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Document 32014L0045R(04)
Corrigendum to Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (OJ L 127, 29.4.2014)
Rettifica della direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE (GU L 127 del 29.4.2014)
Rettifica della direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE (GU L 127 del 29.4.2014)
GU L 219 del 22.8.2019, p. 25–76
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
GU L 219 del 22.8.2019, p. 25–77
(NL)
ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/45/corrigendum/2019-08-22/oj
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrigendum to | 32014L0045 |
22.8.2019 |
IT |
Gazzetta ufficiale dell'Unione europea |
L 219/25 |
Rettifica della direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE
( Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 127 del 29 aprile 2014 )
Pagina 67, allegato I, punto 3, la tabella è sostituita dalla tabella seguente:
«Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
0. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
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|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
1. IMPIANTO DI FRENATURA
1.1. Stato meccanico e funzionamento
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura Nota: i veicoli con impianti frenanti servo-assistiti devono essere controllati a motore spento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura Nota: i veicoli con impianti frenanti servo-assistiti devono essere controllati a motore spento |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Se il funzionamento è compromesso |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo delle componenti a una normale pressione operativa. Controllare il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro e il funzionamento del dispositivo di allarme, della valvola di protezione multicircuito e della valvola di sicurezza alla sovrapressione |
|
|
X |
|
||||
Almeno due frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Prestazione del freno di emergenza insufficiente |
|
|
X |
||||||
|
Controllo funzionale |
Cattivo funzionamento o difetti del manometro o dell'indicatore |
X |
|
|
||||
Bassa pressione non rilevabile |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Usura eccessiva |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura |
|
|
X |
|
||||
Se il funzionamento è compromesso |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Se il funzionamento è compromesso |
|
|
X |
||||||
|
Disinserire e reinserire i collegamenti dell'impianto di frenatura tra il veicolo trainante e il rimorchio |
|
X |
|
|
||||
Se il funzionamento è compromesso |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Se il funzionamento è compromesso |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Se il funzionamento è compromesso |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
Utilizzo del freno compromesso |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
Serbatoio gravemente danneggiato, corroso o con perdite |
|
X |
|
||||||
|
X |
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|
||||||
Dispositivo di spurgo non funzionante |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile |
|
|
X |
|
||||
Se non funziona |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Difetti o perdite del cilindro principale |
|
|
X |
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|
|
X |
|
||||||
Cilindro principale fissato male |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Liquido del freno significativamente sotto il livello minimo |
|
X |
|
||||||
Liquido del freno non visibile |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura idraulici) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
In modo da compromettere il funzionamento dei freni per bloccaggio o per rischio imminente di perdite |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rischio di danneggiamento |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile |
|
|
|
X |
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|
X |
|
|
||||||
Tubi danneggiati o con punti di attrito |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura idraulici) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Cavo danneggiato |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (tacca del minimo non visibile) |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
||||||
|
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Tamburi o dischi fortemente usurati, corrosi, graffiati o con incrinature o rotture o altri difetti che compromettono la sicurezza |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
||||||
|
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile |
|
|
X |
|
||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
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|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile |
|
|
X |
|
||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio di incrinatura |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funzionamento del freno compromesso (margine di movimento insufficiente) |
|
|
X |
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|
X |
|
|
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Dispositivo di protezione contro la polvere mancante o fortemente danneggiato |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Correttore grippato o non funzionante |
|
|
X |
||||||
|
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
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|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
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|
|
|
X |
|
|
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|
Esame visivo |
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|
X |
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|
|
X |
|
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|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
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Se il funzionamento è compromesso |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Disinserire i collegamenti dei freni tra il veicolo trainante e il rimorchio |
Il freno del rimorchio non è azionato automaticamente quando il collegamento è disinserito |
|
|
X |
||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
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Funzionamento del sistema compromesso |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Funzionamento del freno compromesso |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
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|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
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|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Inutilizzabili o con perdite |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e tramite il funzionamento |
Efficienza insufficiente |
|
X |
|
1.2. Prestazioni ed efficienza del freno di servizio
|
Nel corso di un controllo con un banco di prova freni o, se impossibile, nel corso di una prova su strada azionare progressivamente i freni fino allo sforzo massimo |
|
|
X |
|
||||
Assenza di sforzo di frenatura su una o più ruote |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 50 % dello sforzo massimo dell'altra ruota sullo stesso asse nel caso di assi sterzanti |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||||||||||||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||||||||||||||||
|
Controllo con un banco di prova freni o, se essa non può essere utilizzata per motivi tecnici, prova su strada utilizzando un decelerometro per stabilire il rapporto di frenatura in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse. I veicoli o i rimorchi la cui massa massima autorizzata sia superiore a 3,5 tonnellate devono essere ispezionati applicando i requisiti della norma ISO 21069 o metodi equivalenti Le prove su strada devono essere effettuate in condizioni di tempo asciutto e su una strada pianeggiante e diritta |
Non si ottiene almeno il seguente valore minimo (1):
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||
Si ottiene meno del 50 % dei valori sopra indicati |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
1.3. Prestazioni ed efficienza del freno di soccorso (se basato su sistema separato)
|
Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.1 |
|
|
X |
|
||||
Assenza di sforzo di frenatura su una o più ruote |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 50 % dello sforzo massimo dell'altra ruota sullo stesso asse nel caso di assi sterzanti |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.2 |
Sforzo di frenata inferiore al 50 % (6) delle prestazioni del freno di servizio di cui al punto 1.2.2 in relazione alla massa massima autorizzata |
|
X |
|
||||
Raggiunto meno del 50 % dei valori di sforzo di frenata suddetti |
|
|
X |
1.4. Prestazioni ed efficienza del freno a mano (di stazionamento)
|
Azionare il freno durante un controllo su un banco di prova freni |
Freno non funzionante su un lato o in caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta |
|
X |
|
||
Meno del 50 % dello sforzo di frenata di cui al punto 1.4.2 raggiunto in relazione alla massa del veicolo durante il controllo |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Controllo con un banco di prova freni. Se impossibile, allora prova su strada utilizzando un decelerometro (in grado di indicare o registrare i dati) o prova del veicolo su una strada di pendenza nota. |
Non si ottiene almeno per tutti i veicoli un coefficiente di frenatura del 16 % in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, del 12 % in relazione alla massa massima combinata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più elevato |
|
X |
|
||||
Raggiunto meno del 50 % dei valori dello sforzo di frenata suddetti |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo e, se possibile, prova di funzionamento del sistema |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
Liquido dei freni contaminato o sedimentato |
|
X |
|
||||
Rischio imminente di guasto |
|
|
X |
2. STERZO
2.1. Stato meccanico
|
Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con le ruote staccate dal suolo o a contatto con piastre mobili, ruotare il volante da un'estremità all'altra. Esame visivo della scatola dello sterzo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
che compromettono la funzionalità |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
che compromette la funzionalità |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
che compromette la funzionalità |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Formazione di gocce |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, ruotare il volante o la barra in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo per verificare il fissaggio della scatola dello sterzo al telaio |
|
|
X |
|
||||
I fissaggi sono allentati in modo pericoloso o è visibile un movimento relativo rispetto al telaio/alla carrozzeria |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Fissaggi gravemente compromessi |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Fissaggi gravemente compromessi |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Stabilità o fissaggio dell'alloggiamento compromessi |
|
|
X |
||||||
|
Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo degli organi di sterzo per verificare usura, rottura e fissaggio |
|
|
X |
|
||||
Gioco eccessivo o probabilità di distacco |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
che compromette la funzione |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
che compromette la funzione |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
Rivestimento antipolvere mancante o gravemente deteriorato |
|
X |
|
||||||
|
Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo degli organi di sterzo per verificare usura, rottura e fissaggio |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Controllare il sistema sterzante alla ricerca di eventuali perdite e per verificare il livello del liquido idraulico, se visibile. Con le ruote a contatto del suolo e il motore in funzione verificare il funzionamento del servosterzo |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Serbatoio insufficiente |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sterzo danneggiato |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sterzo danneggiato |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sterzo danneggiato |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sterzo danneggiato |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||
|
|
|
|
X |
|
||
Sterzo danneggiato |
|
|
X |
2.2. Volante, colonna e barra
|
Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/alle forcelle. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali |
|
|
X |
|
||||
Rischio molto grave di distacco |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
|
X |
||||||
|
Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/alle forcelle. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
|
X |
||||||
|
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con la massa del veicolo gravante sulle ruote, il motore, se possibile, in funzione per i veicoli dotati di servosterzo e le ruote diritte, ruotare leggermente il volante in senso orario e antiorario, nella misura del possibile senza muovere le ruote. Esame visivo del movimento libero |
Gioco eccessivo dello sterzo (ad esempio il movimento da un punto della corona superiore a un quinto del diametro del volante o non conforme ai requisiti) 1 |
|
X |
|
||||
Sterzo di sicurezza compromesso |
|
|
X |
||||||
|
Verificare l'allineamento delle ruote sterzanti mediante apparecchiature idonee |
L'allineamento non è conforme ai dati o requisiti del costruttore del veicolo 1 |
X |
|
|
||||
Direzione in avanti danneggiata; stabilità direzionale compromessa |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo o utilizzo di uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote |
|
|
X |
|
||||
Componente gravemente danneggiato o incrinato |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Direzione in avanti danneggiata; stabilità direzionale compromessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Fissaggio gravemente compromesso |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo e controllo di coerenza tra l'angolo del volante e l'angolo delle ruote al momento dell'accensione/spegnimento del veicolo e/o mediante l'interfaccia elettronica del veicolo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Sterzo danneggiato |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||
|
|
|
|
X |
|
||
|
|
X |
|
3. VISIBILITÀ
|
Esame visivo dal sedile del conducente |
Ostacoli nel campo visivo del conducente che incidono materialmente sulla visibilità in avanti o sui lati (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza) |
X |
|
|
||||
Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Visibilità attraverso l'area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza gravemente compromessa |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Disponibilità di meno di due possibilità di retrovisione |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
Specchietto o dispositivo non funzionante, gravemente danneggiato, fissato male o in modo non sicuro |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Lama del tergicristallo mancante o chiaramente non funzionante |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
Lavacristalli non adeguatamente funzionanti (mancanza di liquido per pulire ma pompa operante o getto dell'acqua disallineato) |
X |
|
|
||||
Lavacristalli non funzionanti |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
Sistema non operativo o chiaramente difettoso |
X |
|
|
4. LUCI, RIFLETTORI E CIRCUITO ELETTRICO
4.1. Fari
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Luci/sorgenti luminose singole; in caso di LED visibilità gravemente compromessa |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Sistema di proiezione gravemente difettoso o mancante (riflettori e lenti) |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
|
Determinare l'orientamento orizzontale di ciascun faro in posizione anabbagliante utilizzando un dispositivo per l'orientamento dei fari o uno schermo o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo |
|
X |
|
|
||||
Luminosità frontale superiore al massimo consentito |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento, se possibile, o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||
|
Esame visivo e azionamento se possibile |
Dispositivo non funzionante |
X |
|
|
||
In caso di unità ottiche a scarica |
|
X |
|
4.2. Luci di posizione anteriori e posteriori, luci laterali, luci d'ingombro e luci di marcia diurna
|
Esame visivo e azionamento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
|
X |
|
||||
Le luci di posizione posteriori e le luci laterali possono essere spente quando sono accesi i fari |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Luce rossa davanti o luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Luce rossa davanti o luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
4.3. Luci di arresto
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti) |
|
X |
|
||||||
Nessuna fonte luminosa funziona |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo |
|
X |
|
|
||||
Funzionamento ritardato |
|
X |
|
||||||
Assenza totale di funzionamento |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1 |
X |
|
|
||||
Luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
4.4. Indicatori luminosi di direzione e di emergenza
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
L'accensione non è conforme ai requisiti 1 |
X |
|
|
||||
Assenza totale di funzionamento |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1 |
|
X |
|
||||
|
Esame visivo e azionamento |
La velocità di lampeggiamento non è conforme ai requisiti 1 (deviazione della frequenza superiore al 25 %) |
X |
|
|
4.5. Proiettore fendinebbia anteriore e faro antinebbia posteriore
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa) |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
Rischio molto grave di distacco o di abbagliamento di conducenti di altri veicoli |
|
X |
|
||||||
|
Funzionamento e utilizzo di un dispositivo per l'orientamento dei fari |
Il proiettore fendinebbia anteriore mostra un errato allineamento orizzontale quando il fascio luminoso presenta una linea di demarcazione (linea di demarcazione troppo bassa) |
X |
|
|
||||
Linea di demarcazione sopra quella dei fari |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
L'accensione non è conforme ai requisiti 1 |
X |
|
|
||||
Non funzionante |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
4.6. Luci di retromarcia
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||
|
Esame visivo e azionamento |
L'accensione non è conforme ai requisiti 1 |
X |
|
|
||
Le luci di retromarcia possono essere accese con il cambio non in posizione di retromarcia |
|
X |
|
4.7. Dispositivo di illuminazione della targa posteriore
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Sorgente di luce difettosa, sorgente luminosa singola |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1 |
X |
|
|
4.8. Catarifrangenti, evidenziatori (retroriflettenti) e targhette marcatrici posteriori
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
Catarifrangenti compromessi |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Fissato in modo da renderne probabile il distacco |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
Il dispositivo, il colore riflesso o la posizione non sono conformi ai requisiti 1 |
X |
|
|
||||
Dispositivo mancante o riflettente luce rossa davanti o luce bianca sul retro |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
4.9. Spie obbligatorie per l'impianto di illuminazione
|
Esame visivo e azionamento |
Non funzionanti |
X |
|
|
||||
Non funzionante per fascio abbagliante o faro antinebbia posteriore |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
Non conformi ai requisiti 1 |
X |
|
|
||||
|
Verifica visiva: se possibile esaminare la continuità elettrica della connessione |
|
X |
|
|
||||
Connessione malsicura |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Con probabilità di provocare un corto circuito |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Luci di arresto del rimorchio non funzionanti |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, se del caso anche all'interno del compartimento motore |
|
X |
|
|
||||
Unioni difettose, bordi taglienti a contatto, connettori a rischio disconnessione |
|
X |
|
||||||
Cavi che possono toccare parti sensibili, parti rotanti o il terreno, connettori a rischio disconnessione (componenti importanti per la frenatura/lo sterzo) |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Cavi gravemente deteriorati |
|
X |
|
||||||
Cavi estremamente deteriorati (componenti importanti per la frenatura/lo sterzo) |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
X |
|
|
||||
Con probabilità di provocare un corto circuito |
|
X |
|
||||||
Grave rischio di incendio, formazione di scintille |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Il dispositivo emette/riflette luce rossa davanti o luce bianca sul retro |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Il numero di fari in funzionamento simultaneo supera la luminosità consentita; emissione anteriore di luce rossa e posteriore di luce bianca |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
Batteria non correttamente fissata; con probabilità di provocare un corto circuito |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Perdita di sostanze pericolose |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
5. ASSI, RUOTE, PNEUMATICI E SOSPENSIONI
5.1. Assi
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Stabilità pregiudicata, funzionalità compromessa: movimento eccessivo in relazione ai fissaggi |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Stabilità e funzionalità compromesse, distanza insufficiente rispetto alle altre parti del veicolo o al suolo |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Applicare a ciascuna ruota una forza verticale o laterale e rilevare il movimento tra la traversa dell'asse e i fuselli |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Muovere le ruote o applicare una forza laterale a ciascuna ruota e rilevare il movimento verso l'alto della ruota relativamente al fusello |
|
|
X |
|
||||
Stabilità direzionale compromessa; pericolo di distruzione |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio di surriscaldamento; pericolo di distruzione |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
5.2. Ruote e pneumatici
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Mozzo non fissato, o fissato così male da compromettere gravemente la sicurezza stradale |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Mozzo usurato o danneggiato in modo tale da compromettere la sicurezza del fissaggio delle ruote |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo di entrambi i lati di ciascuna ruota con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Con probabilità di distacco |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Fissaggio sicuro al mozzo compromesso; fissaggio sicuro del pneumatico compromesso |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo di tutto il pneumatico sia ruotando la ruota staccata dal suolo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore oppure muovendo avanti e indietro il veicolo sopra una fossa d'ispezione |
|
|
X |
|
||||
Insufficiente capacità di carico o indice di velocità per l'uso effettivo, il pneumatico tocca altre parti fisse del veicolo compromettendo la sicurezza della guida |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||
|
|
|
|
X |
|
||
|
|
X |
|
||||
Tortiglia visibile o danneggiata |
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||
Profondità del battistrada non conforme ai requisiti 1 |
|
|
X |
||||
|
X |
|
|
||||
Pneumatico in attrito con altri componenti (senza compromettere la sicurezza della guida) |
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||
Strato di protezione della tortiglia danneggiato |
|
|
X |
||||
|
X |
|
|
||||
Chiaramente non funzionante |
|
X |
|
5.3. Sistema di sospensioni
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa massima superiore a 3,5 tonnellate |
|
|
X |
|
||||
Movimento relativo visibile. Fissaggi fortemente allentati |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Molla principale o lamina principale della balestra o lamine addizionali compromesse molto gravemente |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
Molla principale o lamina principale della balestra o lamine addizionali compromesse molto gravemente |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Distanza insufficiente rispetto alle altre parti; sistema delle sospensioni non funzionante |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore o utilizzando apparecchiature speciali, se disponibili |
|
X |
|
|
||||
Ammortizzatore allentato |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Utilizzando un'attrezzatura speciale confrontare le differenze destra/sinistra |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate |
|
|
X |
|
||||
Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Stabilità del componente colpita o componente rotto |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Distanza insufficiente rispetto alle altre parti; sistema non operativo |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate |
|
|
X |
|
||||
Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rivestimento antipolvere mancante o rotto |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
|
|
X |
||||
|
|
X |
|
||||||
Funzionamento del sistema gravemente compromesso |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
6. TELAIO ED ELEMENTI FISSATI AL TELAIO
6.1. Telaio o cassone ed elementi fissati al telaio
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore |
|
|
X |
|
||||
Grave rottura o deformazione di un longherone o traversa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Maggior parte delle unioni allentate; resistenza dei pezzi insufficiente |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Resistenza dei pezzi insufficiente. |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore |
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||||
Pericolo per la salute delle persone a bordo |
|
|
X |
||||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e, nel caso di sistemi GPL/GNC/GNL, uso di dispositivi di rilevazione delle perdite |
|
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||||
Rischio d'incendio; perdita eccessiva di materiale pericoloso |
|
|
X |
||||||||
|
X |
|
|
||||||||
Tubi danneggiati |
|
X |
|
||||||||
|
|
X |
|
||||||||
|
|
|
X |
||||||||
|
|
|
X |
||||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||||
Parti di cui è probabile il distacco; funzionalità gravemente compromessa |
|
|
X |
||||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo per verificarne l'usura e il corretto funzionamento con particolare attenzione agli eventuali dispositivi di sicurezza e/o utilizzando uno strumento di misurazione |
|
|
X |
|
||||
Componente danneggiato, difettoso o incrinato (se utilizzato) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sotto il limite di usura |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Eventuali fissaggi allentati con un rischio molto grave di distacco |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Targa di immatricolazione non leggibile (quando non utilizzata) |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Modifica che compromette la sicurezza 3 (pezzi primari) |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Bulloni mancanti o allentati in modo tale da costituire un grave pericolo per la sicurezza stradale |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di allentamento o incrinatura |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di allentamento o incrinatura |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di allentamento o incrinatura |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di allentamento o incrinatura |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Rivestimento antipolvere mancante o rotto |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo non necessariamente utilizzando una fossa d'ispezione o un ponte sollevatore |
Castelli deteriorati, chiaramente e gravemente danneggiati |
|
X |
|
||||
Castelli allentati o rotti |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica |
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||
|
|
|
|
|
X |
6.2. Cabina e carrozzeria
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Con probabilità di distacco |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Stabilità compromessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Pericolo per la salute delle persone a bordo |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Distanza insufficiente dalle parti rotanti o in movimento e dalla strada |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore |
|
|
X |
|
||||
Stabilità compromessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse in modo tale da costituire un grave pericolo per la sicurezza stradale |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Stabilità compromessa |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa (porte girevoli) |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Porte, cerniere, serrature, montanti mancanti o fissati male |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore |
Pavimento fissato male o fortemente deteriorato |
|
X |
|
||||
Stabilità insufficiente |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Sedile fissato male |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
Sedile che si sposta o schienale non fissabile |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
Sedili difettosi o fissati male (pezzi principali) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Numero di sedili superiore a quello consentito; posizionamento non conforme all'omologazione |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
Un qualsiasi comando essenziale per una condotta sicura del veicolo non funziona correttamente |
|
X |
|
||||
Sicurezza di funzionamento compromessa |
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
Stabilità insufficiente |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Parti fissate in modo tale da poter causare ferite; sicurezza di funzionamento compromessa |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Perdita eccessiva di materiale pericoloso |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
A rischio di provocare ferite e a rischio di distacco. |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Distanza insufficiente dalla ruota/pneumatico (parafanghi) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Copertura insufficiente del battistrada |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
|
X |
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
7. ALTRI EQUIPAGGIAMENTI
7.1. Cinture di sicurezza/fibbie e sistemi di ritenuta
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Stabilità compromessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Tagli o segni di sforzo |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo dell'indicatore di guasto e/o mediante l'interfaccia elettronica |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Se prescritto (ad esempio ta Xi, bus di linea, bus da turismo ecc.) |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Il dispositivo si blocca inopinatamente |
|
|
X |
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
|
X |
|
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo |
Mancante, incompleta o non conforme ai requisiti 1. |
X |
|
|
||||
|
Esame visivo |
Mancanti o non in buone condizioni, stabilità o dimensioni insufficienti |
|
X |
|
||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Assenza totale di funzionamento |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Possibilità di confondere il suono emesso con quello delle sirene ufficiali |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo o controllo nel corso di prova su strada o con mezzi elettronici |
|
X |
|
|
||||
Mancante (se richiesto) |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Totalmente non funzionante |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Non in condizione di illuminarsi |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
|
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento se sono disponibili apparecchiature adeguate |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||
|
|
|
|
X |
|
||
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
8. EFFETTI NOCIVI
8.1. Rumore
|
Valutazione soggettiva (a meno che l'ispettore ritenga che il livello sonoro è ai limiti del consentito, nel qual caso può essere effettuata una misurazione del rumore emesso da un veicolo in posizione di stazionamento utilizzando un apparecchio fonometrico) |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
||||||
Rischio molto grave di distacco |
|
|
X |
8.2. Emissioni allo scarico
8.2.1. Emissioni dei motori ad accensione comandata
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||||||||||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
8.2.2. Emissioni dei motori ad accensione spontanea
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||
I veicoli immatricolati o messi in circolazione prima del 1o gennaio 1980 sono esentati da tale requisito |
Condizionamento del veicolo:
|
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||||||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||||||
|
Procedura di prova:
|
|
|
|
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||
|
|
|
|
|
|
8.3. Soppressione delle interferenze elettromagnetiche
Interferenza radio (X) 2 |
|
Mancato rispetto di uno qualsiasi dei requisiti 1 |
X |
|
|
8.4. Altri elementi relativi all'ambiente
|
|
Qualsiasi perdita anormale di liquidi diversi dall'acqua che potrebbe danneggiare l'ambiente o mettere a repentaglio la sicurezza di altri utenti della strada |
|
X |
|
||
Formazione costante di gocce che costituisce un rischio molto grave |
|
|
X |
9. CONTROLLI SUPPLEMENTARI PER VEICOLI DELLE CATEGORIE M2 E M3 ADIBITI AL TRASPORTO DI PASSEGGERI
9.1. Porte
|
Esame visivo e azionamento |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
A rischio di provocare ferite |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Larghezza insufficiente della porta |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo e azionamento (se del caso) |
|
|
X |
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Indicazioni delle uscite di emergenza mancanti |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Larghezza insufficiente o accesso bloccato |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
che compromette il funzionamento sicuro del veicolo |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Pericolo per la salute delle persone a bordo |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Rischio per la salute delle persone a bordo |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
Pericolo per la salute delle persone a bordo |
|
|
X |
9.4. Sedili
|
Esame visivo |
Gli strapuntini (se consentiti) non funzionano automaticamente |
X |
|
|
||||
Uscita di emergenza bloccata |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
Campo visivo compromesso |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
A rischio di provocare infortuni |
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
Dispositivi difettosi o non conformi ai requisiti 1 |
X |
|
|
||||
Assenza totale di funzionamento |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
Stabilità compromessa |
|
|
X |
||||||
|
X |
|
|
||||||
Fissati male o inutilizzabili |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Larghezza o spazio insufficiente |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento (se del caso) |
|
X |
|
|
||||
Danneggiati |
|
X |
|
||||||
Stabilità compromessa |
|
|
X |
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Larghezza insufficiente o altezza eccessiva |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento |
Sistema difettoso |
X |
|
|
||||
Assenza totale di funzionamento |
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
|
X |
|
|
||||
|
X |
|
|
||||||
Informazioni errate |
|
X |
|
9.10. Requisiti relativi al trasporto di bambini (X)2
|
Esame visivo |
Protezione delle porte non conforme ai requisiti 1 relativi a questa forma di trasporto |
|
X |
|
||
|
Esame visivo |
Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti o non conformi ai requisiti 1 |
X |
|
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
9.11. Requisiti relativi al trasporto di persone a mobilità ridotta (X)2
|
Esame visivo e azionamento |
|
X |
|
|
||||
Sicurezza di funzionamento compromessa |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Stabilità compromessa; a rischio di provocare ferite |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Sicurezza di funzionamento compromessa |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Assenza totale di funzionamento |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo e azionamento se opportuno |
|
X |
|
|
||||
Sicurezza di funzionamento compromessa |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Stabilità compromessa; a rischio di provocare ferite |
|
X |
|
||||||
|
X |
|
|
||||||
Sicurezza di funzionamento compromessa |
|
X |
|
||||||
|
|
X |
|
||||||
|
Esame visivo |
Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti o non conformi ai requisiti 1 |
|
X |
|
9.12. Altri equipaggiamenti speciali (X)2
|
Esame visivo |
|
|
X |
|
||||
|
|
X |
|
Voce |
Metodo |
Motivi dell'esito negativo del controllo |
Valutazione delle carenze |
||||||||||||||||||||||||||
|
Lieve |
Grave |
Pericolosa |
||||||||||||||||||||||||||
|
Esame visivo |
Installazioni non conformi ai requisiti 1 |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||
A rischio di provocare ferite |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Esame visivo |
Non conformi ai requisiti 1 |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||
Che compromettono il funzionamento sicuro del veicolo |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||
NOTE:
|