A tengeri hajózás biztonsága: a kikötő szerinti illetékes állam hatósága által végzett ellenőrzés

 

ÖSSZEFOGLALÓ AZ ALÁBBI DOKUMENTUMRÓL:

2009/16/EK irányelv a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről

MI AZ IRÁNYELV CÉLJA?

• Az irányelv a követelményeket nem kielégítő hajózás csökkentését segíti elő az európai vizeken, azáltal, hogy:
  • biztosítja, hogy a hajók betartsák a tenger biztonságára és a tengeri környezet védelmére vonatkozó uniós és nemzetközi szabályokat;
  • a hajók ellenőrzésére vonatkozó közös követelményrendszert dolgoz ki.
• Ez az irányelv átdolgozza a több esetben is lényegesen módosított, a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről szóló 95/21/EK irányelvet.

FŐBB PONTOK

• A jogszabály valamennyi olyan európai kikötőbe vagy révbe befutó hajóra és személyzetére vonatkozik, amelynek ellenőrzése esedékes.
• Az uniós kormányoknak gondoskodniuk kell arról, hogy elegendő számú képesítéssel rendelkező ellenőrrel, azok pedig az ellenőrzések végrehajtásához szükséges erőforrásokkal rendelkezzenek.
• Valamennyi ellenőrzés előtt álló, uniós kikötőt használó hajóhoz kockázati profilt rendelnek a THETIS ellenőrzési adatbázisban. Ez olyan kritériumokra épül, mint a hajó típusa és kora, és meghatározza, hogy milyen alapossággal és milyen rendszeresen fogják ellenőrizni.
• Az ellenőrzések megkönnyítésére a THETIS kapcsolódik a SafeSeaNet rendszerhez, amely tájékoztatást ad mindazokról a hajókról, amelyek EU kikötőiben tartózkodnak vagy oda várhatók.
• Az éves ellenőrzések kötelezőek a nagy kockázati profillal rendelkező hajók számára, ami a többi hajó esetében opcionális.
• Kiemelten fontos azon hajók ellenőrzése, amelyek nem rendszeresen tartózkodnak uniós kikötőkben.
• A kezdeti ellenőrzések során azt vizsgálják meg, hogy a tanúsítványok és a dokumentumok rendben vannak-e, továbbá felmérik a hajó általános állapotát.
• Ha hiányosságokat fedeznek fel, részletesebb ellenőrzést kell az adott hajón végezni.
• A kiterjesztett ellenőrzéseket a nagy kockázati profilú hajók, valamint a 12 évesnél idősebb személyszállító hajók, olaj-, gáz-, vegyszerszállító hajók és ömlesztettáru-szállító hajók számára tartják fenn.
• A feltárt hiányosságokat ki kell javítani. Ha ezek egyértelműen kockázatot jelentenek a biztonságra, az egészségre vagy a környezetre nézve, a hajót visszatartják addig, amíg a hiányosságokat helyre nem hozzák.
• A nemzeti hatóságok kitilthatják a kikötőkből azokat a hajókat, amelyeket az előző 2-3 év alatt kettőnél több alkalommal tartottak vissza.
• A hajótulajdonosok és az üzemeltetők bármely visszatartásra vagy kitiltásra vonatkozó határozat ellen fellebbezhetnek.
• Az ellenőrzési adatbázist az Európai Bizottság tartja fenn és frissíti. A Bizottság rendszeresen közzéteszi az alacsony vagy nagyon alacsony megfelelőségű társaságok adatait, a THETIS weboldalán.
• A jogszabály hatálya nem terjed ki a következőkre:
  • halászhajók, illetve haditengerészeti segédhajók;
  • hadihajók;
  • bizonyos típusú fahajók; vagy
  • a magántulajdonban lévő jachtokra.
• Az irányelvet módosította az (EU) 2017/2110 irányelv, amely kiszélesíti a 2009/16/EK irányelvet, hogy magába foglalja a menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást nyújtó ro-ro (roll-on/roll-off) személyhajókat és gyorsjáratú személyszállító vízi járműveket. Az ilyen hajók menetrend szerinti üzemeltetésének megkezdése előtt az illetékes hatóságoknak előzetes ellenőrzést kell végezniük, annak biztosítására, hogy teljesítik a menetrend szerinti szolgáltatás biztonságos üzemeltetésének követelményeit. Ha egy hajót egy másik uniós ország hajója már ellenőrzött az előző 8 hónapon belül és kielégítőnek találta menetrend szerinti biztonságos üzemeltetésre, akkor a hajót nem kell további ellenőrzésnek alávetni.

MIKORTÓL HATÁLYOS AZ IRÁNYELV?

Az irányelv 2009. június 17. óta van hatályban. A 2009/16/EK irányelv felülvizsgálta a 95/21/EK irányelvet (és annak későbbi módosításait), és annak helyébe lépett. A 2009/16/EK irányelvben foglalt új szabályokat az uniós országokban 2010-ig kellett törvénybe iktatni.

HÁTTÉR

További információk:

• Uniós fellépések a biztonság és a környezetvédelem tárgyában (Európai Bizottság)
• A kikötő szerinti állam általi ellenőrzés (Európai Tengerészeti Biztonsági Ügynökség).

FŐ DOKUMENTUM

Az Európai Parlament és a Tanács 2009/16/EK irányelve (2009. április 23.) a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről (Átdolgozott változat) (HL L 131., 2009.5.28., 57-100. o.)

A 2009/16/EK irányelv későbbi módosításait beépítették az eredeti szövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUM

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2017/2110 irányelve (2017. november 15.) a menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást nyújtó ro-ro személyhajók és gyorsjáratú személyszállító vízi járművek biztonságos üzemeltetésének érdekében végzett ellenőrzések rendszeréről, a 2009/16/EK irányelv módosításáról és az 1999/35/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 315., 2017.11.30., 61-77. o.)

utolsó frissítés 16.01.2019