LUKU A –

ML.UAS.101

LUKU B –

ML.UAS.201

LUKU C –

ML.UAS.301

ML.UAS.302

ML.UAS.303

ML.UAS.304

ML.UAS.305

ML.UAS.307

LUKU D –

ML.UAS.401

ML.UAS.403

LUKU E –

ML.UAS.501

ML.UAS.502

ML.UAS.504

ML.UAS.520

LUKU H –

ML.UAS.801

ML.UAS.802

ML.UAS.803

ML.UAS.804

ML.UAS.805

LUKU I –

ML.UAS.901

ML.UAS.902

ML.UAS.903

ML.UAS.905

ML.UAS.906A

ML.UAS.906B

ML.UAS.907

Lisäys 1 –

Lisäys 2 –

Lisäys 3 –

a)

Tässä liitteessä ’toimivaltaisella viranomaisella’ tarkoitetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2024/1109 liitteessä I (osa AR.UAS) olevan AR.UAS.GEN.010 kohdan a alakohdassa määritettyä viranomaista.

b)

Tässä liitteessä ’miehittämättömän ilma-aluksen omistajalla’ tarkoitetaan jompaakumpaa seuraavista:

a)

Miehittämättömän ilma-aluksen omistaja on vastuussa miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvasta lentokelpoisuudesta, ja hänen on varmistettava, ettei miehittämätöntä ilma-alusta lennätetä, elleivät seuraavat vaatimukset täyty:

b)

Poiketen siitä, mitä a alakohdassa säädetään, jos miehittämätön ilma-alus on vuokrattu, a alakohdassa tarkoitettu vastuu kuuluu vuokraajalle edellyttäen, että vuokraaja ilmoitetaan miehittämättömän ilma-aluksen rekisteröintiasiakirjassa tai tällainen vastuun siirto ilmoitetaan vuokraussopimuksessa.

c)

Jokainen miehittämätöntä ilma-alusjärjestelmää ja sen komponentteja huoltava henkilö tai organisaatio on vastuussa suorittamistaan huoltotehtävistä.

d)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjä on vastuussa lentoa edeltävän tarkastuksen hyväksyttävästä suorittamisesta. Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän puolesta tarkastuksen suorittavalla henkilöllä on oltava kelpoisuus siihen. Lentoa edeltävän tarkastuksen suorittajana ei tarvitse olla hyväksytty huolto-organisaatio tai valtuutettu huoltohenkilöstö.

e)

Edellä a alakohdassa säädettyjen vaatimusten lisäksi miehittämättömän ilma-aluksen omistajan on varmistettava, että

f)

Sen määrittämiseksi, täyttääkö miehittämätön ilma-alusjärjestelmä tämän liitteen vaatimukset, miehittämättömän ilma-aluksen omistajan on varmistettava, että pääsy miehittämättömään ilma-alusjärjestelmään ja kyseistä järjestelmää koskeviin tallenteisiin myönnetään kaikille toimivaltaisen viranomaisen valtuuttamille henkilöille.

a)

suorittamalla miehittämättömän ilma-aluksen lentoa edeltävät tarkastukset;

b)

tekemällä muut kuin määräaikaishuollot ja korjaamalla viat (ja vauriot) tapauksen mukaan ML.UAS.401 tai ML.UAS.304 kohdassa vaadittujen tietojen mukaisesti ja ottaen huomioon minimivarusteluettelo (MEL) ja puuttuvien osien luettelo (CDL), jos ne ovat olemassa;

c)

suorittamalla kaikki määräaikaishuollot ML.UAS.302 kohdassa tarkoitetun miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelman mukaisesti;

d)

noudattamalla soveltuvin osin seuraavia:

e)

tekemällä ML.UAS.304 kohdan mukaiset muutostyöt ja korjaukset;

f)

suorittamalla tarvittaessa huoltokoelentoja;

g)

varmistamalla miehittämättömän ilma-aluksen uusinta konfiguraatiota vastaavan punnitustodistuksen saatavuus, kun miehittämättömän ilma-aluksen valmistaja tuottaa tällaiset tiedot.

a)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän määräaikaishuolto on järjestettävä miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelman mukaisesti.

b)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnasta vastaavan osan CAO.UAS mukaisen organisaation on hyväksyttävä miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelma ja siihen myöhemmin tehtävät muutokset.

c)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelman on oltava seuraavien määräysten ja ohjeiden mukainen:

d)

Sen estämättä, mitä c alakohdan 1 alakohdassa säädetään, ja poiketen siitä, mitä c alakohdan 2 alakohdassa säädetään, miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelma voi f alakohdan mukaisesti tehdyistä arvioinneista saatujen tietojen perusteella poiketa jatkuvan lentokelpoisuuden ylläpitämistä koskevista ohjeista.

e)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelmassa on otettava huomioon miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän konfiguraatio sekä harjoitettavan toiminnan tyyppi ja erityispiirteet.

f)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelmaa on tarkasteltava uudelleen vähintään kerran vuodessa, jotta voidaan arvioida sen tehokkuutta harkittaessa uusia tai muutettuja jatkuvan lentokelpoisuuden ylläpitämistä koskevia ohjeita.

a)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän tai siihen asennetun komponentin mahdolliset vauriot on arvioitava ennen niiden korjaamista.

b)

Muutosten ja korjausten tekeminen miehittämättömään ilma-alusjärjestelmään tai sen komponentteihin edellyttää, että tällaiset muutokset ja korjaukset ovat joko

a)

Jokaista miehittämätöntä ilma-alusjärjestelmää varten, joka on yksilöity miehittämättömän ilma-aluksen rekisteritunnuksella sekä ohjaus- ja seuranta-aseman tyyppi- ja sarjanumerolla, on perustettava järjestelmä, johon tallennetaan miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevat tiedot. Kauko-ohjaajan ja miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvan lentokelpoisuuden ylläpitämiseen osallistuvien henkilöiden on käytettävä tätä järjestelmää.

b)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevaan tallennusjärjestelmään on tallennettava seuraavat tiedot:

c)

Niiden komponenttien osalta, joihin sovelletaan lentokelpoisuusrajoituksia, tallennusjärjestelmään on huoltotodisteen (EASA 1 -lomake tai vastaava) lisäksi tallennettava seuraavat tiedot:

d)

Jokainen kirjaus on tehtävä mahdollisimman pian tehtävän valmistuttua, jotta kauko-ohjaajalla on tiedossaan ajan tasalla oleva tilanne.

e)

Kaikkien miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevien kirjausten on oltava selkeitä ja tarkkoja. Jos kirjausta on korjattava, se on tehtävä niin, että alkuperäinen kirjaus jää selvästi näkyviin.

f)

Tallennusjärjestelmään on sisällyttävä lokitiedot miehittämättömän ilma-aluksen, ohjaus- ja seuranta-aseman ja sellaisten komponenttien osalta, joihin sovelletaan lentokelpoisuusrajoituksia, jos sellaisia on.

g)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevasta tallennusjärjestelmästä on pystyttävä saamaan seuraavat tiedot:

h)

Kirjanpito on säilytettävä seuraavassa määritetyn vähimmäisajan:

a)

Kun miehittämättömän ilma-aluksen omistaja vaihtuu pysyvästi, ML.UAS.305 kohdassa tarkoitettu jatkuvaa lentokelpoisuutta koskeva kirjanpito on myös siirrettävä.

b)

Kun omistaja tekee osan CAO.UAS mukaisen organisaation kanssa sopimuksen miehittämättömän ilma-aluksen jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevista tehtävistä, miehittämättömän ilma-aluksen omistajan on huolehdittava, että ML.UAS.305 kohdassa tarkoitettu jatkuvaa lentokelpoisuutta koskeva kirjanpito siirretään tälle alihankkijaorganisaatiolle.

c)

ML.A.305 kohdan h alakohdassa säädetyn kirjanpidon säilytysaikoja sovelletaan edelleen uuteen omistajaan tai osan CAO.UAS mukaiseen organisaatioon.

a)

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto edellyttää ajantasaisten sovellettavien huoltotietojen käyttöä ja noudattamista.

b)

Tässä liitteessä ’sovellettavilla huoltotiedoilla’ tarkoitetaan mitä tahansa seuraavista:

a)

Lentoturvallisuuden vakavasti vaarantavat miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän viat on korjattava ennen miehittämättömällä ilma-aluksella suoritettavaa uutta lentoa.

b)

Seuraavat henkilöt voivat päättää, ettei vika vaaranna vakavasti lentoturvallisuutta, ja voivat lykätä vian korjausta sen mukaisesti:

c)

Miehittämättömässä ilma-alusjärjestelmässä oleva vika, joka ei vakavasti vaaranna lentoturvallisuutta, on korjattava niin pian kuin se on käytännössä mahdollista vian havaitsemispäivän jälkeen ja huoltotiedoissa tai minimivarusteluettelossa määritetyissä aikarajoissa.

d)

Viat, joita ei ole korjattu ennen lennon suorittamista, on kirjattava ML.UAS.305 kohdassa tarkoitettuun miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevaan kirjanpitojärjestelmään, ja kirjanpidon on oltava kauko-ohjaajan käytettävissä.

a)

Ellei liitteessä II (osa CAO.UAS) tai asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteessä I (21 osa) olevassa 21.A.307 kohdassa toisin säädetä, komponentti voidaan asentaa miehittämättömään ilma-alukseen vain, jos seuraavat edellytykset täyttyvät:

b)

Huolto-organisaation on ennen komponentin asentamista miehittämättömään ilma-alukseen varmistettava, että kyseinen komponentti on kelvollinen asennettavaksi, ja otettava huomioon miehittämättömän ilma-aluksen konfiguraatio ja sovellettavat lentokelpoisuusmääräykset.

c)

Vakio-osat saa-asentaa miehittämättömään ilma-alukseen tai komponenttiin vain, jos kyseiset vakio-osat määritetään huoltotiedoissa, jos niiden mukana on todisteet siitä, että ne ovat sovellettavan standardin mukaisia, ja kun ne ovat asianmukaisesti jäljitettävissä.

d)

Raaka-aineita tai apuaineita saa käyttää miehittämättömässä ilma-aluksessa tai komponentissa ainoastaan sillä edellytyksellä, että

a)

Miehittämättömän ilma-aluksen komponenttien huolto on sertifioitava seuraavan taulukon mukaisesti:

b)

Asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteessä I (21 osa) olevan 21.A.307 kohdan b alakohdan 3–6 alakohdassa tarkoitettuja komponentteja voi huoltaa kuka tahansa henkilö tai mikä tahansa organisaatio. Tällöin huollon suorittanut henkilö tai organisaatio antaa a alakohdasta poiketen komponenteille suoritetusta huollosta huollon valmistumista koskevan ilmoituksen. Huollon valmistumista koskevaan ilmoitukseen on merkittävä vähintään perustiedot huollon toteutuksesta, huollon valmistumispäivä ja ilmoituksen antavan organisaation tai henkilön tunnistetiedot. Se katsotaan huolletun komponentin huoltokirjanpidoksi, ja sen katsotaan vastaavan EASA 1 -lomaketta kyseisen huolletun komponentin osalta.

a)

Käyttökelvottomat ja korjauskelvottomat komponentit on eroteltava käyttökelpoisista komponenteista, vakio-osista ja materiaaleista.

b)

Komponentin katsotaan olevan käyttökelvoton, jos jokin seuraavista ehdoista täyttyy:

c)

Komponentit, jotka ovat saavuttaneet niille asetetun sertifioidun maksimikäyttöiän tai joissa on sellaisia vikoja tai toimintahäiriöitä, joita ei voi korjata, luokitellaan korjauskelvottomiksi, eikä niitä saa päästää uudelleen varaosien toimitusjärjestelmään, ellei niiden sertifioitua maksimikäyttöikää ole pidennetty tai ellei korjausratkaisua ole hyväksytty ML.UAS.304 kohdan mukaisesti.

a)

Komponentit saa asentaa ohjaus- ja seuranta-asemaan vain, jos kyseiset komponentit on määritetty huoltotiedoissa ja ne ovat tyydyttävässä kunnossa.

b)

Sen estämättä, mitä a alakohdassa säädetään, asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteessä I (21 osa) olevan 21.A.308 kohdan a alakohdassa tarkoitetut ohjaus- ja seuranta-aseman kriittiset komponentit saa asentaa ohjaus- ja seuranta-asemaan vain, jos niiden mukana seuraa EASA 1 -lomake tai vastaava ja ne on merkitty asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteessä I (21 osa) olevan Q alaluvun mukaisesti.

c)

Sen estämättä, mitä a alakohdassa säädetään, ohjaus- ja seuranta-aseman komponentit, joita ei pidetä kriittisinä, saa asentaa ohjaus- ja seuranta-asemaan vain, jos niiden mukana on asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteessä I (21 osa) olevan 21.A.308 kohdan b alakohdassa tarkoitettu tai sitä vastaava ilmoitus.

d)

Ohjaus- ja seuranta-aseman kriittisten komponenttien huollon suorittajana on oltava liitteen II (osa CAO.UAS) mukaisesti hyväksytty huolto-organisaatio, ja huolto on sertifioitava asetuksen (EU) N:o 1321/2014 liitteen I (M osa) lisäyksen II mukaisella EASA 1 -lomakkeella.

e)

Komponentteja, joita ei pidetä kriittisinä, saa huoltaa kuka tahansa henkilö tai organisaatio. Huollon suorittaneen henkilön tai organisaation on annettava komponenteille suoritetusta huollosta huollon valmistumista koskeva ilmoitus. Ilmoitukseen on merkittävä vähintään perustiedot huollon toteutuksesta, huollon valmistumispäivä ja ilmoituksen antavan organisaation tai henkilön tunnistetiedot. Ilmoitus katsotaan asennusta varten huoltokirjanpidoksi ja sen katsotaan vastaavan asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteessä I (21 osa) olevan 21.A.308 kohdan b alakohdassa tarkoitettua ilmoitusta.

f)

Poiketen siitä, mitä d ja e alakohdassa säädetään, jos ohjaus- ja seuranta-aseman komponentteja huolletaan, kun ne asennetaan ohjaus- ja seuranta-asemaan tai poistetaan siitä väliaikaisesti, huolto voidaan sertifioida yhdessä ohjaus- ja seuranta-aseman huollon kanssa ML.UAS.803 kohdan mukaisesti.

a)

Kun huolto on saatu valmiiksi, valtuutetun huoltohenkilöstön on sertifioitava miehittämättömälle ilma-alukselle tehty huolto huoltotodisteella (CRS). Huoltotodiste annetaan, kun valtuutettu huoltohenkilöstö on varmistanut, että kaikki tilatut huoltotoimet on suoritettu asianmukaisesti ottaen huomioon ML.UAS.401 kohdassa tarkoitettujen huoltotietojen saatavuus ja käyttö.

b)

Huoltotodisteessa on oltava ainakin seuraavat maininnat:

c)

Poiketen siitä, mitä a alakohdassa säädetään, jos tilattua huoltoa ei saada valmiiksi, huoltotodiste voidaan antaa miehittämättömälle ilma-alukselle asetettavin hyväksytyin rajoituksin. Tässä tapauksessa huoltotodisteesta on käytävä ilmi, että huoltoa ei saatu valmiiksi, ja siinä on ilmoitettava mahdollisesti sovellettavat lentokelpoisuus- ja käyttörajoitukset osana b alakohdan 4 alakohdassa vaadittuja tietoja.

d)

Huoltotodistetta ei saa antaa, jos tiedossa on sellainen poikkeama tämän liitteen vaatimusten noudattamisesta, joka vaarantaa lentoturvallisuuden.

a)

Kun huolto on saatu valmiiksi, valtuutetun huoltohenkilöstön on sertifioitava miehittämättömän ilma-aluksen komponentille tehty huolto, lukuun ottamatta ML.UAS.502 kohdan b alakohdan kattamia tapauksia. Sertifiointi annetaan, kun valtuutettu huoltohenkilöstö on varmistanut, että kaikki tilatut huoltotoimet on suoritettu asianmukaisesti ottaen huomioon ML.UAS.401 kohdassa tarkoitettujen huoltotietojen saatavuus ja käyttö ja että komponentti on tyydyttävässä kunnossa.

b)

Sertifioinnista annetaan EASA 1 -lomake, paitsi jos huolto sertifioidaan yhdessä miehittämättömän ilma-aluksen huollon kanssa ML.UAS.502 kohdan a alakohdan mukaisesti.

c)

Edellä b alakohdassa tarkoitettu EASA 1 -lomake on täytettävä lisäyksessä 3 annettujen ohjeiden mukaisesti. Se voidaan generoida sähköisestä tietokannasta.

a)

Kun ohjaus- ja seuranta-aseman huolto koskee mitä tahansa komponenttia, jota suunnitteluhyväksynnän haltija pitää miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käytön kannalta kriittisenä ja huolto on saatu valmiiksi, valtuutetun huoltohenkilöstön on sertifioitava tehty huolto huoltotodisteella. Huoltotodiste annetaan, kun valtuutettu huoltohenkilöstö on varmistanut, että kaikki tilatut huoltotoimet on suoritettu asianmukaisesti ottaen huomioon ML.UAS.401 kohdassa tarkoitettujen huoltotietojen saatavuus ja käyttö.

b)

Huoltotodisteessa on oltava ainakin seuraavat maininnat:

c)

Huoltotodistetta ei saa antaa, jos tiedossa on sellainen poikkeama tämän liitteen vaatimusten noudattamisesta, joka vaarantaa lentoturvallisuuden.

a)

Kun ohjaus- ja seuranta-aseman komponentin huolto on saatu valmiiksi, valtuutetun huoltohenkilöstön on sertifioitava huolto ML.UAS.520 kohdan d alakohdan mukaisesti. Sertifiointi annetaan, kun valtuutettu huoltohenkilöstö on varmistanut, että kaikki tilatut huoltotoimet on suoritettu asianmukaisesti ottaen huomioon ML.UAS.401 kohdassa tarkoitettujen huoltotietojen saatavuus ja käyttö ja että komponentti on tyydyttävässä kunnossa.

b)

Sertifioinnista annetaan EASA 1 -lomake, paitsi jos huolto sertifioidaan yhdessä ohjaus- ja seuranta-aseman huollon kanssa ML.UAS.520 kohdan f alakohdan mukaisesti.

c)

Edellä b alakohdassa tarkoitettu EASA 1 -lomake on täytettävä lisäyksessä 3 annettujen ohjeiden mukaisesti. Se voidaan generoida sähköisestä tietokannasta.

a)

Kun asennus on suoritettu loppuun, valtuutetun huoltohenkilöstön on sertifioitava ohjaus- ja seuranta-aseman asennus huoltotodisteella (CRS), jos suunnitteluhyväksynnän haltija niin määrää. Huoltotodiste annetaan, kun valtuutettu huoltohenkilöstö on varmistanut, että kaikkia voimassa olevia sovellettavia suunnitteluhyväksynnän haltijan antamia asennus- ja testausohjeita on noudatettu asianmukaisesti ottaen huomioon ML.UAS.520 kohdassa vahvistetut ohjaus- ja seuranta-aseman komponentin asennusta koskevat vaatimukset.

b)

Huoltotodisteen on sisällettävä seuraavat maininnat:

c)

Huoltotodistetta ei saa antaa, jos tiedossa on sellainen poikkeama tämän liitteen vaatimusten noudattamisesta, joka vaarantaa lentoturvallisuuden.

a)

Lentokelpoisuuden tarkastustodistus annetaan hyväksyttävästi suoritetun lentokelpoisuustarkastuksen jälkeen lisäyksen 2 (EASA 15d -lomake) mukaisesti. Lentokelpoisuuden tarkastustodistus on voimassa yhden vuoden.

b)

Lentokelpoisuustarkastus suoritetaan ja lentokelpoisuuden tarkastustodistus annetaan ML.UAS.903 kohdan mukaisesti, ja näistä toimenpiteistä vastaa

c)

Osan CAO.UAS mukainen organisaatio, joka hallinnoi miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaa lentokelpoisuutta, voi jatkaa lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen voimassaoloaikaa enintään kaksi kertaa peräkkäin, yhdeksi vuodeksi kerrallaan, seuraavin edellytyksin:

Osan CAO.UAS mukainen organisaatio voi jatkaa lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen voimassaoloa riippumatta siitä, mikä b alakohdassa säädetystä henkilöstöstä tai organisaatiosta on antanut ensimmäisen lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen.

d)

Poiketen siitä, mitä c alakohdassa säädetään, lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen voimassaoloa voidaan jatkaa aikaisintaan 30 päivää ennen määräpäivää ilman, että lentokelpoisuustarkastusten määräajat muuttuvat.

e)

Kun toimivaltainen viranomainen tekee itse lentokelpoisuustarkastuksen ja antaa siitä lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen, miehittämättömän ilma-aluksen omistajan on pyydettäessä ja tarpeen mukaan annettava toimivaltaiselle viranomaiselle

a)

Lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen voimassaolo päättyy, jos jokin seuraavista olosuhteista toteutuu:

b)

Miehittämätöntä ilma-alusta ei saa lennättää, jos lentokelpoisuuden tarkastustodistus ei ole voimassa, eikä seuraavissa olosuhteissa:

a)

Miehittämättömän ilma-aluksen lentokelpoisuustarkastukseen on sisällyttävä miehittämättömän ilma-aluksen jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevan kirjanpidon dokumentoitu tarkastus ja miehittämättömän ilma-aluksen fyysinen tarkastus.

b)

Edellä a alakohdassa tarkoitettuun lentokelpoisuustarkastukseen on sisällyttävä myös kirjanpidon dokumentoitu tarkastus ja miehittämättömän ilma-aluksen operointiin käytetyn yhden tai useamman ohjaus- ja seuranta-aseman fyysinen tarkastus, paitsi jos tällainen ohjaus- ja seuranta-asema on sisältynyt samantyyppisen miehittämättömän ilma-aluksen lentokelpoisuustarkastukseen kuuden viimeksi kuluneen kuukauden aikana.

c)

Miehittämättömän ilma-aluksen ja ohjaus- ja seuranta-aseman jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevan kirjanpidon dokumentoidulla tarkastuksella on varmistettava, että

d)

Miehittämättömän ilma-aluksen ja ohjaus- ja seuranta-aseman fyysisellä tarkastuksella on varmistettava, että

e)

Edellä d alakohdassa tarkoitetussa fyysisessä tarkastuksessa sellaisen lentokelpoisuustarkastuksia tekevän henkilöstön apuna, jota ei ole asianmukaisesti hyväksytty valtuutetuksi huoltohenkilöstöksi, on oltava valtuutettua huoltohenkilöstöä.

f)

Poiketen siitä, mitä ML.UAS.901 kohdan a alakohdassa säädetään, lentokelpoisuustarkastus voidaan tehdä aikaisintaan 90 päivää ennen määräpäivää ilman, että lentokelpoisuustarkastusten määräajat muuttuvat.

g)

Lisäyksessä 2 esitetyn lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen (EASA 15d -lomake) saa antaa ainoastaan asianmukaisesti valtuutettu lentokelpoisuustarkastuksia tekevä henkilöstö, kun lentokelpoisuustarkastus on suoritettu kokonaisuudessaan ja kaikki toimet havaitun vaatimustenvastaisuuden poistamiseksi on toteutettu.

h)

Miehittämättömän ilma-aluksen lentokelpoisuuden tarkastustodistus, joka on annettu tai jonka voimassaoloa on jatkettu, on lähetettävä myös kyseisen miehittämättömän ilma-aluksen rekisteröintijäsenvaltiolle 10 päivän kuluessa.

i)

Lentokelpoisuuden tarkastamiseen kuuluvia tehtäviä ei saa teettää alihankintana.

a)

Siirtäessään miehittämättömän ilma-aluksen rekisteröintiä unionin sisällä hakijan on

b)

Sen estämättä, mitä ML.UAS.902 kohdan a alakohdan 3 alakohdassa säädetään, aikaisempi lentokelpoisuuden tarkastustodistus jää voimaan sen viimeiseen voimassaolopäivämäärään saakka.

c)

Sen estämättä, mitä b alakohdassa säädetään, lentokelpoisuustarkastus on suoritettava hyväksyttävästi ML.UAS.903 kohdan mukaisesti, jos jokin seuraavista olosuhteista toteutuu:

a)

Tuodessaan miehittämättömän ilma-aluksen jonkin jäsenvaltion rekisteriin kolmannesta maasta tai sääntelyjärjestelmästä, jossa asetusta (EU) 2018/1139 ei sovelleta, hakijan on

b)

Jos miehittämätön ilma-alus täyttää asiaankuuluvat vaatimukset, lentokelpoisuustarkastuksen ML.UAS.901 kohdan b alakohdassa säädetyn mukaisesti suorittavan toimivaltaisen viranomaisen tai organisaation on annettava lentokelpoisuuden tarkastustodistus.

c)

Miehittämättömän ilma-aluksen omistajan on huolehdittava siitä, että rekisteröintijäsenvaltion toimivaltainen viranomainen pääsee tarkastamaan miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän.

a)

Jos miehittämättömällä ilma-alusjärjestelmällä kategoriassa ”erityinen” harjoitettavan toiminnan muutoksista seuraa, että lentokelpoisuustodistuksen antaminen on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/947 7 artiklan 2 kohdan mukaisesti tarpeen, miehittämättömän ilma-aluksen omistajan on

b)

Jos miehittämätön ilma-alus täyttää asiaankuuluvat vaatimukset, lentokelpoisuustarkastuksen ML.UAS.901 kohdan b alakohdassa säädetyn mukaisesti suorittavan toimivaltaisen viranomaisen tai organisaation on annettava lentokelpoisuuden tarkastustodistus.

c)

Miehittämättömän ilma-aluksen omistajan on huolehdittava siitä, että rekisteröintijäsenvaltion toimivaltainen viranomainen pääsee tarkastamaan miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän.

a)

Kun miehittämättömän ilma-aluksen omistaja tekee jatkuvan lentokelpoisuuden hallintatehtävien hoitamisesta ML.UAS.201 kohdan mukaisesti sopimuksen osan CAO.UAS mukaisen organisaation kanssa, molempien sopijapuolten allekirjoittama sopimus on pyynnöstä asetettava rekisteröintijäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen saataville.

b)

Sopimusta laadittaessa on otettava huomioon tämän liitteen vaatimukset, ja sopimuksessa on määriteltävä miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaan lentokelpoisuuteen liittyvät allekirjoittajien velvoitteet.

c)

Sopimuksessa on oltava vähintään seuraavat tiedot:

d)

Sopimuksessa on oltava seuraava teksti:

”Miehittämättömän ilma-aluksen omistaja antaa osan CAO.UAS mukaiselle organisaatiolle tehtäväksi huolehtia miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvasta lentokelpoisuudesta, laatia ja hyväksyä miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelma sekä järjestää miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän huolto-ohjelman mukaisesti.

Tämän sopimuksen mukaisesti molemmat allekirjoittajat sitoutuvat noudattamaan tässä sopimuksessa asetettuja velvoitteita.

Miehittämättömän ilma-aluksen omistaja vakuuttaa, että kaikki osan CAO.UAS mukaiselle organisaatiolle annetut miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaan lentokelpoisuuteen liittyvät tiedot ovat ja tulevat olemaan hänen parhaan tietonsa mukaan oikeita eikä miehittämättömään ilma-alusjärjestelmään tehdä korjauksia tai muutoksia ilman osan CAO.UAS mukaisen organisaation ennalta antamaa suostumusta.

Elleivät allekirjoittajat noudata sopimusta, sopimus mitätöityy. Tällöin miehittämättömän ilma-aluksen omistajalla on edelleen täysi vastuu jokaisesta miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvaan lentokelpoisuuteen liittyvästä tehtävästä. Miehittämättömän ilma-aluksen omistaja myös ilmoittaa asiasta ilma-aluksen rekisteröintijäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille kahden viikon kuluessa sopimuksen mitätöimisestä.”

e)

Kun miehittämättömän ilma-aluksen omistaja tekee sopimuksen osan CAO.UAS mukaisen organisaation kanssa ML.UAS.201 kohdan mukaisesti, sopijapuolten velvoitteet ovat seuraavat:

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.7

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

3.1

3.2

3.3

Molemmat todistukset on säilytettävä, niin kauan kuin ensimmäinen todistus on määrätty säilytettäväksi.

i)

käytetyt huoltotiedot, myös muutostilanne ja viite;

ii)

lentokelpoisuusmääräysten tai huoltotiedotteiden noudattaminen;

iii)

suoritetut korjaukset;

iv)

tehdyt muutostyöt;

v)

asennetut varaosat;

vi)

käyttöiältään rajoitettujen osien tilanne;

vii)

poikkeamat asiakkaan työtilauksesta;

viii)

muut todistuslausumat kuin asetuksen (EU) N:o 1321/2014 liitteessä II (145 osa) olevassa 145.A.50 kohdassa tarkoitetut;

ix)

tiedot, joita tarvitaan puuttuvien osien lähettämiseksi tai osan uudelleen kokoamiseksi toimituksen jälkeen.

□

”Todistaa, että ellei tässä kentässä muuta todeta, kentässä 11 ilmoitettu ja tässä kentässä kuvattu työ on tehty delegoidun asetuksen (EU) 2024/1107 liitteen II (osa CAO.UAS) vaatimusten mukaisesti ja rakenneosan katsotaan olevan valmis käyttöön luovutettavaksi.”

a)

huoltoa ei voitu suorittaa loppuun;

b)

huollon toteuttaminen poikkesi asiaa koskevista lakisääteisistä vaatimuksista;

c)

huolto suoritettiin muun kuin 145 osassa tai osassa CAO.UAS määritetyn vaatimuksen mukaisesti; tällöin kyseinen määräys on ilmoitettava kentässä 12.

CAO.UAS.1

CAO.UAS.010

CAO.UAS.015

CAO.UAS.017

CAO.UAS.020

CAO.UAS.025

CAO.UAS.030

CAO.UAS.035

CAO.UAS.040

CAO.UAS.045

CAO.UAS.048

CAO.UAS.050

CAO.UAS.055

CAO.UAS.060

CAO.UAS.065

CAO.UAS.070

CAO.UAS.071

CAO.UAS.072

CAO.UAS.075

CAO.UAS.080

CAO.UAS.085

CAO.UAS.086

CAO.UAS.090

CAO.UAS.095

CAO.UAS.100

CAO.UAS.102

CAO.UAS.105

CAO.UAS.110

CAO.UAS.112

CAO.UAS.115

CAO.UAS.120

a)

’toimivaltaisella viranomaisella’ annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2024/1109 liitteessä I (osa AR.UAS) olevan AR.UAS.GEN.010 kohdan b alakohdassa tarkoitettua viranomaista;

b)

’miehittämättömän ilma-aluksen omistajalla’ jompaakumpaa seuraavista:

a)

Organisaatio voi käyttää mitä tahansa vaihtoehtoista vaatimusten täyttämisen menetelmää tämän asetuksen noudattamiseen.

b)

Jos organisaatio haluaa käyttää vaihtoehtoista vaatimusten täyttämisen menetelmää, sen on ennen menetelmän käyttöönottoa toimitettava toimivaltaiselle viranomaiselle täydellinen kuvaus kyseisestä menetelmästä. Kuvaukseen on sisällytettävä kaikki käsikirjoihin tai menetelmiin tehdyt muutokset, joilla saattaa olla merkitystä, sekä selvitys siitä, miten tämän asetuksen noudattaminen toteutuu.

Organisaatio voi käyttää näitä vaihtoehtoisia vaatimusten täyttämisen menetelmiä edellyttäen, että toimivaltainen viranomainen on antanut siihen etukäteen hyväksynnän.

a)

Organisaation on määriteltävä kunkin haetun oikeuden osalta työn laajuus organisaation käsikirjassaan CAO.UAS.025 kohdan mukaisesti. Työn laajuuden on oltava tarkka kuvaus organisaation tekemästä työstä.

b)

Miehittämättömien ilma-alusten ja ohjaus- ja seuranta-asemien huollon osalta työn laajuuteen on kuuluttava seuraavat:

c)

Ohjaus- ja seuranta-aseman asennuksen osalta työn laajuuteen on kuuluttava moottorin tyyppi tai valmistaja.

d)

Jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan osalta työn laajuuteen on kuuluttava seuraavat:

e)

Lentokelpoisuustarkastuksen ja ilmailuluvan osalta työn laajuuteen on kuuluttava miehittämättömän ilma-aluksen tyyppi tai valmistaja.

f)

Muiden komponenttien kuin kokonaisten moottorien huollon osalta työn laajuus on määritettävä seuraavan luokituksen mukaan:

g)

Kokonaisten moottoreiden huollon osalta työn laajuuteen on kuuluttava moottorin tyyppi tai valmistaja.

h)

Ainetta rikkomattomia kokeita (NDT) koskevan oikeuden osalta, kun se kuuluu luokkaan ”erityispalvelut”, työn laajuuteen on kuuluttava NDT-menetelmät.

i)

Organisaation on noudatettava toimivaltaisen viranomaisen antamaan organisaation hyväksyntätodistukseen liitettyjä hyväksyntäehtoja ja organisaation käsikirjassa määritettyä työn laajuutta.

a)

Organisaation on laadittava käsikirja, jossa määritetään tiedot ja menettelyt, joita sen henkilöstö tarvitsee tehtäviensä suorittamiseksi, ja jotta organisaatio voi osoittaa, miten se noudattaa tämän asetuksen vaatimuksia, ja pidettävä sitä yllä.

b)

Käsikirjassa on oltava seuraavat tiedot joko suoraan tai viittauksina:

c)

Käsikirjan ensimmäisen version on oltava toimivaltaisen viranomaisen hyväksymä.

d)

Käsikirjaan tehtävät muutokset on käsiteltävä CAO.UAS.105 kohdan mukaisesti.

a)

Organisaation on varmistettava, että käytettävissä olevat tilat, toimistotilat mukaan luettuina, mahdollistavat kaiken suunnitellun työn suorittamisen.

b)

Jos organisaation hyväksynnän laajuus kattaa myös huoltotoimenpiteet, organisaation on lisäksi varmistettava, että

a)

Organisaation on nimitettävä vastuullinen johtaja, jolla on valtuudet varmistaa, että kaikki organisaation toiminta voidaan rahoittaa ja toteuttaa tämän asetuksen mukaisesti.

b)

Vastuullisen johtajan on nimettävä henkilö tai henkilöiden ryhmä, joka vastaa sen varmistamisesta, että jatkuvan lentokelpoisuuden ylläpito toteutetaan organisaation käsikirjan mukaisesti.

c)

Vastuullisen johtajan on nimitettävä vaatimustenmukaisuuden valvonnasta vastaava johtaja, joka vastaa CAO.UAS.100 kohdassa tarkoitetun vaatimustenmukaisuuden valvontatoiminnon hallinnoinnista.

d)

Edellä olevien b ja c alakohdan mukaisesti nimetyt henkilöt vastaavat toiminnastaan vastuulliselle johtajalle, ja heillä on oltava suora yhteys vastuulliseen johtajaan. Heidän on pystyttävä osoittamaan, että heillä on tehtäviensä hoitamiseen tarvittavat tiedot, tausta ja kokemus.

e)

Organisaation on varmistettava, että kaikilla jatkuvan lentokelpoisuuden ylläpitoon osallistuvan henkilöstön jäsenillä on asianmukaiset tiedot, tausta ja kokemus ja että heidän pätevyytensä aiotun työn suorittamiseen säilyy.

f)

Organisaatiolla on oltava suunnitellun työn tarpeisiin nähden riittävä ja pätevä henkilökunta.

g)

Organisaation on järjestettävä huoltohenkilöstölleen peruskoulutus sen varmistamiseksi, että se suorittaa aiotun huollon turvallisesti.

h)

Henkilöstöllä, joka suorittaa erikoisosaamista vaativia tehtäviä, kuten hitsausta tai muita ainetta rikkomattomia kokeita (NDT) kuin värikontrastitestausta, on oltava virallisesti tunnustetun standardin mukainen pätevyys.

a)

Organisaation on miehittämättömän ilma-aluksen, ohjaus- ja seuranta-aseman ja komponenttien huollon tai ohjaus- ja seuranta-aseman asennuksen sertifioimiseksi valtuutettava henkilöstö tähän tarkoitukseen.

b)

Valtuutetun huoltohenkilöstön, jonka tarkoituksena on sertifioida miehittämättömän ilma-aluksen ja ohjaus- ja seuranta-aseman huolto taikka ohjaus- ja seuranta-aseman asennus, on saatava kyseiseen miehittämättömään ilma-alukseen ja ohjaus- ja seuranta-asemaan liittyvä peruskoulutus, joka on mainittava hyväksynnässä. Organisaation on varmistettava, että henkilöstön jäsenillä on vähintään kolme kuukautta käytännön kokemusta vastaavan ilma-aluksen tai ohjaus- ja seuranta-aseman huollosta tai kuusi kuukautta käytännön kokemusta kyseisen ilma-aluksen tai ohjaus- ja seuranta-aseman huollosta ennen kuin he saavat huoltotodisteen antamisvaltuutuksen.

c)

Organisaation on varmistettava, että valtuutettu huoltohenkilöstö saa säännöllisin väliajoin riittävästi määräaikaiskoulutusta sen varmistamiseksi, että henkilöstön tekniset tiedot, organisaation menetelmien tuntemus ja inhimillisten tekijöiden tuntemus pysyvät ajan tasalla.

a)

Organisaation on valtuutettava lentokelpoisuustarkastusten suorittamista varten lentokelpoisuustarkastuksia tekevä henkilöstö, jonka jäsenten on täytettävä seuraavat vaatimukset:

b)

Ennen kuin organisaatio antaa jollekin henkilölle lentokelpoisuustarkastusta koskevan valtuutuksen, kyseisen henkilön on suoritettava lentokelpoisuustarkastus toimivaltaisen viranomaisen valvonnassa tai sellaisen henkilön valvonnassa, jonka organisaatio on jo valtuuttanut toimimaan lentokelpoisuustarkastajana. Jos valvonnan alaisena tehty lentokelpoisuustarkastus on hyväksyttävä, vaatimustenmukaisuuden valvonnasta vastaava johtaja valtuuttaa kyseisen henkilön tekemään lentokelpoisuustarkastuksia.

a)

Organisaatiolla on oltava käytössään tai sen on saatava käyttöönsä laitteet ja välineet, jotka soveltuvat sen tehtävien hoitamiseen.

b)

Organisaation on varmistettava, että sen käyttämät laitteet ja työkalut tarkistetaan ja kalibroidaan virallisesti tunnustettuihin standardeihin. Sen on pidettävä kirjaa kalibroinneista ja käytetyistä standardeista.

c)

Huollon osalta organisaation on tarkastettava, luokiteltava ja eroteltava asianmukaisesti kaikki saapuvat komponentit tapauksen mukaan liitteessä I (osa ML.UAS) olevan ML.UAS.501 tai ML.UAS.504 kohdan mukaisesti.

a)

Organisaatiolla on oltava pääsy liitteessä I (osa ML.UAS) olevan ML.UAS.401 kohdan b alakohdassa tarkoitettuihin sovellettaviin voimassa oleviin huoltotietoihin, jotka ovat tarpeen huollon suorittamiseksi, ja sen on käytettävä niitä.

b)

Ennen kuin huoltotyöt aloitetaan, organisaation ja huoltoa pyytävän henkilön tai organisaation on sovittava kirjallisesta työtilauksesta, jossa määritetään suoritettava huoltotyö.

a)

Huoltotyöt on aina suoritettava liitteen I (osa ML.UAS) lukujen D, E ja H vaatimusten mukaisesti.

b)

Organisaation on huoltoa suorittaessaan noudatettava seuraavia vaatimuksia:

a)

Kun miehittämättömän ilma-aluksen komponenttien tämän asetuksen mukainen huolto on saatu valmiiksi, organisaation on sertifioitava huolto liitteessä I (osa ML.UAS) olevan ML.UAS.802 kohdan mukaisesti.

b)

Kun liitteessä I (osa ML.UAS) olevan ML.UAS.520 kohdan d alakohdassa tarkoitettu ohjaus- ja seuranta-aseman komponenttien tämän asetuksen mukainen huolto on saatu valmiiksi, organisaation on sertifioitava huolto liitteessä I (osa ML.UAS) olevan ML.UAS.804 kohdan mukaisesti.

c)

Edellä olevia a ja b alakohtaa ei sovelleta CAO.UAS.095 kohdan a alakohdan 5 alakohdan mukaisesti valmistettuihin komponentteihin.

a)

Kaikki jatkuvan lentokelpoisuuden hallintatehtävät on suoritettava liitteen I (osa ML.UAS) luvun C vaatimusten mukaisesti.

b)

Organisaation on jokaisen hallinnoitavan miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän osalta

a)

Organisaatiolla on oltava pääsy sovellettaviin voimassa oleviin jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnassa käytettäviin tietoihin, jotka ovat tarpeen jatkuvan lentokelpoisuuden hallintatehtävien suorittamiseksi, ja sen on käytettävä niitä.

b)

Kyseiset tiedot määritetään liitteessä I (osa ML.UAS) olevan ML.UAS.401 kohdan b alakohdassa.

a)

Organisaation on säilytettävä seuraava kirjanpito sen mukaan, mitä oikeuksia sillä on hallussaan:

b)

Organisaation on säilytettävä henkilöstökirjanpito ja valtuutukset, jotka ovat tarpeen sen henkilöstön pätevyyden osoittamiseksi. Organisaation on säilytettävä valtuutetun huoltohenkilöstön, lentokelpoisuustarkastuksia tekevän henkilöstön ja lupia ilmailuun myöntävän henkilöstön kannalta merkityksellinen kirjanpito vähintään kahden vuoden ajan sen jälkeen, kun kyseinen henkilöstö on lähtenyt organisaatiosta tai kyseiselle henkilöstölle myönnetty valtuutus on peruutettu.

c)

Organisaation on henkilöstön jäsenten pyynnöstä annettava heille oikeus tutustua b alakohdassa tarkoitettuun henkilöstökirjanpitoon sekä kopioitava ja annettava nämä tiedot heille heidän lähtiessään organisaatiosta.

d)

Organisaation on säilytettävä kirjanpito, jota tarkoitetaan

e)

Vaatimustenmukaisuuden valvontaa koskeva kirjanpito on säilytettävä vähintään kahden vuoden ajan.

f)

Kaikki kirjanpito on säilytettävä siten, että se on suojattuna vahingoittumiselta, muuttamiselta ja varkaudelta.

g)

Jos miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvan lentokelpoisuuden hallinta siirretään toiselle organisaatiolle tai henkilölle, kaikki a alakohdan 2–5 alakohdassa tarkoitettu säilytetty kirjanpito on siirrettävä kyseiselle organisaatiolle tai henkilölle. Jos siirto tehdään toiselle osan CAO.UAS mukaiselle organisaatiolle, d alakohtaa sovelletaan kyseiseen organisaatioon siirron ajankohdasta alkaen.

h)

Jos organisaatio lopettaa toimintansa, kaikki säilytetty kirjanpito on siirrettävä seuraavasti:

a)

Huolto

b)

Ohjaus- ja seuranta-aseman asennus

Ohjaus- ja seuranta-aseman huoltoon hyväksytty organisaatio voi suorittaa ohjaus- ja seuranta-aseman asennuksen ja sertifioida asennuksen CAO.UAS.072 kohdan mukaisesti.

c)

Jatkuvan lentokelpoisuuden hallinta

d)

Lentokelpoisuustarkastus

Organisaatio, jonka hyväksyntä sisältää a tai c alakohdassa tarkoitetut oikeudet, voidaan hyväksyä suorittamaan lentokelpoisuustarkastuksia CAO.UAS.085 kohdan mukaisesti ja antamaan tarkastuksesta lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen.

e)

Lupa ilmailuun

Organisaatio, jonka hyväksyntä sisältää d alakohdassa tarkoitetun oikeuden, voidaan hyväksyä antamaan lupia ilmailuun CAO.UAS.086 kohdan mukaisesti niille miehittämättömille ilma-aluksille, joille se voi antaa lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen.

a)

Sen varmistamiseksi, että organisaatio täyttää jatkuvasti tämän asetuksen vaatimukset, organisaation on perustettava vaatimustenmukaisuuden valvontatoiminto.

b)

Toiminnon on valvottava riippumattomasti sitä, että

c)

Toiminnon on myös valvottava, että alihankkijalla teetettävät huollot suoritetaan alihankintasopimuksen tai työtilausten mukaisesti.

d)

Jos organisaatiolla on yksi tai useampi asetuksen (EU) 2018/1139 soveltamisalaan kuuluva muu organisaation hyväksyntätodistus, vaatimustenmukaisuuden valvontatoiminto voidaan yhdistää näissä muissa todistuksissa vaadittuun vaatimustenmukaisuuden valvontatoimintoon.

e)

Organisaatio voi korvata vaatimustenmukaisuuden valvontatoiminnon säännöllisillä organisaation katselmuksilla, joilta ei edellytetä riippumattomuutta, kun seuraavat ehdot täyttyvät ja tälle on toimivaltaisen viranomaisen hyväksyntä:

Tällöin organisaatio ei saa tehdä jatkuvan lentokelpoisuuden hallintatehtävistä alihankintasopimuksia muiden osapuolten kanssa.

a)

Organisaation on suojattava jatkuvan lentokelpoisuuden ylläpitämisessä käytettävät tieto- ja viestintätekniset järjestelmät ja data, mukaan lukien asiaankuuluvat ohjelmistot ja laitteistot sekä verkkoyhteydet.

b)

Organisaation on varmistettava, että kaikista sellaisista tietoturvaan liittyvistä poikkeamista tai haavoittuvuuksista, joista saattaa aiheutua merkittävä riski ilmailun turvallisuudelle, ilmoitetaan sen toimivaltaiselle viranomaiselle, sanotun kuitenkaan rajoittamatta CAO.UAS.120 kohdan soveltamista.

Lisäksi:

c)

Edellä b alakohdassa tarkoitettu ilmoitus on tehtävä mahdollisimman pian, kuitenkin enintään 72 tunnin kuluttua siitä, kun olosuhteet ovat tulleet organisaation tietoon, elleivät poikkeukselliset olosuhteet sitä estä.

a)

Seuraavat organisaatiossa tapahtuvat muutokset edellyttävät toimivaltaisen viranomaisen ennakkohyväksyntää:

b)

Organisaation on hallinnoitava kaikkia muita muutoksia, ja niistä on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle organisaation käsikirjassa määrättyä menettelyä noudattaen. Organisaation on toimitettava kuvaukset näistä muutoksista ja organisaation käsikirjaan tehdyt vastaavat muutokset toimivaltaiselle viranomaiselle 15 päivän kuluessa siitä päivästä, jona muutokset toteutettiin.

a)

organisaatio noudattaa edelleen tämän liitteen vaatimuksia ottaen huomioon havaintojen käsittelyyn liittyvät CAO.UAS.115 kohdan vaatimukset;

b)

organisaatio on varmistanut, että toimivaltaiselle viranomaiselle myönnetään CAO.UAS.112 kohdan mukainen pääsy tiloihin ja asiakirjojen tarkastelumahdollisuus;

c)

organisaatio ei ole luovuttanut hyväksyntätodistusta eikä toimivaltainen viranomainen ole peruuttanut sitä määräajaksi tai pysyvästi.

a)

Saatuaan toimivaltaiselta viranomaiselta ilmoituksen havainnosta annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2024/1109 liitteessä I (osa AR.UAS) olevan AR.UAS.GEN.350 kohdan mukaisesti, organisaation on toimivaltaisen viranomaisen kanssa sovitussa määräajassa laadittava korjaustoimenpidesuunnitelma (havaittujen puutteiden korjaamiseksi ja niiden toistumisen estämiseksi) ja osoitettava suunnitelman täytäntöönpano toimivaltaiselle viranomaiselle.

b)

Organisaation on otettava asianmukaisesti huomioon annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2024/1109 liitteessä I (osa AR.UAS) olevan AR.UAS.GEN.350 kohdan f alakohdan mukaisesti vastaanotetut huomautukset. Organisaation on kirjattava näiden huomautusten johdosta tekemänsä päätökset.

a)

Organisaation on perustettava poikkeamailmoitusjärjestelmä, johon sisältyy pakollinen ja vapaaehtoinen ilmoittaminen, ja ylläpidettävä sitä. Organisaatioiden, joiden päätoimipaikka on jäsenvaltiossa, on varmistettava, että niiden poikkeamailmoitusjärjestelmä täyttää Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 376/2014 (1) ja asetuksen (EU) 2018/1139 sekä mainittujen asetusten nojalla hyväksyttyjen delegoitujen säädösten ja täytäntöönpanosäädösten vaatimukset.

b)

Organisaation on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselleen ja miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän tai komponentin suunnitteluhyväksynnän haltijalle kaikista organisaation toteamista miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän tai komponentin turvallisuuteen liittyvistä tapahtumista tai olosuhteista, jotka vaarantavat tai, jos niitä ei korjata tai niihin ei puututa, voisivat vaarantaa miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän tai kenen tahansa henkilön turvallisuuden, ja erityisesti on ilmoitettava kaikki onnettomuudet tai vakavat vaaratilanteet, sanotun kuitenkaan rajoittamatta täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/947 19 artiklan soveltamista.

c)

Jos organisaation kanssa on tehty huoltosopimus, organisaation on myös ilmoitettava kaikista miehittämättömään ilma-alusjärjestelmään vaikuttavista tapahtumista tai olosuhteista kyseisen miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnasta liitteessä I (osa ML.UAS) olevan ML.UAS.201 kohdan mukaisesti vastaavalle organisaatiolle. Komponentteihin vaikuttavista tapahtumista tai olosuhteista organisaation on ilmoitettava huoltoa pyytäneelle henkilölle tai organisaatiolle.

d)

Kun organisaation kanssa on tehty sopimus jatkuvan lentokelpoisuuden hallintatehtävien suorittamisesta, sen on myös ilmoitettava kaikista miehittämättömään ilma-alusjärjestelmään vaikuttavista tapahtumista tai olosuhteista osan CAO.UAS mukaisen organisaation kanssa sopimuksen tehneelle omistajalle.