Ima za cilj osigurati da zračni prijevoz Europske unije (EU) ispunjava klimatske ciljeve EU-a za 2030. i 2050. te ima ključnu ulogu u zadovoljavanju Europskog zakona o klimi, uz istodobno očuvanje jednakih uvjeta na unutarnjem tržištu.

KLJUČNE TOČKE

ReFuelEU Aviation

Uredba ReFuelEU Aviation ključan je dio paketa mjera Spremni za 55 % EU-a namijenjenih provedbi europskog zelenog plana.
Uredbom se stvara snažan i stabilan pravni okvir za promicanje postupne opskrbe i primjene održivih zrakoplovnih goriva (SAF) u EU-u. Ta zrakoplovna goriva proizvode manje emisija tijekom životnog ciklusa od konvencionalnog fosilnog kerozina. Uštede emisija tijekom životnog ciklusa kreću se od 65 % do 100 % ovisno o vrsti SAF-a.

Ključne obveze

Opskrbljivači zrakoplovnim gorivom moraju osigurati da mješavina zrakoplovnog goriva koja se stavlja na raspolaganje operatorima zrakoplova u zračnim lukama EU-a sadržava minimalni udio SAF-a od 2025. i minimalni udio sintetičkih zrakoplovnih goriva od 2030. Oba će se udjela postupno povećavati do 2050. Minimalni udio SAF-a iznosit će 2 % u 2025., a 2050. porast će na 70 %. Minimalni udio sintetičkih zrakoplovnih goriva, koji također doprinosi postizanju minimalnog udjela SAF-a, počinje s 0,7 % u 2030., a 2050. raste na 35 %.
SAF mora biti u skladu s Direktivom o obnovljivoj energiji (vidjeti sažetak), kriterijima održivosti i uštede emisija kako bi se uračunao u ciljeve, a SAF se sastoji od:
- zrakoplovnih biogoriva, posebno napredna biogoriva i druga biogoriva, proizvedena iz otpada i ostataka;
- sintetičkih zrakoplovnih goriva proizvedenih iz vodika iz obnovljivih izvora; i
- zrakoplovnih goriva iz recikliranog ugljika.
Nadalje, opskrbljivači zrakoplovnim gorivom mogu odlučiti zadovoljiti oba minimalna udjela s vodikom za izravnu upotrebu u zrakoplovima (obnovljivi i nefosilni vodik s niskim udjelom ugljika), zajedno sa sintetičkim zrakoplovnim gorivima s niskim udjelom ugljika (proizvedenim iz nefosilnog vodika s niskim udjelom ugljika).
Operatori zrakoplova koji polaze iz zračnih luka u EU-u moraju napuniti zrakoplovno gorivo potrebno za cijeli let, izbjegavajući prekomjerne emisije povezane s dodatnom težinom i minimizirajući rizik od istjecanja ugljika uzrokovanog praksom prijevoza tankerima.
Upravna tijela zračnih luka EU-a moraju olakšati pristup SAF-u.

Izvršenje, izvješćivanje i nova oznaka leta

Uredbom se također utvrđuju pravila o imenovanju nadležnih tijela u državama članicama EU-a za provedbu i izvršavanje uredbe te o sustavima sankcija u slučaju neusklađenosti.
Program dodjele oznake za okoliš uspostavljen ovom uredbom, koji mjeri okolišnu učinkovitost letova, pomoći će potrošačima u donošenju informiranih odluka o njihovim mogućnostima prijevoza i dodatno promicati održivije zrakoplovstvo.
Opskrbljivači zrakoplovnim gorivom, zračne luke EU-a i operatori zrakoplova moraju prikupljati podatke i izvješćivati Agenciju Europske unije za sigurnost zračnog prometa i nadležna tijela o usklađenosti s njihovim obvezama.

OTKAD SE OVA UREDBA PRIMJENJUJE?

Primjenjuje se od 1. siječnja 2024., uz iznimku članaka 4., 5., 6., 8. i 10., koji će se primjenjivati od 1. siječnja 2025.

POZADINA

Za više informacija vidjeti:

Infografika – Spremni za 55 %: povećanje upotrebe zelenijih goriva u zrakoplovnom i pomorskom sektoru (Vijeće Europske unije).

GLAVNI DOKUMENT

Uredba (EU) 2023/2405 Europskog parlamenta i Vijeća od 18. listopada 2023. o osiguravanju jednakih uvjeta tržišnog natjecanja za održiv zračni prijevoz (ReFuelEU Aviation) (SL L, 2023/2405, 31.10.2023.).

Naknadne izmjene i dopune Uredbe (EU) 2023/2405 uključene su u izvorni tekst. Ovaj pročišćeni tekst namijenjen je isključivo dokumentiranju.

VEZANI DOKUMENTI

Uredba (EU) 2023/956 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. svibnja 2023. o uspostavi mehanizma za ugljičnu prilagodbu na granicama (SL L 130, 16.5.2023., str. 52.–104.).

Odluka Vijeća (EU) 2020/954 od 25. lipnja 2020. o stajalištu koje treba zauzeti u ime Europske unije u okviru Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u pogledu obavješćivanja o dobrovoljnom sudjelovanju u Programu za neutralizaciju i smanjenje emisija ugljika za međunarodno zrakoplovstvo (CORSIA) od 1. siječnja 2021. i o opciji odabranoj za izračun zahtjevâ u vezi s neutralizacijom za operatore zrakoplova tijekom razdoblja 2021.–2023. (SL L 212, 3.7.2020., str. 14.–17.).

Komunikacija Komisije Europskom parlamentu, Vijeću, Europskom gospodarskom i socijalnom odboru i Odboru regija: Strategija za održivu i pametnu mobilnost – usmjeravanje europskog prometa prema budućnosti (COM(2020) 789 final, 9.12.2020.).

Uredba (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br. 2111/2005, (EZ) br. 1008/2008, (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 552/2004 i (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3922/91 (SL L 212, 22.8.2018., str. 1.–122.).

Vidjeti pročišćeni tekst.

Direktiva (EU) 2018/2001 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2018. o promicanju uporabe energije iz obnovljivih izvora (preinaka) (SL L 328, 21.12.2018., str. 82.–209.).

Vidjeti pročišćeni tekst.

Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/2067 od 19. prosinca 2018. o verifikaciji podataka i akreditaciji verifikatora u skladu s Direktivom 2003/87/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 334, 31.12.2018., str. 94.–134.).

Vidjeti pročišćeni tekst.

Direktiva 2009/12/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 11. ožujka 2009. o naknadama zračnih luka (SL L 70, 14.3.2009., str. 11.–16.).

Vidjeti pročišćeni tekst.

Direktiva 2003/87/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 13. listopada 2003. o uspostavi sustava trgovanja emisijskim jedinicama stakleničkih plinova unutar Zajednice i o izmjeni Direktive Vijeća 96/61/EZ (SL L 275, 25.10.2003., str. 32.–46.).

Vidjeti pročišćeni tekst.

Posljednje ažuriranje 19.05.2024

Top