22003A0618(01)

Megállapodás

levélváltás formájában az Európai Közösség és a Horvát Köztársaság között az Ausztrián áthaladó horvát tranzitforgalomra 2003. január 1-jétől alkalmazandó ökopontrendszerről

A. Az Európai Közösség levele

Uram!

Megtiszteltetés számomra, hogy tájékoztathatom, hogy a Horvát Köztársaság delegációja és az Európai Közösség delegációja közötti tárgyalások eredményeképpen az Európai Közösség és a Horvát Köztársaság közötti ideiglenes megállapodáshoz csatolt 6. jegyzőkönyv 2. cikke (2) bekezdésének b) pontja rendelkezéseivel összhangban az alábbi megállapodás jött létre:

1. Az Ausztrián áthaladó horvát nehéz tehergépjárművekre biztosított ökopontok (tranzitjogok) kiosztása 2003-ra: 171904 ökopont.

A "gördülő országút" (RoLa) horvát felhasználói számára biztosított további ökopontok száma (a 2003-ra vonatkozó ökopontok teljes számának legfeljebb 40 %-áig): 68762 ökopont.

A "gördülő országút" (RoLa) felhasználói számára járó ökopontokat a horvát hatóságok számára úgy osztották ki, hogy két közúton teljesített út ökopontszáma megegyezzen két RoLa-n teljesített oda- és visszaút ökopontjainak számával.

A kombinált szállítással foglalkozó osztrák társaságok rendszeresen, havonta tájékoztatják a Horvát Köztársaság tengerészeti, közlekedési és hírközlési miniszterét az Ausztrián keresztül történő kombinált szállítási mód horvát felhasználóiról.

Az A. mellékletben felsorolt feltételek szerinti, vagy CEMT-engedély alapján végzett tranzitutak mentesülnek az ökopont rendszer hatálya alól.

2. Ausztria területén a horvát nehézgépjármű vezetőjének magánál kell tartania, és az ellenőrzést végző hatóságok kérésére be kell mutatnia:

a) a B. melléklet szerinti, megfelelően kitöltött szabványos űrlapot vagy az adott útra vonatkozó ökopontok megfizetését igazoló osztrák bizonylatot, a továbbiakban: ökokártya; vagy

b) a gépjárműre szerelt elektronikus készüléket, a továbbiakban: öko-adathordozó, amely lehetővé teszi az ökopontok automatikus levonását; vagy

c) megfelelő dokumentációt annak bizonyítására, hogy az A. mellékletben meghatározott ökopontmentes tranzitútról, vagy CEMT-engedély alapján végzett tranzitútról van szó; vagy

d) megfelelő dokumentumokat annak igazolására, hogy nem tranzitútról van szó, valamint azt, hogy az öko-adathordozót - amennyiben a járművet ilyennel felszerelték - ennek megfelelően állították be.

Az illetékes osztrák hatóságok az ökokártyát az ökopontok és ökokártyák előállítási és elosztási költségeinek megfizetése ellenében adják ki.

3. Az öko-adathordozót a C. mellékletben megállapított általános műszaki előírásoknak megfelelően kell legyártani, programozni és felszerelni. Az öko-adathordozók engedélyezésére, programozására és felszerelésére a Horvát Köztársaság Tengerészeti, Közlekedési és Hírközlési Minisztériuma jogosult.

Az öko-adathordozót úgy kell programozni, hogy az tartalmazza a bejegyzés országára, valamint a gépjármű NOx-kibocsátására vonatkozó információt, a 4. pontban meghatározott gyártásmegfelelőségi okmányban (COP) foglaltaknak megfelelően.

Az öko-adathordozót a gépjármű szélvédőjére kell felerősíteni. Elhelyezése a D. melléklet szerint történik. Az öko-adathordozó nem átruházható.

4. Az 1990. október 1-jén vagy azt követően bejegyzett horvát nehézgépjármű vezetőjének magánál kell tartania, és kérésére be kell mutatnia az E. melléklet szerinti COP-okmányt a gépjármű NOx-kibocsátásának igazolására. Az első alkalommal 1990. október 1-je előtt forgalomba helyezett, vagy az okmánnyal nem rendelkező nehéz tehergépjárművek COP-értékét 15,8 g/kWh-nak kell tekinteni.

5. A 2-4. pontban említett okmányok és öko-adathordozók kibocsátására a Horvát Köztársaság Tengerészeti, Közlekedési és Hírközlési Minisztériuma jogosult.

6. Kivéve azt az esetet, ha a jármű öko-adathordozót használ, a szükséges számú ökopontot az ökokártyára kell rögzíteni, és érvényteleníteni kell. Az ökokártya az alábbi módszerek bármelyikével érvényteleníthető:

a) az ökokártya lepecsételése valamely ökokártya-bélyegző géppel;

b) az ökokártya lepecsételtetése az osztrák határellenőrző hatóságok által az Ausztriába történő belépéskor;

c) az ökokártya lepecsételtetése és keltezése a fuvarozó nemzeti hatósága által az osztrák területre történő belépés előtt;

d) az ökokártya lepecsételtetése abban az irodában, ahol az öko-adathordozók inicializálását elvégzik.

Az ökokártya-bélyegző géppel felszerelt osztrák határállomásokat az F. melléklet sorolja fel.

Statisztikai célra a kitöltött ökokártya első oldalát az osztrák hatóságok szedik be, vagy az illetékes hatóságok küldik vissza az osztrák hatóságoknak az út befejezésétől számított három hónapon belül. Az így összegyűjtött statisztika segíti a Bizottságot abban, hogy javaslatot tegyen a tartalék ökopontok elosztására.

Ha a járművet öko-adathordozóval látták el, az ökopontköteles tranzitút teljesítésekor a jármű öko-adathordozójában a NOx-kibocsátásra vonatkozóan tárolt információval egyenértékű számú ökopontot kell a Horvát Köztársaság rendelkezésére bocsátott ökopontokból levonni. Ezt az osztrák hatóságok által létrehozott és működtetett infrastruktúra segítségével kell végrehajtani.

Öko-adathordozóval felszerelt, kétoldalú utat teljesítő járműveknél az öko-adathordozót az osztrák területre történő belépés előtt úgy kell beállítani, hogy az jelezze, hogy a jármű nem tranzitúton van.

Abban az esetben, amikor ökokártyát használnak, és a vontatóegységet a tranzitút során kicserélik, a belépéskor kiállított befizetési elismervény érvényben marad, és azt meg kell őrizni. Abban az esetben, ha az új vontatóegység COP-értéke meghaladja az űrlapon jelzett értéket, az új kártyára rögzített további ökopontokat kell az ország elhagyásakor érvényteleníteni.

7. Azokat a folyamatos utakat, amelyeknél az osztrák határt egy alkalommal vasúton - akár hagyományos vasúti szállítás, akár kombinált szállítás formájában -, a második alkalommal a vasúti határátlépés után vagy azt megelőzően közúton lépik át, nem Ausztrián áthaladó közúti tranzitszállításnak, hanem kétoldalú útnak kell tekinteni.

Kétoldalú utaknak kell tekinteni az alábbi vasúti terminálokat igénybe vevő, Ausztrián áthaladó folyamatos tranzitutakat:

Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hal, Brennersee, Graz.

8. Az ökopontok a tárgyév első napjától a következő év január 31. napjáig érvényesek.

9. Amennyiben e megállapodást a Horvát Köztársaság valamely nehézgépjármű-vezetője vagy vállalkozása megsérti, azt a hatályos nemzeti jogszabályoknak megfelelően kell szankcionálni.

A Bizottság, valamint Ausztria és a Horvát Köztársaság illetékes hatóságai, különösen az ökokártyák és öko-adathordozók megfelelő használatának és kezelésének biztosításával, saját hatáskörükön belül jogsegélyt nyújtanak egymásnak az ilyen jogsértések kivizsgálásához és szankcionálásához.

Ellenőrzés a határon kívüli bármilyen ponton végezhető, az Európai Közösség tagállamának belátása szerint, kellő tekintettel a megkülönböztetésmentesség elvére.

10. Az ellenőrzést végző osztrák hatóságok az arányosság elvének kellő figyelembevételével megfelelő intézkedéseket hozhatnak, ha egy járművet öko-adathordozóval szerelték fel, és az alábbi helyzetek legalább egyike áll elő:

a) a jármű kezelője vagy a jármű üzemeltetője ismételten jogsértést követett el;

b) már nem áll elegendő ökopont a Horvát Köztársaság rendelkezésére;

c) az öko-adathordozót manipulálták, vagy annak adattartalmát a 3. pont által erre fel nem hatalmazott személy megváltoztatta;

d) a Horvát Köztársaság nem biztosított a jármű részére a tranzitút végrehajtásához elegendő ökopontot;

e) a jármű nem rendelkezik a 2. pont c), illetve d) alpontja szerinti megfelelő dokumentummal annak igazolására, hogy miért állították be az öko-adathordozót annak jelzésére, hogy az adott út osztrák területen nem tranzitútnak minősül;

f) a C. mellékletben meghatározott öko-adathordozót nem töltötték fel a tranzitút teljesítéséhez elegendő ökoponttal.

Az ellenőrzést végző osztrák hatóságok, az arányosság elvének figyelembevételével, megfelelő intézkedéseket hozhatnak abban az esetben, ha a járművet nem szerelték fel öko-adathordozóval, és az alábbi helyzetek valamelyike áll elő:

a) az ökokártyát nem mutatják be e megállapodás rendelkezéseinek megfelelően az ellenőrzést végző hatóságoknak;

b) olyan ökokártyát mutatnak be, amelyet hiányosan vagy helytelenül töltöttek ki, illetve amelyre nem rögzítették az ökopontokat;

c) a jármű nem rendelkezik a megfelelő okmányokkal annak igazolására, hogy nincs szüksége ökopontokra;

d) az ökokártyát nem érvénytelenítették a 6. pontban megállapított eljárásnak megfelelően.

11. Az ökokártyára rögzítendő nyomtatott ökopontokat a tárgyévet megelőző év november 1-jéig kell rendelkezésre bocsátani.

12. Az 1990. október 1-je előtt forgalomba helyezett olyan járművek esetében, amelyeken azóta motorcserét hajtottak végre, az új motor COP-értékét kell figyelembe venni. Ilyen esetben az illetékes hatóság által kibocsátott bizonylaton fel kell tüntetni a motorcsere tényét és az NOx-kibocsátásra vonatkozó új COP-értékeket.

13. A tranzitút mentesül az ökopontok megfizetése alól, ha az alábbi három feltétel teljesül:

a) az út kizárólagos célja az új gépjármű vagy járműszerelvény a gyártótól valamely másik államban lévő rendeltetési helyre történő szállítása;

b) az út során áruszállítás nem történik;

c) a jármű vagy járműszerelvény megfelelő nemzetközi nyilvántartásba vételi okmányokkal és kiviteli rendszámtáblákkal rendelkezik.

14. A tranzitút mentesül az ökopont fizetésének kötelezettsége alól, ha a tranzitút az A. melléklet szerinti ökopontmentes út rakomány nélkül megtett szakasza, és a jármű rendelkezik az ennek igazolására alkalmas okmányokkal. Ilyen alkalmas okmány lehet:

a) a fuvarlevél; vagy

b) a kitöltött ökokártya, amelyhez nem mellékeltek ökopontokat; vagy

c) kitöltött ökokártya ökopontokkal együtt, amelyeket utóbb újraérvényesítenek.

15. Az ökopontrendszer igazgatásával kapcsolatos valamennyi problémát a közlekedési megállapodás 41. cikkével létrehozott Közösség/Horvát Köztársaság ideiglenes közlekedési albizottsága elé kell terjeszteni, amely értékeli a helyzetet, és ajánlást tesz a megfelelő intézkedésre. A bevezetendő intézkedéseknek arányosnak és megkülönböztetésmentesnek kell lenniük, és azokat azonnal végre kell hajtani.

Kérem, erősítse meg, hogy Kormánya egyetért-e e levél tartalmával.

Tisztelt Uram, fogadja megkülönböztetett nagyrabecsülésem kifejezését.

az Európai Unió Tanácsa nevében

A. MELLÉKLET

Ökopontok nélkül teljesíthető utak

1. Eseti jellegű áruszállítások repülőterekre, illetve repülőterekről a járat átirányítása esetén.

2. Poggyászszállítás a személyszállító járműhöz kapcsolt utánfutókban, továbbá poggyászszállítás repülőtérre és repülőtérről mindenféle járművel.

3. Postai küldemények szállítása.

4. Sérült vagy javításra szoruló járművek szállítása.

5. Hulladék és szennyvíz szállítása.

6. Állati tetemek szállítása ártalmatlanításra.

7. Méhek és halikra szállítása.

8. Halott szállítása.

9. Műalkotások szállítása kiállítási vagy kereskedelmi céllal.

10. Eseti áruszállítás reklám- vagy oktatási céllal.

11. A megfelelő személyzettel és felszereléssel rendelkező költöztető cégek által végzett áruszállítás.

12. Felszerelések, kellékek és állatok szállítása oda és vissza színházi, zenei, filmszínházi, sport és cirkuszi rendezvényekre, kiállításokra és vásárokra, vagy rádió-, film-, illetve televíziós felvételekre.

13. Hajók és repülőgépek tartalék alkatrészeinek szállítása.

14. Tranzitforgalom során működésképtelenné vált járművek helyettesítésére szánt nehéz tehergépjármű üresen megtett útja, valamint a helyettesítő járművel az első jármű számára kiállított engedély igénybevételével folytatott út.

15. Sürgős orvosi segítségnyújtást szolgáló áruk szállítása (különösen természeti katasztrófák esetén).

16. Értékes áruk (például nemesfém) szállítása rendőrség vagy más, biztonsági erő által kísért kölönleges járműveken.

B. MELLÉKLET

+++++ TIFF +++++

+++++ TIFF +++++

+++++ TIFF +++++

+++++ TIFF +++++

+++++ TIFF +++++

+++++ TIFF +++++

C. MELLÉKLET

Az öko-adathordozóra vonatkozó általános műszaki előírások

Rövid hatótávolságú hírközlési jeladó - járműhöz

A DSRC-re vonatkozó (elő)szabványok és műszaki jelentések

A járművek és az út menti infrastruktúra közötti rövid hatótávolságú hírközlés tekintetében a CEN/TC 278 szabványban foglalt alábbi előírásokat kell teljesíteni:

a) prENV278/No 62 "DSRC physical layer 5,8 GHz mikrohullám alkalmazásával";

b) prENV 278/No 64 "DSRC data link layer";

c) prENV 278/NO 65 "DSRC application layer".

Típusvizsgálat

Az öko-adathordozó szállítója köteles akkreditált vizsgálóintézet által kiállított típusvizsgálati bizonyítványokat bemutatni a készülékekre, amelyek igazolják a hatályos I-ETS 300674-ben megállapított összes határértéknek való megfelelést.

Működési feltételek

Az öko-adathordozónak az alábbi működési feltételek mellett kell biztosítania a szükséges funkcionalitást:

- környezeti feltételek: -25 °C-tól + 70 °C-ig terjedő hőmérséklet,

- időjárási körülmények: bármilyen időjárás,

- forgalom: többsávos, mozgó,

- sebességtartomány: a "megállás-elindulás" állapottal 120 km/h-ig.

A fenti működési feltételek a DSRC-re vonatkozó megfelelő (elő)szabványok elfogadásáig minimumkövetelmények.

Az öko-adathordozó csak a saját alkalmazásaira vonatkozó mikrohullámú jelekre reagálhat.

Öko-adathordozó

Azonosítás

Minden öko-adathordozónak egyedi azonosítószámmal kell rendelkeznie. A megkülönböztethetőséghez szükséges számjegyek száma mellett, ennek a számnak - a sértetlenség ellenőrzésére - ellenőrzőszámot is tartalmaznia kell.

Felszerelés

Az öko-adathordozót úgy kell kialakítani, hogy a tehergépjármű, illetve a vontatóegység szélvédője mögött helyezhessék el. Azt úgy kell felszerelni, hogy a járműről ne lehessen eltávolítani.

Tranzitnyilatkozat

Az öko-adathordozónak egy olyan beállítási lehetőséggel kell rendelkeznie, amely jelzi, hogy az út mentesül az ökopontfizetési kötelezettség alól.

Az ellenőrizhetőség érdekében az öko-adathordozó ilyen beállításának világosan láthatónak kell lennie; vagy biztosítani kell, hogy azt meghatározott kiinduló helyzetbe lehessen állítani. Minden esetben biztosítani kell, hogy a rendszer az értékelésnél kizárólag a belépéskori állapotot vegye figyelembe.

Külső megjelölés

Minden öko-adathordozónak szemrevételezéssel is egyértelműen azonosíthatónak kell lennie. Ennek érdekében a fent említett egyedi azonosítószámot kitörölhetetlenül kell a készülék külső felületén elhelyezni.

Az öko-adathordozó eltávolíthatatlan, kitörölhetetlen megjelölését előre gyártott öntapadó címke formájában kell az öko-adathordozóra felerősíteni. A jelölésnek tartalmaznia kell az adott járműre vonatkozó ökopontok számát (5, 6, … 16).

E különleges öntapadó címkéknek hamisíthatatlannak, mechanikailag szilárdnak, továbbá fény- és hőállónak kell lenniük. Nagy tapadószilárdsággal kell rendelkezniük, és az eltávolításukra tett mindenféle kísérletnek roncsolódásukhoz kell vezetnie.

Sértetlenség biztosítása

A burkolatot úgy kell kialakítani, hogy a belső alkotóelemek bármiféle manipulálását kizárja, illetve az esetleges beavatkozás utólag felismerhető legyen.

Memória

Az öko-adathordozónak elegendő memóriával kell rendelkeznie, hogy az alábbi adatok rendelkezésre álljanak:

- azonosítószám,

- a jármű adatai:

- COP érték,

- tranzakciós adatok,

- a határállomás azonosítója,

- dátum/időpont,

- útnyilatkozat státusza,

- kizárási (feketelistázási) információ,

- állapotra vonatkozó adatok:

- manipuláció,

- az akkumulátor állapota,

- a legutolsó kommunikáció státusza.

Az öko-adathordozónak legalább 30 % tartalék memóriával kell rendelkeznie.

D. MELLÉKLET

Az öko-adathordozó felszerelési előírásai

+++++ TIFF +++++

Az öko-adathordozót a szélvédő belső oldalán, a megjelölt területen belül (lásd a fenti ábrát) kell elhelyezni, amelynek a méretei a következők:

x = 100 cm

y = 80 cm

E. MELLÉKLET

+++++ TIFF +++++

F. MELLÉKLET

Az ökokártya-bélyegző géppel felszerelt osztrák határállomások

Achenkirch

Arnoldstein

Braunau

Brennerpass

Ehrwald

Hangendenstein

Hörbranz

Kiefersfelden

Musau

Nauders

Neuhaus

Pinswang

Reit im Winkl

Saalbrücke

Scharnitz

Schleching

Sillian

Springen

Suben

Steinpass

Walsberg

Wegscheid

B. A Horvát Köztársaság levele

Uram!

Megtiszteltetés számomra, hogy hivatkozhatok az Ön …-i levelére, amelyben Ön az alábbiakról tájékoztat:

"Megtiszteltetés számomra, hogy tájékoztathatom, hogy a Horvát Köztársaság delegációja és az Európai Közösség delegációja közötti tárgyalások eredményeképpen az Európai Közösség és a Horvát Köztársaság közötti ideiglenes megállapodáshoz csatolt 6. jegyzőkönyv 2. cikke (2) bekezdésének b) pontja rendelkezéseivel összhangban az alábbi megállapodás jött létre:

1. Az Ausztrián áthaladó horvát nehéz tehergépjárművekre biztosított ökopontok (tranzitjogok) kiosztása 2003-ra: 171904 ökopont.

A "gördülő országút" (RoLa) horvát felhasználói számára biztosított további ökopontok száma (a 2003-ra vonatkozó ökopontok teljes számának legfeljebb 40 %-áig): 68762 ökopont.

A "gördülő országút" (RoLa) felhasználói számára járó ökopontokat a horvát hatóságok számára úgy osztották ki, hogy két közúton teljesített út ökopontszáma megegyezzen két RoLa-n teljesített oda- és visszaút ökopontjainak számával.

A kombinált szállítással foglalkozó osztrák társaságok rendszeresen, havonta tájékoztatják a Horvát Köztársaság tengerészeti, közlekedési és hírközlési miniszterét az Ausztrián keresztül történő kombinált szállítási mód horvát felhasználóiról.

Az A. mellékletben felsorolt feltételek szerinti, vagy CEMT-engedély alapján végzett tranzitutak mentesülnek az ökopont rendszer hatálya alól.

2. Ausztria területén a horvát nehézgépjármű vezetőjének magánál kell tartania, és az ellenőrzést végző hatóságok kérésére be kell mutatnia:

a) a B. melléklet szerinti, megfelelően kitöltött szabványos űrlapot vagy az adott útra vonatkozó ökopontok megfizetését igazoló osztrák bizonylatot, a továbbiakban: ökokártya; vagy

b) a gépjárműre szerelt elektronikus készüléket, a továbbiakban: öko-adathordozó, amely lehetővé teszi az ökopontok automatikus levonását; vagy

c) megfelelő dokumentációt annak bizonyítására, hogy az A. mellékletben meghatározott ökopontmentes tranzitútról, vagy CEMT-engedély alapján végzett tranzitútról van szó; vagy

d) megfelelő dokumentumokat annak igazolására, hogy nem tranzitútról van szó, valamint azt, hogy az öko-adathordozót — amennyiben a járművet ilyennel felszerelték — ennek megfelelően állították be.

Az illetékes osztrák hatóságok az ökokártyát az ökopontok és ökokártyák előállítási és elosztási költségeinek megfizetése ellenében adják ki.

3. Az öko-adathordozót a C. mellékletben megállapított általános műszaki előírásoknak megfelelően kell legyártani, programozni és felszerelni. Az öko-adathordozók engedélyezésére, programozására és felszerelésére a Horvát Köztársaság Tengerészeti, Közlekedési és Hírközlési Minisztériuma jogosult.

Az öko-adathordozót úgy kell programozni, hogy az tartalmazza a bejegyzés országára, valamint a gépjármű NOx-kibocsátására vonatkozó információt, a 4. pontban meghatározott gyártásmegfelelőségi okmányban (COP) foglaltaknak megfelelően.

Az öko-adathordozót a gépjármű szélvédőjére kell felerősíteni. Elhelyezése a D. melléklet szerint történik. Az öko-adathordozó nem átruházható.

4. Az 1990. október 1-jén vagy azt követően bejegyzett horvát nehézgépjármű vezetőjének magánál kell tartania, és kérésére be kell mutatnia az E. melléklet szerinti COP-okmányt a gépjármű NOx-kibocsátásának igazolására. Az első alkalommal 1990. október 1-je előtt forgalomba helyezett, vagy az okmánnyal nem rendelkező nehéz tehergépjárművek COP-értékét 15,8 g/kWh-nak kell tekinteni.

5. A 2-4. pontban említett okmányok és öko-adathordozók kibocsátására a Horvát Köztársaság Tengerészeti, Közlekedési és Hírközlési Minisztériuma jogosult.

6. Kivéve azt az esetet, ha a jármű öko-adathordozót használ, a szükséges számú ökopontot az ökokártyára kell rögzíteni, és érvényteleníteni kell. Az ökokártya az alábbi módszerek bármelyikével érvényteleníthető:

a) az ökokártya lepecsételése valamely ökokártya-bélyegző géppel;

b) az ökokártya lepecsételtetése az osztrák határellenőrző hatóságok által az Ausztriába történő belépéskor;

c) az ökokártya lepecsételtetése és keltezése a fuvarozó nemzeti hatósága által az osztrák területre történő belépés előtt;

d) az ökokártya lepecsételtetése abban az irodában, ahol az öko-adathordozók inicializálását elvégzik.

Az ökokártya-bélyegző géppel felszerelt osztrák határállomásokat az F. melléklet sorolja fel.

Statisztikai célra a kitöltött ökokártya első oldalát az osztrák hatóságok szedik be, vagy az illetékes hatóságok küldik vissza az osztrák hatóságoknak az út befejezésétől számított három hónapon belül. Az így összegyűjtött statisztika segíti a Bizottságot abban, hogy javaslatot tegyen a tartalék ökopontok elosztására.

Ha a járművet öko-adathordozóval látták el, az ökopontköteles tranzitút teljesítésekor a jármű öko-adathordozójában a NOx-kibocsátásra vonatkozóan tárolt információval egyenértékű számú ökopontot kell a Horvát Köztársaság rendelkezésére bocsátott ökopontokból levonni. Ezt az osztrák hatóságok által létrehozott és működtetett infrastruktúra segítségével kell végrehajtani.

Öko-adathordozóval felszerelt, kétoldalú utat teljesítő járműveknél az öko-adathordozót az osztrák területre történő belépés előtt úgy kell beállítani, hogy az jelezze, hogy a jármű nem tranzitúton van.

Abban az esetben, amikor ökokártyát használnak, és a vontatóegységet a tranzitút során kicserélik, a belépéskor kiállított befizetési elismervény érvényben marad, és azt meg kell őrizni. Abban az esetben, ha az új vontatóegység COP-értéke meghaladja az űrlapon jelzett értéket, az új kártyára rögzített további ökopontokat kell az ország elhagyásakor érvényteleníteni.

7. Azokat a folyamatos utakat, amelyeknél az osztrák határt egy alkalommal vasúton — akár hagyományos vasúti szállítás, akár kombinált szállítás formájában -, a második alkalommal a vasúti határátlépés után vagy azt megelőzően közúton lépik át, nem Ausztrián áthaladó közúti tranzitszállításnak, hanem kétoldalú útnak kell tekinteni.

Kétoldalú utaknak kell tekinteni az alábbi vasúti terminálokat igénybe vevő, Ausztrián áthaladó folyamatos tranzitutakat:

Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hal, Brennersee, Graz.

8. Az ökopontok a tárgyév első napjától a következő év január 31. napjáig érvényesek.

9. Amennyiben e megállapodást a Horvát Köztársaság valamely nehézgépjármű-vezetője vagy vállalkozása megsérti, azt a hatályos nemzeti jogszabályoknak megfelelően kell szankcionálni.

A Bizottság, valamint Ausztria és a Horvát Köztársaság illetékes hatóságai, különösen az ökokártyák és öko-adathordozók megfelelő használatának és kezelésének biztosításával, saját hatáskörükön belül jogsegélyt nyújtanak egymásnak az ilyen jogsértések kivizsgálásához és szankcionálásához.

Ellenőrzés a határon kívüli bármilyen ponton végezhető, az Európai Közösség tagállamának belátása szerint, kellő tekintettel a megkülönböztetésmentesség elvére.

10. Az ellenőrzést végző osztrák hatóságok az arányosság elvének kellő figyelembevételével megfelelő intézkedéseket hozhatnak, ha egy járművet öko-adathordozóval szerelték fel, és az alábbi helyzetek valamelyike áll elő:

a) a jármű kezelője vagy a jármű üzemeltetője ismételten jogsértést követett el;

b) már nem áll elegendő ökopont a Horvát Köztársaság rendelkezésére;

c) az öko-adathordozót manipulálták, vagy annak adattartalmát a 3. pont által erre fel nem hatalmazott személy megváltoztatta;

d) a Horvát Köztársaság nem biztosított a jármű részére a tranzitút végrehajtásához elegendő ökopontot;

e) a jármű nem rendelkezik a 2. pont c), illetve d) alpontja szerinti megfelelő dokumentummal annak igazolására, hogy miért állították be az öko-adathordozót annak jelzésére, hogy az adott út osztrák területen nem tranzitútnak minősül;

f) a C. mellékletben meghatározott öko-adathordozót nem töltötték fel a tranzitút teljesítéséhez elegendő ökoponttal.

Az ellenőrzést végző osztrák hatóságok, az arányosság elvének figyelembevételével, megfelelő intézkedéseket hozhatnak abban az esetben, ha a járművet nem szerelték fel öko-adathordozóval, és az alábbi helyzetek legalább egyike áll elő:

a) az ökokártyát nem mutatják be e megállapodás rendelkezéseinek megfelelően az ellenőrzést végző hatóságoknak;

b) olyan ökokártyát mutatnak be, amelyet hiányosan vagy helytelenül töltöttek ki, illetve amelyre nem rögzítették az ökopontokat;

c) a jármű nem rendelkezik a megfelelő okmányokkal annak igazolására, hogy nincs szüksége ökopontokra;

d) az ökokártyát nem érvénytelenítették a 6. pontban megállapított eljárásnak megfelelően.

11. Az ökokártyára rögzítendő nyomtatott ökopontokat a tárgyévet megelőző év november 1-jéig kell rendelkezésre bocsátani.

12. Az 1990. október 1-je előtt forgalomba helyezett olyan járművek esetében, amelyeken azóta motorcserét hajtottak végre, az új motor COP-értékét kell figyelembe venni. Ilyen esetben az illetékes hatóság által kibocsátott bizonylaton fel kell tüntetni a motorcsere tényét és az NOx-kibocsátásra vonatkozó új COP-értékeket.

13. A tranzitút mentesül az ökopontok megfizetése alól, ha az alábbi három feltétel teljesül:

a) az út kizárólagos célja az új gépjármű vagy járműszerelvény a gyártótól valamely másik államban lévő rendeltetési helyre történő szállítása;

b) az út során áruszállítás nem történik;

c) a jármű vagy járműszerelvény megfelelő nemzetközi nyilvántartásba vételi okmányokkal és kiviteli rendszámtáblákkal rendelkezik.

14. A tranzitút mentesül az ökopont fizetésének kötelezettsége alól, ha a tranzitút az A. melléklet szerinti ökopontmentes út rakomány nélkül megtett szakasza, és a jármű rendelkezik az ennek igazolására alkalmas okmányokkal. Ilyen alkalmas okmány lehet:

a) a fuvarlevél; vagy

b) a kitöltött ökokártya, amelyhez nem mellékeltek ökopontokat; vagy

c) kitöltött ökokártya ökopontokkal együtt, amelyeket utóbb újraérvényesítenek.

15. Az ökopontrendszer igazgatásával kapcsolatos valamennyi problémát a közlekedési megállapodás 41. cikkével létrehozott Közösség/Horvát Köztársaság ideiglenes közlekedési albizottsága elé kell terjeszteni, amely értékeli a helyzetet, és ajánlást tesz a megfelelő intézkedésre. A bevezetendő intézkedéseknek arányosnak és megkülönböztetésmentesnek kell lenniük, és azokat azonnal végre kell hajtani.

Megtiszteltetés számomra, hogy megerősíthetem: Kormányom egyetért az Ön levelének tartalmával."

Tisztelt Uram, fogadja megkülönböztetett nagyrabecsülésem kifejezését.

a Horvát Köztársaság Kormánya részéről

--------------------------------------------------