C-136/11. sz. ügy

Westbahn Management GmbH

kontra

ÖBB-Infrastruktur AG

(a Schienen-Control Kommission [Ausztria] által benyújtott előzetes döntéshozatal iránti kérelem)

„Szállítás — Vasúti szállítás — A vasúti pályahálózat-működtető azon kötelezettsége, hogy a vasúttársaságok rendelkezésére bocsássa a vonatközlekedésre vonatkozó valamennyi, különösen az összeköttetéseket lehetővé tévő vonatok esetleges késésére vonatkozó valós idejű információt”

Összefoglaló – A Bíróság ítélete (első tanács), 2012. november 22.

1. Előzetes döntéshozatalra előterjesztett kérdések – A Bírósághoz fordulás – Az EUMSZ 267. cikk értelmében vett nemzeti bíróság – Fogalom

   (EUMSZ 267. cikk)

2. Közlekedés – Vasúti szállítás – 1371/2007 rendelet – A vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogai és kötelezettségei – A vasúttársaságok által az utazás során az utas számára biztosítandó információk – A fő összeköttetésekre vonatkozó információk – Terjedelem

   (1371/2007 európai parlamenti és tanácsi rendelet, 8. cikk, (2) bekezdés, és II. melléklet, II. rész)

3. Közlekedés – Vasúti szállítás – 2001/14 irányelv – A vasúti infrastruktúrakapacitás elosztása és a díjak felszámítása – A pályahálózat-működtetők vasúttársaságokkal szembeni kötelezettségei – Minimális szolgáltatások nyújtása – Terjedelem – A más vasúttársaságok által működtetett, fő összeköttetéseknek minősülő vonatokra vonatkozó valós idejű adatok nyújtásának kötelezettsége

   (1371/2007 európai parlamenti és tanácsi rendelet, 8. cikk, (2) bekezdés, és II. melléklet, II. rész; a 2004/49 irányelvvel módosított 2001/14 európai parlamenti és tanácsi irányelv, (1) preambulumbekezdés, 5. cikk, és II. melléklet)

1.  Annak megítéléséhez, hogy az előzetes döntéshozatalt kezdeményező szervezet az EUMSZ 267. cikk szerinti bíróság jellemzőivel rendelkezik-e – ami kizárólag az uniós jog alapján eldöntendő kérdés –, a Bíróság meghatározott tényezők összességét veszi figyelembe, amelyek közé tartozik az, hogy a szervezet törvény alapján jött-e létre, állandó jelleggel működik-e, hatásköre kötelező jellegű-e, az eljárásai kontradiktórius jellegűek-e, a szervezet jogszabályokat alkalmaz-e, valamint hogy a szervezet független-e.

   Erre tekintettel a Schienen-Control Kommissiont (pályaellenőrzési bizottság) az EUMSZ 267. cikk értelmében vett bíróságnak kell tekinteni.

   (vö. 27., 31. pont)

2.  Úgy kell értelmezni a vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló 1371/2007 rendelet II. melléklete II. részével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) bekezdését, hogy a fő összeköttetésekre vonatkozó információknak magukban kell foglalniuk a közzétett indulási idő mellett az említett összeköttetések késésére vagy kimaradására vonatkozó információkat is, attól függetlenül, hogy mely vasúttársaság biztosítja ezen összeköttetéseket.

   (vö. 43. pont és a rendelkező rész 1. pontja)

3.  A vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló 1371/2007 rendelet II. melléklete II. részével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) bekezdését, valamint a 2004/49 irányelvvel módosított, a vasúti infrastruktúrakapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról szóló 2001/14 irányelv II. mellékletével összefüggésben értelmezett 5. cikkét úgy kell értelmezni, hogy a pályahálózat-működtető köteles hátrányos megkülönböztetéstől mentes módon a vasúttársaságok rendelkezésére bocsátani a más vasúttársaságok vonataira vonatkozó valós idejű adatokat, amennyiben ezek a vonatok az 1371/2007 rendelet II. mellékletének II. része értelmében vett fő összeköttetések.

   Ezen információkra ugyanis valamennyi vasúttársaságnak szüksége van annak érdekében, hogy teljesíthesse az 1371/2007 rendeletből eredő kötelezettségeit.

   Ezenkívül – a vasúti személyszállítás piacán a tisztességes verseny biztosítása, valamint egyrészt a vasúti ágazat fokozottabb integrációjának lehetővé tételére irányuló, a 2001/14 irányelv (1) preambulumbekezdésében említett célkitűzés, másrészt az utasok tájékoztatására irányuló kötelezettség megsértésének elkerülése érdekében – garantálni kell azt, hogy valamennyi vasúttársaság – az általa működtetett hálózat méretétől függetlenül – hasonló minőségű szolgáltatásokat tudjon nyújtani az utasoknak.

   (vö. 46., 47., 50. pont és a rendelkező rész 2. pontja)

C-136/11. sz. ügy

Westbahn Management GmbH

kontra

ÖBB-Infrastruktur AG

(a Schienen-Control Kommission [Ausztria] által benyújtott előzetes döntéshozatal iránti kérelem)

„Szállítás — Vasúti szállítás — A vasúti pályahálózat-működtető azon kötelezettsége, hogy a vasúttársaságok rendelkezésére bocsássa a vonatközlekedésre vonatkozó valamennyi, különösen az összeköttetéseket lehetővé tévő vonatok esetleges késésére vonatkozó valós idejű információt”

Összefoglaló – A Bíróság ítélete (első tanács), 2012. november 22.

1. Előzetes döntéshozatalra előterjesztett kérdések — A Bírósághoz fordulás — Az EUMSZ 267. cikk értelmében vett nemzeti bíróság — Fogalom

   (EUMSZ 267. cikk)

2. Közlekedés — Vasúti szállítás — 1371/2007 rendelet — A vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogai és kötelezettségei — A vasúttársaságok által az utazás során az utas számára biztosítandó információk — A fő összeköttetésekre vonatkozó információk — Terjedelem

   (1371/2007 európai parlamenti és tanácsi rendelet, 8. cikk, (2) bekezdés, és II. melléklet, II. rész)

3. Közlekedés — Vasúti szállítás — 2001/14 irányelv — A vasúti infrastruktúrakapacitás elosztása és a díjak felszámítása — A pályahálózat-működtetők vasúttársaságokkal szembeni kötelezettségei — Minimális szolgáltatások nyújtása — Terjedelem — A más vasúttársaságok által működtetett, fő összeköttetéseknek minősülő vonatokra vonatkozó valós idejű adatok nyújtásának kötelezettsége

   (1371/2007 európai parlamenti és tanácsi rendelet, 8. cikk, (2) bekezdés, és II. melléklet, II. rész; a 2004/49 irányelvvel módosított 2001/14 európai parlamenti és tanácsi irányelv, (1) preambulumbekezdés, 5. cikk, és II. melléklet)

1.  Annak megítéléséhez, hogy az előzetes döntéshozatalt kezdeményező szervezet az EUMSZ 267. cikk szerinti bíróság jellemzőivel rendelkezik-e – ami kizárólag az uniós jog alapján eldöntendő kérdés –, a Bíróság meghatározott tényezők összességét veszi figyelembe, amelyek közé tartozik az, hogy a szervezet törvény alapján jött-e létre, állandó jelleggel működik-e, hatásköre kötelező jellegű-e, az eljárásai kontradiktórius jellegűek-e, a szervezet jogszabályokat alkalmaz-e, valamint hogy a szervezet független-e.

   Erre tekintettel a Schienen-Control Kommissiont (pályaellenőrzési bizottság) az EUMSZ 267. cikk értelmében vett bíróságnak kell tekinteni.

   (vö. 27., 31. pont)

2.  Úgy kell értelmezni a vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló 1371/2007 rendelet II. melléklete II. részével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) bekezdését, hogy a fő összeköttetésekre vonatkozó információknak magukban kell foglalniuk a közzétett indulási idő mellett az említett összeköttetések késésére vagy kimaradására vonatkozó információkat is, attól függetlenül, hogy mely vasúttársaság biztosítja ezen összeköttetéseket.

   (vö. 43. pont és a rendelkező rész 1. pontja)

3.  A vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló 1371/2007 rendelet II. melléklete II. részével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) bekezdését, valamint a 2004/49 irányelvvel módosított, a vasúti infrastruktúrakapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról szóló 2001/14 irányelv II. mellékletével összefüggésben értelmezett 5. cikkét úgy kell értelmezni, hogy a pályahálózat-működtető köteles hátrányos megkülönböztetéstől mentes módon a vasúttársaságok rendelkezésére bocsátani a más vasúttársaságok vonataira vonatkozó valós idejű adatokat, amennyiben ezek a vonatok az 1371/2007 rendelet II. mellékletének II. része értelmében vett fő összeköttetések.

   Ezen információkra ugyanis valamennyi vasúttársaságnak szüksége van annak érdekében, hogy teljesíthesse az 1371/2007 rendeletből eredő kötelezettségeit.

   Ezenkívül – a vasúti személyszállítás piacán a tisztességes verseny biztosítása, valamint egyrészt a vasúti ágazat fokozottabb integrációjának lehetővé tételére irányuló, a 2001/14 irányelv (1) preambulumbekezdésében említett célkitűzés, másrészt az utasok tájékoztatására irányuló kötelezettség megsértésének elkerülése érdekében – garantálni kell azt, hogy valamennyi vasúttársaság – az általa működtetett hálózat méretétől függetlenül – hasonló minőségű szolgáltatásokat tudjon nyújtani az utasoknak.

   (vö. 46., 47., 50. pont és a rendelkező rész 2. pontja)