„e)

Egy e melléklettel (FCL rész) összhangban kiállított szakszolgálati engedély jogosultja egy másik tagállam által kijelölt illetékes hatóságnál a birtokában lévő valamennyi szakszolgálati engedély tekintetében kérelmezheti az illetékes hatóság megváltoztatását a d) pontban meghatározottak szerint. A IV. melléklettel (MED rész) összhangban kiállított orvosi minősítéssel rendelkező azon személyek, akik még nem rendelkeznek pilóta-szakszolgálati engedéllyel, jogosultak az illetékes hatóság által megőrzött valamennyi egészségügyi dokumentáció tekintetében az illetékes hatóság megváltoztatása iránti kérelmet benyújtani.”;

„a)

Növendék pilóta kizárólag akkor hajthat végre egyedülrepülést, ha eleget tesz az alábbi feltételeknek:

a)

a b) pont 4. és 5. pontja helyébe a következő szöveg lép:

b)

a c) 1. pont ii. alpontja helyébe a következő szöveg lép:

„6.

Amennyiben az 1. függelék a kommunikáció tárgykör esetén beszámítást tartalmaz, az alábbi rendelkezések mindegyikét alkalmazni kell:

„d)

A növendék pilóta köteles minden egyedül végzett útvonalrepülés alkalmával magánál tartani az FCL.020 pont a) 1. pontjában meghatározott felhatalmazás igazolását.”;

„3.

tehermentesítő másodpilótaként, kivéve, ha az előző 90 napban teljesítette a következők bármelyikét:

„a)

60–64 éves kor. Repülőgépek és helikopterek. Az a szakszolgálati engedéllyel rendelkező pilóta, aki betöltötte a 60. életévét, kizárólag többpilótás repülőszemélyzet tagjaként tevékenykedhet kereskedelmi célú légi fuvarozásban részt vevő légijármű-pilótaként. Ettől eltérve az ilyen engedéllyel rendelkezők jogosultak arra, hogy a 965/2012/EU rendelettel összhangban egypilótás helikopterrel végzett légimentési műveletekben részt vevő légi jármű pilótájaként tevékenykedjenek, feltéve, hogy megfelelnek az említett rendeletben és az e rendelet IV. mellékletében (MED rész) e célból meghatározott, alkalmazandó követelményeknek.”;

a)

Az LAPL kérelmezőinek el kell végezniük egy tanfolyamot egy DTO-nál vagy ATO-nál. A tanfolyamnak a következőket kell tartalmaznia:

b)

Az elméleti képzés és a repülésoktatás a kérelmezők első képzését nyújtó képzési szervezettől eltérő DTO-nál vagy ATO-nál is elvégezhető.

c)

A SEP repülőgépekre érvényes vízi jogosultságra felkészítő képzéshez az e melléklet 9. függeléke B. szakaszának (A repülőgép-kategóriára vonatkozó egyedi követelmények) 7. pontjában (Osztályjogosítás – vízirepülőgépek) foglalt elemeket kell figyelembe venni.

d)

Az LAPL kérelmezőinek beszámítják az ugyanazon légijármű-kategóriában a C. alrésznek megfelelően elvégzett korábbi PPL-képzést, az LAPL-tanfolyamért felelős ATO vagy DTO által róluk készített értékelés alapján. A kérelmezőknek minden esetben meg kell felelniük az FCL.110.A pont a), illetve adott esetben az FCL.110.H pont a) pontjában a tapasztalatra vonatkozóan meghatározott követelményeknek.”;

„a)

Jogosultságok

A repülőgépekre érvényes LAPL engedélyesének jogosultságai parancsnokpilóta-feladatkör (PIC) ellátására terjednek ki a 2 000 kg maximális engedélyezett felszállótömegű szárazföldi SEP repülőgépek (szárazföldi SEP), vízi SEP repülőgépek (vízi SEP) vagy motoros vitorlázó-repülőgépek (TMG) esetében, ha azok legfeljebb három utast szállítanak, azaz a légi jármű fedélzetén sohasem tartózkodik négy személynél több.”;

„c)

Beszámítás. A kérelmező parancsnokpilótaként szerzett előzetes tapasztalata az alábbi feltételek mellett beszámítható az a) pont szerinti követelmények teljesítésébe:

„a)

Az LAPL(A)-kérelmező számára azon repülőgép-, illetve TMG-osztályra kell jogosultságokat kiadni, amelyikben a jártassági vizsgát letette. A jogosultságok másik osztályra történő kiterjesztése érdekében az LAPL(A)-engedélyeseknek az adott másik osztályban teljesíteniük kell a következők mindegyikét:

b)

A jogosultságoknak egy adott osztályon belüli másik változatra való kiterjesztéséhez a pilótának különbözeti vagy ismertető képzésen kell részt vennie. A különbözeti képzést be kell vezetni a repülési naplóba vagy az azzal egyenértékű nyilvántartásba, és alá kell íratni az oktatóval. A SEP repülőgéposztályhoz tartozó jogosultságoknak a 2. cikk 8c. pontjában említett, másik hajtóműtípussal rendelkező változatra történő kiterjesztésekor a különbözeti képzésnek kétkormányos repülésoktatásból és elméleti képzésből kell állnia, amelynek a másik hajtóműtípus és a kapcsolódó légijármű-rendszerek tekintetében legalább a következő tárgykörök mindegyikét magában kell foglalnia:

a)

az a) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

a szöveg a következő c) és d) ponttal egészül ki:

„b)

Beszámítás. A kérelmező parancsnokpilótaként szerzett előzetes tapasztalata az alábbi feltételek mellett beszámítható az a) pont szerinti követelmények teljesítésébe:

„a)

Az LAPL(H)-kérelmező számára arra a konkrét helikoptertípusra kell jogosultságokat kiadni, amelyikben a jártassági vizsgát letette. A jogosultságok másik helikoptertípusra történő kiterjesztése érdekében az LAPL(A)-engedélyesnek az adott másik típuson teljesíteniük kell a következők mindegyikét:

b)

Mielőtt az LAPL(H)-engedélyes gyakorolhatná a szakszolgálati engedélye jogosultságait a jártassági vizsgán alkalmazottól eltérő változatú helikopteren, a pilótának különbözeti vagy ismertető képzésen kell részt vennie, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (annak 21. részével) összhangban meghatározott üzemeltetési alkalmassági adatoknak megfelelően. A különbözeti képzést be kell jegyezni a repülési naplóba vagy az azzal egyenértékű nyilvántartásba, és azt az oktatónak alá kell írnia.”;

a)

Az LAPL(H)-engedélyes csak akkor gyakorolhatja a szakszolgálati engedélyében foglalt jogosultságokat, ha az adott típuson az előző 12 hónapban megtette az alábbi lépések egyikét:

b)

A kérelmezők dönthetnek úgy, hogy az a) 1. pont ii. alpontjában említett ismeretfrissítő képzést a légi járművön vagy az adott típust reprezentáló repülésszimulációs oktatóeszközön vagy a kettő kombinációján végzik el.

c)

Az a) 1. pont i alpontjában említett kétkormányos repüléseket, felügyelet melletti repüléseket, az a) 1. pont ii. alpontjában említett ismeretfrissítő képzést, valamint az a) 2. pontban említett készségellenőrzést be kell jegyezni a repülési naplóba vagy azzal egyenértékű nyilvántartásba, és adott esetben azt az oktatónak vagy vizsgáztatónak alá kell írnia.”;

„2.

az 1. pontban meghatározott szakszolgálati engedélyekhez szükséges jártassági vizsgák és készségellenőrzések lefolytatásáért;

3.

adott esetben az oktatói vagy vizsgáztatói szakszolgálati engedélyhez kapcsolódó jogosításokhoz vagy minősítésekhez szükséges képzések, vizsgáztatások és ellenőrzések lefolytatásáért.”;

„a)

A PPL(A)-kérelmezőknek legalább 45 óra repülésoktatást kell teljesíteniük repülőgépen vagy motoros vitorlázó-repülőgépen, amelyből 5 óra teljesíthető repülésszimulációs oktatóeszközön, és amely magában foglal legalább:

b)

Az LAPL(A)-képzésben részesült kérelmezőkre vonatkozó egyedi követelmények. A PPL(A)-kérelmezőknek beszámítják az általuk elvégzett korábbi LAPL(A)-képzést, és a részükre PPL(A)-szakszolgálati engedélyt kell kiadni, feltéve, hogy az általuk elvégzett, összesített LAPL(A)-képzés és PPL(A)-képzés megfelel az a) pontban foglalt, tapasztalatra vonatkozó követelményeknek. Ilyen esetben azonban a következők mindegyike alkalmazandó:

„2.

az 1. pontban meghatározott szakszolgálati engedélyekhez szükséges jártassági vizsgák és készségellenőrzések lefolytatásáért;

3.

adott esetben az oktatói vagy vizsgáztatói szakszolgálati engedélyhez kapcsolódó jogosításokhoz vagy minősítésekhez szükséges képzések, vizsgáztatások és ellenőrzések lefolytatásáért.”;

a)

az a) pontban a bevezető fordulat helyébe a következő szöveg lép:

„A PPL(H)-kérelmezőknek legalább 45 óra repülésoktatást kell teljesíteniük helikopteren, amelyből 5 óra teljesíthető repülésszimulációs oktatóeszközön, és amely magában foglal legalább:”;

b)

a b) pont helyébe a következő szöveg lép:

„2.

az 1. pontban meghatározott szakszolgálati engedélyhez szükséges jártassági vizsgák és készségellenőrzések lefolytatásáért;

3.

adott esetben az oktatói vagy vizsgáztatói szakszolgálati engedélyhez kapcsolódó jogosításokhoz vagy minősítésekhez szükséges képzések, vizsgáztatások és ellenőrzések lefolytatásáért.”;

a)

Az MPL-engedéllyel rendelkező CPL(A)-kérelmezőknek repülőgépen kell teljesíteniük:

b)

Az a) pont szerinti CPL kiadásakor a kérelmezőkre a következő feltételek vonatkoznak:

„b)

Kérelmükre az MPL-engedélyesek:

„3.

Az FCL.720.A pont c) pontja szerint kiadott korlátozott típusjogosítás engedélyeseinek legfeljebb 250 órát beszámítanak az adott típusjogosításhoz kapcsolódó jogosultságok gyakorlása során teljesített repülési idejükből.”;

a)

az a) pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

a c) és d) pont helyébe a következő szöveg lép:

c)

a szöveg a következő da) ponttal egészül ki:

a)

az a) pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

a d) pont helyébe a következő szöveg lép:

c)

a szöveg a következő da) és db) ponttal egészül ki:

„ii.

egy DTO-nál vagy ATO-nál, amennyiben a lejárt jogosítás nem nagy teljesítményű SEP repülőgépre vonatkozó jogosítás, TMG-osztályjogosítás vagy a VIII. melléklet DTO.GEN.110 a) 2. c) pontjában említett egy hajtóműves helikopterre vonatkozó típusjogosítás volt;

iii.

egy DTO-nál, ATO-nál vagy oktatónál, amennyiben a jogosítás legfeljebb három évvel korábban járt le, és a jogosítás nem nagy teljesítményű SEP repülőgépre vonatkozó jogosítás vagy TMG-osztályjogosítás volt;”

a)

az a) pontban az „a) Egypilótás repülőgépek” címsor és az „1. Egypilótás, több hajtómuves repülogépek” címsor közötti két bekezdést el kell hagyni;

b)

a b) 5. pont i. alpontja helyébe a következő szöveg lép:

c)

a c) pont helyébe a következő szöveg lép:

„c)

egypilótás, nem nagy teljesítményű, komplex repülőgépek, egypilótás, nagy teljesítményű, komplex repülőgépek és többpilótás repülőgépek esetében a tanfolyamoknak tartalmazniuk kell a megfelelő repülőgéposztály vagy -típus sajátosságaihoz kapcsolódó, UPRT-vonatkozású elméleti ismereteket és repülésoktatást. A repülésoktatáshoz a 9. függelék A. szakaszának 18. pontjával összhangban repülésszimulációs oktatóeszközök használhatók.”;

„1.

ha a tanfolyamon CG, C vagy átmeneti C szintű minősítési szintnek megfelelő teljes repülőgép-szimulátort használnak:

2.

ha a tanfolyamon DG vagy D szintű minősítési szintnek megfelelő teljes repülőgép-szimulátort használnak:

a)

az 1. pont a következőképpen módosul:

b)

a 2. pont helyébe a következő szöveg lép:

c)

a 4. pont helyébe a következő szöveg lép:

„3.

3 órányi kétkormányos repülésoktatás az FCL.915 pont e) pontja szerinti képesítéssel rendelkező, repülőgépen történő oktatásra jogosult repülésoktatóval (FI(A)), és a képzési feladatra jogosult repülőgépen teljesített haladó szintű UPRT-tanfolyamon. A haladó szintű UPRT-tanfolyamot nem tartalmazó, de az UPRT-célú oktatóterületre való távozásra vagy onnan való visszatérésre fordított repülési idő nem számít bele ebbe a 3 órába.”;

a)

Meghosszabbítás. A helikopterekre érvényes típusjogosítások meghosszabbításához a kérelmezőnek adott esetben eleget kell tennie az alábbi követelmények egyikének:

b)

Ha a kérelmező egynél több, SEP helikopterre érvényes típusjogosítással rendelkezik, az összes releváns típusjogosítást meghosszabbíthatja oly módon, hogy csak az egyik releváns típusban teljesíti az a) 1. pont ii. alpontja szerinti készségellenőrzést, illetve végzi el az a) 2. pont ii. B) alpontja szerinti ismeretfrissítő képzést, feltéve, hogy az érvényességi időszak alatt a többi releváns típus mindegyikén bármelyik alábbi repülési időt teljesítette parancsnokpilótaként:

A készségellenőrzést vagy adott esetben az ismeretfrissítő képzést minden alkalommal más-más típuson kell elvégezni. Az e ponttal összhangban meghosszabbított típusjogosítások új érvényességi időszaka azon típusjogosítás érvényességi időszakával együtt kezdődik, amelyhez a készségellenőrzésre vagy az ismeretfrissítő képzésre sor került.

c)

Ha a kérelmező egynél több típusjogosítással rendelkezik legfeljebb 3 175 kg maximális engedélyezett felszállótömegű SET helikopterekre, az összes vonatkozó típusjogosítás meghosszabbítható az a) 1. pont ii. alpontja szerinti készségellenőrzés sikeres teljesítésével vagy az a) 2. pont ii. alpontjának B) alpontja szerinti ismeretfrissítő képzésnek csak az egyik releváns típuson történő elvégzésével, feltéve, hogy az alábbiak mindegyikét teljesítette:

A készségellenőrzést minden alkalommal más-más típuson kell teljesíteni. Az e ponttal összhangban meghosszabbított típusjogosítások új érvényességi időszaka azon típusjogosítás érvényességi időszakával együtt kezdődik, amelyhez a készségellenőrzésre vagy az ismeretfrissítő képzésre sor került.

d)

Egy-egy további típusjogosítás kiadásához szükséges jártassági vizsgát vagy a típusjogosítás megújításához szükséges készségellenőrzést sikeresen teljesítő kérelmezőnek a b) és c) pontban meghatározott közös csoportokban már megszerzett releváns típusjogosítások meghosszabbítását kell elérnie.

Az e ponttal összhangban meghosszabbított típusjogosítások új érvényességi időszaka azon típusjogosítás érvényességi időszakával együtt kezdődik, amelyhez a jártassági vizsgára vagy a készségellenőrzésre sor került.

e)

Az IR(H) meghosszabbítása – ha a kérelmező rendelkezik ilyen jogosítással – összekapcsolható az osztály- és típusjogosítás meghosszabbítására irányuló készségellenőrzéssel.

f)

Az a kérelmező, aki a típusjogosítás lejárta előtt nem teljesíti a készségellenőrzés minden részét, csak akkor gyakorolhatja a szóban forgó jogosításból fakadó jogosultságait, ha a készségellenőrzés valamennyi részét sikeresen teljesíti. A b) és c) pont esetében a kérelmező egyik típuson sem gyakorolhatja jogosultságait.”;

„3.

Amennyiben a kérelmező egyszerre rendelkezik SEP repülőgépre vonatkozó szárazföldi osztályjogosítással és TMG- osztályjogosítással, az 1. pont szerinti követelményeket bármelyik osztályban vagy mindkét osztályban teljesítheti.”;

a)

a d) pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

az e) és az f) pontot el kell hagyni.

a)

a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

b)

a 2. pont ii. alpontja helyébe a következő szöveg lép:

„1.

A BIR-birtokos jogosultságai IFR szerint végzett repülések végrehajtására terjednek ki olyan egypilótás repülőgépeken, amelyekre osztályjogosítással rendelkezik, a következők kivételével:

a)

a címsor helyébe a következő szöveg lép:

b)

a 3. pont ii. alpontja helyébe a következő szöveg lép:

c)

a 4. pont helyébe a következő szöveg lép:

d)

a szöveg a következő 5. ponttal egészül ki:

„a)

Az oktatói tanúsítás kérelmezője sikeresen elvégzett egy elméleti képzést és repülésoktatást valamely ATO-nál.”;

a)

az 2. pont a következőképpen módosul:

b)

a 3. pont helyébe a következő szöveg lép:

„a)

Az FI tanúsítás kérelmezője valamely ATO-nál sikeres egyedi repülési elővizsgát teljesített egy, az FCL.905.FI pont j) pontja szerinti képesítéssel rendelkező repülésoktatóval a tanfolyam kezdési időpontját megelőző hat hónapon belül annak felmérése érdekében, hogy képes-e a tanfolyam elvégzésére. E repülési elővizsgának a 9. függelékben foglaltak szerinti osztály- és típusjogosításhoz szükséges készségellenőrzésre kell épülnie.”;

a)

az a) 1. pont ii. alpontja helyébe a következő szöveg lép:

b)

a b) pont helyébe a következő szöveg lép:

„b)   Megújítás

Amennyiben az FI tanúsítás lejárt, a kérelmezőnek a megújítás kérelmezését megelőző 12 hónapban oktatói ismeretfrissítő képzést kell elvégeznie FI-ként valamely ATO-nál vagy illetékes hatóságnál, és el kell végeznie az FCL.935 pont szerinti kompetenciafelmérést.”;

„ii.

valamely ATO képzésvezetőjének megelégedésére az FCL.930.TRI pont a) 3. pontjának megfelelően elvégezte a TRI tanfolyam vonatkozó részének repülésoktatási programját;”

a)

az a) 1. és a 2. pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

a b) pontban a 3. pontot követő bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„A TRI jogosultságait ki kell terjeszteni további változatokra is, feltéve, hogy eleget tesz az FCL.710 pontnak az adott egyéb változatokon, valamint adott esetben az e változatok tekintetében a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (annak 21. részével) összhangban meghatározott üzemeltetési alkalmassági adatokban foglalt elemeknek.”;

c)

a c) 1) pontban az iii. alpontot követő bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„A TRI jogosultságait ki kell terjeszteni további változatokra is, feltéve, hogy eleget tesz az FCL.710 pontnak az adott egyéb változatokon, valamint adott esetben az e változatok tekintetében a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (annak 21. részével) összhangban meghatározott üzemeltetési alkalmassági adatokban foglalt elemeknek.”;

a)

az a) pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

a szöveg a következő aa) és ab) ponttal egészül ki:

„2.

a vontatási és a műrepülő jogosításokhoz a repülőgép kategóriában, feltéve, hogy a CRI oktató rendelkezik a megfelelő jogosítással, és hogy bizonyította oktatási képességét e jogosítás tekintetében egy, az FCL.905.FI pont j) pontja szerinti képesítéssel rendelkező repülésoktató (FI) előtt;”

„3.

Olyan IRI esetében, aki már képesítéssel rendelkezik az integrált ATP(A)- vagy CPL(A)/IR-tanfolyamon történő oktatásra, az FCL.905.IRI pont b) 2. pontjában foglalt követelmény helyettesíthető az FCL.905.FI pont k) 3. pontjában előírt tanfolyam elvégzésével.”;

„b)

A repülésoktatást az FCL.905.FI pont j) pontja szerinti képesítéssel rendelkező FI repülésoktatónak kell tartania.”;

„b)

Az SFI tanúsítás azon kérelmezője, aki:

a)

az 1.3. és 1.4. pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

a 2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

c)

a 2.4. pont helyébe a következő szöveg lép:

d)

a 3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

a)

az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„A 2. szakasz c) pontjában, e) pontjának iv. alpontjában, a 3. szakasz g) pontjában, valamint az 5–6. szakasz egészében foglalt tételek teljesíthetők FNPT II-n vagy FFS-en. A vizsgáztató dönthet a 6. d) szakasz szerinti tételek mellőzéséről.”;

b)

a táblázat a következőképpen módosul:

a)

a cím helyébe a következő szöveg lép:

b)

az A. szakaszban a táblázat első és második sora helyébe a következő szöveg lép:

a)

a cím helyébe a következő szöveg lép:

b)

az A. szakasz a következőképpen módosul:

c)

A B. szakasz a következőképpen módosul:

d)

A C. szakasz a következőképpen módosul:

„–

»helikopteres légimentési (HEMS) művelet«: a 965/2012/EU rendelet I. mellékletének 61. pontjában meghatározott »helikopteres repülés«;”

„1.

1. és 2. osztályú orvosi minősítés újraérvényesítését vagy megújítását repülőorvosi központ vagy repülőorvos-szakértő végezheti el. A 60. életévét betöltött és egypilótás helikopteres légimentési műveletekben részt vevő kérelmező 1. osztályú orvosi minősítését elsősorban egy repülőorvosi központnak vagy – az illetékes hatóság döntése szerint – az illetékes hatóság által kijelölt, tapasztalattal rendelkező repülőorvos-szakértőnek kell újraérvényesítenie és megújítania.”;

„A repülőorvos-szakértőknek a vizsgálatuk során megfelelően figyelembe kell venniük az öregedésnek az emberi test rendszereire gyakorolt degeneratív hatásait.”;

a)

az a) 3. és a 4. pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

a b) pont a következő 5. ponttal egészül ki:

a)

a b) pont helyébe a következő szöveg lép:

b)

a szöveg a következő ba) ponttal egészül ki:

c)

a c) pont helyébe a következő szöveg lép:

„iii.

ha a birtokos egypilótás helikopteres légimentési műveletekben vesz részt, a 60. életév betöltése utáni első újraérvényesítési vagy megújítási vizsgálatkor, azt követően pedig évente átfogó szemvizsgálatot kell végezni.”;

„1.

A kérelmezőnek az orvosi minősítés első kiállításakor át kell esnie az Ishihara-teszten. Az egypilótás helikopteres légimentési műveletekben részt vevő, 1. osztályú orvosi minősítés birtokosa esetében a 60. életév betöltése utáni első újraérvényesítési vagy megújítási vizsgálatkor, azt követően pedig évente színlátás-vizsgálatot kell végezni. A teszten megfelelt kérelmező alkalmasnak minősíthető.”;

a)

az 1. pont i. alpontja helyébe a következő szöveg lép:

b)

a szöveg a következő 3. ponttal egészül ki:

„aa)

A MED.D.010 pont b) pontjának és a MED.D.015 pont c) pontjának való megfelelés igazolásához az illetékes hatóság elfogadhat olyan repülőorvostani tanfolyamot, amelyet a kérelmező a Chicagói Egyezmény értelmében a tagállamok illetékességi körébe tartozó területeken kívül végzett el, feltéve, hogy teljesülnek a következő feltételek:

„d)

Az illetékes hatóság által kiadott szakszolgálati engedéllyel, bizonyítvánnyal, jogosítással vagy tanúsítvánnyal rendelkező személyek esetében az ellenőrzési programnak megfelelő mennyiségű vizsgálatot és előre be nem jelentett vizsgálatot kell tartalmaznia.”;

„e)

Amennyiben az orvosi minősítés birtokosától az illetékes hatóság megváltozása iránti kérelem érkezik be az illetékes hatósághoz az a) pont szerinti követelményeknek megfelelően, az a)–d) pontban meghatározott eljárást kell alkalmazni.”;

„d)

Az oktatók által a szakszolgálati engedélybe bevezetett igazolás. Mielőtt az illetékes hatóság egyes oktatók számára kifejezetten engedélyezné a SEP repülőgépre vonatkozó osztályjogosítás, a TMG-osztályjogosítás vagy az egy hajtóműves, legfeljebb 3 175 kg maximális felszállótömegű helikopterre vonatkozó típusjogosítás meghosszabbítását, az illetékes hatóságnak megfelelő eljárásokat kell kidolgoznia.”;

„3.

A kommunikációval kapcsolatos vizsgát el kell választani a többi tárgykör vizsgáitól.”;

„a)

Az illetékes hatóság az ellenőrzési program részeként folyamatosan figyelemmel kíséri a repülésszimulációs oktatóeszközt üzemeltető szervezetet az alábbi feltételek teljesülésének ellenőrzése érdekében:

b)

Az illetékes hatóság rendszeres időközönként újraértékeli a repülésszimulációs oktatóeszközt az ARA.FSTD.100 pontban részletezett eljárások szerint. Az értékeléseket az alábbi esetekben kell végrehajtani:

c)

Az illetékes hatóság legfeljebb 36 hónapra meghosszabbíthatja a repülésszimulációs oktatóeszköznek az ARA.FSTD.120 pont b) 1. pontjában meghatározott rendszeres újraértékelési időszakát, feltéve, hogy az alábbiak mindegyike fennáll: