EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52012DC0385
REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL, THE EUROPEAN ECONOMIC AND SOCIAL COMMITTEE AND THE COMMITTEE OF THE REGIONS on the implementation of Directive 2003/59/EC relating to the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers
A BIZOTTSÁG JELENTÉSE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK, A TANÁCSNAK, AZ EURÓPAI GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS BIZOTTSÁGNAK ÉS A RÉGIÓK BIZOTTSÁGÁNAK az egyes közúti árufuvarozást vagy személyszállítást végző járművek vezetőinek alapképzéséről és továbbképzéséről szóló 2003/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv végrehajtásáról
A BIZOTTSÁG JELENTÉSE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK, A TANÁCSNAK, AZ EURÓPAI GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS BIZOTTSÁGNAK ÉS A RÉGIÓK BIZOTTSÁGÁNAK az egyes közúti árufuvarozást vagy személyszállítást végző járművek vezetőinek alapképzéséről és továbbképzéséről szóló 2003/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv végrehajtásáról
/* COM/2012/0385 final */
A BIZOTTSÁG JELENTÉSE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK, A TANÁCSNAK, AZ EURÓPAI GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS BIZOTTSÁGNAK ÉS A RÉGIÓK BIZOTTSÁGÁNAK az egyes közúti árufuvarozást vagy személyszállítást végző járművek vezetőinek alapképzéséről és továbbképzéséről szóló 2003/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv végrehajtásáról /* COM/2012/0385 final */
TARTALOMJEGYZÉK A BIZOTTSÁG JELENTÉSE
AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK, A TANÁCSNAK, AZ EURÓPAI GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS
BIZOTTSÁGNAK ÉS A RÉGIÓK BIZOTTSÁGÁNAK az egyes közúti árufuvarozást vagy
személyszállítást végző járművek vezetőinek alapképzéséről és továbbképzéséről
szóló 2003/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv végrehajtásáról........ 3 1................ Általános
információk............................................................................................................................................. 3 1.1............. Bevezetés.................................................................................................................................................................. 3 1.2............. A
2003/59/EK irányelv – alapvető elemek........................................................................................................... 3 1.3............. A
2003/59/EK irányelv átültetése.......................................................................................................................... 3 2................ A
2003/59/EK irányelv végrehajtása.................................................................................................................... 4 2.1............. Az
irányelv alkalmazási köre – 1. cikk................................................................................................................... 4 2.2............. Mentességek
– 2. cikk............................................................................................................................................ 4 2.3............. Képesítés
és továbbképzés – 3. cikk.................................................................................................................... 5 2.3.1.......... Kötelező
alapképesítés........................................................................................................................................... 5 2.3.1.1....... A
tanfolyamon való részvétel és vizsga együttese............................................................................................ 5 2.3.1.2....... Csak
vizsga............................................................................................................................................................... 6 2.3.1.3....... Gyorsított
alapképzés............................................................................................................................................. 7 2.3.2.......... Kötelező
továbbképzés.......................................................................................................................................... 7 2.3.3.......... A
képzés megszervezése........................................................................................................................................ 7 2.3.4.......... A
képzési központok jóváhagyása....................................................................................................................... 8 2.4............. Szerzett
jogok — 4. cikk.......................................................................................................................................... 8 2.5............. Alapképesítés
— 5. cikk......................................................................................................................................... 9 2.6............. Az
alapképzést tanúsító SZAB — 6. cikk.......................................................................................................... 10 2.7............. Továbbképzés
— 7. cikk...................................................................................................................................... 11 2.8............. Továbbképzést
tanúsító SZAB — 8. cikk......................................................................................................... 11 2.9............. A
képzés helye — 9. cikk..................................................................................................................................... 12 2.10........... Közösségi
kód — 10. cikk.................................................................................................................................... 12 2.11........... A
képesítés és a továbbképzés minimumkövetelményei — I. melléklet........................................................ 13 3................ Következtetések
és ajánlások.............................................................................................................................. 14 3.1............. A
2003/59/EK irányelv végrehajtásának általános értékelése........................................................................ 14 3.2............. Az
irányelv javításra szoruló fontosabb elemei és a vonatkozó ajánlások................................................... 14 MELLÉKLET............................................................................................................................................................................. 16 A BIZOTTSÁG JELENTÉSE AZ EURÓPAI
PARLAMENTNEK, A TANÁCSNAK, AZ EURÓPAI GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS BIZOTTSÁGNAK ÉS A
RÉGIÓK BIZOTTSÁGÁNAK az egyes közúti
árufuvarozást vagy személyszállítást végző járművek vezetőinek alapképzéséről
és továbbképzéséről szóló 2003/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv
végrehajtásáról 1. Általános információk 1.1. Bevezetés A 2003/59/EK irányelv[1] 13. cikke értelmében a
Bizottságnak jelentést kell benyújtania az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak,
az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának,
amelyben kezdeti értékelést ad a szóban forgó irányelv végrehajtásáról, különös
tekintettel a 3. cikkben előírt alapképesítési rendszerek egyenértékűségére és
hatékonyságára. Ez a jelentés a nemzeti hatóságokhoz 2011
februárjában eljuttatott kérdőívekre a tagállamok és Norvégia által adott
válaszokon alapul. A tagállamok többsége hiánytalanul
megválaszolta a feltett kérdéseket, néhányuknak azonban nem álltak
rendelkezésére a pontos tájékoztatáshoz szükséges adatok. 1.2. A
2003/59/EK irányelv – alapvető elemek A teherautó- és autóbuszvezetők alapképzésére
és továbbképzésére vonatkozó 2003/59/EK irányelv elfogadására Európa közúti
biztonságának növelése jegyében, e gépjárművezetők egységes képzési szintjének
biztosítása érdekében került sor. Az irányelv meghatározza azon hivatásos
gépjárművezetők kötelező alapképzését és továbbképzését, akik vagy valamely
tagállam állampolgárai, vagy az Európai Unióban székhellyel rendelkező
vállalkozás alkalmazásában állnak. A szabályozásnak az a célja, hogy valamennyi
hivatásos gépjárművezető rendelkezzen a járművek vezetéséhez szükséges
képesítéssel. Az alapképzés és a továbbképzés elvégzését a gépjárművezető
részére kiállított bizonyítvány, az úgynevezett szakmai alkalmassági
bizonyítvány (SZAB) tanúsítja. A tanfolyamokat a tagállamok által jóváhagyott
szakképzési központok szervezik. 1.3. A
2003/59/EK irányelv átültetése A 14. cikk alapján az irányelv átültetésének
határideje 2006. szeptember 10-én lejárt. Az alapképzésre vonatkozó rendelkezések
végrehajtásának határideje a D1, D1 + E, D vagy D + E kategóriájú járművekhez
(autóbuszok) vezetői engedéllyel rendelkező gépjárművezetők esetében 2008. szeptember
10-én, a C1, C1 + E, C és C + E kategóriájú járművekhez (teherautók) vezetői
engedéllyel rendelkező gépjárművezetők esetében pedig 2009. szeptember 10-én
járt le. Valamennyi tagállam átültette és végrehajtotta
az irányelvet. 2. A 2003/59/EK irányelv
végrehajtása 2.1. Az
irányelv alkalmazási köre – 1. cikk Az irányelvet az olyan járművezetésre kell
alkalmazni, amelyet egy tagállam állampolgára vagy egy tagállami székhellyel
rendelkező vállalkozás által foglalkoztatott harmadik országbeli állampolgár
végez olyan járművel, amelynek esetében C vagy D kategóriájú vezetői engedély
szükséges. A becslések szerint Európában mintegy
hatmillió gépjármű vezetője tartozik az irányelv hatálya alá[2]. A harmadik országbeli gépjárművezetőkre
vonatkozó információk hiányosak vagy nem megfelelőek. Ahol az említett adatok
rendelkezésre állnak, e gépjárművezetők száma az összes gépjárművezetőhöz
képest igen alacsony[3]. A tagállamok többsége esetében több,
alapképzést igazoló szakmai alkalmassági bizonyítványt állítanak ki a C
kategóriájú vezetői engedélyek mellé, mint a D kategóriájú vezetői
engedélyekhez. 2.2. Mentességek
– 2. cikk Az irányelv nem vonatkozik néhány
meghatározott típusú jármű vezetőire[4]. A tagállamok döntő hányada teljes mértékben
alkalmazza a 2. cikkben meghatározott mentességeket. Románia ugyanakkor nem
biztosít mentességet a 2. cikk e), f) és g) pontjában szereplő járművekre.
Norvégia a 2. cikk f) pontja, azaz „a nem kereskedelmi célú árufuvarozásra és
személyszállításra használt, személyes használatban lévő járművek” kivételével
valamennyi mentességet átültette. A 2. cikk g) pontja alapján az irányelv nem
vonatkozik azon járművek vezetőire, amelyek a gépjárművezető munkája során
használandó anyagot vagy felszerelést szállítanak, feltéve hogy e járművek vezetése
nem tartozik a gépjárművezető elsődleges feladatához. E mentesség végrehajtása
bizonyos kategóriájú gépjárművezetők vonatkozásában[5] (pl. darukezelők, meghibásodott
mezőgazdasági gépek szállítását végző járművek vezetői, stb.) többféle
értelmezést eredményezett: az érintett járművezetők kérelmezik mentesítésüket,
a közigazgatási szervek azonban alkalmazni kívánják rájuk az irányelvet.
Célszerű lenne iránymutatások kidolgozásával egyértelművé tenni a kérdést. 2.3. Képesítés
és továbbképzés – 3. cikk A 3. cikknek megfelelően a járművezetési
tevékenység a kötelező alapképesítés megszerzéséhez és a kötelező időszakos
továbbképzésben való részvételhez kötött. Az I. melléklet 1. szakasza ismerteti a
tanfolyamokon oktatott tantárgyakat. E tantárgyak három főbb téma köré
csoportosulnak: „Haladó képzés a biztonsági szabályokon alapuló ésszerű vezetés
terén”, „Az előírások alkalmazása” és „Egészségügyi, közúti közlekedés- és
környezeti biztonság, szerviz, logisztika”. E témák a vezetői engedély típusától függően
megállapított célkitűzésekre épülnek. 2.3.1. Kötelező
alapképesítés A tagállamoknak gondoskodniuk kell egy olyan
alapképesítési rendszer kialakításáról, amely vagy tanfolyamon való
részvétellel jár és vizsgával zárul, vagy elméleti és gyakorlati vizsgákból
áll. 2.3.1.1. A
tanfolyamon való részvétel és vizsga együttese Az alapképesítés megszerzésének első típusa
esetében a tanfolyamnak ki kell terjednie valamennyi, az I. melléklet 1.
szakaszában felsorolt tantárgyra. A tanuló gépjárművezetőnek legalább 20 órát
kell vezetnie önállóan az adott kategóriának megfelelő gépjárművön, amely
megfelel a 91/439/EGK irányelvvel[6]
a vizsgajárművekre meghatározott követelményeknek. Az alapképzés időtartama 280
óra. Hangsúlyozni kell, hogy ezt a képzést nem lehet egyszerre elvégezni más
típusú képesítés megszerzésére irányuló képzéssel (pl. veszélyes anyagok
szállítása). A gépjárművezetőket a képzés végén az
illetékes hatóságok írásban vagy szóban levizsgáztatják. A vizsgának az I.
melléklet 1. szakasza szerinti tantárgyjegyzékben felsorolt célkitűzések
mindegyikével kapcsolatban tartalmaznia kell legalább egy kérdést. 2.3.1.2. Csak
vizsga Az alapképesítés megszerzésének második típusa
esetében az illetékes hatóságok elméleti és gyakorlati vizsgákat szerveznek
annak ellenőrzése céljából, hogy a tanuló gépjárművezető tudása eléri-e az I.
melléklet 1. szakaszában előírt szintet az ott felsorolt tantárgyak és
célkitűzések tekintetében. Az I. melléklet 2.2. pontjának megfelelően az
elméleti vizsga legalább két részből áll: feleletválasztásos kérdések,
kifejtendő kérdések vagy ezek kombinációja, valamint esettanulmányok. Az
elméleti vizsga minimális időtartama 4 óra. A gyakorlati vizsga két részből áll: egy 90
perces járművezetési vizsga, amelynek célja a biztonsági szabályozásokon alapuló
ésszerű vezetésre vonatkozó képzés során megszerzett ismeretek értékelése,
továbbá egy gyakorlati vizsga, amely kiterjed legalább annak megállapítására,
hogy a gépjárművezető képes-e a járművet berakodni (C és D kategóriájú vezetői
engedélyek esetében), képes-e az utasok kényelmét és biztonságát biztosítani (D
kategória), képes-e bűncselekményeket megakadályozni (C és D kategória),
képes-e fizikai kockázatokat megelőzni (C és D kategória), valamint képes-e
szükséghelyzeteket felmérni (C és D kategória). E vizsga minimális időtartama 30 perc. Tizenöt tagállam és Norvégia döntött a
tanfolyamon való részvétel és vizsga együttese mellett, míg 11 tagállam
választotta az elméleti és gyakorlati vizsgák rendszerét. Németország mindkét
típust átültette a nemzeti jogba, és a gépjárművezetők dönthetik el, melyik
alapképesítési formában kívánnak részt venni (1. táblázat). 1. táblázat — Alapképzési rendszer a
tagállamokban és Norvégiában Csak vizsga || Ausztria, Belgium, Ciprus, Görögország, Írország, Lettország, Málta, Hollandia, Portugália, Románia, Egyesült Királyság Tanfolyam és vizsga || Bulgária, Cseh Köztársaság, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Magyarország, Olaszország, Litvánia, Luxemburg, Norvégia, Lengyelország, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, Svédország Mindkettő || Németország A tagállamok együttműködnek különböző, az
alapképzéshez és a továbbképzéshez kapcsolódó információkat megőrizni hivatott
szervezetekkel, például nemzeti és regionális hatóságokkal[7], közigazgatási hivatalokkal[8], ügynökségekkel[9], igazgatóságokkal[10], a közlekedésért és a közúti
biztonságért felelős minisztériumokkal[11],
állami vállalatokkal[12]
és a külön az erre a célra felállított központokkal[13]. 2.3.1.3. Gyorsított
alapképzés Lehetőség van gyorsított alapképzésre is,
amely egy 140 órás tanfolyamon való kötelező részvétellel jár és vizsgával
zárul, és amelyet – sikeres vizsga esetén – szakmai alkalmassági bizonyítvány
tanúsít. Minden tanuló gépjárművezetőnek legalább 10
órát kell önállóan vezetnie. A gépjárművezetőket a képzés végén az illetékes
hatóságok írásban vagy szóban levizsgáztatják. A vizsgának az I. melléklet 1.
szakasza szerinti tantárgyjegyzékben felsorolt célkitűzések mindegyikével
kapcsolatban tartalmaznia kell legalább egy kérdést. A továbbra is szabadon választható gyorsított
alapképzésre 19 tagállamban és Norvégiában van lehetőség (lásd 2. táblázat). 2. táblázat — Gyorsított
alapképzés a tagállamokban és Norvégiában Gyorsított alapképzést biztosító tagállamok || Bulgária, Belgium, Cseh Köztársaság, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Németország, Magyarország, Olaszország, Litvánia, Luxemburg, Lengyelország, Portugália, Románia, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, Svédország és Norvégia Gyorsított alapképzést nem biztosító tagállamok || Ausztria, Ciprus, Görögország, Írország, Lettország, Málta, Hollandia, Egyesült Királyság Az irányelvnek megfelelően a tagállamok
engedélyezhetik a gépjárművezetőknek, hogy az ország területén már a szakmai
alkalmassági bizonyítvány megszerzése előtt vezessenek. 2.3.2. Kötelező
továbbképzés A tagállamoknak olyan továbbképzési rendszert
kell kialakítaniuk, amely kötelező tanfolyamon való részvétellel jár, és a
képesítést szakmai alkalmassági bizonyítvány tanúsítja. 2.3.3. A
képzés megszervezése A képzést nyújtó intézmények általában az
autósiskolák, de előfordul, hogy nonprofit szervezeteknél, szakképző
intézményekben, szakiskolákban, középiskolákban[14] vagy más középfokú oktatási
intézményekben[15]
folyik az oktatás. Néhány tagállam esetében a képzés
finanszírozása részben állami forrásokból történik[16]. 2.3.4. A
képzési központok jóváhagyása Az I. melléklet 5. szakaszának megfelelően az
alapképzéssel és továbbképzéssel foglalkozó képzési központokat a tagállamok
illetékes hatóságainak kell jóváhagyniuk. Jóváhagyás csak írásbeli kérelem
alapján adható. A kérelemhez csatolni kell a képzési programot és az oktatási
módszereket tartalmazó dokumentumokat, az oktatók képesítését igazoló
dokumentumokat, továbbá tájékoztatást kell adni a tanfolyamok helyszínéről, az
oktatáshoz használt járműállományról és a résztvevők számáról. Az illetékes hatóság az írásbeli jóváhagyást
attól függően adja meg, hogy a képzés lebonyolítása a kérelemhez csatolt
dokumentumoknak megfelelően történik-e. Az illetékes hatóságnak jogában áll, hogy
általa felhatalmazott személyek jelen legyenek a tanfolyamokon. 2.4. Szerzett
jogok — 4. cikk Az irányelv mentességet biztosít az
alapképesítés megszerzésének követelménye alól azon gépjárművezetőknek, akik
2008 szeptembere előtt kiállított D kategóriájú vagy 2009 szeptembere előtt
kiállított C kategóriájú vezetői engedéllyel rendelkeznek. A végrehajtó hatóságok nem számoltak be
különösebb nehézségről a belföldi és külföldi gépjárművezetők szerzett jogainak
hatósági elismerésével kapcsolatban. A tagállamok közigazgatási szervei
tájékoztatás nyújtásával – többek között az irányelv és az átültető jogszabályok
megismertetésével, ad hoc jellegű képzések és rendőrségi tisztségviselőkkel
tartott találkozók szervezésével, a kapcsolattartás biztosításával,
közigazgatási rendelkezések továbbításával és iránymutatások interneten történő
közzétételével stb. – járultak hozzá a jogérvényesítési rendszerhez. Néhány
tagállamban a rendeleteket nyilvános konzultációra bocsátották, ahol a
meghallgatásokon a tanácsadó szervek egyike maga a rendőrség volt[17]. Romániában és Norvégiában a
végrehajtó hatóság állítja ki a szakmai alkalmassági bizonyítványt. A bűnüldöző hatóságok több eszközt is igénybe
vehetnek a belföldi vagy külföldi gépjárművezetők szerzett jogairól való
megbizonyosodás céljára, elsősorban a vezetői engedély kiállítási időpontjának
vagy hitelességének ellenőrzésével. Lehetőségük van felvenni a kapcsolatot a
kiállító hatósággal is, és betekintést nyerhetnek az alapképzésre és
továbbképzésre vonatkozó információkat tartalmazó adatbázisba is, ha van ilyen. A tagállamok véleménye szerint az irányelvnek
ez a vonatkozása nem vet fel jelentősebb problémát. Nehézséget okozhat azonban,
ha megújítása után a vezetői engedély már nem tünteti fel az első kiállítás
időpontját. A rendelkezések érvényesítésének módja szintén bizonytalan, mivel
az egyes tagállamok és Norvégia az irányelv átültetésének különböző
szakaszainál tartanak. A problémás helyzet azonban csak néhány gépjárművezetőt
érint, és azt a nemzeti hatóságok közötti közvetlen információcsere révén
könnyen meg lehet oldani. 2.5. Alapképesítés
— 5. cikk Az irányelv a vezetői engedély kategóriájától,
az alapképesítés megszerzésére irányuló képzés időtartamától és a megtett
távolságtól függően meghatározza az árufuvarozásra vagy személyszállításra
szánt járművek vezetőinek alsó korhatárát. 3. táblázat — A kezdő gépjárművezetők
alapképzésére vonatkozó követelmények összefoglalása (5. cikk) Jármű || A vezetői engedély követelményei || Az SZAB-re vonatkozó követelmények || Életkor Árufuvarozás || C — C+E || Hagyományos || 18 év C1 — C1+E || Gyorsított || 18 év C — C+E || Gyorsított || 21 év Személyszállítás || D — D+E Menetrend szerinti útvonal ≤ 50 km || Hagyományos || 18 év A tagállam területén történő vezetés esetében. Gyorsított || 21 év D — D+E || Hagyományos || 21 év A tagállam területén történő vezetés esetében 20 év. Utasok nélküli vezetés esetében 18 évre csökkenthető. Gyorsított || 23 év || D1 — D1+E || Hagyományos || 18 év A tagállam területén || || Gyorsított || 21 év Az alapképesítés megszerzéséhez nem szükséges
a megfelelő vezetői engedély előzetes megszerzése. Tizenhárom tagállamban és Norvégiában[18] ezért lehetőség van az
alapképzés és a vezetői engedély megszerzésére irányuló képzés egyidejű
elvégzésére (lásd: 4. táblázat). 4. táblázat — A C vagy a D kategóriájú
vezetői engedély megszerzésére irányuló képzés és az alapképzés együttes
elvégzése a tagállamokban és Norvégiában A C vagy a D kategóriájú vezetői engedély megszerzésére irányuló képzés és az alapképzés egy időben történő folytatására lehetőséget biztosító tagállamok || Ausztria, Belgium, Dánia, Észtország, Németország, Görögország, Írország, Lettország, Litvánia, Málta, Hollandia (részben), Norvégia, Svédország, Egyesült Királyság A C és D kategóriájú vezetői engedély megszerzésére irányuló képzés és az alapképzés egy időben történő folytatására lehetőséget nem biztosító tagállamok || Bulgária, Cseh Köztársaság, Finnország, Franciaország, Magyarország, Olaszország, Luxemburg, Lengyelország, Portugália, Románia, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország Azon tagállamok némelyike, amelyek lehetőséget
biztosítanak a vezetői engedély megszerzésére irányuló képzés és az alapképzés
egy időben történő folytatására, amellett döntött, hogy a C és D kategóriájú
vezetői engedélyek megszerzésére irányuló képzést mind az alapképzéssel, mind
pedig a gyorsított alapképzéssel egyszerre el lehet végezni. A képzések párhuzamos
elvégzését engedélyező tagállamok másik csoportja elvárja a tanfolyamok
résztvevőitől, hogy bizonyos szintű előrehaladást érjenek el a vezetői engedély
megszerzésére irányuló képzésen, mielőtt hozzákezdenek az alapképzéshez. A szakmai alkalmassági bizonyítványnak a
vezetői engedély megszerzése előtt történő kiállítására a tagállamok többsége
esetében nincs lehetőség. Belgiumban azonban a két képzés párhuzamos elvégzése
esetén erre lehetőség van, Ausztriában csak az elméleti vizsga előzetes
letétele előfeltétel, Litvániában pedig a B kategóriájú vezetői engedély
megszerzésétől teszik függővé az alapképzésen való részvételt. Norvégia a
szakmai alkalmassági bizonyítvány kiadását ugyan a vezetői engedély meglétéhez
köti, a szakmai gyakorlaton vagy gyakornoki képzésen részt vevő
gépjárművezetőket azonban mentesíti ez alól. 2.6. Az
alapképzést tanúsító SZAB — 6. cikk A tagállamok az alapképzés választott
típusától függően azon gépjárművezetőknek állítanak ki szakmai alkalmassági
bizonyítványt, akik vagy tanfolyamon vettek részt és sikeres vizsgát tettek,
vagy az elméleti és a gyakorlati vizsgákat teljesítették. A tanfolyamon való részvétel és vizsga
rendszerét, illetve a gyorsított alapképzési formát alkalmazó tagállamokban a
tanfolyam az irányelv I. mellékletének 1. szakaszában említett tárgyakra terjed
ki, és a képzés írásbeli vagy szóbeli vizsgával zárul. Amennyiben a tagállam kizárólag vizsgák
letételétől teszi függővé a szakmai alkalmassági bizonyítvány kiállítását, a
gépjárművezetőknek az I. melléklet 2.2. pontjában említett elméleti és
gyakorlati vizsgákat kell teljesíteniük. A tagállamok nem számoltak be e cikk
végrehajtásával kapcsolatos nehézségekről. 2.7. Továbbképzés
— 7. cikk A továbbképzésnek az a célja, hogy a
gépjárművezetők felfrissítsék a munkájukhoz alapvetően szükséges ismereteket,
ennek megfelelően ki kell terjednie az I. melléklet 1. szakaszában említett
tárgyak némelyikének bővebb tárgyalására és ismétlésére. Az I. melléklet 4. szakaszában foglaltaknak
megfelelően a tanfolyamok időtartama ötévente 35 óra, legalább hétórás
szakaszokra lebontva. A tagállamok többsége engedélyezi, hogy a
gépjárművezetők hétórás szakaszokban végezzék a képzést. Egyedi követelményeket
állapítanak meg azonban elsősorban arra az időtartamra vonatkozóan, amelyen
belül a 35 órás képzést teljesíteni kell. Tagállamtól függően ez lehet 12, 6 vagy 3
hónap, de akár egy hét is[19].
Más tagállamok meghatározzák azt is, hogy összesen hány alkalommal megtartott
hétórás szakaszokból épüljön fel a képzés: például kétszer hétórás szakaszból
álló tanfolyam, három hétórás képzési napot vagy két hétórás képzési napot
magában foglaló külön modulok, illetőleg öt egymást követő napon tartott vagy
egy három és egy kétnapos szakaszból álló képzés[20]. 2.8. Továbbképzést
tanúsító SZAB — 8. cikk A tagállamok azon gépjárművezetők részére
állítják ki a szakmai alkalmassági bizonyítványt, akik elvégezték a
továbbképzést. Az alapképesítést tanúsító SZAB-vel rendelkező
gépjárművezetőknek annak kiállításától számított öt éven belül kell részt
venniük a továbbképzésen, a szerzett jogok révén alapképesítés megszerzése alól
mentességet élvező gépjárművezetőknek pedig a tagállamok által megállapított
ütemezésnek megfelelően. Az irányelv mentességet biztosít az
alapképesítés megszerzésének követelménye alól azon gépjárművezetőknek, akik
2008 szeptembere előtt kiállított D kategóriájú vagy 2009 szeptembere előtt
kiállított C kategóriájú vezetői engedéllyel rendelkeznek. A szerzett jogokkal
rendelkező gépjárművezetőknek a tagállamok által megállapított nemzeti ütemezés
szerint kell teljesíteniük a továbbképzés első szakaszát, amelynek határideje
2015 (a D kategóriájú vezetői engedélyek esetében), illetve 2016 (a C
kategóriájú vezetői engedélyek esetében). Megállapodás született a tagállamok
megállapította egyes átmeneti időszakok kölcsönös elismerésére vonatkozóan[21]. Ennek megfelelően a fenti
határidők (2015 a D kategóriájú vezetői engedélyek és 2016 a C kategóriájú
vezetői engedélyek esetében) lejárta előtt a továbbképzés nem teljesítése miatt
egyik tagállamban sem büntethetők a gépjárművezetők. A tagállamok különböző kritériumokat vezettek
be a szerzett jogokkal rendelkező gépjárművezetőknek nyújtott továbbképzés
nemzeti ütemezésének kidolgozásához. Az ütemezés alapjául szolgálhat például a
vezetői engedély kiállításának, a gépjárművezető születésének és a vezetői engedély
lejártának időpontja, a gépjárművezető életkora vagy a vezetői engedély száma. Az egyes nemzeti ütemezéseket a melléklet
ismerteti. 2.9. A
képzés helye — 9. cikk Az alapképesítést azoknak a
gépjárművezetőknek, akik uniós tagállamok állampolgárai, a szokásos lakóhelyük
szerinti tagállamban kell megszerezniük. Amennyiben a gépjárművezető egy
harmadik ország állampolgára, a képesítést abban a tagállamban kell
megszereznie, amelyikben a munkát adó vállalkozás bejegyzett székhelye
található, vagy amelyikben munkavállalási engedélyét kiállították. A továbbképzést a gépjárművezetőknek abban a
tagállamban kell elvégezniük, amelyikben szokásos lakóhelyük található, vagy
amelyikben dolgoznak. Ha a gépjárművezető lakóhelye vagy
munkavégzési helye szerinti ország megváltozott, a tagállamok többsége a
korábban elvégzett képzéseket kizárólag az azt tanúsító bizonyítvány vagy
okmány bemutatása mellett ismeri el[22]. A tagállamok nem számoltak be a cikk
végrehajtásával kapcsolatos nehézségekről. Néhány egyedi esetben ugyanakkor a
tagállamok kizárólag a belföldön teljesített képzéseket ismerik el, azokat
pedig, amelyeket a gépjárművezető korábban részben egy másik tagállamban
folytatott, nem minden esetben fogadják el. 2.10. Közösségi
kód — 10. cikk Az illetékes hatóságok vagy a vezetői
engedélyen, vagy a gépjármű-vezetői képesítési igazolványon feltüntetik a 95-ös
kódot, amely azt igazolja, hogy a gépjárművezető megfelel az előírt képesítési
követelményeknek. A szóban forgó kódot tizenhárom tagállam a
gépjármű-vezetői képesítési igazolványon, tizenkettő pedig a vezetői engedélyen
tünteti fel. Finnországban mindkettőre van lehetőség, míg Luxemburgban a kód a
vezetői engedélyen mindig, külföldi illetőségű járművezetők esetében pedig a
képesítési igazolványon is szerepel. Norvégia a szakmai alkalmassági bizonyítványon
tünteti fel a 95. kódot, de a későbbiekben a vezetői engedélyen is látható lesz
(5. táblázat). 5. táblázat
— 95. kód A 95. kódot a vezetői engedélyen feltüntető tagállamok || Ausztria, Belgium, Németország, Görögország, Olaszország, Ciprus, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Málta, Lengyelország, Szlovénia A 95. kódot a gépjármű-vezetői képesítési igazolványon feltüntető tagállamok || Bulgária, Ciprus, Cseh Köztársaság, Dánia, Észtország, Franciaország, Magyarország, Írország, Portugália, Románia, Szlovákia, Spanyolország, Svédország, Egyesült Királyság Finnország || Mindkettő lehetséges Luxemburg || A kód a vezetői engedélyen szerepel. A kód a gépjármű-vezetői képesítési igazolványon csak a külföldi illetőségű járművezetők esetében van feltüntetve. Norvégia || A 95-ös kód a szakmai alkalmassági igazolványon szerepel, a jövőben pedig a vezetői engedélyen is látható lesz. 2.11. A
képesítés és a továbbképzés minimumkövetelményei — I. melléklet A fent említetteknek megfelelően (2.3.
szakasz) az alapképzés és továbbképzés meghatározásakor a tagállamok által
figyelembe veendő ismereteknek az I. melléklet 1. szakaszában felsorolt
tantárgyakat kell felölelniük. A 3. cikk (1) bekezdésének a) pontja szerinti
kötelező alapképesítés vonatkozásában a 2. szakasz előírja, hogy valamennyi
tanuló gépjárművezetőnek legalább 20 órát kell vezetnie önállóan, oktató
kíséretében. Azoknak az árufuvarozással foglalkozó gépjárművezetőknek, akik
tevékenységi körüket bővíteni kívánják, hogy személyszállítással is
foglalkozzanak, illetve fordított esetben, 5 óra önálló levezetése mellett
csupán az új képesítésre jellemző területekkel kell foglalkozniuk, tekintve,
hogy már rendelkeznek szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal. A gyorsított
alapképesítési rendszerben a tanuló gépjárművezetőknek 10, illetve két és fél
óra önálló vezetést kell teljesíteniük. Az I. melléklet 2.
szakasza (2.1. pont) alapján a 20 órás önálló vezetésből minden gépjárművezető
legfeljebb 8 órát vezethet speciális terepen vagy korszerű szimulátoron.
Gyorsított alapképzés esetében a 10 órás önálló vezetésből a tanuló
gépjárművezetők legfeljebb 4 órát vezethetnek speciális terepen vagy korszerű
szimulátoron. A tagállamok
többségében nem kötelező speciális terepen vagy szimulátoron vezetni, noha
néhány országban megvan rá a lehetőség. Összességében
elmondható, hogy a tagállamok számára nem jelentett problémát az I.
mellékletben rögzítettek végrehajtása. Ausztria és Szlovénia részéről érkezett
bejelentés a gyakorlati képzés iránti igény, illetve az elméleti oktatás
megfelelősége vonatkozásában. Érdemes megemlíteni, hogy Belgium véleménye
szerint az I. mellékletben foglaltak sokkal inkább a nemzetközi szállításban
részt vevő gépjárművezetőkre irányulnak, semmint azokra, akik rövid
távolságokat tesznek meg. 3. Következtetések és
ajánlások 3.1. A
2003/59/EK irányelv végrehajtásának általános értékelése A 2003/59/EK irányelv elfogadásának célja a
hivatásos gépjárművezetők egységes képzési szintjének biztosítása az Európai
Unió közúti biztonságának növelése jegyében. Az értékelés megállapításai alapján
eltéréseket lehet megfigyelni a tagállamok között az irányelv alkalmazása
tekintetében. Először is, az irányelv megadja a választási
lehetőséget a tagállamoknak, hogy az alapképzést tanfolyamon való részvétel és
vizsga, vagy kizárólag vizsgák teljesítésének függvényében lehessen elvégezni.
A továbbképzés szerkezete is különböző, hiszen néhány tagállamban a
gépjárművezetőknek egyetlen tanfolyamon kell részt venniük, míg más országokban
a 35 órás továbbképzés több évre elosztva lehet teljesíteni. Másodszor, nincsenek egységesítve a képzési
programok és az oktatási módszerek: a tanfolyamok felépítése különböző az egyes
tagállamokban, mint ahogy eltérések tapasztalhatók a képzés módját illetően is;
néhány országban a hagyományos oktatás mellett számítógépes képzési modulok
alkalmazása is engedélyezett. Nem egységesek továbbá az oktatókkal és a
tanfolyamok helyszínével szemben támasztott követelmények sem. Végül pedig a csoportok létszáma, az
oktatáshoz használt járműállomány és a korszerű szimulátorok megléte vagy éppen
hiánya a képzési központtól függ. Mindazonáltal a képzési rendszerek
egyenértékűségét és az előírt képzés biztosításának hatékonyságát az egyes
nemzeti képzési rendszerek garantálják, azoknak ugyanis meg kell felelniük az
oktatott tantárgyakra és a vizsgák felépítésére vonatkozóan az I. mellékletben
meghatározott követelményeknek. A képzési központoknak a nemzeti hatóságok
által történő nyomon követése szintén nagymértékben hozzájárul ahhoz, hogy a
képzések minden esetben az irányelv célkitűzéseihez igazodjanak. 3.2. Az
irányelv javításra szoruló fontosabb elemei és a vonatkozó ajánlások Az irányelv alkalmazásával kapcsolatos
megállapítások alapján néhány területen további erőfeszítésekre lehet szükség. Az irányelv 2. cikkében felsorolt mentességek
eltérő tagállami értelmezése problémákat okozhat az Unión belüli nemzetközi
forgalomban. Annak ellenére, hogy a Bizottságnak nincs
tudomása ilyen esetről, a hivatásos gépjárművezetőknek és az őket alkalmazó
vállalkozásoknak célszerű tisztában lenniük azzal, hogy a tagállamok
különbözőféleképpen alkalmazzák az irányelv 2. cikkét. A 2. cikkben rögzített mentességek alkalmazási
körének pontosítása érdekében ezért középtávon indokolt lehet néhány bizottsági
iránymutatást kidolgozni. Ami a továbbképzésre vonatkozó nemzeti
ütemezések eltéréseit illeti, az ütemezéseknek a tagállamok közötti megosztása
segíthet legyőzni azokat az akadályokat, amelyekkel a végrehajtó hatóságoknak a
külföldi gépjárművezetők ellenőrzése során kell szembenézniük. A megosztás
feladatával meg lehetne bízni a 12. cikkben meghatározott bizottságot. Tekintettel arra, hogy az irányelv nem érinti
ezt a kérdést, alapvető fontosságú, hogy a tagállamok szorosan együttműködjenek
egymással és különösen a hivatásos gépjárművezetők képzésével foglalkozó
bizottsággal. A Bizottság mindezek fényében a tagállamok
közötti együttműködés elősegítésére jegyzéket állított össze a meglévő nemzeti
kapcsolattartó pontokról. Végül a jövőben hasznos lenne fokozottan
bevonni a szociális partnereket, és rendszeresen konzultálni velük. MELLÉKLET A szerzett
jogokkal rendelkező gépjárművezetők továbbképzési programjának végrehajtására
vonatkozó nemzeti ütemezések (az első tanfolyamon való részvétel határideje) Ausztria || D kategória: 2013. szeptember 10. C kategória: 2014. szeptember 10. Belgium || D kategória: 2015. szeptember 10. C kategória: 2016. szeptember 10. Bulgária || A D kategóriájú vezetői engedély kiállításának időpontjától függően: 1970. december 31. előtt: 2009. december 31. 1971. január 1. és 1980. december 31. között: 2010. december 31. 1981. január 1. és 1990. december 31. között: 2011. december 31. 1991. január 1. és 2000. december 31. között: 2012. december 31. 2001. január 1. és 2008. szeptember 10. között: 2013. szeptember 10. A C kategóriájú vezetői engedély kiállításának időpontjától függően: 1970. december 31. előtt: 2010. december 31. 1971. január 1. és 1980. december 31. között: 2011. december 31. 1981. január 1. és 1990. december 31. között: 2012. december 31. 1991. január 1. és 2000. december 31. között: 2013. december 31. 2001. január 1. és 2009. szeptember 10. között: 2014. szeptember 10. Ciprus || Egységesen: 2012. január 26. Cseh Köztársaság || Egységesen: 2011. augusztus 1. Dánia || D kategória: Születési idő: Határidők 1., 2. vagy 3. 2009. június 30. 4., 5. vagy 6. 2009. december 31. 7., 8. vagy 9. 2010. június 30. 10., 11. vagy 12. 2010. december 31. 13., 14. vagy 15. 2011. június 30. 16., 17. vagy 18. 2011. december 31. 19., 20. vagy 21. 2012. június 30. 22., 23. vagy 24. 2012. december 31. 25., 26. vagy 27. 2013. június 30. 28., 29., 30. vagy 31. 2013. december 31. C kategória: Születési idő: Határidők 1., 2. vagy 3. 2010. június 30. 4., 5. vagy 6. 2010. december 31. 7., 8. vagy 9. 2011. június 30. 10., 11. vagy 12. 2011. december 31. 13., 14. vagy 15. 2012. június 30. 16., 17. vagy 18. 2012. december 31. 19., 20. vagy 21. 2013. június 30. 22., 23. vagy 24. 2013. december 31. 25., 26. vagy 27. 2014. június 30. 28., 29., 30. vagy 31. 2014. december 31. Észtország || Egységesen: 2011. szeptember 1. Finnország || D kategória: 2013. szeptember 10. C kategória: 2014. szeptember 10. Franciaország || D kategória: 2011. szeptember 10. C kategória: 2012. szeptember 10. Németország || D kategória: 2015. szeptember 10. C kategória: 2016. szeptember 10. Görögország || D kategória: 2013. szeptember 10. C kategória: 2014. szeptember 10. Magyarország || D kategória: 2013. szeptember 10. C kategória: 2014. szeptember 10. Írország || D kategória: 2009. szeptember 10. C kategória: 2010. szeptember 10. Olaszország || D kategória: 2013. szeptember 10. C kategória: 2014. szeptember 10. Lettország || D kategória: 2013. szeptember 10. C kategória: 2014. szeptember 10. Litvánia || D kategória: 2013. szeptember 10. C kategória: 2014. szeptember 10. Luxemburg || D kategória: 2015. szeptember 10. C kategória: 2016. szeptember 10. Málta || D kategória: 2013. szeptember 9. C kategória: 2014. szeptember 9. Hollandia || D kategória: 2015. szeptember 10. C kategória: 2016. szeptember 10. Lengyelország || Egységesen: 2014. szeptember 12. Portugália || D kategória: A gépjárművezető életkorától függően: 30 éves: 2011. szeptember 10-ig 31 és 40 év közötti: 2012. szeptember 10-ig 41 és 50 év közötti: 2013. szeptember 10-ig 50 évesnél idősebb: 2015. szeptember 10-ig C kategória: A gépjárművezetők életkorától függően: 30 éves: 2012. szeptember 10-ig 31 és 40 év közötti: 2013. szeptember 10-ig 41 és 50 év közötti: 2014. szeptember 10-ig 50 évesnél idősebb: 2016. szeptember 10-ig Románia || 2003-ban került bevezetésre a rendszer Szlovénia Szlovákia || D kategória: 2008. október 1. C kategória: 2009. október 1. D kategória: 2013. szeptember 10. C kategória: 2014. szeptember 10. Spanyolország || a) A D kategóriájú vezetői engedély számának utolsó számjegyétől függően: 1 vagy 2: 2011. szeptember 10. 3 vagy 4: 2012. szeptember 10. 5 vagy 6: 2013. szeptember 10. 7 vagy 8: 2014. szeptember 10. 9 vagy 0: 2015. szeptember 10. b) A C kategóriájú vezetői engedély számának utolsó számjegyétől függően: 1 vagy 2: 2012. szeptember 10. 3 vagy 4: 2013. szeptember 10. 5 vagy 6: 2014. szeptember 10. 7 vagy 8: 2015. szeptember 10. 9 vagy 0: 2016. szeptember 10. Svédország || D kategória: 2015. szeptember 10. C kategória: 2016. szeptember 10. Egyesült Királyság || D kategória: 2013. szeptember 9. C kategória: 2014. szeptember 9. Norvégia || A 2011. szeptember 10. és 2015. szeptember 10. között érvényes D kategóriájú vezetői engedélyek esetében az engedély lejáratának időpontja. A D kategóriájú vezetői engedély lejáratának időpontja: 2008: 2011 2009: 2012 2010: 2013 2011: 2011. szeptember 10. 2015. szeptember 11-től kezdődően: 2015 2016: 2014 2017: 2015 2018: 2014 A 2012. szeptember 10. és 2016. szeptember 10. között érvényes C kategóriájú vezetői engedélyek esetében az engedély lejáratának időpontja. A D kategóriájú vezetői engedély lejáratának időpontja: 2009: 2012 2010: 2013 2011: 2014 2012. szeptember 10. előtt: 2012 2016. szeptember 11-jétől kezdődően: 2016 2017: 2015 2018: 2016 [1] HL L 226., 2003.9.10., 4-17. o., módosított. [2] A menetíró készülékek rendszerének hatékonyságát és
eredményességét növelő intézkedésekre vonatkozó hatásvizsgálati jelentés
megállapításai alapján, SEC 2011(948), DG MOVE. [3] A nemzeti hatóságok által rendelkezésre bocsátott
becslések: Magyarországon 15 000 gépjárművezetőből mindössze 510,
Lengyelországban 11 000-ből 100–200, Portugáliában 3 042-ből 190,
Romániában 9 571-ből 185, Szlovákiában 9 638-ból 24, az Egyesült
Királyságban: 10 136-ból 23, Bulgáriában 8 606-ból egy sem és
Litvániában 615-ből 3. [4] A 2. cikk értelmében az irányelv nem vonatkozik az
alábbi járművek vezetőire:
a) olyan járművek, amelyek maximális engedélyezett sebessége nem haladja meg a 45
km/h-t;
b) olyan járművek, amelyek a fegyveres erők, a polgári védelem, a tűzoltóság és
a közrend fenntartásáért felelős erők használatában vagy ellenőrzése alatt
állnak;
c) a műszaki fejlesztési, javítási vagy karbantartási célú közúti
vizsgálatoknak alávetett járművek, továbbá a forgalomba még nem helyezett új
vagy felújított járművek;
d) olyan járművek, amelyeket szükséghelyzetben használnak vagy mentési akciókra
jelöltek ki;
e) olyan járművek, amelyeket bármely, a vezetői engedélyt vagy az SZAB-t
megszerezni kívánó személy részére tartott járművezetési oktatás során
használnak, a 6. cikkben és a 8. cikk (1) bekezdésében előírtak szerint;
f) nem kereskedelmi célú árufuvarozásra és személyszállításra használt,
személyes használatban lévő járművek;
g) olyan járművek, amelyek a gépjárművezető munkája során használandó anyagot
vagy felszerelést szállítanak, feltéve hogy e járművek vezetése nem tartozik a
gépjárművezető elsődleges feladatához. [5] Ez az információ nem a tagállamok által a kérdőívre
adott válaszokból származik, hanem az egyes nemzeti hatóságok bocsátották a
Bizottság rendelkezésére. [6] HL L 237., 1991.8.24., 1-24. o. [7] Ausztria, Dánia, Németország, Magyarország, Írország,
Románia. [8] Norvégia. [9] Finnország, Svédország. [10] Görögország, Olaszország, Lettország. [11] Ciprus, Cseh Köztársaság, Luxemburg, Lengyelország. [12] Litvánia. [13] Szlovénia. [14] Bulgáriában például így történik a képzés. [15] Például Svédországban. [16] Luxemburg mellett, ahol az alapképzést az állami szektor
finanszírozza, néhány tagállamban a munkaügyi hivatalok biztosítanak valamilyen
formájú támogatást a képzéshez. [17] Málta és Norvégia esetében. [18] Norvégiában a vezetői engedély megszerzésére irányuló
képzésen részt vevőknek el kell érniük egy bizonyos szintet ahhoz, hogy
megkezdhessék az alapképzést. [19] Dánia, Norvégia, Franciaország, illetőleg Lettország. [20] Luxemburg, Románia, illetve Franciaország. [21] Megállapodás a bizottság 2009. május 27-én tartott ülésén
született, amelyet követően a Bizottság szolgálatai információszerzés céljából
feljegyzést készítettek és juttattak el a tagállamokhoz. [22] Luxemburgban e kérdésben a közlekedési miniszter dönt
eseti alapon, figyelembe véve a fenntartható fejlődési és infrastrukturális
minisztérium felelős bizottsági képviselőjének véleményét. Máltán a hatóságok
ellenőrző vizsgálatot végeznek és adatot cserélnek a gépjárművezető származási
országának illetékes hatóságával.