91999E2627

KIRJALLINEN KYSYMYS E-2627/99

esittäjä(t): Francesco Speroni (TDI) komissiolle

(12. tammikuuta 2000)

Aihe: Turvavyöt moottoriajoneuvoissa

Moottoriajoneuvojen turvavöiden käytöstä saatava hyöty menetetään liian usein siksi, ettei turvavöiden käyttöpakkoa noudateta.

Eikö komission mielestä olisi suotavaa antaa lakeja, jotka pakottaisivat valmistajat suunnittelemaan laitteita, jotka estäisivät moottoriajoneuvojen liikkumisen, mikäli turvavyöt eivät ole kiinnitettyjä?

Erkki Liikasen komission puolesta antama vastaus

(24. helmikuuta 2000)

Moottoriajoneuvoissa noudatettavat turvavöitä koskevat tekniset standardit sisältyvät moottoriajoneuvojen turvavöitä ja turvajärjestelmiä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 28 päivänä kesäkuuta 1977 annettuun neuvoston direktiiviin 77/541/ETY(1) ja sen muuttamisesta annettuihin säädöksiin.

Turvavyön käyttöä ja erityisesti käyttöpakkoa hallinnoidaan vähemmän kuin 3,5 tonnia painavien ajoneuvojen turvavöiden pakollista käyttöä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 16 päivänä joulukuuta 1991 annetulla neuvoston direktiivillä 91/671/ETY(2). Sen mukaan jäsenvaltiot ovat vastuussa siitä, että liikenteessä olevan ajoneuvon kuljettaja ja istuimilla istuvat matkustajat todella käyttävät turvavyötä.

Komissio on parlamentin jäsenen kanssa samaa mieltä siitä, että moottoriajoneuvojen turvavöiden käytöstä saatava hyöty liikenneturvallisuudelle menetetään liian usein siksi, ettei turvavöiden käyttöpakkoa noudateta. Jäsenvaltioissa hiljattain toteutetuissa tutkimuksissa kävi ilmi, että vaikka miltei 85 prosenttia etupenkeillä istuvista henkilöistä käyttää turvavyötä, puolet onnettomuuden uhreista kuuluu niihin 15 prosenttiin, joiden turvavyö ei ollut kiinnitettynä.

Parlamentin jäsenen ehdottama ratkaisu vaikuttaa kuitenkin tällä hetkellä vaikeasti toteutettavalta. Järjestelmän pitäisi pystyä tunnistamaan ne paikat, joilla istutaan, sen kiertäminen ei pitäisi voida olla mahdollista (esimerkiksi kiinnittämällä vyö ilman että se on vartalon ympärillä) eikä se saisi itse aiheuttaa vakavia onnettomuusriskejä (esimerkiksi moottorin sammuminen, jos vyö irrotetaan ajoneuvon ollessa liikkeellä).

Auton rakentajat tarkastelevat parhaillaan muita vaihtoehtoja, joiden avulla turvavyön käyttöaste kasvaisi. Näitä ovat erityisesti huomiotaherättävät visuaaliset ja ääneen perustuvat hälytysjärjestelmät, joita voidaan käyttää varsin laajaltikin jo lähitulevaisuudessa.

Komissio on kuitenkin sitä mieltä, että kuten direktiivistä 91/671/ETY käy ilmi, jäsenvaltioilla on jo valmiiksi käytössään tarvittava lainsäädäntö turvavyön käytön valvonnan tiukentamiseksi kaikkialla niiden alueella.

(1) EYVL L 220, 29.8.1977.

(2) EYVL L 373, 31.12.1991.