This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02019R0631-20240101
Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council of 17 April 2019 setting CO2 emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles, and repealing Regulations (EC) No 443/2009 and (EU) No 510/2011 (recast) (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Uredba (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2019. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011 (preinaka) (Tekst značajan za EGP)Tekst značajan za EGP
Uredba (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2019. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011 (preinaka) (Tekst značajan za EGP)Tekst značajan za EGP
02019R0631 — HR — 01.01.2024 — 009.001
Ovaj je tekst namijenjen isključivo dokumentiranju i nema pravni učinak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. Vjerodostojne inačice relevantnih akata, uključujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u ovom dokumentu.
|
UREDBA (EU) 2019/631 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 17. travnja 2019. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011 (preinaka) ( L 111 25.4.2019, 13) |
Koju je izmijenila:
|
|
|
|||
|
br. |
stranica |
datum |
||
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/22 оd 31. listopada 2019. |
L 8 |
2 |
14.1.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/1590 оd 19. kolovoza 2020. |
L 360 |
8 |
30.10.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/2173 оd 16. listopada 2020. |
L 433 |
1 |
22.12.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2021/1961 оd 5. kolovoza 2021. |
L 400 |
14 |
12.11.2021 |
|
|
UREDBA (EU) 2023/851 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 19. travnja 2023. |
L 110 |
5 |
25.4.2023 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2023/1634 оd 5. lipnja 2023. |
L 203 |
1 |
16.8.2023 |
|
|
L |
1 |
13.11.2023 |
||
UREDBA (EU) 2019/631 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA
od 17. travnja 2019.
o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011
(preinaka)
(Tekst značajan za EGP)
Članak 1.
Predmet i ciljevi
Od 1. siječnja 2025. primjenjuju se sljedeće ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a:
za prosječne emisije voznog parka novih osobnih automobila ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od 15 % ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.1. dijela A Priloga I.;
za prosječne emisije voznog parka novih lakih gospodarskih vozila ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od 15 % ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.1. dijela B Priloga I.
Od 1. siječnja 2030. primjenjuju se sljedeće ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a:
za prosječne emisije voznog parka novih osobnih automobila ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od ►M5 55 % ◄ ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.2. dijela A Priloga I.;
za prosječne emisije voznog parka novih lakih gospodarskih vozila ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od ►M5 50 % ◄ ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.2. dijela B Priloga I.
Od 1. siječnja 2035. primjenjuju se sljedeće ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a:
za prosječne emisije voznog parka novih osobnih automobila, ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od 100 % ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.3. dijela A Priloga I.;
za prosječne emisije voznog parka novih lakih gospodarskih vozila, ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od 100 % ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.3. dijela B Priloga I.
▼M5 —————
Članak 2.
Područje primjene
Ova se Uredba primjenjuje na sljedeća motorna vozila:
vozila kategorije M1, kako je definirana ►M5 u članku 4. stavku 1. točki (a) podtočki i. Uredbe (EU) 2018/858 ◄ („osobni automobili”), koja se prvi put registriraju u Uniji i koja prethodno nisu bila registrirana izvan Unije („novi osobni automobili”);
vozila kategorije N1, kako je definirana u članku 4. stavku 1. točki (b) podtočki i. Uredbe (EU) 2018/858 i koja je obuhvaćena područjem primjene Uredbe (EZ) br. 715/2007 („laka gospodarska vozila”), koja se prvi put registriraju u Uniji i koja prethodno nisu bila registrirana izvan Unije („nova laka gospodarska vozila”); u slučaju vozila s nultim emisijama kategorije N s referentnom masom većom od 2 610 kg ili 2 840 kg, ovisno o slučaju, ona se od 1. siječnja 2025. za potrebe ove Uredbe i ne dovodeći u pitanje Uredbu (EU) 2018/858 i Uredbu (EZ) br. 715/2007 računaju kao laka gospodarska vozila koja su obuhvaćena područjem primjene ove Uredbe ako je prekomjerna referentna masa isključivo posljedica mase sustava za pohranu energije.
Članak 3.
Definicije
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se definicije iz Uredbe (EU) 2018/858. Primjenjuju se i sljedeće definicije:
„prosječne specifične emisije CO2” znači, u odnosu na proizvođača, prosjek specifičnih emisija CO2 za sve nove osobne automobile ili za sva nova laka gospodarska vozila koja je proizveo taj proizvođač;
▼M5 —————
„specifične emisije CO2” znači emisije CO2 osobnog automobila ili lakoga gospodarskog vozila izmjerene u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 i njezinim provedbenim uredbama i navedene u certifikatu o sukladnosti vozila kao masa (kombiniranih) emisija CO2. Za osobne automobile ili laka gospodarska vozila koji nisu homologirani u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007, „specifične emisije CO2” znači emisije CO2 izmjerene na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007, osobito u skladu s istim mjernim postupkom koji se navodi u Uredbi (EZ) br. 692/2008 do 31. prosinca 2020. te od 1. siječnja 2021. u Uredbi (EU) 2017/1151, ili u skladu s postupcima koje je Komisija donijela kako bi utvrdila emisije CO2 za takva vozila;
▼M5 —————
„ciljna vrijednost specifičnih emisija” znači, u odnosu na proizvođača, godišnja ciljna vrijednost utvrđena u skladu s Prilogom I. ili, ako je proizvođaču odobreno odstupanje u skladu s člankom 10., ciljna vrijednost specifičnih emisija utvrđena u skladu s tim odstupanjem;
„ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a” znači prosjek emisija CO2 svih novih osobnih automobila ili svih novih lakih gospodarskih vozila koji treba postići u određenom razdoblju;
„ispitna masa” ili „TM” znači ispitna masa osobnog automobila ili lakoga gospodarskog vozila kako je navedena u certifikatu o sukladnosti i definirana u točki 3.2.25. Priloga XXI. Uredbi (EU) 2017/1151;
„vozilo s nultim i niskim emisijama” znači osobni automobil ili lako gospodarsko vozilo s emisijama iz ispušne cijevi od nula do 50 g CO2/km, kako je utvrđeno u skladu s Uredbom (EU) 2017/1151.
▼M5 —————
Za potrebe ove Uredbe „skupina povezanih proizvođača” znači proizvođač i njegova povezana poduzeća. U odnosu na proizvođača, „povezana poduzeća” znači:
poduzeća u kojima proizvođač izravno ili neizravno ima:
natpolovičnu većinu glasačkih prava; ili
ovlast za imenovanje natpolovične većine članova nadzornog odbora, upravnog odbora ili tijela koja pravno zastupaju poduzeće; ili
pravo vođenja poslovanja poduzeća;
poduzeća koja izravno ili neizravno, u odnosu na proizvođača, imaju prava ili ovlasti navedene u točki (a);
poduzeća u kojima poduzeće iz točke (b) izravno ili neizravno ima prava ili ovlasti navedene u točki (a);
poduzeća u kojima proizvođač zajedno s jednim ili više poduzeća iz točke (a), (b) ili (c) ili u kojima dva ili više takvih poduzeća zajednički imaju prava ili ovlasti navedene u točki (a);
poduzeća u kojima prava ili ovlasti navedene u točki (a) zajednički imaju proizvođač ili jedno ili više njegovih povezanih poduzeća iz točaka od (a) do (d) i jedna ili više trećih strana.
Članak 4.
Ciljne vrijednosti specifičnih emisija
Proizvođač osigurava da njegove prosječne specifične emisije CO2 ne premašuju sljedeće ciljne vrijednosti specifičnih emisija:
za kalendarsku godinu 2020. ciljnu vrijednost specifičnih emisija utvrđenu u skladu s točkama 1. i 2. dijela A Priloga I. ako se radi o osobnim automobilima, odnosno točkama 1. i 2. dijela B Priloga I. ako se radi o lakim gospodarskim vozilima ili, ako je proizvođaču odobreno odstupanje prema članku 10., u skladu s tim odstupanjem;
za svaku kalendarsku godinu od 2021. do 2024. ciljne vrijednosti specifičnih emisija utvrđene u skladu s točkama 3. i 4. dijela A ili točkama 3. i 4. dijela B Priloga I., ovisno o slučaju, ili, ako je proizvođaču odobreno odstupanje prema članku 10., u skladu s tim odstupanjem i točkom 5. dijela A ili točkom 5. dijela B Priloga I.;
za svaku kalendarsku godinu počevši od 2025. ciljne vrijednosti specifičnih emisija utvrđene u skladu s točkom 6.3. dijela A ili točkom 6.3. dijela B Priloga I. ili, ako je proizvođaču odobreno odstupanje prema članku 10., u skladu s tim odstupanjem.
Za potrebe prvog podstavka točke (c), ako je ciljna vrijednost specifičnih emisija utvrđena u skladu s točkom 6.3. dijela A Priloga I. ili točkom 6.3. dijela B Priloga I. negativna, ciljna vrijednost specifičnih emisija iznosi 0 g/km.
Za utvrđivanje prosječnih specifičnih emisija CO2 svakog proizvođača u obzir se uzimaju sljedeći postoci novih osobnih automobila svakog proizvođača registriranih u relevantnoj godini:
Članak 5.
Olakšice
Za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2, svaki novi osobni automobil sa specifičnim emisijama CO2 ispod 50 g CO2/km broji se kao:
za godinu u kojoj je registriran u razdoblju od 2020. do 2022., podložno ograničenju od 7,5 g CO2/km tijekom tog razdoblja za svakog proizvođača, kako je izračunano u skladu s člankom 5. Provedbene uredbe (EU) 2017/1153.
Članak 6.
Udruživanje
Sporazum o udruživanju može se odnositi na jednu ili više kalendarskih godina, pod uvjetom da sveukupno trajanje svakog sporazuma ne premašuje pet kalendarskih godina, i mora se sklopiti najkasnije 31. prosinca prve kalendarske godine za koju se planira udružiti emisije. Proizvođači koji se udružuju Komisiji dostavljaju sljedeće podatke:
popis proizvođača koji ulaze u udruženje;
ime proizvođača koji je imenovan voditeljem udruženja, preko kojega će se ostvarivati kontakt s udruženjem i koji će biti odgovoran za plaćanje eventualne premije za prekomjerne emisije zaračunane udruženju u skladu s člankom 8.;
dokaze da će voditelj udruženja moći ispunjavati obveze iz točke (b);
kategoriju vozila registriranih kao M1 ili N1 na koje će se udruženje primjenjivati.
Proizvođači mogu sklapati dogovore o udruživanju pod uvjetom da su njihovi sporazumi u skladu s člancima 101. i 102. UFEU-a i da svakom proizvođaču koji zatraži članstvo u udruženju omogućuju otvoreno, transparentno i nediskriminirajuće sudjelovanje pod razumnim komercijalnim uvjetima. Ne dovodeći u pitanje opću primjenu pravila Unije o tržišnom natjecanju na takva udruženja, svi članovi udruženja osiguravaju prije svega da se u okviru njihovih dogovora o udruživanju ne razmjenjuju ni podaci ni informacije, osim onih informacija koje se odnose na sljedeće:
prosječne specifične emisije CO2;
ciljnu vrijednost specifičnih emisija;
ukupan broj registriranih vozila.
Članak 7.
Praćenje prosječnih emisija i izvješćivanje o njima
Komisija vodi središnji registar podataka koje države članice dostavljaju u skladu s ovim člankom i do 30. lipnja svake godine za svakog proizvođača privremeno izračunava sljedeće:
prosječne specifične emisije CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini;
ciljnu vrijednost specifičnih emisija u prethodnoj kalendarskoj godini;
razliku između njegovih prosječnih specifičnih emisija CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini i njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija za tu godinu.
Komisija svakog proizvođača obavješćuje o svojem privremenom izračunu za tog proizvođača. U toj obavijesti obuhvaćeni su podaci o broju registriranih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila i njihovim specifičnim emisijama CO2 za svaku državu članicu.
Registar je javno dostupan.
Komisija razmatra sve obavijesti koje primi od proizvođača i do 31. listopada potvrđuje ili mijenja privremene izračune iz stavka 4.
Imenovana nadležna tijela osiguravaju točnost i potpunost podataka koji se dostavljaju Komisiji i osiguravaju kontaktnu točku koja je na raspolaganju za brzo odgovaranje na zahtjeve Komisije za uklanjanje pogrešaka i propusta u dostavljenim skupovima podataka.
Komisija uzima u obzir ta odstupanja za potrebe izračuna prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača.
Komisija provedbenim aktima donosi detaljna pravila o postupcima za izvješćivanje o takvim odstupanjima i za njihovo uzimanje u obzir u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 16. stavka 2.
▼M5 —————
Članak 7.a
Emisije CO2 tijekom životnog ciklusa
Članak 8.
Premija za prekomjerne emisije
Premija za prekomjerne emisije iz stavka 1. izračunava se primjenom sljedeće formule:
Za potrebe ovog članka primjenjuju se sljedeće definicije:
Članak 9.
Objavljivanje učinkovitosti proizvođača
Komisija do 31. listopada svake godine provedbenim aktima objavljuje popis u kojem navodi:
za svakog proizvođača njegovu ciljnu vrijednost specifičnih emisija za prethodnu kalendarsku godinu;
za svakog proizvođača njegove prosječne specifične emisije CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini;
razliku između prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača u prethodnoj kalendarskoj godini i njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija za tu godinu;
prosječne specifične emisije CO2 za sve nove osobne automobile i nova laka gospodarska vozila registrirana u Uniji u prethodnoj kalendarskoj godini;
prosječnu masu u voznom stanju svih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u Uniji u prethodnoj kalendarskoj godini do 31. prosinca 2020.;
prosječnu ispitnu masu svih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u Uniji u prethodnoj kalendarskoj godini.
U popisu iz stavka 1. ovog članka, koji se objavljuje do 31. listopada 2022., navodi se i sljedeće:
ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a za 2025. i 2030. iz članka 1. stavka 4. odnosno 5. koje je izračunala Komisija u skladu s točkama 6.1.1. i 6.1.2. dijela A i točkama 6.1.1. i 6.1.2. dijela B Priloga I.;
vrijednosti za a2021, a2025 i a2030 koje je izračunala Komisija u skladu s točkom 6.2. dijela A i točkom 6.2. dijela B Priloga I.
Članak 10.
Odstupanja za određene proizvođače
Zahtjev za odstupanje od ciljne vrijednosti specifičnih emisija izračunane u skladu s Prilogom I. može podnijeti proizvođač koji je proizveo manje od 10 000 novih osobnih automobila ili 22 000 novih lakih gospodarskih vozila registriranih u Uniji u svakoj kalendarskoj godini i koji:
nije dio skupine povezanih proizvođača; ili
je dio skupine povezanih proizvođača koja je ukupno odgovorna za manje od 10 000 novih osobnih automobila ili 22 000 novih lakih gospodarskih vozila registriranih u Uniji u svakoj kalendarskoj godini; ili
je dio skupine povezanih proizvođača, ali posluje u vlastitim proizvodnim pogonima i ima vlastiti projektni centar.
►M5 Odstupanje od ciljnih vrijednosti specifičnih emisija za koje je podnesen zahtjev na temelju stavka 1. i koje su primjenjive do kalendarske godine 2035., uključujući tu kalendarsku godinu, može se odobriti. ◄ Zahtjev se podnosi Komisiji i uključuje:
ime proizvođača i ime osobe za kontakt proizvođača;
dokaz da proizvođač ispunjava uvjete za odstupanje iz stavka 1.;
pojedinosti o osobnim automobilima ili lakim gospodarskim vozilima koje proizvodi, uključujući ispitnu masu i specifične emisije CO2 tih osobnih automobila ili lakih gospodarskih vozila; i
ciljnu vrijednost specifičnih emisija u skladu s njegovim potencijalom za smanjivanje emisija, uključujući gospodarski i tehnološki potencijal za smanjivanje njegovih specifičnih emisija CO2, uzimajući u obzir obilježja tržišta za tip proizvedenog osobnog automobila ili lakoga gospodarskog vozila.
Zahtjev se podnosi najkasnije 31. listopada prve godine u kojoj se odstupanje primjenjuje.
Takav zahtjev može podnijeti proizvođač za sebe ili za sebe zajedno s bilo kojim od svojih povezanih poduzeća. Zahtjev se podnosi Komisiji i uključuje:
sve podatke iz stavka 2. točaka (a) i (c) uključujući, ako su relevantni, podatke o povezanim poduzećima;
u vezi sa zahtjevima koji se odnose na točke od 1. do 4. dijela A Priloga I., ciljnu vrijednost koja je 45 %-tno smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 u 2007. godini ili, ako se jedan zahtjev podnosi za više povezanih poduzeća, 45 %-tno smanjenje prosjeka prosječnih specifičnih emisija CO2 tih poduzeća u 2007. godini;
u vezi sa zahtjevima koji se odnose na točku 6.3. dijela A Priloga I. ovoj Uredbi, ciljnu vrijednost primjenjivu u kalendarskim godinama od 2025. do 2028. koja odgovara smanjenju navedenom u članku 1. stavku 4. točki (a) ove Uredbe za ciljnu vrijednost izračunanu u skladu s točkom (b) ovog stavka, uzimajući u obzir emisije CO2 izmjerene u skladu s Uredbom (EU) 2017/1151.
Ako podaci o prosječnim specifičnim emisija CO2 proizvođača za 2007. godinu ne postoje, Komisija utvrđuje ekvivalentnu ciljnu vrijednost smanjenja na temelju najboljih dostupnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 koje se primjenjuju u osobnim automobilima usporedive mase, uzimajući u obzir obilježja tržišta za tip proizvedenog automobila. Tu ciljnu vrijednost podnositelj zahtjeva koristi za potrebe drugog podstavka točke (b).
Komisija proizvođaču odobrava odstupanje ako se dokaže da su ispunjeni kriteriji za odstupanje navedeni u ovom stavku.
Komisija je također ovlaštena za donošenje delegirane akata u skladu s člankom 17. radi izmjene dijela A Priloga I. u svrhu utvrđivanja formula za izračun ciljnih vrijednosti odstupanja iz stavka 4. drugog podstavka točke (c) ovog članka.
Članak 11.
Eko-inovacije
Takve se tehnologije uzimaju u obzir samo ako metodologija koja se upotrebljava za njihovu procjenu može proizvesti provjerljive, ponovljive i usporedive rezultate.
Ukupan doprinos tih tehnologija smanjivanju prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača može biti do:
Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata u skladu s člankom 17. radi izmjene ove Uredbe prilagođavanjem naniže vrijednosti ograničenja iz trećeg podstavka ovog stavka s učinkom od 2025. nadalje, kako bi se uzeo u obzir tehnološki razvoj i istodobno osigurao uravnotežen omjer razine tog ograničenja u odnosu na prosječne specifične emisije CO2 proizvođačâ.
Komisija provedbenim aktima donosi detaljne odredbe o postupku za odobravanje inovativnih tehnologija ili paketa inovativnih tehnologija iz stavka 1. ovog članka. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 16. stavka 2. Te se detaljne odredbe temelje na sljedećim kriterijima za inovativne tehnologije:
dobavljač ili proizvođač mora biti odgovoran za uštede CO2 koje je moguće postići primjenom inovativnih tehnologija;
inovativne tehnologije moraju dati provjereni doprinos smanjivanju CO2;
inovativne tehnologije ne smiju biti obuhvaćene standardiziranim ispitnim ciklusom mjerenja CO2;
inovativne tehnologije ne smiju:
biti obuhvaćene obvezujućim odredbama koje proizlaze iz komplementarnih dodatnih mjera za postizanje smanjenja od 10 g CO2/km iz članka 1. stavka 3.; niti
biti obvezne prema drugim odredbama prava Unije.
S učinkom od 1. siječnja 2025. kriterij iz prvog podstavka točke (d) podtočke i. ne primjenjuje u odnosu na poboljšanja učinkovitosti klimatizacijskih sustava.
Članak 12.
Stvarne emisije CO2 i potrošnja goriva ili energije
Nadalje, Komisija redovito prikuplja podatke o stvarnim emisijama CO2 i potrošnji goriva ili energije osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila koja upotrebljavaju ugrađene uređaje za praćenje potrošnje goriva i/ili potrošnje energije, počevši od novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u 2021.
Komisija osigurava da javnost bude obaviještena o promjenama te stvarne reprezentativnosti tijekom vremena.
U svrhu navedenu u stavku 1., počevši od 1. siječnja 2021., Komisija osigurava da joj se od proizvođača, nacionalnih tijela ili putem izravnog prijenosa podataka iz vozila, ovisno o slučaju, na raspolaganje u redovitim intervalima stavljaju sljedeći parametri koji se odnose na stvarne emisije CO2 i potrošnju goriva ili energije osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila:
identifikacijski broj vozila;
potrošeno gorivo i/ili električna energija;
ukupna prijeđena udaljenost;
za hibridna električna vozila s vanjskim punjenjem, potrošeno gorivo i električna energija te prijeđena udaljenost raspoređeni prema različitim načinima vožnje;
ostali parametri potrebni kako bi se osiguralo ispunjavanje obveza iz stavka 1.
Komisija obrađuje podatke primljene na temelju prvog podstavka kako bi uspostavila anonimizirane i zbirne skupove podataka, među ostalim po proizvođaču, za potrebe iz stavka 1. Identifikacijski brojevi vozila upotrebljavaju se samo u svrhu te obrade podataka i ne zadržavaju se dulje nego što je to u tu svrhu potrebno.
Komisija od 2021. i nadalje prati kako se razlika iz prvog podstavka mijenja i svake godine izvješćuje o tome te, čim bude dostupno dovoljno podataka, ali najkasnije 31. prosinca 2026., objavljuje izvješće u kojem se utvrđuje metodologija za mehanizam prilagodbe prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača od 2030. upotrebljavajući stvarne podatke prikupljene na temelju Provedbene uredbe (EU) 2021/392 i u kojem se procjenjuje izvedivost takvog mehanizma.
Komisija to izvješće podnosi Europskom parlamentu i Vijeću, uključujući prema potrebi prijedloge za daljnje mjere poput zakonodavnih prijedloga za uspostavu takvog mehanizma.
Članak 13.
Provjera emisija CO2 vozila u uporabi
Homologacijska tijela također provjeravaju prisutnost ugrađenih strategija ili strategija povezanih s uzorcima vozila kojima se umjetno poboljšava učinkovitost vozila u ispitivanjima provedenima za potrebe homologacije, među ostalim upotrebom podataka iz ugrađenih uređaja za praćenje potrošnje goriva i/ili potrošnje energije.
Komisija je ovlaštena, prije donošenja provedbenih akata iz prvog podstavka ovog stavka, za donošenje delegiranog akta u skladu s člankom 17. radi dopune ove Uredbe utvrđivanjem vodećih načela i kriterija za utvrđivanje postupaka iz prvog podstavka ovog stavka.
Članak 14.
Prilagodba vrijednosti M0 i TM0
Vrijednosti M0 i TM0 iz dijelova A i B Priloga I. prilagođavaju se kako slijedi:
do 31. listopada 2020. vrijednost M0 u točki 4. dijela A Priloga I. prilagođava se prosječnoj masi u voznom stanju svih novih osobnih automobila registriranih u 2017., 2018. i 2019. Ta nova vrijednost M0 primjenjuje se od 1. siječnja 2022. do 31. prosinca 2024.;
do 31. listopada 2022. vrijednost M0 u točki 4. dijela B Priloga I. prilagođava se prosječnoj masi u voznom stanju svih novih lakih gospodarskih vozila registriranih u 2019., 2020. i 2021. Ta nova vrijednost M0 primjenjuje se 2024.;
do 31. listopada 2022. indikativna vrijednost TM0 za 2025. određuje se kao odgovarajuća prosječna ispitna masa svih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u 2021.;
do 31. listopada 2024. i svake druge godine nakon toga vrijednosti TM0 u točki 6.2. dijela A i točki 6.2. dijela B Priloga I. prilagođavaju se odgovarajućoj prosječnoj ispitnoj masi svih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u prethodne dvije kalendarske godine, počevši od 2022. i 2023. Nove vrijednosti TM0 primjenjuju se od 1. siječnja kalendarske godine koja slijedi nakon datuma prilagodbe.
Članak 14.a
Izvješće o napretku
Komisija u izvješću uzima u obzir sve čimbenike koji doprinose troškovno učinkovitom napretku prema klimatskoj neutralnosti do 2050. uključujući:
napredak u uvođenju vozila s nultim i niskim emisijama, posebno u segmentu lakih gospodarskih vozila, kao i mjere na razini Unije, na razini država članica i na lokalnoj razini za olakšavanje prelaska država članica na laka vozila s nultim emisijama;
napredak u energetskoj učinkovitosti i cjenovnoj pristupačnosti vozila s nultim i niskim emisijama;
učinke na potrošače, posebno na kućanstva s niskim i srednjim dohotkom, među ostalim i na cijene električne energije;
analizu tržišta rabljenih vozila;
potencijalni doprinos u smislu ušteda CO2 koje bi imale dodatne mjere usmjerene na smanjenje prosječne starosti, a time i emisija voznog parka lakih vozila, kao što su mjere za potporu postupnom uklanjanju starijih vozila na društveno pravedan i okolišno prihvatljiv način;
učinke na zapošljavanje u automobilskom sektoru, posebno na mikropoduzeća te mala i srednja poduzeća (MSP-ovi) i djelotvornost mjera za potporu prekvalifikaciji i usavršavanju radne snage;
djelotvornost postojećih financijskih mjera i potrebu za daljnjim mjerama, uključujući odgovarajuće financijske mjere, na razini Unije, razini država članica ili lokalnoj razini kako bi se osigurala pravedna tranzicija i ublažili negativni socioekonomski učinci, posebno u najpogođenijim regijama i zajednicama;
napredak u socijalnom dijalogu, kao i aspekte za daljnje olakšavanje gospodarski održive i društveno pravedne tranzicije na cestovnu mobilnost s nultim emisijama;
napredak u uvođenju javne i privatne infrastrukture za punjenje i opskrbu, uključujući napredak na temelju uredbe Europskog parlamenta i Vijeća o uspostavi infrastrukture za alternativna goriva te stavljanju izvan snage Direktive 2014/94/EU Europskog parlamenta i Vijeća i preinake Direktive 2010/31/EU Europskog parlamenta i Vijeća ( 3 );
potencijalni doprinos inovativnih tehnologija i održivih alternativnih goriva, uključujući sintetička goriva, postizanju klimatske neutralne mobilnosti;
emisije tijekom životnog ciklusa novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila koji se stavljaju na tržište, o kojima je izviješćeno u skladu s člankom 7.a;
učinak ove Uredbe na postizanje ciljeva država članica na temelju Uredbe (EU) 2018/842 i preinake Direktive 2008/50/EZ Europskog parlamenta i Vijeća ( 4 ).
Članak 15.
Preispitivanje i izvješćivanje
Izvješću se prema potrebi prilaže prijedlog izmjena ove Uredbe.
▼M5 —————
Preispitivanju se, prema potrebi, prilaže zakonodavni prijedlog.
Članak 16.
Postupak odbora
Članak 17.
Izvršavanje delegiranja ovlasti
Članak 18.
Stavljanje izvan snage
Uredbe (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011 stavljaju se izvan snage s učinkom od 1. siječnja 2020.
Upućivanja na uredbe stavljene izvan snage smatraju se upućivanjima na ovu Uredbu i čitaju se u skladu s korelacijskom tablicom iz Priloga V.
Članak 19.
Stupanje na snagu
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Primjenjuje se od 1. siječnja 2020.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
PRILOG I.
DIO A.
CILJNE VRIJEDNOSTI SPECIFIČNIH EMISIJA ZA OSOBNE AUTOMOBILE
|
1. |
Za kalendarsku godinu 2020. specifične emisije CO2 za svaki novi osobni automobil, u svrhu izračunâ iz ove točke i točke 2., utvrđuju se u skladu sa sljedećom formulom: Specifične emisije CO2 = 95 + a · (M – M0) pri čemu je:
|
|
2. |
Ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača u 2020. izračunava se kao prosjek specifičnih emisija CO2, utvrđenih u skladu s točkom 1., svakog novog osobnog automobila registriranog u toj kalendarskoj godini koji je proizveo taj proizvođač. |
|
3. |
Referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača za 2021. izračunava se kako slijedi:
pri čemu je:
|
|
3.a |
Za proizvođača za kojeg je WLTPCO2 ili NEDCCO2 nula, referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je NEDC2020target, kako je definiran u točki 3. |
|
3.b |
Za proizvođača koji osobne automobile prvi put stavlja na tržište Unije u bilo kojoj kalendarskoj godini od 2021. do 2024. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je prosjek referentnih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih za sve proizvođače u skladu s točkom 3. ponderiran prema broju novih osobnih automobila registriranih za te proizvođače u Uniji 2020. |
|
3.c |
Ne dovodeći u pitanje točku 3.b, ako u bilo kojoj kalendarskoj godini od 2021. do 2024. neki proizvođač, koji je nastao spajanjem dvaju ili više proizvođača od kojih je najmanje jedan bio odgovoran za nove osobne automobile registrirane u Uniji 2020., prvi put stavlja osobne automobile na tržište Unije, referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za tog novog proizvođača za 2021. jedna je od sljedećih:
(a)
ako je barem dva proizvođača koji su se spojili bilo odgovorno za nove osobne automobile registrirane u Uniji 2020., referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je prosjek referentnih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih za te proizvođače u skladu s točkom 3. ponderiran na temelju broja novih osobnih automobila registriranih za te proizvođače u Uniji 2020.;
(b)
ako je samo jedan od proizvođača koji su se spojili bio odgovoran za nove osobne automobile registrirane u Uniji 2020., referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. utvrđuje se u skladu s točkom 3. za tog proizvođača. |
|
3.d |
Za udruženje formirano u skladu s člankom 6. ciljna vrijednost specifičnih emisija u WLTP-u određuje se na temelju vrijednosti WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target izračunatih za to udruženje u cjelini. Za novo udruženje formirano u godinama od 2021. do 2024. ili za promjenu članstva udruženja koje je postojalo 2020. ciljna vrijednost specifičnih emisija u WLTP-u izračunava se na temelju vrijednosti WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target za novo udruženje kao cjelinu. |
|
4. |
Za kalendarske godine od 2021. do 2024. ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača izračunava se kako slijedi: ciljna vrijednost specifičnih emisija = WLTPreference target + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)] pri čemu je:
|
|
5. |
Ciljna vrijednost odstupanja u skladu s člankom 10. stavkom 3. ili člankom 10. stavkom 4.
(a)
Za proizvođača kojem je odobreno odstupanje u skladu s člankom 10. stavkom 3. od njegove određene ciljne vrijednost emisija prema NEDC-u u kalendarskoj godini 2021. ili odstupanje u skladu s člankom 10. stavkom 4. od njegovih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija za bilo koju kalendarsku godinu od 2021. do 2024., ciljna vrijednost odstupanja prema WLTP-u za te godine izračunava se na sljedeći način:
pri čemu je:
(b)
Neovisno o točki (a), ako je proizvođaču odobreno odstupanje u skladu s člankom 10. stavkom 4. od ciljnih vrijednosti specifičnih emisija za bilo koju kalendarsku godinu od 2021. do 2024., ali nije bio odgovoran za registraciju novih osobnih automobila u Uniji prije 2021., ciljna vrijednost odstupanja za bilo koju od tih kalendarskih godina izračunava se u skladu s formulom iz točke (a), pri čemu je:
(c)
Za proizvođača kojem je odobreno odstupanje u skladu s člankom 10. stavkom 4. za bilo koju kalendarsku godinu od 2025. do 2028. ciljna vrijednost specifičnih emisija (ciljna vrijednost odstupanja 2025. – 2028.) izračunava se na sljedeći način: Ciljna vrijednost odstupanja2025-2028 = Za proizvođača koji nije bio odgovoran za registraciju novih osobnih vozila 2020. ili za kojeg je WLTPCO2 kako je definiran u točki 3. ili NEDCCO2 kako je definiran u točki 3. nula, ciljna vrijednost specifičnih emisija (Ciljna vrijednost odstupanja2025-2028) izračunava se kako slijedi: Ciljna vrijednost odstupanja2025-2028 = pri čemu je:
|
· 
·ciljna vrijednost
· Ciljna vrijednost|
6. |
Od 1. siječnja 2025. ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a i ciljne vrijednosti specifičnih emisija za proizvođača izračunavaju se kako slijedi: 6.0. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za 2021. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za 2021. (EU fleet-wide target2021) jest prosjek, ponderiran na broj novih osobnih automobila registriranih u 2021., referentnih vrijednosti za 2021. (reference-values2021) utvrđenih za svakog pojedinačnog proizvođača na kojeg se primjenjuje ciljna vrijednost specifičnih emisija u skladu s točkom 4. Referentna vrijednost za 2021. utvrđuje se za svakog proizvođača kako slijedi:
pri čemu je:
6.1. ►M5 Ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2025. nadalje ◄ 6.1.1. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2025. do 2029. EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025) pri čemu je:
6.1.2. ►M5 Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2030. do 2034. ◄ EU fleet-wide target2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030) pri čemu je:
6.1.3. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2035. nadalje ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2035 = ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a20211– faktor smanjenja2035) pri čemu je:
6.2. ►M5 Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija ◄ 6.2.1. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. do 2029. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija = EU fleet-wide target2025 + a2025 · (TM-TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
▼M5 ————— 6.3. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. nadalje 6.3.1. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. do 2029.: ciljna vrijednost specifičnih emisija = referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija · faktor ZLEV pri čemu je:
pri čemu je:
6.3.2. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2030. do 2034. ciljna vrijednost specifičnih emisija = ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2030 + a2030 · (TM-TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
6.3.3. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2035. nadalje ciljna vrijednost specifičnih emisija = ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2035 + a2035 · (TM-TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
|
DIO B.
CILJNE VRIJEDNOSTI SPECIFIČNIH EMISIJA ZA LAKA GOSPODARSKA VOZILA
|
1. |
Za kalendarsku godinu 2020. specifične emisije CO2 za svako novo lako gospodarsko vozilo, u svrhu izračunâ iz ove točke i točke 2., utvrđuju se u skladu sa sljedećom formulom: Specifične emisije CO2 = 147 + a · (M – M0) pri čemu je:
|
|
2. |
Ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača u 2020. izračunava se kao prosjek specifičnih emisija CO2, utvrđenih u skladu s točkom 1., svakog novog lakoga gospodarskog vozila registriranog u toj kalendarskoj godini koje je proizveo taj proizvođač. |
|
3. |
Referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača za 2021. izračunava se kako slijedi:
pri čemu je:
|
|
3.a |
Za proizvođača za kojeg je WLTPCO2 ili NEDCCO2 nula, referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je NEDC2020target, kako je definiran u točki 3. |
|
3.b |
Za proizvođača koji prvi put stavlja laka gospodarska vozila na tržište Unije u bilo kojoj kalendarskoj godini od 2021. do 2024. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je prosjek referentnih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih za te proizvođače u skladu s točkom 3., ponderiran na temelju broja novih lakih gospodarskih vozila registriranih za te proizvođače u Uniji 2020.. |
|
3.c |
Ne dovodeći u pitanje točku 3.b, ako u bilo kojoj kalendarskoj godini od 2021. do 2024. proizvođač prvi put stavlja laka gospodarska vozila na tržište Unije, ali je taj proizvođač nastao spajanjem dvaju ili više proizvođača od kojih je najmanje jedan bio odgovoran za nova laka gospodarska vozila registrirana u Uniji 2020. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za novog proizvođača za 2021. jedna je od sljedećih:
(a)
ako je barem dva proizvođača koji su se spojili bilo odgovorno za nova laka gospodarska vozila registrirana u Uniji 2020., referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je prosjek referentnih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih za te proizvođače u skladu s točkom 3. ponderiran na temelju broja novih lakih gospodarskih vozila registriranih za te proizvođače u Uniji 2020.;
(b)
ako je samo jedan od proizvođača koji su se spojili bio odgovoran za nova laka gospodarska vozila registrirana u Uniji 2020., referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. utvrđuje se u skladu s točkom 3. za tog proizvođača. |
|
3.d |
Za udruženje formirano u skladu s člankom 6. ciljna vrijednost specifičnih emisija u WLTP-u određuje se na temelju vrijednosti WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target izračunatih za to udruženje u cjelini. Za novo udruženje formirano u godinama od 2021. do 2024. ili za promjenu članstva udruženja koje je postojalo 2020. ciljna vrijednost specifičnih emisija u WLTP-u izračunava se na temelju vrijednosti WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target za novo udruženje kao cjelinu. |
|
4. |
Za kalendarske godine od 2021. do 2024. ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača izračunava se kako slijedi: ciljna vrijednost specifičnih emisija = WLTPreference target + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)] pri čemu je:
|
|
5. |
Za proizvođača kojem je odobreno odstupanje za određenu ciljnu vrijednost emisija prema NEDC-u za 2021. ciljna vrijednost odstupanja na temelju WLTP-a izračunava se kako slijedi:
pri čemu je:
|
|
6. |
Od 1. siječnja 2025. ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a i ciljne vrijednosti specifičnih emisija za proizvođača izračunavaju se kako slijedi: 6.0. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za 2021. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za 2021. (EU fleet-wide target2021) jest prosjek, ponderiran na broj novih lakih gospodarskih vozila registriranih u 2021., referentnih vrijednosti za 2021. (reference-values2021) utvrđenih za svakog pojedinačnog proizvođača na kojeg se primjenjuje ciljna vrijednost specifičnih emisija u skladu s točkom 4. Referentna vrijednost za 2021. utvrđuje se za svakog proizvođača kako slijedi:
pri čemu je:
6.1. ►M5 Ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2025. nadalje ◄ 6.1.1. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2025. do 2029. EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025) pri čemu je:
6.1.2. ►M5 Ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2030. do 2034. ◄ EU fleet-wide target 2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030) pri čemu je:
6.1.3. Ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2035. nadalje ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2035 = ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2021 · (1– faktor smanjenja2035) pri čemu je:
6.2. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija od 2025. nadalje 6.2.1. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. do 2029. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija = EU fleet-wide target2025 + α · (TM – TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
6.2.2. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2030. do 2034. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija = ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2030 + α · (TM-TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
6.2.3. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2035. nadalje referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija = ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2035 + α · (TM-TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
6.3. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. nadalje 6.3.1. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. do 2029. ciljna vrijednost specifičnih emisija = (referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija – (øciljne vrijednosti – ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2025)) · faktor ZLEV pri čemu je:
pri čemu je:
6.3.2. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2030. do 2034. ciljna vrijednost specifičnih emisija = referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija – (øciljne vrijednosti – ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2030) pri čemu je:
6.3.3. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2035. nadalje ciljna vrijednost specifičnih emisija – referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija – (øciljne vrijednosti – ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a2035) pri čemu je:
|
PRILOG II.
PRAĆENJE EMISIJA NOVIH OSOBNIH AUTOMOBILA I IZVJEŠĆIVANJE O NJIMA
DIO A
Prikupljanje podataka o novim osobnim automobilima i određivanje podataka za praćenje emisija CO2
▼M3 —————
|
1.a |
►M6 Države članice za svaku kalendarsku godinu bilježe sljedeće detaljne podatke za svaki novi osobni automobil registriran kao vozilo kategorije M1 na svojemu državnom području i prosljeđuju ih Komisiji u skladu s člankom 7. stavkom 2. u formatu utvrđenom u dijelu B odjeljku 2.A: ◄
1.
proizvođač;
2.
homologacijski broj i njegova proširenja;
3.
tip, varijanta i izvedba;
4.
marka i trgovačko ime;
5.
identifikator interpolacijske porodice vozila;
5.a.
Identifikator porodice po cestovnom otporu ili identifikator porodice po matrici cestovnog otpora;
6.
identifikacijski broj vozila;
7.
kategorija homologiranog vozila;
8.
kategorija registriranog vozila;
9.
datum prve registracije:
9.a.
Znak u skladu s odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju;
10.
specifične emisije CO2;
11.
potrošnja goriva;
12.
masa u voznom stanju;
13.
ispitna masa;
14.
vrsta goriva i način rada s obzirom na gorivo;
15.
potrošnja električne energije;
16.
autonomija na električni pogon;
17.
oznake eko-inovacije;
18.
uštede emisija CO2 zbog eko-inovacija; ▼M6 —————
20.
radni obujam motora;
21.
najveća neto snaga. ▼M6 ————— |
|
2. |
Detaljni podaci iz točke 1.a uzimaju se iz certifikata o sukladnosti relevantnog osobnog automobila, osim ako je drukčije navedeno u dijelu B odjeljku 2.A ovog Priloga. |
|
2.a. |
U slučaju vozila na dvije vrste goriva koja rade na benzin i ukapljeni naftni plin (UNP) ili na benzin i stlačeni prirodni plin (SPP) za koja su u certifikatima o sukladnosti navedene vrijednosti specifičnih emisija CO2 za obje vrste goriva države članice dostavljaju vrijednosti za UNP ili SPP, ovisno o slučaju. U slučaju vozilâ prilagodljivih gorivu koja upotrebljavaju benzin i etanol (E85) države članice dostavljaju vrijednosti specifičnih emisija CO2 za benzin. |
|
3. |
Države članice za svaku kalendarsku godinu određuju:
(a)
ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu EZ homologaciji;
(b)
ukupan broj novih registracija novih pojedinačno odobrenih osobnih automobila;
(c)
ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu nacionalnoj homologaciji za male serije. |
DIO B
Format za dostavu podataka
Za svaku godinu države članice dostavljaju podatke navedene u točkama 1. i 3. dijela A u sljedećim formatima:
ODJELJAK 1.
ZBIRNI PODACI PRIKUPLJENI PRAĆENJEM
|
Država članica (1) |
|
|
Godina |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu EZ homologaciji |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih pojedinačno odobrenih osobnih automobila |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu nacionalnoj homologaciji za male serije |
|
|
(1)
Kodovi ISO 3166 alpha-2 uz iznimku Grčke i Ujedinjene Kraljevine čiji su kodovi „EL” odnosno „UK”. |
|
▼M3 —————
ODJELJAK 2.a
Detaljni podaci prikupljeni praćenjem – obrazac za jedno vozilo
|
►M6 Upućivanje na točku 1.a dijela A ◄ |
Detaljni podaci po registriranom vozilu |
Izvori podataka Certifikat o sukladnosti (Prilog VIII. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2020/683 (*1)), osim ako je drukčije navedeno |
|
|
1. |
Ime proizvođača (standardni naziv u EU-u(1)) |
Ime koje je dodijelila Komisija |
|
|
Ime proizvođača(2) |
0.5. ili, ako ima više imena proizvođača, ime uneseno u 0.5.1. |
||
|
2. |
Homologacijski broj s proširenjem |
0.11. |
|
|
3. |
Tip |
0.2. |
|
|
Varijanta |
|||
|
Izvedba |
|||
|
4. |
Marka i trgovačko ime |
0.1. i 0.2.1. |
|
|
5. |
Identifikator interpolacijske porodice vozila |
0.2.3.1. |
|
|
5.a. |
Identifikator porodice po cestovnom otporu ili identifikator porodice po matrici cestovnog otpora |
0.2.3.4 0.2.3.5 |
|
|
6. |
Identifikacijski broj vozila |
0.10. |
|
|
7. |
Kategorija homologiranog vozila |
0.4. |
|
|
8. |
Kategorija registriranog vozila |
Potvrda o registraciji |
|
|
9. |
Datum prve registracije |
Potvrda o registraciji |
|
|
9.a. |
Znak u skladu s odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju |
47 |
|
|
10. |
Specifične emisije CO2 (g/km) |
49.4. kombinirana ili, ako je primjenjivo, kombinirana ponderirana kombinacija |
|
|
11. |
Potrošnja goriva (l/100 km ili m3/100 km ili kg/100 km) |
49.4. kombinirana ili, ako je primjenjivo, kombinirana ponderirana kombinacija |
|
|
12. |
Masa u voznom stanju (kg) |
13. |
|
|
13. |
Ispitna masa (kg) |
47.1.1. |
|
|
14. |
Vrsta goriva |
26. |
|
|
Način rada s obzirom na gorivo |
26.1. 23. (u slučaju električnih vozila na baterije) 23.1. (u slučaju hibridnih električnih vozila s punjenjem iz vanjskog izvora) |
||
|
15. |
Potrošnja električne energije (Wh/km) |
PEV: 49.5.1. OVC-HEV: 49.5.2. |
|
|
16. |
Autonomija na električni pogon (km) |
PEV: 49.5.1. OVC-HEV: 49.5.2. |
|
|
17. |
Oznake eko-inovacije |
49.3.1. |
|
|
18. |
Uštede zbog eko-inovacija (g CO2/km) |
49.3.2.2. |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
Razmak kotača na upravljanoj osovini (1. osovina) (mm)(3) |
30. |
||
|
Razmak kotača na drugoj osovini (2. osovina) (mm)(3) |
30. |
||
|
20. |
Radni obujam motora (cm3) |
25. |
|
|
21. |
Najveća neto snaga (kW) |
27.1. i 27.3. |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
(*1)
Provedbena uredba Komisije (EU) 2020/683 оd 15. travnja 2020. o provedbi Uredbe (EU) 2018/858 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na administrativne zahtjeve za homologaciju i nadzor tržišta motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (SL L 163, 26.5.2020.) Napomene: (1) Popis koji je Komisija objavila na internetskoj stranici CIRCABC. (2) U slučaju nacionalne homologacije tipa vozila proizvedenog u maloj seriji (NSS) ili homologacije pojedinačnog vozila (IVA) ime proizvođača navodi se u stupcu „Ime proizvođača”, a u stupcu „Ime proizvođača standardni naziv u EU-u” navodi se jedno od sljedećega: „AA-NSS” ili „AA-IVA”, ovisno o slučaju. (3) Ako su razmaci kotača na osovinama vozila različiti, navodi se najveći razmak kotača. ▼M6 ————— |
|||
PRILOG III.
PRAĆENJE EMISIJA NOVIH LAKIH GOSPODARSKIH VOZILA I IZVJEŠĆIVANJE O NJIMA
A. Prikupljanje podataka o novim lakim gospodarskim vozilima i određivanje podataka za praćenje emisija CO2
1. Detaljni podaci
▼M3 —————
1.1.a Izvješćivanje država članica za vozila koja su registrirana kao vozila kategorije N1
Države članice za svaku kalendarsku godinu bilježe sljedeće detaljne podatke za svako potpuno ili dovršeno lako gospodarsko vozilo registrirano kao vozilo kategorije N1 na svojemu državnom području i prosljeđuju ih Komisiji u skladu s člankom 7. stavkom 2. u formatu utvrđenom u dijelu C odjeljku 2.a:
|
1. |
proizvođač (u slučaju dovršenih vozila: proizvođač osnovnog vozila); |
|
2. |
homologacijski broj i njegova proširenja; |
|
3. |
tip, varijanta i izvedba; |
|
4. |
marka i, ako je dostupno, trgovačko ime; |
|
5. |
identifikator interpolacijske porodice vozila; |
|
5.a. |
identifikator porodice po cestovnom otporu ili identifikator porodice po matrici cestovnog otpora; |
|
6. |
identifikacijski broj vozila; |
|
7. |
kategorija homologiranog vozila; |
|
7.a |
potpuno ili dovršeno vozilo; |
|
8. |
kategorija registriranog vozila; |
|
9. |
datum prve registracije; |
|
9.a. |
znak u skladu s odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju; |
|
10. |
specifične emisije CO2; |
|
11. |
potrošnja goriva; |
|
12. |
masa potpunog ili dovršenog vozila u voznom stanju; |
|
12.a |
u slučaju dovršenih vozila, masa osnovnog vozila u voznom stanju; |
|
13. |
ispitna masa; |
|
14. |
vrsta goriva i način rada s obzirom na gorivo; |
|
15. |
potrošnja električne energije; |
|
16. |
autonomija na električni pogon; |
|
17. |
oznake eko-inovacije; |
|
18. |
uštede emisija CO2 zbog eko-inovacija; |
▼M6 —————
|
20. |
radni obujam motora; |
|
21. |
najveća neto snaga; |
|
22. |
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila. |
▼M6 —————
|
1.2. |
Dovršena vozila registrirana kao vozila kategorije N1 ▼M6 ————— ▼M3 ————— ▼M6 ————— 1.2.2. Izvješćivanje proizvođača Za svako novo dovršeno vozilo o kojem države članice izvješćuju u skladu s točkom 1.1.a, proizvođač osnovnog vozila dostavlja Komisiji podatke navedene u podtočkama (a) i (b) ove točke za svako osnovno vozilo s istim identifikacijskim brojem vozila kao i dovršeno vozilo. Podaci se dostavljaju u roku od tri mjeseca nakon što je proizvođač obaviješten o privremenim podacima u skladu s člankom 7. stavkom 4. drugim podstavkom.
(a)
ako se dovršeno vozilo temelji na nepotpunom osnovnom vozilu:
i.
identifikacijski broj vozila;
ii.
►M6 identifikator interpolacijske porodice vozila iz stavka 6.2.6. Pravilnika UN-a br. 154 ◄
iii.
emisije CO2 za praćenje utvrđene u skladu s točkom 1.2.4.; ▼M6 —————
vi.
masu za praćenje, utvrđenu u skladu s točkom 4.1. dijela B Priloga I.;
vii.
masu u voznom stanju nepotpunog osnovnog vozila. ▼M6 —————
(b)
1.2.3. Izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija Komisija upotrebljava vrijednosti koje prijavljuje proizvođač osnovnog vozila u skladu s točkom 1.2.2. za izračun svojih prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija u kalendarskoj godini u kojoj je povezano dovršeno vozilo registrirano, osim ako su ispunjeni uvjeti navedeni u točki 1.2.5., a u tom se slučaju upotrebljavaju podaci za dovršena vozila. Ako proizvođač osnovnog vozila ne dostavi podatke iz točke 1.2.2., specifične emisije CO2 i masa u voznom stanju koje su države članice dostavile za povezano dovršeno vozilo, u skladu s točkom 1.1.a, upotrebljavaju se za utvrđivanje je li vozilo obuhvaćeno područjem primjene ove Uredbe i za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija za dotičnog proizvođača osnovnog vozila. 1.2.4. Izračun emisija CO2 za praćenje u slučaju nepotpunih osnovnih vozila Počevši od kalendarske godine 2020., proizvođač izračunava vrijednost emisija CO2 za praćenje za svako pojedinačno nepotpuno osnovno vozilo u skladu s metodom interpolacije iz stavka 3.2.3.2. ili 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 upotrebljavajući istu metodu koja se primjenjuje za EZ homologaciju osnovnog vozila s obzirom na emisije, pri čemu se primjenjuju definicije pojmova iz tih točaka uz sljedeće iznimke:
(a)
Masa pojedinačnog vozila Pojam „TMind ” iz točke 3.2.3.2.2.1. ili 3.2.4.1.1.1. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 zamjenjuje se standardnom masom osnovnog vozila, DMbase. Ako je DMbase manji od ispitne mase vozila L (low), (TML) interpolacijske porodice, TMind se zamjenjuje s TML. Ako je DMbase veći od ispitne mase vozila H (high) (TMH) interpolacijske porodice, TMind se zamjenjuje s TMH. DMbase određuje se u skladu sa sljedećom formulom: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg) pri čemu je:
(b)
Otpor kotrljanja pojedinačnog vozila Otpor kotrljanja osnovnog vozila upotrebljava se za potrebe točke 3.2.3.2.2.2. ili 3.2.4.1.1.2. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154.
(c)
Aerodinamički utjecaj pojedinačnog vozila U slučaju nepotpunog osnovnog vozila koje pripada porodici po matrici cestovnog otpora, proizvođač definira pojam „Af,ind ” iz točke 3.2.4.1.1.3. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 u skladu s jednom od sljedećih mogućnosti:
i.
čeona površina reprezentativnog vozila porodice po matrici cestovnog otpora, u m2;
ii.
srednja vrijednost čeone površine vozila H i vozila L interpolacijske porodice u m2;
iii.
ako se ne koristi interpolacijska metoda, čeona površina vozila H interpolacijske porodice u m2. U slučaju nepotpunog osnovnog vozila koje ne pripada porodici po matrici cestovnog otpora utvrđuje se da je „f2,ind ” iz točke 3.2.3.2.2.4. Priloga B7 Pravilniku UN-a br. 154 jednak jednom od sljedećeg:
i.
srednja vrijednost između ‚f2,L i „f2,H” iz te točke;
ii.
„f2,H” iz te točke. 1.2.5. Reprezentativnost vrijednosti CO2 za praćenje Komisija svake godine ocjenjuje reprezentativnost prosjeka emisija CO2 za praćenje koje je prijavio proizvođač osnovnog vozila u odnosu na prosjek specifičnih emisija CO2 povezanih dovršenih vozila registriranih u relevantnoj kalendarskoj godini. Komisija obavješćuje proizvođača osnovnog vozila o svim utvrđenim razlikama među tim vrijednostima. Ako se utvrdi razlika od 4 % ili više tijekom dviju uzastopnih kalendarske godine, Komisija naredne kalendarske godine upotrebljava prosjek specifičnih emisija CO2 dovršenih vozila za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača osnovnog vozila ili udruženja proizvođača za tu godinu. |
|
2. |
Detaljni podaci iz točke 1.1.a uzimaju se iz certifikata o sukladnosti relevantnog lakog gospodarskog vozila, osim ako je drukčije navedeno u dijelu C odjeljku 2.a. |
|
2.a. |
U slučaju vozila na dvije vrste goriva koja rade na benzin i ukapljeni naftni plin (UNP) ili na benzin i stlačeni prirodni plin (SPP) za koja su u certifikatima o sukladnosti navedene vrijednosti specifičnih emisija CO2 za obje vrste goriva države članice dostavljaju vrijednosti za UNP ili SPP, ovisno o slučaju. |
U slučaju vozilâ prilagodljivih gorivu koja upotrebljavaju benzin i etanol (E85) države članice dostavljaju vrijednosti specifičnih emisija CO2 za benzin.
|
3. |
Države članice za svaku kalendarsku godinu određuju:
(a)
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu EZ homologaciji;
(b)
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu višestupanjskoj homologaciji, ako je dostupno;
(c)
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu pojedinačnom odobravanju;
(d)
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu nacionalnoj homologaciji za male serije. |
▼M6 —————
C. Formati za dostavu podataka
Za svaku godinu države članice dostavljaju podatke navedene u točkama 1. i 3. dijela A u sljedećem formatu:
Odjeljak 1.
Zbirni podaci prikupljeni praćenjem
|
Država članica (1) |
|
|
Godina |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu EZ homologaciji |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih pojedinačno odobrenih lakih gospodarskih vozila |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu nacionalnoj homologaciji za male serije |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu višestupanjskoj homologaciji (ako je dostupno) |
|
|
(1)
Kodovi ISO 3166 alpha-2 uz iznimku Grčke i Ujedinjene Kraljevine čiji su kodovi „EL” odnosno „UK”. |
|
▼M3 —————
Odjeljak 2.a
Detaljni podaci prikupljeni praćenjem – obrazac za jedno vozilo
|
►M6 Upućivanje na dio A točku 1.1.a ◄ |
Detaljni podaci po registriranom vozilu |
Izvori podataka Certifikat o sukladnosti (Prilog VIII. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2020/683) osim ako je drukčije navedeno |
|
|
1. |
Ime proizvođača (standardni naziv u EU-u) (1) |
Ime koje je dodijelila Komisija |
|
|
Ime proizvođača (2) |
0.5 ili, u slučaju vozila koja podliježu višestupanjskoj homologaciji, 0.5.1 (ime proizvođača osnovnog vozila) |
||
|
2. |
Homologacijski broj s proširenjem |
0.11. |
|
|
3. |
Tip |
0.2. |
|
|
Varijanta |
|||
|
Izvedba |
|||
|
4. |
Marka i trgovačko ime |
0.1. i 0.2.1. |
|
|
5. |
Identifikator interpolacijske porodice vozila |
0.2.3.1. |
|
|
5.a. |
Identifikator porodice po cestovnom otporu ili identifikator porodice po matrici cestovnog otpora |
0.2.3.4 0.2.3.5 |
|
|
6. |
Identifikacijski broj vozila |
0.10. |
|
|
7. |
Kategorija homologiranog vozila |
0.4. |
|
|
7.a |
Potpuno ili dovršeno vozilo |
0,4 |
|
|
8. |
Kategorija registriranog vozila |
Potvrda o registraciji |
|
|
9. |
Datum prve registracije |
Potvrda o registraciji |
|
|
9.a. |
Znak u skladu s odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju |
47 |
|
|
10. |
Specifične emisije CO2 (g/km) |
49.4. kombinirana ili, ako je primjenjivo, kombinirana ponderirana kombinacija |
|
|
11. |
Potrošnja goriva (l/100 km ili m3/100 km ili kg/100 km) |
49.4. kombinirana ili, ako je primjenjivo, kombinirana ponderirana kombinacija |
|
|
12. |
Masa potpunog ili dovršenog vozila u voznom stanju |
13. |
|
|
12.a |
Masa osnovnog vozila u voznom stanju (u slučaju dovršenog vozila) |
14 |
|
|
13. |
Ispitna masa (potpuna i dovršena vozila) (kg) |
47.1.1. |
|
|
14. |
Vrsta goriva |
26. |
|
|
Način rada s obzirom na gorivo |
26.1 23. (u slučaju električnih vozila na baterije) 23.1. (u slučaju hibridnih električnih vozila s punjenjem iz vanjskog izvora) |
||
|
15. |
Potrošnja električne energije (Wh/km) |
PEV: 49.5.1. OVC-HEV: 49.5.2. |
|
|
16. |
Autonomija na električni pogon (km) |
PEV: 49.5.1. OVC-HEV: 49.5.2. |
|
|
17. |
Oznake eko-inovacije |
49.3.1. |
|
|
18. |
Uštede zbog eko-inovacija (g CO2/km) |
49.3.2.2. |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
20. |
Radni obujam motora (cm3) |
25. |
|
|
21. |
Najveća neto snaga (kW) |
27.1. i 27.3. |
|
|
22. |
Najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila (TPMLM) |
16.1 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
Napomene: (1) Popis koji je Komisija objavila na internetskoj stranici CIRCABC. (2) U slučaju nacionalne homologacije za male serije (NSS) ili pojedinačnog odobrenja (IVA), ime proizvođača navodi se u stupcu „Ime proizvođača”, a u stupcu „Ime proizvođača standardni naziv u EU-u” naznačuje se jedno od sljedećega: „AA-NSS” ili „AA-IVA”, ovisno o slučaju. (3) Ako vozilo ima različitu širinu razmaka kotača na istoj osovini navodi se najveća širina osovine. ▼M6 ————— |
|||
PRILOG IV.
UREDBE STAVLJENE IZVAN SNAGE I POPIS NJIHOVIH NAKNADNIH IZMJENA
|
Uredba (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća |
(SL L 140, 5.6.2009., str. 1.) |
|
Uredba Komisije (EU) br. 397/2013 |
(SL L 120, 1.5.2013., str. 4.) |
|
Uredba (EU) br. 333/2014 Europskog parlamenta i Vijeća |
(SL L 103, 5.4.2014., str. 15.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2015/6 |
(SL L 3, 7.1.2015., str. 1.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/1502 |
(SL L 221, 26.8.2017., str. 4.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2018/649 |
(SL L 108, 27.4.2018., str. 14.) |
|
Uredba (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća |
(SL L 145, 31.5.2011., str. 1.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) br. 205/2012 |
(SL L 72, 10.3.2012., str. 2.) |
|
Uredba (EU) br. 253/2014 Europskog parlamenta i Vijeća |
(SL L 84, 20.3.2014., str. 38.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) br. 404/2014 |
(SL L 121, 24.4.2014., str. 1.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/748 |
(SL L 113, 29.4.2017., str. 9.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/1499 |
(SL L 219, 25.8.2017., str. 1.) |
PRILOG V.
KORELACIJSKA TABLICA
|
Uredba (EZ) br. 443/2009 |
Uredba (EU) br. 510/2011 |
Ova Uredba |
|
članak 1. prvi stavak |
članak 1. stavak 1. |
članak 1. stavak 1. |
|
članak 1. drugi stavak |
članak 1. stavak 2. |
članak 1. stavak 2. |
|
članak 1. treći stavak |
— |
članak 1. stavak 3. |
|
— |
— |
članak 1. stavak 4. |
|
— |
— |
članak 1. stavak 5. |
|
— |
— |
članak 1. stavak 6. |
|
— |
— |
članak 1. stavak 7. |
|
članak 2. stavak 1. |
članak 2. stavak 1. |
članak 2. stavak 1. |
|
članak 2. stavak 2. |
članak 2. stavak 2. |
članak 2. stavak 2. |
|
članak 2. stavak 3. |
članak 2. stavak 3. |
članak 2. stavak 3. |
|
članak 2. stavak 4. |
članak 2. stavak 4. |
članak 2. stavak 4. |
|
članak 3. stavak 1. uvodni tekst |
članak 3. stavak 1. uvodni tekst |
članak 3. stavak 1. uvodni tekst |
|
članak 3. stavak 1. točke (a) i (b) |
članak 3. stavak 1. točke (a) i (b) |
članak 3. stavak 1. točke (a) i (b) |
|
— |
članak 3. stavak 1. točke (c), (d) i (e) |
članak 3. stavak 1. točke (c), (d) i (e) |
|
članak 3. stavak 1. točke (c) i (d) |
članak 3. stavak 1. točke (f) i (g) |
članak 3. stavak 1. točke (f) i (g) |
|
članak 3. stavak 1. točka (f) |
članak 3. stavak 1. točka (h) |
članak 3. stavak 1. točka (h) |
|
članak 3. stavak 1. točka (e) |
članak 3. stavak 1. točka (j) |
članak 3. stavak 1. točka (i) |
|
članak 3. stavak 1. točka (g) |
članak 3. stavak 1. točka (i) |
članak 3. stavak 1. točka (j) |
|
— |
— |
članak 3. stavak 1. točke (k), (l) i (m) |
|
|
članak 3. stavak 1. točka (k) |
članak 3. stavak 1. točka (n) |
|
članak 3. stavak 2. |
članak 3. stavak 2. |
članak 3. stavak 2. |
|
članak 4. prvi stavak. |
članak 4. prvi stavak |
članak 4. stavak 1. uvodni tekst i točke (a) i (b) |
|
— |
— |
članak 4. stavak 1. točka (c) |
|
— |
članak 4. drugi stavak |
članak 4. stavak 2. |
|
članak 4. drugi stavak |
članak 4. treći stavak |
članak 4. stavak 3. |
|
Članak 5. |
Članak 5. |
— |
|
Članak 5.a |
— |
Članak 5. |
|
Članak 6. |
Članak 6. |
— |
|
članak 7. stavak 1. |
članak 7. stavak 1. |
članak 6. stavak 1. |
|
članak 7. stavak 2. točke (a), (b) i (c) |
članak 7. stavak 2. točke (a), (b) i (c) |
članak 6. stavak 2. točke (a), (b) i (c) |
|
— |
— |
članak 6. stavak 2. točka (d) |
|
članak 7. stavak 3. |
članak 7. stavak 3. |
članak 6. stavak 3. |
|
članak 7. stavak 4. |
članak 7. stavak 4. |
članak 6. stavak 4. |
|
članak 7. stavak 5. |
članak 7. stavak 5. |
članak 6. stavak 5. |
|
članak 7. stavak 6. |
članak 7. stavak 6. |
članak 6. stavak 6. |
|
članak 7. stavak 7. |
članak 7. stavak 7. |
članak 6. stavak 7. |
|
članak 8. stavak 1. |
članak 8. stavak 1. |
članak 7. stavak 1. |
|
članak 8. stavak 2. |
članak 8. stavak 2. |
članak 7. stavak 2. |
|
članak 8. stavak 3. |
članak 8. stavak 3. |
članak 7. stavak 3. |
|
članak 8. stavak 4. prvi i drugi podstavak |
članak 8. stavak 4. prvi i drugi podstavak |
članak 7. stavak 4. prvi i drugi podstavak |
|
članak 8. stavak 4. treći podstavak |
članak 8. stavak 4. prvi podstavak |
članak 7. stavak 4. treći podstavak |
|
članak 8. stavak 5. prvi podstavak |
članak 8. stavak 5. |
članak 7. stavak 5. prvi podstavak |
|
članak 8. stavak 5. drugi podstavak |
članak 8. stavak 6. |
članak 7. stavak 5. drugi podstavak |
|
članak 8. stavak 6. |
članak 8. stavak 7. |
— |
|
članak 8. stavak 7. |
članak 8. stavak 8. |
članak 7. stavak 6. prvi podstavak |
|
— |
— |
članak 7. stavak 6. drugi podstavak |
|
članak 8. stavak 8. |
— |
— |
|
članak 8. stavak 9. prvi podstavak |
članak 8. stavak 9. prvi podstavak |
članak 7. stavak 7. |
|
članak 8. stavak 9. drugi podstavak |
članak 8. stavak 9. drugi podstavak |
članak 7. stavak 8. |
|
— |
— |
članak 7. stavak 9. |
|
— |
— |
Članak 7. stavak 10. |
|
— |
članak 8. stavak 10. |
članak 7. stavak 11. |
|
članak 9. stavak 1. |
članak 9. stavak 1. |
članak 8. stavak 1. |
|
članak 9. stavak 2. prvi podstavak uvodni tekst |
članak 9. stavak 2. prvi podstavak uvodni tekst |
članak 8. stavak 2. prvi podstavak prvi dio |
|
članak 9. stavak 2. prvi podstavak točka (a) |
članak 9. stavak 2. prvi podstavak točka (a) |
— |
|
članak 9. stavak 2. prvi podstavak točka (b) |
članak 9. stavak 2. prvi podstavak točka (b) |
članak 8. stavak 2. prvi podstavak drugi dio |
|
članak 9. stavak 2. drugi podstavak |
članak 9. stavak 2. drugi podstavak |
članak 8. stavak 2. drugi podstavak |
|
članak 9. stavak 3. |
članak 9. stavak 3. |
članak 8. stavak 3. |
|
članak 9. stavak 4. |
članak 9. stavak 4. |
članak 8. stavak 4. |
|
članak 10. stavak 1. uvodni tekst |
članak 10. stavak 1. uvodni tekst |
članak 9. stavak 1. uvodni tekst |
|
članak 10. stavak 1. točke od (a) do (e) |
članak 10. stavak 1. točke od (a) do (e) |
članak 9. stavak 1. točke od (a) do (e) |
|
— |
— |
članak 9. stavak 1. točka (f) |
|
članak 10. stavak 2. |
članak 10. stavak 2. |
članak 9. stavak 2. |
|
— |
— |
članak 9. stavak 3. |
|
članak 11. stavak 1. |
članak 11. stavak 1. |
članak 10. stavak 1. |
|
članak 11. stavak 2. |
članak 11. stavak 2. |
članak 10. stavak 2. |
|
članak 11. stavak 3. |
članak 11. stavak 3. |
članak 10. stavak 3. prvi podstavak |
|
— |
— |
članak 10. stavak 3. drugi podstavak |
|
članak 11. stavak 4. prvi podstavak |
— |
članak 10. stavak 4. prvi podstavak |
|
članak 11. stavak 4. drugi podstavak uvodni tekst |
— |
članak 10. stavak 4. drugi podstavak uvodni tekst |
|
članak 11. stavak 4. drugi podstavak točka (a) |
— |
članak 10. stavak 4. drugi podstavak točka (a) |
|
članak 11. stavak 4. drugi podstavak točka (b) |
— |
— |
|
članak 11. stavak 4. drugi podstavak točka (c) |
— |
članak 10. stavak 4. drugi podstavak točka (b) |
|
— |
— |
članak 10. stavak 4. drugi podstavak točka (c) |
|
članak 11. stavak 4. treći i četvrti podstavak |
— |
članak 10. stavak 4. treći i četvrti podstavak |
|
članak 11. stavak 5. |
članak 11. stavak 4. |
članak 10. stavak 5. |
|
članak 11. stavak 6. |
članak 11. stavak 5. |
članak 10. stavak 6. |
|
članak 11. stavak 7. |
članak 11. stavak 6. |
članak 10. stavak 7. |
|
članak 11. stavak 8. |
članak 11. stavak 7. |
članak 10. stavak 8. |
|
članak 11. stavak 9. |
članak 11. stavak 8. |
članak 10. stavak 9. |
|
članak 12. stavak 1. prvi podstavak |
članak 12. stavak 1. prvi podstavak |
članak 11. stavak 1. prvi podstavak |
|
članak 12. stavak 1. drugi podstavak |
— |
članak 11. stavak 1. drugi podstavak |
|
članak 12. stavak 1. treći podstavak |
članak 12. stavak 1. drugi podstavak |
članak 11. stavak 1. treći podstavak |
|
— |
— |
članak 11. stavak 1. četvrti podstavak |
|
članak 12. stavak 2. |
članak 12. stavak 2. |
članak 11. stavak 2. uvodni tekst, točke (a), (b) i (c) te točka (d) prvi dio |
|
— |
— |
članak 11. stavak 2. točka (d) zadnji dio |
|
članak 12. stavak 3. |
članak 12. stavak 3. |
članak 11. stavak 3. |
|
članak 12. stavak 4. |
članak 12. stavak 4. |
članak 11. stavak 4. |
|
— |
— |
Članak 12. |
|
— |
— |
Članak 13. |
|
članak 13. stavak 1. |
— |
— |
|
— |
članak 13. stavak 1. |
— |
|
— |
— |
članak 14. naslov |
|
— |
— |
članak 14. stavak 1. prvi podstavak uvodni tekst |
|
članak 13. stavak 2. prvi i drugi podstavak |
— |
članak 14. stavak 1. točka (a) |
|
— |
članak 13. stavak 5. |
članak 14. stavak 1. točka (b) |
|
|
|
članak 14. stavak 1. točke (c) i (d) |
|
članak 13. stavak 2. treći podstavak |
članak 13. stavak 5. |
članak 14. stavak 2. |
|
— |
— |
članak 15. stavak 1. |
|
— |
— |
članak 15. stavak 2. |
|
— |
— |
članak 15. stavak 3. |
|
— |
članak 13. stavak 2. |
— |
|
— |
— |
članak 15. stavak 4. prvi dio |
|
članak 13. stavak 3. |
članak 13. stavak 6. prvi podstavak |
članak 15. stavak 4. drugi dio |
|
— |
članak 13. stavak 4. |
— |
|
članak 13. stavak 4. |
članak 13. stavak 6. drugi podstavak |
— |
|
članak 13. stavak 5. |
— |
— |
|
članak 13. stavak 6. |
članak 13. stavak 3. |
— |
|
— |
— |
članak 15. stavak 5. |
|
— |
— |
članak 15. stavak 6. |
|
članak 13. stavak 7. prvi podstavak |
članak 13. stavak 6. treći podstavak |
članak 15. stavak 7. |
|
članak 13. stavak 7. drugi podstavak |
članak 13. stavak 6. četvrti podstavak |
članak 15. stavak 8. |
|
članak 14. stavak 1. |
članak 14. stavak 1. |
članak 16. stavak 1. |
|
članak 14. stavak 2. |
članak 14. stavak 2. |
članak 16. stavak 2. |
|
članak 14. stavak 3. |
članak 14. stavak 2.a |
članak 16. stavak 3. |
|
članak 14.a stavak 1. |
članak 15. stavak 3. |
članak 17. stavak 1. |
|
članak 14.a stavak 2. |
članak 15. stavak 1. |
članak 17. stavak 2. |
|
članak 14.a stavak 3. |
Članak 16. |
članak 17. stavak 3. |
|
članak 14.a stavak 4. |
članak 15. stavak 2. |
članak 17. stavak 4. |
|
članak 14.a stavak 5. |
Članak 17. |
članak 17. stavak 5. |
|
Članak 15. |
— |
— |
|
— |
— |
Članak 18. |
|
Članak 16. |
Članak 18. |
Članak 19. |
|
Prilog I. |
— |
Prilog I. dio A točke od 1. do 5. |
|
— |
— |
Prilog I. dio A točka 6. |
|
— |
Prilog I. |
Prilog I. dio B točke od 1. do 5. |
|
— |
— |
Prilog I. dio B točka 6. |
|
Prilog II. dio A |
— |
Prilog II. dio A |
|
Prilog II. dio B |
— |
— |
|
Prilog II. dio C |
— |
Prilog II. dio B |
|
— |
Prilog II. |
Prilog III. |
|
— |
— |
Prilog IV. |
|
— |
— |
Prilog V. |
( 1 ) Uredba (EZ) br. 1049/2001 Europskog parlamenta i Vijeća od 30. svibnja 2001. o javnom pristupu dokumentima Europskog parlamenta, Vijeća i Komisije (SL L 145, 31.5.2001., str. 43.).
( 2 ) Provedbena uredba Komisije (EU) 2021/392 оd 4. ožujka 2021. o praćenju podataka koji se odnose na emisije CO2 osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila i izvješćivanju o njima u skladu s Uredbom (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća te o stavljanju izvan snage provedbenih uredbi Komisije (EU) br. 1014/2010, (EU) br. 293/2012, (EU) 2017/1152 i (EU) 2017/1153 (SL L 77, 5.3.2021., str. 8.).
( 3 ) Direktiva 2010/31/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 19. svibnja 2010. o energetskim svojstvima zgrada (SL L 153, 18.6.2010., str. 13.).
( 4 ) Direktiva 2008/50/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 21. svibnja 2008. o kvaliteti zraka i čišćem zraku za Europu (SL L 152, 11.6.2008., str. 1.).
( 5 ) Uredba (EU) 2018/1999 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2018. o upravljanju energetskom unijom i djelovanjem u području klime, izmjeni uredaba (EZ) br. 663/2009 i (EZ) br. 715/2009 Europskog parlamenta i Vijeća, direktiva 94/22/EZ, 98/70/EZ, 2009/31/EZ, 2009/73/EZ, 2010/31/EU, 2012/27/EU i 2013/30/EU Europskog parlamenta i Vijeća, direktiva Vijeća 2009/119/EZ i (EU) 2015/652 te stavljanju izvan snage Uredbe (EU) br. 525/2013 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 328, 21.12.2018., str. 1.).
( 6 ) Udio vozila s nultim i niskim emisijama u voznom parku novih osobnih automobila određene države članice u 2017. izračunava se kao ukupni broj novih vozila s nultim i niskim emisijama registriranih u 2017., podijeljen s ukupnim brojem novih osobnih automobila registriranih u istoj godini.