EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02016R1628-20210630
Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Uredba (EU) 2016/1628 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. rujna 2016. o zahtjevima koji se odnose na ograničenja emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari i homologaciju tipa za motore s unutarnjim izgaranjem za necestovne pokretne strojeve, o izmjeni uredbi (EU) br. 1024/2012 i (EU) br. 167/2013 te o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 97/68/EZ (Tekst značajan za EGP)Tekst značajan za EGP
Uredba (EU) 2016/1628 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. rujna 2016. o zahtjevima koji se odnose na ograničenja emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari i homologaciju tipa za motore s unutarnjim izgaranjem za necestovne pokretne strojeve, o izmjeni uredbi (EU) br. 1024/2012 i (EU) br. 167/2013 te o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 97/68/EZ (Tekst značajan za EGP)Tekst značajan za EGP
02016R1628 — HR — 30.06.2021 — 002.001
Ovaj je tekst namijenjen isključivo dokumentiranju i nema pravni učinak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. Vjerodostojne inačice relevantnih akata, uključujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u ovom dokumentu.
UREDBA (EU) 2016/1628 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 14. rujna 2016. o zahtjevima koji se odnose na ograničenja emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari i homologaciju tipa za motore s unutarnjim izgaranjem za necestovne pokretne strojeve, o izmjeni uredbi (EU) br. 1024/2012 i (EU) br. 167/2013 te o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 97/68/EZ ( L 252 16.9.2016, 53) |
Koju je izmijenila:
|
|
|||
br. |
stranica |
datum |
||
UREDBA (EU) 2020/1040 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 15. srpnja 2020. |
L 231 |
1 |
17.7.2020 |
|
UREDBA (EU) 2021/1068 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 24. lipnja 2021. |
L 230 |
1 |
30.6.2021 |
Koju je ispravio:
UREDBA (EU) 2016/1628 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA
od 14. rujna 2016.
o zahtjevima koji se odnose na ograničenja emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari i homologaciju tipa za motore s unutarnjim izgaranjem za necestovne pokretne strojeve, o izmjeni uredbi (EU) br. 1024/2012 i (EU) br. 167/2013 te o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 97/68/EZ
(Tekst značajan za EGP)
POGLAVLJE I.
PREDMET, PODRUČJE PRIMJENE I DEFINICIJE
Članak 1.
Predmet
Ovom se Uredbom utvrđuju i određene obveze u vezi s necestovnim pokretnim strojevima u koje se motor, kako je naveden u članku 2. stavku 1., ugrađuje ili je ugrađen, u odnosu na ograničenja emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari iz takvih motora.
Članak 2.
Područje primjene
Ova se Uredba ne primjenjuje na motore za:
pogon vozila iz članka 2. stavka 1. Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća ( 1 );
pogon traktora za poljoprivredu i šumarstvo kako su definirani u članku 3. točki 8. Uredbe (EU) br. 167/2013;
pogon vozila iz članka 2. stavka 1. Uredbe (EU) br. 168/2013 Europskog parlamenta i Vijeća ( 2 );
nepokretne strojeve;
pomorska plovila za koja je potrebna važeća svjedodžba o sposobnosti za plovidbu ili svjedodžba o sigurnosti;
plovne ili plutajuće objekte kako su definirani u Direktivi (EU) 2016/1629 Europskog parlamenta i Vijeća ( 3 ) i koji nisu obuhvaćeni područjem njezine primjene;
pogon ili pomoćne svrhe plovilâ unutarnje plovidbe neto snage manje od 19 kW;
plovila kako su definirana u članku 3. točki 1. Direktive 2013/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća ( 4 );
zrakoplove kako su definirani u članku 2. točki (a) Uredbe Komisije (EU) br. 1321/2014 ( 5 );
rekreacijska vozila, osim motornih saonica, terenskih vozilai vozila s usporedo postavljenim sjedalima;
vozila i strojeve koji se isključivo upotrebljavaju ili se namjeravaju isključivo upotrebljavati u natjecanjima;
prenosive vatrogasne pumpe kako su definirane europskom normom o prenosivim vatrogasnim pumpama ( 6 ) i obuhvaćene njome;
umanjene modele ili umanjene replike vozila ili strojeva proizvedene, u rekreativne svrhe, u manjem mjerilu od originala, i koji imaju neto snagu manju od 19 kW.
Članak 3.
Definicije
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se sljedeće definicije:
„necestovni pokretni strojevi” znači svaki pokretni stroj, prenosiva oprema ili vozilo s karoserijom ili bez nje i kotačima ili bez njih koji nisu namijenjeni za cestovni prijevoz putnika ili robe, i uključuju strojeve ugrađene na podvozje vozila namijenjenih za cestovni prijevoz putnika ili robe;
„EU homologacija tipa” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da tip motora ili porodica motora zadovoljava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve ove Uredbe;
„plinovite onečišćujuće tvari” znači sljedeće onečišćujuće tvari u plinovitom stanju koje je ispustio motor: ugljikov monoksid (CO), ukupni ugljikovodici (HC) i dušikovi oksidi (NOx), pri čemu je NOx dušikov monoksid (NO) i dušikov dioksid (NO2), izraženi kao ekvivalent NO2;
„čestična tvar” ili „PM” (particulate matter) znači masa bilo kojeg materijala u plinu koji je ispustio motor, a koji se nakuplja na specificiranom filtarskom mediju nakon razrjeđivanja plina čistim filtriranim zrakom tako da temperatura ne premaši 325 K (52 °C);
„broj čestica” ili „PN” (particulate number) znači broj krutih čestica promjera većeg od 23 nm koje je ispustio motor;
„krute onečišćujuće tvari” znači svaka tvar koju je ispustio motor, a koja se mjeri kao PM ili PN;
„motor s unutarnjim izgaranjem” ili „motor” znači pretvarač energije različit od plinske turbine konstruiran tako da kemijsku energiju (ulazna energija) pretvara u mehaničku energiju (izlazna energija) s pomoću procesa unutarnjeg izgaranja; njime su obuhvaćeni, ako su ugrađeni, sustav za kontrolu emisija i komunikacijsko sučelje (sklopovlje i poruke) između elektroničke(-ih) upravljačke(-ih) jedinice(-a) motora i bilo kojeg drugog pogonskog sustava ili upravljačke jedinice necestovnih pokretnih strojeva potrebnih za sukladnost s poglavljima II. i III.;
„tip motora” znači skupina motora koji se ne razlikuju u bitnim značajkama motora;
„porodica motora” znači proizvođačevo razvrstavanje tipova motora koji zbog svoje konstrukcije imaju slične značajke ispušnih emisija i poštuju granične vrijednosti emisija koje se primjenjuju;
„osnovni motor” znači tip motora izabran iz porodice motora tako da su značajke njegovih emisija reprezentativne za tu porodicu motora;
„zamjenski motor” znači motor:
koji se isključivo koristi da bi zamijenio motor koji je već stavljen na tržište i ugrađen u necestovni pokretni stroj; i
u skladu je sa stupnjem emisija koji je niži od onoga koji se primjenjivao na dan zamjene motora;
„motor u uporabi” znači motor koji u necestovnim pokretnim strojevima radi u normalnim radnim modovima, pod normalnim uvjetima i uz normalno opterećenje i koji se koristi za obavljanje ispitivanjâ praćenja emisija kako je navedeno u članku 19.;
„motor CI” znači motor koji radi na načelu paljenja zbog kompresije („CI”);
„motor SI” znači motor koji radi na načelu paljenja gorive smjese električnom iskrom („SI”);
„ručni motor SI” znači motor SI koji ima referentnu snagu manju od 19 kW i upotrebljava se u primjerku opreme koji ispunjava najmanje jedan od sljedećih uvjeta:
rukovatelj ga nosi tijekom cijelog obavljanja funkcije(-a) za koju(-e) je namijenjen;
radi u više položaja, primjerice bočno ili preokrenuto, kako bi obavio funkciju(-e) za koju(-e) je namijenjen;
njegova suha masa, zajedno s motorom, manja je od 20 kg te on ispunjava najmanje jedan od sljedećih uvjeta:
rukovatelj pridržava ili nosi opremu tijekom cijelog obavljanja funkcije(-a) za koju(-e) je namijenjen;
rukovatelj pridržava ili dodatno kontrolira opremu tijekom cijelog obavljanja funkcije(-a) za koju(-e) je namijenjen;
upotrebljava se u generatoru ili pumpi;
„tekuće gorivo” znači gorivo koje u standardnim okolnim uvjetima postoji u tekućem stanju (298 K, apsolutni okolni tlak 101,3 kPa);
„plinovito gorivo” znači svako gorivo koje je u standardnim okolnim uvjetima u posve plinovitom stanju (298 K, apsolutni okolni tlak 101,3 kPa);
„motor s dvojnim gorivom” znači motor konstruiran tako da istodobno radi s tekućim gorivom i s plinovitim gorivom, pri čemu se potrošnja pojedinog goriva mjeri odvojeno, a utrošena količina jednog goriva u odnosu na drugo može varirati ovisno o radu;
„motor s jednim gorivom” znači motor koji nije motor s dvojnim gorivom;
„GER” (omjer plina i energije) znači, u slučaju motora s dvojnim gorivom, omjer energetskog sadržaja plinovitog goriva i energetskog sadržaja obaju goriva, a u slučaju motora s jednim gorivom definira se kao 1 ili 0 ovisno o vrsti goriva;
„motor stalne brzine” znači motor čija je EU homologacija tipa ograničena na rad pri stalnoj brzini, isključujući motore kod kojih je funkcija regulatora stalne brzine uklonjena ili isključena; on može imati brzinu vrtnje praznog hoda koju se može upotrebljavati tijekom pokretanja ili gašenja i može biti opremljen regulatorom koji se može namjestiti na drugu brzinu kada je motor zaustavljen;
„motor promjenjive brzine” znači motor koji nije motor stalne brzine;
„rad pri stalnoj brzini” znači rad motora s regulatorom koji automatski upravlja zahtjevom rukovatelja za održavanje brzine motora, čak i uz opterećenje koje se mijenja;
„pomoćni motor” znači motor koji je ugrađen ili namijenjen za ugradnju u necestovne pokretne strojeve, a koji ni izravno ni neizravno ne daje pogon;
„neto snaga” znači snaga motora u kilovatima postignuta na ispitnom stolu na kraju koljenastog vratila ili njemu istovrijednog dijela, izmjerena u skladu s metodom mjerenja snage motora s unutarnjim izgaranjem definiranom u Pravilniku UNECE-a br. 120 uz upotrebu referentnog goriva ili referentne kombinacije goriva određenih u članku 25. stavku 2.;
„referentna snaga” znači neto snaga s pomoću koje se određuju granične vrijednosti emisija tog motora koje se primjenjuju;
„nazivna neto snaga” znači neto snaga u kilovatima koju deklarira proizvođač motora pri nazivnoj brzini;
„najveća neto snaga” znači najveća vrijednost neto snage na nazivnoj krivulji snage pod punim opterećenjem za taj tip motora;
„nazivna brzina” znači najveća brzina pri punom opterećenju koju dopušta regulator motora, kako ju je definirao proizvođač, ili, ako regulatora nema, brzina pri kojoj se postiže najveća neto snaga u skladu sa specifikacijama proizvođača;
„datum proizvodnje motora” znači datum, izražen mjesecom i godinom, na koji je motor nakon silaska s proizvodne linije prošao završnu provjeru i spreman je za isporuku ili stavljanje na zalihu;
„prijelazno razdoblje” znači prva 24 mjeseca nakon datuma navedenih u Prilogu III. za stavljanje motorâ stupnja V. na tržište;
„prijelazni motor” znači motor čiji je datum proizvodnje raniji od datuma navedenih u Prilogu III. za stavljanje motorâ stupnja V. na tržište i koji je:
u skladu s najnovijim ograničenjima emisija koja se primjenjuju, definiranima u odgovarajućem zakonodavstvu koje se primjenjuje 5. listopada 2016.; ili
obuhvaćen rasponom snage ili se upotrebljava ili je namijenjen za upotrebu u uređaju koji ne podliježe ograničenjima emisija onečišćujućih tvari i homologaciji tipa na razini Unije 5. listopada 2016.;
„datum proizvodnje necestovnog pokretnog stroja” znači mjesec i godinu navedene na propisanoj oznaci stroja ili, u nedostatku propisane oznake, mjesec i godinu u kojoj je on nakon silaska s proizvodne linije prošao završnu provjeru;
„plovilo unutarnje plovidbe” znači plovni ili plutajući objekt koji je obuhvaćen područjem primjene Direktive (EU) 2016/1629;
„generator” znači neovisni necestovni pokretni stroj koji nije dio pogonskog sustava, ponajprije namijenjen za proizvodnju električne energije;
„nepokretni strojevi” znači strojevi koji su namijenjeni za trajnu ugradnju na jedno mjesto pri prvoj upotrebi i nisu namijenjeni da ih se prevozi, cestom ili drukčije, osim tijekom prijevoza od mjesta proizvodnje do mjesta prve ugradnje;
„trajno ugrađen” znači pričvršćen svornjacima ili drukčije djelotvorno pričvršćen, tako da ga se ne može ukloniti bez upotrebe alata ili opreme, na temelj ili drugu podlogu koji su namijenjeni tome da motor radi na jednom mjestu u zgradi, građevini, objektu ili postrojenju;
„motorne saonice” znači stroj s vlastitim pogonom namijenjen za izvancestovnu vožnju, ponajprije po snijegu, koji pokreću gusjenice u dodiru sa snijegom, a usmjeravaju jedna ili više skija u dodiru sa snijegom i koji u voznom stanju neopterećen ima najveću masu od 454 kg (uključujući standardnu opremu, rashladnu tekućinu, maziva, gorivo i alat, ali bez dodatne opreme i vozača);
„terensko vozilo” ili „ATV” znači motorno vozilo koje pogoni motor i koje je ponajprije namijenjeno za vožnju po neasfaltiranim površinama na četiri ili više kotača s niskotlačnim gumama, ima sjedalo u obliku sedla konstruirano tako da na njemu može sjediti samo vozač ili sjedalo u obliku sedla konstruirano tako da na njemu sjedi vozač i sjedalo za najviše jednog putnika i ručke za upravljanje;
„vozilo s usporedo postavljenim sjedalima” ili „SbS” znači nezglobno vozilo s vlastitim pogonom kojim upravlja rukovatelj i koje je ponajprije namijenjeno za vožnju po neasfaltiranim površinama na četiri ili više kotača, u voznom stanju neopterećeno ima najmanju masu od 300 kg (uključujući standardnu opremu, rashladnu tekućinu, maziva, gorivo i alat, ali bez dodatne opreme i vozača), i najveća mu je konstrukcijski određena brzina 25 km/h ili veća; takvo vozilo također je konstruirano za prijevoz osoba i/ili robe te za vuču i/ili guranje opreme, njime se upravlja upravljačem koji nije ručka za upravljanje, konstruirano je za rekreativne ili gospodarske svrhe i ne prevozi više od šest osoba uključujući vozača koje sjede usporedno na jednom ili više sjedala koja nemaju oblik sedla;
„željezničko vozilo” znači necestovni pokretni stroj koji se upotrebljava isključivo na željezničkoj pruzi;
„lokomotiva” znači željezničko vozilo konstruirano tako da bilo izravno preko svojih kotača ili neizravno preko kotača drugih željezničkih vozila daje pogonsku snagu za svoje pokretanje i pokretanje drugih željezničkih vozila konstruiranih za prijevoz tereta, putnika i druge opreme, pri čemu samo nije ni konstruirano ni namijenjeno za prijevoz tereta ili putnika osim onih koji njime upravljaju;
„motorni vagon” znači željezničko vozilo konstruirano tako da bilo izravno preko svojih kotača ili neizravno preko kotača drugih željezničkih vozila daje pogonsku snagu za svoje pokretanje i koje je posebno konstruirano za prijevoz robe i/ili putnika te nije lokomotiva;
„pomoćno željezničko vozilo” znači željezničko vozilo koje nije ni motorni vagon ni lokomotiva te obuhvaća, ali nije ograničeno na željezničko vozilo posebno konstruirano za obavljanje radova na održavanju ili gradnji ili poslova podizanja u vezi s prugom ili drugom željezničkom infrastrukturom;
„pokretna dizalica” znači dizalica na vlastiti pogon s okretnim krakom koja se može kretati na cesti ili izvan ceste ili oboje, i čija je stabilnost osigurana težinom, a kreće se na gumama, gusjenicama ili s pomoću drugih sustava pokretanja;
„bacač snijega” znači stroj na vlastiti pogon koji je isključivo konstruiran za čišćenje snijega s popločene površine skupljanjem određene količine snijega i njegovim silovitim izbacivanjem kroz cijev;
„stavljanje na raspolaganje na tržištu” znači svaka isporuka motora ili necestovnih pokretnih strojeva za distribuciju ili upotrebu na tržištu Unije u okviru komercijalne djelatnosti, uz plaćanje ili besplatno;
„stavljanje na tržište” znači prvo stavljanje motora ili necestovnih pokretnih strojeva na raspolaganje na tržištu Unije;
„proizvođač” znači svaka fizička ili pravna osoba koja je odgovorna homologacijskom tijelu za sve aspekte EU homologacije tipa ili postupka odobravanja motora i za osiguravanje sukladnosti proizvodnje motora i koja je također odgovorna za pitanja nadzora tržišta u vezi s proizvedenim motorima, bez obzira na to je li izravno uključena u sve faze konstruiranja i izrade motora koji je predmet postupka EU homologacije tipa;
„proizvođačev zastupnik” ili „zastupnik” znači svaka fizička ili pravna osoba s poslovnim nastanom u Uniji koju je proizvođač pisanom punomoći propisno imenovao da ga zastupa u pitanjima koja se odnose na homologacijsko tijelo ili tijelo za nadzor tržišta i da postupa u njegovo ime u vezi s pitanjima obuhvaćenima ovom Uredbom;
„uvoznik” znači svaka fizička ili pravna osoba s poslovnim nastanom u Uniji koja stavlja na tržište motor iz treće zemlje, bez obzira na to je li motor već ugrađen u necestovne pokretne strojeve;
„distributer” je svaka fizička ili pravna osoba u opskrbnom lancu, različita od proizvođača ili uvoznika, koja stavlja motor na raspolaganje na tržištu;
„gospodarski subjekt” znači proizvođač, zastupnik proizvođača, uvoznik ili distributer;
„proizvođač izvorne opreme” ili „OEM” znači svaka fizička ili pravna osoba koja proizvodi necestovne pokretne strojeve;
„homologacijsko tijelo” znači tijelo države članice koje je država članica osnovala ili imenovala i o kojem je obavijestila Komisiju te koje je nadležno za:
sve aspekte EU homologacije tipa motora ili porodice motora;
postupak odobrenja;
dodjelu i, prema potrebi, povlačenje ili odbijanje EU homologacije tipa te izdavanje certifikata o EU homologaciji tipa;
djelovanje kao kontaktna točka za homologacijska tijela drugih država članica;
imenovanje tehničkih službi; i
osiguravanje da proizvođač ispunjava obveze u vezi sa sukladnosti proizvodnje;
„tehnička služba” znači organizacija ili tijelo koje je homologacijsko tijelo imenovalo ispitnim laboratorijem za provedbu ispitivanja ili tijelom za ocjenjivanje sukladnosti za provedbu prvobitne ocjene i drugih ispitivanja ili inspekcija u ime homologacijskog tijela, ili samo homologacijsko tijelo kada obavlja te funkcije;
„nadzor tržišta” znači aktivnosti koje su provela nacionalna tijela i mjere koje su ona poduzela kako bi osigurala da su motori koji su stavljeni na raspolaganje na tržištu u skladu s odgovarajućim zakonodavstvom Unije o usklađivanju;
„tijelo za nadzor tržišta” znači tijelo države članice odgovorno za provedbu nadzora tržišta na njezinu državnom području;
„nacionalno tijelo” znači homologacijsko tijelo ili bilo koje drugo tijelo uključeno u nadzor tržišta i odgovorno za nadzor tržišta, graničnu kontrolu ili stavljanje na tržište u državi članici u odnosu na motore koji se ugrađuju u necestovne pokretne strojeve ili u odnosu na necestovne pokretne strojeve u koje su motori ugrađeni;
„krajnji korisnik” znači svaka pravna ili fizička osoba, osim proizvođača, OEM-a, uvoznika ili distributera, koja je odgovorna za rad motora ugrađenog u necestovne pokretne strojeve;
„strategija kontrole emisija” znači element ili niz elemenata konstrukcije koji su uključeni u ukupnu konstrukciju motora ili necestovnih pokretnih strojeva u koje je motor ugrađen i koji se koriste za kontrolu emisija;
„sustav za kontrolu emisija” znači svaki uređaj, sustav ili element konstrukcije kojim se kontroliraju ili smanjuju emisije;
„poremećajna strategija” znači strategija kontrole emisija kojom se smanjuje učinkovitost sustava za kontrolu emisija u okolnim uvjetima ili uvjetima rada motora koji se pojavljuju bilo tijekom uobičajenog rada stroja ili izvan ispitnih postupaka EU homologacije tipa;
„elektronička upravljačka jedinica” znači elektronički uređaj motora koji je dio sustava za kontrolu emisija i koji za upravljanje parametrima motora upotrebljava podatke iz senzora motora;
„povrat ispušnih plinova” ili „EGR”znači tehnički uređaj koji je dio sustava za kontrolu emisija i smanjuje emisije usmjeravanjem ispušnih plinova ispuštenih iz komore(-a) za izgaranje natrag u motor radi njihova miješanja s ulaznim zrakom prije ili tijekom izgaranja, osim upotrebe vremenskog podešavanja ventila radi povećanja količine preostalog ispušnog plina u komori(-ama) za izgaranje koji se miješa s ulaznim zrakom prije ili tijekom izgaranja;
„sustav za naknadnu obradu ispušnih plinova” znači katalizator, filtar čestica, sustav deNOx, kombinirani filtar čestica deNOx ili bilo koji drugi uređaj za smanjenje emisija, uz iznimku sustava za povrat ispušnih plinova i turbopuhala, koji je dio sustava za kontrolu emisija, no ugrađen je iza ispušnih raspora;
„nedopušteni zahvat” znači isključivanje, namještanje ili preinaka sustava za kontrolu emisija, uključujući sva programska rješenja ili druge logičke upravljačke elemente takvog sustava, čiji je namjerni ili nenamjerni učinak pogoršanje vrijednosti emisija motora;
„ispitni ciklus” znači slijed ispitnih točaka, pri čemu svaka ima određenu brzinu i zakretni moment, koje motor mora pratiti kada ga se ispituje u stacionarnim ili dinamičkim radnim uvjetima;
„stacionarni ispitni ciklus” znači ispitni ciklus u kojem se brzina vrtnje motora i zakretni moment održavaju na ograničenom skupu nominalno stalnih vrijednosti; stacionarna ispitivanja jesu ispitivanja diskretnog načina rada ili ispitivanja modalnih ciklusa s prijelazima;
„dinamički ispitni ciklus” znači ispitni ciklus sa slijedom normaliziranih vrijednosti brzine vrtnje i zakretnog momenta koje se mijenjaju iz sekunde u sekundu s vremenom;
„kućište motora” znači zaštićeni prostori u motoru ili izvan njega koji su povezani s koritom za ulje unutarnjim ili vanjskim cijevima kroz koje se mogu ispuštati plinovi i pare;
„regeneracija” znači postupak tijekom kojeg se mijenjaju razine emisija dok se sposobnost sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova ponovno uspostavlja automatski, samom konstrukcijom, i koji se može klasificirati kao kontinuirana regeneracija i neučestala (periodična) regeneracija;
„razdoblje trajnosti emisije” ili „EDP” znači broj sati ili, kada je to primjenjivo, udaljenost koje se upotrebljava za određivanje faktora pogoršanja;
„faktori pogoršanja” znači skup faktora koji pokazuju odnos između emisija na početku i na kraju razdoblja trajnosti emisije;
„virtualno ispitivanje” znači računalne simulacije, uključujući izračune, provedene radi dokazivanja razine sposobnosti motora, kao pomoć pri donošenju odluka bez potrebe za upotrebom stvarnog motora.
Članak 4.
Kategorije motora
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se sljedeće kategorije motora, podijeljene u potkategorije navedene u Prilogu I.:
1. |
„kategorija NRE” :
(a)
motori za necestovne pokretne strojeve namijenjene i prikladne za vožnju ili prevoženje, po cesti ili na drugi način, koji nisu isključeni u skladu s člankom 2. stavkom 2. i nisu obuhvaćeni ni jednom drugom kategorijom navedenom u točkama od 2. do 10. ovog stavka;
(b)
motori koji imaju referentnu snagu manju od 560 kW koji se upotrebljavaju umjesto motora stupnja V. kategorija IWP, IWA, RLL ili RLR; |
2. |
„kategorija NRG” : motori koji imaju referentnu snagu veću od 560 kW, isključivo za upotrebu u generatorima; motori za generatore različiti od onih koji imaju navedene značajke obuhvaćeni su kategorijom NRE ili kategorijom NRS ovisno o svojim značajkama; |
3. |
„kategorija NRSh” : ručni motori SI referentne snage manje od 19 kW isključivo za upotrebu u ručnim strojevima; |
4. |
„kategorija NRS” : motori SI referentne snage manje od 56 kW koji nisu obuhvaćeni kategorijom NRSh; |
5. |
„kategorija IWP” :
(a)
motori isključivo za upotrebu u plovilima unutarnje plovidbe koji se upotrebljavaju ili su namijenjeni za njihov izravan ili neizravan pogon, referentne snage od 19 kW ili veće snage;
(b)
motori koji se upotrebljavaju umjesto motora kategorije IWA pod uvjetom da su u skladu s člankom 24. stavkom 8.; |
6. |
„kategorija IWA” : pomoćni motori isključivo za upotrebu u plovilima unutarnje plovidbe i referentne snage od 19 kW ili veće snage; |
7. |
„kategorija RLL” : motori isključivo za upotrebu u lokomotivama koji se upotrebljavaju ili su namijenjeni za njihov pogon; |
8. |
„kategorija RLR” :
(a)
motori isključivo za upotrebu u motornim vagonima koji se upotrebljavaju ili su namijenjeni za njihov pogon;
(b)
motori koji se upotrebljavaju umjesto motora stupnja V. kategorije RLL; |
9. |
„kategorija SMB” : motori SI isključivo za upotrebu u motornim saonicama; motori za motorne saonice koji nisu motori SI obuhvaćeni su kategorijom NRE; |
10. |
„kategorija ATS” : motori SI isključivo za upotrebu u ATV-ima i SbS-u; motori za ATV-ove i SbS koji nisu motori SI obuhvaćeni su kategorijom NRE. |
Motori promjenjive brzine kategorije IWP koji se upotrebljavaju za rad pri stalnoj brzini dodatno moraju biti u skladu s člankom 24. stavkom 7. ili člankom 24. stavkom 8., kako je primjenjivo.
POGLAVLJE II.
OPĆE OBVEZE
Članak 5.
Obveze država članica
Države članice dopuštaju stavljanje na tržište samo onih:
motora koji su obuhvaćeni važećom EU homologacijom tipa dodijeljenom u skladu s ovom Uredbom, bez obzira na to jesu li već ugrađeni u necestovne pokretne strojeve; i
necestovnih pokretnih strojeva u koje su ugrađeni motori kako su navedeni u točki (a).
Države članice ne smiju zabraniti, ograničiti ni sprječavati stavljanje na tržište:
motora zbog razloga povezanih s aspektima njihove konstrukcije i rada obuhvaćenih ovom Uredbom ako ti motori udovoljavaju njezinim zahtjevima;
necestovnih pokretnih strojeva zbog razloga povezanih s emisijama plinovitih i krutih onečišćujućih tvari iz motora ugrađenih u takve strojeve ako su ti strojevi obuhvaćeni područjem primjene ove Uredbe i udovoljavaju njezinim zahtjevima.
Članak 6.
Obveze homologacijskih tijela
Taj registar sadržava barem sljedeće podatke:
naziv i adresu proizvođača te naziv poduzeća ako su različiti;
zaštitno(-a) ime(na) ili žig(ove), prema potrebi, koji pripadaju proizvođaču;
oznaku tipova motora obuhvaćenih EU homologacijom tipa motora ili, kada je to primjenjivo, EU homologacijom tipa porodice motora;
kategoriju motora;
broj EU homologacije tipa, uključujući broj svih proširenja homologacije;
datum dodjele, produljenja, odbijanja ili povlačenja EU homologacije tipa; i
sadržaj odjeljaka „Opće informacije o motoru” i „Konačni rezultat emisija” iz izvješća o ispitivanju iz članka 24. stavka 12.
Članak 7.
Obveze tijelâ za nadzor tržišta
Članak 8.
Opće obveze proizvođača
Ako pravna osoba preinači motor na takav način da on više nije usklađen s ograničenjima emisija iz svoje kategorije ili potkategorije koja se na njega primjenjuju, ta je osoba odgovorna za ponovnu uspostavu usklađenosti s tim ograničenjima emisija.
Promjene u konstrukciji ili značajkama tipa motora i promjene u zahtjevima u odnosu na koje je deklarirano da ih određeni tip motora ispunjava uzimaju se u obzir u skladu s poglavljem VI.
Članak 9.
Obveze proizvođača u vezi s nesukladnim motorima
Na temelju rezultata istrage proizvođač poduzima korektivne mjere kako bi osigurao da motori u proizvodnji pravodobno postanu sukladni homologiranom tipu motora ili homologiranoj porodici motora.
Proizvođač o istrazi odmah obavješćuje homologacijsko tijelo koje je dodijelilo EU homologaciju tipa, navodeći osobito detalje o nesukladnosti i svim poduzetim korektivnim mjerama.
Članak 10.
Obveze zastupnikâ proizvođačâ za nadzor tržišta
Zastupnici proizvođačâ za nadzor tržišta obavljaju barem sljedeće zadaće koje se specificiraju u pisanoj punomoći koju su dobili od proizvođača:
osiguravaju da certifikat o EU homologaciji tipa s prilozima kako je navedeno u članku 23. stavku 1. te, kada je to primjenjivo, primjerak izjave o sukladnosti iz članka 31. mogu biti stavljeni na raspolaganje homologacijskim tijelima u razdoblju od deset godina nakon stavljanja motora na tržište;
dostavljaju homologacijskom tijelu, na obrazloženi zahtjev, sve informacije i dokumentaciju potrebne za dokazivanje sukladnosti proizvodnje motora;
surađuju s homologacijskim tijelima i tijelima za nadzor tržišta, na njihov zahtjev, u pogledu svakog djelovanja poduzetog u skladu s mandatom.
Članak 11.
Opće obveze uvoznikâ
Prije stavljanja na tržište motora s EU homologacijom tipa uvoznici osiguravaju da:
je dostupan certifikat o EU homologaciji tipa s prilozima kako je navedeno u članku 23. stavku 1.;
motor ima propisanu oznaku iz članka 32.;
je motor u skladu s člankom 8. stavkom 5.
Članak 12.
Obveze uvoznikâ u vezi s nesukladnim motorima
Uvoznik o tome bez nepotrebne odgode obavješćuje proizvođača i tijela za nadzor tržišta kao i homologacijsko tijelo koje je dodijelilo tu EU homologaciju tipa.
Na temelju rezultata istrage uvoznik poduzima korektivne mjere i o tome obavješćuje proizvođača kako bi osigurao da motori u proizvodnji pravodobno postanu sukladni homologiranom tipu motora ili homologiranoj porodici motora.
Članak 13.
Opće obveze distributera
Prije stavljanja motora na raspolaganje na tržištu distributeri provjeravaju:
je li se proizvođač uskladio s člankom 8. stavkom 5.;
je li se uvoznik uskladio s člankom 11. stavcima 2. i 4., kada je to primjenjivo;
ima li motor propisanu oznaku iz članka 32.;
jesu li informacije i upute iz članka 43. dostupne na jeziku koji OEM može lako razumjeti.
Članak 14.
Obveze distributerâ u vezi s nesukladnim motorima
Članak 15.
Obveze OEM-ova u vezi s ugradnjom motora
Članak 16.
Primjena obveza proizvođačâ na uvoznike i distributere
Uvoznik ili distributer koji stavlja motor na raspolaganje na tržištu pod svojim imenom ili žigom ili preinači takav motor na način koji može utjecati na usklađenost sa zahtjevima koji se primjenjuju smatra se proizvođačem za potrebe ove Uredbe te posebice podliježe obvezama utvrđenima u člancima 8. i 9.
Članak 17.
Obveza obavješćivanja za gospodarske subjekte i OEM-ove
U razdoblju od pet godina od datuma stavljanja na tržište gospodarski subjekti i OEM-ovi na zahtjev obavješćuju homologacijska tijela i tijela za nadzor tržišta o sljedećem:
svakom gospodarskom subjektu koji im je isporučio motor;
svakom gospodarskom subjektu ili, ako ga se može identificirati, svakom OEM-u kojem su isporučili motor.
POGLAVLJE III.
BITNI ZAHTJEVI
Članak 18.
Zahtjevi u vezi s emisijama ispušnih plinova za EU homologaciju tipa
Ako, u skladu s parametrima kojima se definira porodica motora, utvrđenima u relevantnom provedbenom aktu, jedna porodica motora obuhvaća više od jednog raspona snage, osnovni motor (za potrebe EU homologacije tipa) i svi tipovi motora unutar iste porodice (za potrebe sukladnosti proizvodnje) s obzirom na raspone snage koji se primjenjuju:
ispunjavaju najstrože granične vrijednosti emisije;
ispituju se upotrebom ispitnih ciklusa koji odgovaraju najstrožim graničnim vrijednostima emisije;
podliježu najranije primjenjivim datumima za EU homologaciju tipa i stavljanje na tržište navedenima u Prilogu III.
Članak 19.
Praćenje emisija motora u uporabi
Komisija provodi pilot-programe radi razvoja prikladnih ispitnih postupaka za one kategorije i potkategorije motora za koje takvi ispitni postupci ne postoje.
Komisija provodi programe praćenja za svaku kategoriju motora kako bi utvrdila u kojoj mjeri izmjerene emisije u ispitnom ciklusu odgovaraju emisijama izmjerenima tijekom stvarnog rada. Ti se programi i njihovi rezultati predstavljaju državama članica na godišnjoj razini, a zatim se o njima objavljuje priopćenje za javnost.
POGLAVLJE IV.
POSTUPCI EU HOMOLOGACIJE TIPA
Članak 20.
Zahtjev za EU homologaciju tipa
Članak 21.
Opisna mapa
Podnositelj zahtjeva dostavlja homologacijskom tijelu opisnu mapu koja obuhvaća sljedeće:
opisni dokument koji uključuje popis referentnih goriva te, kada to proizvođač zatraži, svih ostalih specificiranih goriva, smjesa goriva ili emulzija goriva iz članka 25. stavka 2. koji su opisani u skladu s delegiranim aktima iz članka 25. stavka 4. („opisni dokument”);
sve relevantne podatke, nacrte, fotografije i druge informacije koji se odnose na tip motora ili, kada je to primjenjivo, osnovni motor;
sve dodatne informacije koje zahtijeva homologacijsko tijelo u kontekstu postupka podnošenja zahtjeva za EU homologaciju tipa.
POGLAVLJE V.
PROVEDBA POSTUPAKA EU HOMOLOGACIJE TIPA
Članak 22.
Opće odredbe
Homologacijska tijela koja su zaprimila zahtjev dodjeljuju EU homologaciju tipa svim tipovima motora ili porodicama motora koji su u skladu sa svakom od sljedećih točaka:
podacima u opisnoj mapi;
zahtjevima iz ove Uredbe, a osobito aranžmanima za sukladnost proizvodnje iz članka 26.
Putem sustava IMI, homologacijsko tijelo:
stavlja na raspolaganje homologacijskim tijelima drugih država članica popis EU homologacija tipa koje je dodijelilo ili, kada je to primjenjivo, proširilo, u roku od mjesec dana od izdavanja odgovarajućeg certifikata o EU homologaciji tipa;
bez odgode stavlja na raspolaganje homologacijskim tijelima drugih država članica popis EU homologacija tipa koje je odbilo dodijeliti ili povuklo, zajedno s razlozima za svoju odluku;
u roku od mjesec dana od primitka zahtjeva homologacijskog tijela druge države članice šalje tom homologacijskom tijelu primjerak certifikata o EU homologaciji tipa motora ili porodice motora, ako on postoji, zajedno s opisnom dokumentacijom iz stavka 6., za svaki tip motora ili svaku porodicu motora za koje je odobrilo, odbilo odobriti ili povuklo EU homologaciju tipa.
Opisna dokumentacija sadrži kazalo u kojem se navodi njezin sadržaj, prikladno označen brojevima ili označen na drugi način tako da se jasno mogu identificirati sve stranice i format svakog dokumenta kako bi se dokumentirao slijed uzastopnih koraka u upravljanju EU homologacijom tipa, a osobito datumi revizija i ažuriranja.
Homologacijsko tijelo osigurava dostupnost informacija sadržanih u opisnoj dokumentaciji tijekom razdoblja od najmanje 25 godina nakon prestanka važenja dotične EU homologacije tipa.
Komisija može donositi provedbene akte u kojima utvrđuje:
metodu za uspostavljanje usklađenog sustava označivanja brojevima iz stavka 4.;
predloške i strukturu podataka za razmjenu podataka iz stavka 5.
Ti provedbeni akti donose se do 31. prosinca 2016. u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 56. stavka 2.
Članak 23.
Posebne odredbe o certifikatu o EU homologaciji tipa
Certifikat o EU homologaciji tipa sadržava sljedeće priloge:
opisnu dokumentaciju;
kada je to primjenjivo, imena i uzorke potpisa osoba ovlaštenih za potpisivanje izjava o sukladnosti kako su navedene u članku 31. i naznaku njihova položaja u poduzeću.
Za svaki homologirani tip motora ili homologiranu porodicu motora homologacijsko tijelo:
ispunjava sve relevantne odjeljke certifikata o EU homologaciji tipa i prilaže ispitno izvješće;
sastavlja kazalo opisne dokumentacije;
bez odgode izdaje podnositelju zahtjeva ispunjeni certifikat s prilozima.
Članak 24.
Ispitivanja koja se zahtijevaju za EU homologaciju tipa
Neovisno o prvom podstavku proizvođač u dogovoru s homologacijskim tijelom može izabrati motor koji, premda nije reprezentativan za tip motora ili, kada je to primjenjivo, za osnovni motor porodice motora koji treba homologirati, udružuje određeni broj najnepovoljnijih svojstava s obzirom na zahtijevanu razinu sposobnosti. Metode virtualnog ispitivanja mogu se primijeniti kao pomoć u donošenju odluka tijekom izbornog postupka.
Članak 25.
Provedba mjerenja i ispitivanja za EU homologaciju tipa
Konačni rezultati ispitivanja emisija ispušnih plinova za motore koji podliježu ovoj Uredbi izračunavaju se primjenom svih sljedećih rezultata laboratorijskog ispitivanja:
emisija plinova iz kućišta motora, ako se to zahtijeva stavkom 3. i ako nije već uključeno u laboratorijska mjerenja;
svih potrebnih faktora prilagodbe, ako se to zahtijeva stavkom 3. i ako motor ima sustav naknadne obrade ispušnih plinova s regeneracijom;
u odnosu na sve motore, faktora pogoršanja primjerenih razdobljima trajnosti emisija koja su specificirana u Prilogu V.
Ispitivanje tipa motora ili porodice motora radi utvrđivanja ispunjava li ograničenja emisija utvrđena u ovoj Uredbi provodi se upotrebom sljedećih referentnih goriva ili kombinacija goriva, kako je primjereno:
dizel;
benzin;
mješavina benzina i ulja, za dvotaktne motore SI;
prirodni plin/biometan;
ukapljeni naftni plin (UNP);
etanol.
Tip motora ili porodica motora dodatno mora ispunjavati ograničenja emisija ispušnih plinova utvrđena u ovoj Uredbi u odnosu na sva ostala specificirana goriva, smjese goriva ili emulzije goriva koje je proizvođač uključio u zahtjev za EU homologaciju tipa i opisao ih u opisnoj mapi.
U pogledu provedbe mjerenja i ispitivanja tehnički zahtjevi moraju biti ispunjeni u odnosu na:
uređaje i postupke za provedbu ispitivanja;
uređaje i postupke za mjerenje emisija i uzimanje uzoraka emisija;
metode za evaluaciju podataka i izračune;
metode za određivanje faktora pogoršanja;
za motore u kategorijama NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS, NRSh, SMB i ATS koji su u skladu s ograničenjima emisija stupnja V. navedenima u Prilogu II.:
metode za uzimanje u obzir emisija plinova iz kućišta motora;
metode za određivanje i uzimanje u obzir kontinuirane ili neučestale regeneracije sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova;
za elektronički upravljane motore u kategorijama NRE, NRG, IWP, IWA, RLL i RLR koji su u skladu s ograničenjima emisija stupnja V. navedenima u Prilogu II. i u kojima se elektroničko upravljanje upotrebljava i za određivanje količine i za određivanje vremena ubrizgavanja goriva ili u kojima se elektroničko upravljanje upotrebljava za uključivanje, isključivanje ili prilagodbu sustava za kontrolu emisija koji se upotrebljava za smanjenje NOx:
strategije kontrole emisija, uključujući dokumentaciju potrebnu za prikaz tih strategija;
kontrolne mjere za NOx, uključujući metodu koja se primjenjuje za prikaz tih kontrolnih mjera;
područje koje je povezano s relevantnim necestovnim stacionarnim ispitnim ciklusom unutar kojeg se kontrolira razina do koje emisije smiju premašiti ograničenja emisija navedena u Prilogu II.;
izbor dodatnih mjernih točaka iz područja pod kontrolom koju provodi tehnička služba tijekom ispitivanja emisija na ispitnom stolu.
Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata, u skladu s člankom 55. ove Uredbe, kojima se dopunjuje ova Uredba utvrđivanjem:
metodologije za prilagodbu rezultata laboratorijskih ispitivanja emisija kako bi se uključili faktori pogoršanja iz stavka 1. točke (c);
tehničke značajke referentnih goriva iz stavka 2. te, kada je to primjenjivo, zahtjevi za opis svih ostalih specificiranih goriva, smjesa goriva ili emulzija goriva opisanih u opisnoj mapi;
detaljnih tehničkih zahtjeva i značajki za provedbu mjerenja i ispitivanja iz stavka 3.;
metode koja se primjenjuje za mjerenje PN-a, uzimajući u obzir specifikacije iz serije 06 Pravilnika UNECE-a br. 49;
detaljnih tehničkih zahtjeva koji se primjenjuju na ispitivanje motora s dvojnim gorivom ili motora s jednim gorivom pogonjenih plinom iz Priloga II.
Ti delegirani akti donose se do 31. prosinca 2016.
Članak 26.
Aranžmani za sukladnost proizvodnje
POGLAVLJE VI.
IZMJENE I VAŽENJE EU HOMOLOGACIJA TIPA
Članak 27.
Opće odredbe
U slučaju takve promjene, to homologacijsko tijelo odlučuje koji se od postupaka iz članka 28. treba primijeniti.
Nakon savjetovanja s proizvođačem homologacijsko tijelo može odlučiti, prema potrebi, da treba dodijeliti novu EU homologaciju tipa.
Postupci utvrđeni u članku 28. primjenjuju se samo ako na temelju tih inspekcija ili ispitivanja homologacijsko tijelo zaključi da su zahtjevi za EU homologaciju tipa i dalje ispunjeni.
Članak 28.
Revizije i proširenja EU homologacija tipa
U slučaju takve revizije homologacijsko tijelo bez neopravdane odgode revidira relevantne stranice opisne dokumentacije, prema potrebi, pri čemu svaku od njih označuje tako da je jasno vidljiva priroda izmjene i također navodi datum revizije, te uključuje revidirano kazalo opisne dokumentacije. Smatra se da se pročišćenom ažuriranom verzijom opisne dokumentacije s priloženim detaljnim opisom izmjena ispunjava zahtjev iz ovog stavka.
Izmjena kako je navedena u stavku 1. naziva se „proširenje” ako su podaci zabilježeni u opisnoj dokumentaciji izmijenjeni te ako dođe do bilo čega od sljedećeg:
potrebne su daljnje inspekcije ili ispitivanja;
izmijenjena je bilo koja informacija uključena u certifikat o EU homologaciji tipa, uz iznimku njegovih priloga;
na homologirani tip motora ili homologiranu porodicu motora počinje se primjenjivati novi zahtjev utvrđen u ovoj Uredbi ili u delegiranom ili provedbenom aktu donesenom na temelju ove Uredbe.
U slučaju proširenja homologacijsko tijelo izrađuje ažurirani certifikat o EU homologaciji tipa označen brojem proširenja, koji je uvećan u skladu s brojem prethodno dodijeljenih uzastopnih proširenja. Na tom se certifikatu o EU homologaciji tipa jasno navodi razlog proširenja i datum proširenja.
Članak 29.
Izdavanje i obavijest o izmjenama
Članak 30.
Važenje EU homologacije tipa
EU homologacija tipa motora postaje nevažeća u bilo kojem od sljedećih slučajeva:
ako novi zahtjevi koji se primjenjuju na homologirani tip motora ili, kada je to primjenjivo, na porodicu motora, postanu obvezni za stavljanje na tržište, a EU homologaciju tipa nije moguće u skladu s time prošiti ili revidirati;
ako se proizvodnja homologiranog tipa motora ili homologirane porodice motora obustavi definitivno i slobodnom odlukom;
ako važenje EU homologacije tipa istekne temeljem ograničenja u skladu s člankom 35. stavkom 3.;
ako je EU homologacija tipa povučena u skladu s člankom 26. stavkom 5., člankom 39. stavkom 1. ili člankom 40. stavkom 3.
U roku od mjesec dana od primitka te obavijesti homologacijsko tijelo koje je dodijelilo EU homologaciju tipa za taj tip motora ili porodicu motora o tome obavješćuje homologacijska tijela drugih država članica.
U takvim slučajevima homologacijsko tijelo koje je dodijelilo EU homologaciju tipa bez odgode obavješćuje homologacijska tijela drugih država članica o svim relevantnim informacijama.
U toj obavijesti posebice se navode datum proizvodnje i identifikacijski broj posljednjeg proizvedenog motora.
POGLAVLJE VII.
IZJAVA O SUKLADNOSTI I OZNAKE
Članak 31.
Izjava o sukladnosti
Proizvođač u svojstvu nositelja EU homologacije tipa motora ili porodice motora daje izjavu o sukladnosti („izjava o sukladnosti”) koja se prilaže motorima koji se stavljaju na tržište na temelju:
izuzeća iz članka 34. stavaka 2., 4., 5., 6., 7. ili 8., članka 35. stavka 4.; ili
prijelazne odredbe iz članka 58. stavaka 9., 10. ili 11.
U izjavi o sukladnosti posebice se navode posebna svojstva i ograničenja koji se moraju primjenjivati na motor te se ona izdaje besplatno zajedno s motorom i, kada je to primjenjivo, prilaže necestovnom pokretnom stroju u koji je motor ugrađen. Njezino izdavanje ne ovisi o izričitom zahtjevu ili podnošenju dodatnih informacija proizvođaču. Izjava o sukladnosti može se izdati i u obliku zaštićene elektroničke datoteke.
U razdoblju od deset godina od datuma proizvodnje motora proizvođač na zahtjev krajnjeg korisnika izdaje duplikat izjave o sukladnosti uz naknadu u iznosu koji ne premašuje troškove njezina izdavanja. Riječ „duplikat” jasno je vidljiva na svakom takvom duplikatu izjave o sukladnosti.
Svaka država članica može zatražiti od proizvođača da izjava o sukladnosti bude prevedena na njezin službeni jezik ili službene jezike.
Članak 32.
Propisana oznaka motora
Propisana oznaka uključuje dodatne informacije koje ukazuju na to da motor podliježe relevantnom izuzeću ili prijelaznoj odredbi u slučaju sljedećih motora:
motori namijenjeni za izvoz u treće zemlje iz članka 34. stavka 1. koji su proizvedeni bilo u Uniji ili izvan Unije i potom ugrađeni u necestovne pokretne strojeve u Uniji;
motori stavljeni na tržište u skladu s člankom 34. stavcima 2., 5., 6. ili 8.;
motori privremeno stavljeni na tržište u skladu s člankom 34. stavkom 4.;
prijelazni motori stavljeni na tržište u skladu s člankom 58. stavkom 5.;
zamjenski motori stavljeni na tržište u skladu s člankom 34. stavkom 7., člankom 58. stavcima 10. ili 11.
Članak 33.
Privremene oznake motora
POGLAVLJE VIII.
IZUZEĆA
Članak 34.
Opća izuzeća
Za potrebe ovog stavka protupožarne službe, službe civilne zaštite, snage odgovorne za održavanje javnog reda i hitne medicinske službe ne smatraju se dijelom oružanih snaga.
Što se tiče motora u kategorijama RLL ili RLR koji su stavljeni na tržište Unije nakon 31. prosinca 2011., države članice mogu odobriti stavljanje na tržište zamjenskih motora koji su u skladu s ograničenjima emisija koje su motori koji se zamjenjuju trebali ispuniti kada su izvorno stavljeni na tržište Unije.
Što se tiče motora u kategorijama RLL ili RLR, države članice mogu odobriti stavljanje na tržište motora koji su u skladu s najnovijim primjenjivim ograničenjima emisija definiranima u relevantnom zakonodavstvu koje se primjenjuje 5. listopada 2016., pod uvjetom da:
su ti motori dio projekta koji je koji je u naprednoj fazi razvoja 6. listopada 2016. kako je definirano u Direktivi 2008/57/EZ; i
bi upotreba motora koji su u skladu s primjenjivim ograničenjima emisija navedenima u tablicama II-7 ili II-8 Priloga II. uzrokovala nerazmjerne troškove.
Svaka država članica do 17. rujna 2017. Komisiji dostavlja popis takvih projekata.
Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata, u skladu s člankom 55., u svrhu dopunjavanja ove Uredbe detaljnim tehničkim specifikacijama i uvjetima za:
isporuku, OEM-u od strane proizvođača, motora odvojeno od njegova sustava za naknadu obradu ispušnih plinova, kako je navedeno u stavku 3.;
privremeno stavljanje na tržište motora bez EU homologacije tipa u skladu s ovom Uredbom u svrhu terenskog ispitivanja, kako je navedeno u stavku 4.;
dodjelu EU homologacije tipa i odobrenje za stavljanje na tržište motora koji ispunjavaju granične vrijednosti emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari za motore s posebnom namjenom koje su navedene u Prilogu VI., kako je navedeno u stavcima 5. i 6.
Ti delegirani akti donose se do 31. prosinca 2016.
Članak 35.
Izuzeća za nove tehnologije ili nove koncepte
Homologacijsko tijelo dodjeljuje EU homologaciju tipa iz stavka 1. ako su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:
u zahtjevu su navedeni razlozi zbog kojih te nove tehnologije ili novi koncepti čine tip motora ili porodicu motora neusklađenim(-om) s jednim ili više zahtjeva iz ove Uredbe;
u zahtjevu su opisani utjecaji novih tehnologija ili novih koncepata na okoliš i mjere poduzete kako bi se osigurala barem ona razina zaštite okoliša koja je jednakovrijedna razini zaštite predviđenoj zahtjevima ove Uredbe od kojih se traži izuzeće;
izneseni su opisi i rezultati ispitivanja kojima se dokazuje da je uvjet iz točke (b) ispunjen.
Prema potrebi, u odobrenju Komisije navodi se podliježe li ono ikakvim ograničenjima.
Odobrenje se dodjeljuje provedbenim aktom.
Dok čeka odluku o odobrenju Komisije u skladu sa stavkom 3., homologacijsko tijelo može izdati privremenu EU homologaciju tipa koja vrijedi:
samo na državnom području te države članice;
samo za tip motora ili porodicu motora obuhvaćen(u) traženim izuzećem; i
najmanje 36 mjeseci.
Kada je izdana privremena EU homologacija tipa, homologacijsko tijelo o tome bez odgode obavješćuje Komisiju i druge države članice, putem datoteke koja sadržava informacije iz stavka 2.
Privremenost i ograničeno teritorijalno važenje takve privremene EU homologacije tipa očiti su iz naslova certifikata o EU homologaciji tipa i naslova odgovarajuće izjave o sukladnosti.
Neovisno o odluci Komisije da ne dâ odobrenje iz stavka 3., motori proizvedeni u sukladnosti s privremenom EU homologacijom tipa mogu se prije prestanka njezina važenja staviti na tržište u svim državama članicama čija su homologacijska tijela prihvatila privremenu EU homologaciju tipa.
Članak 36.
Naknadna prilagodba delegiranih i provedbenih akata
Ako se izuzeće odobreno na temelju članka 35. odnosi na pitanje regulirano pravilnikom UNECE-a, Komisija predlaže izmjenu tog pravilnika u skladu s postupkom koji se primjenjuje prema Revidiranom sporazumu iz 1958.
Ako nisu poduzeti potrebni koraci za prilagodbu delegiranih ili provedbenih akata, Komisija može, odlukom u obliku provedbenog akta donesenog u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 56. stavka 2. i na zahtjev države članice koja je dodijelila privremenu EU homologaciju tipa, odobriti toj državi članici da proširi tu EU homologaciju tipa.
POGLAVLJE IX.
IZVJEŠĆIVANJE O PROIZVODNJI I PROVJERA
Članak 37.
Obveze proizvođača u pogledu izvješćivanja o proizvodnji
Taj se popis podnosi:
u roku od 45 dana od završetka svake kalendarske godine;
odmah nakon svakog od datuma za stavljanje na tržište motora iz Priloga III.; i
do bilo kojeg drugog datuma koji homologacijsko tijelo može odrediti.
Članak 38.
Mjere provjere
POGLAVLJE X.
ZAŠTITNE KLAUZULE
Članak 39.
Motori koji nisu u sukladnosti s homologiranim tipom
Relevantno homologacijsko tijelo obavješćuje homologacijska tijela drugih država članica o poduzetim mjerama.
Homologacijsko tijelo o tome obavješćuje Komisiju, a Komisija, prema potrebi, održava odgovarajuća savjetovanja radi pronalaženja rješenja.
Članak 40.
Opoziv motora
Ako je proizvođač kojem je dodijeljena EU homologacija tipa dužan, na temelju članka 20. stavka 1. Uredbe (EZ) br. 765/2008, opozvati motore stavljene na tržište, bez obzira na to jesu li ugrađeni u necestovne pokretne strojeve ili ne, na temelju toga što ti motori predstavljaju značajan rizik za zaštitu okoliša ili za javno zdravlje, proizvođač o tome:
odmah obavješćuje homologacijsko tijelo koje je dodijelilo EU homologaciju tipa; i
predlaže tom homologacijskom tijelu skup prikladnih korektivnih djelovanja radi suočavanja sa značajnim rizikom.
Homologacijska tijela osiguravaju učinkovitu provedbu korektivnih djelovanja u svojim državama članicama.
Ako proizvođač potom ne predloži i ne provede učinkovite korektivne mjere, homologacijsko tijelo koje je dodijelilo EU homologaciju tipa poduzima sve potrebne zaštitne mjere, uključujući povlačenje EU homologacije tipa.
U slučaju povlačenja EU homologacije tipa homologacijsko tijelo u roku od mjesec dana od tog povlačenja o tome obavješćuje proizvođača, homologacijska tijela drugih država članica i Komisiju preporučenim pismom ili jednakovrijednim elektroničkim sredstvom.
Članak 41.
Obavješćivanje o odlukama i dostupnim korektivnim djelovanjima
U odlukama koje su sljedeće vrste ili su donesene u sljedeće svrhe navode se razlozi na kojima se temelje:
odluke donesene na temelju ove Uredbe;
odluke o odbijanju ili povlačenju EU homologacije tipa;
odluke kojima se zahtijeva opoziv motora s tržišta;
odluke o zabrani, ograničavanju ili sprečavanju stavljanja motora na tržište; ili
odluke o zabrani, ograničavanju ili sprečavanju stavljanja na tržište necestovnih pokretnih strojeva u koje je ugrađen motor obuhvaćen područjem primjene ove Uredbe.
Tijela za homologaciju obavješćuju dotičnu stranku o:
svakoj odluci iz stavka 1.;
korektivnim djelovanjima koja su joj dostupna prema zakonima koji su na snazi u dotičnoj državi članici i o rokovima koji se primjenjuju na ta korektivna djelovanja.
POGLAVLJE XI.
MEĐUNARODNI PROPISI I PRUŽANJE TEHNIČKIH INFORMACIJA
Članak 42.
Prihvaćanje jednakovrijednih homologacija tipa motora
Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata u skladu s člankom 55. kojima se dopunjuje ova Uredba utvrđivanjem:
popisa pravilnika UNECE-a i njihovih izmjena, uključujući sve u njima utvrđene zahtjeve koji se odnose na njihovu primjenu, za koje je Unija glasovala ili kojima je Unija pristupila i koji se moraju primjenjivati na EU homologaciju tipa motora i porodica motora koji se ugrađuju u necestovne pokretne strojeve;
popisa akata Unije na temelju kojih se dodjeljuju EU homologacije tipa, uključujući sve u njima utvrđene zahtjeve koji se odnose na njihovu primjenu.
Ti delegirani akti donose se do 31. prosinca 2016.
Članak 43.
Informacije i upute namijenjene OEM-ovima i krajnjim korisnicima
Članak 44.
Razmjena podataka i informacija putem sustava IMI
Komisija osigurava da se sustavom IMI također:
omogućuje razmjena podataka i informacija između proizvođača ili tehničkih službi, s jedne strane, i nacionalnih tijela ili Komisije, s druge;
osigurava javni pristup određenim podacima i informacijama koji se odnose na rezultate ispitivanja za homologaciju tipa i rezultate praćenja motora u uporabi;
ako je to primjereno te tehnički i ekonomski izvedivo, i u dogovoru s dotičnom državom članicom, osigurava opremu za automatski prijenos podataka između postojećih nacionalnih baza podataka i sustava IMI.
POGLAVLJE XII.
IMENOVANJE TEHNIČKIH SLUŽBI I OBAVJEŠĆIVANJE O NJIMA
Članak 45.
Zahtjevi koji se odnose na tehničke službe
Za tijelo koje je dio poslovnog udruženja ili strukovne udruge, koje zastupa poduzeća uključena u konstruiranje, proizvodnju, dobavu, sastavljanje, ugradnju, upotrebu ili održavanje motora koje ono ocjenjuje, ispituje ili nad kojim obavlja inspekciju može se, pod uvjetom da dokaže svoju neovisnost i izostanak bilo kakvog sukoba interesa, smatrati da ispunjava zahtjeve iz prvog podstavka.
Tehnička služba osigurava da djelatnosti njezinih društava kćeri ili kooperanata ne utječu na povjerljivost, objektivnost ili nepristranost u odnosu na kategorije djelatnosti za koje je imenovana.
Tehnička služba dokazuje homologacijskom tijelu nadležnom za njezino imenovanje da je sposobna obavljati sve kategorije djelatnosti za koje želi biti imenovana u skladu s člankom 47. stavkom 1. time što osigurava da ima:
osoblje s odgovarajućim vještinama, posebnim tehničkim znanjem i strukovnim obrazovanjem kao i dovoljno odgovarajućeg iskustva za obavljanje zadaće;
opise postupaka relevantnih za kategorije djelatnosti za koje želi biti imenovana, čime se osiguravaju transparentnost i ponovljivost tih postupaka;
postupke za obavljanje kategorija djelatnosti za koje želi biti imenovana kojima se prikladno uzima u obzir stupanj složenosti tehnologije dotičnog motora i informacije o tome proizvodi li se motor u postupku masovne ili u postupku serijske proizvodnje; i
sredstva potrebna za obavljanje, na odgovarajući način, zadaća povezanih s kategorijama djelatnosti za koje želi biti imenovana i pristup svoj potrebnoj opremi ili objektima.
Osoblje tehničke službe nije vezano obvezom iz prvog podstavka u pogledu dijeljenja informacija s homologacijskim tijelom nadležnim za imenovanje, ili ako se takvo dijeljenje zahtijeva pravom Unije ili nacionalnim pravom.
Vlasnička su prava zaštićena.
Članak 46.
Društva kćeri i kooperanti tehničkih službi
U takvim slučajevima tehnička služba osigurava da kooperant ili društvo kći ispunjava zahtjeve utvrđene u članku 45. i o tome obavješćuje homologacijsko tijelo nadležno za imenovanje.
Članak 47.
Imenovanje tehničkih službi
Homologacijska tijela imenuju tehničke službe za jednu ili više sljedećih kategorija djelatnosti, ovisno o njihovim područjima nadležnosti:
(a) |
kategorija A : provedba ispitivanja iz ove Uredbe u objektima koji pripadaju dotičnim tehničkim službama; |
(b) |
kategorija B : nadzor ispitivanja iz ove Uredbe, kada se ta ispitivanja provode u objektima proizvođača ili treće strane; |
(c) |
kategorija C : redovito ocjenjivanje i praćenje postupaka proizvođača za osiguranje sukladnosti proizvodnje; |
(d) |
kategorija D : nadzor ili provedba ispitivanja ili inspekcija za osiguranje sukladnosti proizvodnje. |
Međutim, tehnička služba uspostavljena u skladu s člankom 45. stavkom 2. može osnovati društva kćeri u trećim zemljama pod uvjetom da ta tehnička služba izravno upravlja tim društvima kćerima i nadzire ih.
Članak 48.
Postupci za standarde sposobnosti i ocjenjivanje tehničkih službi
Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata, u skladu s člankom 55., kojima se dopunjuje ova Uredba utvrđivanjem:
standarda koje moraju ispunjavati tehničke službe; i
postupka za ocjenjivanje tehničkih službi, uključujući pripadajuće izvješće, u skladu s člankom 49.
Članak 49.
Ocjenjivanje sposobnosti tehničkih službi
Ocjenjivanje na kojem se temelji izvješće o ocjenjivanju iz stavka 1. ovog članka provodi se u skladu s odredbama utvrđenima u delegiranom aktu iz članka 48.
Homologacijsko tijelo nadležno za imenovanje Komisiji na njezin zahtjev dostavlja izvješće o ocjenjivanju. U takvim slučajevima, kada se ocjenjivanje ne temelji na certifikatu o akreditaciji koji je izdalo nacionalno akreditacijsko tijelo i kojim se potvrđuje da tehnička služba ispunjava zahtjeve iz ove Uredbe, homologacijsko tijelo nadležno za imenovanje dostavlja Komisiji dokumentirane dokaze kojima se potvrđuje sljedeće:
stručnost tehničke službe;
da su uspostavljeni aranžmani kako bi se osiguralo da homologacijsko tijelo nadležno za imenovanje redovito prati tehničku službu; i
da tehnička služba ispunjava zahtjeve iz ove Uredbe i delegiranih akata donesenih na temelju ove Uredbe.
Članak 50.
Postupci za obavješćivanje
S obzirom na svaku tehničku službu koju su imenovale, države članice obavješćuju Komisiju o sljedećem:
nazivu tehničke službe;
adresi, uključujući elektroničku adresu;
odgovornim osobama;
kategorijama djelatnosti; te
svim izmjenama koje se odnose na imenovanje iz članka 47.
Članak 51.
Promjene u vezi s imenovanjima
Država članica koja je Komisiji dostavila obavijest o toj tehničkoj službi u skladu s člankom 50. stavkom 1. odmah obavješćuje Komisiju o svakom takvom ograničenju, suspenziji ili opozivu.
Komisija u skladu s time mijenja objavljene informacije iz članka 50. stavka 5.
Članak 52.
Osporavanje stručnosti tehničkih službi
Članak 53.
Operativne obveze tehničkih službi
Tehničke službe nadziru ili same provode ispitivanja koja se zahtijevaju za EU homologaciju tipa ili inspekcije, kako je utvrđeno u ovoj Uredbi ili u jednom od njezinih delegiranih ili provedbenih akata, osim ako su dopušteni alternativni postupci.
Tehničke službe ne provode ispitivanja, ocjenjivanja ni inspekcije za koje nisu imenovane.
Tehničke službe moraju u svakom trenutku:
dopustiti homologacijskom tijelu nadležnom za imenovanje da ih nadzire kada one provode ocjenjivanje ako navedeno tijelo to smatra potrebnim; te
ne dovodeći u pitanje članak 45. stavak 9. i članak 54., pružiti homologacijskom tijelu nadležnom za imenovanje informacije o kategorijama djelatnosti koje obavljaju i koje su obuhvaćene područjem primjene ove Uredbe, a koje se od njih može zatražiti.
Homologacijsko tijelo nadležno za imenovanje ne izdaje certifikat za EU homologaciju tipa dok proizvođač ne poduzme odgovarajuće korektivne mjere koje zadovoljavaju to homologacijsko tijelo.
Homologacijsko tijelo poduzima odgovarajuće mjere kako je predviđeno u članku 26.
Članak 54.
Obveze tehničkih službi u vezi s obavješćivanjem
Tehničke službe obavješćuju svoja homologacijska tijela nadležna za imenovanje o svim:
nesukladnostima zbog kojih može biti potrebno odbijanje, ograničavanje, suspenzija ili povlačenje EU homologacije tipa;
okolnostima koje utječu na opseg ili uvjete njihova imenovanja;
zahtjevima za informacije nadležnih tijela za nadzor tržišta u vezi sa svojim djelatnostima.
POGLAVLJE XIII.
DELEGIRANI AKTI I PROVEDBENI AKTI
Članak 55.
Izvršavanje delegiranja ovlasti
Članak 56.
Postupak odbora
POGLAVLJE XIV.
ZAVRŠNE ODREDBE
Članak 57.
Sankcije
Države članice do 7. listopada 2018. obavješćuju Komisiju o tim odredbama te je bez odgode obavješćuju o svim naknadnim izmjenama koje na njih utječu.
Države članice poduzimaju sve mjere potrebne radi osiguranja provedbe sankcija.
Kršenja koja podliježu kaznama obuhvaćaju:
davanje lažnih izjava, posebno tijekom postupaka EU homologacija tipa, postupaka koji vode prema opozivu ili postupaka u vezi s izuzećima;
krivotvorenje rezultata ispitivanja u vezi s EU homologacijom tipa ili praćenjem motorâ u uporabi;
uskraćivanje podataka ili tehničkih specifikacija koji bi mogli dovesti do opoziva motorâ ili do odbijanja ili povlačenja EU homologacije tipa;
upotrebu poremećajnih strategija;
odbijanje pružanja pristupa informacijama;
stavljanje na tržište motora koji podliježu EU homologacija tipa, a koji nemaju EU homologaciju tipa, ili krivotvorenje dokumenata ili propisanih oznaka s tom namjerom;
stavljanje na tržište prijelaznih motora i necestovnih pokretnih strojeva u koje su takvi motori ugrađeni uz kršenje odredaba o izuzeću;
kršenje ograničenja utvrđenih u članku 35. stavcima 3. i 4.;
stavljanje na tržište motora koji je preinačen na takav način da više nije u sukladnosti sa specifikacijama svoje EU homologacije tipa;
ugradnju motora u necestovne pokretne strojeve za upotrebu različitu od isključive upotrebe predviđene u članku 4.;
stavljanje na tržište motora s posebnom namjenom u skladu s člankom 34. stavkom 5. ili stavkom 6. za upotrebu u necestovnim pokretnim strojevima različitima od onih predviđenih u tim stavcima;
stavljanje na tržište motora u skladu s člankom 34. stavcima 7. ili 8. i člankom 58. stavcima 9., 10. ili 11. za upotrebu u strojevima različitima od onih predviđenih u tim stavcima;
stavljanje na tržište necestovnih pokretnih strojeva u koje su ugrađeni motori koji podliježu EU homologaciji tipa u skladu s ovom Uredbom, a koji nemaju takvu homologaciju;
stavljanje na tržište necestovnih pokretnih strojeva kojim se krše ograničenja u vezi s necestovnim pokretnim strojevima utvrđena u članku 34. stavku 8.
Članak 58.
Prijelazne odredbe
Države članice mogu, u skladu s relevantnim zakonodavstvom koje se primjenjuje 5. listopada 2016., nastaviti dopuštati stavljanje na tržište motora do obvezujućih datuma za stavljanje na tržište motora navedenih u Prilogu III.
U takvim slučajevima nacionalna tijela ne smiju zabraniti, ograničiti ili sprečavati stavljanje na tržište motora koji su u skladu s homologiranim tipom.
Za motore potkategorija kategorije NRE, za koje je datum naveden u Prilogu III. za stavljanje na tržište motorâ stupnja V. 1. siječnja 2020., države članice odobravaju produljenje prijelaznog razdoblja i 18-mjesečnog razdoblja iz prvog podstavka za dodatnih 12 mjeseci za OEM-ove s ukupnom godišnjom proizvodnjom manjom od 100 jedinica necestovnih pokretnih strojeva opremljenih motorima s unutarnjim izgaranjem. Za potrebe izračunavanja te ukupne godišnje proizvodnje svi se OEM-ovi koji su pod kontrolom iste fizičke ili pravne osobe smatraju jednim OEM-om.
Za motore potkategorija kategorije NRE, za koje je datum naveden u Prilogu III. za stavljanje na tržište motora stupnja V. 1. siječnja 2020., koji se upotrebljavaju u pokretnim dizalicama, prijelazno razdoblje i 18-mjesečno razdoblje iz prvog podstavka produljuju se za 12 mjeseci.
Za motore kategorije NRS snage manje od 19 kW koji se upotrebljavaju u bacačima snijega prijelazno razdoblje i 18-mjesečno razdoblje iz prvog podstavka produljuje se za 24 mjeseca.
Za motore svih potkategorija za koje je datum naveden u Prilogu III. za stavljanje na tržište motora stupnja V. 1. siječnja 2019., osim za motore iz četvrtog podstavka, prijelazno razdoblje i 18-mjesečno razdoblje iz prvog podstavka produljuju se za 12 mjeseci.
Za motore svih potkategorija, za koje je datum naveden u Prilogu III. za stavljanje na tržište motora stupnja V. 1. siječnja 2020., osim za motore navedene u drugom i trećem podstavku, prijelazno razdoblje produljuje se za devet mjeseci, a 18-mjesečno razdoblje iz prvog podstavka produljuje se za šest mjeseci.
Podložno stavku 5. ovog članka, prijelazni motori moraju ispunjavati najmanje jedan od sljedećih zahtjeva:
biti u sukladnosti s tipovima motora ili porodicama motora čija EU homologacija tipa više nije važeća na temelju članka 30. stavka 2. točke (a) te su na datume proizvodnje motora bili obuhvaćeni važećom EU homologacijom tipa koja je u skladu s najnovijim ograničenjima emisija koja se primjenjuju, definiranima u relevantnom zakonodavstvu koje se primjenjuje 5. listopada 2016.;
imaju raspon snage koji nije podlijegao homologaciji tipa emisija onečišćujućih tvari na razini Unije 5. listopada 2016.; ili
upotrebljavaju se ili ih se namjerava upotrebljavati za namjenu koja nije podlijegala homologaciji tipa emisija onečišćujućih tvari na razini Unije 5. listopada 2016.
Razdoblje za stavljanje prijelaznih motora na tržište ograničava se na:
24 mjeseca od datuma za stavljanje motora na tržište koji se primjenjuje, navedenog u Prilogu III., u slučaju utvrđenom u stavku 5. prvom podstavku;
36 mjeseci od datuma za stavljanje motora na tržište koji se primjenjuje, navedenog u Prilogu III., u slučaju utvrđenom u stavku 5. drugom i trećem podstavku;
48 mjeseci od datuma za stavljanje motora na tržište koji se primjenjuje, navedenog u Prilogu III., u slučaju utvrđenom u stavku 5. četvrtom podstavku;
36 mjeseci od datuma za stavljanje motora na tržište koji se primjenjuje, navedenog u Prilogu III., u slučaju utvrđenom u stavku 5. petom podstavku;
33 mjeseca od datuma za stavljanje motora na tržište koji se primjenjuje, navedenog u Prilogu III., u slučaju utvrđenom u stavku 5. šestom podstavku.
Neovisno o članku 5. stavku 3. i članku 18. stavku 2., države članice odobravaju stavljanje na tržište zamjenskih motora na razdoblje od najviše 20 godina koje počinje od datuma za stavljanje na tržište motora stupnja V. koji se primjenjuju, navedenih u Prilogu III., pod uvjetom da ti motori:
pripadaju kategoriji NRE referentne snage od najmanje 19 kW i najviše 560 kW te da su u skladu sa stupnjem emisije koji je istekao najviše 20 godina prije stavljanja na tržište tih motora te uz barem jednako stroga ograničenja emisija kao ona koja su morala biti ispunjena kada je motor koji se zamjenjuje izvorno stavljen na tržište;
pripadaju kategoriji jednakovrijednoj kategoriji NRE referentne snage veće od 560 kW, a zamjenski motor i prvotni motor pripadaju kategoriji motora ili rasponu snage koji nisu podlijegali homologaciji tipa na razini Unije 31. prosinca 2016.
Članak 59.
Izvješće
Članak 60.
Preispitivanje
Do 31. prosinca 2020. Komisija Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće o:
ocjeni potencijala za daljnje smanjenje emisija onečišćujućih tvari na temelju dostupnih tehnologija i analize troškova i koristi.
Posebice za motore kategorija IWP i IWA, ocjenu tehnološke i ekonomske izvedivosti:
daljnjeg smanjenja granične vrijednosti emisija za emisije PN i NOx;
daljnjeg smanjenja faktora A za motore posve ili djelomično pogonjene plinom u okviru rada s neutralnim posljedicama po klimu u usporedbi s dizelskim motorima;
dodavanja graničnih vrijednosti za PN onim kategorijama motora za koje te granične vrijednosti nisu navedene u Prilogu II. ovoj Uredbi;
identifikaciji potencijalno relevantnih vrsta onečišćujućih tvari koje nisu obuhvaćene područjem primjene ove Uredbe.
Osim toga, u izvješću se također evaluiraju ispitivanja potrebna za EU homologaciju tipa kako je utvrđeno u člancima 24. i 25., s osobitim naglaskom na pitanje u kolikoj mjeri navedena ispitivanja odgovaraju radu motora u stvarnim uvjetima te se u njemu također evaluira provedivost uvođenja ispitivanjâ za emisije plinovitih i krutih onečišćujućih tvari kao dijela ispitivanja u uporabi utvrđenog u članku 19.
Izvješća iz stavaka 2. i 3.:
temelje se na savjetovanju s relevantnim dionicima;
uzimaju u obzir postojeće povezane standarde Unije i međunarodne standarde; te
popraćena su, prema potrebi, zakonodavnim prijedlozima.
Članak 61.
Izmjene Direktive 97/68/EZ
Direktiva 97/68/EZ mijenja se kako slijedi:
U članku 9. stavku 4.a dodaju se sljedeći podstavci:
„Odstupajući od prvog podstavka, na zahtjev OEM-a države članice mogu odobriti stavljanje na tržište motora koji ispunjavaju granične vrijednost emisija za stupanj III.A pod uvjetom da su ti motori namijenjeni za ugradnju u necestovne pokretne strojeve koji se upotrebljavaju u potencijalno eksplozivnim atmosferama kako je definirano u članku 2. točki 5. Direktive 2014/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća ( *1 ).
Proizvođači dostavljaju homologacijskom tijelu dokaze da su motori ugrađeni isključivo u necestovne pokretne strojeve koji su certificirani da ispunjavaju te zahtjeve. Oznaka s tekstom ‚Motor za upotrebu samo u strojevima koje je proizveo’ nakon kojeg slijedi naziv OEM-a i jedinstveno upućivanje na povezano odstupanje stavlja se na svaki takav motor pokraj propisane oznake motora navedene u Prilogu I. odjeljku 3.
Odstupajući od prvog podstavka, države članice mogu odobriti homologaciju EU tipa i odobriti stavljanje na tržište motora kategorije RLL najveće neto snage veće od 2 000 kW koji nisu u skladu s ograničenjima emisija navedenima u Prilogu II. koji se ugrađuju u lokomotive koje voze samo na tehnički izoliranoj željezničkoj mreži širine kolosijeka 1 520 mm. Navedeni motori moraju biti u skladu barem s ograničenjima emisija koja su ti motori morali ispunjavati za stavljanje na tržište na dan 31. prosinca 2011.
U članku 10. dodaje se sljedeći stavak:
Članak 62.
Izmjena Uredbe (EU) br. 1024/2012
U Prilogu Uredbi (EU) br. 1024/2012 dodaje se sljedeća točka:
„10. Uredba (EU) 2016/1628 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. rujna 2016. o zahtjevima koji se odnose na ograničenja emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari i homologaciju tipa za motore s unutarnjim izgaranjem za necestovne pokretne strojeve, o izmjeni uredbi (EU) br. 1024/2012 i (EU) br. 167/2013 te o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 97/68/EZ ( *2 ): Članak 44.
Članak 63.
Izmjena Uredbe (EU) br. 167/2013
Članak 19. Uredbe (EU) br. 167/2013 mijenja se kako slijedi:
Stavak 3. zamjenjuje se sljedećim:
Za potrebe stavljanja na tržište, registracije ili stavljanja u pogon traktora kategorija T2, T4.1 i C2, motori raspona snage 56–130 kW koji ispunjavaju zahtjeve stupnja III.B smatraju se prijelaznim motorima kako je definirano u članku 3. točki 32. Uredbe (EU) 2016/1628.
U stavku 6. dodaje se sljedeći podstavak:
„Odstupajući od načela utvrđenih u drugom podstavku, Komisiju se ovlašćuje do 31. prosinca 2016. izmijeniti Delegiranu uredbu Komisije (EU) 2015/96 ( *4 ) tako da:
za potrebe EU homologacije tipa za traktore kategorija T2, T4.1 i C2, razdoblje odgode utvrđeno u članku 11. stavku 4. Delegirane uredbe (EU) 2015/96 iznosi četiri godine; te
se, u okviru fleksibilne sheme iz članka 14. Delegirane uredbe (EU) 2015/96, fleksibilnost koja je dopuštena u skladu s točkom 1.1.1. Priloga V. toj delegiranoj uredbi poveća na 150 % za traktore kategorija T2, T4.1 i C2.
Članak 64.
Stavljanje izvan snage
Članak 65.
Stupanje na snagu i primjena
Od 6. listopada 2016. homologacijska tijela ne smiju odbiti dodijeliti EU homologaciju tipa za novi tip motora ili novu porodicu motora ni zabraniti njihovo stavljanje na tržište ako su taj tip motora ili ta porodica motora u skladu s poglavljima II., III., IV. i VIII. te delegiranim i provedbenim aktima donesenima na temelju ove Uredbe.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
PRILOG I.
Definicija potkategorija motora iz članka 4.
Tablica I-1: Potkategorije kategorije motora NRE definirane u članku 4. točki 1.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
NRE |
CI |
promjenjiva |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 |
najveća neto snaga |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 |
|||
sve |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-v-6 |
||||
P > 560 |
NRE-v-7 |
||||
CI |
stalna |
0 < P < 8 |
NRE-c-1 |
nazivna neto snaga |
|
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-c-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-c-4 |
|||
sve |
56 ≤ P < 130 |
NRE-c-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-c-6 |
||||
P > 560 |
NRE-c-7 |
Tablica I-2: Potkategorije kategorije motora NRG definirane u članku 4. stavku 1. točki 2.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
NRG |
sve |
promjenjiva |
P > 560 |
NRG-v-1 |
najveća neto snaga |
stalna |
P > 560 |
NRG-c-1 |
nazivna neto snaga |
Tablica I-3: Potkategorije kategorije motora NRSh definirane u članku 4. stavku 1. točki 3.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Radni obujam (cm3) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
NRSh |
SI |
promjenjiva ili stalna |
0 < P < 19 |
SV < 50 |
NRSh-v-1a |
najveća neto snaga |
SV ≥ 50 |
NRSh-v-1b |
Tablica I-4: Potkategorije kategorije motora NRS definirane u članku 4. stavku 1. točki 4.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Radni obujam (cm3) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
NRS |
SI |
promjenjiva ≥ 3 600 okr/min ili stalna |
0 < P < 19 |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vr-1a |
najveća neto snaga |
SV ≥ 225 |
NRS-vr-1b |
|||||
promjenjiva < 3 600 okr/min |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vi-1a |
||||
SV ≥ 225 |
NRS-vi-1b |
|||||
promjenjiva ili stalna |
19 ≤ P < 30 |
SV ≤ 1 000 |
NRS-v-2a |
najveća neto snaga |
||
SV > 1 000 |
NRS-v-2b |
|||||
30 ≤ P < 56 |
svaki |
NRS-v-3 |
najveća neto snaga |
Za motore < 19 kW radnog obujma < 80 cm3 u strojevima različitim od ručnih strojeva rabe se motori kategorije NRSh.
Tablica I-5: Potkategorije kategorije motora IWP definirane u članku 4. stavku 1. točki 5.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
IWP |
sve |
promjenjiva |
19 ≤ P < 75 |
IWP-v-1 |
najveća neto snaga |
75 ≤ P < 130 |
IWP-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-v-4 |
||||
stalna |
19 ≤ P < 75 |
IWP-c-1 |
nazivna neto snaga |
||
75 ≤ P < 130 |
IWP-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-c-4 |
Tablica I-6: Potkategorije kategorije motora IWA definirane u članku 4. stavku 1. točki 6.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
IWA |
sve |
promjenjiva |
19 ≤ P < 75 |
IWA-v-1 |
najveća neto snaga |
75 ≤ P < 130 |
IWA-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-v-4 |
||||
stalna |
19 ≤ P < 75 |
IWA-c-1 |
nazivna neto snaga |
||
75 ≤ P < 130 |
IWA-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-c-4 |
Tablica I-7: Potkategorije kategorije motora RLL definirane u članku 4. stavku 1. točki 7.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
RLL |
sve |
promjenjiva |
P > 0 |
RLL-v-1 |
najveća neto snaga |
stalna |
P > 0 |
RLL-c-1 |
nazivna neto snaga |
Tablica I-8: Potkategorije kategorije motora RLR definirane u članku 4. stavku 1. točki 8.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
RLR |
sve |
promjenjiva |
P > 0 |
RLR-v-1 |
najveća neto snaga |
stalna |
P > 0 |
RLR-c-1 |
nazivna neto snaga |
Tablica I-9: Potkategorije kategorije motora SMB definirane u članku 4. stavku 1. točki 9.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
SMB |
SI |
promjenjiva ili stalna |
P > 0 |
SMB-v-1 |
najveća neto snaga |
Tablica I-10: Potkategorije kategorije motora ATS definirane u članku 4. stavku 1. točki 10.
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Referentna snaga |
ATS |
SI |
promjenjiva ili stalna |
P > 0 |
ATS-v-1 |
najveća neto snaga |
PRILOG II.
Granične vrijednosti emisija ispušnih plinova iz članka 18. stavka 2.
Tablica II-1: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora NRE definirane u članku 4. stavku 1. točki 1.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
stupanj V. |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
0 < P < 8 |
CI |
8,00 |
(HC + NOx ≤ 7,50) |
0,40 (1) |
— |
1,10 |
|
stupanj V. |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
8 ≤ P < 19 |
CI |
6,60 |
(HC + NOx ≤ 7,50) |
0,40 |
— |
1,10 |
|
stupanj V. |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
19 ≤ P < 37 |
CI |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
|
stupanj V. |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
37 ≤ P < 56 |
CI |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
|
stupanj V. |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
56 ≤ P < 130 |
sve |
5,00 |
0,19 |
0,40 |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
stupanj V. |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
130 ≤ P ≤ 560 |
sve |
3,50 |
0,19 |
0,40 |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
stupanj V. |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
P > 560 |
sve |
3,50 |
0,19 |
3,50 |
0,045 |
— |
6,00 |
(1)
0,60 za zrakom hlađene motore s izravnim ubrizgavanjem koji se mogu paliti ručno. |
Tablica II-2: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora NRG definirane u članku 4. stavku 1. točki 2.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
stupanj V. |
NRG-v-1 NRG-c-1 |
P > 560 |
sve |
3,50 |
0,19 |
0,67 |
0,035 |
— |
6,00 |
Tablica II-3: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora NRSh definirane u članku 4. stavku 1. točki 3.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
stupanj V. |
NRSh-v-1a |
0 < P < 19 |
SI |
805 |
50 |
stupanj V. |
NRSh-v-1b |
603 |
72 |
Tablica II-4: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora NRS definirane u članku 4. stavku 1. točki 4.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
stupanj V. |
NRS-vr-1a NRS-vi-1a |
0 < P < 19 |
SI |
610 |
10 |
stupanj V. |
NRS-vr-1b NRS-vi-1b |
610 |
8 |
||
stupanj V. |
NRS-v-2a |
19 ≤ P ≤ 30 |
610 |
8 |
|
stupanj V. |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
19 ≤ P < 56 |
4,40 (*1) |
2,70 (*1) |
|
(*1)
Opcionalno, kao druga mogućnost, svaka kombinacija vrijednosti koja zadovoljava jednadžbu (HC + NOX)) × CO0.784 ≤ 8,57 i sljedeće uvjete: CO ≤ 20,6 g/kWh i (HC + NOX) ≤ 2,7 g/kWh. |
Tablica II-5: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora IWP definirane u članku 4. stavku 1. točki 5.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
stupanj V. |
IWP-v-1 IWP-c-1 |
19 ≤ P < 75 |
sve |
5,00 |
(HC+NOx ≤ 4,70) |
0,30 |
— |
6,00 |
|
stupanj V. |
IWP-v-2 IWP-c-2 |
75 ≤ P < 130 |
sve |
5,00 |
(HC+NOx ≤ 5,40) |
0,14 |
— |
6,00 |
|
stupanj V. |
IWP-v-3 IWP-c-3 |
130 ≤ P < 300 |
sve |
3,50 |
1,00 |
2,10 |
0,10 |
— |
6,00 |
stupanj V. |
IWP-v-4 IWP-c-4 |
P ≥ 300 |
sve |
3,50 |
0,19 |
1,80 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tablica II-6: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora IWA definirane u članku 4. stavku 1. točki 6.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
stupanj V. |
IWA-v-1 IWA-c-1 |
19 ≤ P < 75 |
sve |
5,00 |
(HC+NOx ≤ 4,70) |
0,30 |
— |
6,00 |
|
stupanj V. |
IWA-v-2 IWA-c-2 |
75 ≤ P < 130 |
sve |
5,00 |
(HC+NOx ≤ 5,40) |
0,14 |
— |
6,00 |
|
stupanj V. |
IWA-v-3 IWA-c-3 |
130 ≤ P < 300 |
sve |
3,50 |
1,00 |
2,10 |
0,10 |
— |
6,00 |
stupanj V. |
IWA-v-4 IWA-c-4 |
P ≥ 300 |
sve |
3,50 |
0,19 |
1,80 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tablica II-7: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora RLL definirane u članku 4. stavku 1. točki 7.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
stupanj V. |
RLL-c-1 RLL-v-1 |
P > 0 |
sve |
3,50 |
(HC+NOx ≤ 4,00) |
0,025 |
— |
6,00 |
Tablica II-8: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora RLR definirane u članku 4. stavku 1. točki 8.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
stupanj V. |
RLR-c-1 RLR-v-1 |
P > 0 |
sve |
3,50 |
0,19 |
2,00 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tablica II-9: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora SMB definirane u članku 4. stavku 1. točki 9.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
NOx |
HC |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
stupanj V. |
SMB-v-1 |
P > 0 |
SI |
275 |
— |
75 |
Tablica II-10: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora ATS definirane u članku 4. stavku 1. točki 10.
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
stupanj V. |
ATS-v-1 |
P > 0 |
SI |
400 |
8 |
Posebne odredbe o ukupnim graničnim vrijednostima ugljikovodika (HC) za motore posve ili djelomično pogonjene plinom
1. Za potkategorije s definiranim faktorom A granična vrijednost ugljikovodika za motore posve ili djelomično pogonjene plinom navedena u tablicama od II-1 do II-10 zamjenjuje se graničnom vrijednošću izračunanom uz upotrebu sljedeće formule:
HC = 0,19 + (1,5 × A × GER)
u kojoj je GER prosječan omjer plina i energije tijekom odgovarajućeg ispitnog ciklusa. Kada se primjenjuju i stacionarni ispitni ciklus i dinamički ispitni ciklus, GER se određuje iz dinamičkog ispitnog ciklusa s toplim startom. Kada se primjenjuje više stacionarnih ispitnih ciklusa, prosječan GER određuje se za svaki ciklus pojedinačno.
Ako izračunana granična vrijednost za HC prelazi vrijednost od 0,19 + A, ograničenje za HC postavlja se na 0,19 + A.
Slika 1. Dijagram prikazuje granične vrijednosti emisije ugljikovodika kao funkcije prosječnoga GER-a
2. Za potkategorije s kombiniranom graničnom vrijednošću ugljikovodika i dušikovih oksida kombinirana granična vrijednost za ugljikovodike i dušikove okside smanjuje se za 0,19 g/kWh i primjenjuje samo za dušikove okside.
3. Formula se ne primjenjuje na motore koji nisu pogonjeni plinom.
PRILOG III.
Raspored za primjenu ove Uredbe u odnosu na EU homologaciju tipa i stavljanje na tržište
Tablica III-1: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora NRE
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
||||
NRE |
CI |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
|
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
||||
sve |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
1. siječnja 2019. |
1. siječnja 2020. |
|
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
||
P > 560 |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
Tablica III-2: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora NRG
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
NRG |
sve |
P > 560 |
NRG-v-1 NRG-c-1 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
Tablica III-3: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora NRSh
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
NRSh |
SI |
0 < P < 19 |
NRSh-v-1a NRSh-v-1b |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
Tablica III-4: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora NRS
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
NRS |
SI |
0 < P < 56 |
NRS-vr-1a NRS-vi-1a NRS-vr-1b NRS-vi-1b NRS-v-2a NRS-v-2b NRS-v-3 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
Tablica III-5: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora IWP
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
IWP |
sve |
19 ≤ P < 300 |
IWP-v-1 IWP-c-1 IWP-v-2 IWP-c-2 IWP-v-3 IWP-c-3 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
P ≥ 300 |
IWP-v-4 IWP-c-4 |
1. siječnja 2019. |
1. siječnja 2020. |
Tablica III-6: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora IWA
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
IWA |
sve |
19 ≤ P < 300 |
IWA-v-1 IWA-c-1 IWA-v-2 IWA-c-2 IWA-v-3 IWA-c-3 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
P ≥ 300 |
IWA-v-4 IWA-c-4 |
1. siječnja 2019. |
1. siječnja 2020. |
Tablica III-7: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora RLL
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
RLL |
sve |
P > 0 |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
1. siječnja 2020. |
1. siječnja 2021. |
Tablica III-8: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora RLR
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
RLR |
sve |
P > 0 |
RLR-v-1 RLR-c-1 |
1. siječnja 2020. |
1. siječnja 2021. |
Tablica III-9: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora SMB
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
SMB |
SI |
P > 0 |
SMB-v-1 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
Tablica III-10: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora ATS
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
Obvezni datum primjene ove Uredbe za |
|
|
|
|
|
EU homologaciju tipa motora |
stavljanje motora na tržište |
ATS |
SI |
P > 0 |
ATS-v-1 |
1. siječnja 2018. |
1. siječnja 2019. |
PRILOG IV.
Necestovni stacionarni ispitni ciklusi (NRSC)
Tablica IV-1: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora NRE
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
NRE |
promjenjiva |
motor promjenjive brzine vrtnje s referentnom snagom manjom od 19 kW |
NRE-v-1 NRE-v-2 |
G2 ili C1 |
motor promjenjive brzine vrtnje s referentnom snagom od 19 kW ili većom snagom, ali ne većom od 560 kW |
NRE-v-3 NRE-v-4 NRE-v-5 NRE-v-6 |
C1 |
||
motor promjenjive brzine vrtnje s referentnom snagom većom od 560 kW |
NRE-v-7 |
C1 |
||
stalna |
motor stalne brzine vrtnje |
NRE-c-1 NRE-c-2 NRE-c-3 NRE-c-4 NRE-c-5 NRE-c-6 NRE-c-7 |
D2 |
Tablica IV-2: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora NRG
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
NRG |
promjenjiva |
motor promjenjive brzine vrtnje za generator |
NRG-v-1 |
C1 |
stalna |
motor stalne brzine vrtnje za generator |
NRG-c-1 |
D2 |
Tablica IV-3: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora NRSh
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
NRSh |
promjenjiva ili stalna |
motor referentne snage najviše 19 kW isključivo za uporabu u ručnim strojevima |
NRSh-v-1a NRSh-v-1b |
G3 |
Tablica IV-4: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora NRS
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
NRS |
promjenjiva < 3 600 okr/min |
motor promjenjive brzine vrtnje i referentne snage od najviše 19 kW namijenjen za rad na < 3 600 okr/min |
NRS-vi-1a NRS-vi-1b |
G1 |
promjenjiva ≥ 3 600 okr/min ili stalna |
motor promjenjive brzine vrtnje i referentne snage od najviše 19 kW namijenjen za rad na < 3 600 okr/min; motor stalne brzine vrtnje i referentne snage od najviše 19 kW |
NRS-vr-1a NRS-vr-1b |
G2 |
|
promjenjiva ili stalna |
motor referentne snage između 19 i 30 kW i ukupnog radnog obujma manjeg od 1 litre |
NRS-v-2a |
G2 |
|
motor referentne snage veće od 19 kW koji nije motor referentne snage između 19 i 30 kW i ukupnog radnog obujma manjeg od 1 litre |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
C2 |
Tablica IV-5: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora IWP
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
IWP |
promjenjiva |
pogonski motor promjenjive brzine vrtnje koji radi prema krivulji propelera s fiksnim krilima |
IWP-v-1 IWP-v-2 IWP-v-3 IWP-v-4 |
E3 |
stalna |
pogonski motor stalne brzine vrtnje koji radi s propelerom s prekretnim krilima ili propelerom s električnom spojkom |
IWP-c-1 IWP-c-2 IWP-c-3 IWP-c-4 |
E2 |
Tablica IV-6: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora IWA
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
IWA |
promjenjiva |
motor promjenjive brzine vrtnje za pomoćnu uporabu u plovilima unutarnje plovidbe |
IWA-v-1 IWA-v-2 IWA-v-3 IWA-v-4 |
C1 |
stalna |
motor stalne brzine vrtnje za pomoćnu uporabu u plovilima unutarnje plovidbe |
IWA-c-1 IWA-c-2 IWA-c-3 IWA-c-4 |
D2 |
Tablica IV-7: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora RLL
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
RLL |
promjenjiva |
motor promjenjive brzine vrtnje za pogon lokomotiva |
RLL-v-1 |
F |
stalna |
motor stalne brzine vrtnje za pogon lokomotiva |
RLL-c-1 |
D2 |
Tablica IV-8: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora RLR
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
RLR |
promjenjiva |
motor promjenjive brzine vrtnje za pogon motornih vagona |
RLR-v-1 |
C1 |
stalna |
motor stalne brzine vrtnje za pogon motornih vagona |
RLR-c-1 |
D2 |
Tablica IV-9: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora SMB
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
SMB |
promjenjiva ili stalna |
motori za pogon motornih saonica |
SMB-v-1 |
H |
Tablica IV-10: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora ATS
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
NRSC |
ATS |
promjenjiva ili stalna |
motori za pogon ATV-a ili SbS-a |
ATS-v-1 |
G1 |
Necestovni dinamički ispitni ciklusi
Tablica IV-11: Necestovni dinamički ispitni ciklus za kategoriju motora NRE
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
|
NRE |
promjenjiva |
motor promjenjive brzine vrtnje s referentnom snagom od 19 kW ili većom snagom, ali ne većom od 560 kW |
NRE-v-3 NRE-v-4 NRE-v-5 NRE-v-6 |
NRTC |
Tablica IV-12: Necestovni dinamički ispitni ciklus za kategoriju motora NRS (1)
Kategorija |
Brzina rada |
Namjena |
Potkategorija |
|
NRS |
promjenjiva ili stalna |
motor referentne snage veće od 19 kW koji nije motor koji ima i referentnu snagu između 19 i 30 kW i ukupni radni obujam manji od 1 litre |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
LSI-NRTC |
(1)
Primjenjivo samo za motore najveće ispitne brzine vrtnje ≤ 3 400 okr/min. |
PRILOG V.
Razdoblja trajnosti emisija (EDP) iz članka 25. stavka 1.
Tablica V-1: EDP za kategoriju motora NRE
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
NRE |
CI |
promjenjiva |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 |
3 000 |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 |
5 000 |
||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 |
8 000 |
||
sve |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-v-6 |
||||
P > 560 |
NRE-v-7 |
||||
CI |
stalna |
0 < P < 8 |
NRE-c-1 |
3 000 |
|
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-c-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-c-4 |
8 000 |
||
sve |
56 ≤ P < 130 |
NRE-c-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-c-6 |
||||
P > 560 |
NRE-c-7 |
Tablica V-2: EDP za kategoriju motora NRG
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
NRG |
sve |
stalna |
P > 560 |
NRG-v-1 |
8 000 |
promjenjiva |
NRG-c-1 |
Tablica V-3: EDP za kategoriju motora NRSh
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Radni obujam (cm3) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
NRSh |
SI |
promjenjiva ili stalna |
0 < P < 19 |
SV < 50 |
NRSh-v-1a |
50/125/300 (1) |
SV ≥ 50 |
NRSh-v-1b |
|||||
(1)
Sati EDP-a odgovaraju kategorijama EDP-a Kat 1./Kat 2./Kat 3. kako su definirane u delegiranim aktima donesenima na temelju ove Uredbe. |
Tablica V-4: EDP za kategoriju motora NRS
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Radni obujam (cm3) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
NRS |
SI |
promjenjiva ≥ 3 600 okr/min ili stalna |
0 < P < 19 |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vr-1a |
125/250/500 (1) |
promjenjiva < 3 600 okr/min |
NRS-vi-1a |
|||||
promjenjiva ≥ 3 600 okr/min ili stalna |
SV ≥ 225 |
NRS-vr-1b |
250/500/1 000 (1) |
|||
promjenjiva < 3 600 okr/min |
NRS-vi-1b |
|||||
promjenjiva ili stalna |
19 ≤ P <3 0 |
SV ≤ 1 000 |
NRS-v-2a |
1 000 |
||
SV > 1 000 |
NRS-v-2b |
5 000 |
||||
30 ≤ P < 56 |
svaki |
NRS-v-3 |
5 000 |
|||
(1)
Sati EDP-a odgovaraju kategorijama EDP-a Kat 1./Kat 2./Kat 3. kako su definirane u delegiranim aktima donesenima na temelju ove Uredbe. |
Tablica V-5: EDP za kategoriju motora IWP
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
IWP |
sve |
promjenjiva |
19 ≤ P < 75 |
IWP-v-1 |
10 000 |
75 ≤ P < 130 |
IWP-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-v-4 |
||||
stalna |
19 ≤ P < 75 |
IWP-c-1 |
10 000 |
||
75 ≤ P < 130 |
IWP-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-c-4 |
Tablica V-6: EDP za kategoriju motora IWA
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
IWA |
sve |
promjenjiva |
19 ≤ P < 75 |
IWA-v-1 |
10 000 |
75 ≤ P < 130 |
IWA-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-v-4 |
||||
stalna |
19 ≤ P < 75 |
IWA-c-1 |
10 000 |
||
75 ≤ P < 130 |
IWA-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-c-4 |
Tablica V-7: EDP za kategoriju motora RLL
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
RLL |
sve |
promjenjiva |
P > 0 |
RLL-v-1 |
10 000 |
Stalna |
P > 0 |
RLL-c-1 |
Tablica V-8: EDP za kategoriju motora RLR
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
RLR |
sve |
promjenjiva |
P > 0 |
RLR-v-1 |
10 000 |
Stalna |
P > 0 |
RLR-c-1 |
Tablica V-9: EDP za kategoriju motora SMB
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
SMB |
SI |
promjenjiva ili stalna |
P > 0 |
SMB-v-1 |
400 (1) |
(1)
Alternativno, dopušteno je razdoblje trajnosti emisije od 8 000 km. |
Tablica V-10: EDP za kategoriju motora ATS
Kategorija |
Vrsta paljenja |
Brzina rada |
Raspon snage (kW) |
Potkategorija |
EDP (sati) |
ATS |
SI |
promjenjiva ili stalna |
P > 0 |
ATS-v-1 |
500/1 000 (1) |
(1)
Sati EDP-a odgovaraju sljedećim ukupnim radnim obujmima motora: < 100 cm3/≥ 100 cm3. |
PRILOG VI.
Granične vrijednosti emisija motora s posebnom namjenom (SPE) iz članka 34. stavka 5.
Tablica VI-1: Granične vrijednosti emisija SPE za kategoriju motora NRE
Stupanj emisije |
Potkategorija. motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
SPE |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
0 < P < 8 |
CI |
8 |
7,5 |
0,4 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
8 ≤ P < 19 |
CI |
6,6 |
7,5 |
0,4 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
19 ≤ P < 37 |
CI |
5,5 |
7,5 |
0,6 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
37 ≤ P < 56 |
CI |
5,0 |
4,7 |
0,4 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
56 ≤ P < 130 |
sve |
5,0 |
4,0 |
0,3 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
130 ≤ P ≤ 560 |
sve |
3,5 |
4,0 |
0,2 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
P > 560 |
sve |
3,5 |
6,4 |
0,2 |
6,0 |
Tablica VI-2: Granične vrijednosti emisija SPE za kategoriju motora NRG
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
SPE |
NRG-c-1 |
P > 560 |
sve |
3,5 |
6,4 |
0,2 |
6,0 |
|
NRG-v-1 |
Tablica VI-3: Granične vrijednosti emisija SPE za kategoriju motora RLL
Stupanj emisije |
Potkategorija motora |
Raspon snage |
Vrsta paljenja |
CO |
HC |
NOx |
masa PM |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
SPE |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P ≤ 560 |
sve |
3,5 |
(HC + NOx ≤ 4,0) |
0,2 |
6,0 |
|
SPE |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P > 560 kW |
sve |
3,5 |
0,5 |
6,0 |
0,2 |
6,0 |
SPE |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P > 2 000 kW i SVc (1) > 5 litara |
sve |
3,5 |
0,4 |
7,4 |
0,2 |
6,0 |
(1)
Radni obujam po cilindru. |
( 1 ) Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).
( 2 ) Uredba (EU) br. 168/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. siječnja 2013. o homologaciji i nadzoru tržišta vozila na dva ili tri kotača i četverocikala (SL L 60, 2.3.2013., str. 52.).
( 3 ) Direktiva (EU) 2016/1629 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. rujna 2016. o utvrđivanju tehničkih pravila za plovila unutarnje plovidbe, izmjeni Direktive 2009/100/EZ i stavljanju izvan snage Direktive 2006/87/EZ (vidjeti stranicu 118. ovoga Službenog lista).
( 4 ) Direktiva 2013/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 20. studenoga 2013. o rekreacijskim plovilima i osobnim plovilima na vodomlazni pogon i o stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 94/25/EZ (SL L 354, 28.12.2013., str. 90.).
( 5 ) Uredba Komisije (EU) br. 1321/2014 od 26. studenoga 2014. o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o odobravanju organizacija i osoblja uključenih u te poslove (SL L 362, 17.12.2014., str. 1.).
( 6 ) Europska norma EN 14466+A1: 2009 (vatrogasne pumpe – prenosive pumpe – zahtjevi u vezi sa sigurnošću i sposobnošću, ispitivanja).
( 7 ) Direktiva 2014/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 26. veljače 2014. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na opremu i zaštitne sustave namijenjene za uporabu u potencijalno eksplozivnim atmosferama (SL L 96, 29.3.2014., str. 309.).
( 8 ) Uredba Komisije (EU) br. 1302/2014 оd 18. studenoga 2014. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava „željezničkih vozila – lokomotiva i putničkih željezničkih vozila” željezničkog sustava u Europskoj uniji (SL L 356, 12.12.2014., str. 228.).
( *1 ) Direktiva 2014/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 26. veljače 2014. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na opremu i zaštitne sustave namijenjene za uporabu u potencijalno eksplozivnim atmosferama (SL L 96, 29.3.2014., str. 309.).”.
( *2 ) SL L 252, 16.9.2016., str. 53.”
( *3 ) Uredba (EU) 2016/1628 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. rujna 2016. o zahtjevima koji se odnose na ograničenja emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari i homologacije tipa za motore s unutarnjim izgaranjem za necestovne pokretne strojeve, o izmjeni uredbi (EU) br. 1024/2012 i (EU) br. 167/2013 te o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 97/68/EZ (SL L 252, 16.9.2016., str. 53.).”;
( *4 ) Delegirana uredba Komisije (EU) 2015/96 оd 1. listopada 2014. o dopuni Uredbe (EU) br. 167/2013 Europskog parlamenta i Vijeća koja se odnosi na zahtjeve u pogledu utjecaja na okoliš i učinkovitosti pogonskih jedinica vozila za poljoprivredu i šumarstvo (SL L 16, 23.1.2015., str. 1.).”