1.1.

Mechanikai állapot és működés

1.1.1.

Üzemi fékpedál/kézifék forgáspontja

a)

Túl szoros a tengely.

b)

Túlzott kopás vagy túl nagy holtjáték.

1.1.2.

A pedál/kézifék állapota és a fékműködtető berendezés útja

a)

Túlzott vagy elégtelen tartalék úthossz.

b)

A fékműködtető szabad oldása korlátozott.

c)

A fékpedál csúszásgátlója hiányzik, kilazult vagy simára kopott.

1.1.3.

Vákuum-szivattyú vagy kompresszor és tartályok

a)

A figyelmeztető berendezés működésbe lépése után (vagy ha a manométer-kijelzés a veszélyzónában van) nincs legalább két fékezéshez elegendő légnyomás vagy vákuum.

b)

A fék biztonságos működtetéséhez szükséges felépülési idő nincs összhangban a követelményekkel (8).

c)

Nem működik a többkörös védőszelep vagy nyomáscsökkentő szelep.

d)

Érezhető nyomásesés vagy hallható levegőszivárgás tapasztalható levegőelszökés miatt.

e)

Külső sérülés, amely valószínűsíthetően befolyásolja a fékrendszer működését.

1.1.4.

Alacsony nyomásra figyelmeztető manométer vagy jelző

1.1.5.

Kézi működtetésű fékszelep

a)

Eltört, sérült vagy túlzottan kopott vezérlőkar.

b)

A vezérlőkar bizonytalanul van a szelepre rögzítve, vagy a szelep bizonytalanul van rögzítve.

c)

A csatlakozások lazák, vagy szivárgás van a rendszerben.

d)

Nem kielégítő működés.

1.1.6.

Rögzítőfék-kezelőszerv, rögzítőfékkar, rögzítőfék-reteszelő kilincsmű, elektromos rögzítőfék

a)

Reteszelés nem tart megfelelően.

b)

Túlzott kopás a kar csapágyazásánál vagy a reteszelő kilincsműnél.

c)

Túlzott karúthossz a rossz beállítás miatt.

d)

Hiányzó, sérült vagy nem működő kezelőszerv.

e)

Nem megfelelő működés, a figyelmeztető készülék hibát jelez.

1.1.7.

Fékszelepek (lábszelep, tehermentesítő, vezérlőszelepek)

a)

Sérült szelep vagy túlzott levegőszivárgás.

b)

Túlzott olajszivárgás a kompresszorból.

c)

A szelep bizonytalanul van rögzítve vagy szakszerűtlenül van felszerelve.

d)

Hidraulikus fékfolyadék folyik vagy szivárog.

1.1.8.

Csatlakozófejek a pótkocsifékekhez (elektromos és pneumatikus)

a)

Hibás lezárócsap vagy önlezáró csatlakoztatószelep.

b)

A lezárócsap vagy a csatlakoztatószelep bizonytalanul van rögzítve vagy nem megfelelően van felszerelve.

c)

Túlzott szivárgás.

d)

Nem működik megfelelően.

1.1.9.

Energiatároló tartály, sűrítettlevegő-tartály

a)

Sérült, korrodált vagy tömítetlen tartály.

b)

A vízmentesítő berendezés nem működik.

c)

Bizonytalanul rögzített vagy szakszerűtlenül felszerelt tartály.

1.1.10.

Fékrásegítő egység, főfékhenger (hidraulikus fékberendezés)

a)

Sérült vagy hatástalan fékrásegítő.

b)

Sérült vagy tömítetlen főfékhenger.

c)

Nem biztonságos főfékhenger.

d)

Nem elegendő fékfolyadék.

e)

A főfékhenger tartályának fedele hiányzik.

f)

Fékfolyadék-figyelmeztető lámpa világít vagy hibás.

g)

A fékfolyadékszint-figyelmeztető készülék helytelenül működik.

1.1.11.

Merev fékcsövek

a)

Hiba vagy törés azonnali bekövetkezésének veszélye.

b)

Szivárgó vezetékek vagy csatlakozófejek.

c)

Sérült vagy túlzottan korrodált vezetékek.

d)

Helytelenül elhelyezett vezetékek.

1.1.12.

Féktömlők

a)

Hiba vagy törés azonnali bekövetkezésének veszélye.

b)

Sérült, kidörzsölődött, megcsavarodott vagy túl rövid tömlők.

c)

Szivárgás tömlőkből vagy csatlakozásokból.

d)

A tömlők nyomás alatt kidudorodnak.

e)

Porózus tömlők.

1.1.13.

Dob- és tárcsafékbe-tétek

a)

A dob- vagy a tárcsafékbetét túlzott kopása.

b)

A dob- vagy tárcsafékbetét szennyeződött (olaj, zsír stb.).

c)

Hiányzik a dob- vagy a tárcsafékbetét.

1.1.14.

Fékdobok, féktárcsák

a)

Túlzottan kopott, túlzottan barázdálódott, repedezett, nem megfelelően rögzített vagy törött fékdob vagy féktárcsa.

b)

A fékdob vagy a féktárcsa szennyeződött (olaj, zsír stb.).

c)

Hiányzik a fékdob vagy a féktárcsa.

d)

Nem megfelelően rögzített féktartó lap.

1.1.15.

Fékbowdenhuzalok, fékvonórudak, fékkarok, fékrudazatok

a)

Bowdenhuzal sérült, összecsomózódott.

b)

Túlzottan kopott vagy korrodált alkatrész.

c)

Bowdenhuzal, vonórúd vagy vonórúd-csatlakozás nem megfelelően rögzített.

d)

Bowdenvezetés sérült.

e)

A fékberendezés szabad mozgása korlátozott.

f)

Rendellenes kar/rudazat úthosszak a hibás beállítás vagy túlzott kopás miatt.

1.1.16.

Fékműködtető készülék (beleértve a rugóerő-tárolós féket vagy hidraulikus fékmunkahengereket is)

a)

A készülék megrepedt vagy sérült.

b)

A készülék szivárog.

c)

A készülék bizonytalanul van rögzítve vagy szakszerűtlenül van felszerelve.

d)

A készülék túlzottan korrodált.

e)

A működtető dugattyú vagy membrán elégtelen vagy túlzott úthossza.

f)

A porvédő hiányzik vagy erősen sérült.

1.1.17.

Fékerő-szabályozó szelep

a)

A rudazat sérült.

b)

A rudazat rosszul van beállítva.

c)

A szelep szorul vagy nem működik.

d)

Hiányzik a szelep.

e)

Hiányzik az adattábla.

f)

Az adatok olvashatatlanok vagy nincsenek összhangban a követelményekkel (8).

1.1.18.

Holtjáték-utánállítók és -érzékelők

a)

Az utánállító sérült, szorul vagy az úthossza rendellenes, túlzottan kopott vagy helytelenül van beállítva.

b)

Az utánállító hibás.

c)

Nincs megfelelően beszerelve vagy kicserélve.

1.1.19.

Tartósfékrendszer (amennyiben fel van szerelve vagy kötelező)

a)

Bizonytalan csatlakozások vagy rögzítés.

b)

A rendszer egyértelműen hibás vagy hiányzik.

1.1.20.

A pótkocsifékek automatikus működése

1.1.21.

A teljes fékrendszer

a)

Más rendszerberendezés (pl. fagyállószivattyú, légszárító stb.) külsőleg sérült vagy a korróziója oly túlzott mértékű, hogy az hátrányosan befolyásolja a fékrendszert.

b)

A levegő vagy a fagyálló szivárog.

c)

Bármely alkatrész bizonytalanul rögzített vagy szakszerűtlenül van felszerelve.

d)

Nem megfelelően javított vagy átalakított alkatrész (1).

1.1.22.

Teszt-csatlakozók (amennyiben fel van szerelve vagy kötelező)

a)

Hiányzik.

b)

Sérült, használhatatlan vagy szivárog.

1.2.

Üzemi fék, fékteljesítmény és fékhatás

1.2.1.

Fékteljesítmény

(E)  (9)

a)

Elégtelen fékerő egy vagy több keréken.

b)

A fékerő az egyik keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen lévő másik keréken mért legnagyobb érték 70 %-a. A közúton történő fékvizsgálat során a jármű túlzottan eltér az egyenes iránytól.

c)

A fékerő nem növelhető fokozatosan (rángatás).

d)

Rendellenes időkésedelem bármely keréknél fékezéskor.

e)

Fékezéskor minden egyes teljes kerékfordulat alatt túlzott fékerő-ingadozás.

1.2.2.

Fékhatás

(E)  (9)

N1 kategória: 45 %

M1, M2 és M3 kategória: 50 % (2)

N2 és N3 kategória: 43 % (3)

O2, O3 és O4 kategória: 40 % (4)

1.3.

Biztonsági fék, fékteljesítmény és fékhatás (ha külön berendezés)

1.3.1.

Fékteljesítmény

(E)  (9)

a)

Elégtelen fékerő egy vagy több keréken.

b)

A fékerő az egyik keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen lévő másik keréken mért legnagyobb érték 70 %-a. A közúton történő fékvizsgálat során a jármű túlzottan eltér az egyenes iránytól.

c)

A fékerő nem növelhető fokozatosan (rángatás).

1.3.2.

Fékhatás

1.4.

Rögzítőfék, hatás és hatásosság

1.4.1.

Hatás

(E)  (9)

1.4.2.

Fékhatás

(E)  (9)

1.5.

Tartósfékrendszer-hatás

a)

A fékhatás nem folyamatosan változik (a kipufogófék-rendszerekre nem vonatkozik).

b)

A rendszer nem működik.

1.6.

Blokkolásgátló (ABS)

a)

Rosszul működő figyelmeztető berendezés.

b)

A figyelmeztető berendezés rendszerhibát jelez.

c)

Keréksebesség-érzékelő hiányzik vagy sérült.

d)

Sérült vezetékek.

e)

Egyéb alkatrészek hiányoznak vagy sérültek.

1.7.

Elektronikus fékrendszer (EBS)

a)

Rosszul működő figyelmeztető berendezés.

b)

A figyelmeztető berendezés rendszerhibát jelez.

8.1.

Zajkeltés

8.1.1.

Hangszigetelő rendszer

a)

A követelményekben engedélyezettnél magasabb zajszint (8).

b)

A hangszigetelő rendszer bármely része lazán rögzített, gyengén tart, sérült, helytelenül van felszerelve, hiányzik, vagy egyértelműen olyan módon alakították át, hogy az a zajszintet hátrányosan befolyásolja.

8.2.

Kipufogógáz-kibocsátás

8.2.1.

Benzines motorok kibocsátása

8.2.1.1.

Kipufogógáz-kibocsátást csökkentő berendezés

a)

A gyártó által felszerelt kibocsátáscsökkentő berendezés hiányzik, átalakított, vagy egyértelműen hibás.

b)

A kibocsátás mérését befolyásoló szivárgás.

8.2.1.2.

Gáz-halmazállapotú kibocsátás

(E)  (9)

a)

A gáz-halmazállapotú kibocsátás vagy meghaladja a gyártó által meghatározott szintet;

b)

vagy, ha ez az adat nem áll rendelkezésre, a CO-kibocsátás meghaladja,

c)

A lambda az 1 ± 0,03 tartományon kívül van, vagy nem felel meg a gyártó előírásainak.

d)

A fedélzeti diagnosztikai rendszerről leolvasott adat jelentős hibás működést jelez.

e)

A távérzékeléses mérés jelentős meg nem felelést mutat.

8.2.2.

Dízelmotorok kibocsátása

8.2.2.1.

Kipufogógáz-kibocsátást csökkentő berendezés

a)

A gyártó által felszerelt kibocsátáscsökkentő berendezés hiányzik, átalakított vagy egyértelműen hibás.

b)

A kibocsátás mérését befolyásoló szivárgás.

8.2.2.2.

Átlátszatlanság

(E)  (9)

Az 1980. január 1. előtt nyilvántartásba vett vagy forgalomba helyezett járművek mentesülnek e követelmény alól.

a)

A követelményekben (8) meghatározott dátum után először nyilvántartásba vett vagy először forgalomba helyezett járművek esetén

az átlátszatlanság meghaladja a gyártó adattábláján szereplő értéket.

b)

Ha ez az adat nem áll rendelkezésre vagy a követelmények (8) nem engedik meg a referenciaértékek használatát, akkor meghaladja a következő értékeket

szívó motorok esetében: 2,5 m–1,

turbótöltéses motorok esetében: 3,0 m–1,

vagy a követelményekben (8) azonosított járművek esetében, illetve a követelményekben (8) meghatározott dátum után először nyilvántartásba vett vagy forgalomba helyezett járművek esetén

1,5 m–1  (7).

c)

A távérzékeléses mérés jelentős meg nem felelést mutat.

8.4.

Egyéb, környezettel kapcsolatos tételek

8.4.1.

Folyadékszivárgás