EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32016R2214
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/2214 of 8 December 2016 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union (Text with EEA relevance )
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/2214 оd 8. prosinca 2016. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije (Tekst značajan za EGP )
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/2214 оd 8. prosinca 2016. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije (Tekst značajan za EGP )
C/2016/8406
SL L 334, 9.12.2016, p. 6–28
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
9.12.2016 |
HR |
Službeni list Europske unije |
L 334/6 |
PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2016/2214
оd 8. prosinca 2016.
o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije
(Tekst značajan za EGP)
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. prosinca 2005. o uspostavi liste Zajednice koja sadrži zračne prijevoznike na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice, o informiranju putnika u zračnom prometu o identitetu zračnog prijevoznika koji obavlja let i stavljanju izvan snage članka 9. Direktive 2004/36/EZ (1), a posebno njezin članak 4. stavak 2.,
budući da:
(1) |
Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 (2) uspostavljen je popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. |
(2) |
U skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 određene države članice i Europska agencija za sigurnost zračnog prometa („EASA”) dostavile su Komisiji informacije koje su relevantne u kontekstu ažuriranja tog popisa. Treće zemlje i međunarodne organizacije također su dostavile relevantne informacije. Popis je potrebno ažurirati na temelju tih informacija. |
(3) |
Komisija je izravno ili preko nadležnih tijela odgovornih za njihov regulatorni nadzor obavijestila sve predmetne zračne prijevoznike o bitnim činjenicama i razmatranjima koja čine osnovu za donošenje odluke da se za njih uvede zabrana letenja unutar Unije ili izmijene uvjeti zabrane letenja koja je uvedena za zračnog prijevoznika s popisa. |
(4) |
Komisija je predmetnim zračnim prijevoznicima dala mogućnost uvida u dokumente koje su dostavile države članice, kao i mogućnost da podnesu pisane primjedbe i daju usmeni podnesak Komisiji i Odboru osnovanom Uredbom Vijeća (EEZ) br. 3922/1991 (3) („Odbor za sigurnost zračnog prometa”). |
(5) |
Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila ažurirane podatke o zajedničkim savjetovanjima koja su u tijeku, u okviru Uredbe (EZ) br. 2111/2005 i Uredbe Komisije (EZ) br. 473/2006 (4), s nadležnim tijelima i zračnim prijevoznicima iz Afganistana, Benina, Indije, Indonezije, Irana, Kazahstana, Kirgiske Republike, Libije, Mozambika i Tajlanda. Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila i informacije o stanju sigurnosti u zračnom prometu u Kamerunu, Demokratskoj Republici Kongo, Dominikanskoj Republici, Iraku, Libanonu, Nepalu, na Filipinima i u Sudanu te o tehničkim savjetovanjima s Ruskom Federacijom. |
(6) |
EASA je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila rezultate analize izvješćâ o auditu koje je provela Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva („ICAO”) u okviru svojeg Univerzalnog programa nadzora sigurnosti. Države članice u tom su kontekstu pozvane da prednost daju inspekcijskim pregledima na stajanci zračnih prijevoznika licenciranih u državama za koje je ICAO utvrdio znatne sigurnosne nedostatke („SSC”) ili za koje je EASA zaključila da u njihovim sustavima nadzora sigurnosti postoje bitni nedostaci. Uz savjetovanja koja je Komisija provela u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci omogućit će se pribavljanje dodatnih informacija o razini sigurnosti zračnih prijevoznika licenciranih u tim državama. |
(7) |
EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa i o rezultatima analize inspekcijskih pregleda na stajanci obavljenih na temelju programa ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova („program SAFA”) u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 (5). |
(8) |
Osim toga, EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o projektima tehničke pomoći koji se provode u državama obuhvaćenima mjerama ili nadzorom uvedenima u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. Dostavila je informacije o planovima i zahtjevima za dodatnu tehničku pomoć i suradnju radi poboljšanja administrativnih i tehničkih mogućnosti tijela nadležnih za civilno zrakoplovstvo u cilju rješavanja svih neusklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima. Države članice pozvane su da u koordinaciji s Komisijom i EASA-om na bilateralnoj osnovi odgovore na te zahtjeve. Komisija je u tom pogledu naglasila korist od dostavljanja informacija međunarodnoj zrakoplovnoj zajednici, a posebno uporabom ICAO-ove baze podataka mreže za pružanje pomoći u pitanjima sigurnosti („SCAN”), o tehničkoj pomoći koju pružaju Unija i države članice radi poboljšanja zrakoplovne sigurnosti u cijelom svijetu. |
(9) |
Eurocontrol je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavio ažurirane podatke o statusu funkcije za uzbunjivanje programa SAFA te najnovije statističke podatke koji se odnose na poruke upozorenja o zračnim prijevoznicima na koje se primjenjuje zabrana. |
Zračni prijevoznici iz Unije
(10) |
Nakon EASA-ine analize informacija dobivenih inspekcijskim pregledima na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika iz Unije ili inspekcijskim pregledima radi provjere usklađenosti sa standardima koje je provela EASA, kao i posebnih inspekcijskih pregleda i audita koje su provela nacionalna tijela nadležna za zrakoplovstvo, nekoliko država članica poduzelo je određene provedbene mjere te o njima obavijestilo Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa. Grčka je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o mjerama koje je poduzela u pogledu zračnog prijevoznika Olympus Airways. |
(11) |
Države članice ponovno su potvrdile da su spremne poduzeti potrebne mjere ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici zbog nepoštovanja odgovarajućih standarda sigurnosti za koja su odgovorni zračni prijevoznici iz Unije. |
Zračni prijevoznici iz Afganistana
(12) |
Tijelo za civilno zrakoplovstvo Islamske Republike Afganistana („ACAA”) u svojem je dopisu od 10. siječnja 2016. obavijestilo Komisiju o napretku u provedbi afganistanskog zakonodavstva u području zrakoplovstva i propisa o civilnom zračnom prometu, o organizaciji ACAA-a uključujući o zapošljavanju i osposobljavanju inspektora, postupku za certificiranje zračnih prijevoznika, nalazima aktivnosti nadzora sigurnosti nad zračnim prijevoznicima certificiranim u Afganistanu provedenih 2014. i 2015., zabilježenim sigurnosim događajima i informacijama o istragama nedavnih incidenata. |
(13) |
Iz tih je informacija vidljivo da je u Afganistanu uveden osnovni sustav nadzora sigurnosti, ali je potrebno unaprijediti stvarnu primjenu svih međunarodnih standarda sigurnosti civilnog zračnog prometa. Informacije o aktivnostima nadzora sigurnosti koje je pružila ACAA površne su prirode. ACAA je pokazala da su tijekom audita i inspekcijskih pregleda zabilježeni nalazi i opažanja, no nema dokaza o koracima poduzetim na temelju tih nalaza, uključujući informacija o analizi temeljnih uzroka i odgovarajućim mjerama koje poduzimaju zračni prijevoznici. |
(14) |
ACAA je istaknula da zračni prijevoznik Pamir Airlines više ne posjeduje svjedodžbu zračnog prijevoznika i da je certificirala putničke zračne prijevoznike Afghan Jet International Airlines (AOC 008) i East Horizon Airlines (AOC 1013). ACAA nije dostavila dokaze da je nadzor sigurnosti tih dvaju zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama. |
(15) |
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga je ocijenjeno da bi popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti brisanjem zračnog prijevoznika Pamir Airlines iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 i dodavanjem zračnih prijevoznika Afghan Jet International Airlines i East Horizon Airlines u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
Zračni prijevoznici iz Benina
(16) |
U dopisu od 20. srpnja 2016., Agencija za civilno zrakoplovstvo Benina (Agence Nationale de l'Aviation Civile – ANAC Benin) obavijestila je Komisiju da su poništene svjedodžbe zračnih prijevoznika Aero Benin, Benin Golf Air, Cotair, Royal Air Limited, Trans Air Benin, Alafia Jet, Benin Littoral Airways i Africa Airways. |
(17) |
U dopisu od 18. studenoga 2016. ANAC Benin obavijestio je Komisiju da je od zadnjeg ažuriranja upućenog Komisiji certificiran novi zračni prijevoznik, točnije zračni prijevoznik Air Taxi Benin (AOC br. BEN 004 ATB-5). Međutim, ANAC Benin nije dostavio dokaze da je nadzor sigurnosti tog zračnog prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim standardima sigurnosti. |
(18) |
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga je ocijenjeno da bi popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika Air Taxi Benin u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 i brisanjem zračnih prijevoznika Aero Benin, Benin Golf Air, Cotair, Royal Air Limited, Trans Air Benin, Alafia Jet, Benin Littoral Airways i Africa Airways iz tog Priloga. |
Zračni prijevoznici iz Indije
(19) |
Komisija, EASA, država članica i predstavnici Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indije („indijski DGCA”) i zračnog prijevoznika Air India, certificiranog u Indiji, održali su tehnička savjetovanja 8. studenog 2016. Ta su savjetovanja održana u kontekstu ranijeg sporazuma s indijskim DGCA-om, u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006, o održavanju redovitih tehničkih savjetovanja s Komisijom radi razmatranja obveza indijskog DGCA-a u odnosu na certificiranje i nadzor zračnih prijevoznika koje su certificirali. |
(20) |
Indijski DGCA je tijekom tih savjetovanja predstavio informacije, uključujući analize koje je provela jedinica za inspekcijske preglede na stajanci, o uspješnosti indijskih zračnih prijevoznika u okviru programa SAFA, uključujući prijevoznika Air India. Konkretno, indijski DGCA predstavio je detalje kontakata s prijevoznikom Air India i drugim zračnim prijevoznicima certificiranim u Indiji u kontekstu svojih obveza certificiranja i nadzora. U tom je pogledu indijski DGCA predstavio pregled aktivnosti nadzora koji je sadržavao sažetak podataka za 2015. i 2016. Indijski DGCA predstavio je i ažurirane podatke o svojem programu razvoja upravljanja bazom podataka. |
(21) |
Air India predstavio je ažurirane informacije u pogledu upravljanja u okviru programa SAFA, što uključuje konkretne informacije o načinu obrade informacija o nalazima na temelju programa SAFA koji se često pojavljuju. Kad je riječ o sustavu upravljanja sigurnošću i kvalitetom Air India je izvijestila o svojim internim sastancima i strukturi organizacije, o načinu dijeljenja informacija o sigurnosti letova i o suradnji s unutarnjim i vanjskim dionicima. |
(22) |
Tijekom tih savjetovanja Komisija je podsjetila indijski DGCA na niz elemenata u odnosu na njegove obveze certificiranja i nadzora. Konkretno, iako je u obzir uzeta transparentnost načina na koji je indijski DGCA predstavio Komisiji informacije u vezi sa sigurnošću, postoji stalna potreba za proaktivnim pristupom indijskog DGCA radi daljnjeg razvoja internih postupaka certificiranja i nadzora, uključujući praćenje sigurnosnih nadzora, kao i daljnje korake na temelju nalaza. |
(23) |
Kad je riječ o prijevozniku Air India, iako je u obzir uzeta razina detalja koje je Air India dostavila i transparentnost tog postupka, Komisija je ponovila da održiva poboljšanja u okviru programa SAFA moraju ostati prioritet. |
(24) |
Komisija uzima u obzir informacije koje su dostavili indijski DGCA i Air India. Na temelju svih trenutačno raspoloživih informacija, uključujući detaljne informacije koje su indijski DGCA i Air India iznijeli tijekom tehničkog savjetovanja održanog 8. studenoga 2016., kao i činjenice da je EASA na temelju Uredbe Komisije (EU) br. 452/2014 (6) odobrila status prijevoznika iz treće zemlje („TCO”) nekolicini zračnih prijevoznika certificiranih u Indiji, uključujući prijevoznika Air India, u ovoj fazi nema razloga za uvođenje zabrane ili ograničenja letenja za zračne prijevoznike certificirane u Indiji. |
(25) |
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije uključivanjem zračnih prijevoznika iz Indije. |
(26) |
Komisija namjerava trajno nastaviti svoja službena savjetovanja s indijskim DGCA-om, u skladu s odredbama utvrđenima u članku 3. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006., posebno radi razmatranja sigurnosnih mjera koje provode indijski DGCA i zračni prijevoznici certificirani u Indiji, uključujući zračnog prijevoznika Air India. |
(27) |
Države članice trebaju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad indijskim zračnim prijevoznicima, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
(28) |
Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
Zračni prijevoznici iz Indonezije
(29) |
Nastavljena su savjetovanja s Glavnom uprava za civilno zrakoplovstvo Indonezije („indonezijski DGCA”) radi praćenja napretka indonezijskog DGCA na osiguravanju usklađenosti sustava nadzora sigurnosti zračnog prometa u Indoneziji s međunarodnim standardima sigurnosti. U tom je kontekstu indonezijski DGCA u dopisu od 15. studenoga 2016. Komisiji uputio dodatne informacije. |
(30) |
Taj dopis sadržava informacije o odluci Savezne uprave za zrakoplovstvo SAD-a („FAA”) od 15. Kolovoza 2016. da Indoneziji povisi kategoriju usklađenosti sa standardima na kategoriju 1 na temelju ocjene sigurnosti međunarodnog zrakoplovstva (IASA). Indonezijski DGCA očekuje da će se 2017. provesti koordinirana validacijska misija ICAO-a kojom će se provjeriti napredak. Komisija je na temelju informacija koje je predstavio indonezijski DGCA procijenila da se međunarodni standardi sigurnosti i dalje ne primjenjuju dovoljno djelotvorno i indonezijski DGCA treba nastaviti raditi na provedbi korektivnih mjera. |
(31) |
Tim je dopisom indonezijski DGCA obavijestio Komisiju da su od zadnjeg ažuriranja upućenog Komisiji certificirana četiri nova zračna prijevoznika, točnije: zračni prijevoznik Tri M.G. Intra Asia Airlines (AOC br. 135-037) 11. studenoga 2015., zračni prijevoznik AMA (AOC br. 135-054) 29. prosinca 2015., zračni prijevoznik Indo Star Aviation (AOC br. 135-057) 29. lipnja 2016. i zračni prijevoznik Spirit Aviation Sentosa (AOC br. 135-058) 7. ožujka 2016. Međutim, indonezijski DGCA nije dostavio dokaze da je nadzor sigurnosti tih zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim standardima sigurnosti. |
(32) |
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti tako da se u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 dodaju zračni prijevoznici Tri M.G. Intra Asia Airlines, AMA, Indo Star Aviation i Spirit Aviation Sentosa. |
(33) |
Države članice trebaju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Indoneziji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
Zračni prijevoznici iz Irana
(34) |
EASA je od 8. listopada 2014. do 16. prosinca 2015. uputila pet dopisa Organizaciji za civilno zrakoplovstvo Islamske Republike Irana („CAO-IRI”) o sigurnosnim problemima u vezi s nalazima pregleda zračnog prijevoznika Iran Aseman Airlines na stajanci u okviru programa SAFA. Podaci u okviru programa SAFA sadržavaju dokaze o velikom broju nalaza koji se ponavljaju i upućuju na to da je sigurnost zračnog prijevoznika Iran Aseman Airlines narušena. |
(35) |
Zračni prijevoznik Iran Aseman Airlines15. listopada 2014. uputio je EASA-i zahtjev za odobrenje statusa prijevoznika iz treće zemlje („odobrenje TCO”). EASA je ocijenila taj zahtjev u skladu sa zahtjevima iz Uredbe Komisije (EU) br. 452/2014. |
(36) |
EASA je tijekom procjene sigurnosti prijevoznika Iran Aseman Airlines potrebne za izdavanje odobrenja TCO izrazila zabrinutost zbog činjenice da Iran Aseman Airlines nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve. EASA je stoga zaključila da daljnja procjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO prijevozniku Iran Aseman Airlines i da on ne ispunjuje primjenjive zahtjeve iz Uredbe Komisije (EU) br. 452/2014. Stoga je EASA 3. kolovoza 2016. zbog sigurnosnih razloga odbila zahtjev za odobrenje TCO. |
(37) |
Komisija je 8. studenoga 2016. zatražila informacije od Organizacije za civilno zrakoplovstvo Islamske Republike Irana („CAO-IRI”) o mjerama poduzetim nakon odbijanja zahtjeva za odobrenje TCO zračnog prijevoznika Iran Aseman Airlines. S obzirom da sigurnosni problemi nisu riješeni, CAO-IRI i Iran Aseman Airlines dobili su mogućnost da ih 22. studenoga 2016. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
(38) |
Tom je prigodom CAO-IRI predstavio Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa informacije o razvoju svoje organizacije, primjeni novih propisa, aktivnostima nadzora sigurnosti i provedbenim mjerama poduzetim na temelju nalaza zabilježenih kod iranskih zračnih prijevoznika općenito, a posebno zračnog prijevoznika Iran Aseman Airlines. Osim toga, CAO-IRI naveo je i što je poduzeo u smislu promicanja sigurnosti. |
(39) |
Iran Aseman Airlines pružio je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa informacije o korektivnim mjerama pokrenutim nakon procjene sigurnosti TCO, uključujući informacije o korektivnim mjerama u području osposobljavanja i kvalifikacija letačkog osoblja, ograničavanja trajanja letova i zaduženja, kontrole plovidbenosti i održavanja, sustava upravljanja sigurnošću i kvalitetom, osposobljavanja osoblja i rješavanja nalaza u okviru programa SAFA. No u prezentaciji nije bilo dovoljno detaljnih dokaza o poboljšanjima u tim područjima, a posebno u odnosu na upravljanje plovidbenošću prijevoznika Iran Aseman Airlines i funkcioniranje njegovog sustava upravljanja sigurnošću i kvalitetom. |
(40) |
Iz trenutačno raspoloživih informacija koje se temelje na nalazu inspekcijskog pregleda u okviru programa SAFA i procjeni sigurnosti TCO te informacija koje je predstavio Iran Aseman Airlines vidljivo je da postoje potvrđeni dokazi o ozbiljnim sigurnosnim nedostacima zračnog prijevoznika Iran Aseman Airlines i da ih taj prijevoznik nije u mogućnosti otkloniti, na što, među ostalim, ukazuje neodgovarajući i nedostatan plan korektivnih mjera koji je predstavljen kao odgovor na nalaze utvrđene tijekom procjene sigurnosti TCO. |
(41) |
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga je ocijenjeno da bi popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika Iran Aseman Airlines u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
(42) |
Države članice trebaju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Iranu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
(43) |
Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
Zračni prijevoznici iz Kazahstana
(44) |
Od srpnja 2009. na sve zračne prijevoznike certificirane u Kazahstanu osim jednog, točnije prijevoznika Air Astana, primjenjuje se potpuna zabrana letenja, uglavnom zbog nemogućnosti tijela odgovornog za nadzor sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu, kazahstanskog Odbora za civilno zrakoplovstvo („CAC”) da provede primjenjive međunarodne standarde sigurnosti. Zračni prijevoznik Air Astana izbrisan je iz Priloga B Uredbi (EZ) br. 474/2006 u prosincu 2015. te mu je trenutačno dopušteno prometovanje u Uniju. |
(45) |
U travnju 2016. provedena je koordinirana validacijska misija ICAO-a u Kazahstanu. Na temelju nalaza te misije ICAO je mogao utvrditi da je djelotvorna primjena međunarodnih standarda sigurnosti povećana na 74 %. Stoga je ICAO 20. travnja 2016. proglasio riješenim znatan sigurnosni nedostatak za certificiranje zračnih prijevoznika koji do tada nije bio riješen. |
(46) |
U Kazahstanu je od 19. do 23. rujna 2016. provedena Unijina sigurnosna procjena na terenu. Sudjelovali su stručnjaci iz Komisije, EASA-e i država članica. Tijekom tog posjeta CAC je pokazao kako je posljednjih godina ostvaren znatan napredak. Provedba standarda ICAO-a i preporučenih praksi bila je u središtu aktivnosti CAC-a. Pristup CAC-a sigurnosti zračnog prometa tradicionalne je prirode i temelji se na usklađivanju, ali je u novije vrijeme započelo uvođenje suvremenih tehnika upravljanja sigurnošću zračnog prometa, uključujući i državni program sigurnosti. Osim toga poduzete su aktivnosti za zapošljavanje i osposobljavanje dodatnih inspektora za nadzor zrakoplovne industrije u Kazahstanu. Izvršni tim CAC-a ima veliko iskustvo, a njegovo osoblje, općenito uzevši, ima solidno stručno znanje. Sustav nadzora sigurnosti CAC-a temelji se na provjeri ispunjenosti važećih propisa u Kazahstanu, iako se ta provjera provodi prema strogom kontrolnom popisu. |
(47) |
Dokazi upućuju na to da je opća provedba zadaća CAC-a u skladu sa standardima ICAO-a, da CAC ima plan audita i nadzora uveden radi nadzora sigurnosti u pogledu zračnih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu, da se taj plan audita i nadzora provodi, kao i inspekcijski pregledi na stajanci. |
(48) |
Predstavnici Unije tom su prilikom obišli dva zračna prijevoznika certificirana u Kazahstanu, koji su odabrani kao odgovarajući uzorak. Uzorak je uključivao dva najveća zračna prijevoznika koji su još uvijek na popisu u Prilogu A Uredbi (EZ) br. 474/2006. Tijekom posjeta željela se provjeriti razina njihove usklađenosti s međunarodnim sigurnosnim normama. Osim toga željelo se provjeriti spremnost i sposobnost tih zračnih prijevoznika da uklone sigurnosne nedostatke u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005. Glavni zaključak nakon obilaska tih zračnih prijevoznika bio je da spremnost i sposobnost za uklanjanje sigurnosnih nedostataka nisu upitni. |
(49) |
CAC je 23. studenoga 2016. Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa predstavio mjere poduzete radi poboljšavanja sigurnosti zračnog prometa u Kazahstanu. Glavne mjere su izmjene zakonodavstva u području civilnog zračnog prometa i odgovarajućih provedbenih propisa, poboljšanje u pogledu strukture i osoblja CAC-a, povećanje broja inspektora, ažuriranje sustava za upravljanje kvalifikacijama i osposobljavanjem inspektora, uključujući njihovo dodatno osnovno, trajno i praktično osposobljavanje. Osim toga, CAC je pojasnio da je razvio dodatne postupke i kontrolne popise, sastavio nacrt programa nadzora sigurnosti, proveo aktivnosti nadzora sigurnosti i primijenio mehanizam za rješavanje sigurnosnih problema. Poboljšanja u sustavu nadzora sigurnosti potkrijepljena su provedbenim mjerama koje je CAC poduzeo tijekom 2015. i 2016. |
(50) |
U svojoj je prezentaciji CAC iznio sažetak plana korektivnih mjera u odnosu na primjedbe koje su stručnjaci naveli tijekom Unijina terenskog obilaska u svrhu ocjenjivanja. Predstavljene korektivne mjere obuhvaćaju ažuriranje niza postupaka i kontrolnih popisa radi poboljšavanja aktivnosti nadzora sigurnosti, uvođenje elektroničke baze podataka radi potpore postupcima nadzora, uvođenje sustava dobrovoljnog prijavljivanja incidenata, sastavljanje nacrta novog programa osposobljavanja za 2017. i dodatne aktivnosti osposobljavanja više inspektora za inspekcijske preglede na stajanci u pogledu opasne robe. |
(51) |
Zračni prijevoznik Aircompany SCAT odabran je kao odgovarajući uzorak te je 23. studenoga 2016. održao prezentaciju za Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o svom razvoju, uključujući o svojoj povijesti, mreži, floti te perspektivi i planovima za budućnost. Aircompany SCAT pružio je i informacije o svojoj organizaciji održavanja i osposobljavanja. Pružio je specifične pojedinosti o svojem programu upravljanja sigurnošću te provedenim inspekcijskim pregledima i auditima. Zračni prijevoznik Aircompany SCAT naveo je da je registriran u okviru programa audita operativne sigurnosti („IOSA”) Međunarodne udruge zračnih prijevoznika („IATA”) i da njegova organizacija za održavanje posjeduje EASA-inu Potvrdu o odobrenju organizacije za održavanje. |
(52) |
Na temelju svih raspoloživih informacija, uključujući i rezultate posjeta predstavnika Unije radi ocjenjivanja na licu mjesta te informacija dobivenih na saslušanju 23. studenoga 2016. smatra se da je CAC postigao stalna poboljšanja u neprekidnom razdoblju. Osim toga prepoznata je spremnost CAC-a na trajnu suradnju s Komisijom i da CAC jasno navodi da će nastaviti razvijati svoje postupke sigurnosnog nadzora i rješenja sigurnosnih problema. Procjenjuje se da CAC može izvršavati svoje obveze u pogledu nadzora zračnih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu. Tijekom saslušanja CAC se obvezao na potpuno sudjelovanje u tekućem dijalogu o pitanjima sigurnosti s Komisijom, uključujući dodatne sastanke ako ih Komisija bude smatrala nužnima. |
(53) |
Zračni prijevoznik Aircompany SCAT, certificiran u Kazahstanu, odabran je i pozvan na saslušanje kao odgovarajući uzorak te se smatra da su informacije koje je predstavio 23. studenoga 2016. zadovoljavajuće. Posebno su predstavljene specifične pojedinosti o programu upravljanja sigurnošću koji je taj prijevoznik uspostavio. |
(54) |
Na temelju Unijina terenskog obilaska u Kazahstanu, a koji je uključivao obilazak CAC-a i dvaju zračnih prijevoznika te prezentacije CAC-a i zračnog prijevoznika Aircompany SCAT, smatra se da za zračne prijevoznike certificirane u Kazahstanu ima dovoljno dokaza o usklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima sigurnosti i preporučenim praksama. |
(55) |
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga se smatra da bi popis Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti kako bi se svi zračni prijevoznici certificirani u Kazahstanu izbrisali iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
(56) |
Države članice trebaju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci i dalje provjeravati stvarnu usklađenost svih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu s odgovarajućim standardima sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
(57) |
Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
Zračni prijevoznici iz Kirgiske Republike
(58) |
Od 25. siječnja do 5. veljače 2016. ICAO je u okviru svojeg Univerzalnog programa nadzora sigurnosti proveo audit sustava civilnog zrakoplovstva Kirgiske Republike. Na temelju rezultata audita ICAO je utvrdio znatne sigurnosne nedostatke („SSC”) u području licenciranja i osposobljavanja osoblja, u pogledu izdavanja dozvola pilota i pripadajućih dozvola za upravljanje određenim kategorijama zrakoplova u Kirgiskoj Republici. Dana 30. lipnja 2016. ICAO je objavio da je Kirgiska Republika provela korektivne mjere i da je riješeno pitanje SSC-a u pogledu licenciranja osoblja. No još uvijek nije riješeno pitanje SSC-a u odnosu na postupak certificiranja za izdavanje svjedodžbi zračnim prijevoznicima, koji je ICAO utvrdio 16. srpnja 2015. |
(59) |
Savjetovanja Komisije i predstavnika agencije za civilno zrakoplovstvo Kirgiske Republike održana su 8. srpnja 2016. Ti su predstavnici tijekom tih savjetovanja izrazili spremnost Kirgiske Republike za suradnju s Komisijom i za pružanje tehničkih informacija o napretku u pogledu međunarodnih obveza u području sigurnosti zračnog prometa. |
(60) |
Iako pohvaljuje spremnost na suradnju koju je iskazala Kirgiska Republika, Komisija na temelju ograničenih informacija koje je pružila agencija za civilno zrakoplovstvo Kirgiske Republike smatra da je postignuti napredak još uvijek nedostatan u pogledu poboljšanja provedbe međunarodnih standarda sigurnosti u odnosu na obveze certificiranja i nadzora koje provodi Agencija za civilno zrakoplovstvo Kirgiske Republike. |
(61) |
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Kirgiske Republike. |
Zračni prijevoznici iz Libije
(62) |
Dana 27. srpnja 2016. održano je tehničko savjetovanje Komisije i libijske Uprave za civilno zrakoplovstvo (dalje u tekstu: „LYCAA”), ponajprije u pogledu važeće zabrane letenja svim zračnim prijevoznicima iz Libije na temelju Uredbe (EZ) br. 2111/2005. |
(63) |
LYCAA je tijekom tih savjetovanja iznijela detaljne informacije koje se odnose na njezine razvojne planove u pogledu obveza certificiranja i nadzora libijskih zračnih prijevoznika. LYCAA je izvijestila da je, unutar ograničenja zahtjevnog operativnog okruženja, odlučna u provedbi međunarodnih obveza u pogledu sigurnosti zračnog prometa. |
(64) |
Komisija pozdravlja napore čelništva LYCAA i ističe činjenicu da je LYCAA spremna na suradnju s Komisijom kako bi mogla obavješćivati o statusu svojih obveza certificiranja i nadzora. |
(65) |
Međutim, Komisija je istaknula da je i dalje ključno pitanje izazovno operativno okruženje u Libiji i njegov utjecaj na sposobnost LYCAA-e da provodi svoje obveze nadzora sigurnosti, jer se njime onemogućuje otklanjanje rizika za zračnu sigurnost, zbog čega je i donesena odluka o uključivanju svih zračnih prijevoznika certificiranih u Libiji na Unijin popis. Na temelju svih raspoloživih informacija smatra se da Libija trenutačno nije u stanju ispunjavati međunarodne obveze u pogledu sigurnosti zračnog prometa. |
(66) |
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Libije. |
Zračni prijevoznici iz Mozambika
(67) |
Komisija i EASA nastavili su tijekom proteklog razdoblja pružati tehničku pomoć nadležnim tijelima u Mozambiku. Tijekom sastanka 10. studenoga 2016., nadležno Tijelo civilnog zrakoplovstva u Mozambiku (Instituto de Aviação Civil de Moçambique, – „IACM”) izvijestilo je Komisiju o nizu ključnih mjera koje je to tijelo nedavno provelo radi poboljšavanja svojih propisa, infrastrukture i organizacije, kao i kapaciteta za nadzor u području standarda za letačke operacije i nadzor zračnih luka. Osim toga, IACM je potvrdio da je zaposleno potrebno osoblje kojem se pruža redovito osposobljavanje u svim tehničkim područjima. |
(68) |
Međutim, sposobnost IACM-a za nadzor aktivnosti civilnog zrakoplovstva u Mozambiku u ovoj fazi još nije u potpunosti zadovoljavajuća u odnosu na međunarodne standarde sigurnosti. Stoga ne postoji dovoljno dokaza kojima bi se mogla opravdati odluka o izmjeni zabrane letenja za sve zračne prijevoznike certificirane u Mozambiku. |
(69) |
Iako poboljšanja nisu dovoljna za prilagodbu važeće zabrane, stanje je dovoljno obećavajuće da bi se opravdao terenski obilazak predstavnika Unije u svrhu ocjenjivanja tijekom sljedećih mjeseci. |
(70) |
Na temelju popisa koji je IACM podnio 16. studenoga 2016. certificirana su dva nova zračna prijevoznika u Mozambiku, točnije Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25) koji posluje u komercijalnom zračnom prijevozu helikopterima i Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23) koji posluje u komercijalnom zračnom prijevozu avionima. Osim toga, IACM je obavijestio Komisiju da je poništena svjedodžba zračnog prijevoznika SAM – Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10) koji posluje u komercijalnom zračnom prijevozu avionima. |
(71) |
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga je ocijenjeno da bi popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti dodavanjem zračnih prijevoznika Archipelago Charters Lda i Solenta Aviation Mozambique SA u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 i brisanjem zračnog prijevoznika SAM – Solenta Aviation Mozambique SA iz tog Priloga. |
Zračni prijevoznici iz Ruske Federacije
(72) |
Komisija, EASA i nadležna tijela država članica nastavili su u proteklom razdoblju pozorno pratiti sigurnosno stanje zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji koji lete unutar Unije, među ostalim davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad određenim ruskim zračnim prijevoznicima u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
(73) |
Komisija je 28. listopada 2016. uz potporu EASA-e održala sastanak s predstavnicima ruske Savezne agencije za zračni promet („FATA”). Sastanak je održan radi preispitivanja razine sigurnosti ruskih zračnih prijevoznika na temelju izvješća o pregledima na stajanci u okviru programa SAFA u razdoblju od 18. listopada 2015. do 17. listopada 2016. te utvrđivanja slučajeva koji zaslužuju posebnu pozornost. |
(74) |
Komisija je na sastanku detaljnije preispitala rezultate programa SAFA za šest zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji. FATA je obavijestila Komisiju da je poduzela provedbene mjere protiv jednog od tih zračnih prijevoznika te su tom zračnom prijevozniku zabranjeni letovi u Uniju. |
(75) |
Na temelju dostupnih informacija zaključeno je da nije potrebno saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ni zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji pred Komisijom i Odborom za sigurnost zračnog prometa. |
(76) |
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije uključivanjem zračnih prijevoznika iz Ruske Federacije. |
(77) |
Države članice trebaju i dalje, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci, provjeravati stvarnu usklađenost prijevoznika iz Ruske Federacije s odgovarajućim međunarodnim standardima sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
(78) |
Ako se na temelju tih inspekcijskih pregleda utvrdi da postoji neposredni sigurnosni rizik koji je posljedica neusklađenosti s odgovarajućim standardima sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti mjere protiv zračnih prijevoznika iz Ruske Federacije u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
Zračni prijevoznici iz Tajlanda
(79) |
Dana 13. rujna 2016. održan je tehnički sastanak Komisije, EASA-e i Tijela za civilno zrakoplovstvo Tajlanda („CAAT”). Na tom je sastanku CAAT iznio Komisiji ažurirane podatke o statusu provedbe plana korektivnih mjera osmišljenog radi rješavanja nalaza i SSC-a koji je utvrdio ICAO nakon provedbe audita u siječnju 2015. Posebno, CAAT je naveo informacije o poboljšanjima uvedenima od svibnja 2016. s obzirom na program njegova financiranja, razvoj organizacije, uključujući broj raspoloživih inspektora, novoimenovane upravitelje, uvođenje sustava upravljanja informacijama, poboljšanje primarnog zakonodavstva u području zračnog prometa, ažuriranje operativnih propisa i internih priručnika, osposobljavanje inspektora i novi početak aktivnosti nadzora sigurnosti u Tajlandu. |
(80) |
U tijeku su aktivnosti CAAT-a na ponovnom certificiranju zračnih prijevoznika certificiranih u Tajlandu na temelju strukturiranog pristupa u pet faza. Taj je projekt započeo 12. rujna 2016. i predviđeno je da će do rujna 2017. završiti dio projekta kojim je obuhvaćeno 25 zračnih prijevoznika koji lete u međunarodnom zračnom prometu. CAAT je ustvrdio da je za provedbu projekta osiguran dostatan broj inspektora i dostatna podrška pružatelja tehničke pomoći. U tom je kontekstu važno istaknuti da CAAT trenutačno ne prihvaća zahtjeve za izdavanje svjedodžbi novim zračnim prijevoznicima i istodobno ograničava postojeće zračne prijevoznike u širenju njihovih aktivnosti. Time se doprinosi upravljanju radnog opterećenja u projektu certificiranja i sprječava uvođenje novih sigurnosnih rizika. |
(81) |
Na temelju informacija iznesenih tijekom sastanka postalo je jasno da svakodnevni nadzor i praćenje aktivnosti zračnog prometa nisu na zadovoljavajućoj razini, iako ih je CAAT istaknuo kao prioritet. Aktivnosti inspekcija uglavnom se provode u odnosu na plovidbenost, a ne na letačke operacije. Prema tvrdnjama CAAT-a, svakodnevni nadzor i praćenje aktivnosti zračnog prometa postupno će se poboljšati nakon zapošljavanja i osposobljavanja novih inspektora i potpune primjene automatskog sustava nadzora. |
(82) |
CAAT je 14. studenog 2016. predstavio dodatne informacije o napretku provedbe korektivnih mjera i detalje o nedavnim aktivnostima nadzora i praćenja. Iz tih je informacija vidljivo da CAAT provodi operativne inspekcije, da djeluje na temelju nalaza tih inspekcija i da predmetni zračni prijevoznici imaju predviđen postupak za odgovor na takve nalaze i za provedbu korektivnih mjera, a koje CAAT zatim odobrava. |
(83) |
Vlada Tajlanda i CAAT pokazuju jasnu predanost poboljšanju sustava sigurnosnog nadzora u Tajlandu te je CAAT dokazao da je u zadnjih šest mjeseci ostvario bitan napredak. Nadalje, dostupne informacije o sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Tajlandu ne idu u prilog odluci o uvođenju zabrane ili ograničenja letenja. Radi pomnog praćenja razvoja događaja savjetovanja s tajlandskim tijelima trebaju se nastaviti u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. |
(84) |
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Tajlanda. |
(85) |
Države članice trebaju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Tajlandu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti, u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
(86) |
Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
(87) |
Uredbu (EZ) br. 474/2006 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti. |
(88) |
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za sigurnost zračnog prometa, |
DONIJELA JE OVU UREDBU:
Članak 1.
Uredba (EZ) br. 474/2006 mijenja se kako slijedi:
1. |
Prilog A zamjenjuje se tekstom iz Priloga I. ovoj Uredbi. |
2. |
Prilog B zamjenjuje se tekstom iz Priloga II. ovoj Uredbi. |
Članak 2.
Ova Uredba stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Sastavljeno u Bruxellesu 8. prosinca 2016.
Za Komisiju,
u ime predsjednika,
Violeta BULC
Članica Komisije
(1) SL L 344, 27.12.2005., str. 15.
(2) Uredba Komisije (EZ) br. 474/2006 od 22. ožujka 2006. o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 14.).
(3) Uredba Vijeća (EEZ) br. 3922/1991 od 16. prosinca 1991. o usklađivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u području civilnog zrakoplovstva (SL L 373, 31.12.1991., str. 4.).
(4) Uredba Komisije (EZ) br. 473/2006 od 22. ožujka 2006. o utvrđivanju provedbenih pravila za popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 8.).
(5) Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).
(6) Uredba Komisije (EU) br. 452/2014 od 29. travnja 2014. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama operatora iz trećih zemalja u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 133, 6.5.2014., str. 12.).
PRILOG I.
„PRILOG A
POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDI ZABRANA LETENJA U UNIJI, S IZNIMKAMA (1)
Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito) |
Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC) ili broj operativne licencije |
ICAO oznaka zračnog prijevoznika |
Država prijevoznika |
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
BLUE WING AIRLINES |
SRBWA-01/2002 |
BWI |
Surinam |
IRAN ASEMAN AIRLINES |
FS-102 |
IRC |
Islamska Republika Iran |
IRAQI AIRWAYS |
001 |
IAW |
Irak |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala afganistanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Islamska Republika Afganistan |
AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES |
AOC 008 |
AJA |
Islamska Republika Afganistan |
ARIANA AFGHAN AIRLINES |
AOC 009 |
AFG |
Islamska Republika Afganistan |
EAST HORIZON AIRLINES |
AOC 1013 |
EHN |
Islamska Republika Afganistan |
KAM AIR |
AOC 001 |
KMF |
Islamska Republika Afganistan |
SAFI AIRWAYS |
AOC 181 |
SFW |
Islamska Republika Afganistan |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala angolska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika TAAG Angola Airlines koji je uvršten u Prilog B, među ostalim |
|
|
Republika Angola |
AEROJET |
AO 008-01/11 |
TEJ |
Republika Angola |
AIR GICANGO |
009 |
Nepoznata |
Republika Angola |
AIR JET |
AO 006-01/11-MBC |
MBC |
Republika Angola |
AIR NAVE |
017 |
Nepoznata |
Republika Angola |
AIR26 |
AO 003-01/11-DCD |
DCD |
Republika Angola |
ANGOLA AIR SERVICES |
006 |
Nepoznata |
Republika Angola |
DIEXIM |
007 |
Nepoznata |
Republika Angola |
FLY540 |
AO 004-01 FLYA |
Nepoznata |
Republika Angola |
GIRA GLOBO |
008 |
GGL |
Republika Angola |
HELIANG |
010 |
Nepoznata |
Republika Angola |
HELIMALONGO |
AO 005-01/11 |
Nepoznata |
Republika Angola |
MAVEWA |
016 |
Nepoznata |
Republika Angola |
SONAIR |
AO 002-01/10-SOR |
SOR |
Republika Angola |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala beninska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Republika Benin |
AIR TAXI BENIN |
BEN 004 ATB-5 |
Nepoznata |
Republika Benin |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Republike Kongo nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Republika Kongo |
AERO SERVICE |
RAC06-002 |
RSR |
Republika Kongo |
CANADIAN AIRWAYS CONGO |
RAC06-012 |
Nepoznata |
Republika Kongo |
EMERAUDE |
RAC06-008 |
Nepoznata |
Republika Kongo |
EQUAFLIGHT SERVICES |
RAC 06-003 |
EKA |
Republika Kongo |
EQUAJET |
RAC06-007 |
EKJ |
Republika Kongo |
EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. |
RAC 06–014 |
Nepoznata |
Republika Kongo |
MISTRAL AVIATION |
RAC06-011 |
Nepoznata |
Republika Kongo |
TRANS AIR CONGO |
RAC 06–001 |
TSG |
Republika Kongo |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Demokratske Republike Konga (DRK) nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
AIR FAST CONGO |
409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
AIR KASAI |
409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
AIR KATANGA |
409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
AIR TROPIQUES |
409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
BLUE AIRLINES |
106/CAB/MIN/TVC/2012 |
BUL |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
BLUE SKY |
409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
BUSY BEE CONGO |
409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) |
409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
CONGO AIRWAYS |
019/CAB/MIN/TVC/2015 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
DAKOTA SPRL |
409/CAB/MIN/TVC/071/2011 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
DOREN AIR CONGO |
102/CAB/MIN/TVC/2012 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
GOMAIR |
409/CAB/MIN/TVC/011/2010 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
KIN AVIA |
409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
KORONGO AIRLINES |
409/CAB/MIN/TVC/001/2011 |
KGO |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
MALU AVIATION |
098/CAB/MIN/TVC/2012 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
MANGO AIRLINES |
409/CAB/MIN/TVC/009/2011 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
SERVE AIR |
004/CAB/MIN/TVC/2015 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
SERVICES AIR |
103/CAB/MIN/TVC/2012 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
SWALA AVIATION |
409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
TRANSAIR CARGO SERVICES |
409/CAB/MIN/TVC/073/2011 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
WILL AIRLIFT |
409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 |
Nepoznata |
Demokratska Republika Kongo (DRK) |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala džibutijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Džibuti |
DAALLO AIRLINES |
Nepoznat |
DAO |
Džibuti |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Ekvatorske Gvineje nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Ekvatorska Gvineja |
CEIBA INTERCONTINENTAL |
2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS |
CEL |
Ekvatorska Gvineja |
CRONOS AIRLINES |
2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS |
Nepoznata |
Ekvatorska Gvineja |
PUNTO AZUL |
2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS |
Nepoznata |
Ekvatorska Gvineja |
TANGO AIRWAYS |
Nepoznat |
Nepoznata |
Ekvatorska Gvineja |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala eritrejska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Eritreja |
ERITREAN AIRLINES |
AOC br. 004 |
ERT |
Eritreja |
NASAIR ERITREA |
AOC br. 005 |
NAS |
Eritreja |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala gabonska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Afrijet i SN2AG koji su uvršteni u Prilog B, među ostalim |
|
|
Republika Gabon |
AFRIC AVIATION |
010/MTAC/ANAC-G/DSA |
EKG |
Republika Gabon |
ALLEGIANCE AIR TOURIST |
007/MTAC/ANAC-G/DSA |
LGE |
Republika Gabon |
NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) |
008/MTAC/ANAC-G/DSA |
NRG |
Republika Gabon |
SKY GABON |
009/MTAC/ANAC-G/DSA |
SKG |
Republika Gabon |
SOLENTA AVIATION GABON |
006/MTAC/ANAC-G/DSA |
SVG |
Republika Gabon |
TROPICAL AIR-GABON |
011/MTAC/ANAC-G/DSA |
Nepoznata |
Republika Gabon |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala indonezijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air i Batik Air, među ostalim |
|
|
Republika Indonezija |
AIR BORN INDONESIA |
135-055 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
AIR PACIFIC UTAMA |
135–020 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
ALDA TRANS PAPUA |
135–056 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
ALFA TRANS DIRGANTARA |
135–012 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
AMA |
135-054 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
ANGKASA SUPER SERVICE |
135–050 |
LBZ |
Republika Indonezija |
ASI PUDJIASTUTI |
135–028 |
SQS |
Republika Indonezija |
AVIASTAR MANDIRI |
135–029 |
VIT |
Republika Indonezija |
DABI AIR NUSANTARA |
135–030 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
DERAYA AIR TAXI |
135–013 |
DRY |
Republika Indonezija |
DERAZONA AIR SERVICE |
135–010 |
DRZ |
Republika Indonezija |
EASTINDO |
135–038 |
ESD |
Republika Indonezija |
ELANG LINTAS INDONESIA |
135–052 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
ELANG NUSANTARA AIR |
135–053 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
ENGGANG AIR SERVICE |
135–045 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
ERSA EASTERN AVIATION |
135–047 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
GATARI AIR SERVICE |
135–018 |
GHS |
Republika Indonezija |
HEVILIFT AVIATION |
135–042 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
INDONESIA AIR ASIA EXTRA |
121–054 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
INDONESIA AIR TRANSPORT |
121–034 |
IDA |
Republika Indonezija |
INDO STAR AVIATION |
135–057 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
INTAN ANGKASA AIR SERVICE |
135–019 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
JAYAWIJAYA DIRGANTARA |
121–044 |
JWD |
Republika Indonezija |
JOHNLIN AIR TRANSPORT |
135–043 |
JLB |
Republika Indonezija |
KAL STAR AVIATION |
121–037 |
KLS |
Republika Indonezija |
KARTIKA AIRLINES |
121-003 |
KAE |
Republika Indonezija |
KOMALA INDONESIA |
135–051 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
KURA-KURA AVIATION |
135–016 |
KUR |
Republika Indonezija |
MARTA BUANA ABADI |
135–049 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
MATTHEW AIR NUSANTARA |
135–048 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
MIMIKA AIR |
135–007 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
MY INDO AIRLINES |
121–042 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
NAM AIR |
121–058 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
NATIONAL UTILITY HELICOPTER |
135–011 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
NUSANTARA AIR CHARTER |
121–022 |
SJK |
Republika Indonezija |
PEGASUS AIR SERVICES |
135–036 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
PELITA AIR SERVICE |
121–008 |
PAS |
Republika Indonezija |
PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA |
135–026 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
PURA WISATA BARUNA |
135–025 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
RIAU AIRLINES |
121–016 |
RIU |
Republika Indonezija |
SAYAP GARUDA INDAH |
135–004 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
SMAC |
135–015 |
SMC |
Republika Indonezija |
SPIRIT AVIATION SENTOSA |
135–058 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
SRIWIJAYA AIR |
121–035 |
SJY |
Republika Indonezija |
SURYA AIR |
135–046 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
TRANSNUSA AVIATION MANDIRI |
121–048 |
TNU |
Republika Indonezija |
TRANSWISATA PRIMA AVIATION |
135–021 |
TWT |
Republika Indonezija |
TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE |
121–038 |
XAR |
Republika Indonezija |
TRAVIRA UTAMA |
135–009 |
TVV |
Republika Indonezija |
TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES |
121–018 |
TMG |
Republika Indonezija |
TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES |
135–037 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
TRIGANA AIR SERVICE |
121–006 |
TGN |
Republika Indonezija |
UNINDO |
135–040 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
WESTSTAR AVIATION INDONESIA |
135–059 |
Nepoznata |
Republika Indonezija |
WING ABADI AIRLINES |
121–012 |
WON |
Republika Indonezija |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Kirgiske Republike nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Kirgiska Republika |
AIR BISHKEK (bivši EASTOK AVIA) |
15 |
EAA |
Kirgiska Republika |
AIR MANAS |
17 |
MBB |
Kirgiska Republika |
AVIA TRAFFIC COMPANY |
23 |
AVJ |
Kirgiska Republika |
CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) |
13 |
CBK |
Kirgiska Republika |
HELI SKY |
47 |
HAC |
Kirgiska Republika |
AIR KYRGYZSTAN |
03 |
LYN |
Kirgiska Republika |
MANAS AIRWAYS |
42 |
BAM |
Kirgiska Republika |
S GROUP INTERNATIONAL (bivši S GROUP AVIATION) |
45 |
IND |
Kirgiska Republika |
SKY BISHKEK |
43 |
BIS |
Kirgiska Republika |
SKY KG AIRLINES |
41 |
KGK |
Kirgiska Republika |
SKY WAY AIR |
39 |
SAB |
Kirgiska Republika |
TEZ JET |
46 |
TEZ |
Kirgiska Republika |
VALOR AIR |
07 |
VAC |
Kirgiska Republika |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala liberijska tijela nadležna za regulatorni nadzor. |
|
|
Liberija |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala libijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Libija |
AFRIQIYAH AIRWAYS |
007/01 |
AAW |
Libija |
AIR LIBYA |
004/01 |
TLR |
Libija |
BURAQ AIR |
002/01 |
BRQ |
Libija |
GHADAMES AIR TRANSPORT |
012/05 |
GHT |
Libija |
GLOBAL AVIATION AND SERVICES |
008/05 |
GAK |
Libija |
LIBYAN AIRLINES |
001/01 |
LAA |
Libija |
PETRO AIR |
025/08 |
PEO |
Libija |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Republike Mozambika nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Republika Mozambik |
ARCHIPELAGO CHARTERS LDA |
MOZ-25 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
AMBASSADOR LDA |
MOZ-21 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
CFM – TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA |
MOZ-07 |
TTA |
Republika Mozambik |
CHC HELICÓPTEROS LDA |
MOZ-22 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
COA – COASTAL AVIATION |
MOZ-15 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
CPY – CROPSPRAYERS |
MOZ-06 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
CRA – CR AVIATION LDA |
MOZ-14 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
ETA – EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA |
MOZ-04 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
EVERETT AVIATION LDA |
MOZ-18 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
HCP – HELICÓPTEROS CAPITAL LDA |
MOZ-11 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
INAER AVIATION MOZAMBIQUE LDA |
MOZ-19 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
INTER AIRWAYS LDA |
MOZ-24 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
LAM – LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A. |
MOZ-01 |
LAM |
Republika Mozambik |
MAKOND, LDA |
MOZ-20 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
MEX – MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX |
MOZ-02 |
MXE |
Republika Mozambik |
OHI – OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA |
MOZ-17 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
SAF – SAFARI AIR LDA |
MOZ-12 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
SOLENTA AVIATION MOZAMBIQUE SA |
MOZ-23 |
Nepoznata |
Republika Mozambik |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala nepalska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Republika Nepal |
AIR DYNASTY HELI. S. |
035/2001 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
AIR KASTHAMANDAP |
051/2009 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
BUDDHA AIR |
014/1996 |
BHA |
Republika Nepal |
FISHTAIL AIR |
017/2001 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
GOMA AIR |
064/2010 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
HIMALAYA AIRLINES |
084/2015 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
MAKALU AIR |
057 A/2009 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
MANANG AIR PVT LTD |
082/2014 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
MOUNTAIN HELICOPTERS |
055/2009 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
MUKTINATH AIRLINES |
081/2013 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
NEPAL AIRLINES CORPORATION |
003/2000 |
RNA |
Republika Nepal |
SAURYA AIRLINES |
083/2014 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
SHREE AIRLINES |
030/2002 |
SHA |
Republika Nepal |
SIMRIK AIR |
034/2000 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
SIMRIK AIRLINES |
052/2009 |
RMK |
Republika Nepal |
SITA AIR |
033/2000 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
TARA AIR |
053/2009 |
Nepoznata |
Republika Nepal |
YETI AIRLINES DOMESTIC |
037/2004 |
NYT |
Republika Nepal |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Svetog Tome i Prinsipea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Sveti Toma i Prinsipe |
AFRICA'S CONNECTION |
10/AOC/2008 |
ACH |
Sveti Toma i Prinsipe |
STP AIRWAYS |
03/AOC/2006 |
STP |
Sveti Toma i Prinsipe |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Sijera Leonea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Sijera Leone |
AIR RUM, LTD |
Nepoznat |
RUM |
Sijera Leone |
DESTINY AIR SERVICES, LTD |
Nepoznat |
DTY |
Sijera Leone |
HEAVYLIFT CARGO |
Nepoznat |
Nepoznata |
Sijera Leone |
ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD |
Nepoznat |
ORJ |
Sijera Leone |
PARAMOUNT AIRLINES, LTD |
Nepoznat |
PRR |
Sijera Leone |
SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD |
Nepoznat |
SVT |
Sijera Leone |
TEEBAH AIRWAYS |
Nepoznat |
Nepoznata |
Sijera Leone |
Svi zračni prijevoznici koje su certificirala sudanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim |
|
|
Republika Sudan |
ALFA AIRLINES SD |
54 |
AAJ |
Republika Sudan |
BADR AIRLINES |
35 |
BDR |
Republika Sudan |
BLUE BIRD AVIATION |
11 |
BLB |
Republika Sudan |
ELDINDER AVIATION |
8 |
DND |
Republika Sudan |
GREEN FLAG AVIATION |
17 |
Nepoznata |
Republika Sudan |
HELEJETIC AIR |
57 |
HJT |
Republika Sudan |
KATA AIR TRANSPORT |
9 |
KTV |
Republika Sudan |
KUSH AVIATION CO. |
60 |
KUH |
Republika Sudan |
NOVA AIRWAYS |
46 |
NOV |
Republika Sudan |
SUDAN AIRWAYS CO. |
1 |
SUD |
Republika Sudan |
SUN AIR |
51 |
SNR |
Republika Sudan |
TARCO AIR |
56 |
TRQ |
Republika Sudan” |
(1) Zračnim prijevoznicima navedenima u Prilogu A može se dopustiti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, održavanjem i osiguranjem, uz uvjet da su zadovoljeni odgovarajući standardi sigurnosti.
PRILOG II.
„PRILOG B
POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDE OGRANIČENJA LETENJA UNUTAR UNIJE (1)
Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito) |
Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC) |
ICAO oznaka zračnog prijevoznika |
Država prijevoznika |
Tip zrakoplova za koji vrijede ograničenja |
Registarske oznake i, ako su poznati, tvornički serijski brojevi zrakoplova za koji vrijede ograničenja |
Država registracije |
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
(5) |
(6) |
(7) |
TAAG ANGOLA AIRLINES |
001 |
DTA |
Republika Angola |
Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, zrakoplova tipa Boeing B777-200, zrakoplova tipa Boeing B777-300 i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER. |
Cjelokupna flota, osim: flote zrakoplova tipa Boeing B737-700, kako je navedeno u AOC-u; flote zrakoplova tipa Boeing B777-200, kako je navedeno u AOC-u flote zrakoplova tipa Boeing B777-300, kako je navedeno u AOC-u i flote zrakoplova tipa Boeing B777-300ER, kako je navedeno u AOC-u. |
Republika Angola |
AIR SERVICE COMORES |
06-819/TA-15/DGACM |
KMD |
Komori |
Cjelokupna flota, osim: LET 410 UVP. |
Cjelokupna flota, osim: D6-CAM (851336). |
Komori |
AFRIJET BUSINESS SERVICE (2) |
002/MTAC/ANAC-G/DSA |
ABS |
Republika Gabon |
Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa Falcon 50, 2 zrakoplova tipa Falcon 900. |
Cjelokupna flota, osim: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. |
Republika Gabon |
NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) |
003/MTAC/ANAC-G/DSA |
NVS |
Republika Gabon |
Cjelokupna flota, osim: 1 zrakoplova tipa Challenger CL-601, 1 zrakoplov tipa HS-125-800. |
Cjelokupna flota, osim: TR-AAG, ZS-AFG. |
Republika Gabon; Republika Južna Afrika |
IRAN AIR |
FS100 |
IRA |
Islamska Republika Iran |
Svi zrakoplovi tipa Fokker F100 i tipa Boeing B747 |
Zrakoplovi tipa Fokker F100, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplovi tipa Boeing B747, kako je navedeno u AOC-u |
Islamska Republika Iran |
AIR KORYO |
GAC-AOC/KOR-01 |
KOR |
Demokratska Narodna Republika Koreja |
Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa TU-204. |
Cjelokupna flota, osim: P-632, P-633. |
Demokratska Narodna Republika Koreja |
(1) Zračnim prijevoznicima navedenima u Prilogu B može se dopustiti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, održavanjem i osiguranjem, uz uvjet da su zadovoljeni odgovarajući standardi sigurnosti.
(2) Prijevozniku Afrijet je za tekuće prometovanje u Europskoj uniji dopuštena upotreba samo ovdje navedenih zrakoplova.”