11/Sv. 063

HR

Službeni list Europske unije

188

L 185/56

SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

17.07.2010.

I.

Naprava za zaštitu od prednjeg podlijetanja

II.

Vozila s obzirom na ugradbu naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja homologiranog tipa

III.

Vozila s obzirom na njihovu zaštitu od prednjeg podlijetanja

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Prilog 1. —

Prilog 2. —

Prilog 3. —

Prilog 4. —

Prilog 5. —

Prilog 6. —

1.1.

Ovaj se Pravilnik primjenjuje na:

1.2.

Vozila kategorije N2 čija najveća masa ne prelazi 7,5 tona moraju ispunjavati jedino zahtjev ovog Pravilnika za zračnost iznad tla od 400 mm.

1.3.

Zahtjevi ovog Pravilnika ne primjenjuju se na:

3.1.

Za potrebe ovog Pravilnika:

4.1.

Zahtjev za homologaciju u skladu s jednim od dijelova ovog Pravilnika mora podnijeti proizvođač tipa (vozila/naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja) ili njegov propisno ovlašteni predstavnik.

4.2.

Zahtjevu za svaki tip potrebno je priložiti:

4.3.

Zahtjevu u skladu s dijelom II. ovog Pravilnika potrebno je priložiti:

4.4.

Zahtjevi u skladu s dijelovima II. i III. ovog Pravilnika moraju biti popraćeni podacima o tipu vozila u skladu sa stavkom 3.1.8.

4.5.

Homologacijsko tijelo mora primjenjivati sljedeće administrativne postupke u skladu s Prilogom 6. koji se odnose na:

5.1.

Ako naprava za zaštitu od prednjeg podlijetanja za koju se traži homologacija u skladu s ovim Pravilnikom ispunjava zahtjeve iz stavka 6. dolje mora se izdati homologacija za taj tip naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja u skladu s izgledom oznaka prikazanim u Prilogu 4.

5.2.

Izjava o homologaciji ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja prema ovom Pravilniku mora biti dostavljena strankama Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik pomoću obrasca s izjavom koji je u skladu s primjerom iz Priloga 1. ovom Pravilniku.

6.1.

Naprava za zaštitu od prednjeg podlijetanja mora pružati odgovarajuću otpornost na sile koje djeluju usporedno uzdužnoj osi vozila te također ispunjavati određene zahtjeve s obzirom na dimenzije. To se mora dokazati postupkom u uvjetima ispitivanja danim u Prilogu 5. ovom Pravilniku.

6.2.

Visina profila poprečnog nosača naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja ne smije biti manja od 100 mm za vozila kategorije N2 i 120 mm za vozila kategorije N3. Bočni krajevi poprečnog nosača ne smiju biti savijeni prema naprijed ili imati oštri vanjski rub; taj je uvjet ispunjen kada su bočni krajevi poprečnog nosača zaobljeni na vanjskoj strani, s polumjerom zaobljenja koji nije manji od 2,5 mm.

6.3.

Naprava mora biti konstruirana tako da se njezin položaj na prednjoj strani vozila može mijenjati. U tom slučaju treba postojati siguran postupak njezinog osiguranja u radnom položaju tako da je onemogućena bilo kakva nenamjerna promjena položaja. Potrebna sila koju rukovatelj treba primijeniti za mijenjanje položaja naprave ne smije biti veća od 40 daN.

6.4.

Krajnje vanjske površine svakog pričvrsnog elementa prednje zaštite moraju biti potpuno glatke ili vodoravno valovite, izuzimajući zaobljene glave vijaka ili zakovica koje mogu stršati iznad površine najviše 10 mm.

7.1.

Ako je vozilo za koje je zatražena homologacija u skladu s ovim Pravilnikom opremljeno napravom za zaštitu od prednjeg podlijetanja i ispunjava zahtjeve iz stavka 8., mora se izdati homologacija za taj tip vozila u skladu s izgledom oznaka prikazanim u Prilogu 4.

7.2.

Izjava o homologaciji ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja u skladu s ovim Pravilnikom mora biti dostavljena strankama Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik pomoću obrasca s izjavom koji je u skladu s primjerom iz Priloga 2. ovom Pravilniku.

8.1.

Najveća masa tipa vozila za koji je zatražena homologacija ne smije prijeći vrijednost koja je navedena u izjavi o homologaciji tipa svake naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja koja je predviđena za ugradbu na to vozilo.

8.2.

Vozilo na koje je ugrađena naprava za zaštitu od prednjeg podlijetanja mora ispunjavati određene zahtjeve s obzirom na dimenzije određene u Prilogu 5., uzimajući u obzir uvjete ispitivanja i napomene navedene u izjavi iz Priloga 1. izdanoj za napravu za zaštitu od prednjeg podlijetanja.

8.3.

Naprava za zaštitu od prednjeg podlijetanja mora biti ugrađena na vozilo tako da vodoravni razmak izmjeren u smjeru unatrag od najistaknutijeg prednjeg dijela vozila do čela naprave ne prelazi 400 mm, umanjeno za iznos zapisane deformacije (točka 9. Priloga 1.) izmjerene u svim točkama djelovanja ispitnih sila tijekom homologacijskog ispitivanja tipa naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja, sukladno odredbama dijela I. ovog Pravilnika i zapisane u izjavi o homologaciji tipa (vidjeti slike 1. i 2.).

8.4.

Pri mjerenju tih razmaka ne uzimaju se u obzir dijelovi vozila koji su više od 2 m iznad tla.

8.5.

Najveća zračnost od tla naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja između dviju točaka P1 u položaju ugradbe, kako je određeno u stavku 3. Priloga 5., ne smije biti veća od 400 mm. Izvan točaka P1 ta visina može biti veća od 400 mm pod uvjetom da donja strana nije iznad ravnine koja prolazi kroz donju stranu naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja izravno ispod točke P1 i stvara nagib od 15o iznad vodoravne ravnine (vidjeti sliku 3.).

8.6.

Visina iznad tla hvatišta ispitnih sila na napravi za zaštitu od prednjeg podlijetanja sukladno dijelu I. ovog Pravilnika, koja je navedena u izjavi o homologaciji tipa (u točki 8. Priloga 1.), ne smije prijeći 445 mm, kako je određeno u stavku 3. Priloga 5.

8.7.

Najveća zračnost od tla donje strane naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja između dviju točaka P1 ne smije biti veća od 450 mm, uzimajući u obzir pomicanje tijekom primjene ispitne sile, sukladno dijelu I.

8.8.

Širina naprave ni u jednoj točki ne smije prijeći širinu blatobrana na kotačima krajnje prednje osovine niti biti kraća više od 100 mm na svakoj strani krajnje prednje osovine, izmjereno u krajnjim vanjskim točkama guma, isključujući izbočenje guma u blizini tla (vidjeti sliku 1.), niti za 200 mm kraća na svakoj strani, izmjereno na krajnjim vanjskim točkama stuba za pristup vozačevoj kabini.

9.1.

Ako je vozilo za koje je zatražena homologacija prema ovomu Pravilniku opremljeno zaštitom od prednjeg podlijetanja koja ispunjava zahtjeve iz stavka 10., mora se izdati homologacija za taj tip vozila u skladu s izgledom oznaka prikazanima u Prilogu 4.

9.2.

Izjava o homologaciji ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja prema ovom Pravilniku mora biti dostavljena strankama Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik pomoću obrasca s izjavom koji je u skladu s primjerom iz Priloga 3. ovom Pravilniku.

10.1.

Za svako vozilo kategorije N2 ili N3 smatrat će se da ispunjava uvjet iz stavka 2. pod uvjetom da je prednji dio vozila opremljen napravom za zaštitu od prednjeg podlijetanja koja nije bila odvojeno homologirana prema dijelu I. ovog Pravilnika ili je prednji dio vozila konstruiran i/ili opremljen tako da se na temelju njegovog oblika i značajki može smatrati da njegovi sastavni dijelovi zamjenjuju napravu za zaštitu od prednjeg podlijetanja. Za sastavne dijelove čija ujedinjena funkcija ispunjava sljedeće zahtjeve smatra se da čine napravu za zaštitu od prednjeg podlijetanja.

10.2.

Zaštita od prednjeg podlijetanja mora pružati odgovarajuću otpornost na sile koje djeluju usporedno uzdužnoj osi vozila. Ta zaštita također mora ispunjavati određene zahtjeve s obzirom na dimenzije. To se mora dokazati postupkom i u uvjetima ispitivanja danim u Prilogu 5. ovom Pravilniku.

10.3.

Pri podnošenju zahtjeva prema dijelu III. visina profila poprečnog nosača naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja (koja nije odvojeno homologirana prema dijelu I.) ne smije biti manja od 100 mm za vozila kategorije N2 i 120 mm za vozila kategorije N3.

10.4.

Naprava mora biti konstruirana tako da se njezin položaj na prednjoj strani vozila može mijenjati. U tom slučaju treba postojati siguran postupak njezinog osiguranja u radnom položaju tako da je onemogućena bilo kakva nenamjerna promjena položaja. Potrebna sila koju rukovatelj treba primijeniti za mijenjanje položaja naprave ne smije biti veća od 40 daN.

10.5.

Naprava za zaštitu od prednjeg podlijetanja mora imati dovoljnu čvrstoću da vodoravni razmak izmjeren u smjeru unatrag od krajnjeg prednjeg dijela vozila poslije primjene ispitnih sila (navedene u ovom Prilogu) i dodirne površine ispitnog cilindra s vozilom ne prelazi 400 mm.

10.6.

Pri mjerenju tih razmaka ne uzimaju se u obzir dijelovi vozila koji su više od 2 m iznad tla.

10.7.

Najveća zračnost od tla donje strane zaštite od prednjeg podlijetanja između točaka P1 ne smije biti veća od 400 mm, kao što je navedeno u stavku 2. Priloga 5. Izvan točaka P1 ta visina može biti veća od 400 mm pod uvjetom da donja strana nije iznad ravnine koja prolazi kroz donju stranu zaštitu od prednjeg podlijetanja izravno ispod točke P1 i stvara nagib od 15o iznad vodoravne ravnine (vidjeti sliku 3.).

10.8.

Najveća zračnost od tla donje strane zaštite od prednjeg podlijetanja između dviju točaka P1 ne smije biti veća od 450 mm, uzimajući u obzir pomicanje tijekom primjene ispitne sile.

10.9.

Širina zaštite od prednjeg podlijetanja ni u jednoj točki ne smije prijeći širinu blatobrana na kotačima krajnje prednje osovine, niti biti uža više od 100 mm na svakoj strani krajnje prednje osovine, izmjereno u krajnjim vanjskim točkama guma isključujući izbočenje guma u blizini tla (vidjeti sliku 1.), niti za 200 mm kraća na svakoj strani izmjereno od krajnjih vanjskih točaka stuba za pristup vozačevoj kabini.

1.1.

Svakom homologiranom tipu mora se dodijeliti homologacijski broj. Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 00) moraju označivati broj niza izmjena koje uključuju najnovije veće tehničke izmjene Pravilnika objavljene do vremena izdavanja homologacije. Jedna ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj nekom drugom tipu.

1.2.

Izjava o homologaciji ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja u skladu s ovim Pravilnikom mora biti dostavljena strankama Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik pomoću obrasca s izjavom koji je u skladu s primjerima iz priloga 1., 2. ili 3. ovom Pravilniku.

1.3.

Na svako vozilo koje odgovara tipu koji je homologiran u skladu s ovim Pravilnikom na vidljivom mjestu i, u slučaju tehničke jedinice koja odgovara tipu koji je homologiran u skladu s ovim Pravilnikom, na lako dostupnom mjestu u položaju ugradbe, koje je navedeno u obrascu s izjavom o homologaciji, mora se postaviti međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

1.4.

Ako je vozilo sukladno tipu vozila koji je homologiran u skladu s jednim ili više drugih pravilnika koji su dodaci Sporazumu u zemlji koja je izdala homologaciju u skladu s ovim Pravilnikom nije potrebno ponavljati simbol propisan u točki 1.3.1; u tom slučaju brojevi Pravilnika i homologacijski brojevi te dodatni simboli pravilnika u skladu s kojima je dodijeljena homologacija u zemlji koja je dodijelila homologaciju u skladu s ovim Pravilnikom moraju se postaviti u uspravnim stupcima desno od simbola propisanog u točki 1.3.1 ovog Priloga.

1.5.

Homologacijska oznaka mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva.

2.1.1.

Gornja homologacijska oznaka postavljena na vozilo pokazuje da je taj tip vozila s obzirom na zaštitu od prednjeg podlijetanja bio homologiran u Ujedinjenoj Kraljevini (E 11) u skladu s Pravilnikom br. 93., dijelom II. (ugradba naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja homolgiranog tipa) pod homologacijskim brojem 002439. Prve dvije znamenke homologacijskih brojeva pokazuju da je homologacija bila izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 93., dijelom II. u njegovom izvornom obliku.

2.2.1.

Gornja homologacijska oznaka postavljena na vozilo pokazuje da je odgovarajući tip vozila bio homologiran u Ujedinjenoj Kraljevini (E 11) u skladu s Pravilnikom br. 93., dijelom II., i u skladu s Pravilnikom br. 31. (2) Homologacijski brojevi pokazuju da je na dan izdavanja odgovarajućih homologacija Pravilnik br. 93. bio u izvornom obliku, dok je Pravilnik br. 31. već uključivao niz izmjena 02.

1.1.

Na zahtjev proizvođača ispitivanje se može provesti:

1.2.

U slučajevima iz točaka 1.1.2. i 1.1.3. dijelovi koji se upotrebljavaju za spajanje naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja na dio šasije vozila ili na čvrsti ispitni stol moraju biti istovrijedni dijelovima koji se upotrebljavaju za pričvršćivanje naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja kada je ugrađena na vozilo.

1.3.

Postupak ispitivanja opisan u točki 3. može se na zahtjev proizvođača i uz odobrenje tehničke službe nadomjestiti proračunom ili drugim takvim postupkom pod uvjetom da se dokaže njegova istovrijednost.

2.1.

Vozilo, ako je potrebno radi postizanja ispitnih sila propisanih u točki 3.1., može biti pridržavano na način koji treba odrediti proizvođač vozila.

2.2.

Dimenzije se moraju odrediti kada je vozilo u sljedećim uvjetima:

3.1.

Točke P1 treba postaviti na visini od 200 mm od uzdužnih ravnina koje dodiruju krajnje vanjske točke guma na prednjoj osovini, isključujući izbočenje guma u blizini tla; točke P2 simetrične su u odnosu na središnju uzdužnu ravninu vozila i međusobno udaljene od 700 do najviše 1 200 mm. Proizvođač mora odrediti točne položaje hvatišta sila.

3.2.

Visinu iznad tla točaka P1 i P2 mora odrediti proizvođač vozila unutar obrisa prednje strane naprave. Visina međutim ne može prijeći 445 mm kada je vozilo prazno. P3 leži u uspravnoj uzdužnoj središnjoj ravnini vozila (vidjeti sliku 1. ovog Pravilnika).

3.3.

Niže određene ispitne sile moraju se primijeniti u svakoj od ispitnih točaka u odvojenim ispitivanjima istog vozila ili naprave ili, na zahtjev proizvođača ili njegovog predstavnika, na različitim vozilima ili različitim napravama.

3.4.

Najveća vodoravna i okomita pomicanja ispitnih točaka za vrijeme djelovanja gornjih sila moraju se zapisati, dok najveću silu treba navesti u izjavi.

3.5.

Svaki put kada je provedeno ispitivanje radi provjere zadovoljavanja naprijed navedenih zahtjeva, moraju biti ispunjeni ovi uvjeti:

1.1.

Naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja i vozila homologirana na temelju ovog Pravilnika moraju se proizvesti tako da odgovaraju homologiranom tipu i moraju ispunjavati zahtjeve koje propisuje ovaj Pravilnik.

1.2.

Kako bi se provjerilo jesu li ispunjeni zahtjevi iz stavka 1.1., provode se odgovarajući nadzori proizvodnje.

1.3.

Nositelj homologacije posebno je dužan:

1.4.

Nadležno tijelo koje je izdalo homologaciju tipa može u bilo kojem trenutku provjeriti metode nadzora sukladnosti primjenjivih na svaku proizvodnu cjelinu.

2.1.

Homologacija izdana za tip naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja ili vozila u skladu s ovom Pravilnikom može se povući ako gore utvrđeni zahtjevi nisu ispunjeni ili ako zaštitna naprava nije zadovoljila ispitivanje propisano ovim Pravilnikom.

2.2.

Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče prethodno izdanu homologaciju, ona o tome odmah obavješćuje ostale ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem obrasca s izjavom u skladu s primjerima iz priloga 1., 2. ili 3. ovom Pravilniku.

3.1.

Svaka preinaka tipa naprave za zaštitu od prednjeg podlijetanja ili vozila mora biti prijavljena nadležnom tijelu koje je homologiralo taj tip. To tijelo tada može:

3.2.

Potvrda ili odbijanje homologacije s opisom preinaka dostavlja se putem obrasca s izjavom u skladu s primjerom u prilozima 1., 2. ili 3. ovom Pravilniku strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik.

3.3.

Nadležno tijelo koje izdaje proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj takvom proširenju i o tome obavješćuje ostale stranke Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem obrasca s izjavom u skladu s primjerom iz priloga 1., 2. i 3. ovom Pravilniku.