EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 01996L0053-20190814
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic
Consolidated text: Direktiva Vijeća 96/53/EZ od 25. srpnja 1996. o utvrđivanju najvećih dopuštenih dimenzija u unutarnjem i međunarodnom prometu te najveće dopuštene mase u međunarodnom prometu za određena cestovna vozila koja prometuju unutar Zajednice
Direktiva Vijeća 96/53/EZ od 25. srpnja 1996. o utvrđivanju najvećih dopuštenih dimenzija u unutarnjem i međunarodnom prometu te najveće dopuštene mase u međunarodnom prometu za određena cestovna vozila koja prometuju unutar Zajednice
01996L0053 — HR — 14.08.2019 — 004.002
Ovaj je tekst namijenjen isključivo dokumentiranju i nema pravni učinak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. Vjerodostojne inačice relevantnih akata, uključujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u ovom dokumentu.
DIREKTIVA VIJEĆA 96/53/EZ od 25. srpnja 1996. ( L 235 17.9.1996, 59) |
Koju je izmijenila:
|
|
|||
br. |
stranica |
datum |
||
DIREKTIVA 2002/7/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 18. veljače 2002. |
L 67 |
47 |
9.3.2002 |
|
DIREKTIVA (EU) 2015/719 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 29. travnja 2015. |
L 115 |
1 |
6.5.2015 |
|
ODLUKA (EU) 2019/984 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 5. lipnja 2019. |
L 164 |
30 |
20.6.2019 |
|
UREDBA (EU) 2019/1242 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 20. lipnja 2019. |
L 198 |
202 |
25.7.2019 |
Koju je ispravio:
DIREKTIVA VIJEĆA 96/53/EZ
od 25. srpnja 1996.
o utvrđivanju najvećih dopuštenih dimenzija u unutarnjem i međunarodnom prometu te najveće dopuštene mase u međunarodnom prometu za određena cestovna vozila koja prometuju unutar Zajednice
Članak 1.
Ova Direktiva vrijedi za:
dimenzije motornih vozila kategorija M2 i M3 i njihovih prikolica kategorije O te motornih vozila kategorija N2 i N3 i njihovih prikolica kategorija O3 i O4, kako su definirane u Prilogu II. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća ( 1 );
mase i neke druge karakteristike vozila definiranih u točki (a) i opisanih u Prilogu I. točki 2. ove Direktive.
Članak 2.
Za potrebe ove Direktive:
električnu energiju potrošenu u svim vrstama električnih vozila;
vodik;
prirodni plin, uključujući biometan, u plinovitom (stlačeni prirodni plin – SPP) i ukapljenom stanju (ukapljeni prirodni plin – UPP);
ukapljeni naftni plin (UNP);
mehaničku energiju dobivenu iz spremnika ugrađenih u vozila odnosno iz izvora ugrađenih u vozila, uključujući otpadnu toplinu,
postupanja u kombiniranom prijevozu utvrđena u članku 1. Direktive Vijeća 92/106/EEZ ( 3 ) u okviru kojih se prevoze jedan ili više kontejnera ili izmjenjivih sanduka do ukupne najveće duljine od 45 stopa; ili
postupanja u prijevozu u okviru kojih se prevoze jedan ili više kontejnera ili izmjenjivih sanduka do ukupne najveće duljine od 45 stopa, pri čemu se upotrebljava vodeni prijevoz, pod uvjetom da duljina početne ili završne dionice puta ne premašuje 150 km na teritoriju Unije. Gore navedena udaljenost od 150 km može biti premašena radi dolaska do najbližeg prikladnog transportnog terminala za predviđenu uslugu ako se radi o:
vozilima koja su u skladu s točkama 2.2.2. (a) ili (b) Priloga I.; ili
vozilima koja su u skladu s točkama 2.2.2. (c) ili (d) Priloga I. u slučajevima kad su takve udaljenosti dozvoljene u određenoj državi članici.
Za intermodalne prijevozne djelatnosti najbliži prikladan transportni terminal koji pruža uslugu može biti smješten u državi članici koja nije država članica u kojoj je pošiljka utovarena ili istovarena,
Sve najveće dopuštene dimenzije navedene u Prilogu I. mjere se u skladu s Prilogom I. ►M2 Direktivu 2007/46/EZ ◄ bez pozitivnih tolerancija.
Članak 3.
Država članica na svojem državnom području ne smije odbiti ili zabraniti:
ako ta vozila zadovoljavaju granične vrijednosti navedene u Prilogu I.
Ovaj se propis primjenjuje i u slučaju da:
navedena vozila nisu u skladu sa zahtjevima navedene države članice u pogledu nekih karakteristika koje se tiču mase i dimenzija, a nisu obuhvaćene Prilogom I.;
nadležno tijelo države članice u kojoj su vozila registrirana ili puštena u promet prethodno odobri granične vrijednosti koje nisu spomenute u članku 4. stavku 1. i koje su veće od vrijednosti utvrđenih u Prilogu I.
Članak 4.
Države članice ne odobravaju normalno prometovanje na svom državnom području:
vozila ili skupova vozila za nacionalni prijevoz roba koji nisu u skladu sa svojstvima utvrđenim točkama 1.1., 1.2., 1.4., 1.5., 1.6., 1.7., 1.8., 4.2. i 4.4. Priloga I.;
vozila za nacionalni prijevoz putnika koja nisu u skladu sa svojstvima utvrđenim točkama 1.1., 1.2., 1.4.a, 1.5. i 1.5.a Priloga I.
Države članice mogu, međutim, odobriti prometovanje na svom državnom području:
vozila ili skupova vozila za nacionalni prijevoz roba koji nisu u skladu sa svojstvima utvrđenim točkama 1.3., 2., 3., 4.1. i 4.3. Priloga I.;
vozila za nacionalni prijevoz putnika koja nisu u skladu sa svojstvima utvrđenim točkama 1.3., 2., 3., 4.1. i 4.3. Priloga I.
Smatra se da prijevozne djelatnosti ne utječu značajno na međunarodno tržišno natjecanje u području prijevoza ako je zadovoljen jedan od sljedećih uvjeta navedenih pod točkama (a) i (b):
prijevozne djelatnosti na državnom području određene države članice obavljaju posebna vozila ili posebni skupovi vozila u prilikama kada te djelatnosti obično ne obavljaju vozila iz drugih država članica, npr. kod djelatnosti vezanih uz šumske radove i šumarstvo;
država članica koja dopušta obavljanje prijevoznih djelatnosti na svom državnom području pomoću vozila ili skupova vozila čije dimenzije odstupaju od onih utvrđenih u Prilogu I., također dopušta da se u te skupove uključe i motorna vozila, prikolice i poluprikolice koji zadovoljavaju dimenzije utvrđene u Prilogu I. kako bi se postigla barem utovarna duljina dopuštena u toj državi članici, tako da svaki prijevoznik može uživati jednake uvjete tržišnog natjecanja (modularni koncept).
▼M2 —————
▼M2 —————
Članak 5.
Za potrebe članka 3. smatra se da su zglobna vozila koja su puštena u promet prije 1. siječnja 1991. i koja nisu u skladu sa specifikacijama navedenima u točkama 1.6. i 4.4. Priloga I. u skladu s tim specifikacijama ako ne premašuju ukupnu duljinu od 15,50 m.
Članak 6.
Države članice moraju poduzeti potrebne mjere kako bi osigurale da vozila iz članka 1. koja su u skladu s ovom Direktivom imaju jedan od dokaza iz točaka (a), (b) i (c):
kombinaciju sljedećih dviju pločica:
jedinstvenu pločicu, izrađenu i istaknutu u skladu s Direktivom 76/114/EEZ, koja sadržava podatke o dvjema pločicama iz točke (a);
jedinstven dokument koji izdaju nadležna tijela države članice u kojoj je vozilo registrirano ili pušteno u promet. Taj dokument mora imati iste rubrike i sadržavati iste podatke kao pločice iz točke (a). Mora stajati na mjestu koje je lako dostupno za kontrolu te mora biti prikladno zaštićen.
Kod vozila koja imaju dokaz o usklađenosti mogu se provesti:
Članak 7.
Ova Direktiva ne isključuje primjenu odredbi o cestovnom prometu koje su na snazi u svakoj od država članica koje dopuštaju ograničenje mase i/ili dimenzija na određenim cestama ili građevinskim objektima, bez obzira na državu registracije takvih vozila ili državu u kojoj su takva vozila stavljena u promet.
Ovo uključuje mogućnost nametanja lokalnih ograničenja na najveće dopuštene dimenzije i/ili masu vozila koja se mogu koristiti na posebnim područjima ili posebnim cestama na kojima infrastruktura nije pogodna za dugačka i teška vozila, kao što su središta grada, mala sela ili prirodna područja koja su od posebnog značaja.
▼M2 —————
Članak 8.b
Do 27. svibnja 2017. Komisija procjenjuje potrebu za donošenjem ili izmjenom bilo kojih tehničkih zahtjeva za homologaciju aerodinamičnih naprava koji su utvrđeni u tom okviru, vodeći pritom računa o potrebi da se jamči sigurnost prometa na cestama i sigurnost intermodalnih prijevoznih djelatnosti, a posebno:
sigurno priključenje naprava na način kojim se smanjuje rizik njihovog odvajanja tijekom vremena, uključujući tijekom intermodalne prijevozne djelatnosti;
sigurnost drugih sudionika u cestovnom prometu, posebno nezaštićenih sudionika u cestovnom prometu, osiguravajući, između ostalog, vidljivost oznaka obrisa nakon postavljanja aerodinamičnih naprava, prilagođavanjem zahtjeva u pogledu neizravne vidljivost i, u slučaju sudara sa stražnje strane vozila ili skupa vozila, neugrožavanjem zaštite od stražnjeg podlijetanja.
U tu svrhu Komisija prema potrebi podnosi zakonodavni prijedlog za izmjenu važećih pravila o homologaciji u okviru Direktive 2007/46/EZ.
Aerodinamične naprave iz stavka 1. moraju ispunjavati sljedeće operativne uvjete:
u slučaju ugrožavanja sigurnosti drugih sudionika u cestovnom prometu ili samog vozača, vozač ih mora sklopiti, uvući ili ukloniti;
pri njihovoj upotrebi na gradskoj i međugradskoj cestovnoj infrastrukturi uzimaju se u obzir posebna obilježja područja u kojima ograničenje brzine iznosi 50 km/h ili manje i u kojima je vjerojatnija prisutnost nezaštićenih sudionika u prometu; i
njihova upotreba sukladna je s intermodalnim prijevoznim djelatnostima i, posebno, kada su uvučene/sklopljene, one ne smiju premašiti najveću dopuštenu duljinu za više od 20 cm.
▼M2 —————
Članak 9.a
Vozila iz stavka 1. prije stavljanja na tržište moraju biti homologirana u skladu s pravilima o homologaciji u okviru Direktive 2007/46/EZ. Do 27. svibnja 2017. Komisija ocjenjuje potrebu za razvojem tehničkih zahtjeva za homologaciju vozila opremljenih takvim kabinama kako je utvrđeno u tom okviru, uzimajući pritom u obzir sljedeće:
poboljšane aerodinamičke radne značajke vozila ili skupova vozila;
nezaštićene sudionike u cestovnom prometu i poboljšavanje njihove vidljivosti za vozače, posebno smanjenjem mrtvih kutova;
smanjenje oštećenja ili ozljeda prouzročenih drugim sudionicima u cestovnom prometu u slučaju sudara;
sigurnost vozača i udobnost za vozača.
U tu svrhu Komisija do 1. studenoga 2019. u okviru Direktive 2007/46/EZ poduzima mjere potrebne za homologaciju vozila ili skupova vozila iz stavka 1. ovog članka.
Članak 10.
Direktive navedene u Prilogu IV. dijelu A stavljaju se izvan snage s učinkom od datuma iz članka 11., ne dovodeći u pitanje obaveze država članica u vezi s rokovima za prijenos u nacionalno zakonodavstvo koji su utvrđeni u Prilogu IV. dijelu B.
Upućivanja na Direktive stavljene izvan snage smatraju se upućivanjima na ovu Direktivu i čitaju se u skladu s korelacijskom tablicom u Prilogu V.
▼M2 —————
Članak 10.b
Najveće dopuštene mase vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama jesu mase utvrđene u točkama 2.2.1., 2.2.2., 2.2.3., 2.2.4., 2.3.1., 2.3.2. i 2.4. Priloga I.
Vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama također moraju biti u skladu s ograničenjima najveće dopuštene mase po osovini iz točke 3. Priloga I.
Dodatna masa koju iziskuju vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama određuje se na temelju dokumentacije koju proizvođač podnosi za homologaciju dotičnog vozila. Ta dodatna masa navodi se u službenom dokazu koji je potreban u skladu s člankom 6.
Komisija je ovlaštena donositi delegirane akte u skladu s člankom 10.h kako bi za potrebe ove Direktive ažurirala popis alternativnih goriva iz članka 2. koja iziskuju dodatnu masu. Posebno je važno da Komisija prije donošenja tih delegiranih akata postupa u skladu sa svojom uobičajenom praksom i da provede savjetovanja sa stručnjacima, među ostalim sa stručnjacima iz država članica.
Članak 10.c
Najveće duljine utvrđene u točki 1.1. Priloga I., podložno, kada je to primjenjivo, članku 9.a stavku 1., i najveća udaljenost utvrđena u točki 1.6. Priloga I. mogu se premašiti za 15 cm kada se radi o vozilima ili skupovima vozila kojima se prevoze kontejneri duljine 45 stopa ili izmjenjivi sanduci duljine 45 stopa, prazni ili s teretom, pod uvjetom da je cestovni prijevoz dotičnog kontejnera ili izmjenjivog sanduka dio intermodalne prijevozne djelatnosti.
Članak 10.d
Država članica ne smije zahtijevati ugradnju opreme namijenjene mjerenju mase u vozila ili skupove vozila koji su registrirani u drugoj državi članici.
Ne dovodeći u pitanje pravo Unije i nacionalno pravo, kada se za utvrđivanje kršenja ove Direktive i određivanje sankcija upotrebljavaju automatski sustavi, takvi automatski sustavi moraju biti potvrđeni. Kada se automatski sustavi upotrebljavaju samo u svrhu identifikacije, oni ne moraju biti potvrđeni.
Kako bi se osigurala interoperabilnost, tim se detaljnim odredbama omogućava, u svakom trenutku, iz vozila u pokretu, slanje podataka o masi nadležnim tijelima kao i njegovom vozaču. Slanje podataka obavlja se putem sučelja koje je utvrđeno normama CEN DSRC EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 i ISO 14906. Osim toga, takvim se slanjem podataka osigurava da nadležna tijela država članica mogu na isti način komunicirati i razmjenjivati informacije s vozilima i skupovima vozila registriranima u bilo kojoj državi članici koji upotrebljavaju opremu u vozilu namijenjenu mjerenju mase.
Kako bi se osigurala kompatibilnost sa svim vrstama vozila, sustavi ugrađeni u motorna vozila moraju imati sposobnost primanja i obrade svih podataka koji dolaze iz bilo koje vrste prikolice ili poluprikolice priključene na motorna vozila.
Navedeni provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 10.i stavka 2.
Članak 10.e
Države članice utvrđuju pravila o sankcijama koje se primjenjuju u slučaju kršenja ove Direktive te poduzimaju sve potrebne mjere kako bi se osigurala njihova provedba. Navedene su sankcije djelotvorne, nediskriminirajuće, proporcionalne i odvraćajuće. Države članice obavješćuju Komisiju o tim pravilima.
Članak 10.f
Za prijevoz kontejnera i izmjenjivih sanduka države članice utvrđuju pravila kojima se zahtijeva da:
otpremnik prijevozniku kojemu povjerava prijevoz kontejnera ili izmjenjivog sanduka preda izjavu u kojoj je navedena masa kontejnera ili izmjenjivog sanduka koji se prevozi; i
prijevoznik osigura uvid u svu relevantnu dokumentaciju koju je otpremnik dostavio.
Članak 10.g
Svake dvije godine, a najkasnije do 30. rujna godine koja slijedi nakon kraja dotičnog dvogodišnjeg razdoblja, države članice šalju Komisiji potrebne informacije o:
broju provjera provedenih tijekom prethodne dvije kalendarske godine; i
broju otkrivenih pretovarenih vozila ili skupova vozila.
Navedene informacije mogu biti dijelom informacija podnesenih u skladu s člankom 17. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ( 6 ).
Komisija analizira informacije primljene na temelju ovog članka i uključuje takvu analizu u izvješće koje treba dostaviti Europskom parlamentu i Vijeću u skladu s Uredbom (EZ) br. 561/2006.
Članak 10.h
Članak 10.i
Članak 10.j
Do 8. svibnja 2020. Komisija prema potrebi Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće o provedbi izmjena ove Direktive koje su provedene Direktivom (EU) 2015/719 Europskog parlamenta i Vijeća ( 9 ), uzimajući pritom u obzir posebna obilježja određenih tržišnih segmenata. Na temelju tog izvješća Komisija, ako je to potrebno, podnosi zakonodavni prijedlog kojem propisno prilaže procjenu utjecaja. Navedeno izvješće objavljuje se najmanje šest mjeseci prije podnošenja bilo kojeg zakonodavnog prijedloga.
Članak 11.
Kada države članice donose ove mjere, te mjere prilikom njihove službene objave sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se uz njih navodi takva uputa. Načine toga upućivanja određuju države članice.
Članak 12.
Ova Direktiva stupa na snagu na dan objave u Službenom listu Europskih zajednica.
Članak 13.
Ova je Direktiva upućena državama članicama.
PRILOG I.
NAJVEĆE MASE I DIMENZIJE TE SRODNE KARAKTERISTIKE VOZILA
1. |
Najveće dopuštene dimenzije za vozila iz članka 1. stavka 1. točke (a) |
|
1.1. |
Najveća duljina: |
|
— motorno vozilo osim autobusa 12,00 m |
12,00 m |
|
— prikolica |
12,00 m |
|
— zglobno vozilo |
16,50 m |
|
— cestovni vlak |
18,75 m |
|
— zglobni autobus |
18,75 m |
|
— autobus s dvije osovine |
13,50 m |
|
— autobus s više od dvije osovine |
15,00 m |
|
— autobus + prikolica |
18,75 m |
|
1.2. |
Najveća širina: |
|
(a) sva vozila osim vozila iz podtočke (b) |
2,55 m |
|
(b) nadogradnja klimatiziranih vozila ili klimatiziranih kontejnera ili izmjenjivih sanduka koje prevoze vozila |
2,60 m |
|
1.3. |
Najveća visina (sva vozila) |
4,00 m |
1.4. |
Pokretna nadogradnja i standardni spremnici za teret, kao što su kontejneri, uključeni su u dimenzije navedene pod točkama 1.1., 1.2., 1.3., 1.6., 1.7., 1.8. i 4.4. |
|
1.4.a |
Ako se na autobus pričvrste dijelovi koje je moguće ukloniti, npr. krovna kutija za skije, njegova duljina, uključujući i dodatke, ne smije prelaziti najveću duljinu utvrđenu točkom 1.1. |
|
1.5. |
Svako vozilo ili svaki skup vozila u pokretu mora biti u stanju okrenuti se po brisanoj površini s vanjskim polumjerom od 12,50 m i unutarnjim polumjerom od 5,30 m. |
|
1.5.a |
Dodatni zahtjevi u pogledu autobusa Kada je vozilo u mirovanju, mora doći do uspostavljanja okomite ravnine koja je tangencijalna sa stranom vozila okrenutom prema van u odnosu na krug, pri čemu na tlu nastaje linija. Kod zglobnih autobusa dva kruta dijela moraju biti poravnata s ravninom. Kada se vozilo kreće pravocrtno u kružno područje opisano točkom 1.5., ni jedan njegov dio ne smije izlaziti van okomite ravnine za više od 0,60 m. |
|
1.6. |
Najveća udaljenost između osi glavnog nosača sedla i stražnjeg dijela poluprikolice |
12,00 m |
1.7. |
Najveća udaljenost izmjerena paralelno u odnosu na uzdužnu os cestovnog vlaka od krajnje prednje vanjske točke teretnog prostora iza kabine vučnog vozila do krajnje stražnje vanjske točke prikolice tog skupa vozila, umanjena za udaljenost između stražnjeg dijela vučnog vozila i prednjeg dijela prikolice |
15,65 m |
1.8. |
Najveća udaljenost izmjerena paralelno u odnosu na uzdužnu os cestovnog vlaka od krajnje prednje vanjske točke teretnog prostora iza kabine vučnog vozila do krajnje stražnje vanjske točke prikolice navedenog skupa vozila |
16,40 m |
2. |
Najveća dopuštena masa vozila (u tonama) |
|
2.1. |
Vozila koja ulaze u sastav skupa vozila |
|
2.1.1. |
Dvoosovinska prikolica |
18 tona |
2.1.2. |
Troosovinska prikolica |
24 tona |
2.2. |
Skupovi vozila |
|
2.2.1. |
cestovni vlakovi s pet ili šest osovina ►M4 U slučaju skupova vozila, uključujući vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama, najveće dopuštene mase predviđene u ovom odjeljku povećavaju se maksimalno za 1 tonu za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva te maksimalno za 2 tone za dodatnu masu tehnologije za nulte emisije. ◄ |
|
(a) dvoosovinsko motorno vozilo s troosovinskom prikolicom |
40 tona |
|
(b) troosovinsko motorno vozilo s dvo- ili troosovinskom prikolicom |
40 tona |
|
2.2.2. |
Zglobna vozila s pet ili šest osovina ►M4 U slučaju skupova vozila, uključujući vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama, najveće dopuštene mase predviđene u ovom odjeljku povećavaju se maksimalno za 1 tonu za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva te maksimalno za 2 tone za dodatnu masu tehnologije za nulte emisije. ◄ |
|
(a) dvoosovinsko motorno vozilo s troosovinskom poluprikolicom |
40 tona |
|
(b) troosovinsko motorno vozilo s dvo- ili troosovinskom poluprikolicom |
40 tona |
|
(c) troosovinsko motorno vozilo s dvo- ili troosovinskom poluprikolicom koje u intermodalnim prijevoznim djelatnostima prevozi jedan ili više kontejnera ili izmjenjivih sanduka, uz ukupnu najveću duljinu do 45 stopa |
44 tone |
|
(d) dvoosovinsko motorno vozilo s troosovinskom poluprikolicom koje u intermodalnim prijevoznim djelatnostima prevozi jedan ili više kontejnera ili izmjenjivih sanduka, uz ukupnu najveću duljinu do 45 stopa |
42 tone |
|
2.2.3. |
Cestovni vlak s četiri osovine koji se sastoji od dvoosovinskog motornog vozila i dvoosovinske prikolice ►M4 U slučaju skupova vozila, uključujući vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama, najveće dopuštene mase predviđene u ovom odjeljku povećavaju se maksimalno za 1 tonu za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva te maksimalno za 2 tone za dodatnu masu tehnologije za nulte emisije. ◄ |
36 tona |
2.2.4. |
Zglobna vozila s četiri osovine koja se sastoje od dvoosovinskog motornog vozila i dvoosovinske poluprikolice, ako je udaljenost između osovina poluprikolice: ►M4 U slučaju skupova vozila, uključujući vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama, najveće dopuštene mase predviđene u ovom odjeljku povećavaju se maksimalno za 1 tonu za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva te maksimalno za 2 tone za dodatnu masu tehnologije za nulte emisije. ◄ |
|
2.2.4.1. |
1,3 m ili veća, no manja od 1,8 m |
36 tona |
2.2.4.2. |
veća od 1,8 m |
36 tona + 2 tone tolerancije ako su ispoštovane najveća dopuštena masa, (NDP), motornog vozila, (18 tona), i NDP koja opterećuje dvostruku osovinu poluprikolice, (20 tona), i ako je pogonska osovina opremljena s dva para guma i zračnim ovjesom ili ovjesom koji je unutar Zajednice priznat kao istovrijedan zračnom kako je definirano u Prilogu II. |
2.3. |
Motorna vozila |
|
2.3.1. |
Dvoosovinska motorna vozila, osim autobusa: 18 tona Dvoosovinska motorna vozila, osim autobusa, s pogonom na alternativna goriva: najveća dopuštena masa od 18 tona povećava se najviše za 1 tonu za dodatnu masu koju iziskuje tehnologija za alternativna goriva ►M4 Vozila s nultim emisijama: najveća dopuštena masa od 18 tona povećava se maksimalno za 2 tone za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva. ◄ |
Dvoosovinski autobusi: 19,5 tona |
2.3.2. |
Troosovinska motorna vozila |
25 tona ili 26 tona ako je pogonska osovina opremljena s dva para kotača i zračnim ovjesom ili ovjesom koji je unutar Unije priznat kao jednakovrijedan zračnom kako je određeno u Prilogu II., ili ako je svaka pogonska osovina opremljena s dva para kotača i ako najveća masa po svakoj osovini ne premašuje 9,5 tona. Troosovinska motorna vozila s pogonom na alternativna goriva: najveća dopuštena masa od 25 tona ili 26 tona ako je pogonska osovina opremljena s dva para kotača i zračnim ovjesom ili ovjesom koji je unutar Unije priznat kao jednakovrijedan zračnom kako je određeno u Prilogu II., ili ako je svaka pogonska osovina opremljena s dva para kotača i ako se najveća masa po osovini koja ne premašuje 9,5 tona povećava najviše za 1 tonu za dodatnu masu koju iziskuje tehnologija za alternativna goriva ►M4 Troosovinska vozila s nultim emisijama: najveća dopuštena masa od 25 tona, ili 26 tona ako je pogonska osovina opremljena s dva para kotača i zračnim ovjesom ili ovjesom koji je unutar Unije priznat kao jednakovrijedan zračnom kako je određeno u Prilogu II., ili ako je svaka pogonska osovina opremljena s dva para kotača i ako najveća masa po osovini ne premašuje 9,5 tona, povećava se za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva, uz maksimalno povećanje od 2 tone. ◄ |
2.3.3. |
Četveroosovinska motorna vozila s dvjema upravljačkim osovinama |
— 32 tone ako je pogonska osovina opremljena s dva para guma i zračnim ovjesom ili ovjesom koji je unutar Zajednice priznat kao istovrijedan zračnom kako je definirano u Prilogu II., ili ako je svaka pogonska osovina opremljena s dva para guma i ako najveća masa koja opterećuje svaku osovinu nije veća od 9,5 tona |
2.4. |
Troosovinski zglobni autobusi |
28 tona Troosovinski zglobni autobusi s pogonom na alternativna goriva: najveća dopuštena masa od 28 tona povećava se najviše za 1 tonu za dodatnu masu koju iziskuje tehnologija za alternativna goriva ►M4 Troosovinski zglobni autobusi koji su vozila s nultim emisijama: najveća dopuštena masa od 28 tona povećava se za dodatnu masu tehnologije za nulte emisije, uz maksimalno povećanje od 2 tone. ◄ |
3. |
Najveće dopušteno osovinsko opterećenje vozila iz članka 1. stavka 1. točke (b) (u tonama) |
|
3.1. |
Jednostruke osovine Jednostruka nepogonska osovina |
10 tona |
3.2. |
Dvostruke osovine prikolica i poluprikolica Ukupno opterećenje na svaku dvostruku osovinu ne smije premašiti sljedeće vrijednosti, ako je udaljenost (d) između osovina: |
|
3.2.1. |
manja od 1 m (d < 1,0) |
11 tona |
3.2.2. |
od 1,0 do ispod 1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) |
16 tona |
3.2.3. |
od 1,3 m do ispod 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) |
18 tona |
3.2.4. |
1,8 m ili veća (1,8 ≤ d) |
20 tona |
3.3. |
Trostruke osovine prikolica i poluprikolica Ukupno opterećenje na svaku trostruku osovinu ne smije premašiti sljedeće vrijednosti, ako je udaljenost (d) između osovina: |
|
3.3.1. |
1,3 m ili manja (d ≤ 1,3) |
21 tonu |
3.3.2. |
veća od 1,3 do 1,4 m (1,3 < d ≤ 1,4) |
24 tone |
3.4. |
Pogonska osovina |
|
3.4.1. |
Pogonska osovina vozila iz točaka 2.2.1. i 2.2.2. |
11,5 tona |
3.4.2. |
Pogonska osovina vozila iz točaka 2.2.3., 2.2.4., 2.3. i 2.4. |
11,5 tona |
3.5. |
Dvostruke osovine motornih vozila Ukupno opterećenje na svaku dvostruku osovinu ne smije premašiti sljedeće vrijednosti, ako je udaljenost (d) između osovina: |
|
3.5.1. |
manja od 1 m (d < 1,0) |
11,5 tona |
3.5.2. |
1,0 m ili veća, no ispod 1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) |
16 tona |
3.5.3. |
1,3 m ili veća, no ispod 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) |
— 18 tona — 19 tona ako je pogonska osovina opremljena s dva para guma i zračnim ovjesom ili ovjesom koji je unutar Zajednice priznat kao istovrijedan zračnom kako je definirano u Prilogu II., ili ako je svaka pogonska osovina opremljena s dva para guma i ako najveća masa koja opterećuje svaku osovinu nije veća od 9,5 tona |
4. |
Druge karakteristike vozila iz članka 1. stavka 1. točke (b) |
|
4.1. |
Sva vozila U međunarodnom prometu masa koja opterećuje pogonsku osovinu ili pogonske osovine vozila ili skupa vozila ne smije biti manja od 25 % od ukupne mase vozila ili kombinacije vozila. |
|
4.2. |
Cestovni vlakovi Udaljenost između stražnje osovine motornog vozila i prednje osovine prikolice ne smije biti manja od 3,00 m. |
|
4.3. |
Najveća dopuštena masa koja ovisi o međuosovinskom razmaku Najveća dopuštena masa četveroosnog motornog vozila, (izražena u tonama), ne smije biti veća od peterostruke udaljenosti, (izražene u metrima), između osi krajnjih prednjih i krajnjih stražnjih osovina vozila. |
|
4.4. |
Poluprikolice Vodoravno izmjerena udaljenost između osi glavnog nosača sedla i bilo koje točke u prednjem dijelu poluprikolice ne smije biti veća od 2,04 m. |
|
PRILOG II.
UVJETI ZA PRIZNAVANJE ISTOVRIJEDNOSTI NEKIH NEZRAČNIH OVJESA I ZRAČNIH OVJESA NA POGONSKOJ/IM OSOVINI/AMA VOZILA
1. DEFINICIJA ZRAČNOG OVJESA
Smatra se da je neki ovjes zračnog tipa ako je barem 75 % efekta zavojnice izazvan pomoću zračnog ovjesa.
2. ISTOVRIJEDNOST U ODNOSU NA ZRAČNI OVJES
Kako bi neki ovjes bio priznat kao istovrijedan zračnom ovjesu, on mora zadovoljavati sljedeće uvjete:
2.1. |
tijekom slobodne prijelazne niskofrekventne vertikalne oscilacije mase na zavojnici iznad pogonske osovine ili podvozja, izmjerene vrijednosti frekvencije i prigušenja s maksimalno opterećenim ovjesom moraju biti unutar granica utvrđenih pod točkama 2.2. do 2.5.; |
2.2. |
svaka osovina mora biti opremljena hidrauličnim amortizerima. Kod podvozja s dvostrukom osovinom amortizeri moraju biti postavljeni tako da se oscilacija podvozja smanji na minimum; |
2.3. |
srednji stupanj prigušenja D mora biti iznad 20 % od kritičnog prigušenja za ovjes u normalnim uvjetima s pravilno postavljenim i funkcionirajućim hidrauličnim amortizerima; |
2.4. |
stupanj prigušenja D za ovjes kojem su skinuti ili deaktivirani svi hidraulični amortizeri ne smije biti iznad 50 % od D; |
2.5. |
frekvencija mase na zavojnici iznad pogonske osovine ili podvozja, tijekom slobodne prijelazne vertikalne oscilacije, ne smije biti veća od 2,0 Hz; |
2.6. |
frekvencija i prigušenje ovjesa definirani su pod točkom 3. Testni postupci za mjerenje frekvencije i prigušenja utvrđeni su pod točkom 4. |
3. DEFINICIJA FREKVENCIJE I PRIGUŠENJA
U ovoj se definiciji polazi od mase na zavojnici M (kg) iznad pogonske osovine ili podvozja. Osovina ili podvozje ima ukupnu vertikalnu krutost između površine kolnika i mase na zavojnici od K njutna po metru (N/m) i koeficijent ukupnog prigušenja od C njutn sekundi po metru (N.s/m). Vertikalni pomak mase na zavojnici je Z. Jednadžba gibanja za slobodnu oscilaciju mase na zavojnici glasi:
Frekvencija oscilacije mase na zavojnici F (rad/s) jest:
Prigušenje je kritično kad je C = Co,
gdje je
Stupanj prigušenja kao omjer kritičnog prigušenja je
Tijekom slobodne prijelazne oscilacije mase na zavojnici, vertikalno gibanje mase slijedi prigušenu sinusnu krivulju (Slika 2). Frekvenciju možemo izračunati tako da izmjerimo vrijeme trajanja svih primjetnih oscilacijskih ciklusa. Prigušenje možemo izračunati tako da izmjerimo visinu uzastopnih tjemena oscilacije u istom smjeru. Ako su amplitude tjemena prvog i drugog ciklusa oscilacije A1 i A2, stupanj prigušenja D je
gdje je „ln” prirodni logaritam odnosa između amplituda.
4. TESTNI POSTUPAK
Da bi se pomoću testa izračunali stupanj prigušenja D, stupanj prigušenja bez hidrauličnih amortizera i frekvencija ovjesa F, opterećeno vozilo mora proći kroz jedan od sljedećih postupaka:
vožnja malom brzinom, (5 km/h ± 1 km/h), preko stepenice od 80 mm čiji je profil prikazan na slici br. 1. Prigušenje i frekvencija analiziraju se na prijelaznoj oscilaciji koja nastupa nakon što su kotači pogonske osovine prešli preko stepenice;
ili
povlačenje šasije prema dolje tako da opterećenje pogonske osovine dostigne vrijednost 1,5 puta veću od najveće statičke vrijednosti. Zatim se potegnuto vozilo naglo otpusti te se analizira tako nastala oscilacija;
ili
povlačenje šasije prema gore tako da se masa na zavojnici podigne 80 mm iznad pogonske osovine. Zatim se potegnuto vozilo naglo otpusti te se analizira tako nastala oscilacija;
ili
podvrgavanje nekom drugom postupku ako je proizvođač dokazao njegovu istovrijednost na način koji tehnička služba smatra zadovoljavajućim.
Vozilo mora biti opremljeno pretvornikom vertikalnog pomaka postavljenim između pogonske osovine i šasije, odmah iznad pogonske osovine. Na krivulji koju dobivamo navedenim uređajem možemo izmjeriti vremenski interval između prvog i drugog kompresijskog vrha i tako dobiti frekvenciju F te odnos između amplituda na temelju kojeg dobivamo prigušenje. Kod podvozja s dvostrukom osovinom pretvornici vertikalnog pomaka moraju biti postavljeni između svake pogonske osovine i šasije, odmah iznad svake osovine.
Slika 1
Stepenica za ispitivanje ovjesa
Slika 2
Prigušena prijelazna oscilacija
PRILOG III.
PLOČICA S DIMENZIJAMA IZ ČLANKA 6. STAVKA 1. TOČKE (a)
I. |
Pločica s dimenzijama, po mogućnosti postavljena kraj pločice iz Direktive 76/114/EEZ, mora sadržavati sljedeće podatke:
1.
naziv proizvođača ( 10 );
2.
identifikacijski broj vozila (10) ;
3.
duljinu motornog vozila, prikolice ili poluprikolice (L);
4.
širinu motornog vozila, prikolice ili poluprikolice (W);
5.
podatke za mjerenje duljine skupa vozila:
—
udaljenost (a) od prednjeg dijela motornog vozila do središta vučne spojnice na vučnom vozilu (vučna kuka ili sedlo); ako sedlo ima više veznih točaka, potrebno je navesti minimalne i maksimalne vrijednosti (amin i amax),
—
udaljenost (b) od središta vučne spojnice na prikolici, (vučna uška), ili poluprikolici (kraljev čep) do stražnjeg dijela prikolice ili poluprikolice; ako spojnica ima više veznih točaka, potrebno je navesti minimalne i maksimalne vrijednosti (bmin i bmax).
Duljina skupa vozila jest duljina motornog vozila i prikolice ili poluprikolice postavljenih jedan za drugim u ravnoj liniji. |
II. |
Vrijednosti navedene u dokazu o usklađenosti moraju točno odgovarati vrijednostima izmjerenim izravno na vozilu. |
PRILOG IV.
DIO A
DIREKTIVE STAVLJENE IZVAN SNAGE
(iz članka10.)
DIO B
Direktiva |
Rok za prenošenje u nacionalno zakonodavstvo |
85/3/EEZ (SL L 2, 3.1.1985., str. 14.) |
1. srpnja 1986. 1. siječnja 1990. |
86/360/EEZ (SL L 217, 5.8.1986., str. 19.) |
1. siječnja 1992. |
86/364/EEZ (SL L 221, 7.8.1986., str. 48.) |
29. srpnja 1987. |
88/218/EEZ (SL L 98, 15.4.1988., str. 48.) |
1. siječnja 1989. |
89/338/EEZ (SL L 142, 25.5.1989., str. 3.) |
1. srpnja 1991. |
89/460/EEZ (SL L 226, 3.8.1989., str. 5.) |
1. siječnja 1993. |
89/461/EEZ (SL L 226, 3.8.1989., str. 7.) |
1. siječnja 1991. |
91/60/EEZ (SL L 37, 9.2.1991., str. 37.) |
30. rujna 1991. |
92/7/EEZ (SL L 57, 2.3.1992., str. 29.) |
31. prosinca 1992. |
PRILOG V.
KORELACIJSKA TABLICA
Ova Direktiva |
85/3/EEZ |
86/360/EEZ |
86/364/EEZ |
88/218/EEZ |
89/338/EEZ |
89/460/EEZ |
89/461/EEZ |
91/60/EEZ |
92/7/EEZ |
Članak 1. stavak 1. |
Članak 1. stavak 1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 1. točka (a) |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 1. točka (b) |
Članak 1. stavak 1. točka (b) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 2. |
Članak 1. stavak 2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 2. alineje 1. do 4. i 6. do 10. |
|
|
|
|
Članak 1. stavak 2. |
|
|
|
|
Članak 2. alineje 5., 11. i 12. |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 2. posljednji stavak |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 3. stavak 1. |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 3. stavak 1. točke (a) i (b) |
Članak 3. stavak 1. točke (a) i (b) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 3. stavak 2. |
— Članak 3. stavak 2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 3. stavak 3. |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 4. |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 5. podstavak (a) |
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 1. |
|
|
Članak 5. podstavak (b) |
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 1. |
|
Članak 6. stavci 1. do 4. |
|
|
Članak 1. stavci 1 do 4 |
|
|
|
|
|
|
Članak 6. stavci 5. do 6. |
|
|
Članak 2. stavci 1. do 2. |
|
|
|
|
|
|
Članak 7. |
Članak 6. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 8. |
|
|
|
|
|
Članak 1. |
|
|
|
Članci 9. do 12. |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 13. |
Članak 9. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Prilog I. |
Prilog I. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točka 1. |
Točka 1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točka 1.1. alineje 1. do 3. i 5. |
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 2. |
|
Točka 1.1. 4. alineja |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točka 1.2. (a) |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točka 1.2. (b) |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ttočke 1.3. do 1.5. |
Točke 1.3. do 1.5. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točka 1.6. |
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 3. |
|
|
Točka 1.7. |
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 3. |
|
Točka 1.8. |
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točke 2. do 2.2.1. (b) |
Točke 2. do 2.2.1. (b) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točka 2.2.2. (a) do (c) |
Točka 2.2.2. (a) do (c) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točka 2.2.3. Točka 2.2.4.1. |
|
|
|
|
Članak 1. stavak 5. točka (b) |
|
|
|
|
Točka 2.2.4.2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 1. podstavak (a) |
Točke 2.3. do 2.3.1. |
|
|
|
|
Članak 1. stavak 5. točka (c) |
|
|
|
|
Točke 2.3.2. do 2.3.3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 1. podstavci (b) do (c) |
Točka 2.4. |
|
|
|
|
Članak 1. stavak 5. točka (c) |
|
|
|
|
Točke 3. do 3.3.2. |
Točke 3. do 3.3.2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točke 3.4. do 3.4.1. |
|
Članak 1. stavak 3. |
|
|
|
|
|
|
|
Točke 3.4.2. do 3.5.2. |
|
|
|
|
Članak 1. stavak 5. točka (d) |
|
|
|
|
Točka 3.5.3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 1. podstavak (d) |
Točke 4. do 4.2. |
Točke 4. do 4.2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Točka 4.3. |
|
|
|
|
Članak 1. stavak 5. točka (e) |
|
|
|
|
Točka 4.4. |
|
|
|
|
|
|
Članak 1. stavak 4. |
|
|
Prilog II. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Prilog III. |
Prilog III. |
|
|
Prilog |
|
|
|
|
|
|
( 1 ) Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).
( 2 ) Uredba (EU) 2019/1242 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. lipnja 2019. o utvrđivanju emisijskih normi CO2 za nova teška vozila i izmjeni uredbi (EZ) br. 595/2009 i (EU) 2018/956 Europskog parlamenta i Vijeća i Direktive Vijeća 96/53/EZ (SL L 198, 25.7.2019., str. 202).
( 3 ) Direktiva Vijeća 92/106/EEZ od 7. prosinca 1992. o utvrđivanju zajedničkih pravila za određene vrste kombiniranog prijevoza robe između država članica (SL L 368, 17.12.1992., str. 38.).
( 4 ) SL L 24, 30.1.1976., str. 1. Direktiva kako je izmijenjena Direktivom Komisije 78/507/EEZ (SL L 155, 13.6.1978., str. 31.).
( 5 )
(1)* Uredba (EZ) br. 1071/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. listopada 2009. o uspostavljanju zajedničkih pravila koja se tiču uvjeta za obavljanje djelatnosti cestovnog prijevoznika te stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 96/26/EZ (SL L 300, 14.11.2009., str. 51.).
( 6 )
(2)* Uredba (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. ožujka 2006. o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet i o izmjeni uredbi Vijeća (EEZ) br. 3821/85 i (EZ) br. 2135/98 te o stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3820/85 (SL L 102, 11.4.2006., str. 1.).
( 7 )
(3)* Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. veljače 2014. o tahografima u cestovnom prometu, stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3821/85 o tahografu u cestovnom prometu i izmjeni Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet (SL L 60, 28.2.2014., str. 1.).
( 8 )
(4)* Uredba (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 16. veljače 2011. o utvrđivanju pravila i općih načela u vezi s mehanizmima nadzora država članica nad izvršavanjem provedbenih ovlasti Komisije (SL L 55, 28.2.2011., str. 13.).
( 9 )
(5)* Direktiva (EU) 2015/719 Europskog parlamenta i Vijeća od 29. travnja 2015. o izmjeni Direktive Vijeća 96/53/EZ o utvrđivanju najvećih dopuštenih dimenzija u unutarnjem i međunarodnom prometu te najveće dopuštene mase u međunarodnom prometu za određena cestovna vozila koja prometuju unutar Zajednice (SL L 115, 6.5.2015., str. 1.).
( 10 ) Te podatke nije potrebno ponoviti ako vozilo ima jedinstvenu pločicu koja sadržava podatke o masama i dimenzijama.