This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32023R2767
Commission Implementing Regulation (EU) 2023/2767 of 13 December 2023 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars and light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council
A Bizottság (EU) 2023/2767 végrehajtási rendelete (2023. december 13.) az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról
A Bizottság (EU) 2023/2767 végrehajtási rendelete (2023. december 13.) az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról
C/2023/8581
HL L, 2023/2767, 2023.12.14, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/2767/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
Hivatalos Lapja |
HU Sorozat L |
|
2023/2767 |
2023.12.14. |
A BIZOTTSÁG (EU) 2023/2767 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
(2023. december 13.)
az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2019. április 17-i (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 11. cikke (2) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
A szén-dioxid-kibocsátást csökkentő új és fejlett járműtechnológiák fejlesztésének előmozdítása érdekében az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikke a szén-dioxid-kibocsátás vonatkozásában lehetővé teszi az említett innovatív technológiák személygépkocsikban vagy könnyű haszongépjárművekben való alkalmazása révén elért, de a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás (WLTP) alkalmazásával teljes mértékben nem számszerűsíthető csökkenés figyelembevételét. |
|
(2) |
A 725/2011/EU (2) és a 427/2014/EU (3) bizottsági végrehajtási rendelet a személygépkocsik, illetve a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyására és tanúsítására irányuló eljárásokat állapít meg. Bár e rendeletek hatálya eltér, tartalmukat tekintve szinte megegyeznek. |
|
(3) |
A 725/2011/EU és a 427/2014/EU végrehajtási rendelet rendelkezései szerint a légkondicionáló rendszerek hatékonyságának javítása nem minősül ökoinnovációnak, míg az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikke úgy rendelkezik, hogy a szóban forgó hatékonyságnövelések 2025. január 1-jétől kezdve innovatív technológiának minősülhetnek. Ezért a 725/2011/EU és a 427/2014/EU végrehajtási rendeletet módosítani kell az (EU) 2019/631 rendelettel való összehangolásuk érdekében, továbbá azért, hogy a kérelmeket 2025 előtt be lehessen nyújtani, és ezáltal a járműgyártók 2025-től kezdve részesülhessenek a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés előnyeiből. |
|
(4) |
Helyénvaló a 725/2011/EU és a 427/2014/EU végrehajtási rendeletet egy közös rendeletbe foglalni, és a legtöbb rendelkezésüket átültetni, ugyanakkor az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikke alapján új rendelkezéseket is be kell vezetni, adott esetben bevezetve a 725/2011/EU és a 427/2014/EU végrehajtási rendelet alkalmazása során szerzett tapasztalatokon alapuló javításokat. Ezért helyénvaló az említett végrehajtási rendeleteket hatályon kívül helyezni és egyetlen végrehajtási rendelettel felváltani. |
|
(5) |
A gyártók vagy a beszállítók ökoinnovációként való elismertetésre irányuló kérelemként benyújthatják innovatív technológiát tartalmazó javaslataikat. Az említett kérelmeknek olyan módszertant kell bemutatniuk, amely tartalmazza az elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés pontos meghatározásához szükséges valamennyi elemet, figyelembe véve különösen a megfelelő alapérték meghatározását, a konkrét vizsgálati feltételeket és az innovatív technológia valós körülmények közötti használatát. Az említett kérelemnek tartalmaznia kell egy független és tanúsított szervezet által készített hitelesítői jelentést is, amely igazolja az innovatív technológia alkalmasságát és tulajdonságait. |
|
(6) |
A szén-dioxid-csökkentés minősítésének egyszerűsítése érdekében lehetővé kell tenni a kérelmező számára, hogy egy innovatív technológia ökoinnovációként való elismertetésére vonatkozó kérelmében a csökkentés meghatározására szolgáló részletes vizsgálati módszer mellett javaslatot tegyen egy egyszerűsített értékelési módszerre vagy a szén-dioxid-csökkentés előre meghatározott mértékére vonatkozóan is. Ilyen egyszerűsített módszerek vagy előre meghatározott szén-dioxid-csökkentési mérték alkalmazása esetén a jóváhagyó hatóság által minősített csökkentést konzervatív módon kell meghatározni, azaz a tanúsított csökkentés legalacsonyabb szintjét kell figyelembe venni. |
|
(7) |
Miután a gyártó vagy beszállító kérelmet nyújtott be, a Bizottságnak értékelnie kell a kérelem teljességét és tartalmát, és 9 hónapon belül határoznia kell arról, hogy elismeri-e az ökoinnovációt. |
|
(8) |
Azon járműgyártóknak, amelyek a járműállományuk átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése által jelentett előnyöket ökoinnováció használatával kívánják elérni, a típusjóváhagyáshoz szükséges szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a jóváhagyó határozatok alapján kell megadniuk. Annak érdekében, hogy az ökoinnovációs eljárást azon technológiákra korlátozzák, amelyek jelentős hatással vannak a szén-dioxid-kibocsátásra, innovációnként legalább 0,5 g/km megtakarítási küszöbértéket kell megállapítani. |
|
(9) |
Ha egy járművet egynél több ökoinnovációs technológiával szereltek fel, az említett technológiák közötti kölcsönhatás azt eredményezheti, hogy azok együttes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentése kisebb lesz, mint az egyes kibocsátáscsökkentések összege. A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés pontos nyilvántartásának biztosítása érdekében az ilyen kölcsönhatás bármely formáját mind a kérelmezési, mind a típusjóváhagyási szakaszban értékelni kell. |
|
(10) |
A Bizottság számára lehetővé kell tenni, hogy az e rendelettel összhangban kiadott jóváhagyási határozatok megfelelő végrehajtásának biztosítása érdekében felülvizsgálja az egyes járművekre vonatkozóan megállapított ökoinnovációs szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést. |
|
(11) |
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Éghajlatváltozási Bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
Tárgy
E rendelet meghatározza az innovatív technológiáknak az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével összhangban történő jóváhagyása során követendő eljárást.
2. cikk
Fogalommeghatározások
E rendelet alkalmazásában az (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet (4) 2. cikkében, az (EU) 2019/631 rendelet 3. cikkében és a 154. számú ENSZ-előírás (5) (3) bekezdésében szereplő fogalommeghatározásokat kell alkalmazni.
Ezenkívül a következő fogalommeghatározások is alkalmazandók:
|
1. |
„innovatív technológia”: olyan technológia, amelyet a személygépkocsikkal kapcsolatos alkalmazások esetében az n-4. évben nyilvántartásba vett új személygépkocsik legfeljebb 3 %-ába szereltek be az Unióban, vagy a könnyű haszongépjárművekkel kapcsolatos alkalmazások esetében az n-4. évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek legfeljebb 3 %-ába szereltek be az Unióban, ahol „n” a kérelem benyújtásának éve, vagy a szóban forgó, hasonló műszaki jellemzőkkel és tulajdonságokkal rendelkező olyan technológiák kombinációja, amelyek esetében a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés egy módszerrel bizonyítható; |
|
2. |
„ökoinnováció”: a Bizottság által e rendelet alapján jóváhagyott vizsgálati módszerrel kísért innovatív technológia; |
|
3. |
„beszállító”: az innovatív technológiának a gyártásmegfelelőség biztosításáért felelős gyártója, vagy annak az Unióban letelepedett, feljogosított képviselője, illetve az importőr; |
|
4. |
„kérelmező”: ökoinnováció elismerésére irányuló kérelmet benyújtó gyártó vagy beszállító, illetve gyártók vagy beszállítók csoportja; |
|
5. |
„jóváhagyó határozat”: egy innovatív technológia ökoinnovációként történő elismeréséről szóló bizottsági végrehajtási határozat; |
|
6. |
„független és tanúsított szervezet”: az (EU) 2018/858 európai parlamenti és tanácsi rendelet (6) 68. cikke (1) bekezdésének a) és b) pontjában említett A vagy B kategóriájú műszaki szolgálat, amely megfelel az említett rendelet 69. és 70. cikkében meghatározott követelményeknek, és amely nem a gyártó belső műszaki szolgálata; |
|
7. |
„egyedi vizsgálati feltételek”: az innovatív technológia által elért, statisztikailag jelentős szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés demonstrálása céljából meghatározott vizsgálati feltételek, amelyek nem szerepelnek az (EU) 2017/1151 rendeletben; |
|
8. |
„ökoinnovációs jármű”: innovatív technológiával felszerelt jármű, vagy az innovatív technológia mint önálló alkotóelem; |
|
9. |
„viszonyítási alapul vett jármű”: olyan jármű, amely nincs ellátva az adott innovatív technológiával, de amely minden egyéb tekintetben megegyezik az ökoinnovatív járművel, illetve önálló alkotóelemként viszonyítási alapul vett technológia. |
3. cikk
Ökoinnovációként történő elismerésre irányuló kérelem
(1) A kérelmezőnek az innovatív technológia ökoinnovációként való elismerésére irányuló kérelmét (a továbbiakban: ökoinnovációs kérelem) e-mailben kell benyújtania a Bizottsághoz. Ha a kérelmet alátámasztó adatok nem küldhetők el e-mailben, elektronikus adathordozón kell őket elküldeni, vagy fel kell őket tölteni egy olyan szerverre, amelyhez a Bizottság hozzáfér.
(2) Az ökoinnovációs kérelemnek a következőket kell tartalmaznia:
|
a) |
a kérelmező elérhetősége; |
|
b) |
az innovatív technológia leírása, a járműbe való beépítés módja, a jármű kategóriája (M1 vagy N1), a meghajtás típusa (tisztán belső égésű motorral felszerelt jármű, nem külső feltöltésű hibrid elektromos jármű vagy külső feltöltésű hibrid elektromos jármű), a tüzelőanyag típusa és az érintett tüzelőanyag-mód; |
|
c) |
az innovatív technológia révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés kimutatására szolgáló módszertanra irányuló javaslat, vagy amennyiben a módszertant már tartalmazza egy meglévő jóváhagyó határozat, az említett módszertanra való hivatkozás; |
|
d) |
hitelesítői jelentés. |
(3) A (2) bekezdés c) pontjától eltérve a kérelmező a (2) bekezdés c) pontjában említett módszertanhoz kapcsolódó egyszerűsített módszertant vagy előre meghatározott szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési értékeket is belefoglalhat a kérelembe.
(4) Amennyiben a kérelmező gyártók vagy beszállítók csoportja, és amennyiben a titoktartással vagy a versennyel kapcsolatos okokból szükséges, a kérelmezői csoport tagjai több hitelesítői jelentést is benyújthatnak az ugyanazon kérelmet alátámasztó különböző adatkészletekre vonatkozóan.
4. cikk
Az innovatív technológia révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés kimutatására szolgáló módszertan
(1) A 3. cikk (2) bekezdésének c) pontjában említett módszertannak és adott esetben a 3. cikk (3) bekezdésében említett kapcsolódó egyszerűsített módszertannak ellenőrizhető, megismételhető és reprodukálható eredményeket kell felmutatnia a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés tekintetében.
(2) Az e rendelet 3. cikke (2) bekezdésének c) pontjában említett módszertan:
|
a) |
meghatározza a konkrét vizsgálati feltételeket; |
|
b) |
azonosítja a viszonyítási alapul vett járművet, amelyet olyan statisztikai bizonyítékokkal igazol, amelyek alapján ellenőrizhető feltételezéseket lehet tenni a megfelelőségével és reprezentativitásával kapcsolatban; |
|
c) |
leírja, hogy miként kell meghatározni az innovatív technológiából eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést, figyelembe véve az a) pontban említett egyedi vizsgálati feltételeket, az innovatív technológia valós körülmények között történő – statisztikai bizonyítékokkal alátámasztott – használatát, valamint azt, hogy az innovatív technológia milyen mértékben tartozik az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletében meghatározott 1. típusú vizsgálat hatálya alá; |
|
d) |
figyelembe veszi a technológia hatását az idővel bekövetkező romlási folyamat tekintetében, és azt, hogy az milyen mértékben módosítja a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést; |
|
e) |
adott esetben figyelembe veszi az egyéb ökoinnovációkkal való kölcsönhatást, és azt, hogy ez milyen mértékben módosítja a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést. |
(3) A 3. cikk (3) bekezdésében említett egyszerűsített módszernek a 3. cikk (2) bekezdésének c) pontjában említett kapcsolódó módszertan alkalmazásával meghatározott eredményekkel egyenlő vagy kisebb eredményeket kell biztosítania a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés tekintetében, beleértve az egyéb jóváhagyott ökoinnovációkkal való esetleges kölcsönhatásokat is.
(4) A 3. cikk (3) bekezdésével összhangban javasolt, előre meghatározott szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési értékek esetében a szóban forgó értékek nem haladhatják meg a 3. cikk (2) bekezdésének c) pontjában említett módszerrel összhangban meghatározott szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést.
5. cikk
Hitelesítői jelentés
(1) Az e rendelet 3. cikke (2) bekezdésének d) pontjában említett hitelesítői jelentésben a független és tanúsított szervezet:
|
a) |
nyilatkozik arról, hogy független és tanúsított szervezetnek minősül: |
|
b) |
igazolja, hogy a javasolt technológia vagy a technológiák javasolt kombinációja innovatív technológiának minősül; |
|
c) |
igazolja, hogy az innovatív technológia megfelel az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkének (2) bekezdésében meghatározott feltételeknek; |
|
d) |
igazolja, hogy az innovatív technológia a jármű hatékony működésének szerves részét képezi, vagy javítja a légkondicionáló rendszerek hatékonyságát; |
|
e) |
igazolja, hogy a 3. cikkben említett módszerek megfelelnek a 4. cikkben előírt követelményeknek; |
|
f) |
leírja az innovatív technológia és az ugyanazon járműbe beszerelhető, jóváhagyási határozatok hatálya alá tartozó összes ökoinnováció közötti kölcsönhatást, és meghatározza, hogy az említett kölcsönhatás milyen hatást gyakorol a teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentésre. |
(2) Amennyiben a kérelem meglévő jóváhagyó határozat hatálya alá tartozó innovatív technológiára vonatkozik, az (1) bekezdés b)–f) pontja helyettesíthető az említett jóváhagyó határozatra való hivatkozásokkal.
6. cikk
A kérelem teljességének ellenőrzése és a jóváhagyó határozat
(1) A Bizottság az ökoinnovációs kérelem kézhezvételétől számított 10 munkanapon belül értesíti a kérelmezőt arról, hogy a kérelem hiánytalannak minősül-e. A Bizottság felkérheti a kérelmezőt, hogy a kérelem kiegészítése érdekében nyújtson be további elemeket, és az említett kiegészítő elemek kézhezvételétől számított 10 munkanapon belül értesíti a kérelmezőt arról, hogy a kérelem hiánytalannak minősül-e.
(2) Ha a kérelmező a Bizottság által kitűzött határidőn belül nem nyújtja be a hiányzó információkat, a kérelmet visszavontnak kell tekinteni.
(3) Miután a Bizottság megállapította, hogy a kérelem hiánytalan, elvégzi az értékelést. Amennyiben a Bizottság megállapítja, hogy a 3. cikkben említett módszertan nem felel meg a 4. cikkben meghatározott követelményeknek, kiigazíthatja az említett módszertant, vagy a kérelmező által leírtaktól eltérő módszereket javasolhat. Ilyen esetekben konzultálni kell a kérelmezővel.
(4) A Bizottság a teljes ökoinnovációs kérelem kézhezvételétől számított 9 hónapon belül jóváhagyó határozatot ad ki, amennyiben arra a következtetésre jut, hogy a 3. cikk (2) bekezdésének d) pontjában említett hitelesítői jelentés megfelel az 5. cikkben meghatározott követelményeknek. Amennyiben nem erre a következtetésre jut, a Bizottság értesíti a kérelmezőt a kérelem elutasításáról, és megindokolja azt.
(5) A (4) bekezdésben említett 9 hónapos időszak legfeljebb 5 hónappal meghosszabbítható, amennyiben a Bizottság megállapítja, hogy az innovatív technológia vagy a kapcsolódó módszertan összetettsége miatt az ökoinnovációs kérelem 9 hónapon belül nem értékelhető megfelelően.
Ebben az esetben a Bizottság a teljes ökoinnovációs kérelem kézhezvételétől számított 30 munkanapon belül értesíti a kérelmezőt a meghosszabbított határidőről.
(6) A jóváhagyó határozatban fel kell sorolni a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés 7. cikk szerinti meghatározásához szükséges információkat.
(7) A Bizottság saját kezdeményezésére bármikor módosíthatja a jóváhagyó határozatot, különösen a technológiai fejlődés figyelembevétele érdekében.
7. cikk
A szén-dioxid-kibocsátásának ökoinnovációk révén elért, tanúsított csökkenése
(1) Annak a gyártónak, amely élni kíván az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának az ökoinnovációs technológia révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentéssel történő csökkentésével, az (EU) 2017/1151 rendelet XII. melléklete szerint kell eljárnia, és hivatkoznia kell a jóváhagyó határozatra.
(2) Az (EU) 2017/1151 rendelet XII. mellékletében említett jóváhagyó hatóság az (EU) 2018/858 rendelet 30. cikkével összhangban, a jóváhagyó határozatban meghatározott módszertan alkalmazásával állapítja meg az ökoinnováció révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést.
(3) Amennyiben az egyes járművek szén-dioxid-kibocsátáscsökkentése 0,5 g/km-nél kisebb, a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a típusjóváhagyás céljából nem veszik figyelembe, és a hozzá tartozó értéket nem kell feltüntetni a megfelelőségi nyilatkozatban.
(4) Amennyiben a járművek több ökoinnovációs technológiával vannak felszerelve, a gyártónak az (EU) 2017/1151 rendelet XII. melléklete szerinti EU-típusjóváhagyásra irányuló kérelemben kell nyilatkoznia arról, hogy az ökoinnovációs technológiák közötti kölcsönhatások befolyásolhatják-e a teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést.
Ha az ökoinnovációs technológiák nem eredményeznek ilyen kölcsönhatást, a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést minden egyes ökoinnovációs technológia esetében külön-külön kell igazolni, és a járművek minősítése során a teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés az egyes ökoinnovációs technológiák szén-dioxid-kibocsátáscsökkentésének összegével egyezik meg.
Ha az ökoinnovációk kölcsönhatást eredményeznek, a gyártónak egy független és tanúsított szervezet által készített jelentést kell benyújtania arról, hogy az említett kölcsönhatás milyen hatást gyakorol a járművekben alkalmazott ökoinnovációk által elért összes kibocsátáscsökkentésre, kivéve, ha ezt a hatást a jóváhagyó határozat számszerűsíti.
Amennyiben az említett kölcsönhatások következtében a teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés kevesebb, mint 0,5 g CO2/km és a járműbe beépített ökoinnovációs technológiák számának szorzata, a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a típusjóváhagyás céljából nem veszik figyelembe, és a hozzá tartozó értéket nem kell feltüntetni a megfelelőségi nyilatkozatban.
(5) Az (EU) 2018/858 rendelet 3. cikkében meghatározott nem teljes alapjárművekhez képest befejezett járművek esetében csak az alapjárműre felszerelt ökoinnovációk vehetők figyelembe az ökoinnováció révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítéséhez.
8. cikk
A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés ellenőrzése
(1) A Bizottság a releváns jóváhagyó határozatokban meghatározott módszertan alkalmazásával ellenőrizheti az egyes járműveknek tulajdonított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést.
(2) Amennyiben a Bizottság eltérést talál a minősített szén-dioxid-csökkentések és az általa ellenőrzött csökkentések értéke között, arról értesíti a gyártót.
A Bizottság továbbá értesítheti a gyártót, ha a módszerben vagy az innovatív technológiában eltérést vagy ellentmondást észlel, illetve ha ilyen eltérésről vagy ellentmondásról tudomást szerez ahhoz az információhoz képest, amelyet a kérelem részeként kapott.
A gyártó ezen értesítés kézhezvételétől számított 40 munkanapon belül eljuttatja a minősített szén-dioxid-csökkentések pontosságát tanúsító bizonyítékokat a Bizottsághoz.
(3) Amennyiben a (2) bekezdésben említett bizonyítékokat a gyártó nem tudja a (2) bekezdés harmadik albekezdésében megadott határidőn belül eljuttatni a Bizottságnak, illetve ha azok bizonyító ereje nem kielégítő, a Bizottság dönthet úgy, hogy az adott gyártó vonatkozásában az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításakor nem veszi figyelembe a kérdéses minősített szén-dioxid-csökkentést az összes olyan naptári évre vonatkozóan, amelyben a tanúsított szén-dioxid-csökkentést elszámolták.
9. cikk
Hatályon kívül helyezés
A 725/2011/EU és a 427/2014/EU végrehajtási rendelet hatályát veszti.
10. cikk
Hatálybalépés
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2023. december 13-án.
a Bizottság részéről
az elnök
Ursula VON DER LEYEN
(1) HL L 111., 2019.4.25., 13. o.
(2) A Bizottság 725/2011/EU végrehajtási rendelete (2011. július 25.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 194., 2011.7.26., 19. o.).
(3) A Bizottság 427/2014/EU végrehajtási rendelete (2014. április 25.) az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 125., 2014.4.26., 57. o.).
(4) A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).
(5) 154. számú ENSZ-előírás – Egységes rendelkezések a könnyű személy- és haszongépjárműveknek a kritikus kibocsátások, a szén-dioxid-kibocsátás és a tüzelőanyag-fogyasztás tekintetében és/vagy az elektromosenergia-fogyasztás és az elektromos hatótávolság mérése tekintetében történő jóváhagyásáról (WLTP) [2022/2124] (HL L 290., 2022.11.10., 1. o.).
(6) Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/858 rendelete (2018. május 30.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről, a 715/2007/EK és az 595/2009/EK rendelet módosításáról, valamint a 2007/46/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 151., 2018.6.14., 1. o.).
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/2767/oj
ISSN 1977-0731 (electronic edition)