšmą (pvz., veikia ventiliatorius, savaiminis užsidegimas), bandymas turi būti pakartotas.
3.2. Matavimų pobūdis ir jų skaičius
A svertinės skalės decibelais (dB(A)) išreikštas didžiausias garso lygis iki dešimtainės trupmenos pirmos skilties matuojamas tada, kai transporto priemonė rieda tarp AA ir BB linijų (1 paveikslas –transporto priemonės priekis yra ties AA linija, o galas – ties BB linija). Ta vertė – tai matavimo rezultatas.
Kiekvienoje bandomosios transporto priemonės, važiuojančios už 4.1 dalyje nurodytą etaloninį mažesniais greičiais, pusėje matuojama bent keturis kartus ir tiek pat kartų matuojama, kai transporto priemonė už etaloninį greitį važiuoja didesniais greičiais. Tie keturi transporto priemonės važiavimo greičiai vienas už kitą turi būti didesni maždaug vienoda verte pagal 3.3 dalyje nurodytą jų intervalą.
3.3. Bandymo greičiai
Bandomoji transporto priemonė turi važiuoti tokiais greičiais:
i) jei tai yra C1 ir C1 klasės padangos – 70–90 km/h;
ii) jei tai yra C3 padangos – 60–80 km/h;
4. Rezultatų aiškinimas
Matavimo rezultatas laikomas negaliojančiu, jeigu didžiausios ir kitų užregistruotų verčių skirtumas yra neįprastai didelis.
4.1. Bandymo rezultato nustatymas
Etaloninis greitis Vref galutiniam rezultatui nustatyti – tai:
i) jei tai yra C1 ir C1 klasės padangos – 80 km/h;
ii) jei tai yra C3 padangos – 70 km/h;
4.2. Regresinė analizė, taikoma matuojant triukšmą
Dėl padangų lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygis LR (išreikštas dB(A) ir be temperatūrinės pataisos) nustatomas naudojant regresinę analizę pagal:
čia:
tai vidutinė dB(A) išmatuotų triukšmo lygių Li vertė:
n – tai matavimų skaičius (n ≥ 16),
Su
a – tai dB(A) išreikštos regresijos kreivės nuožulnumas:
4.3. Temperatūrinė pataisa
Jei tai yra C2 klasės padangos, galutinis rezultatas pagal etaloninę bandymo vietos dangos temperatūrą href normalizuojamas pagal toliau nurodytą lygybę taikant temperatūrinę pataisą:
čia θ – tai išmatuota bandymo vietos dangos temperatūra,
Jei tai yra C1 klasės padangos, K koeficientas yra – 0,03 dB(A)/°C, kai θ > θref ir – 0,06 dB(A)/°C, kai θ < θref.
Jei tai yra C2 klasės padangos, K koeficientas yra – 0,02 dB(A)/°C.
Jeigu per visus matavimus, būtinus, kad būtų nustatytas vieno padangų rinkinio garso lygis, bandymo vietos dangos temperatūra pasikeičia ne daugiau kaip 5 °C laipsnius, temperatūrinę pataisą galima taikyti tik pirmiau minėtu būdu registruojant paskutinį dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygį ir naudoti aritmetinę išmatuotų temperatūrų vidurkio vertę. Kitais atvejais kiekvienas išmatuotas garso lygis Li tikslinamas naudojant garsą registruojant nustatytą temperatūrą.
C3 klasės padangoms temperatūrinė pataisa netaikoma.
|
4.4. |
Siekiant, kad būtų atsižvelgiama į visus matuoklių netikslumus, pagal 4.3 skirsnį rezultatai mažinami 1 dB(A). |
|
4.5. |
Galutinis rezultatas, decibelais dB(A) išreikštas dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygis LR (θref), turi būti apvalinamas iki artimiausios mažiausios visos vertės.
|
2 priedėlis
BANDYMO ATASKAITA
Bandymo ataskaitoje pateikiama tokia informacija:
a) kiekvieno bandomojo važiavimo meteorologinės sąlygos, įskaitant aplinkos oro ir bandymo vietos dangos temperatūrą;
b) duomenys apie tai, ar buvo laikomasi ISO 10844:1994 reikalavimų dėl bandymo vietos dangos ir metodą, kuris taikytas tai atitikčiai patikrinti;
c) bandymui daryti naudoto ratlankio plotis;
d) duomenys apie padangą: gamintojas, firmos pavadinimas, prekės pavadinimas, dydis, krovumo rodiklis, etaloninis slėgis;
e) bandomosios transporto priemonės aprašas ir jos bazė;
f) su kiekvienama bandoma padanga darant tipinį bandymą naudota apkrova Qt (nurodoma N), kartu nurodant, kokį procentą ji sudaro etaloninės apkrovos Qr, vidutinė bandymo apkrova Qt,avr (nurodoma N), kartu nurodant, kokį procentą ji sudaro etaloninės apkrovos Qr;
g) kiekvienos bandomos padangos šaltojo pripūtimo slėgis, nurodytas kPa;
h) bandymo greičiai, kai transporto priemonė kerta PP' „liniją;“
i) visais mikrofonais užregistruoti didžiausi kiekvieno transporto priemonės važiavimo garso lygiai, išreikšti A svertinės skalės decibelais;
j) bandymo rezultatas LR: A svertinės decibelais išreikštas etaloniniu greičiu važiuojančios transporto priemonės garso lygis, patikslintas pagal temperatūrą (jeigu šis reikalavimas taikomas) ir suapvalintas iki artimiausio sveiko skaičiaus;
k) regresijos kreivės nuožulnumas.
VI PRIEDAS
BANDYMO VIETOS REIKALAVIMAI
1. Įvadas
Šiame priede nustatytos fizinės bandymo kelio, kuriuo važiuoja transporto priemonė, charakteristikos ir jo dangos reikalavimai. Tie pagal specialų standartą ( 16 ) parengti reikalavimai nustato fizines charakteristikas bei bandymo metodus, kuriais jos tikrinamos.
2. Privalomosios dangos charakteristikos
Laikoma, kad danga to standarto reikalavimus atitinka, jeigu jos tekstūra ir poringumas arba garso sugerties koeficientas buvo išmatuoti bei buvo nustatyta, jog jie atitinka visus toliau pateiktų 2.1–2.4 skirsnių reikalavimus, ir jeigu dangos sudėties reikalavimai atitinka nustatytuosius 3.2 skirsnyje.
2.1. Liekamasis akytumas
Liekamasis bandymo kelio dangos akytumas (VC) neturi būti didesnis kaip 8 % Matavimo metodika nurodyta 4.1 skirsnyje.
2.2. Garso sugerties koeficientas
Jeigu liekamojo akytumo reikalavimų danga neatitinka, ji laikoma priimtina, kad ją būtų galima naudoti, tik tada, jeigu jos garso sugerties koeficientas α ≤ 0,10. Matavimo metodika nurodyta 4.2 skirsnyje. 2.1 ir 2.2 skirsnių reikalavimų taip pat laikomasi, jeigu buvo išmatuota tik garso sugertis ir nustatyta, kad ji yra α ≤ 0,10.
Pastaba:
Svarbiausia charakteristika – tai garso sugertis, nors kelių tiesėjai geriau yra susipažinę su liekamuoju akytumu. Tačiau garso sugertį būtina matuoti tik tada, jeigu danga neatitinka akytumo reikalavimų. Toks pasirinkimas grindžiamas tuo, kad liekamąjį akytumą sunku tiksliai išmatuoti ir jis nėra patikimas, dėl to tam tikras dangas galima be reikalo atmesti, jeigu jos būtų vertinamos tik pagal išmatuotą liekamąjį akytumą.
2.3. Tekstūros gylis
Pagal tūrinį metodą (žr. toliau pateiktą 4.3 skirsnį) išmatuotas tekstūros gylis (TD) turi būti:
2.4. Dangos vienalytiškumas
Turi būti siekiama užtikrinti, kad bandymo vietoje būtų paklota danga, kurios vienalytiškumas skirtųsi kuo mažiau. Tai apima tekstūrą ir liekamąjį akytumą, tačiau taip pat turėtų būti kreipiamas dėmesys, ar plentvoliu lyginant dangą tam tikrose vietose ji neišlyginama kokybiškiau negu kitose ir dėl to dangos tekstūra gali būti skirtinga ir dėl to gali atsirasti nelygumų.
2.5. Patikrų dažnumas
Siekiant patikrinti, ar danga tebeatitinka šiame priede nustatytus tekstūros ir liekamojo akytumo bei garso sugerties reikalavimus, ji turi būti tikrinama tokiu dažnumu:
a) liekamasis dangos akytumas (VC) arba garso sugertis α:
jeigu danga nauja:
jeigu nauja danga reikalavimus atitinka, jos daugiau tikrinti nebūtina. Jeigu nauja danga reikalavimų neatitinka, ji tuos reikalavimus gali atitikti vėliau, nes dangos ilgainiui sutankėja ir susispaudžia.
b) tekstūros gylis (TD):
jeigu danga nauja:
pradėjus matuoti garsą (NB: ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo dangos klojimo);
kas dvylika mėnesių.
3. Bandymo vietos dangos sudėtis
3.1. Plotas
Pasirenkant bandymo kelio dangos sudėtį, yra svarbu užtikrinti, kad plotas, kurį kerta bandymo atkarpa važiuojančios transporto priemonės, būtų padengtas tiksliai nurodyta bandymo medžiaga, teikiančia galimybę transporto priemonę vairuoti saugiai ir patikimai. Dėl to būtina, kad transporto priemonės važiavimo kelias būtų bent 3 m pločio ir jo ilgis abiejose galuose už linijų AA ir BB būtų bent 10 m. 1 paveiksle pateiktas tinkamos bandymo vietos planas, kuriame nurodytas mažiausias plotas, kuris naudojant mašiną nustatyta bandymo vietos medžiaga turi būti išklotas ir sutankintas. Pagal V priedo 1 priedėlio 3.2 skirsnį matavimai atliekami kiekvienoje transporto priemonės pusėje. Matuoti galima arba dviejose vietose pastatytais mikrofonais (po vieną iš abiejų kelio pusių) ir transporto priemonei važiuojant viena kryptimi, arba vienoje kelio pusėje pastatytu mikrofonu, tačiau transporto priemonei važiuojant dviemis kryptimis. Jeigu naudojamas pastarasis metodas, tai kelio pusei, kurioje mikrofonas nestatomas, kelio dangos reikalavimai netaikomi.
1 paveikslas
Minimalūs bandymo vietos dangos reikalavimai
Užbrūkšniuota dalis vadinama „Bandymo vieta“
3.2. Dangos sudėtis ir jos paruošimas
3.2.1. Pagrindiniai sudėties reikalavimai
Bandymo vietos danga turi atitikti keturis sudėties reikalavimus:
3.2.1.1. Ta danga turi būti tankus asfaltbetonis.
3.2.1.2. Didžiausias mišinyje panaudotos skaldos gabalėlių skersmuo turi būti 8 mm (pagal leistinąsias nuokrypas gali būti 6,3–10 mm).
3.2.1.3. Didžiausias dangos dėvėjimosi sluoksnio storis turi būti ≥ 30 mm.
3.2.1.4. Rišiklis turi būti nemodifikuotas skiedžiamasis bitumas.
3.2.2. Rekomendacijos dėl dangos sudėties
2 paveiksle pateikta granuliometrinės mineralinių medžiagų sudėties, kuri rekomenduojama dangos klojėjui ir kuri turėtų užtikrinti būtinas jos charakteristikas, kreivė. Be to, siekiant, kad būtų užtikrinta būtina dangos tekstūra ir tvarumas1 lentelėje pateiktos tam tikros rekomendacijos. Granuliometrinės sudėties kreivė atitinka tokią formulę:
čia:
|
d |
= |
kvadratinių sieto akučių dydis, mm |
|
dmax |
= |
8 mm vidurinei leistinosios nuokrypos kreivei 10 mm apatinei leistinosios nuokrypos kreivei 6,3 mm viršutinei leistinosios nuokrypos kreivei |
2 paveikslas
Granuliometrinė mineralinių medžiagų sudėties kreivė su nurodytomis leistinosiomis nuokrypomis ruošiant asfalto mišinį
Be pirmiau minėtųjų, siūlomos tokios rekomendacijos:
a) smėlio frakcija (0,063 mm < kvadratinių sieto akučių dydis < 2 mm) turi būti sudaryta iš ne daugiau kaip 55 % gamtinio smėlio ir bent 45 %smulkinto smėlio;
b) dangos pagrindo ir išlyginamojo sluoksnio smėlis turi užtikrinti gerą stabilumą ir lygumą pagal geriausią kelių tiesimo patirtį;
c) medžiagos, kuri labai atspari skaldymui, grūdeliai turi būti skaldyti (suskaldomi visi grūdeliai);
d) mišiniuose naudojami grūdeliai turi būti nuplauti;
e) į dangą dėti papildomų grūdelių neleidžiama;
f) rišiklio klampis, išreikštas kaip skverbties vertė pagal šalies orų sąlygas turi būti 40–60, 60–80 arba net 80–100. Taikoma taisyklė, jeigu ji atitinka nusistovėjusią praktiką, kad turi būti naudojamas kuo klampesnis rišiklis;
g) iki volavimo pasirenkama tokia mišinio temperatūra, kad vėliau voluojant dangą būtų užtikrintas būtinas akytumas. Siekiant, kad būtų padidinta tikimybė, jog pirmiau minėtuose 2.1–2.4 skirsniuose nurodytų reikalavimų būtų laikomasi, dangos sutankinimas turi būti nustatomas ne tik pagal tinkamai pasirinktą mišinio temperatūrą, bet ir pasirenkant atitinkamą volavimų skaičių bei plentvolį.
1 lentelė
Dangos sudėties rekomendacijos
|
|
Nustatytos vertės |
pagal mineralinių medžiagų masę |
|
|
Leistinieji nuokrypiai |
pagal bendrą mišinio masę |
||
|
Akmenų masė, sieto kvadratinės akutės (SM) > 2 mm |
47,6 % |
50,5 % |
± 5 |
|
Smėlio masė < 0,063S M < 2 mm |
38,0 % |
40,2 % |
± 5 |
|
Mineralinių miltelių masė SM < 0,063 mm |
8,8 % |
9,3 % |
± 2 |
|
Rišiklio (bitumo) masė |
5,8 % |
N.A. |
± 0,5 |
|
Maksimalus dydis |
8 mm |
|
6,3 –10 |
|
Rišiklio klampumas |
(žr. 3.2.2 skirsnio f punktą) |
|
|
|
Mineralinių medžiagų atsparumas gludinimui |
> 50 |
|
|
|
Sutankinimo laipsnis pagal Maršalo bandinius |
98 % |
|
|
4. Bandymo metodas
4.1. Liekamojo akytumo matavimas
Atliekant tą matavimą, bent iš keturių vietų, vienodai paskirstytų tarp AA ir BB linijomis apibrėžtos bandymo vietos, turi būti paimti kernai (žr. 1 paveikslą). Siekiant, kad dangos vienalytiškumas ratų vėžių vietoje nebūtų pažeistas ir kad danga neišsiklaipytų, kernai turėtų būti imami iš dangos ne ratų vėžių vietoje, bet greta vėžių. Du kernai (mažiausiai) turėtų būti paimti iš greta ratų vėžių esančios dangos, o vienas (mažiausiai) – iš vietos, esančios maždaug vienodu atstumu nuo ratų vėžių ir kiekvieno mikrofono.
Jeigu manoma, kad vienalytiškumo reikalavimų nesilaikoma (žr. 2.4 skirsnį), kernus galima imti iš didesnio skaičiaus bandymo plote esančių vietų.
Nustatomas kiekvieno kerno liekamasis akytumas, o tada pagal visus kernus apskaičiuojama vidutinė vertė, kuri lyginama su 2.1 skirsnio reikalavimais. Be to, jokio kerno akytumas neturi būti didesnis kaip 10 %.
Bandymo vietos dangos klojėjui primenama apie keblumus, kurių gali atsirasti, jeigu ta vieta būtų šildoma vamzdžiais arba elektros laidais ir jeigu iš jos tektų imti kernus. Ta įranga turėtų būti kruopščiai suplanuota pagal būsimas kernų ėmimo vietas. Rekomenduojama palikti keletą maždaug 200 × 300 mm dydžio plotų, kuriuose nei vamzdžiai, nei laidai nebūtų pakloti arba kuriuose jie būtų pakloti pakankamai giliai, kad iš viršutinio dangos sluoksnio imant kernus jie nebūtų apgadinti.
4.2. Garso sugerties koeficientas
Garso sugerties koeficientas (įprastas sklidimas) matuojamas kompleksinės akustinės varžos vamzdžiu taikant ISO 10534–1: „Akustika – garso sugerties koeficiento ir kompleksinės akustinės varžos nustatymas vamzdžio metodu“ ( 17 ) pagal standarte apibūdintą metodiką.
Ruošiantis bandinius, laikomasi tų pačių reikalavimų kaip ir nustatytieji dėl liekamojo akytumo nustatymo bandinių ruošimo (žr. 4.1 skirsnį). Garso sugerties matavimo intervalas turi būti 400–800 Hz ir 800–1 600 Hz (bent pagrindiniai trečios oktavos juostų dažniai) ir turi būti nustatytos abiejų tų dažnių intervalų didžiausios vertės. Tada turi būti apskaičiuotas visų tiriamų kernų tų verčių vidurkis ir paruošiamas galutinis rezultatas.
4.3. Tūrinis makrotekstūros matavimas
Pagal tą standartą tekstūros gylis turi būti matuojamas išilgai ratų, važiuojančių bandymo juosta, vėžių vienodais atstumais bent dešimtyje vietų ir nustatoma vidutinė vertė, kuri lyginama su apibrėžtu mažiausiu tekstūros gyliu. Metodikos aprašas pateiktas ISO 10844: 1994 standarte.
5. Tvarumas ir priežiūra
5.1. Senėjimo įtaka
Kaip ir dėl bet kokių kitų dangų manoma, kad dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygis, išmatuotas virš bandymo dangos, po 6–12 mėnesių nuo tos dangos klojimo gali šiek tiek padidėti.
Nustatytas charakteristikas danga pradeda atitikti ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo jos klojimo. Dangai kaskart senstant, kai matuojamas sunkvežimių keliamas triukšmas, tam matavimui apskritai daroma mažesnė įtaka negu kad ji būtų matuojant lengvojo automobilio keliamą triukšmą.
Dangos tvarumą lemia daugiausia ja važinėjančių transporto priemonių padangos, kurios tą dangą gludina ir sutankina. Danga turi būti periodiškai tikrinama pagal 2.5 skirsnį.
5.2. Dangos priežiūra
Palaidos atliekos arba dulkės, galinčios labai sumažinti tikrąjį tekstūros gylį, nuo dangos turi būti nuvalytos. Šalyse, kuriose nusistovi žiemos klimatas, ledas kartais nutirpdomas druska. Dėl druskos danga laikinai arba net neatitaisomai gali pasikeisti taip, kad padidėtų triukšmas, dėl to druskos naudoti nerekomenduojama.
5.3. Bandymo vietos dangos keitimas
Jeigu bandymo kelią būtina užkloti nauja danga, paprastai tą dangą reikia kloti tik bandymo juostoje (1 paveiksle nurodyta, kad tos juostos plotis yra 3 m), kuria važinėja transporto priemonės, jeigu bandymo vieta už tos juostos atitiko liekamojo akytumo arba garso sugerties, kai buvo matuojami, reikalavimus.
6. Bandymo vietos dangos ir ant jos daromų bandymų dokumentai
6.1. Bandymo vietos dangos dokumentai
Bandymo vietos dangos dokumentuose pateikiama tokia informacija:
6.1.1. Bandymo kelio vieta.
6.1.2. Rišiklio tipas, rišiklio klampumas, mineralinės medžiagos, didžiausias teorinis betono tankis (GRD), dėvėjimosi sluoksnio storis ir pagal iš bandymo kelio paimtus kernus nustatyta granuliometrinės sudėties kreivė.
6.1.3. Tankinimo metodas (pvz., plentvolio tipas, plentvolio masė ir plentvolio važiavimo viena vieta skaičius tankinant dangą).
6.1.4. Mišinio temperatūra, aplinkos oro temperatūra ir vėjo greitis klojant dangą.
6.1.5. Dangos klojimo data ir jos klojėjas.
6.1.6. Visų arba bent paskutinio bandymo rezultatas, įskaitant:
6.1.6.1) kiekvieno kerno liekamąjį akytumą;
6.1.6.2) taškai bandymo vietoje, kuriuose buvo paimti kernai akytumui matuoti;
6.1.6.3) kiekvieno kerno garso sugerties koeficientas (jeigu išmatuotas). Nurodomi kiekvieno kerno rezultatai ir kiekvieno intervalo dažnis bei bendras vidurkis;
6.1.6.4) bandymo vietos taškai, kuriuose paimti kernai sugerčiai matuoti;
6.1.6.5) tekstūros gylis, įskaitant bandymų skaičių ir standartinį nuokrypį;
6.1.6.6) už bandymų pagal 6.1.6.1 ir 6.1.6.2 punktus darymą atsakinga institucija ir naudotos įrangos tipas;
6.1.6.7) bandymo (–ų) darymo ir kernų ėmimo iš bandymo kelio data.
6.2. Transporto priemonės, kai ji važiuoja bandymo kelio danga, keliamo triukšmo nustatymo bandymų dokumentai
Transporto priemonės keliamo triukšmo nustatymo bandymą (–us) aprašančiuose dokumentuose nurodoma, ar buvo laikomasi visų to standarto reikalavimų. Pagal 6.1 skirsnį daroma nuoroda į dokumentą, kuriame aprašyti rezultatai, patvirtinantys, kad to standartų reikalavimų buvo laikomasi.
( 1 ) OL C 95, 1990 4 12, p. 101.
( 2 ) OL C 284, 1990 11 12, p. 81 ir 1992 m. vasario 12 d. Sprendimas (dar nepaskelbtas Oficialiajame leidinyje).
( 3 ) OL C 225, 1990 9 10, p. 9.
( 4 ) OL L 42, 1970 2 23, p. 1.
( 5 ) OL L 220, 1987 8 8, p. 44.
( 6 ) Europos ekonominės komisijos dokumentas E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) 1 red. – ADD 29, 1975 4 1 ir jo 01, 02 pakeitimai bei priedai.
( 7 ) Europos ekonominės komisijos dokumentas E/ECE/324 (E/ECE/TRANS/505) 1 red. – ADD 53 ir priedai.
( 8 ) Europos ekonominės komisijos dokumentas E/ECE/324 (E/ECE/TRANS/505) 1 red. – ADD 63 ir priedai.
( 9 ) 2001 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2001/43/EB, iš dalies pakeičianti Tarybos direktyvą 92/23/EEB dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo (OL L 211, 2001 8 4, p. 25).
( 10 ) Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.
( 11 ) Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.
( 12 ) Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.
( 13 ) Ekvivalentiškumo daugiklis iš colių į mm yra 25,4.
( 14 ) Lengvųjų automobilių padangų, skirtų transporto priemonėms, kurios dėl savo konstrukcijos gali važiuoti didžiausiu daugiau kaip 240 km/h greičiu (Z rūšies padangos), prieš susitariant dėl vienodų bandymo procedūrų, gamintojas turi įtikinti techninę tarnybą, kad jo bandymo tvarka ir rezultatai yra tinkami.
( 15 ) Komercinių transporto priemonių padangų, skirtų transporto priemonėms, kurios dėl savo konstrukcijos gali važiuoti didesniu kaip 150 km/h greičiu, prieš susitariant dėl vienodų bandymo procedūrų, gamintojas turi įtikinti techninę tarnybą, kad jo bandymo tvarka ir rezultatai yra tinkami.
( 16 ) ISO 10844: 1994. Jeigu kitokia bandymo vietos danga būtų apibrėžta pagal ISO standartą, pamatinis etalonas bus atitinkamai pataisytas.
( 17 ) Turi būti paskelbtas.
