1.

a menetrendszerű vagy a nem menetrendszerű légi járatok tekintetében korlátozott számú közlekedési jog, amely nem elegendő valamennyi érdekelt légi fuvarozó igényeinek kielégítéséhez;

2.

a menetrendszerű vagy a nem menetrendszerű légi járatok nyújtására kijelölhető légi fuvarozók korlátozott száma, ahol ez a szám kisebb, mint az e légi járatok nyújtásában érdekelt légi fuvarozók száma.

1.

a közlekedési jogok elosztására vonatkozó ezen eljárás szövege és arra az időpontra vonatkozó tájékoztatás, ameddig a közlekedési jogokat el kell osztani;

2.

az Észt Köztársaság és harmadik országok közötti útvonalakon a menetrendszerű és a charter járatokra vonatkozó közlekedési jogok áttekintése;

3.

az Észt Köztársaság és harmadik országok között tervezett, légi közlekedési szolgáltatásokra vonatkozó tárgyalásokról szóló információk;

4.

a közlekedési jogok elosztását szolgáló eljárás elindítására vonatkozó információk és a pályázatok benyújtásának határideje;

5.

a közlekedési jogokra vonatkozó valamennyi benyújtott pályázat és a kapcsolódó levelezés, meghatározott és indokolt esetekben figyelemmel az üzleti titoktartásra is;

6.

a közlekedési jogok elosztására vonatkozó határozatok tervezete;

7.

a közlekedési jogok elosztására vonatkozó határozatok;

8.

a közlekedési jogok elosztására vonatkozó határozatokat követően benyújtott panaszok tekintetében hozott határozatok.

1.

a légi fuvarozó működési engedélyének másolata;

2.

a légi fuvarozó üzleti terve azon útvonal(ak) kiszolgálására, amely(ek) tekintetében a közlekedési jogokat megpályázzák; az üzleti tervnek tartalmaznia kell az adott útvonalakon ajánlott szolgáltatásokat, a járatok tervezett napjait és menetrendjét, valamint a használni kívánt légi jármű típusát, felszereltségét és lajstromjelét;

3.

a szóban forgó útvonal tekintetében a tervezett árképzési politikára vonatkozó információk, a jegyárakat időszakonként és különböző jegyár-kategóriánként (pl. turista és business osztály szerinti) lebontva, a légi forgalom nagyságának előrejelzése, a becsült működési költségek és bevétel, valamint a más légi fuvarozókkal kötött lehetséges marketingmegállapodások megadásával;

4.

a fogyasztók számára a szolgáltatások hozzáférhetőségére és az ügyféltámogatás meglétére vonatkozó adatok (pl. a jegyértékesítési hálózat és az on-line szolgáltatások leírása);

5.

információ és dokumentumok a légi fuvarozó által tervezett szolgáltatások nyújtásának és fenntartásának biztosítását szolgáló műszaki és pénzügyi kapacitásról (pl. légi alkalmassági bizonyítványok, az utolsó három pénzügyi évre vonatkozó beszámolók; a három évnél rövidebb ideje működő fuvarozók valamennyi rendelkezésre álló éves beszámolójukat kötelesek benyújtani és üzleti tervüket is csatolniuk kell).

1.

az útvonal működtetése során a nyújtott szolgáltatás minőségét jelző mutatók, például a használt légi jármű típusa és felszereltsége, menetrendszerű vagy nem menetrendszerű járat, utas- vagy teherszállítás, a légi jármű a fuvarozó saját vagy teljes bérletbe vett eszköze vagy közösen üzemeltetett járat, közvetlen vagy áthaladó forgalom, az időszak, az ajánlott szolgáltatás gyakorisága és csatlakozásai, valamint adott esetben a többi légi fuvarozóval folytatott együttműködés fajtáinak leírása;

2.

a fogyasztóknak ajánlott szolgáltatás értékarányossága;

3.

a szolgáltatás hozzáférhetősége a fogyasztók számára, valamint az ügyféltámogatás megléte és minősége (jegyértékesítési hálózat, on-line szolgáltatások stb.);

4.

a szolgáltatások nyújtásának és fenntartásának biztosításával kapcsolatos műszaki és pénzügyi alkalmasság;

5.

a pályázattal kapcsolatos gazdasági adatok, keresleti előrejelzés, meglévő megállapodások stb.;

6.

a nyújtandó szolgáltatások ajánlott kezdési időpontja és időtartama;

7.

a regionális csatlakozások esetleges javulása.

1.

a fogyasztók számára a legtöbb előnyt nyújtják;

2.

új útvonalak megnyitásával vagy a meglévő útvonalak bővítésével lakossági keresletet elégítenek ki vagy elősegítik a piac fejlődését;

3.

a nyújtott szolgáltatás tekintetében az ésszerűen lehetséges legalacsonyabb árszintet ajánlják;

4.

a közlekedési jogok optimális kihasználása mellett költséghatékonyak;

5.

ösztönzik a légi fuvarozók közötti versenyt;

6.

garantálják a repülés biztonságát és a jogszabályok által előírt biztonsági szintet;

7.

elősegítik a környezetvédelmet;

8.

előmozdítják a közösségi légi közlekedés, kereskedelem és idegenforgalom általános fejlődését;

9.

elősegítik a regionális fejlődést.

1.

a korlátozott közlekedési jogokat elnyert légi fuvarozó annak a menetrendi időszaknak a végéig nem kezdi meg a légi közlekedési szolgáltatás nyújtását, amely azt a menetrendi időszakot követi, amelyben a közlekedési jogokat elosztották, kivéve, ha a késést a légi fuvarozótól független, rendkívüli körülmények okozzák;

2.

a korlátozott közlekedési jogokat hat hónapig nem használták vagy nem használták ki teljesen, kivéve, ha a légi fuvarozó bizonyítja, hogy a megszakítást tőle független, rendkívüli körülmények okozták;

3.

a közlekedési jogokat elnyert légi fuvarozó nem az engedélyben meghatározott feltételeknek megfelelően működik;

4.

a légi közlekedési szolgáltatások nyújtása során az alkalmazandó szabályokban, a vonatkozó kétoldalú, légiközlekedési szolgáltatásokra vonatkozó megállapodásokban vagy egyezményekben, illetve az egyéb nemzetközi szabályokban meghatározott kötelezettségeket nem teljesítik;

5.

a légi fuvarozó nem teljesíti a közlekedési jogok elosztására vonatkozó pályázatában szereplő feltételeket, és a Gazdasági és Kommunikációs Minisztérium megállapítja, hogy e feltételek teljesítésének elmulasztása azt jelentette volna, hogy a jogokat az eljárásban részt vevő másik közösségi légi fuvarozónak ítélték volna oda;

6.

a légi fuvarozó értesíti a Gazdasági és Kommunikációs Minisztériumot, hogy nem kívánja folytatni a légi közlekedési szolgáltatás nyújtását;

7.

a légi fuvarozó működési engedélyének érvényessége megszűnik; vagy

8.

egy másik közösségi légi fuvarozó vitatja az elosztott közlekedési jogokat, amelyeket véleménye szerint egy évvel az elosztást követően nem használtak hatékonyan, és a Gazdasági és Kommunikációs Minisztérium elsődleges értékelése szerint ez a másik közösségi légi fuvarozó a meglévő szolgáltatásoknál egyértelműen magasabb szintű szolgáltatásnyújtásra lenne képes.