52014PC0208

OBRAZLOŽENJE

1.           UVOD

Ovaj se prijedlog Komisije odnosi na utvrđivanje stajališta Unije na 93. zasjedanju Odbora za pomorsku sigurnost IMO-a u vezi sa sedam izmjena zasebno navedenih u sljedećim podnaslovima:

1.1.        Izmjena pravila II.-2./3. i II.-2./9.7. konvencije SOLAS o vatrootpornosti ventilacijskih kanala za nove brodove

Tim se izmjenama poglavlja II.-2. konvencije SOLAS uvode novi zahtjevi za ventilacijske sustave na brodovima. Njima se nastoji objasniti i zahtjeve za ugradnju protupožarnih i protudimnih zaklopki i protupožarnih zaklopki na daljinsko upravljanje. Uz to, dodane su nove definicije protupožarnih i protudimnih zaklopki.

Te su izmjene navedene u Prilogu 13. izvješća MSC 92/26/Add.1. U stavku 8.6. izvješća s 92. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 92/96) navodi se da će se te izmjene donijeti na 93. zasjedanju MSC-a.

1.2.        Izmjene pravila II.-2./13.4. konvencije SOLAS o dodatnim sredstvima za napuštanje strojarnica za nove putničke i teretne brodove

Poglavlje II.-2. konvencije SOLAS sadržava zahtjeve za sredstva za napuštanje prostorija u slučaju požara. Cilj je tih izmjena zahtjeva konvencije SOLAS osigurati da ljestve i stepeništa s otvorenim gazištima u strojarnicama, koji su dio puta za napuštanje prostorija i ne nalaze se unutar zaštićenog zatvorenog prostora, budu izrađeni od čelika. Nadalje, uvedeni su zahtjevi za putove za napuštanje radionica u strojarnicama.

Te su izmjene navedene u Prilogu 13. izvješća MSC 92/26/Add.1. U stavku 8.17. izvješća s 92. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 92/96) navodi se da će se te izmjene donijeti na 93. zasjedanju MSC-a.

1.3.        Izmjena pravila II.-2./18. konvencije SOLAS o površinama za slijetanje helikoptera na ro-ro putničkim brodovima za nove brodove

Poglavlje II.-2. konvencije SOLAS sadržava zahtjeve za površine za helikoptere. Cilj je tih izmjena konvencije SOLAS uvesti smjernice za odobrenje uređaja za gašenje požara pjenom na helikopterskoj palubi iz okružnice IMO-a MSC.1/Circ.1431. od 22. lipnja 2012. Sustav za gašenje pjenom mora biti u skladu s tim smjernicama.

Te su izmjene navedene u Prilogu 13. izvješća MSC 92/26/Add.1. U stavku 8.30. izvješća s 92. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 92/96) navodi se da će se te izmjene donijeti na 93. zasjedanju MSC-a.

1.4.        Izmjene poglavlja III. konvencije SOLAS i povezanih zahtjeva za povremeno servisiranje i održavanje brodica za spašavanje i brodica za prikupljanje za sve brodove

Poglavlje III. konvencije SOLAS sadržava zahtjeve za sredstva za spašavanje. Cilj je tih izmjena konvencije SOLAS učiniti zahtjeve za povremeno servisiranje i održavanje brodica za spašavanje i brodica za prikupljanje obveznima.

Te su izmjene navedene u Prilogu 31. izvješća MSC 92/26/Add.2. U stavku 13.16. izvješća s 92. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 92/96) navodi se da će se te izmjene donijeti na 93. zasjedanju MSC-a.

1.5.        Izmjene Kodeksa o sredstvima za spašavanje (LSA) u vezi s referentnim ispitnim pomagalima za prsluke za spašavanje s povezanim Revidiranim preporukama za ispitivanje sredstava za spašavanje i Smjernicama za provjeru konstrukcije dovršenog referentnog ispitnog pomagala za odrasle

Kodeks IMO-a o sredstvima za spašavanje (LSA) sadrži zahtjeve za sredstva za spašavanje. Izmjenama Kodeksa o sredstvima za spašavanje uvode se novi zahtjevi za referentna ispitna pomagala za prsluke za spašavanje.

Te su izmjene navedene u Prilogu 34. izvješća MSC 92/26/Add.2. U stavku 13.27.1. izvješća s 92. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 92/96) navodi se da će se te izmjene donijeti na 93. zasjedanju MSC-a.

1.6.        Izmjena pravila II.-1./29. konvencije SOLAS o zahtjevima za ispitivanja kormilarskog uređaja

Poglavlje II.-1. konvencije SOLAS sadržava zahtjeve za kormilarski uređaj i načine na koje se može dokazati sukladnost. Tim se izmjenama konvencije SOLAS osigurava zamjenski način dokazivanja sukladnosti kada to nije izvedivo ispitivanjima na moru pri najdubljem pomorskom gazu broda. .

Te su izmjene navedene u Prilogu 35. izvješća MSC 92/26/Add.2. U stavku 13.29. izvješća s 92. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 92/96) navodi se da će se te izmjene donijeti na 93. zasjedanju MSC-a.

1.7.        Izmjene Kodeksa o poboljšanom programu nadzora (ESP) iz 2011., većinom da bi se Kodeks uskladio s praksom klasifikacijskih društava/ovlaštenih organizacija.

Programom procjene stanja (CAS) utvrđen je okvir za pojačani nadzor starijih brodova. Poboljšanim programom inspekcije tijekom pregleda brodova za rasuti teret i tankera za prijevoz nafte (odnosno poboljšani program nadzora (ESP)) utvrđeno je kako se provodi pojačani nadzor. Budući da se CAS koristi ESP-om za ostvarenje svojeg cilja, CAS upućuje na ESP kao sredstvo za tu svrhu. Cilj je izmjena Kodeksa o ESP-u uskladiti ESP s trenutačnom praksom.

Te su izmjene navedene u Prilogu 36. izvješća MSC 92/26/Add.2. U stavku 13.33. izvješća s 92. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 92/96) navodi se da će se te izmjene donijeti na 93. zasjedanju MSC-a.

2.           DONOŠENJE IZMJENA IMO-A

2.1.        Donošenje izmjena pravila II.-2./1., 2./3., 2./9.7., 2./13.4., 2/18., 2./20.-1., 2./29., poglavlja III. konvencije SOLAS, Kodeksa o sredstvima za spašavanje i Kodeksa o poboljšanom programu nadzora iz 2011.

Te su izmjene prihvaćene na 92. zasjedanju Odbora za pomorsku sigurnost od 12. do 21. lipnja 2013. i trebaju se proslijediti na donošenje na 93. zasjedanju Odbora od 14. do 23. svibnja 2014.

2.2.        Prihvaćanje i stupanje na snagu.

Nakon što ih Odbor prihvati i donese, prethodno navedene izmjene bit će dostavljene odgovarajućim ugovornim strankama kako bi one mogle izraziti svoje prihvaćanje obveza u skladu s izmjenama.

3.           MJERODAVNO ZAKONODAVSTVO I NADLEŽNOST EU-A

3.1.        Izmjena pravila II.-2./3. i II.-2./9.7. konvencije SOLAS o vatrootpornosti ventilacijskih kanala za nove brodove

Unija je već u poglavlju II.-2. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ o sigurnosnim pravilima i normama za putničke brodove[1] donijela zahtjeve za protupožarnu zaštitu, otkrivanje i gašenje požara. Uredbom 12. dijela A tog poglavlja predviđeni su posebni zahtjevi za ventilacijske kanale, koji su izvedeni iz uredbi konvencije SOLAS čija se izmjena sada očekuje. Osim toga, pravilom 9. poglavlja II.-2. dio B prethodno navedenog Priloga utvrđeni su detaljni i sveobuhvatni zahtjevi za materijale koji se koriste za izradu ventilacijskih kanala u različitim dijelovima putničkih brodova ovisno njihovoj klasi.  Tim izmjenama pravila 9. poglavlja II.-2. dio C konvencije SOLAS zamjenjuje se cijeli stavak 7. o ventilacijskim sustavima, kojim su obuhvaćeni i definicija i ispitivanje prolaza kanala, uključujući posebne odredbe za putničke brodove koji prevoze više od 36 putnika.

Zbog toga, budu li gore navedene izmjene donesene, trebat će revidirati zahtjeve za ventilacijske kanale Direktive 2009/45/EZ. To se na primjer odnosi na odredbe o prolazu kanala iz pravila 12. dijela A poglavlja II.-2. Priloga 1. i odredbe o ventilacijskim sustavima za brodove koji prevoze više od 36 putnika iz pravila 9. dijela B.

Stoga izmjene konvencije SOLAS koje treba donijeti mogu utjecati na zahtjeve o ventilacijskim kanalima iz Direktive 2009/45/EZ.

3.2.        Izmjene pravila II.-2./13.4. konvencije SOLAS o dodatnim sredstvima za napuštanje strojarnica za nove putničke i teretne brodove

Unija je već u poglavlju II.-2. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ donijela zahtjeve za sredstva za napuštanje strojarnica za putničke brodove, posebno u pravilu 6. dijela B (Mjere zaštite od požara) tog poglavlja, koji su izvedeni iz odredbi konvencije SOLAS čija se izmjena sada očekuje.

Zbog toga, budu li gore navedene izmjene donesene, trebat će revidirati zahtjeve za sredstva za napuštanje prostorija iz Direktive 2009/45/EZ, uzimajući u obzir posebne odredbe koje se primjenjuju na pregrade i napuštanje upravljačke prostorije glavnih strojeva.

Stoga izmjene konvencije SOLAS koje treba donijeti mogu utjecati na zahtjeve Direktive 2009/45/EZ za sredstva za napuštanje strojarnica za nove putničke brodove.

3.3.        Izmjena pravila II.-2./18. konvencije SOLAS o površinama za slijetanje helikoptera na ro-ro putničkim brodovima za nove brodove

Unija je već u poglavlju II.-2. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ donijela zahtjeve za osiguranje površina za slijetanje helikoptera. U pravilu 18. dijela B tog poglavlja posebno je predviđeno da „brodovi opremljeni helidromima moraju ispunjavati zahtjeve iz pravila 18. dijela G. poglavlja II.-2. konvencije SOLAS s izmjenama od 1. siječnja 2003.” Sada se očekuje da će ti zahtjevi biti izmijenjeni.

Zbog toga, budu li gore navedene izmjene donesene, trebat će revidirati zahtjeve Direktive 2009/45/EZ o površinama za slijetanje helikoptera na ro-ro putničkim brodovima.

Stoga izmjene konvencije SOLAS koje treba donijeti mogu utjecati na zahtjeve Direktive 2009/45/EZ o površinama za slijetanje helikoptera oblikujući sve izmjene tih pravila.

3.4.        Izmjene poglavlja III. konvencije SOLAS i povezanih zahtjeva za povremeno servisiranje i održavanje brodica za spašavanje i brodica za prikupljanje za sve brodove

Unija je već pravilom 12. poglavlja III. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ o sigurnosnim pravilima i normama za putničke brodove donijela zahtjeve za spremnost za rad, održavanje i preglede sredstava za spašavanje. U pravilu 12.2. navedeno je „održavanje i pregledi sredstava za spašavanje obavljaju se u skladu sa zahtjevima iz pravila III./20. konvencije SOLAS.” Dakle, Direktivom je zahtijevana sukladnost s odgovarajućim odredbama konvencije SOLAS čije se izmjene sada očekuju, a svaka će promjena izravno utjecati na pravo EU-a.

Stoga će predložene izmjene mjerodavnih odredbi konvencije SOLAS utjecati na zahtjeve iz Direktive 2009/45/EZ o spremnosti za rad, održavanju i pregledu sredstava za spašavanje.

3.5.        Izmjene Kodeksa o sredstvima za spašavanje (LSA) u vezi s referentnim ispitnim pomagalima za prsluke za spašavanje s povezanim Revidiranim preporukama za ispitivanje sredstava za spašavanje i Smjernicama za provjeru konstrukcije dovršenog referentnog ispitnog pomagala za odrasle

Unija je već u poglavlju III. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ o sigurnosnim pravilima i normama za putničke brodove donijela zahtjeve za osobna sredstva za spašavanje. U pravilu 2.2. tog poglavlja posebno je navedeno da sva takva sredstva „moraju biti u skladu s... Kodeksom o sredstvima za spašavanje”.

K tome, u članku 5. stavku 1. Direktive 96/98/EZ o pomorskoj opremi[2] navedeno je da „oprema navedena u Prilogu A.1 kojom se brod Zajednice oprema... mora ispunjavati primjenjive zahtjeve međunarodnih instrumenata navedenih u tom Prilogu”. U točki A 1.1.4. u tablici iz Priloga A. 1., primjenjiva norma za prsluke za spašavanje je Rezolucija IMO-a MSC. 48 (66) (Kodeks o sredstvima za spašavanje), a važeće norme za ispitivanje su one navedene u Rezoluciji IMO-a A.689(17) kako je izmijenjena.

Dakle, u obje se direktive zahtijeva sukladnost s odredbama konvencije SOLAS čije se izmjene sada očekuju, a svaka će promjena tih pravila izravno utjecati na pravo EU-a.

Stoga će predložene izmjene Kodeksa o sredstvima za spašavanje utjecati na zahtjeve iz Direktive 2009/45/EZ i Direktive 96/98/EZ.

3.6.        Izmjena pravila II.-1./29. konvencije SOLAS o zahtjevima za ispitivanja kormilarskog uređaja

Unija je već u pravilima 6. i 7. dijela C poglavlja II.-1. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ donijela zahtjeve za ispitivanja kormilarskog uređaja koji proizlaze iz i preslikavaju odredbe konvencije SOLAS čija se izmjena sada očekuje.

Zbog toga, budu li gore navedene izmjene donesene, trebat će revidirati zahtjeve Direktive 2009/45/EZ za glavne i pomoćne kormilarske uređaje, uzimajući u obzir nove odredbe konvencije SOLAS.

Stoga će predložene izmjene konvencije SOLAS utjecati na zahtjeve iz Direktive 2009/45/EZ.

3.7.        Izmjene Kodeksa o poboljšanom programu nadzora (ESP) iz 2011., većinom da bi se Kodeks uskladio s praksom klasifikacijskih društava/ovlaštenih organizacija.

Cilj je Uredbe (EU) br. 530/2012 o ubrzanom postepenom uvođenju zahtjeva za dvostrukom oplatom ili ekvivalentnih projektnih zahtjeva za tankere za naftu s jednostrukom oplatom[3] utvrditi ubrzani sustav postepenog uvođenja primjene zahtjeva o dvostrukoj oplati ili ekvivalentnih projektnih zahtjeva konvencije MARPOL 73/78, kako je definirana u članku 3. te Uredbe, na tankere za naftu s jednostrukom oplatom te zabraniti prijevoz teških frakcija nafte tankerima s jednostrukom oplatom u luke država članica ili iz njih.

Uredbom se propisuje obvezna primjena IMO-vog Programa procjene stanja (CAS) na tankere za naftu s jednostrukom oplatom starije od 15 godina. U članku 5. zahtijeva se da takvi tankeri ispunjuju zahtjeve CAS-a, koji je u članku 6. definiran kao Program procjene stanja donesen Rezolucijom MEPC-a 94(46) od 27. travnja 2001. kako je izmijenjena Rezolucijom MEPC-a 99(48) od 11. listopada 2002. i Rezolucijom MEPC-a 112(50) od 4. prosinca 2003. Poboljšanim programom inspekcije tijekom pregleda brodova za rasuti teret i tankera za prijevoz nafte (odnosno poboljšani program nadzora (ESP)) utvrđeno je kako se provodi taj pojačani nadzor. Budući da se CAS koristi ESP-om za ostvarenje svojeg cilja, sve izmjene inspekcija ESP-a bit će izravno i automatski primjenjive Uredbom (EU) br. 530/2012.

Zbog toga će izmjene koje treba donijeti na 93. zasjedanju Odbora za pomorsku sigurnost, a kojima bi se uvele izmjene Kodeksa o poboljšanom programu nadzora, utjecati na pravo EU-a kroz primjenu Uredbe (EU) br. 530/2012.

3.8.        Sažetak

Zbog prethodno navedenih mjerodavnih propisa EU-a, Komisija smatra da donošenje prethodno citiranih sedam izmjena, čije se donošenje očekuje na 93. zasjedanju Odbora za pomorsku sigurnost, spada u isključivu nadležnost EU-a, koju je Unija stekla u skladu s člankom 3. stavkom 2. UFEU-a, ako donošenje dotičnih međunarodnih instrumenata može utjecati na zajednička pravila ili promijeniti njihovo područje primjene.

U skladu s dobro konsolidiranom sudskom praksom, iako Unija nije članica IMO-a, države članice nemaju ovlasti preuzeti obveze koje bi vjerojatno utjecale na pravila EU-a donesena zbog postizanja ciljeva Ugovora, osim ako su za to ovlaštene odlukom Vijeća na prijedlog Komisije.

4.           ZAKLJUČAK

Komisija stoga predlaže Odluku Vijeća o stajalištu koje je potrebno donijeti u ime Europske unije u vezi s izmjenama navedenima u prethodnim stavcima 1.1. do 1.7. koje će se donijeti na 93. zasjedanju Odbora za pomorsku sigurnost. 

2014/0119 (NLE)

Prijedlog

ODLUKE VIJEĆA

o stajalištu koje je potrebno donijeti u ime Europske unije na Međunarodnoj pomorskoj organizaciji tijekom 93. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost o donošenju izmjena pravila II.-2./1., 2./3., 2./9.7., 2./13.4., 2./18., 2./20.-1., 2./29. i poglavlja III. konvencije SOLAS, Kodeksa o sredstvima za spašavanje i Kodeksa o poboljšanom programu nadzora iz 2011.

VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 100. stavak 2. i članak 218. stavak 9.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

budući da:

(1)       Cilj djelovanja Europske unije u području pomorskog prometa treba biti poboljšanje pomorske sigurnosti.

(2)       Odbor za pomorsku sigurnost (MSC) IMO-a na svojem 92. zasjedanju prihvatio je izmjene pravila II.-2./1., 2./3., 2./9.7., 2./13.4., 2./18., 2./20.-1., 2./29. i poglavlja III. konvencije SOLAS, Kodeksa o sredstvima za spašavanje i Kodeksa o poboljšanom programu nadzora iz 2011. Očekuje se da će te izmjene biti donesene na 93. zasjedanju MSC-a, koje će se održati u svibnju 2014.

(3)       Izmjenama pravila II.-2./3. i II.-2./9.7. konvencije SOLAS o vatrootpornosti ventilacijskih kanala za nove brodove uvest će se novi zahtjevi za ventilacijske sustave na brodovima, uključujući i putničke brodove koji prevoze više od 36 putnika. Ta su pitanja obuhvaćena odredbama pravila 12. dijela A te pravila 9. dijela B poglavlja II.-2. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ o sigurnosnim pravilima i normama za putničke brodove[4] o prolazima ventilacijskih kanala i ventilacijskim sustavima za brodove koji prevoze više od 36 putnika, koje su izvedene iz odredbi konvencije SOLAS čija se izmjena sada očekuje.

(4)       Izmjenama pravila II.-2./13.4. konvencije SOLAS uvest će se dodatna sredstva za napuštanje strojarnica za nove putničke i teretne brodove. Ta pitanja obuhvaćena su odredbama pravila 6. dijela B poglavlja II.-2. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ (Sredstva za napuštanje prostorija), koje su izvedene iz odredbi konvencije SOLAS čija se izmjena sada očekuje.

(5)       Izmjene pravila II.-2./18. konvencije SOLAS o površinama za slijetanje helikoptera na ro-ro putničkim brodovima za nove brodove uključivat će zahtjev da uređaji za gašenje požara pjenom budu u skladu s okružnicom IMO-a MSC.1/Circ.1431. od 22. lipnja 2012. o smjernicama za odobrenje uređaja za gašenje požara pjenom na helikopterskoj palubi. Pravilom 18. dijela B poglavlja II.-2. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ predviđeno je da brodovi opremljeni helidromima moraju ispunjavati zahtjeve konvencije SOLAS kako je izmijenjena 1. siječnja 2003., čija se izmjena sada očekuje.

(6)       Cilj je izmjena pravila 20. poglavlja III. konvencije SOLAS i povezanih zahtjeva za povremeno servisiranje i održavanje brodica za spašavanje i brodica za prikupljanje za sve brodove učiniti te detaljne zahtjeve obveznima. U poglavlju III. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ predviđeno je da se održavanje i pregledi sredstava za spašavanje obavljaju u skladu sa zahtjevima pravila III./20. konvencije SOLAS, čija se izmjena sada očekuje.

(7)       Izmjenama Kodeksa o sredstvima za spašavanje (LSA) u vezi s referentnim ispitnim pomagalima za prsluke za spašavanje uvest će se novi zahtjevi za referentna ispitna pomagala. U pravilu 2.2. poglavlja III. Direktive 2009/45/EZ navedeno je da sva osobna sredstva za spašavanje moraju biti u skladu s Kodeksom o sredstvima za spašavanje. K tome, u članku 5. stavku 1. Direktive 96/98/EZ o pomorskoj opremi[5] navedeno je da oprema navedena u Prilogu A.1 kojom se oprema brod Zajednice mora ispunjavati primjenjive zahtjeve međunarodnih instrumenata navedenih u tom Prilogu. U točki A 1.1.4. u tablici iz Priloga A. 1., primjenjiva norma za prsluke za spašavanje je Rezolucija IMO-a MSC. 48 (66) (Kodeks o sredstvima za spašavanje), čija se izmjena sada očekuje.

(8)       Izmjenama pravila II.-1./29. konvencije SOLAS o zahtjevima za ispitivanja kormilarskog uređaja uvest će se dodatni zahtjevi za dokazivanje sukladnosti tijekom ispitivanja na moru. Pravila 6. i 7. dijela C poglavlja II.-1. Priloga 1. Direktive 2009/45/EZ proizlaze iz i preslikavaju odredbe pravila 29. dijela C poglavlja II.-1. konvencije SOLAS o zahtjevima za glavne i pomoćne kormilarske uređaje, čija se izmjena sada očekuje.

(9)       Kodeks o poboljšanom programu nadzora iz 2011. izmjenama je usklađen s praksom klasifikacijskih društava. Člancima 5. i 6. Uredbe (EU) br. 530/2012 o ubrzanom postepenom uvođenju zahtjeva za dvostrukom oplatom ili ekvivalentnih projektnih zahtjeva za tankere za naftu s jednostrukom oplatom[6] propisana je obvezna primjena IMO-vog sustava Programa procjene stanja (CAS) na tankere za naftu s jednostrukom oplatom starije od 15 godina. Poboljšanim programom inspekcije tijekom pregleda brodova za rasuti teret i tankera za prijevoz nafte (odnosno poboljšani program nadzora (ESP)) utvrđeno je kako se provodi taj pojačani nadzor. Budući da se CAS koristi ESP-om za ostvarenje svojeg cilja, sve izmjene inspekcija ESP-a bit će automatski primjenjive Uredbom (EU) br. 530/2012..

(10)     Unija nije članica IMO-a ni ugovorna stranka dotičnih konvencija i kodeksa. Stoga je potrebno da Vijeće ovlasti države članice da izraze stajalište Unije i svoje prihvaćanje obveza u skladu s tim izmjenama.

DONIJELO JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

1.           Stajalište Unije na 93. zasjedanju Odbora za pomorsku sigurnost IMO-a bit će da se podrži donošenje izmjena pravila II.-2./3., 2./9.7., 2./13.4. i 2/18. konvencije SOLAS kako je utvrđeno u Prilogu 13. dokumenta IMO-a MSC 92/26.Add.1, kao i donošenje izmjena pravila II.-2./20.-1., 2./29. i poglavlja III. konvencije SOLAS, Kodeksa o sredstvima za spašavanje i Kodeksa o poboljšanom programu nadzora iz 2011. kako je utvrđeno u prilozima 31., 34., 35. i 36. dokumenta IMO-a MSC 92/26/Add.2.

2.           Države članice koje su članice IMO-a izražavaju stajalište Unije kako je navedeno u stavku 1., djelujući zajednički u interesu Unije.

3.           Mogu se dogovoriti manje i tehničke promjene tog stajališta bez potrebe za njegovom izmjenom.

Članak 2.

Države članice ovime su ovlaštene izraziti svoje prihvaćanje obveza, u interesu Unije, u skladu s izmjenama i članka 1. stavka 2.

Članak 3.

Ova je Odluka upućena državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu

                                                                       Za Vijeće

                                                                       Predsjednik

[1]               SL L 163, 25.6.2009., str. 1.

[2]               SL L 46, 17.2.1997., str. 25.

[3]               SL L 172, 30.6.2012., str. 3.

[4]               SL L 163, 25.6.2009., str. 1.

[5]               SL L 46, 17.2.1997., str. 25.

[6]               SL L 172, 30.6.2012., str. 3.