Solo i testi UN/ECE originali hanno efficacia giuridica ai sensi del diritto internazionale pubblico. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento vanno controllati nell'ultima versione del documento UN/ECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolamento n. 67 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi riguardanti: I. l'omologazione di componenti specifici di veicoli appartenenti alle categorie M ed N che utilizzano gas di petrolio liquefatti per il loro sistema di propulsione; II. l'omologazione di veicoli appartenenti alle categorie M ed N muniti di componenti specifici per l'utilizzo di gas di petrolio liquefatti per il loro sistema di propulsione, per quanto riguarda l'installazione di siffatti componenti [2016/1829]

Comprendente tutto il testo valido fino al:

supplemento 14 alla serie di modifiche 01 — Data di entrata in vigore: 9 ottobre 2014

INDICE

REGOLAMENTO

Parte I:   Omologazione di componenti specifici di veicoli appartenenti alle categorie M ed N che utilizzano gas di petrolio liquefatti per il loro sistema di propulsione

Parte II:   Omologazione di veicoli appartenenti alle categorie M ed N muniti di componenti specifici per l'utilizzo di gas di petrolio liquefatti per il loro sistema di propulsione, per quanto riguarda l'installazione di siffatti componenti

ALLEGATI

1.   CAMPO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica a quanto segue:

2.   DEFINIZIONE E CLASSIFICAZIONE DEI COMPONENTI

I componenti dell'impianto a GPL destinati ad essere usati sui veicoli si classificano in base alla pressione massima di funzionamento e alla funzione, in conformità alla figura 1.

Il presente regolamento non si applica a componenti dell'impianto a GPL progettati per una pressione massima di funzionamento inferiore a 20 kPa al di sopra della pressione atmosferica.

Un componente può essere costituito da più parti, ciascuna delle quali classificata nella propria classe in base alla pressione massima di funzionamento e alla funzione.

Figura 1

Classificazione in base alla pressione massima di funzionamento e alla funzione

Ai fini del presente regolamento:

PARTE I

OMOLOGAZIONE DI COMPONENTI SPECIFICI DEI VEICOLI DELLE CATEGORIE M ED N CHE UTILIZZANO GAS DI PETROLIO LIQUEFATTI PER IL SISTEMA DI PROPULSIONE

3.   DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1.   La domanda di omologazione di un impianto specifico deve essere presentata dal titolare del marchio di fabbrica o dal suo mandatario.

3.2.   Essa deve essere accompagnata dai seguenti documenti, in triplice copia, e dai seguenti dati specifici:

3.3.   A richiesta del servizio tecnico che effettua le prove di omologazione, occorre presentare campioni di un impianto specifico.

Se richiesti, occorre presentare ulteriori campioni.

4.   MARCATURE

4.1.   Tutti i componenti presentati per l'omologazione devono recare il marchio di fabbrica o la denominazione commerciale del fabbricante e l'indicazione del tipo; i componenti non metallici devono inoltre recare il mese e l'anno di fabbricazione; questi marchi devono essere chiaramente leggibili e indelebili.

4.2.   Tutti i componenti devono prevedere uno spazio sufficiente per apporvi il marchio di omologazione indicante la classificazione del componente (cfr. allegato 2 A) e, in caso di componenti appartenenti alla classe 0, anche la pressione di esercizio (WP); tale spazio deve essere indicato nei disegni di cui al paragrafo 3.2.2.

4.3.   Su ogni serbatoio va inoltre saldata una targhetta indicante in modo chiaramente leggibile e indelebile i seguenti dati:

4.4.   Oltre alle disposizioni di cui ai paragrafi 4.1 e 4.2, per le valvole di sicurezza comandate a distanza e per le valvole di intercettazione comandate a distanza — conformi rispettivamente al paragrafo 4.7 dell'allegato 3 o al paragrafo 1.7 dell'allegato 7 — utilizzare uno dei seguenti marchi aggiuntivi:

5.   OMOLOGAZIONE

5.1.   L'omologazione del tipo di componente viene concessa se i campioni dei componenti presentati per l'omologazione soddisfano le prescrizioni di cui ai paragrafi da 6.1 a 6.13 del presente regolamento.

5.2.   A ogni tipo di componente omologato va attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 01, corrispondenti alla serie di modifiche 01 entrata in vigore il 13 novembre 1999) indicano la serie di modifiche comprendente le più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione. Una parte contraente non può attribuire lo stesso codice alfanumerico a un altro tipo di componente.

5.3.   La notifica dell'omologazione o del rifiuto o dell'estensione dell'omologazione di un tipo di impianto a GPL o di un suo componente ai sensi del presente regolamento va comunicata alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello di cui all'allegato 2B del presente regolamento. Se riguarda un serbatoio, aggiungere l'appendice dell'allegato 2B.

5.4.   Oltre alle marcature prescritte ai paragrafi 4.1 e 4.3, su tutti gli impianti conformi a un tipo omologato ai sensi del presente regolamento va apposto, in modo ben visibile nello spazio di cui al paragrafo 4.2, un marchio di omologazione internazionale composto da:

5.5.   Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

5.6.   L'allegato 2A del presente regolamento dà alcuni esempi dei suddetti marchi di omologazione.

5.7.   Nel caso dei componenti appartenenti alla classe 0 occorre indicare, in prossimità del marchio di omologazione di cui al paragrafo 5.4, anche la pressione di esercizio.

6.   SPECIFICHE RIGUARDANTI I VARI COMPONENTI DELL'IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE A GPL

6.1.   Disposizioni generali

Il componente specifico di veicoli alimentati a GPL deve funzionare, nel rispettivo sistema di propulsione, in modo corretto e sicuro.

I materiali dei componenti a contatto con il GPL devono essere compatibili con quest'ultimo.

Le parti dell'impianto il cui funzionamento corretto e sicuro potrebbe essere influenzato dal contatto con il GPL, dall'alta pressione o dalle vibrazioni devono essere sottoposte alle prove pertinenti descritte negli allegati del presente regolamento. In particolare devono essere soddisfatte le disposizioni di cui ai paragrafi da 6.2 a 6.13.

I componenti degli impianti a GPL omologati ai sensi del presente regolamento devono essere installati in conformità alle disposizioni applicabili in materia di compatibilità elettromagnetica (CEM) di cui al regolamento n. 10, serie di modifiche 02, o equivalente.

6.2.   Disposizioni relative ai serbatoi

I serbatoi per GPL devono essere omologati in conformità a quanto disposto dall'allegato 10 del presente regolamento.

6.3.   Disposizioni riguardanti gli accessori fissati al serbatoio

6.3.1.   Il serbatoio deve essere equipaggiato con i seguenti accessori, che possono essere indipendenti o combinati (multivalvola/e):

6.3.2.   Se necessario, il serbatoio può essere provvisto di una camera stagna di ventilazione.

6.3.3.   Il serbatoio può essere provvisto di un isolatore di alimentazione per proteggere gli attuatori o la pompa del GPL.

6.3.4.   Il serbatoio può essere provvisto al suo interno di una pompa per carburante GPL.

6.3.5.   Il serbatoio può essere provvisto di una valvola di non ritorno.

6.3.6.   Il serbatoio deve essere equipaggiato con un limitatore di pressione (pressure relief device — PRD). Dispositivi o funzioni passibili di essere assimilati a un PRD:

6.3.7.   Gli accessori di cui ai paragrafi da 6.3.1 a 6.3.6 devono essere omologati in conformità alle disposizioni di seguito elencate:

6.4. — 6.14.   Disposizioni relative ad altri componenti

Gli altri componenti indicati nella tabella 1 devono essere omologati in conformità alle disposizioni degli allegati indicati dalla tabella stessa.

Tabella 1

6.15.   Principi generali cui deve attenersi la progettazione di componenti

6.15.1.   Disposizioni relative alla valvola di arresto del gas all'80 %

6.15.1.1.   La connessione tra galleggiante e meccanismo di chiusura della valvola di arresto del gas all'80 % deve essere indeformabile alle normali condizioni di utilizzo.

6.15.1.2.   Se la valvola di arresto del gas all'80 % è dotata di galleggiante, questo deve resistere a una pressione esterna di 4 500 kPa.

6.15.1.3.   Il meccanismo di chiusura del dispositivo che limita il riempimento all'80 % + 0/– 5 % della capacità del serbatoio, per il quale è progettata la valvola di arresto all'80 %, deve resistere a una pressione di 6 750 kPa. In posizione chiusa, il flusso di riempimento per una differenza di pressione di 700 kPa non deve superare 500 cm3/minuto. La valvola va sottoposta a prova con tutti i serbatoi sui quali è destinata a essere fissata; altrimenti, il fabbricante deve indicare con opportuni calcoli a quali tipi di serbatoi si adatta la valvola.

6.15.1.4.   Se la valvola di arresto del gas all'80 % è priva di galleggiante, dopo la sua chiusura il riempimento deve poter essere ridotto a un flusso non superiore a 500 cm3/minuto.

6.15.1.5.   Sul dispositivo va apposto un marchio permanente indicante il tipo di serbatoio per il quale è stato progettato, il diametro, l'angolo ed eventuali indicazioni di montaggio.

6.15.1.   Per impedire il formarsi di scintille elettriche sulla linea di frattura del componente, i dispositivi contenenti GPL e comandati elettricamente devono:

La resistenza di isolamento deve essere > 10ΜΩ.

6.15.2.1.   Le connessioni elettriche all'interno del vano bagagli e dell'abitacolo devono soddisfare la classe di isolamento IP 40 ai sensi della norma IEC 60529-1989+A1:1999.

6.15.2.2.   Tutte le altre connessioni elettriche devono soddisfare la classe di isolamento IP 54 ai sensi della norma IEC 60529-1989+A1:1999.

6.15.2.3.   Per poter stabilire una connessione elettrica isolata e stagna l'isolatore di alimentazione (pompa del carburante/attuatori/sensore di livello del carburante) deve essere del tipo a tenuta ermetica.

6.15.3.   Disposizioni specifiche per valvole azionate da energia elettrica o da una fonte esterna (idraulica, pneumatica)

6.15.3.1.   Le valvole azionate da energia elettrica o da una fonte esterna (come valvola di arresto del gas all'80 %, valvola di sicurezza, valvole di intercettazione, valvole di non ritorno, valvola di rilascio della pressione per tubi del gas) devono essere in posizione «chiusa» quando la fonte di energia che le aziona è disattivata.

6.15.3.2.   L'alimentazione della pompa del carburante deve essere disattivata quando la centralina elettronica si guasta o resta senza alimentazione.

6.15.4.   Fluido per lo scambio termico (requisiti di compatibilità e pressione)

6.15.4.1.   I materiali che compongono un dispositivo, a contatto con il fluido per lo scambio termico di un dispositivo durante il suo funzionamento, devono essere compatibili con tale fluido ed essere progettati per resistere a una pressione del liquido per lo scambio di calore pari a 200 kPa. Il materiale deve soddisfare le prescrizioni di cui all'allegato 15, paragrafo 17.

6.15.4.2.   IL contenitore del fluido per lo scambio termico del vaporizzatore/regolatore di pressione, deve essere a tenuta stagna a una pressione di 200 kPa.

6.15.5.   Un componente costituito da parti ad alta e a bassa pressione deve essere progettato in modo da impedire un aumento della pressione, nella parte a bassa pressione, superiore a 2,25 volte la pressione massima di esercizio per la quale è stato sottoposto a prova. I componenti che subiscono direttamente la pressione del serbatoio devono essere progettati per la pressione di classificazione di 3 000 kPa. Non è consentito lo sfiato di tali componenti verso il vano motore o all'esterno del veicolo.

6.15.6.   Disposizioni specifiche per impedire fuoriuscite di gas

6.15.6.1.   Le pompe appartenenti alla classe 1 vanno progettate in modo che la pressione di uscita non superi mai 3 000 kPa in caso p. es. di ostruzione della tubazione o di mancata apertura di una valvola di intercettazione. Ciò si può ottenere disattivando la pompa o riconvogliando il GPL al serbatoio.

Le pompe appartenenti alla classe 0 vanno progettate in modo che la pressione di uscita non superi mai la pressione d'esercizio (WP) dei componenti a valle della pompa in caso p. es. di ostruzione della tubazione o di mancata apertura di una valvola di intercettazione. Ciò si può ottenere disattivando la pompa o riconvogliando il GPL al serbatoio.

6.15.6.2.   Il regolatore di pressione/vaporizzatore va progettato in modo da impedire fuoriuscite di gas quando, a regolatore non in funzione, esso sia alimentato da GPL a una pressione ≤ 4 500 kPa.

6.15.7.   Disposizioni relative alla valvola di rilascio della pressione per tubi del gas

6.15.7.1.   Le valvole di rilascio della pressione per tubi del gas appartenenti alla classe 1 vanno progettate per aprirsi alla pressione di 3 200 ± 100 kPa.

Le valvole di rilascio della pressione per tubi del gas appartenenti alla classe 0 vanno progettate per aprirsi alla pressione di 1,07 WP del tubo ± 100 kPa (se necessario).

6.15.7.2.   La valvole di rilascio della pressione per tubi del gas appartenenti alla classe 1 devono garantire una tenuta verso l'interno fino a 3 000 kPa.

Le valvole di rilascio della pressione per tubi del gas appartenenti alla classe 0 devono garantire una tenuta verso l'interno fino alla WP del tubo.

6.15.8.   Disposizioni riguardanti la valvola di rilascio della pressione (valvola di scarico)

6.15.8.1.   La valvola di rilascio della pressione va montata all'interno del serbatoio o su di esso, nella zona in cui il carburante è allo stato gassoso.

6.15.8.2.   La valvola di rilascio della pressione va progettata per aprirsi a una pressione di 2 700 ± 100 kPa.

6.15.8.3.   La capacità di flusso della valvola di rilascio della pressione, determinata con aria compressa a una pressione superiore del 20 % alla pressione normale di funzionamento, deve raggiungere almeno

Q ≥ 10,66 × A0,82

in cui:

I risultati della prova di flusso devono essere corretti per ricondurli a condizioni normali:

6.15.8.4.   La valvola di rilascio della pressione deve garantire una tenuta verso l'interno fino a 2 600 kPa.

6.15.8.5.   Il limitatore di pressione (fusibile) va progettato per aprirsi alla temperatura di 120 ± 10 °C.

6.15.8.6.   Il limitatore di pressione (fusibile) va progettato per avere, in posizione aperta, una capacità di flusso pari a:

Q ≥ 2,73 × A

in cui:

La prova di flusso deve essere eseguita con una pressione dell'aria a monte di 200 kPa assoluti e alla temperatura di 15 °C.

I risultati della prova di flusso devono essere corretti per ricondurli a condizioni normali:

pressione dell'aria di 100 kPa assoluti e temperatura di 15 °C.

6.15.8.7.   Il limitatore di pressione va montato sul serbatoio nella zona in cui il carburante è allo stato gassoso.

6.15.8.8.   Il limitatore di pressione va fissato al serbatoio in modo da poter sfiatare nel contenitore a tenuta stagna, se è prescritta la presenza di quest'ultimo.

6.15.8.9.   Il limitatore di pressione (fusibile) va sottoposto a prova in conformità a quanto disposto all'allegato 3, paragrafo 7.

6.15.9.   Dissipazione di energia della pompa del carburante

Al livello minimo di carburante al quale il motore continua a funzionare, l'aumento di calore indotto dalla/e pompa/e del carburante non deve mai causare l'apertura della valvola di rilascio della pressione.

6.15.10.   Disposizioni riguardanti il bocchettone di riempimento

6.15.10.1.   Il bocchettone di riempimento deve essere dotato di almeno una valvola di non ritorno con sede di tenuta morbida (soft-seated) e non deve essere smontabile per progetto.

6.15.10.2.   Il bocchettone di riempimento deve essere protetto dalla contaminazione.

6.15.10.3.   Il progetto e le dimensioni del profilo di accoppiamento del bocchettone di riempimento devono essere conformi a quelli delle figure dell'allegato 9.

Il bocchettone di riempimento illustrato alla figura 5 si usa solo su veicoli a motore appartenenti alle categorie M2, M3, N2, N3 ed M1 con massa totale massima > 3 500 kg.

6.15.10.4.   Il bocchettone di riempimento illustrato alla figura 4 si usa solo su veicoli a motore appartenenti alle categorie M2, M3, N2, N3 ed M1 con massa totale massima > 3 500 kg (6).

6.15.10.5.   Il bocchettone di riempimento esterno è collegato al serbatoio per mezzo di un tubo rigido o flessibile.

6.15.10.6.   Disposizioni specifiche riguardanti il bocchettone di riempimento europeo per veicoli leggeri (allegato 9 — figura 3):

6.15.10.7.   Disposizioni specifiche riguardanti il bocchettone di riempimento europeo per veicoli pesanti (allegato 9 — figura 5):

6.15.11.   Disposizioni riguardanti l'indicatore di livello

6.15.11.1.   Il dispositivo per verificare il livello di liquido nel serbatoio deve essere di tipo indiretto (p. es. magnetico) tra l'interno e l'esterno del serbatoio. Se il dispositivo per verificare il livello di liquido nel serbatoio è di tipo diretto, i collegamenti elettrici devono essere conformi alla classe di isolamento IP54 ai sensi della norma IEC 60529:1997-06.

6.15.11.2.   Se l'indicatore di livello del serbatoio comprende un galleggiante, questo deve resistere a una pressione esterna di 3 000 kPa.

6.15.12.   Disposizioni riguardanti il contenitore a tenuta stagna del serbatoio

6.15.12.1.   L'uscita del contenitore a tenuta stagna deve avere una sezione totale libera di almeno 450 mm2.

6.15.12.2.   Il contenitore a tenuta stagna deve garantire la tenuta a una pressione di 10 kPa con la/le apertura/e chiusa/e, la perdita massima consentita di 100 cm3/h di vapore e non presentare alcuna deformazione permanente.

6.15.12.3.   Il contenitore a tenuta stagna deve essere progettato per resistere ad una pressione di 50 kPa.

6.15.13.   Disposizioni riguardanti la valvola di sicurezza comandata a distanza con valvola limitatrice del flusso

6.15.13.1.   Disposizioni riguardanti la valvola di sicurezza

6.15.13.1.1.   Se la valvola di sicurezza è combinata con una pompa di alimentazione del GPL, l'identificazione della pompa deve avvenire mediante la marcatura «POMPA INTERNA» che si deve apporre sulla targhetta del serbatoio per GPL oppure sull'eventuale multivalvola. I collegamenti elettrici all'interno del serbatoio del GPL devono soddisfare la classe di isolamento IP 40 ai sensi della norma IEC 60529-1989+A1:1999.

6.15.13.1.2.   Le valvole di sicurezza appartenenti alla classe 1 devono resistere a una pressione di 6 750 kPa in posizione sia aperta che chiusa. Le valvole di sicurezza appartenenti alla classe 0 devono resistere a una pressione pari a 2,25 WP in posizione sia aperta che chiusa.

6.14.13.1.3   La valvola di sicurezza non deve permettere, in posizione chiusa, perdite verso l'interno in direzione del flusso. Sono ammesse perdite in direzione contraria al flusso.

6.15.13.2.   Disposizioni riguardanti la valvola limitatrice del flusso

6.14.13.2.1   La valvola limitatrice del flusso deve essere montata all'interno del serbatoio.

6.14.13.2.2   La valvola limitatrice del flusso deve essere progettata con un bypass che permetta un bilanciamento delle pressioni.

6.14.13.2.3   La valvola limitatrice del flusso deve chiudersi con una differenza di pressione tra entrata e uscita della valvola di 90 kPa. A questa differenza di pressione il flusso non deve superare 8 000 cm3/min.

6.15.13.2.4.   Quando la valvola limitatrice del flusso è in posizione chiusa, il flusso attraverso il bypass non deve superare 500 cm3/min a una differenza di pressione di 700 kPa.

7.   MODIFICHE DI UN TIPO DI COMPONENTE A GPL ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE

7.1.   Qualsiasi modifica apportata a un tipo di componente a GPL va notificata all'autorità di omologazione che ha rilasciato l'omologazione. Tale autorità di omologazione può:

7.2.   La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con l'indicazione delle modifiche apportate, vanno notificati con la procedura di cui al paragrafo 5.3. alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento.

7.3.   L'autorità di omologazione che rilascia l'estensione dell'omologazione attribuisce un numero di serie a ogni scheda di notifica compilata per tale estensione.

8.   (SENZA OGGETTO)

9.   CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le procedure di controllo della conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite all'appendice 2 dell'accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e rispettare i seguenti requisiti:

10.   SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

10.1.   L'omologazione rilasciata a un tipo di componente ai sensi del presente regolamento può essere revocata se i requisiti di cui al paragrafo 9 cessano di essere soddisfatti.

10.2.   Se una parte dell'accordo che applica il presente regolamento revoca un'omologazione da essa in precedenza rilasciata, ne informa immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 2B del presente regolamento.

11.   DISPOSIZIONI TRANSITORIE RELATIVE A VARI COMPONENTI DELL'IMPIANTO A GPL

11.1.   Dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 01 del presente regolamento, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare di rilasciare un'omologazione ai sensi del presente regolamento modificato dalla serie di modifiche 01.

11.2.   Trascorsi 3 mesi dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 01 del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento rilasciano le omologazioni solo se il tipo di componente da omologare soddisfa i requisiti del presente regolamento modificato serie di modifiche 01.

11.3.   Nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare un tipo di componente omologato ai sensi della serie di modifiche 01 del presente regolamento.

11.4.   Per i 12 mesi successivi alla data di entrata in vigore della serie di modifiche 01 del presente regolamento, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare un tipo di componente omologato ai sensi della forma originaria del presente regolamento.

11.5.   Scaduti i 12 mesi successivi alla data di entrata in vigore della serie di modifiche 01, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare la vendita di un tipo di componente che non soddisfi i requisiti della serie di modifiche 01 del presente regolamento, a meno che il componente non sia destinato a essere utilizzato come pezzo di ricambio per veicoli già in circolazione.

12.   CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare di un'omologazione cessa completamente la fabbricazione di un tipo di componente omologato ai sensi del presente regolamento, ne deve informare l'autorità che ha rilasciato l'omologazione. Ricevuta la pertinente notifica, tale autorità informa le altre parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 2B del presente regolamento.

13.   NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

Le parti dell'accordo che applicano il presente regolamento devono comunicare al segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione nonché quelli delle autorità che rilasciano le omologazioni e alle quali devono essere inviati le schede attestanti il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca di omologazioni rilasciate in altri paesi.

PARTE II

OMOLOGAZIONE DI VEICOLI APPARTENENTI ALLE CATEGORIE M ED N MUNITI DI COMPONENTI SPECIFICI PER L'UTILIZZO DI GAS DI PETROLIO LIQUEFATTI PER IL LORO SISTEMA DI PROPULSIONE, PER QUANTO RIGUARDA L'INSTALLAZIONE DI SIFFATTI COMPONENTI

14.   DEFINIZIONI

14.1.   Ai fini della parte II del presente regolamento:

15.   DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

15.1.   La domanda di omologazione di un tipo di veicolo riguardo all'installazione di componenti specifici per alimentarne il motore con gas di petrolio liquefatti deve essere presentata dal fabbricante del veicolo o dal suo mandatario.

15.2.   La domanda deve essere corredata dei documenti sotto indicati in triplice copia: descrizione del veicolo da cui risultino tutte le caratteristiche utili indicate nell'allegato 1 del presente regolamento.

15.3.   Al servizio tecnico che effettua le prove di omologazione va presentato un veicolo rappresentativo del tipo di veicolo da omologare.

16.   OMOLOGAZIONE

16.1.   L'omologazione può essere rilasciata se il veicolo presentato all'omologazione ai sensi del presente regolamento è munito di tutti i componenti specifici necessari per alimentarne il motore con gas di petrolio liquefatti e soddisfa i requisiti di cui al paragrafo 17.

16.2.   Ad ogni tipo di veicolo omologato viene attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero indicano la serie di modifiche comprendenti le principali e più recenti modifiche tecniche apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione.

16.3.   L'omologazione, il rifiuto o l'estensione dell'omologazione di un tipo di veicolo alimentato a GPL ai sensi del presente regolamento devono essere notificati alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello di cui all'allegato 2D del presente regolamento.

16.4.   Su ciascun tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento va apposto, in una posizione chiaramente visibile e facilmente accessibile specificata nella scheda di omologazione di cui al paragrafo 16.3, un marchio di omologazione internazionale così composto:

16.5.   Se il veicolo è conforme a un tipo di veicolo omologato ai sensi di uno o più regolamenti diversi allegati all'accordo nello stesso paese che ha rilasciato l'omologazione ai sensi del presente regolamento, il simbolo di cui al precedente punto 16.4.1. non deve essere ripetuto; in tal caso il numero del regolamento, quello di omologazione e i simboli aggiuntivi di tutti i regolamenti ai sensi dei quali è stata rilasciata l'omologazione nel paese che l'ha rilasciata ai sensi del presente regolamento devono essere disposti in colonne verticali a destra del simbolo di cui al paragrafo 16.4.1.

16.6.   Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

16.7.   Il marchio di omologazione deve essere apposto sulla targhetta dei dati del veicolo o in prossimità della medesima.

16.8.   L'allegato 2C del presente regolamento dà alcuni esempi di marchi di omologazione.

17.   REQUISITI RELATIVI ALL'INSTALLAZIONE DI COMPONENTI SPECIFICI PER ALIMENTARE A GPL IL MOTORE DI UN VEICOLO

17.1.   Aspetti generali

17.1.1.   L'impianto a GPL installato sul veicolo deve funzionare in modo che la pressione massima di funzionamento per la quale è stato progettato e omologato non possa essere superata.

17.1.2.   Per ogni componente dell'impianto occorre un'omologazione per singole parti, in conformità alla parte I del presente regolamento.

17.1.2.1.   Fatte salve le disposizioni del paragrafo 17.1.2, se la centralina elettronica che controlla l'alimentazione a GPL è integrata nella centralina elettronica del motore ed è omologata riguardo all'installazione sul veicolo ai sensi della parte II del presente regolamento e del regolamento n. 10, non è necessaria per essa un'omologazione distinta. L'omologazione del veicolo deve inoltre essere conforme a quanto disposto dall'allegato 14 del presente regolamento.

17.1.3.   I materiali usati nell'impianto devono essere compatibili con l'uso del GPL.

17.1.4.   Tutte le parti dell'impianto devono essere fissate in modo appropriato.

17.1.5.   L'impianto a GPL non deve presentare perdite.

17.1.6.   L'impianto a GPL va installato in modo da essere accuratamente protetto da danni come quelli dovuti a spostamenti di componenti del veicolo, a collisioni, a pietrisco, a operazioni di carico e scarico del veicolo o a spostamenti del carico trasportato.

17.1.7.   L'impianto a GPL non deve essere collegato ad alcun accessorio che non sia strettamente necessario al corretto funzionamento del motore del veicolo.

17.1.7.1.   In deroga alle disposizioni di cui al paragrafo 17.1.7, i veicoli a motore appartenenti alle categorie M2, M3, N2, N3 ed M1 aventi una massa totale massima > 3 500 kg oppure una carrozzeria di tipo SA (8)  (9) possono essere muniti di un impianto di riscaldamento dell'abitacolo collegato all'impianto a GPL.

17.1.7.2.   L'impianto di riscaldamento di cui al paragrafo 17.1.7.1 è autorizzato se il servizio tecnico che effettua le prove di omologazione ritiene che esso sia adeguatamente protetto e che non incida negativamente sul corretto funzionamento dell'impianto di alimentazione a GPL del motore.

17.1.7.3.   In deroga alle disposizioni di cui al paragrafo 17.1.7, un veicolo monocarburante senza dispositivo di recupero della funzionalità in condizioni degradate può essere munito di un raccordo di emergenza all'impianto di alimentazione a GPL.

17.1.7.4.   Il raccordo di emergenza di cui al paragrafo 17.1.7.3 è autorizzato se il servizio tecnico che effettua le prove di omologazione ritiene che esso sia adeguatamente protetto e che non incida negativamente sul corretto funzionamento dell'impianto di alimentazione a GPL del motore. Al raccordo d'emergenza va abbinata una valvola di non ritorno separata e stagna come unica possibilità di far funzionare il motore.

17.1.7.5.   Sui veicoli monocarburante provvisti di raccordo d'emergenza va apposto in prossimità di quest'ultimo un adesivo ai sensi di quanto prescritto all'allegato 17 del presente regolamento.

17.1.8.   Identificazione dei veicoli appartenenti alle categorie M2 ed M3 alimentati a GPL.

17.1.8.1.   Sui veicoli appartenenti alle categorie M2 ed M3 va apposta una targhetta conforme alle prescrizioni di cui all'allegato 16 del presente regolamento.

17.1.8.2.   La targhetta va apposta sulla parte anteriore e posteriore del veicolo appartenente alla categoria M2 o M3 e all'esterno delle porte sul lato sinistro per i veicoli con guida a destra e sul lato destro per i veicoli con guida a sinistra.

17.2.   Altri requisiti

17.2.1.   Nessun componente dell'impianto a GPL, compresi i materiali di protezione che fanno parte di tali componenti, deve sporgere oltre la superficie esterna del veicolo ad eccezione del bocchettone di riempimento, che può sporgere di 10 mm al massimo rispetto alla linea nominale della carrozzeria.

17.2.2.   Escluso il serbatoio del GPL, in nessuna sezione del veicolo, nessun componente dell'impianto a GPL, compresi i materiali di protezione che fanno parte di tali componenti, deve sporgere oltre il bordo inferiore del veicolo a meno che un'altra parte del veicolo sia situata più in basso, nel raggio di 150 mm.

17.2.3.   Nessun componente dell'impianto a GPL può essere collocato a meno di 100 mm dalla tubazione di scarico o da un'analoga sorgente di calore, a meno che non sia adeguatamente schermato dal calore.

17.3.   Impianto a GPL

17.3.1.   Un impianto a GPL dev'essere almeno composto dai componenti che seguono:

17.3.2.   L'impianto può comprendere anche i componenti che seguono:

17.3.3.   Gli accessori del serbatoio di cui ai paragrafi da 17.3.1.2 a 17.3.1.5 possono essere combinati.

17.3.4.   La valvola di intercettazione comandata a distanza di cui al paragrafo 17.3.1.7 può essere combinata con il regolatore di pressione/vaporizzatore.

17.3.5.   Nella parte dell'impianto a GPL in cui la pressione è inferiore a 20 kPa possono essere installati altri componenti necessari a un efficiente funzionamento del motore.

17.4.   Installazione del serbatoio del carburante

17.4.1.   Il serbatoio del carburante deve essere installato sul veicolo in modo permanente ed esterno al vano motore.

17.4.2.   Il serbatoio del carburante deve essere installato nella posizione corretta conforme alle istruzioni del suo fabbricante.

17.4.3.   Il serbatoio del carburante va installato in modo che non esistano punti di contatto metallo-metallo oltre ai punti di fissaggio del serbatoio stesso.

17.4.4.   Il serbatoio del carburante deve avere punti di fissaggio permanenti che lo assicurino al veicolo; esso può anche essere fissato al veicolo mediante un apposito telaio munito di cinghie.

17.4.5.   Con il veicolo in ordine di marcia, il serbatoio non deve trovarsi a un'altezza rispetto al piano stradale inferiore a 200 mm.

17.4.5.1.   Le disposizioni di cui al punto 17.4.5 non si applicano se il serbatoio è munito di opportune protezioni anteriori e laterali e se nessuna sua parte sporge inferiormente rispetto a tale struttura protettiva.

17.4.6.   Il/I serbatoio/i del carburante devono essere montati e fissati in modo tale che quando sono pieni le accelerazioni indicate qui di seguito possano essere assorbite (senza alcun danno):

Al posto di una prova pratica si può ricorrere a un metodo matematico se chi presenta la domanda di omologazione ne può dimostrare l'equivalenza in modo soddisfacente per il servizio tecnico.

17.5.   Altre disposizioni relative al serbatoio del carburante

17.5.1.   Se a un solo tubo di alimentazione sono collegati più serbatoi di GPL, ciascun di essi deve essere provvisto di una valvola di non ritorno a valle della valvola di sicurezza comandata a distanza; nel tubo di alimentazione va installata a sua volta una valvola di rilascio della pressione per tubi, a valle della valvola di non ritorno. Occorre anche montare un filtro adeguato a monte della/e valvola/e di non ritorno per impedirne l'imbrattamento.

17.5.2.   La valvola di non ritorno e la valvola di rilascio della pressione per tubi non sono necessarie se la pressione di riflusso della valvola di sicurezza comandata a distanza supera i 500 kPa in posizione chiusa.

In tal caso occorre costruire il dispositivo di comando delle valvole di sicurezza comandate a distanza in modo che non sia mai possibile aprire più di una valvola comandata a distanza. La sovrapposizione temporale per il passaggio da un serbatoio all'altro si limita a due minuti.

17.6.   Accessori del serbatoio del carburante

17.6.1.   Valvola di sicurezza comandata a distanza con valvola limitatrice del flusso sul serbatoio

17.6.1.1.   La valvola di sicurezza comandata a distanza con valvola limitatrice del flusso va installata direttamente sul serbatoio del carburante, senza raccordi intermedi.

17.6.1.2.   La valvola di sicurezza comandata a distanza con valvola limitatrice del flusso va comandata in modo che si chiuda automaticamente quando il motore si ferma, indipendentemente dalla posizione dell'interruttore di accensione e resti chiusa fino all'avvio del motore.

17.6.1.3.   In deroga alle disposizioni del paragrafo 17.6.1.2, negli impianti a iniezione di liquido, se è necessario riconvogliare il carburante per bonificare l'impianto da eventuale gas vaporizzato (vapour lock), è consentito tener aperta fino a 10 secondi la valvola di sicurezza comandata a distanza con valvola limitatrice del flusso prima di avviare il motore in modalità di funzionamento a GPL.

17.6.1.4.   In deroga alle disposizioni del paragrafo 17.6.1.2, la valvola di sicurezza comandata a distanza può restare in posizione aperta durante le fasi di spegnimento comandato.

17.6.1.5.   Se la valvola di sicurezza comandata a distanza è chiusa durante le fasi di spegnimento comandato, essa deve rispettare le prescrizioni di cui al paragrafo 4.7 dell'allegato 3.

17.6.2.   Valvola a molla di rilascio della pressione nel serbatoio

17.6.2.1.   La valvola a molla di rilascio della pressione va installata nel serbatoio del carburante: essa è così collegata alla zona in cui il carburante è allo stato gassoso e può scaricare nell'atmosfera circostante. La valvola a molla di rilascio della pressione può scaricare nel contenitore a tenuta stagna se quest'ultimo soddisfa i requisiti di cui al paragrafo 17.6.5.

17.6.3.   Valvola di arresto del gas all'80 %

17.6.3.1.   Il dispositivo automatico di limitazione del livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio del carburante sui cui è montato e va installato in posizione opportuna per far sì che il serbatoio non possa essere riempito in misura superiore all'80 %.

17.6.4.   Indicatore di livello

17.6.4.1.   L'indicatore di livello deve essere adatto al serbatoio del carburante su cui è montato e va installato in posizione opportuna.

17.6.5.   Contenitore a tenuta stagna del serbatoio

17.6.5.1.   Sul serbatoio del carburante occorre montare un contenitore a tenuta stagna che protegga gli accessori del serbatoio e soddisfi i requisiti di cui ai paragrafi da 17.6.5.2 a 17.6.5.5, a meno che il serbatoio non sia installato all'esterno del veicolo e che i suoi accessori non siano protetti dalla polvere e dall'acqua.

17.6.5.2.   Il contenitore a tenuta stagna deve avere un collegamento diretto con l'atmosfera, eventualmente mediante un tubo di raccordo flessibile ed un condotto passante.

17.6.5.3.   L'apertura di ventilazione del contenitore a tenuta stagna deve essere orientata verso il basso al punto di uscita dal veicolo. Essa non deve tuttavia sboccare in un passaruota né in direzione di una sorgente di calore come i tubi di scarico.

17.6.5.4.   I raccordi flessibili e i condotti passanti sul fondo della scocca del veicolo, utilizzati per la ventilazione del contenitore a tenuta stagna, devono avere un'apertura libera minima di 450 mm2. Se un tubo del gas o di altro genere o dei fili elettrici sono montati all'interno del tubo di raccordo flessibile e del condotto passante, l'apertura libera deve essere ugualmente di almeno 450 mm2.

17.6.5.5.   Il contenitore a tenuta stagna e i tubi di raccordo flessibili devono essere a tenuta di gas a una pressione di 10 kPa con le aperture chiuse e non presentare deformazioni permanenti con una perdita massima consentita di 100 cm3/h.

17.6.5.6.   Il tubo di raccordo flessibile deve essere fissato al contenitore a tenuta stagna e al condotto passante in modo da essere a tenuta di gas.

17.7.   Tubi del gas rigidi e flessibili

17.7.1.   I tubi rigidi devono essere in materiale privo di saldature: rame, acciaio inossidabile o acciaio con rivestimento anticorrosione.

17.7.2.   I tubi rigidi in rame senza saldature devono essere muniti di una camicia protettiva in gomma o materiale plastico.

17.7.3.   Il diametro esterno dei tubi in rame non deve superare 12 mm con uno spessore di parete di almeno 0,8 mm; il diametro esterno dei tubi in acciaio e acciaio inossidabile per gas non deve superare 25 mm con un adeguato spessore di parete.

17.7.4.   Il tubo rigido può essere di materiale non metallico se il tubo soddisfa i requisiti di cui al paragrafo 6.7. del presente regolamento.

17.7.5.   Il tubo rigido può essere sostituito da uno flessibile se quest'ultimo soddisfa i requisiti di cui al paragrafo 6.7. del presente regolamento.

17.7.6.   I tubi rigidi, diversi da quelli non metallici, vanno fissati in modo da non essere sottoposti a vibrazioni o sollecitazioni meccaniche.

17.7.7.   I tubi flessibili e i tubi rigidi non metallici vanno fissati in modo da non essere sottoposti a sollecitazioni meccaniche.

17.7.8.   Al punto di fissaggio, i tubi rigidi o flessibili devono essere muniti di un materiale protettivo.

17.7.9.   I tubi rigidi e flessibili non devono trovarsi in prossimità di punti di sollevamento.

17.7.10.   Nei punti di passaggio, i tubi rigidi e flessibili, provvisti o no di camicia protettiva, devono essere muniti di materiale di protezione.

17.8.   Collegamenti tra i componenti dell'impianto a GPL

17.8.1.   Non è ammesso l'uso di raccordi saldati o brasati né di raccordi a compressione a superficie mordente. Saldatura e brasatura sono consentite per collegare le parti singole di raccordi staccabili al tubo o al componente del gas.

17.8.2.   Per collegare tubi rigidi utilizzare unicamente raccordi compatibili dal punto di vista della corrosione.

17.8.3.   I tubi in acciaio inossidabile vanno collegati solo mediante raccordi in acciaio inossidabile.

17.8.4.   I raccordi devono essere realizzati in materiale resistente alla corrosione.

17.8.5.   I tubi rigidi devono essere collegati con raccordi appropriati, p. es. raccordi a compressione in due parti per i tubi in acciaio e raccordi a oliva da entrambi i lati o due flange per i tubi in rame. I tubi rigidi devono essere collegati in modo appropriato. Non si devono usare in nessun caso raccordi che possano danneggiare il tubo. La pressione di scoppio del raccordo montato deve essere uguale o superiore a quella prescritta per il tubo.

17.8.6.   Il numero dei raccordi deve essere limitato al minimo.

17.8.7.   Tutti i raccordi devono trovarsi in posizioni accessibili alle ispezioni.

17.8.8.   All'interno dell'abitacolo o di un vano bagagli chiuso i tubi non devono superare la lunghezza ragionevolmente necessaria; questa disposizione è soddisfatta quando la lunghezza del tubo, rigido o flessibile, non è superiore alla distanza tra serbatoio del carburante e fiancata del veicolo.

17.8.8.1.   Nell'abitacolo o nel vano bagagli chiuso non devono trovarsi raccordi di convogliamento del gas, tranne che nei casi seguenti:

17.8.8.2.   Le disposizioni di cui ai paragrafi 17.8.8 e 17.8.8.1 non si applicano ai veicoli appartenenti alla categoria M2 o M3 se i tubi rigidi o flessibili del gas e i raccordi sono muniti di una camicia resistente al GPL e provvista di un collegamento diretto con l'atmosfera. L'estremità aperta della camicia o del condotto deve essere situata nel punto più basso.

17.9.   Valvola di intercettazione comandata a distanza

17.9.1.   Una valvola di intercettazione comandata a distanza deve essere installata nel tubo del gas tra il serbatoio del e il regolatore di pressione/vaporizzatore, il più vicino possibile a quest'ultimo.

17.9.2.   La valvola di intercettazione comandata a distanza può essere incorporata nel regolatore di pressione/vaporizzatore.

17.9.3.   In deroga alle disposizioni di cui al paragrafo 17.9.1, la valvola di intercettazione comandata a distanza può essere installata in una posizione all'interno del vano motore specificata dal fabbricante dell'impianto a GPL se tra il regolatore di pressione e il serbatoio del GPL è interposto un sistema di ritorno del carburante.

17.9.4.   La valvola di intercettazione comandata a distanza deve essere installata in modo che l'alimentazione del carburante venga interrotta quando il motore si spegne o, se il veicolo è munito anche di un altro sistema di alimentazione, quando è selezionato l'altro carburante. A scopi diagnostici è ammesso un ritardo di 2 secondi.

17.9.5.   In deroga alle disposizioni del paragrafo 17.9.4, negli impianti a iniezione di liquido, se è necessario riconvogliare il carburante per bonificare l'impianto da eventuale gas vaporizzato (vapour lock), è consentito tener aperta fino a 10 secondi la valvola di intercettazione comandata a distanza prima di avviare il motore in modalità di funzionamento a GPL e durante il passaggio da un carburante all'altro.

17.9.6.   In deroga alle disposizioni del paragrafo 17.9.4, la valvola di intercettazione comandata a distanza può restare in posizione aperta durante le fasi di spegnimento comandato.

17.9.7.   Se la valvola di intercettazione comandata a distanza è chiusa durante le fasi di spegnimento comandato, essa deve rispettare le prescrizioni di cui al paragrafo 1.7 dell'allegato 7.

17.10   Bocchettone di riempimento

17.10.1.   Il bocchettone di riempimento deve essere fissato in modo da non poter ruotare e deve essere protetto dalla polvere e dall'acqua.

17.10.2.   Quando il serbatoio del GPL è montato nell'abitacolo o in un vano bagagli chiuso, il bocchettone di riempimento va collocato all'esterno del veicolo.

17.11.   Sistema di selezione del carburante e impianto elettrico

17.11.1.   I componenti elettrici dell'impianto a GPL devono essere protetti dai sovraccarichi e il cavo di alimentazione deve essere provvisto di almeno un fusibile indipendente.

17.11.1.1.   Il fusibile deve essere installato in una posizione nota nella quale sia accessibile senza dover utilizzare attrezzi.

17.11.2.   Per l'energia elettrica destinata ai componenti dell'impianto a GPL che trasportano anche gas non si può usare un tubo del gas.

17.11.3.   Tutti i componenti elettrici installati in una parte dell'impianto a GPL in cui la pressione sia superiore a 20 kPa devono essere collegati ed isolati in modo che non ci sia passaggio di corrente attraverso parti contenenti GPL.

17.11.4.   I cavi elettrici devono essere adeguatamente protetti dai danni. Le connessioni elettriche all'interno del vano bagagli e dell'abitacolo devono soddisfare la classe di isolamento IP 40 ai sensi della norma IEC 60529-1989+A1:1999. Tutti gli altri collegamenti elettrici devono soddisfare la classi di isolamento IP 54 ai sensi della norma IEC 60529-1989+A1:1999.

17.11.5.   I veicoli policarburante devono essere muniti di un sistema di selezione del carburante.

17.11.6.   I collegamenti e i componenti elettrici alloggiati nel contenitore a tenuta stagna vanno costruiti in modo che non si generino scintille.

17.12.   Limitatore di pressione

17.12.1.   Il limitatore di pressione va fissato al/ai serbatoio/i in modo da poter sfiatare nel contenitore a tenuta stagna, quando prescritto, se tale contenitore soddisfa i requisiti di cui al paragrafo 17.6.5.

18.   CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le procedure di controllo della conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite all'appendice 2 dell'accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e rispettare i seguenti requisiti:

19.   SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

19.1.   L'omologazione rilasciata a un tipo di veicolo ai sensi del presente regolamento può essere revocata se i requisiti di cui al paragrafo 18 non sono soddisfatti.

19.2.   Se una parte dell'accordo che applica il presente regolamento revoca un'omologazione che essa ha rilasciato in precedenza, ne informa immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento inviando una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 2D del presente regolamento.

20.   MODIFICA ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI VEICOLO

20.1.   Qualsiasi modifica relativa all'installazione dei componenti specifici per alimentare con gas di petrolio liquefatti il sistema propulsore del veicolo va notificata all'autorità di omologazione che ha omologato il tipo di veicolo. Tale autorità di omologazione può:

20.2.   La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con l'indicazione delle modifiche apportate, vanno notificati con la procedura di cui al paragrafo 16.3 alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento.

20.3.   L'autorità di omologazione che rilascia l'estensione dell'omologazione attribuisce a tale estensione un numero di serie e ne informa le altre parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello dell'allegato 2D del presente regolamento.

21.   CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare di un'omologazione cessa completamente la fabbricazione di un tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento, ne deve informare l'autorità che ha rilasciato l'omologazione. Ricevuta la pertinente notifica, tale autorità informa le altre parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 2D del presente regolamento.

22.   DISPOSIZIONI TRANSITORIE RIGUARDANTI L'INSTALLAZIONE DI VARI COMPONENTI DELL'IMPIANTO A GPL NONCHÉ L'OMOLOGAZIONE DI VEICOLI MUNITI DI COMPONENTI SPECIFICI PER L'UTILIZZO DI GAS DI PETROLIO LIQUEFATTI PER IL LORO SISTEMA DI PROPULSIONE, PER QUANTO RIGUARDA L'INSTALLAZIONE DI SIFFATTI COMPONENTI

22.1.   Dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 01 del presente regolamento, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare di rilasciare un'omologazione ai sensi del presente regolamento modificato dalla serie di modifiche 01.

22.2.   Dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 01 del presente regolamento, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può vietare il montaggio su un veicolo e l'uso come primo equipaggiamento di un componente omologato ai sensi del presente regolamento modificato dalla serie di modifiche 01.

22.3.   Nei 12 mesi successivi alla data di entrata in vigore della serie di modifiche 01 del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono consentire l'uso come primo equipaggiamento di un tipo di componente omologato ai sensi del presente regolamento nella sua forma originaria, se il componente è montato su un veicolo trasformato per funzionare a GPL.

22.4.   Scaduti i 12 mesi successivi alla data di entrata in vigore della serie di modifiche 01 del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento vietano l'uso come primo equipaggiamento dei componenti che non soddisfano i requisiti del presente regolamento, modificato dalla serie di modifiche 01, se i componenti sono montati su un veicolo trasformato per funzionare a GPL.

22.5.   Scaduti i 12 mesi successivi alla data di entrata in vigore della serie di modifiche 01 del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare la prima immatricolazione nazionale (prima immissione in circolazione) di un veicolo non conforme alle prescrizioni del presente regolamento modificato dalla serie di modifiche 01.

23.   NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

Le parti dell'accordo che applicano il presente regolamento devono comunicare al segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione nonché quelli delle autorità che rilasciano le omologazioni e alle quali devono essere inviati le schede attestanti il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca di omologazioni rilasciate in altri paesi.

(1)  Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafo 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(2)  I numeri distintivi delle parti contraenti dell'accordo del 1958 sono elencati all'allegato 3 della Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(3)  Combinati o indipendenti

(4)  Solo quando l'attuatore di dosaggio del gas non è integrato nel dispositivo di iniezione del gas.

(5)  Solo quando la pressione di funzionamento del miscelatore del gas è superiore a 20 kPa (classe 2).

(6)  Definite nella Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafo 2.

(7)  I numeri distintivi delle parti contraenti dell'accordo del 1958 sono elencati all'allegato 3 della Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3

(8)  Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafo 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(9)  Definita nella Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafo 2.

(10)  Tali componenti potrebbero non essere necessari in caso iniezione di GPL liquido.